Спасибо, разложили всё по полочкам 😄. Отличные подкасты, уже не столько в образовательном плане по ГСМ, сколько просто в удовольствии от прослушивания/просмотра. Спасибо за труды и ваше потраченное время.
после информации от сергея лью год уже как минералку в тойоту..раньше лил ксенум, мобил , мотюль, ликви и тд...никаких изменнеий в работе мотора не заметил...окружающие не верят что езжу на минералке за 1000 р 5 л....меняю через 5000 км...ну пусть тратят деньги на несуществущие критерии...спасибо вам за промывку мозгов это полезно ИМХО...лайк
по-хорошему,алгоритм использования масла на европ части примерно д.б. таков: 1-зима- синтетика 5w-30(40)/двигатель легче пускается(крутится горазд бодрее),автомобиль быстрее выходит в динамику(живее разгоняется) и экономия топлива на лицо 2- весна- 10w-40 3-лето --15 w-40( в пиковые дни жары,когда наблюдается +35/37 минералка пожалуй стабильнее себя будет вести Вся инфа основывается на личном опыте владения авто 1999 г с мотором софим 2.5 атмо,с интервалами 5к(дальше шёл масложор)
@@VasiaLoxopetovу меня были такие мысли , но всё же как объяснить тот Aeroshell , он действительно по большей части минеральный и рекомендован для турбовых моторов с впрыском. Это ж не Смирнов придумал лить минералку в самолёты, которые большую часть времени работают под нагрузкой, на оборотах выше среднего, в отличии от обычных машин, вы как это объясните ?
Работаю на ДЭКе (дизель электрический кран). Масло меняем каждые 500м/ч, заливаем 10w40 минералку в НЕ зависимости от времени года. Кран работает в нагрузку ГОДАМИ почти без остановки, сутками (глушится на ТО, пересменка и по мелочи). Сейчас 12000 м/ч, мотор шепчет, масло не жрет вообще. И так вся техника на производстве. Просто вот факт, можете разобрать его в след. видео.
что занимательно, так это то, что дизелисты вообще с маслами не заморачиваются....основные заботы у них это как завестись в -30 без подогрева...думается, что вопрос не совсем актуален к теме...
2% людей реально думают, 3% думают что они думают, 95% вообще лучше умрут, чем будут думать. 95% населения существуют лишь для оборота денежных средств.
Слушать вас интересно, но все равно кое что по прежнему не понятно. Мало данных даёте. Вы утверждаете - авиационные двигатели работают на мс-20 минералке, что это за двигатели. Например мп-14: На 10 литров объёма снимаюм на форсаже, т.е. взлётный режим. 325 л./с при 2800 об/мин. Крейсерерская мощность там 250 л) с примерно, точно не помню и около 2000об/мин. При этом в движке предусмотрен маслорадиатор и маслобак 20 литров и заложен расход масла грубо несколько процентов от расхода топлива. И по опыту эксплуатации говорится, что от масла много нагара на поршнях остаётся. При это рекомендованная максимальная температура масла при длительной работе около 70-80 градусов. А в современных мощных авто движках около 100 градусов обычное дело. В поршневой авиации маломоторной используют моторы родом с первой половины 20-го века. Модернизируют и все. Потому они и могут на мс-20 летать. В ладу калину то же можно спокойно минералку лить. У нее мотор родом из 60-х. Очень многие так и делают. Прошу вас поправьте меня, в чем я не прав. Дайте тогда ссылочку на современный, недавно спроектированный авиационный мотор который на минералке летает. Я почитаю. Да, еще степень сжатия у них в районе 6, в два раза ниже чем в современных автомобильных моторах.
У меня от 5минутки лавр масла на 300 гр больше сливается. По идее свежее масло на порядок меньше впитает старого. Скажите пожалуйста, это не вредит двигателю? По идее там спирты и сольвенты остаточные должны выветриваться быстро после замены. Но не разрушают ли они структуру нового масла до момента полного выветривания. Спасибо.
Три часа боролась с искушением закрасить красную кнопку в серый цвет, но после выпада про "мальчиков" (тех, что в нейлоновых рубашечках), решила, пожалуй, повременить.
Андрей, если ты веришь, что все масла одинаковые, то зачем делать тесты на королле? ты сомневаешься в теории Сергея? или просто надо канал как то развивать? и вопрос - если теория Сергея не сработает на королле? то ты что будешь делать? опять вернешься к своей теории? ведь когда ты начал вещать на канале, ты говорил, что у тебя большой опыт и ты "шаришь" в маслах? или все же век живи - век учись? но тогда какого ты щас так уверенно поддакиваешь? ведь век еще не прошел....
Всем привет✌️ Залил полусинтетику в свою камри 92го года. Обнаружил значительное уменьшение угара масла в моторе по щупу. Грамотные вещи здесь толкуются
2:08:06 А по итогу Смирнов деда реально хотел обмануть, и дед был прав, что не повёлся. Всё дело в том, что на моторе N63 в фильтре есть второй фильтр, мелкая сетка. Которая что? Бинго! Фильтрует масло ПОСЛЕ перепускного клапана! Естественно ничего бы иксу не было от разумного количества песка.
@@VasiaLoxopetov Он предлагал деду, который продавал фильтры с дооснащённым фильтром в полости после перепускного клапана, насыпать песка в Х5 N63 Чтобы типа доказать, не знаю что, наверное что идея деда нафиг не нужна, и так всё работает без доработок. Только дело в том, что на этом моторе БМВ сделало так же. То есть в масляном фильтре есть ещё один фильтр, который очищает масло после перепускного клапана. Которое идёт на большинстве моторов в обход масляного фильтра, вообще никак не фильтруясь. То есть Смирнов мелкий мошенник. Хотел показать деду, что его идея не работает, выдавая точно такую же конструкцию как у деда за конструкцию без дополнительного фильтра.
представляю-жена звонит мужу (семья Смирновых) : "Серёжа зайди с работы по пути в магазин и купи бутылочку масла, у нас масло закончилось" 3:00:00, алло дорогая ты ещё на связи? растительное или сливочное?
Господа, Андрей и Сергей, позвольте ещё вопрос - в блоге читал, что с ростом загрязнения масла продуктами горения, увеличивается его плотность. Увеличение плотности можно посчитать, с этим всё понятно. А, как можно определить(или он уже определён) предел "грязеёмкости" для масел на разных базах? Предполагаю, что масло на минеральной базе способно растворять и удерживать большее количесво загрязнений, чем масла на синтетической базе.
Интересно было бы послушать не как найти лучшее масло, а как каждый элемент и параметр масла влияет положительно или отрицательно на детали двигателя. К примеру, что лучше для вкладышей коленвала, zddp или вязкость и ТД по пунктам. Спасибо
В защиту MYGT, акцент на наличие/отсутствие определенных брендов масла в магазинах "за границей" делается для того, чтобы показать, что некоторые бренды из "Европы" или "Японии" таковыми не являются и производятся исключительно для рынка РФ (зачастую не всегда в самой Европе/Японии). Поэтому по поводу "рабства" вы не правы.
Антон профессионал в поставках масла, и смеяться над его видео - глупо. Человек дает возможность простым покупателям выявлять подделки здесь и сейчас возле прилавка без всякой мутотени с лабами по совершенно конкретным признакам.
