정말 요즘 빠져서 맨날 틈만나면 다큐9분 들여다 보네요.. 꿈에도 노래가 나올 정도로 빠져있어요ㅜㅜ너무 고퀄이네요! 행기사고의 가능성이 엄청 희박하다고 알고있었는데 이 채널 통해서 크고 작은 사고가 정말 많다는 생각을 갖게되네요! 조종사 분들 항공 관계자 분들 모두 대단하신듯..!
기장석의 속도계가 고장난 바람에 실제로는 속도가 낮은데 아주 높은것으로 잘못 표시하고 있었고 비행 컴퓨터가 그 잘못된 속도를 받아들여서 비행기가 빠르다고 판단하여 자동으로 엔진 출력을 낮추고 기수를 들어버려서 실속으로 이어졌죠 실제로는 속도가 떨어지고 있었기에 정반대로 엔진 출력을 올리고 기수를 낮췄어야 하는데 말이죠... 문제는 이 상황을 전혀 인지하지 못하고 제때 행동하지 않은 조종사들이었죠 기장이 이륙을 시도할때 자신의 속도계가 비정상적임을 알고 부조종사의 계기가 정상임을 알았을때 자신의 속도계를 OFF하거나 아예 이륙을 중단했어야 했습니다.. 하다못해 첫 경고가 울렸을때 기장석의 속도계를 무시하고 부조종사의 속도계에 맞춰 비행하도록 컴퓨터를 조작했었어야 합니다 하지만 첫 경고가 발생했을때 자신의 속도계는 물른 부조종석의 속도계까지 신뢰하지 못하고 당황하면서 허둥됐고 그 동안 비행기의 속력이 더 떨어지면서 양력을 상실. 결국 추락 - 전원사망의 비극으로 이어졌죠 하다못해 양력 상실 경고가 울렸을때 바로 엔진출력을 최대로 올리고 기수를 수평 아래로 내려서 속도를 상승시키기만 했더라도... ㅠㅠ
@@감자별-e3j 고도만 충분히 높으면 문제없습니다 엔진출력을 최대한으로 올리고 항공기의 자세를 바로 잡고 빠르게 추락하면서(!) 속도를 회복하면 되니까요 문제는 고도가 충분히 높지않거나 추락하는 동안 자세를 바로잡지 못하면 그냥 끝장나는거구요. 사실 실속 상태에 빠져들면 거기서 빠져나오기가 어렵습니다. 그래서 조종사들의 주기적인 훈련과정에 실속회복이 반드시 포함되어 있는거구요
여러모로 기장의 상황판단이 아쉬운 사고네요. 피토관 블럭은 지상 택시 중에 알아채긴 어렵고, 이륙중 ASI 이상 기장이 확인했으면 바로 이륙취소 하고 돌아갔어야 하는데 어영부영 하다가 결심속도 지나친것도 그렇고, 자기 IAS가 잘못된것을 알면서도 AP 해제 없이 비행하다가 실속 할때는 오히려 부기장이 스톨 리커버리를 먼저 하네요. 한쪽의 ASI 는 작동중인데다 관제 도움 받아 안전하게 착륙할 수 있어야 하는데 기장의 제 역활을 못한것이 가장 큰 사고 원인 아닐까 생각합니다.
피토관 막힌거는 정비 쪽에서도 알아 차리기 힘듭니다. 보통 HSC같이 좀더 상세한 주기적 정비에서나 운이 좋으면 찾았을 법 한 문제입니다. 비행기가 장기간 보관중에는 모든 보호 장비들이 다 잘 사용되어야 하는데 그렇지도 않았고요. 말씀하신대로 계기이상일때 이륙을 포기하거나 관제탑과 교신으로 상황 파악을 했어야 하는데 아쉽네요. 해당 문화권의 연장자 언행들도 큰 문제였고요.
@@changmo8800 여기 와서 왜 정치 얘기 하시는 지 모르겠지만. 항공 업계에서 사고 분석은 이성적으로 철저히 합니다. 경직된 상하 문화가 문제인데 이런 문화는 꼭 나이뿐만 아니라 경력이나 직책등으로 위계질서가 세워지기도 합니다. 사고 보고서 어디에서라도 나이를 꼭 집어서 말하지 않았습니다. 당신같은 편협한 사람이 올라가면 똑같은 짓을 하더군요. 항공업계에서 당신 같은 사람은 위험합니다.
