Bonjour, concernant les amortisseurs, j'ai lu qu'il fallait les faire monter et descendre 3 fois environ pour les initialiser... après je sais pas trop pourquoi. Ton cliquet avec douilles creusent...super.
Oui, j'ai lu ça aussi mais je ne voit pas la logique et de toutes manières, ils vont s'initialiser sur la voiture puisque belle maman ne croit pas au concept de ralentir pour les dos d'âne...
Bonjour et merci pour ce tuto. Ils donnent confiance, ce qui rend la mécanique encore plus agréable. En plus cela va qui va m'aider à remplacer les coupelles d'amortisseurs, Elles ont pris du jeu, après 11 ans et malgré peu de km (60.000). Pensez-vous qu'il faille systématiquement remplacer les amortisseurs lorsqu'on change les coupelles ? Grand merci par avance pour votre réponse.
Bonjour, je ne pense pas que ce soit obligatoire mais si les 60 000km ont été faits en ville ou sur routes abimées au point de tuer les coupelles, il est probable que les amortisseurs méritent d'être changés aussi. De plus, quitte à tout démonter, autant le faire jusqu'au bout.
@@DebrouilleToi effectivement, petits trajets periurbains, mais la chaleur du midi a bien contribué à "cuire" les silentbloc d'ailleurs je viens de remplacer ceiw de l barre de torsion
@@DebrouilleToi En fait maintenant la difficulté est de commander les bonnes pièces. Bien sur j'ai saisi l'immat . Dans tous les choix proposés, je pensais avoir commandé (autodoc) coupelles + écrous, en fait je reçois coupelle du haut avec écrou d'un seul tenant. Pensez-vous que c'est équivalent à écrou séparé? Merci pour vos conseils.
Merci pour ton tuto l'ami je serais moins con ^^ je viens de passer chez mon garagiste 700e les 2 amortisseurs avant avec le kit les 2 pneus idem mort la géométrie à faire et les plaquettes avant à faire aussi et une fuite d'une durite de liquide de refroidissement joyeux noel lol ..... bon 140 000km et j'avais fais que la distri (pompe à eaux etc ) et les plaquettes à 110 000km ah si j'ai oublié une veilleuse ^_^ je comprends pourquoi j'ai 0 adhérence depuis quelque temps l'impression de subir n'importe quel choc et que la direction merdait bon faut aussi voir l'état des route la flotte h24 en ce moment ... encore merci pour ton tuto ça m'a permit de mieux comprendre le rôle de tout ça dans une voiture je suis novice mais j'aimerai tellement savoir le faire mais quand je vois le nombre de matos qu'il faut .... merci bonne soirée
Bonjour, je suis ravi d'avoir pu vous éclairer sur le sujet. En effet il faut des outils pour faire certaines choses mais rien n'empêche de commencer doucement avec vidange/plaquettes qui ne nécessitent que des outils simples et sont des opérations faciles. Personne n'attaque direct avec la réfection d'un moteur à nu.
Super merci pour ta vidéo sa me rend bien service, j'ai changé mes amortisseur avant en suivant tes explications, tout c'est bien passé, je suis aller l'essayer, et la j'ai un bruit de claquement quand je tourne soit à gauche ou droite. Par contre j'ai vu que j'avais du jeu entre la carrosserie et la coupelle, j'ai tout commandé chez auto doc amortisseur et le kit complet de coupelle avec le numéro de la plaque, si tu a une idée sa mederai bien avant que je redemonte. Merci d'avance. David
Salut ! Très bon tuto merci ! J'ai fait changer mes coupelle d'amortisseur, et le mécano à remonter les vieilles butée d'amortisseur tout fracassé...est-ce que c'est dangereux problème de tenue de route ou autre ?
C’est pas dangereux si vous ne passez pas votre temps avec les suspension en butée (dos d’ane passé à pleine vitesse par exemple) mais c’est pas terrible et dommage etant donné le prix des butées.
Bonjour, en début de vidéo vous montrez le jour (important) entre la coupelle et le dôme, pourrait-on voir le même après remplacement et voiture au sol? car j'ai l'impression que vous nous montrez la différence roues pendantes? (j'ai le même souci...)
Bonjour je n'arrive pas a desserrer l'écrou en au de la coupelle ! Jessaye en bloquant l'axe comme tu fais mais cest vraiment grippé. As tu une solution ? Apart la meuleuse ?
Bonjour, il me semble que l'écrou de tête d'amortisseur doit être serré les roues posées au sol. Je ne vous ai pas vu réaliser cette opération avant de remonter le cache du tablier.
Merci Sébastien. Sinon je n'ai pas compris le risque avec le ressort. Enfin, je me doute bien que le ressort a dû se détendre, mais comment peut-il se détendre alors qu'il est pris de part et d'autre par le "truc à griffe" qui le comprime ? En installant mal ce dernier ? En mettant mal les deux parties, pas "à 180 °" ? Bonne soirée
En fait le risque avec le ressort c'est qu'il saute lorsqu'il est comprimé par le compresse ressort, ces outils sont utiles, nécessaires et dangereux donc il faut bien faire attention et ne pas se mettre dans l'axe dangereux.