Честно говоря, стало как то противно от Смирнова, когда над Антоном стал глумиться. У Антона многолетний опыт в своей сфере деятельности. Своими видеороликами он помогает народу как минимум. А от Смирнова только одно глумление и невежество во всём. Мнит из себя всезнайку и плюёт с высока. Смотреть и читать противно.
@@Yangelic Я штуки 3 таких подкаста посмотрел плюс его интервью на другиих каналах. И хочу отметить ничего полезного, кроме "разоблачений" других блогеров он и не говорит. Получается основная его мысль "Вы все дураки, а ничего полезного я вам не скажу". Конечно у других блогеров свои тараканы по поводу масла, но они хотя бы пытаются какие то выводы делать.
Для информации на Дальнем востоке ЕГ в качестве эксперимента обкатали за десять лет до введения по всей России. Ставлю лайк тому видео которое посмотрел до конца в независимости от того совпадает мое мнение с ним или нет. Наверное я не понимаю много в ДВС, но интересно Ваше мнение. Жду продолжения. Сам езжу за рулем с 91 года, на каждой машине (купленной Б/У с пробегом более 100 тыс.км.) не смог добиться жора масла, хотя езжу быстро в пределах правил (большая часть дизеля и пробеги мои не менее 150 тыс.км. в стоковом исполнении с экологией и без увеличения мощности) подозреваю, что мне везло (мало сматывали пробеги предшественники). Удачи, выпускайте видео почаще.
@@_Artis нет не японское раньше шелл на гтл основе а сейчас G power 5-30 малозольное с допуском BMW LL-4, в Х6, в Pajero и В хонду HRV купил боченок 50 литров для уменьшения возни. BMW и Pajero дизелные с пробегами за 200 000 км.у всех экология исправная.
Зачем отправлять в лабораторию образцы поддельного масла, если уже на этапе осмотра канистры понятно, что это подделка? Не "наверное", а абсолютно точно есть эталонная канистра. И именно с ней он сравнивает поддельную, показывает отличия и объясняет, что японские металлические канистры нельзя заказать в Китае.
Попробую ответить. В поддельной канистре определенно находиться масло, вопрос «какое именно?», какое качество у подделки. И здесь могут быть варианты: 1) самое дешевое/плохое масло, к примеру без присадок 2) масло с какими-то присадками дешёвого бренда 3) в канистре полнозольное масло, когда на этикетке заявлено беззольное (или наоборот) 4) поддельное масло с довольно близкими характеристиками к оригиналу т.е. что вы можете получить если не вычислите подделку
@@Bilet-i9p Вопрос "какое именно" и его изучение бессмысленны. Потому что в одной поддельной канистре может быть одно масло, а в следующей совсем другое, потому что у Равшана рука дрогнула и с совка присадок в масло больше насыпалось. Или мимо, на пол просыпалось. Смысл изучать рандомную фигню?
Ребят, мы все забываем, что цель этих авторов не достоверность, чёткость и логичность, а комментарии, пускай даже идущие вразрез контенту. Их цель достигнута -- мы кудахчем ! ))
слушай, но уже и под пиво не так заходит...цели не те....деградация на лицо...если оценить прирост подписчиков, то умный автор уже бы сделал вывод и изменил стратегию, но он продолжает упорно мусолить одно и то же...да же По -простому уже их уделывает...и не понятно кто тут лошара при таком раскладе...хоть сколько мусоль нейтрализатор, но то что ты простебал ойл-клуб уже каждый второй запомнил...и щас мазаться, что это не ты...сам свой авторитет подрывает...думается, что это либо кризис жанра, либо кризис мозга...а еще хуже - кризис личности...один раз смешно, второй забавно, а третий - уже глупо...ну и кто тут деградант?
@@NF-Fan думаю у этого канала нет такой цели, как набор подписчиков. Это площадка обсуждают интересные темы, вроде даже в каком-то подкасте об этом упоминали. Я, наверное, после каждого выпуска хожу погуглить что-то из того, что упоминалось в подкасте, и это круто.
Здравствуйте. Почти со всем согласен что говорит Сергей про моторные масла, но я считаю что холодный запуск двигателя от -20 и ниже на минеральных маслах вреден для двигателя. Пример тому видео на канале "гараж 54" "что происходит в двигателе при запуске в -30 ?" Там они установили прозрачную клапанную крышку на двигатель жигулей и прозрачный поддон, залили минеральное масло и наблюдали что масло насос сбрасывает через редукционный клапан, а от распредвала нету разбрызгивания только разбризгивалось масло от цепи. В паканцовке им ещё и сожрало зубы на приводе масляного насоса от большой нагрузки на нево. И ето не первый случай про который я слишал о вышодшем из строя приводом масляного насоса после холодного пуска. Пожалуста прокоментируйте мой коментарий в следующем подкасте. Спасибо
Хлипкие шлицы со стороны маслонасоса не сожрало (которые слизывает без всяких зим - реально слабое место конструкции), а сожрало здоровую, гораздо более мощную звезду привода. Это примерно как если бы в лоб легковушке въехал камаз, весь салон - силовую клетку - смяло, а вся морда целая. Если самое слабое место - шлицы маслонасоса - осталось неповрежденным, значит никакой значительной нагрузки на маслонасос не было.
@@C00LM4N Пожалуй соглашусь с вами. Но все же масло насос не смог прокачать масло по двигателю, а сбрасывал всё через редукционный клапан, при том что в то время когда он газовал привод маслонасоса был ещё рабочий, потому как не вращался бы трамблёр и двигатель не смог бы работать. Былобы хорошо если бы Андрей сделал подобный тест на королле, потому что нету в интернете больше подобных тестов. Что то похожее делал Андрей Тоскин на канале, но не на минералке, а только на 5-ках и 0-вках
@@НазарійГалань-к7ю Ну ради любопытства - можно, да. Но никаких новых знаний это не даст. Вот есть тест с ваз 2112 на масле SAE 50 при -23. Застывание у масла -18. Штатный датчик давления масла стоит в конце магистрали ГБЦ, после всех гидрокомпенсаторов. Лампочка давления масла гасла быстро, еще при прокрутке стартером (там была полумертвая катушка зажигания и приходилось долго крутить). Если масло ниже температуры застывания создает достаточное давление по всей магистрали даже на оборотах стартера (не более 200 об/мин), то о чем переживать? Давление будет везде после запуска и немаленькое. Оставшуюся пленку масла после предыдущего запуска тоже никто не смывал. Польется ли масло фонтаном из-под распредвала через 30 секунд или через 2 минуты ничего не изменит.
минеральные масла бывают разные, сейчас уже найти масло с температурой замерзания -30 не проблема, ну а если морозы больше то есть к примеру полусинька от синтек 10w30 с температурой замерзания -42, думаю за глаза в большинстве регионов РФ
25:00 Интересно, а как вы ! , будете вылезать из зашквара "упоротых минеральщиков"? Наверное точно так же, как Андрей С. вылезал после бардаля, после HLK, после ОБЕЩАННЫХ тестов с Тойтой (ещё до нового года!!) и собственно, после , как в прошлом автора и ведущего этого канала "Масляный Клин", где топил за синтетику и ЛУЧШЕЕ (идеальное) масло )). Да никак !)). Без зазрения совести ... Собственно, Андрей, тебе и после Смирнова С. придётся (уверен!) как-то реабилитироваться... Ну, а Артём нашёл своего Смирнова С. в лице Эльдара из NOVUSa и уже успел вляпаться, наступая на те же грабли, как и ты, Андрей. Печально всё это. К любым брендам, абсолютно не имею никаких претензий, а вот " технология" блогерства отдельных индивидуумов, прям, скажем поражает ((. И да, прежде чем куда-то войти, подумай как выйти.