2:51 에 다른비행기 날아가는 설정은 정말..... 멋져요~!! 피토관이 속도계에 관련한 기관인줄은 처음 알았네요~! 피토관 때문에 실속하게 될수도 있구나..... 현재 일본행 비행기 편들이 소형기로 변경되거나 취소 되고 있는데.... 오랫동안 방치되다가 투입되는 비행기 탈땐 좀 무서워 질듯...ㅠㅠ 정비를 잘 했고, 관리만 잘 됐다면 상관 없겠지만... 저런 작은 기관까지 확인하기가 어려우니.... 비행기 정비하시는 분들의 노력이 정말 중요하구나라는 것을 다시한번 느낍니다. 좋은 영상으로 사건의 핵심을 알게 해주셔서 감사하고, 이상한 댓글들에 너무 맘 쓰지 마세요~^^ 어딜가나 그런 이들은 존재합니다. 그리고... 괜한 트집잡으시는 분들은 제발... 이 영상의 핵심인 스토리를 봐주세요.... 사건의 발단과 이유를 알려주고 안전의식을 고취시키기 위한 영상에 기종이 어떻고 크기가 어떻고 그런게 무슨 의미죠? 그런건 비행기 덕후나 전문가 집단 커뮤니티에서 지적질 하시죠....ㅎㅎ 그리고... 다른사람을 지적질 하기 전에 본인은 과연 다른사람에게 지적 받지 않을 정도의 지식을 가지고 있나 자신을 돌아보시는 시간들을 가지셨으면 좋겠습니다. 우리는 인간이기에 완벽할 수 없습니다. 실수도 하고, 오해도 하고, 잘못 판단할 수도 있죠. 이런 사고 사례들만 봐도. 그렇게 교육받고, 훈련받은 그들도 한순간의 실수와 오판으로 사고로 이어집니다.
비행기에 관심없었는데 편집자님덕에 파일럿의 사명감과 책임감이 어느정도인지 알거같아요..! 특히 정말 편집자님 영상편집실력이 너무 대단하세요👍🏻 ebs에서 영상자체 그대로 지식채널에 방영해도 무방 할 정도 ㅠㅠ 퀄리티 수준급인데다가 내용도 너무 탄탄해서 참 흥미로워요! 영상 자주 올리는건 힘드시겠지만 한달에 두어번정도라도 올려주시면 각잡고 감사히 볼게요☺️ 좋은 영상 감사해요🙏🏻
승객입장에선 이착륙이 굉장히 설래는데 가장 위험하고 긴장된 순간이군요 활주로에 들어서면 아 이제 무사히 도착했구나 싶었는데 영상들을 쭉보니깐 그정도에서도 강풍으로 고어라운드 하는 경우도 많은것 같아요. 이제까지 운이 좋았다고 밖에는.. 탑승후 이륙이 한참 지연되거나 하면 연착됐을때 게이트 수하물 터미널 동선 다 망가져서 공항 뺑뺑돌아 입국할거 생각하며 한숨나왔는데 안전을 위한거니까 앞으론 그런마음 갖지 말아야 겠어요ㅜㅠ
네, 피토관으로 대기속도 (공기중 비행속도, 대지속도와는 기준이 다름)를 측정하는데, 이것에 문제가 생기면 지금 비행기가 공기중 어느정도의 속도로 날고 있는지 모르기 때문에 자동비행은 물론이고, 수동 비행도 어렵읍니다. 조종사가 감으로 속도를 느껴야 되는데.......하필 야간이라....그것도 불가능 했을 것. 실속 경보음이 울리면, 비행속도가 낮아서 발생하는 문제라고 판단하고, 우선 추력을 높여서 속도를 올리고 양력을 확보하여, 안전 고도 확보를 해놓고, 그 이후 대처를 해야 했는데, 조종사 둘다 허둥지둥 하다가 실속상태에서 벗어나지 못하고 추락했네요.
@@ecolight-3634 잘은 모르지만 ruclips.net/video/_dB0QR0W7zA/видео.html 다큐9분님의 다른영상에서 관제실에서 대답한 정보가, 사실은 비행기에서 보내주는 정보라고 하는 부분이 있습니다. 저 영상도 피토관 문제였고 아마 관제시스템이 비슷하다면.... 이라고 생각이 좀 들긴 하네요
저도 구글어스를 통해 만들어지는 영상을 섞어 해외여행정보를 제공하고 있는데 그 수고와 노력이 대단하거든요. 그런데 저보다도 더 공들여 만든 다큐9분을 보고나니 절로 구독하고 몇개씩 시간가는 줄 모르게 보고있습니다. 어느 프로그램으로 항공기를 구현하는건지 궁금하기도 하구요.
비행기 조종에 대해서 아는것은 없지만 피할수 있었던 사고가 아니었었나 라는 안타까움이 드네요...이륙후 기계가 오작한다는 이상감지가 조금이라도 있었을때 비행기를 다시 되돌렸으면 이런 참사는 피할수있지 않았을까요? ㅠㅠ 그런데 다큐 9분님 동영상들을 오늘 우연히 봤는데 진짜 손에 땀을쥐게 하네요. 너무 real 하네요.
이 사고 후의 얘기가 궁금하네요. 막판에 부조종사 말대로 했다면 결과가 달라졌을까요? 원인은 어떻게 찾은걸까요? 수심 깊은데 박혀있으면 진흙이 차서 벌때문에 그랬다는걸 밝혀내기 쉽지 않았을 거 같은데요. 궁금증이 더해지는 편이네요. 다큐9분님의 영상은 볼수록 빠져드네요.
