4 ปีไทยเปิดใช้ “รถไฟความเร็วสูง” “กรุงเทพ-โคราช” ใช้เวลา 1.30 ชม. | TNN ข่าวค่ำ | 3 ม.ค. 66
HTML-код
- Опубликовано: 7 окт 2024
- กระทรวงคมนาคมเตรียมขับเคลื่อนโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 2 เส้นทาง "นครราชสีมา-หนองคาย" นำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติภายในต้นปีนี้ ขณะที่ ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนระยะที่ 1 "กรุงเทพ-นครราชสีมา" ระยะทาง 253 กิโลเมตร มีความคืบหน้ากว่าร้อยละ 16 คาดว่าจากนี้จะดำเนินการตามเป้าหมายที่วางไว้ คือ เปิดให้บริการได้ในปี 2569 ซึ่ง การเดินทางจาก “กรุงเทพ-นครราชสีมา” จะใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที ส่วนโครงการรถไฟไทย-จีน ระยะที่ 2 “นครราชสีมา-หนองคาย” ระยะทาง 357 กิโลเมตร คาดว่าจะเปิดใช้งานได้อีก 2 ปี หลังจากเปิดใช้งานเส้นทาง “กรุงเทพ-นครราชสีมา” ระยะที่ 1 แล้ว
ช่องทางติดตามสถานีข่าว TNN ช่อง16
www.tnnthailan...
tv.trueid.net/...
/ tnn16
/ tnnthailand
/ tnn16live
/ tnnthailand
/ tnn_online
/ tnnonline
Line @TNNONLINE หรือคลิก lin.ee/4fP2tltIo
ทันโลก ทันเศรษฐกิจ ทันทุกความจริง กับ TNNช่อง16 สถานีข่าวที่ถือหลักการของการนำเสนอข่าวตรงประเด็น รวดเร็ว ถูกต้อง แม่นยำ และเป็นกลาง โดยทีมข่าวมืออาชีพ
ผมคนสระบุรี ได้ขับรถยนต์ส่วนตัวผ่านเส้นทางรถไฟความเร็วสูง บางช่วงทำเสร็จเรียบร้อยดีแล้ว บางช่วงยังทำแต่เสา บางช่วงวางแผ่นเชื่อมระหว่างเสา และบางช่วงกำลังวางรางอยู่ ส่วนมากจะเป็นรางที่วางอยู่บนเสาสูง (ลอยฟ้า) ไม่ค่อยวางบนดิน เข้าใจว่าบนรางนี้รถไฟสามารถวิ่งใช้ความเร็วได้สูงสุด 250 Km/h.
ส่วนช่วงสถานีกลางบางซื่อ-ดอนเมือง ในกรุงเทพฯ มีผู้คนมากรถยนต์ก็วิ่งไปมามาก ไฟแดงก็มาก _ทำรางรถไฟ_ ให้ใช้กับความเร็วแค่ 160 Km/h. เท่านั้นถูกต้องแล้ว ประหยัดงบประมาณ
ส่วนรถไฟนั้น ฟู่ซิงห้าว CR 300 ไม่ว่าจะวิ่งบนรางแบบไหนก็สามารถทำความเร็วได้สูงสุดเขาว่ากันว่า 300 Km/h. ❤ 🚄 🇹🇭
การเมืองจะขัดขาใครก็ช่าง...แต่อย่าขัดรถไฟฟ้าความเร็วสูง ความเจริญของประเทศ
ก็ภาวนาให้เสร็จไวๆ
เมกกะโปรเจคใหญ่ๆไทยก็มีเยอะนะน่ากลัวรัฐบาลไหม่จะทิ้งนี่สิ
@@คนบ้าti มันจะทิ้งได้ไง ไอ้ตูบทำยุทธศาสตร์ 20 ปีใว้ ไปหาอ่านดู
ขอบคุณ นายก ทักษิน ที่วางแผนอนาคตชาติไว้
@@nattapontakimnok649 วางไว้แล้วแต่ไม่ทำหรอก เสียดายเงินเอาเองดีกว่า 555...ไปก่อนเด้อ..มีโอกาสจะกลับมาเอาอีก บ๊าบบาย
สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - สถานีดอนเมือง ใช้ความเร็ว160km/h ครับ หลังสถานีดอนเมืองไปใช้ความเร็ว250km/h ฟังให้เข้าใจ อย่าเพิ่งโวยวาย
ใช้ความเร็ว250km/h ได้แถวกลางดง-คลองขนานจิตร
@@sirisakpimchan7014 อ่ออออ ครับ แล้ว? 5555555
@@kmpgg1631 ขนานทางเก่า เขตชุมชน วื่ง120-160 กม/ชม. เพราะรัศมีทางโค้งและเสียงรบกวน
@@sirisakpimchan7014 ครับ ทราบครับ5555