Не хотите ли в студию для совместного подкаста? Ну просто интересно на каком вопросе вам станет стыдно и вы встанете и уйдете? Можно даже в прямом эфире))
01:16:20 как, ребята, вы вообще пытаетесь приравнивать нагрузку и обороты авиадвигателя и современного турбового автодвигателя. Первые обычно форсировки 30-40лс/л, а вторые 70-120лс/л. Авиадвигатели в круизе работают в самом выгодном, экономичном, наиболее выгодном по надёжности режиме, это обычно 1600-1900 об/мин. Как это можно приравнивать к 5000об/мин на авто и 200кмч, где вы видели в руководстве у авто двигателя номинальную мощность (по аналогии с авиа)?? Все бензинки примерно и ездят 2000-3000 по трассе в подавляющем своем большинстве, не велика то разница. Разговоры эмоциональные, факты громкие, а начать разбирать по деталям - фигня получается у вас. ЗЫ низкий поклон БМВ что создали такой надёжный двигатель. С удовольствием бы глянул как вы свой мотор хотя бы в -15 запускаете, небось как на АН2 бензинчиком разжижаете?)))))
По поводу Антона мугта полностью согласен - тупо вещает про упаковку, только ещё и про вред минералки.. Ну и толкает на рынке соответственно нулёвые W8/12/16/20 - так и живёт 😂😂😂
Поди косяк в начале передачи раскумарили? Лить синтетику и пао в самолеты банально нерациионально в виду стоимости, и в связи с конструктивными особенностями газотурбинных двигателей, условия работы смазочных масел в них существенно отличаются от условий работы масел в поршневых двигателях. В отличие от поршневого двигателя смазочное масло в движке изолировано от камеры сгорания (зоны горения топлива); кроме того, в наиболее ответственных узлах трения реализуется в основном трение качения, а не скольжения, как в поршневых двигателях (коэффициент трения качения на порядок ниже коэффициента трения скольжения),думаю поэтому им не требуется пао синтетика..
С содержанием в принципе согласен, но уж оч долго. Можно было короче и без воды.) Кстати, какая вязкость, таки, лучше? Для одного и того же движка европейцы рекомендуют 5w40, а японцы 5w30. Даже зная все параметры масла в движок не влезешь. Возможный ответ оч неоднозначен. С одной стороны лучше 5w40, с другой -5w30.
Вот, наверное, можно предложить прийти к вам в студию самым популярным масло блогерам, только наверное диалог получится на разных языках. Можно позвать блогеров которые занимаются ремонтом моторов, у многих тоже есть своя точка зрения, но они вряд ли приедут, им ведь работать надо.
Вопрос к Сергею - исходные данные: масло потемнело на щупе через 1000км, в бутылке 0,5л оно чёрное и почти непрозрачное, при этом на капельной пробе цвет пятна светлый, с лёгким коричневым оттенком, закраина не рваная. Как понять причину потемнения - это масло напитало загрязнения, либо присадочный пакет потемнел от температуры? Сам склоняюсь к последнему, иначе капельная проба была бы темнее. Или может быть иная причина потемнения? Двигатель "холодный", температура масла в картере зимой, в городе не превышает 60°С
спасибо за подкасты, как я понял из всего блога, то лучшее масло это свежее масло))) перешол из kroon oil polytech на полусинтекику emperol, разницы не заметил, кроме стоимости масла, расхода масла нет, двигатель ej203 subaru масло emperol 10w40, 80$ 20 литров, меняю раз в 3 месяца, без учета пробега
12:28 - вот именно!! Вот именно, ваши пресловутые "условия достаточности" являются абсолютно НЕДОСТАТОЧНЫМИ для любого из множества параметров масла, следовательно и в целом для чистого (нового) масла, как конечного продукта. Сплошные противоречия в ваших суждениях. И так, по каждой фразе через раз, к сожалению. Заигрались вы Смирновы, заигрались...
Да, ладно, мужик с канистрой просто нашёл свою нишу, сейчас подписчиков наберёт, подпишет рекламные контракты и заживёт по человечески за счёт подписчиков.
И кстати , два плюс два не всегда четыре ) Хитрость в том что конечный результат будет зависеть от того что с чем вы складываете , или что к чему прибавляете , если к примеру двум метам выдать две фуражки то в конечном итоге ментов не прибавится , как и фуражек ))
а Сергей самолеты обслуживал? или он книгомеханик самолетов? вам учиться и учиться...а когда учитель себя оценивает...это же трэш...кризис жанра, ребята...корона не давит? у вас столько идиотизма, которым вы себя троллите...просто народ так от вас темы масел ждет, что это не замечает...
Один знакомый дедок, инженер авиационник, на своей пожилой Ниве льет в движек веретенку, и считает это самым правильным. И ездит, без проблем. Тема масел явно гораздо интереснее и проще чем кажеться.
@@BMWmech , я сужу по его словам, ездит он на Ниве давно, и ввиду преклонного возраста не думаю что врет. Если Вам не нравиться, не читайте и не отвечайте, а то как то предвзято относитесь к информации.
Соглашусь пожалуй с тем что масло прошедшее даже немного Проседает в своих характеристиках и не только масло,В этом отношении был очень показательный тест за рулём на зимней резине когда резина в прошлом году бившие рекорды и проехавшие всего один сезон показывала результат хуже посредственных шин, которые не каждый то и купит(( Поэтому вопрос не в сохранении своих первоначальных характеристик, а в стабильности в течении срока использования .
Ни чего вы не понимаете про интервалы замены! Современные двигатели расходуют масло для того, чтобы постоянными доливками обновлять присадочный пакет))))))
Здравствуйте, Андрей и Сергей! На "всемирно известном научно-исследовательском форуме" принято определять базовое масло по ИК-спектру. Логика такая: если пик на частоте 722 меньше 1, то база минеральная, 1 - гидрокрекинговая, больше 1 - масло содержит ПАО и чем больше пик, тем больше ПАО. Слышал, что есть вещества, добавление которых, в минеральное или крекинговое масло дадут пик на спектре выше 1. Можете ли Вы, подтвердить или опровегнуть это?
Грязи много в минералке, но не хочется промывать двигатель, инженеры испытывают и доводят масла до уровня влил- слил через больший срок. Вечная проблема искать вечный двигатель.
Хотите узнать какое самое лучшее масло? забивайте в гугл «солярис неубиваемый» первая ссылка будет на Драйв2 и там солярис который прошел 880000км. на одном масле меняя его каждые 15000км. Вот вам самое лучшее масло))
Просто молодцы! Открыли глаза, раньше в эту сторону не смотрел. Пишут менять так-то после такого-то пробега и вроде думать не нужно. Стал более внимательно к автомобилю относится. Спасибо за науку.
отправьте Денису масло, а то одна демагогия...может поймете чего хотят от канала подписчики...судя по продолжению подкастов вы просто кайфуете от совей болтовни, а смысл так и не поняли...либо просто кайфуете и вам пофиг...тогда вообще не понятен смысл канала...хотя извращение не поддается пониманию...