이건 영상의 정성을 보고 드리는 추천입니다. 다른 영상이나 다큐멘터리 짜깁기 하는 영상이 아니라 직접 만들고 상황에 대한 이해가 깊어야 만들 수 있는 영상입니다. 이런 쪽 덕후라 늘 이런 영상이 목말랐었는데 감사합니다. ++ 혹 해당 블랙박스 음성을 넣으면 뭔가 걸릴 수 있을려나요? 편집이 힘들어 질 수 있을까 .. 이런 말 하기도 심려스럽네요...ㅎ
![별 볼일 없던 노숙자가 "독일의 신"이라 불리며 인류 최악의 독재자가 된 방법ㅣ[히틀러: 악의 탄생] 몰아보기](http://i.ytimg.com/vi/QBaedjOP71s/mqdefault.jpg)
우연히 보게되어 며칠째 몰아서 보는 중입니다.
실시간은 처음입니다.
다큐9분님 멋짐입니다.
한때 파일럿이 꿈이였던지라 경비행기도 잠깐 배운 적이 있어 더 많이 안타깝고 감동도 받습니다. 지금은 두아이 엄마 이지요.
화이팅하세요!!!^^
경비향기 재밌나요
@@123-x7u4q 17년전쯤이었는데 재미있다기보다는 처음으로 이륙하고 착륙했을 때 그 떨리는 심장이 영원히 지속될까봐 잠들기전에 살짝 걱정했었다는..ㅋㅋ
꿈은 이루지 못했지만 컨트롤 해보았다는 체험 잊을 수가 없습니다!!
@@user-breeze712 음... 괞찮겠는데요? 경비향기는 저도 안타봐소
@@123-x7u4q 관심이 많으시다면 꼭 한번 도전해보셔도 좋을 듯 합니다.😄
@@user-breeze712 헣 중3인데 기대되는군요
아이러니하게도 비행기를 자주타는 저로서는 봐도 좋을게없는데도 불구하고 계속 빠져들게 되네여 퀄리티가 너무 좋네여
안타깝습니다 매번 저희는 결말을 알고보는게
무서워서 비행기 타기 겁남요...
앞으로 이 영상들의 bgm 이 비행기 탈때 나오면 비행기 안 탈듯요 ㅋㅋ
살아계신가요?
저랑 같은분이 여기도 계시는군요..
@@호호하하하-r1j 겁없이 비행기 안에서 항공사고수사대 봤던 기억이 납니다ㅋㅋㅋㅋ 보다가 문득 이게 뭐하는짓이지 싶었던ㅎㅎ
매번 비행기탈 때 매다 그동안 신경쓰지 않았던 많은분들의 노고가 새삼 느껴질거 같습니다. 우리가 항상 감사해야하는 항공관련 담당자분들의 노고에 항상 감사드립니다.
9분 다큐님 항상 감사한 마음으로 영상시청합니다. 대단히 감사합니다 !!
다큐님 영상 오랫동안 기다렸습니다~ㅠㅠ 퇴근 후에 영상 감사히 잘 보겠습니다 그리고 제작하시느라 수고 많으셨습니다
이새끼는 추락을 즐기는새끼네
@@오민석-m5t ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비행기는.. 진짜 작은 문제 하나를 놓쳐도 큰 사고로 이어지네요, 너무 마음이 아픕니다.
그만큼 인간의 발전은 ㅈ같은거죠
@@Earth-mu4fw 사이비인가..
@@이찬하-p8u 발전 없는 지에게 하는 자조적인 발언일 뿐입니다.
실시간으로 보는 것은 처음입니다. 멋진 영상 수고하셨습니다.
수고하셨습니다.
이번 영상도 잘봤습니다..어제도 비행기타고 방콕에서 돌아왔는데, 영상 시청후 요즘은 비행기 탈때마다 불안한맘보다는 이런 비행기가 운행하기까지 참 많은 노력들을 많은 사람들이 하는구나 하는 생각이 드네요...언제나 응원합니다...
저도 일부러 비행기 타기전에 이런 사고 관련 영상 막 찾아보는 습관이 생겼습니다
정말 요즘 빠져서 맨날 틈만나면 다큐9분 들여다 보네요.. 꿈에도 노래가 나올 정도로 빠져있어요ㅜㅜ너무 고퀄이네요!
행기사고의 가능성이 엄청 희박하다고 알고있었는데 이 채널 통해서 크고 작은 사고가 정말 많다는 생각을 갖게되네요!
조종사 분들 항공 관계자 분들 모두 대단하신듯..!
이건 완벽한 인사사고죠, 진짜.. 저건 파일럿측과 회사측에서 유가족분들께 배상해야되는것이 맞다봅니다.
기장석의 속도계가 고장난 바람에 실제로는 속도가 낮은데 아주 높은것으로 잘못 표시하고 있었고 비행 컴퓨터가 그 잘못된 속도를 받아들여서 비행기가 빠르다고 판단하여 자동으로 엔진 출력을 낮추고 기수를 들어버려서 실속으로 이어졌죠 실제로는 속도가 떨어지고 있었기에 정반대로 엔진 출력을 올리고 기수를 낮췄어야 하는데 말이죠... 문제는 이 상황을 전혀 인지하지 못하고 제때 행동하지 않은 조종사들이었죠 기장이 이륙을 시도할때 자신의 속도계가 비정상적임을 알고 부조종사의 계기가 정상임을 알았을때 자신의 속도계를 OFF하거나 아예 이륙을 중단했어야 했습니다.. 하다못해 첫 경고가 울렸을때 기장석의 속도계를 무시하고 부조종사의 속도계에 맞춰 비행하도록 컴퓨터를 조작했었어야 합니다
하지만 첫 경고가 발생했을때 자신의 속도계는 물른 부조종석의 속도계까지 신뢰하지 못하고 당황하면서 허둥됐고 그 동안 비행기의 속력이 더 떨어지면서 양력을 상실.