พวกมึงจะให้ใช้ความเร็วตะบี้ตะบัน พวกมึงต้องดูสถานที่แต่ละที่ด้วยว่ามึงควรใช้ความเร็วเท่าไหร่ ไม่ใช่ว่าเข้าโค้งมึงใช้ 250 เส้นทางคดเคี้ยวมึงใช้ 250 กูว่าไม่ถึงโคราชหรอกถึงวัด
อยากให้มีที่ภาคใต้ด้วยจัง ทั้งไกล ทั้งนทท.เยอะ ได้ประโยชน์อีก
ต้องมีอยู่แล้วครับ แต่อาจจะหลายปีหน่อยเพราะ มันอยู่ในโครงการวันเบลวันโรดครับน่าจะเป็นโครงการต่อจากรถไฟความเร็วสูง กทมเชียงใหม่ หรือ โคราช หนองคาย ครับ โคราช หนองคาย นี่ก็น่าจะอีกหลายปีครับ
ทางคู่เสร็จและเปิดใช้งาน ถึงชุมพร ผมเดินทางจากกรุงเทพ ไป ยะลา ประหยัดเวลา 2 ชม.ครับ อนาคตคงยากแล้วครับ ทั้งทางคู่ และความเร็วสูง เพราะรัฐบาลนี้ มัวแต่หาเงินแล้วเอาไปใช้ในนโยบาล ประชานิยม โครงการเพื่อการพัฒนาเพื่อความเจริญของประเทศชาติ คงจะลำบากแล้วครับ
ประเทศไทย รถไฟหลากหลายมากเลย โครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ใช้ของจีน รถไฟเชื่อม 3 นามบิน เป็นของ อิตาลี ส่วนสาย กรุงเทพ-เชียงใหม่ เป็น ชินคังเซ็น ของญี่ปุ่น
Balance power
Ok tai/feces, anything about train..., tai/feces better than Indonesia. God job/words... feces!!!
กรุงเทพมหานครอุบลราชธานี
ไฮเปอร์ลูป
ขี้โม้
ขอบคุณมาก ที่หาข้อมูลมาตอบ Thank you
เราใช้อิตาลีญี่ปุ่นและจีนแดงสร้างรถไฟฟ้าเร็ว อีก 5 ปีคงจะรู้ว่าของใครดีที่สุด
ดีมากครับประเทศไทยจะได้พัฒนา
ควรจะมีตั้งแต่รัฐบาลเลือกตั้ง54 ถ้าไม่เสล่อรัฐประหารจะมีทั้งประเทศ โครงการเขามาแล้ว ได้ความเร็วสูงด้วยไม่ใช่ความเร็วปานกลางแบบนี้
โครงการรถไฟความเร็วสาย กรุงเทพ-โคราช
ใช้ความรถไฟความเร็วสูงรุ่น CR300AF
มีระยะทาง 250 กิโลเมตร ใช้ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใช้เวลาประมาณ 90 นาที
*** ความเร็วเฉลี่ย 166 กิโลเมตร/ชั่วโมง
*** ค่าโดยสารชั้น 2 (ชั้นทั่วไป) สูงสุดประมาณ 536 บาท
*** เฉลี่ยกิโลเมตรละ 2.1 บาท!!!!
ลองเปรียบเทียบดูแล้วจะเข้าใจครับ ว่าทำไมเราถึงเลือกใช้ความเร็วสูงสุดแค่ 250 กม/ชม !!!!
***ซึ่งถ้าเราจะเพิ่มความเร็วเป็น 350 กม/ชม เราจะลดเวลาการเดินทางลงได้แค่ 12.5 นาที!!! แต่เราต้องเพิ่มค่าโดยสารอีกอย่างน้อย 3 เท่าตัว มันจะคุ้มมั้ย!!!!
-------
แล้วถ้าเทียบกับจีน ซึ่งมีทั้งโครงข่ายความเร็ว 350 และ 250 กม/ชม จีนได้ตั้งราคาค่าโดยสารไว้คือ
ความเร็ว 350 กม/ชม
- ชั้น 1 ราคาเฉลี่ย 0.75 หยวน/กิโลเมตร (ประมาณ 3.75 บาท/กิโลเมตร)
- ชั้น 2 ราคาเฉลี่ย 0.46 หยวน/กิโลเมตร (ประมาณ 2.3 บาท/กิโลเมตร)
ความเร็ว 250 กม/ชม
- ชั้น 1 ราคาเฉลี่ย 0.35 หยวน/กิโลเมตร (ประมาณ 1.75 บาท/กิโลเมตร)
- ชั้น 2 ราคาเฉลี่ย 0.29 หยวน/กิโลเมตร (ประมาณ 1.45 บาท/กิโลเมตร)
Cr.facebook.com/page/491766874595130/search/?q=%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%A3%E0%B9%87%E0%B8%A7%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%87
ตกลงรถไฟเราจะวิ่งได้สูงสุด เท่าไรกันแน่ ?