У меня есть такая книга про отечественные авиамоторы - они все клоны импортных образцов: отечественная моторная отрасль это вообще грустная тема в смысле самобытности , а сейчас мы вообще отсталая уставная британская фактория без своей науки, технологии и передовой промышленности - уровень осмысления у людей просто примитивный... Согласен с мнением Сергея о насосе гура - в моей калдине была залита какаята толи трансмиссионка или моторное масло в гур и паботало, я поменял его на привичный декстрон3 , который и в акпп а540н фирмы Айсин заливаю : по возрасту машины это масло бежало через сальники гура, я разобрал этот насос , заменил сальник с резинками и теперь все хорошо работает , хотя тойоте моей 26лет и она еще столько же может отбегать и гуру ничего плохого не сделается от чистого и свежего масла.
Зачем мне делать анализ масла,их миллион на оил клубе и других форумах,и чё?:- норм анализы,если мотор и масло нормальные. А ваша минералка через тыщу вообще сольётся в трусы,вы о чем рибяты.
Для тех клиентов которые ищут в жизни все только лучшее , таким я задаю вопрос , а машина у вас самая лучшая ? Часы у вас на руке швейцарские ? А жена у вас самая красивая или соседка все таки лучше ? А вы банально можете себе позволить это все самое лучшее ? У вас есть на это деньги ? Или вы это все хотите за даром ? В этой жизни все самое лучшее стоит самых больших денег .
Да я согласен с тем что минеральное масло это, отличное масло. Но! Как мне быть если я живу в Сибири и часто приходится запускать двигатель в мороз до -40 ? Ведь минеральное масло застывает напрочь при такой температуре. Подогревом не пользуюсь. Автомобиль Toyota, двигатель 1zz-fе. Заводом рекомендуемая вязкость для масла 0w20 - 5w20
Вы реально даете двигателю остыть до -40 (это минимум сутки простоя) и потом как ни в чем не бывало идете его заводить? Без котла, без ночного автозапуска по температуре? Если да - это довольно отчаянный подход. Насколько я знаю, в подобных регионах какие-либо виды подогрева обязательно применяют ниже -35, а зачастую и при ниже -30.
@@C00LM4N именно так и происходит. Я живу в многоэтажном доме и у меня нет возможности тянуть удлинитель. Работаю посуточно.Автомобиль запускается благодаря низковязкому синтетическому маслу и вовремя обслуженному АКБ.
самолетный механик не идет к начальству с предложением лить масло с здп что бы не капиталить моторы, потому что его уволят, за ненадобность их ремонтировать. он все это знает, поэтому и не идет, он же не дурак. (шутка)
7:00 масло наверное дешевле будет чем резина или стейдж 2. Гонять постоянно не надо, достаточно один раз спешить на работу или на вокзал и уже след останется, особенно если масло пришло к замене
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Спасибо, разложили всё по полочкам 😄. Отличные подкасты, уже не столько в образовательном плане по ГСМ, сколько просто в удовольствии от прослушивания/просмотра. Спасибо за труды и ваше потраченное время.
Смотрю третий раз. Дошла мысль про ГОСТ на масло.
после информации от сергея лью год уже как минералку в тойоту..раньше лил ксенум, мобил , мотюль, ликви и тд...никаких изменнеий в работе мотора не заметил...окружающие не верят что езжу на минералке за 1000 р 5 л....меняю через 5000 км...ну пусть тратят деньги на несуществущие критерии...спасибо вам за промывку мозгов это полезно ИМХО...лайк
по-хорошему,алгоритм использования масла на европ части примерно д.б. таков:
1-зима- синтетика 5w-30(40)/двигатель легче пускается(крутится горазд бодрее),автомобиль быстрее выходит в динамику(живее разгоняется) и экономия топлива на лицо
2- весна- 10w-40
3-лето --15 w-40( в пиковые дни жары,когда наблюдается +35/37 минералка пожалуй стабильнее себя будет вести
Вся инфа основывается на личном опыте владения авто 1999 г с мотором софим 2.5 атмо,с интервалами 5к(дальше шёл масложор)
Смирнов глумиться и троллит. А вы ведетесь
Здравствуйте какую минералку ?
@@VasiaLoxopetovу меня были такие мысли , но всё же как объяснить тот Aeroshell , он действительно по большей части минеральный и рекомендован для турбовых моторов с впрыском. Это ж не Смирнов придумал лить минералку в самолёты, которые большую часть времени работают под нагрузкой, на оборотах выше среднего, в отличии от обычных машин, вы как это объясните ?
@@Den-08 в самолетах нет изменяемой нагрузки. Турбина херачит на ~12000rpm и никаких поршней с изменяемой скоростью движения и давления масла(клина)
Работаю на ДЭКе (дизель электрический кран). Масло меняем каждые 500м/ч, заливаем 10w40 минералку в НЕ зависимости от времени года. Кран работает в нагрузку ГОДАМИ почти без остановки, сутками (глушится на ТО, пересменка и по мелочи). Сейчас 12000 м/ч, мотор шепчет, масло не жрет вообще. И так вся техника на производстве.
Просто вот факт, можете разобрать его в след. видео.
Холодные старты изнашивают мотор, у вас там их мало. ПАО эстеры не нужны
А чему вы удивляетесь? Там объем масла хватит на 10 простых двигателей. Вот он, ресурс масла шикарный. А двигатель чувствует себя вообще замечательно.
@@шкодо-вод 5.5л объем масла. У меня в Тушкане 5 если не ошибаюсь, 2.7 V6. )) Разница пол литр всего лишь.
@@premium1111111111100 вот что есть, то есть. Но и "холостых" у двигателя никогда не бывает, всегда на прямую на генератор, с выходом 400+ V.
что занимательно, так это то, что дизелисты вообще с маслами не заморачиваются....основные заботы у них это как завестись в -30 без подогрева...думается, что вопрос не совсем актуален к теме...
Здравствуйте. Интересно послушать о модификаторах трения, как правильно применять, какие работают наиболее эффективно?
Самые интересные посиделки по теме масла, ну и что что долго зато интересно...
2% людей реально думают, 3% думают что они думают, 95% вообще лучше умрут, чем будут думать. 95% населения существуют лишь для оборота денежных средств.
Приятно слушать грамотных людей. Много интересного узнал. Можете рассказать о чудо присадках, по типу Супротек? Респект Вам!!!
Слушать вас интересно, но все равно кое что по прежнему не понятно. Мало данных даёте.
Вы утверждаете - авиационные двигатели работают на мс-20 минералке, что это за двигатели. Например мп-14:
На 10 литров объёма снимаюм на форсаже, т.е. взлётный режим. 325 л./с при 2800 об/мин. Крейсерерская мощность там 250 л) с примерно, точно не помню и около 2000об/мин.
При этом в движке предусмотрен маслорадиатор и маслобак 20 литров и заложен расход масла грубо несколько процентов от расхода топлива. И по опыту эксплуатации говорится, что от масла много нагара на поршнях остаётся.
При это рекомендованная максимальная температура масла при длительной работе около 70-80 градусов. А в современных мощных авто движках около 100 градусов обычное дело.
В поршневой авиации маломоторной используют моторы родом с первой половины 20-го века. Модернизируют и все. Потому они и могут на мс-20 летать. В ладу калину то же можно спокойно минералку лить. У нее мотор родом из 60-х. Очень многие так и делают.