결국 추락 - 전원사망의 비극으로 이어졌죠 하다못해 양력 상실 경고가 울렸을때 바로 엔진출력을 최대로 올리고 기수를 수평 아래로 내려서 속도를 상승시키기만 했더라도... ㅠㅠ
와... 파일럿이세요?
영상을 봐도 왜 사고로 이어진건지 이해가 안됐는데 설명덕분에 이해가 잘됩었습니다..! 감사합니당
궁금한게 있는데요. 비행기가 실속 경고가 아니고, 실속 상태가 되면 그 다음부터는 방법이 없나요? 그냥 떨어지는 건가요?
@@감자별-e3j 저고도에서 여객기 실속은 답없어요 자세회복 시간이 ㅠ
@@감자별-e3j 고도만 충분히 높으면 문제없습니다 엔진출력을 최대한으로 올리고 항공기의 자세를 바로 잡고 빠르게 추락하면서(!) 속도를 회복하면 되니까요 문제는 고도가 충분히 높지않거나 추락하는 동안 자세를 바로잡지 못하면 그냥 끝장나는거구요.
사실 실속 상태에 빠져들면 거기서 빠져나오기가 어렵습니다.
그래서 조종사들의 주기적인 훈련과정에 실속회복이 반드시 포함되어 있는거구요
착각했어요 페루항공 757추락사고로
그 항공기도 피토관에 테이프 붙여놓고 청소 후에 떼는거 잊어먹는 바람에
이 사고처럼 저속경보 고속경보 한꺼번에 다뜨고 너무 낮은 고도에서
겨우 콘트롤잡았지만 그냥 추락한 케이스였죠
여러모로 기장의 상황판단이 아쉬운 사고네요. 피토관 블럭은 지상 택시 중에 알아채긴 어렵고, 이륙중 ASI 이상 기장이 확인했으면 바로 이륙취소 하고 돌아갔어야 하는데 어영부영 하다가 결심속도 지나친것도 그렇고, 자기 IAS가 잘못된것을 알면서도 AP 해제 없이 비행하다가 실속 할때는 오히려 부기장이 스톨 리커버리를 먼저 하네요. 한쪽의 ASI 는 작동중인데다 관제 도움 받아 안전하게 착륙할 수 있어야 하는데 기장의 제 역활을 못한것이 가장 큰 사고 원인 아닐까 생각합니다.
공감합니다. 기장의 판단착오가 결정적 원인이라고 생각합니다.
피토관 막힌거는 정비 쪽에서도 알아 차리기 힘듭니다. 보통 HSC같이 좀더 상세한 주기적 정비에서나 운이 좋으면 찾았을 법 한 문제입니다. 비행기가 장기간 보관중에는 모든 보호 장비들이 다 잘 사용되어야 하는데 그렇지도 않았고요. 말씀하신대로 계기이상일때 이륙을 포기하거나 관제탑과 교신으로 상황 파악을 했어야 하는데 아쉽네요. 해당 문화권의 연장자 언행들도 큰 문제였고요.
이래서 틀딱이 안된다는거... 유시민싫어하지만 유시민 말대로 60살이되면 뇌가 썩음
@@changmo8800 여기 와서 왜 정치 얘기 하시는 지 모르겠지만. 항공 업계에서 사고 분석은 이성적으로 철저히 합니다. 경직된 상하 문화가 문제인데 이런 문화는 꼭 나이뿐만 아니라 경력이나 직책등으로 위계질서가 세워지기도 합니다. 사고 보고서 어디에서라도 나이를 꼭 집어서 말하지 않았습니다. 당신같은 편협한 사람이 올라가면 똑같은 짓을 하더군요. 항공업계에서 당신 같은 사람은 위험합니다.
@@CereJYP08 정치얘기 아니구요 60넘은 노인들은 뇌가 퇴화하고 상황판단력이 흐려지는게 팩틉니다. 혹시 본인이 60넘어서 뜨끔하셨나요?ㅎㅎ
기다렸어요👍 늘 감사히 보고 있습니다:)
진짜 이 경우에는 출발 전에는 이상 파악하기가 어렵겠네요...
V1전에 파악하고 RTO했으면 최고였겠지만 ㅠㅠ
퀄리티가 너무 좋고 설명도 쏙쏙들어와서 몇일전부터 영상들 싹 다 정주행중임 하... 시간 녹는다
믿고보는 다큐9분 선따봉 후감상!
언제나 감사합니다. 잘보았습니다
감사히 보겠습니다. 요즘 이 채널 보고 꿈을 파일럿으로 정했습니다.
열심히 공부해서 항공대 가겠습니다!
다큐 9 님 영상 한가지 단점이라면 눈을 뗄수가 없어요. 맨날 틀어놓고 싶운데 몰입도가 심해서 엄것도 못하겠어요. ㅠㅠㅠㅠㅠ 완전 영화임.