160 กม/ชม
250 กม/ชม
? ? กท/ชม กันแน่ !
ชอบที่สุดคืองบในประเทศไทยเอง
2035 so long finished thai Hsr
เค้าไม่ได้บอกว่าลดสเปกรถไฟฟ้า ควส สักหน่อยหนิ แค่จำกัดความเร็วในช่วงบางสถานี ใช้วิ่งจริงก็ 250 km/hr เหมือนเดิม บางคนที่เม้นด้อยค่าประเทศตัวเองก็โง่บรมเหมือนคนอ่านหนังสือไม่แตก
ลดสเปคแน่ครับ ไม่งั้นไม่สามารถลดงบก่อสร้างไป 2,000 ล้านบาท แต่ที่ลดไม่ใช่ส่วนตัวรถไฟครับ
@@matepong9500 ไม่ได้ลดสเปครถไฟ ฟังดีๆ วิ่ง 160 ช่วงแค่ช่วงสถานีกลางไปดอนเมือง ระยะทางมันสั้นม้นเร่งความเร็วไม่ถึง 250 อยู่แล้วมันถึงสถานีดอนเมืองก่อน ฉะนั้นไม่จำเป็นทำทางรองรับรถไฟวิ่งที่ความเร็ว 250 ที่เขาลดสเปคคือการลดสเปคการทำทางระยะสถานนีกลาง ถึงดอนเมืองเท่านั้นเองม้นไม่จำเป็นต้องทำทางรองรับรถไฟวิ่งความเร็ว 250 ทำให้ประหยัดงบประมาณช่วง สถานีกลาง - ดอนเมืองไป 2,000 กว่าล้าน
@@pong2482 แล้วผมพูดผิดตรงไหนครับ กลับไปอ่านดูครับ ผมบอกชัดว่าไม่ได้ลดสเปครถไฟ
@@pong2482 ถ้าเหตุผลที่ลดสเปคเพราะระยะทางมันสั้นอย่างที่คุณว่า ถามว่าแล้วทำไมเดิมที่ออกแบบจึงออกแบบแบบนั้น ทั้งๆที่รู้ว่าระยะทางมันสั้นแต่ต้น มันไม่ใช่เพิ่งมาสั้นไม่กี่วันนี้
ควายลดสเปคไม่ได้แค่ลดความเร็ว
ขอให้เสร็จไวๆเด้อ ถ้าทำได้ ท่องเที่ยวเดินทางสะดวกมาก
มีข้อเสนอแนะที่น่าทำเกี่ยวกับการขนส่งมวลชน เมื่อมีรถไฟความเร็วสูง ก็น่าจะมีแผนขนส่งรถยนต์ส่วนบุคคล ที่นั่งไม่เกิน7ที่นั่งและรถขนส่งเล็กๆ เพื่อจะได้ประหยัดเวลา ค่าใช้จ่ายสำหรับประชาชนและลดการเกิดอุบัติเหตุได้ในขณะที่ต้องเดินทางไกล โดยเอารถเข้าไปจอดตามช่องโบกี้เลย น้าสนใจนะครับ
Indonesia and thailand having high speed rail way. Thailand high speed rail way finish on 2027.by 250 km/ ours. And Indonesia high speed rail way finish 2023.and open to public on July 2023,so stay five mounts late. By speed 350 km/hours.destination jakarta to Bandung. Usually by car need 3 or 4 hours to Bandung. But now only need 45 minuts. Wow very fast Amazing. This is the first in southeast. One day we will come to try it👍
ใช้เวลานานมากๆ เห็นโฆษณาออกข่าว สร้างตั้งหลายปีล่ะ
ทางไทยขอให้จีนสอนการสร้าง ทางให้ครับ ลองค้นในเน็ตหรือยูทูปก็ได้ ครับ
ถ้าอยากเสร็จเร็วก็คงต้องให้จีนทำให้โดยกู้เค้า 100 % แล้วก็คงเป็นเหมือนลาวครับที่ต้องให้จีนมาเก็บค่าโดยสาร และมีสิทธิ์ ในพื้นที่ข้างทางรถไฟ เป็นร้อยๆ ปี คุณจะยอมเหรอครับ
เสาเรียงสวยงาม
With..