Прошу вас поправьте меня, в чем я не прав. Дайте тогда ссылочку на современный, недавно спроектированный авиационный мотор который на минералке летает. Я почитаю.
Да, еще степень сжатия у них в районе 6, в два раза ниже чем в современных автомобильных моторах.
У меня от 5минутки лавр масла на 300 гр больше сливается. По идее свежее масло на порядок меньше впитает старого. Скажите пожалуйста, это не вредит двигателю? По идее там спирты и сольвенты остаточные должны выветриваться быстро после замены. Но не разрушают ли они структуру нового масла до момента полного выветривания. Спасибо.
останется 10% от 300мл, т.е. 30 мл, испарится и через вентиляцию картерных газов сгорит.
@@Арабскийскакун-б8ч ну спирт , по моему, вообще около 80 градусов начинает активно испаряться. То-есть он за эти 5 минут промывки улетучиться должен
Не навредит, лейте спокойно
Три часа боролась с искушением закрасить красную кнопку в серый цвет, но после выпада про "мальчиков" (тех, что в нейлоновых рубашечках), решила, пожалуй, повременить.
Андрей, если ты веришь, что все масла одинаковые, то зачем делать тесты на королле? ты сомневаешься в теории Сергея? или просто надо канал как то развивать? и вопрос - если теория Сергея не сработает на королле? то ты что будешь делать? опять вернешься к своей теории? ведь когда ты начал вещать на канале, ты говорил, что у тебя большой опыт и ты "шаришь" в маслах? или все же век живи - век учись? но тогда какого ты щас так уверенно поддакиваешь? ведь век еще не прошел....
Всем привет✌️ Залил полусинтетику в свою камри 92го года. Обнаружил значительное уменьшение угара масла в моторе по щупу. Грамотные вещи здесь толкуются
Мотор 3s 2литра. Пробег 285000. Полагаю особо не скручивался, так как даже шильдики на нем не потрепаны. Угар масла 100гр на 1500км
Что мне заливать в BMW N47D20C? Скажите по простому
"По-простому" совет затянется минут на 15, а смысла будет ровно ноль.
моторное масло)
есть масляный канал по простому, возможно там скажут)
2:08:06 А по итогу Смирнов деда реально хотел обмануть, и дед был прав, что не повёлся. Всё дело в том, что на моторе N63 в фильтре есть второй фильтр, мелкая сетка. Которая что? Бинго! Фильтрует масло ПОСЛЕ перепускного клапана!
Естественно ничего бы иксу не было от разумного количества песка.
Поясни о чем речь. Я что-то упустил
@@VasiaLoxopetov Он предлагал деду, который продавал фильтры с дооснащённым фильтром в полости после перепускного клапана, насыпать песка в Х5 N63 Чтобы типа доказать, не знаю что, наверное что идея деда нафиг не нужна, и так всё работает без доработок.
Только дело в том, что на этом моторе БМВ сделало так же. То есть в масляном фильтре есть ещё один фильтр, который очищает масло после перепускного клапана. Которое идёт на большинстве моторов в обход масляного фильтра, вообще никак не фильтруясь. То есть Смирнов мелкий мошенник. Хотел показать деду, что его идея не работает, выдавая точно такую же конструкцию как у деда за конструкцию без дополнительного фильтра.
Наконец-то Сергей рассказал какое масло надо лить и как часто. Спасибо!
Поделись
В руководстве то же написано
Тотек БМВ сервис?
представляю-жена звонит мужу (семья Смирновых) :
"Серёжа зайди с работы по пути в магазин и купи бутылочку масла, у нас масло закончилось" 3:00:00, алло дорогая ты ещё на связи? растительное или сливочное?
01:24:10 Все очень сложно будет сразу вам понять. Одно очень краеугольное словосочетание - АВИАЦИОННАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ и ЛЕТНАЯ ГОДНОСТЬ.
отлично, нормальный хронометраж!
Господа, Андрей и Сергей, позвольте ещё вопрос - в блоге читал, что с ростом загрязнения масла продуктами горения, увеличивается его плотность. Увеличение плотности можно посчитать, с этим всё понятно. А, как можно определить(или он уже определён) предел "грязеёмкости" для масел на разных базах? Предполагаю, что масло на минеральной базе способно растворять и удерживать большее количесво загрязнений, чем масла на синтетической базе.
ну наконец-то!!
Ваше мнение насчёт промывки масла protec1001 и tunap957 ?
Интересно было бы послушать не как найти лучшее масло, а как каждый элемент и параметр масла влияет положительно или отрицательно на детали двигателя. К примеру, что лучше для вкладышей коленвала, zddp или вязкость и ТД по пунктам. Спасибо
А какие еще пункты?
достаточно самого масла, нормальной температуры и давления.
наличие самого масло под давлением.
Для многих замена масла 15000 это дешево 🤣🤣🤣
Я как не нормальный меняю в 5000 пробега...
В защиту MYGT, акцент на наличие/отсутствие определенных брендов масла в магазинах "за границей" делается для того, чтобы показать, что некоторые бренды из "Европы" или "Японии" таковыми не являются и производятся исключительно для рынка РФ (зачастую не всегда в самой Европе/Японии). Поэтому по поводу "рабства" вы не правы.
Антон профессионал в поставках масла, и смеяться над его видео - глупо. Человек дает возможность простым покупателям выявлять подделки здесь и сейчас возле прилавка без всякой мутотени с лабами по совершенно конкретным признакам.
Честно говоря, стало как то противно от Смирнова, когда над Антоном стал глумиться. У Антона многолетний опыт в своей сфере деятельности. Своими видеороликами он помогает народу как минимум. А от Смирнова только одно глумление и невежество во всём. Мнит из себя всезнайку и плюёт с высока. Смотреть и читать противно.
@@Yangelic От Антонна определенно существенно больше пользы, чем от этого канала.
@@alexeis6106 согласен.
@@Yangelic Я штуки 3 таких подкаста посмотрел плюс его интервью на другиих каналах. И хочу отметить ничего полезного, кроме "разоблачений" других блогеров он и не говорит. Получается основная его мысль "Вы все дураки, а ничего полезного я вам не скажу".
Конечно у других блогеров свои тараканы по поводу масла, но они хотя бы пытаются какие то выводы делать.
охренеть, я прогрессирую с ваших подкастов...открыл для себя смайлы в ютубе🤔не поправляйте, если вам не нравится...
Тут уже не про масло, современное общество - это жертвы маркетинга, с манией заговора.
И по этому они и слушают всех и вся, а отфильтровать не могут.
Для информации на Дальнем востоке ЕГ в качестве эксперимента обкатали за десять лет до введения по всей России.
Ставлю лайк тому видео которое посмотрел до конца в независимости от того совпадает мое мнение с ним или нет.
Наверное я не понимаю много в ДВС, но интересно Ваше мнение.
Жду продолжения. Сам езжу за рулем с 91 года, на каждой машине (купленной Б/У с пробегом более 100 тыс.км.) не смог добиться жора масла, хотя езжу быстро в пределах правил (большая часть дизеля и пробеги мои не менее 150 тыс.км. в стоковом исполнении с экологией и без увеличения мощности) подозреваю, что мне везло (мало сматывали пробеги предшественники). Удачи, выпускайте видео почаще.
не подскажите, какие масла вы используете? масло из Японии ?