Le risque c’est que le montage avec le ressort comprimé se disloque et qu’il bondisse sur l’opérateur lui infligeât de graves blessures. Même un avec outil pro le risque est présent.
Je découvre sue ta dalle est finie. Fait gaffe avec les ressorts mon voisin est mort en montrant a son apprenti ce qu'il ne faut pas faire. Il a pris le ressort en pleine tête. Tu peux passer de l'huile d'olives ou de vidange sur la "plage" en plastique c'est spectaculaire comment ca ravive pour un certain temps.
Oui nous avons fini le reste au printemps et j'ai bien positionné la caméra mais complètement oublié d'appuyer sur enregistrer donc pas de vidéo... Ca s'est passé exactement comme l'autre moitié. Pour ce qui est du démonte ressort, je ne me mets jamais dans l'axe du ressort, j'ai entendu trop d'histoires. Ca m'intéresse ton histoire pour rénover le plastique, je voulait justement regarder les techniques...
Je suis pas garagiste mais clairement ce n'était pas pareil avec le remplacement des pièces. Un jeu comme celui qu'on avait au départ est carrément dangereux en cas de freinage d'urgence sur route défoncée.
Merci pour ce tutoriel, je dois changer les amortisseurs de la voiture à ma mère et cela va bien m'aider. 👍👍👍
Avec grand plaisir.
Bonjour, concernant les amortisseurs, j'ai lu qu'il fallait les faire monter et descendre 3 fois environ pour les initialiser... après je sais pas trop pourquoi. Ton cliquet avec douilles creusent...super.
Oui, j'ai lu ça aussi mais je ne voit pas la logique et de toutes manières, ils vont s'initialiser sur la voiture puisque belle maman ne croit pas au concept de ralentir pour les dos d'âne...
Merci pour le tuto ! J'ai quasiment la même, ça va bien me servir.
Peux tu faire un petit résumé de tout le matos dont tu as eu besoin stp ?
Rien de très compliqué, un coffret de douilles et cliquets, cric, chandelle, étau et compresse ressort. J'utilise aussi une clé a choc.
@@DebrouilleToi effectivement ça peut se trouver. Merci encore !
Bonjour et merci pour ce tuto. Ils donnent confiance, ce qui rend la mécanique encore plus agréable. En plus cela va qui va m'aider à remplacer les coupelles d'amortisseurs,
Elles ont pris du jeu, après 11 ans et malgré peu de km (60.000).
Pensez-vous qu'il faille systématiquement remplacer les amortisseurs lorsqu'on change les coupelles ?
Grand merci par avance pour votre réponse.
Bonjour, je ne pense pas que ce soit obligatoire mais si les 60 000km ont été faits en ville ou sur routes abimées au point de tuer les coupelles, il est probable que les amortisseurs méritent d'être changés aussi. De plus, quitte à tout démonter, autant le faire jusqu'au bout.
@@DebrouilleToi effectivement, petits trajets periurbains, mais la chaleur du midi a bien contribué à "cuire" les silentbloc d'ailleurs je viens de remplacer ceiw de l barre de torsion
vu comme ca, je pense en effet que les amortisseurs méritent un changement.
@@DebrouilleToi En fait maintenant la difficulté est de commander les bonnes pièces. Bien sur j'ai saisi l'immat . Dans tous les choix proposés, je pensais avoir commandé (autodoc) coupelles + écrous, en fait je reçois coupelle du haut avec écrou d'un seul tenant. Pensez-vous que c'est équivalent à écrou séparé? Merci pour vos conseils.
Merci pour ton tuto l'ami je serais moins con ^^ je viens de passer chez mon garagiste 700e les 2 amortisseurs avant avec le kit les 2 pneus idem mort la géométrie à faire et les plaquettes avant à faire aussi et une fuite d'une durite de liquide de refroidissement joyeux noel lol ..... bon 140 000km et j'avais fais que la distri (pompe à eaux etc ) et les plaquettes à 110 000km ah si j'ai oublié une veilleuse ^_^ je comprends pourquoi j'ai 0 adhérence depuis quelque temps l'impression de subir n'importe quel choc et que la direction merdait bon faut aussi voir l'état des route la flotte h24 en ce moment ... encore merci pour ton tuto ça m'a permit de mieux comprendre le rôle de tout ça dans une voiture je suis novice mais j'aimerai tellement savoir le faire mais quand je vois le nombre de matos qu'il faut .... merci bonne soirée
Bonjour, je suis ravi d'avoir pu vous éclairer sur le sujet. En effet il faut des outils pour faire certaines choses mais rien n'empêche de commencer doucement avec vidange/plaquettes qui ne nécessitent que des outils simples et sont des opérations faciles. Personne n'attaque direct avec la réfection d'un moteur à nu.