너무너무 감사합니다
갈수록 편집실력이 늘고잇네요 👍👍👍잘보고있습니다 감사합니다
좋은 영상 감사히 보고 있습니다. 큰 사고도 결국 사소한 문제가 원인이군요.
늘 감사한 마음으로 시청한답니다😍
2:51 에 다른비행기 날아가는 설정은 정말..... 멋져요~!! 피토관이 속도계에 관련한 기관인줄은 처음 알았네요~! 피토관 때문에 실속하게 될수도 있구나..... 현재 일본행 비행기 편들이 소형기로 변경되거나 취소 되고 있는데.... 오랫동안 방치되다가 투입되는 비행기 탈땐 좀 무서워 질듯...ㅠㅠ 정비를 잘 했고, 관리만 잘 됐다면 상관 없겠지만... 저런 작은 기관까지 확인하기가 어려우니.... 비행기 정비하시는 분들의 노력이 정말 중요하구나라는 것을 다시한번 느낍니다. 좋은 영상으로 사건의 핵심을 알게 해주셔서 감사하고, 이상한 댓글들에 너무 맘 쓰지 마세요~^^ 어딜가나 그런 이들은 존재합니다. 그리고... 괜한 트집잡으시는 분들은 제발... 이 영상의 핵심인 스토리를 봐주세요.... 사건의 발단과 이유를 알려주고 안전의식을 고취시키기 위한 영상에 기종이 어떻고 크기가 어떻고 그런게 무슨 의미죠? 그런건 비행기 덕후나 전문가 집단 커뮤니티에서 지적질 하시죠....ㅎㅎ
그리고... 다른사람을 지적질 하기 전에 본인은 과연 다른사람에게 지적 받지 않을 정도의 지식을 가지고 있나 자신을 돌아보시는 시간들을 가지셨으면 좋겠습니다. 우리는 인간이기에 완벽할 수 없습니다. 실수도 하고, 오해도 하고, 잘못 판단할 수도 있죠.
이런 사고 사례들만 봐도. 그렇게 교육받고, 훈련받은 그들도 한순간의 실수와 오판으로 사고로 이어집니다.
정말 최고입니다!항공기 사고를 보면서 비행기 타기가 더 무서워지긴 합니다만 어디서 이런 고급 영상을 볼 수 있을까요?그저 항상 감사합니다~^^
제발 최초공개 채팅에서 고인드립, 스포일러성 채팅 자제 부탁드립니다. 이 영상은 어떻게 추락했나를 알려주는 거지, 웃기려고 만든 게 아닙니다. 오늘도 채팅창 상태 가관이네요 진짜 하;; 특히 BGM 바뀌고 나서 더 그러네요.......
진짜 장비를 정지합니다는 무슨 생각으로 쓴건지.....ㅡㅡ
@@ccm3897 대부분 생각 없는 무개념 *초등학생* 이 작성한 겁니다. 참..
어떤 댓글을 썼는지 알수 있을까요??
저도 최초공개때 시청하고 있었는데 채팅창은 거르는게 답인것 같더라고요.
@@권중혁 웃긴건 그런사람들이 오히려 나이 많더라구요
밤에 보니까 괜히 브금때뮨애 무서웠 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 영상 만드시느라 고생하셨어요 😊
삼가 고인의 명복을 빕니다. 그리고 항상 신선하고 좋은 영상 만들어 주시는 다큐9분님께도 감사드립니다.
감사합니다. 잘 보고 있습니다
항상 잘 보고 있습니다.. 그리고 여러 분들이 말씀하시는 것 처럼 비장한 BGM.. 중독이네요..
다큐 9분님. 항상 고퀄의 영상 보여주셔서 감사드립니다. 얼마 전에 백주년 기념사업 인증 받으신 것도 다시 한번 축하드립니다.
출발전부터 기장쪽 속도계가 문제있다는걸 감지했는데... ㅠㅠ 안타깝네요..
이렇게 좋은 영상감사합니다
기달렸습니다 역시 올혀주셔서 고맙습니다
이번영상도 정말 잘 봤습니다. 감사합니다
진짜 이제 비행기 타기 너무 무서워졌어요,,,, 전에는 무섭다는 생각조차 사고가 날 수도 있다는 생각조차 못했는데... ㅜ 저기 있은 승객들은 정말 이렇게 죽을 거라고 생각조차 못햇을텐데... ㅜㅜ
우왓!!!ㅜㅜ
언능 애 재우고 봐야겟어요ㅜㅜ
넘나 기다린 영상ㅜ
최소한 이륙 직후 회항이라도 했어야 했는데... 이번 영상은 보면서 특히 안타까운 느낌이 드네요.
이륙하지 않고 역추진 하는게 나을듯
아니에요 주간이라면 회항이 가능할수도 있으나 야간이라 시계비행도 불가하기 때문에 이륙한 순간 결과는 정해졌답니다..
@@nvvAve그건 아님 기장 속도계가 비정상적이라 오토파일럿이 속도 낮추고 기수 건드려서 실속에 빠진거라 결과가 무조건 정해진건 아님.. 빨리 파악하고 부기장석 속도에 맞춰서 비행하고 회항 했으면 될 일이었음
감사합니다 잘 볼게요
영상과 배경음악 케미가 좋네요 고퀄리티의 영상 잘 감상해습니다 감사합니다.