@@_Artis нет не японское раньше шелл на гтл основе а сейчас G power 5-30 малозольное с допуском BMW LL-4, в Х6, в Pajero и В хонду HRV купил боченок 50 литров для уменьшения возни. BMW и Pajero дизелные с пробегами за 200 000 км.у всех экология исправная.
@@vadimnazarenko8866 в смысле G-Energy от газпрома? а то g power не нашел))
@@_Artis Да оно спмое.
Зачем отправлять в лабораторию образцы поддельного масла, если уже на этапе осмотра канистры понятно, что это подделка?
Не "наверное", а абсолютно точно есть эталонная канистра. И именно с ней он сравнивает поддельную, показывает отличия и объясняет, что японские металлические канистры нельзя заказать в Китае.
Да этим нарцисам это не интересно, они Д'артаньяны, остальные все....
Попробую ответить.
В поддельной канистре определенно находиться масло, вопрос «какое именно?», какое качество у подделки. И здесь могут быть варианты:
1) самое дешевое/плохое масло, к примеру без присадок
2) масло с какими-то присадками дешёвого бренда
3) в канистре полнозольное масло, когда на этикетке заявлено беззольное (или наоборот)
4) поддельное масло с довольно близкими характеристиками к оригиналу
т.е. что вы можете получить если не вычислите подделку
@@Bilet-i9p Вопрос "какое именно" и его изучение бессмысленны. Потому что в одной поддельной канистре может быть одно масло, а в следующей совсем другое, потому что у Равшана рука дрогнула и с совка присадок в масло больше насыпалось. Или мимо, на пол просыпалось.
Смысл изучать рандомную фигню?
@@Bilet-i9p Какие вопросы возникают? У кого?!! Какая разница что там залито, если канистра поддельная?
я с вами полностью согласен, корона данным блогерам уже застит глаза и проскальзывает уже логика алогичная 😂😂😂
Давай еще больше видео с Сергеем!
Ребят, мы все забываем, что цель этих авторов не достоверность, чёткость и логичность, а комментарии, пускай даже идущие вразрез контенту. Их цель достигнута -- мы кудахчем ! ))
слушай, но уже и под пиво не так заходит...цели не те....деградация на лицо...если оценить прирост подписчиков, то умный автор уже бы сделал вывод и изменил стратегию, но он продолжает упорно мусолить одно и то же...да же По -простому уже их уделывает...и не понятно кто тут лошара при таком раскладе...хоть сколько мусоль нейтрализатор, но то что ты простебал ойл-клуб уже каждый второй запомнил...и щас мазаться, что это не ты...сам свой авторитет подрывает...думается, что это либо кризис жанра, либо кризис мозга...а еще хуже - кризис личности...один раз смешно, второй забавно, а третий - уже глупо...ну и кто тут деградант?
@@NF-Fan думаю у этого канала нет такой цели, как набор подписчиков. Это площадка обсуждают интересные темы, вроде даже в каком-то подкасте об этом упоминали.
Я, наверное, после каждого выпуска хожу погуглить что-то из того, что упоминалось в подкасте, и это круто.
подкаст бомба....
Содержание масла в эфире - 100%!
А лучше когда содержание эфиров в масле 100%! Пленка слона держит!
Здравствуйте. Почти со всем согласен что говорит Сергей про моторные масла, но я считаю что холодный запуск двигателя от -20 и ниже на минеральных маслах вреден для двигателя. Пример тому видео на канале "гараж 54" "что происходит в двигателе при запуске в -30 ?" Там они установили прозрачную клапанную крышку на двигатель жигулей и прозрачный поддон, залили минеральное масло и наблюдали что масло насос сбрасывает через редукционный клапан, а от распредвала нету разбрызгивания только разбризгивалось масло от цепи. В паканцовке им ещё и сожрало зубы на приводе масляного насоса от большой нагрузки на нево. И ето не первый случай про который я слишал о вышодшем из строя приводом масляного насоса после холодного пуска. Пожалуста прокоментируйте мой коментарий в следующем подкасте. Спасибо
Хлипкие шлицы со стороны маслонасоса не сожрало (которые слизывает без всяких зим - реально слабое место конструкции), а сожрало здоровую, гораздо более мощную звезду привода. Это примерно как если бы в лоб легковушке въехал камаз, весь салон - силовую клетку - смяло, а вся морда целая. Если самое слабое место - шлицы маслонасоса - осталось неповрежденным, значит никакой значительной нагрузки на маслонасос не было.
@@C00LM4N Пожалуй соглашусь с вами. Но все же масло насос не смог прокачать масло по двигателю, а сбрасывал всё через редукционный клапан, при том что в то время когда он газовал привод маслонасоса был ещё рабочий, потому как не вращался бы трамблёр и двигатель не смог бы работать. Былобы хорошо если бы Андрей сделал подобный тест на королле, потому что нету в интернете больше подобных тестов. Что то похожее делал Андрей Тоскин на канале, но не на минералке, а только на 5-ках и 0-вках
@@НазарійГалань-к7ю Ну ради любопытства - можно, да. Но никаких новых знаний это не даст.
Вот есть тест с ваз 2112 на масле SAE 50 при -23. Застывание у масла -18. Штатный датчик давления масла стоит в конце магистрали ГБЦ, после всех гидрокомпенсаторов. Лампочка давления масла гасла быстро, еще при прокрутке стартером (там была полумертвая катушка зажигания и приходилось долго крутить). Если масло ниже температуры застывания создает достаточное давление по всей магистрали даже на оборотах стартера (не более 200 об/мин), то о чем переживать? Давление будет везде после запуска и немаленькое. Оставшуюся пленку масла после предыдущего запуска тоже никто не смывал. Польется ли масло фонтаном из-под распредвала через 30 секунд или через 2 минуты ничего не изменит.
минеральные масла бывают разные, сейчас уже найти масло с температурой замерзания -30 не проблема, ну а если морозы больше то есть к примеру полусинька от синтек 10w30 с температурой замерзания -42, думаю за глаза в большинстве регионов РФ
Какое лучше масло лить в Lexus gs300 240т км пробег, регион эксплуатации северный
25:00 Интересно, а как вы ! , будете вылезать из зашквара "упоротых минеральщиков"? Наверное точно так же, как Андрей С. вылезал после бардаля, после HLK, после ОБЕЩАННЫХ тестов с Тойтой (ещё до нового года!!) и собственно, после , как в прошлом автора и ведущего этого канала "Масляный Клин", где топил за синтетику и ЛУЧШЕЕ (идеальное) масло )). Да никак !)). Без зазрения совести ... Собственно, Андрей, тебе и после Смирнова С. придётся (уверен!) как-то реабилитироваться... Ну, а Артём нашёл своего Смирнова С. в лице Эльдара из NOVUSa и уже успел вляпаться, наступая на те же грабли, как и ты, Андрей. Печально всё это. К любым брендам, абсолютно не имею никаких претензий, а вот " технология" блогерства отдельных индивидуумов, прям, скажем поражает ((. И да, прежде чем куда-то войти, подумай как выйти.
Пророк пришел. Уже скринить?
Не хотите ли в студию для совместного подкаста?
Ну просто интересно на каком вопросе вам станет стыдно и вы встанете и уйдете? Можно даже в прямом эфире))
И в чем вляпался Артем с Эльдаром? Можно подробности?