Super merci pour ta vidéo sa me rend bien service, j'ai changé mes amortisseur avant en suivant tes explications, tout c'est bien passé, je suis aller l'essayer, et la j'ai un bruit de claquement quand je tourne soit à gauche ou droite.
Par contre j'ai vu que j'avais du jeu entre la carrosserie et la coupelle, j'ai tout commandé chez auto doc amortisseur et le kit complet de coupelle avec le numéro de la plaque, si tu a une idée sa mederai bien avant que je redemonte.
Merci d'avance.
David
Normalement il ne devrait pas y avoir de jeu entre la caisse et la coupelle. L'avez vous mise dans le bon sens?
Salut ! Très bon tuto merci !
J'ai fait changer mes coupelle d'amortisseur, et le mécano à remonter les vieilles butée d'amortisseur tout fracassé...est-ce que c'est dangereux problème de tenue de route ou autre ?
C’est pas dangereux si vous ne passez pas votre temps avec les suspension en butée (dos d’ane passé à pleine vitesse par exemple) mais c’est pas terrible et dommage etant donné le prix des butées.
@@DebrouilleToiLe mécano ne devait pas les avoir en stock 😢 Merci pour l'info, je m'abonne !
Bonjour, en début de vidéo vous montrez le jour (important) entre la coupelle et le dôme, pourrait-on voir le même après remplacement et voiture au sol? car j'ai l'impression que vous nous montrez la différence roues pendantes? (j'ai le même souci...)
Désolé mais c'est remonté et ca roule depuis, je n'ai pas le courage.
bien tes videos de mecanique .ça change des videos de bricolage merci
je fais les deux, selon les besoins et urgences... Il y en a quand même un certain nombre de mécanique.
Bonjour je n'arrive pas a desserrer l'écrou en au de la coupelle ! Jessaye en bloquant l'axe comme tu fais mais cest vraiment grippé. As tu une solution ? Apart la meuleuse ?
Bonjour, il y a l'option du chalumeau pour dégripper, de l'huile pénétrante ou bien de la clé à chocs.
Bonjour, il me semble que l'écrou de tête d'amortisseur doit être serré les roues posées au sol. Je ne vous ai pas vu réaliser cette opération avant de remonter le cache du tablier.
En effet il faut vérifier le serrage une fois la voiture posée par terre.
Merci Sébastien.
Sinon je n'ai pas compris le risque avec le ressort. Enfin, je me doute bien que le ressort a dû se détendre, mais comment peut-il se détendre alors qu'il est pris de part et d'autre par le "truc à griffe" qui le comprime ? En installant mal ce dernier ? En mettant mal les deux parties, pas "à 180 °" ?
Bonne soirée
En fait le risque avec le ressort c'est qu'il saute lorsqu'il est comprimé par le compresse ressort, ces outils sont utiles, nécessaires et dangereux donc il faut bien faire attention et ne pas se mettre dans l'axe dangereux.
Le risque c’est que le montage avec le ressort comprimé se disloque et qu’il bondisse sur l’opérateur lui infligeât de graves blessures. Même un avec outil pro le risque est présent.
Top ta vidéo ! Mais comme je suis en appartement, je vais confier ça à un garage....
Oui ca semble plus raisonnable.
bien merci👍
Je veux savoir si la amortisseur de Clio 2 roule sur une Twingo 2 Ou avoir son propre amortisseur
J'en ai aucune idée mais réalistement, c'est peu probable rien que parce que le poids des véhicules est différent.
J’ai les 4 à remplacer sur mtp mais j’ai trop peur que ça pete dans la geules je cherche quelqu’un de chaud je fournis les pièces :) sur mtp lattes
dans le doute il est probablement possible de s'arranger avec un garagiste a qui l'on amènera les ensembles démontés et il changera les amortisseurs.
Je découvre sue ta dalle est finie. Fait gaffe avec les ressorts mon voisin est mort en montrant a son apprenti ce qu'il ne faut pas faire. Il a pris le ressort en pleine tête. Tu peux passer de l'huile d'olives ou de vidange sur la "plage" en plastique c'est spectaculaire comment ca ravive pour un certain temps.
Oui nous avons fini le reste au printemps et j'ai bien positionné la caméra mais complètement oublié d'appuyer sur enregistrer donc pas de vidéo... Ca s'est passé exactement comme l'autre moitié. Pour ce qui est du démonte ressort, je ne me mets jamais dans l'axe du ressort, j'ai entendu trop d'histoires.
Ca m'intéresse ton histoire pour rénover le plastique, je voulait justement regarder les techniques...
Question sincères :mon garagiste me dit que c'est normal qu'il a un jour c'est le montage qui est comme cela
Qui croire?
Je suis pas garagiste mais clairement ce n'était pas pareil avec le remplacement des pièces. Un jeu comme celui qu'on avait au départ est carrément dangereux en cas de freinage d'urgence sur route défoncée.
@@DebrouilleToi Merci pour le retour
Et bien sur il faut démonter la moitié de la bagnole pour accéder à la réparation !!
C'est souvent comme cela même si dans ce cas c'est du démontage relativement simple et rapide.