와·사고직전항상. 징후가 있네‥ 작은거라도 반드시 확인하지않으면 대형참사로 이어지는건 확실하네요
비행기에 관심없었는데 편집자님덕에 파일럿의 사명감과 책임감이 어느정도인지 알거같아요..! 특히 정말 편집자님 영상편집실력이 너무 대단하세요👍🏻 ebs에서 영상자체 그대로 지식채널에 방영해도 무방 할 정도 ㅠㅠ 퀄리티 수준급인데다가 내용도 너무 탄탄해서 참 흥미로워요! 영상 자주 올리는건 힘드시겠지만 한달에 두어번정도라도 올려주시면 각잡고 감사히 볼게요☺️ 좋은 영상 감사해요🙏🏻
오래 기다렸습니다. 최고에요!!
헐 제목보고 엔진에 그리 많이 드러갓나 햇는대. 집을 만들다니 후 덜덜.
엔진에서 집을 만든게 아닙니다
@@느그양팡 제목보고 엔진에 그리 많이 들어갔나 했는데 피토관에 집을 만들다니라고 얘기하시는 것 같네용
오늘도 영양가있는 영상 감사드립니다:)
더위 조심하세요:)
감사히 잘 보겠습니다.
영상 만드느라 고생하셨습니다 잘 보고 가요
피토관은 너무나 중요한 부품인데, 2 주간 주기를 했으면 운항 투입 전에 점검하는 것은 가장 기본적인 사항 아닌가. 이런 기본적인 것을 왜 등한시 하는지 이해가 안가는군요.
아이고 박사님 그러니까 사고죠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
승객입장에선 이착륙이 굉장히 설래는데 가장 위험하고 긴장된 순간이군요
활주로에 들어서면 아 이제 무사히 도착했구나 싶었는데
영상들을 쭉보니깐 그정도에서도 강풍으로 고어라운드 하는 경우도 많은것 같아요.
이제까지 운이 좋았다고 밖에는..
탑승후 이륙이 한참 지연되거나 하면 연착됐을때 게이트 수하물 터미널 동선 다 망가져서 공항 뺑뺑돌아 입국할거 생각하며 한숨나왔는데
안전을 위한거니까 앞으론 그런마음 갖지 말아야 겠어요ㅜㅠ
다큐9분님! 오늘도 잘 봅니다~~
일단 좋아요 박고 시작합니다 언제나 잘보고있어요~
좋은 영상 감사합니다 매번 잘 보고 있답니다!!☺️
중고로운 평화나라가 머릿속을 맴돈다...
왜죠?
영상 항상 잘 보고 있습니다 감사합니다
다큐님 잘볼께요 ~~~ ♥
다큐9분님 덕분에 많은 것을 깨달았습니다!!!! 항상 잘보고 있습니다.
다좋은데 영상보면서 크기드립, 기종넘버드립등등 개소리 자제하자 만드느라 고생하셨고 수많은사람들이 희생된 사고분석 영상이지 니들재밌으라고 만든거 아니다
ㅇㅈ합니다. 말벌땜에 승객들 목숨이 위험했죠.
말벌은 세상의 무서움을 모르고 저러니 ㅉㅉ
진짜 매번보지만 영상퀄 대단합니다
부기장,기징도 포함해서 189명이 아니라 191명아닌가요?
말벌도 같이 바다 수심2200미터.........
@@최형-b3w ㅇㅈ 맞는말 해도 욕먹는일만 많음 인터넷은 깡패의 세상인듯요
오래 기다렸습니다. 재미있는 영상 올려주셔서 정말 감사합니다. 잘 보겠습니다.
그럼 피토관인가 먼가 하는곳에 말벌이 집을 지어서 속도계가 먹통이 됬고 오토파일럿해서 가는데 속도가 빠른거로 인식해서 속도를 자동으로 줄이다가 실속되서 추락된게 맞나요? 초보라서 ㅎㅎㅎ
전 님글 읽고 이해함...ㄱㅅ
네, 피토관으로 대기속도 (공기중 비행속도, 대지속도와는 기준이 다름)를 측정하는데,
이것에 문제가 생기면 지금 비행기가 공기중 어느정도의 속도로 날고 있는지 모르기 때문에 자동비행은 물론이고,
수동 비행도 어렵읍니다. 조종사가 감으로 속도를 느껴야 되는데.......하필 야간이라....그것도 불가능 했을 것.
실속 경보음이 울리면, 비행속도가 낮아서 발생하는 문제라고 판단하고, 우선 추력을 높여서 속도를 올리고 양력을 확보하여,
안전 고도 확보를 해놓고, 그 이후 대처를 해야 했는데, 조종사 둘다 허둥지둥 하다가 실속상태에서 벗어나지 못하고 추락했네요.
@@sylee481 -관제탑에선 레이다를 쓰니까 속도 물어보면 답을 줄수 있는 상황이죠? 몰라서 묻습니다. 조종사들은 지금까지 일어난 모든 사고에 대해 시뮬 연습을 많이 해보고 조종해야할거 같아요, 혼자 타고 가는게 아니니....