01:16:20 как, ребята, вы вообще пытаетесь приравнивать нагрузку и обороты авиадвигателя и современного турбового автодвигателя. Первые обычно форсировки 30-40лс/л, а вторые 70-120лс/л. Авиадвигатели в круизе работают в самом выгодном, экономичном, наиболее выгодном по надёжности режиме, это обычно 1600-1900 об/мин. Как это можно приравнивать к 5000об/мин на авто и 200кмч, где вы видели в руководстве у авто двигателя номинальную мощность (по аналогии с авиа)?? Все бензинки примерно и ездят 2000-3000 по трассе в подавляющем своем большинстве, не велика то разница. Разговоры эмоциональные, факты громкие, а начать разбирать по деталям - фигня получается у вас.
ЗЫ низкий поклон БМВ что создали такой надёжный двигатель. С удовольствием бы глянул как вы свой мотор хотя бы в -15 запускаете, небось как на АН2 бензинчиком разжижаете?)))))
Есть такое видео, этой зимой выкладывалось. Нормально запустился, -18 было что ли.
Обовсём и ни слово о масле
По поводу Антона мугта полностью согласен - тупо вещает про упаковку, только ещё и про вред минералки.. Ну и толкает на рынке соответственно нулёвые W8/12/16/20 - так и живёт 😂😂😂
А между тем на Партнамбере топят за ПАО, а вас называли земляными червяками.
Между прочем в видео и про вас есть. Если смотрет на 0.25х, то услышите
Поди косяк в начале передачи раскумарили? Лить синтетику и пао в самолеты банально нерациионально в виду стоимости, и в связи с конструктивными особенностями газотурбинных двигателей, условия работы смазочных масел в них существенно отличаются от условий работы масел в поршневых двигателях. В отличие от поршневого двигателя смазочное масло в движке изолировано от камеры сгорания (зоны горения топлива); кроме того, в наиболее ответственных узлах трения реализуется в основном трение качения, а не скольжения, как в поршневых двигателях (коэффициент трения качения на порядок ниже коэффициента трения скольжения),думаю поэтому им не требуется пао синтетика..
Придется завтра смотреть сегодня не осилю...
Какие приемущества минералки в мкпп и редуктора по сравнению с синтетикой кроме как цены?
Там больших температур нет - так что преимуществ не будет. Имеет смысл заливать что пожиже, особенно в мкпп - приятнее работает в мороз.
С содержанием в принципе согласен, но уж оч долго. Можно было короче и без воды.)
Кстати, какая вязкость, таки, лучше? Для одного и того же движка европейцы рекомендуют 5w40, а японцы 5w30. Даже зная все параметры масла в движок не влезешь. Возможный ответ оч неоднозначен. С одной стороны лучше 5w40, с другой -5w30.
Антон mygt дает инструкции как у прилавка понять подделка в руках или нет. хаять его как минимум глупо.
Вот, наверное, можно предложить прийти к вам в студию самым популярным масло блогерам, только наверное диалог получится на разных языках. Можно позвать блогеров которые занимаются ремонтом моторов, у многих тоже есть своя точка зрения, но они вряд ли приедут, им ведь работать надо.
если самолёт использовать в режиме светофоров и тошнения в пробках, его ресурс значительно снизится
Вопрос к Сергею - исходные данные: масло потемнело на щупе через 1000км, в бутылке 0,5л оно чёрное и почти непрозрачное, при этом на капельной пробе цвет пятна светлый, с лёгким коричневым оттенком, закраина не рваная. Как понять причину потемнения - это масло напитало загрязнения, либо присадочный пакет потемнел от температуры? Сам склоняюсь к последнему, иначе капельная проба была бы темнее. Или может быть иная причина потемнения? Двигатель "холодный", температура масла в картере зимой, в городе не превышает 60°С
спасибо за подкасты, как я понял из всего блога, то лучшее масло это свежее масло)))
перешол из kroon oil polytech на полусинтекику emperol, разницы не заметил, кроме стоимости масла, расхода масла нет, двигатель ej203 subaru
масло emperol 10w40, 80$ 20 литров, меняю раз в 3 месяца, без учета пробега
У вас Субару. Нужно лить Motul
@@vitaliyglinskiy7001 у нас на субару сто все льют kroon oil, по мануалу надо лить масла sl sj от 0w20 до 5w50
@@sashagod1986 А что случится, если вдруг залить 10w40 полусинь ноунэйм?
@@vitaliyglinskiy7001 от emperol 10w40 все гуд, а вообще если масло не подделка и соответсвует допуску api то ничего плохого не будет
@@sashagod1986 А если подделка и соответствует ГОСТу?
Зачем вам в кальянную, по смеху видно же что у вас есть продукты горения и по-веселее 😂😂😂
Смешно.. Это про то, как надо Курить масло.
12:28 - вот именно!! Вот именно, ваши пресловутые "условия достаточности" являются абсолютно НЕДОСТАТОЧНЫМИ для любого из множества параметров масла, следовательно и в целом для чистого (нового) масла, как конечного продукта. Сплошные противоречия в ваших суждениях. И так, по каждой фразе через раз, к сожалению. Заигрались вы Смирновы, заигрались...
Из предисловия к блогу:
"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше
Да, ладно, мужик с канистрой просто нашёл свою нишу, сейчас подписчиков наберёт, подпишет рекламные контракты и заживёт по человечески за счёт подписчиков.
И кстати , два плюс два не всегда четыре )
Хитрость в том что конечный результат будет зависеть от того что с чем вы складываете , или что к чему прибавляете , если к примеру двум метам выдать две фуражки то в конечном итоге ментов не прибавится , как и фуражек ))
я готов приехат поспорить....назначайте время и дату
Встреча состоялась???
Молодец! Разложил всё по полочкам!
😄😄😄
Спасибо большое! Наконец то!
Посмотрите вы уже ролик с насосом. Ну не заклинил он. Тупо хайп на Ильдаре
@@ПётрВасильевич-е1м Так ты видео посмотри
@@ПётрВасильевич-е1м так если вы смотрели то в каком месте насос заклинил?
@@ПётрВасильевич-е1м с этого коммента понятно как вы смотрели видео и как разбираетесь в устройстве насоса гур
А как выровнять ноак?
а Сергей самолеты обслуживал? или он книгомеханик самолетов? вам учиться и учиться...а когда учитель себя оценивает...это же трэш...кризис жанра, ребята...корона не давит? у вас столько идиотизма, которым вы себя троллите...просто народ так от вас темы масел ждет, что это не замечает...
Спасибо за интересный блог, два дня смотрел.
Один знакомый дедок, инженер авиационник, на своей пожилой Ниве льет в движек веретенку, и считает это самым правильным. И ездит, без проблем. Тема масел явно гораздо интереснее и проще чем кажеться.
Че льёт?
Магия!
@@Ivanmkb я же написал, веретенку, то есть веретенное масло, чистая минералка.
Откуда знаешь, без проблем или с проблемами? Он прямо всё-всё докладывает, что с нивой происходит?
@@BMWmech , я сужу по его словам, ездит он на Ниве давно, и ввиду преклонного возраста не думаю что врет. Если Вам не нравиться, не читайте и не отвечайте, а то как то предвзято относитесь к информации.
Кинь пожалуйста ссылку на твой ролик про тоету.
ОйлКлуб делает экспертизы не только свежего масла, но и после его пробега...
Молодцы мужчины. Вас можно бесконечно долго , интересно слушать! Ибо смыслов в подаче рассуждений, больше чем в самом масле! Просто здорово 👍👍👍
Это уже который по счёту?
А ещё интересно проверить hths у отработки.
Соглашусь пожалуй с тем что масло прошедшее даже немного Проседает в своих характеристиках и не только масло,В этом отношении был очень показательный тест за рулём на зимней резине когда резина в прошлом году бившие рекорды и проехавшие всего один сезон показывала результат хуже посредственных шин, которые не каждый то и купит((
Поэтому вопрос не в сохранении своих первоначальных характеристик, а в стабильности в течении срока использования .
Ни чего вы не понимаете про интервалы замены! Современные двигатели расходуют масло для того, чтобы постоянными доливками обновлять присадочный пакет))))))
И сливать не надо, успевай только доливать)
@@ОперуполномоченныйДуффи-и3ъ так обычно на дииллере делают)) и антифриз водой из крана пополняют.
@@SergeySever поэтому я сам обслуживаю авто
Андрей, спасибо большое, за видео без рекламы!)
Здравствуйте,даже не зато, что ты говоришь, а как ты говоришь Сергей - БРАВО!
Больничка)))
Здравствуйте, Андрей и Сергей!
На "всемирно известном научно-исследовательском форуме" принято определять базовое масло по ИК-спектру. Логика такая: если пик на частоте 722 меньше 1, то база минеральная, 1 - гидрокрекинговая, больше 1 - масло содержит ПАО и чем больше пик, тем больше ПАО. Слышал, что есть вещества, добавление которых, в минеральное или крекинговое масло дадут пик на спектре выше 1. Можете ли Вы, подтвердить или опровегнуть это?
2:48 это тоже самое что читал я на ночь Хемингуэйя не понял ни хеменгуя😁
По всем идиотам прошлись👏🤣
Ребят, как вы не вовремя. Чуть позже бы 😂
Думаю они не просто собираются попиздеть ))) они над чем то вмести работают
не надо про масло, просто заткнитесь🤣🤣🤣
Грязи много в минералке, но не хочется промывать двигатель, инженеры испытывают и доводят масла до уровня влил- слил через больший срок. Вечная проблема искать вечный двигатель.
требуем режиссерскую версию на 6 часов без цензуры и вырезанных моментов
Мазохист. )))
Здравствуйте ) 3:01:42 - 3:02:27 На этом любой здравомыслящий человек может закрыть для себя тему износа. Остальным можно посоветовать канал Медфильм.
Хотите узнать какое самое лучшее масло? забивайте в гугл «солярис неубиваемый» первая ссылка будет на Драйв2 и там солярис который прошел 880000км. на одном масле меняя его каждые 15000км. Вот вам самое лучшее масло))
Из 100 курильщиков, доживут до 60 лет, всего 5 человек, а до 80 лет всего один! Судя по вашему примеру, курить это нормально!😂
а видели статью про фильтры колан, где сравнивали мотюль из банки с мотюлём который пробежал 10к км с коланом?))))
Просто молодцы!
Открыли глаза, раньше в эту сторону не смотрел. Пишут менять так-то после такого-то пробега и вроде думать не нужно.
Стал более внимательно к автомобилю относится. Спасибо за науку.
Почему я всегда засыпаю
неееееееет, я ж спать лег, завтра вставать рано
отправьте Денису масло, а то одна демагогия...может поймете чего хотят от канала подписчики...судя по продолжению подкастов вы просто кайфуете от совей болтовни, а смысл так и не поняли...либо просто кайфуете и вам пофиг...тогда вообще не понятен смысл канала...хотя извращение не поддается пониманию...
Это про Пермяков?
У меня есть такая книга про отечественные авиамоторы - они все клоны импортных образцов: отечественная моторная отрасль это вообще грустная тема в смысле самобытности , а сейчас мы вообще отсталая уставная британская фактория без своей науки, технологии и передовой промышленности - уровень осмысления у людей просто примитивный... Согласен с мнением Сергея о насосе гура - в моей калдине была залита какаята толи трансмиссионка или моторное масло в гур и паботало, я поменял его на привичный декстрон3 , который и в акпп а540н фирмы Айсин заливаю : по возрасту машины это масло бежало через сальники гура, я разобрал этот насос , заменил сальник с резинками и теперь все хорошо работает , хотя тойоте моей 26лет и она еще столько же может отбегать и гуру ничего плохого не сделается от чистого и свежего масла.
В самолётах масло мс 20 меняли через 50 мото часов,сливали сепарировали и заливали в автомобили и рабочую технику,а потом как индустриальное
Лучше масло, это масло сменённое через 2 тысячи пробега, вот и всё точно проедеш миллион км.
Зачем мне делать анализ масла,их миллион на оил клубе и других форумах,и чё?:- норм анализы,если мотор и масло нормальные.
А ваша минералка через тыщу вообще сольётся в трусы,вы о чем рибяты.
о себе они)))
Базальт интереснее,там холодное масло через фильтр не идёт,а перепускной клапан сделан перед фильтром.
Да проджект х конечно пиарит экстрим.
Для тех клиентов которые ищут в жизни все только лучшее , таким я задаю вопрос , а машина у вас самая лучшая ? Часы у вас на руке швейцарские ? А жена у вас самая красивая или соседка все таки лучше ? А вы банально можете себе позволить это все самое лучшее ? У вас есть на это деньги ? Или вы это все хотите за даром ? В этой жизни все самое лучшее стоит самых больших денег .
Да я согласен с тем что минеральное масло это, отличное масло. Но! Как мне быть если я живу в Сибири и часто приходится запускать двигатель в мороз до -40 ? Ведь минеральное масло застывает напрочь при такой температуре. Подогревом не пользуюсь. Автомобиль Toyota, двигатель 1zz-fе. Заводом рекомендуемая вязкость для масла 0w20 - 5w20
Вы реально даете двигателю остыть до -40 (это минимум сутки простоя) и потом как ни в чем не бывало идете его заводить? Без котла, без ночного автозапуска по температуре? Если да - это довольно отчаянный подход. Насколько я знаю, в подобных регионах какие-либо виды подогрева обязательно применяют ниже -35, а зачастую и при ниже -30.
@@C00LM4N именно так и происходит. Я живу в многоэтажном доме и у меня нет возможности тянуть удлинитель. Работаю посуточно.Автомобиль запускается благодаря низковязкому синтетическому маслу и вовремя обслуженному АКБ.
@@НеизвестныйИнкогнито-с8к а есть видео запуска остывшего до -40 двигателя? Если можно, с индикацией температуры ОЖ на приборке или через сканер.
самолетный механик не идет к начальству с предложением лить масло с здп что бы не капиталить моторы, потому что его уволят, за ненадобность их ремонтировать. он все это знает, поэтому и не идет, он же не дурак. (шутка)
Все производители синтетики тупые одни вы умные😂😂😂
7:00 масло наверное дешевле будет чем резина или стейдж 2. Гонять постоянно не надо, достаточно один раз спешить на работу или на вокзал и уже след останется, особенно если масло пришло к замене
🤦♂️
после фразы - я не могу...прям ржу с вас🤣🤣🤣 дуэт "С"🤣🤣🤣 надеюсь, в квартет не перерастете🤣🤣🤣 дожились, запятые ставлю, чтоб "учитель" не расстроился🤣