@@ecolight-3634 잘은 모르지만 ruclips.net/video/_dB0QR0W7zA/видео.html 다큐9분님의 다른영상에서 관제실에서 대답한 정보가, 사실은 비행기에서 보내주는 정보라고 하는 부분이 있습니다. 저 영상도 피토관 문제였고 아마 관제시스템이 비슷하다면.... 이라고 생각이 좀 들긴 하네요
@@cherryfanta5931 ㅡ
고도는 그런데요. 속도는 알지 않나요? ㅎ
말벌에 쏘여서 사망한게 아니라 말벌때문에 비행기가 추락해서 사망한다
말벌이 사람을 쏜게 아니라 비행기를 쐈네.....
좋은영상 감사합니다!
안녕하세요. 언제나 좋은 영상 잘 보고 있습니다. 혹시 시간 되시면 다음번에는 9.11테러에 사용된 기종중 하나인 아메리칸 항공 11편 테러 사건(AA11)에 대해 다루어주실수 있으신가요?
다큐9분님 수고하셨습니다~
기대되네여
너무 기다렸어요 ㅎ 영상제작 저도 잠시 해봤만 정말 손 많이 가고 힘듭니다
9분님 덕분에 유익한 영상 보게되서 감사하고 항상 응원하고 있답니다 악플 신경쓰지마시고 힘내세요!!!
영상 언제나 잘 보고 있어요! 매번 공들여서 만드신다는 느낌이 들어서 감사한 마음으로 보고 있습니다🥰
다큐9분님 매력에 빠져서 봤던 영상 또 보고 또 보고....^^
그런데, 이제는 점점 겁이나서 비행기를 못탈 것 같아요~ ㅠㅠ
혹시 비행기 사고 통계상에서 가장 많은 원인이 무엇인지 갑자기 궁금해졌어요~~
사람에 실수인걸로 알고있슴니다
사고 비지엠은 안바꿧음 좋겟어요 앞으로 쭈욱!!!
32 dd 원래 BGM제목좀 알수 있을까요
heaven and hell일껄요
감사합니다
저도 구글어스를 통해 만들어지는 영상을 섞어 해외여행정보를 제공하고 있는데 그 수고와 노력이 대단하거든요. 그런데 저보다도 더 공들여 만든 다큐9분을 보고나니 절로 구독하고 몇개씩 시간가는 줄 모르게 보고있습니다. 어느 프로그램으로 항공기를 구현하는건지 궁금하기도 하구요.
xplane사용했다고 알고있습니다
비행기 조종에 대해서 아는것은 없지만 피할수 있었던 사고가 아니었었나 라는 안타까움이 드네요...이륙후 기계가 오작한다는 이상감지가 조금이라도 있었을때 비행기를 다시 되돌렸으면 이런 참사는 피할수있지 않았을까요? ㅠㅠ 그런데 다큐 9분님 동영상들을 오늘 우연히 봤는데 진짜 손에 땀을쥐게 하네요. 너무 real 하네요.
문과였던 내가… 항공기 사고 영상을 이렇게나 보면서 조금씩 이해를 해나가는 것이 신기하군..
저도 그랬죠..
채팅창 상태가 가관이네요; 어쨌든 오늘 정말 수고 많으셨습니다.내일 비행기 탈 일정이 있는데 괜스레 마음이 불안해지네요.
비행기 탈 일이 있으면 사고영상 자제하시는게 좋습니다. 정말 낮은 확률이라는걸 알고있음에도 괜히 불안해지기 때문에..
@@Inflight01 아...낼 인천공헝가는...데...
@@123-x7u4q ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ
전겨울에 말레이랑 싱가폴 가는데 이게 사람심리가 참 묘하죠ㅠ
@@Inflight01 전 교통수단 사고율로 따지는 사람이 제일 멍청하다고 생각하는데
자동차 교통사고는 백번 천번 나도 대부분 생존에 지장 없지만
비행기 사고는 한번이라도 나면 바로 저세상 행이라서 그렇습니다
비행기 탈때는 항상 유서 쓰는 마음으로 타는게 맞는거긴 해요
항상 잘보고 있습니다 화이팅~!
25등이네요.
저기에 말벌이 집을 짓다니 참 벌들도 대단한것 같습니다.
오늘도 좋은 영상 감사합니다.
말벌은 좁은틈에서도 집을 짓는 습성이 있습니다. 어찌보면 당연하다고 봅니다.
@@오문원-v7y 비행기가 이륙했을때 피토관에 있던 벌들은 어떨까 궁금하네요.
감사합니당
고생하셨습니다....!!
예에~따끈따끈한 영상에다~
이게 유튜브에 이무 영상도 없음...이게 최초
말벌 저 나쁜놈 왜 비행기 피토관에 들어가가지고 승객들 다 죽게 만드는거야 말벌 저거 나쁜놈이네 진짜 말벌한테 욕쓰고싶다 진짜 하~
항상 열심히 영상 올려드려서 감사합니다
영상 감사합니다
만드시느라 고생하셨습니다
이 사고 후의 얘기가 궁금하네요. 막판에 부조종사 말대로 했다면 결과가 달라졌을까요? 원인은 어떻게 찾은걸까요? 수심 깊은데 박혀있으면 진흙이 차서 벌때문에 그랬다는걸 밝혀내기 쉽지 않았을 거 같은데요. 궁금증이 더해지는 편이네요. 다큐9분님의 영상은 볼수록 빠져드네요.
와 이걸 만드시는데 힘이 많이 드셨겠네요 여윽시 다큐9분님!!
빨리 새로운 영상이 나왔으면 좋겠어요
다큐 9분 님 영상 알람이 안 뜨니 요즘 심심하네요
더운 날 힘내세요
정상 피토관과 비정상 피토관을 알수있는 방법은 없나요??
해피플라이트라는 영화를 보면 피토관 하나가 부러지고 남은 하나 얼어붙은 피토관을 가지고도 결국은 무사 착륙을 하던데요.
96년이야기니까 지금은 많이 달라졌겠죠?
비행전에 피토관 안에 보는게 잇을텐디.. 피토관이 부려지면 추락을 하는게 아니구 속도계기랑 상승중인지 강하중인지 알려주는 계기 등등등 비행에 필요한 계기들이 맛이 가는거고 엔진이나 다른건 정상인데 솔직히 기장이 대처를 못한거같아요. 지상에서 이륙중단을 하는게 좋았을텐데...
요즘은 조그마한 문제만 있어도 아마 비행기 안뜰겁니다. 그러니까 항공기결함으로 비행 딜레이됬을때 속상하시겠지만 좀 참으시는게 좋겟죠
얼어붙은 피토관은 온도가 영상이 되면 녹일 수 있지만, 부러지거나 무언가 들어간 경우는 음.....빨리 이륙중단 하던가 아니면 비상 선언하고 공항으로 돌아와야 합니다.
사실 피토관이 망가지더라도 조종사들은 수평선을 기준삼아 고도와 속도를 유지한다고 합니다.
@@bf-1109 하나의 방법이지만 시정이 구리면 가상수평선은 없는날도 엄청 많고 야간비행할땐 아예 없죠 ㅠㅠ.. 그리고 강하할때 어느정도로 강하하고 있는지 가늠하기가 어려워요. 속도를 모르니.. 전투기들은 다른 비행기를 따라가면 되지만 한대가 혼자 처치하긴 힘들쥬
유명한 피토관 사건,,,,조종사가 조종간 놓으면 하강해서 비행기가 자셀르 잡는데..속도 높여서 우지해보라ㅣ고하다가 비행기가 수직으로 서면서 침몰한 사건,,,,,,,피토관 막을가능성이 높지만 피토관 을 못건져서 추측
이거 그건가 피토관에 벌레 들어가서 크게 잘못되어버린 사건...?
노란색 직사각형 다큐채널서 봤었는데
이것때문에 피토관 관리가 중요해졌다던데
내셔널 지오그래픽 일겁니다 저도 어릴땐 엄청 궁금했었지요
@@koreanluncheonmeat 내셔널지오그래픽입니다
@@abcdefu721 어우 오타가 있었네요 지적 감사함니다
9분님에브금갬성최고입니다
영상은두말하면입아프죠👏👏👏👏👏
영상 너무 실감나요
무조건 선좋아요 후감상입니다
피토관이 막혀서 발생하는 사고가 꽤 많네요
출발 전 점검 과정에 피토관이 막혔는지 알 수 있는 계기는 없나요?
감사합니다ㅠㅠ
큰 비행기들은 파일럿이 방향도 모르고 주변도 안보이고 자세도 모르고 아무것도 안느껴지나봐요. 계기 고장나면 컴퓨터는 물론이고 파일럿도 아무 판단을 못하네요. 비행기 자체도 설계가 빡빡해서 여유가 없고..
말벌이 피토관을 막아버려서 상승시 동압이 기압땜에 상승해 실제속도보다 더 속도가 높은것처럼 지시를했고 기장은 그걸인지 못하고 추력을 낮춰서 실속유발을 한거군요.
다큐9분님 영상 몇개보고나서부터 비행기 이륙할때랑 착륙할때 온몸에 식은땀이 쏟아집니다ㅜ 괜히봤어ㅜ
좋은 영상 잘 봤습니다!
드디어 떴네요 무지하게 기다리고 있었습니다
이건 영상의 정성을 보고 드리는 추천입니다.
다른 영상이나 다큐멘터리 짜깁기 하는 영상이 아니라 직접 만들고 상황에 대한 이해가 깊어야 만들 수 있는 영상입니다.
이런 쪽 덕후라 늘 이런 영상이 목말랐었는데 감사합니다.
++ 혹 해당 블랙박스 음성을 넣으면 뭔가 걸릴 수 있을려나요?
편집이 힘들어 질 수 있을까 ..
이런 말 하기도 심려스럽네요...ㅎ
에어프랑스 실속건이랑 유사한 부분이 많네요.. 기계가 한 번 오작동해서 조종사들이 놀란 상태에서. 기체의 상황이 급격히 악화되면 역시 냉정한 판단이 힘들어지는 것이 인간인가봅니다...
처음 이륙 직전에 이륙을 취소할 기회가 있었는데... 거기서 이륙을 취소했더라면 어땠을까 아쉽네요.