ความเร็วขั้นต่ำต้อง 300 ก.ม.ต่อชั่วโมง
เราจะใช้ความเร็ว 150/200/250/เหลือ300ก.ม.
เราเพื่อไว้เพื่อเลือกใช้ความเร็ว ที่เราต้องการ
คิดว่าดีมั้ย. ความเร็วต้องเหลือไว้เป็นการดี
เรื่องก่อสร้างขอให้ทำเผื่ออนาคตด้วยเพราะเทคโนโลยีมันไปเร็วมากจะไม่ต้องแก้ไขในข้างหน้า
160 กม./ชม. แค่ช่วงกรุงเทพอภิวัฒน์ - ดอนเมืองหนิครับ
ถ้าปรับลดความเร็วลง ก็กลายเป็นรถไฟความเร็วปานกลาง จาก 250/กม เหลือ 160/กม ไม่ใช่ความเร็วสูง อย่างที่ตั้งใจทำแต่ตอนแรก
ส่วนใหญ่วิ่ง120-160 กม/ชม. เพราะรัศมีทางโค้งขนานทางเดิมและผ่านชุมชนต้องลดเสียงรบกวน ทางขึ้นลงเขาวิ่งได้ไม่เกิน200กม/ชม. บนเขากลางดง-ขนานจิตสร้างทางไว้300กม/ชม.
ปรับแค่ ไม่กี่กิโลเมตร แต่ดอนเมือง ถึงโคราช 250 km/hr
ใช่มีอยู่ช่วงนึกบอกลดความเร็ว160กม./ชม. ความเร็วปานกลางไม่ใช่เร็วสูงแล้ง
@@economic55 160 ระยะสั้น ที่เหลือ กว่า 80% คือความเร็วสูง และตัวรถสเปค 250 ความเร็วสูง
@@LA-sc6zq ทำไมต้องปรับเหลือ160 แย่จัง
ขอให้เสร็จทันปี 2100 จะเยี่ยมมาก จะได้ฉลองขึ้นศตวรรษใหม่ ได้ใช้ของใหม่👍👍👍💖💖💖
5555
พูดมีเหตุผล55555
ใน คลิป เขา บอกว่า อีก 4 ปี ขนลุก 5555555. อีก4ปี
ขอปรบมือให้ครับปี
2100 เหมาะสมมากๆ
กูตายก่อนไอ้สัสสส🥰🥰🥰🥰🥰
เหลี่ยมไทยได้จริง...เหมือนสร้างสะพานเกินก็ลดความเร็วลด250-160กม./ชม เหลือ160กม/ชม.😅😅😅😅😅ผู้โดยสารจะได้เหนวิวทัศของเขื่อนลำตะคอง,มวกเหล็ก,อุโมงค์หินลับ จีนนายเร็วเต็ม250ไม่ได้นะจ๊ะ สะพานสูงไม่สารารถใช้ความเร็วได้นะ เด้วหัวรถไฟจีน จะหลุดแทค55555จะรีบไปไหนชมวิวก่อน5555เหลี่ยมนี้ใครคิดคับผมขอชมเลย
ส่วนตัวไม่เชื่อว่าจะเปิดทันปี 69 เพราะบางสัญญายังมีปัญหาอยู่เลย ทั้งปรับแบบ เวนคืน ฯลญ อย่างรถไฟทางคู่มาบกะเบา-จิระ กำหนดเปิดปี 66 แต่ ณ ตอนนี้ สัญญา 2 ทั้งสัญญา ความคืบหน้ายังเป็น 0 อยู่เลย บอกอยู่ระหว่างปรับแบบ (มาเป็นปีสองปีแล้ว) ช่วงปลายสะพานมวกเหล็กไปกลางดง ยังเป็นป่าอยู่เลยเพราะติดปัญหาเวนคืน
หำ รถไฟทางคู่กับรถไฟความเร็วสูงมันคนละอย่างกันครับ
ช้าเพราะไทยต้องการที่จะให้วิศวกรของไทยทำเองไม่ให้จีนเหมาทั้งหมดแต่เราร่วมมือกันกับจีนวินๆทั้งสองฝ่าย
ไม่เคยเชื่อถือ เทคโนโลยี จากจีนเลย พอเปิดวิ่งจริง คงวิ่งได้ไม่เกิน 100กม.ต่อชั่งโมง เป็นแน่
ขนาดถนน ยังเลื่อนแล้วเลื่อนอีก มอเตอร์เวย์ ^^
กี่ล้านลุง ว่ามาดิถ้าเปิดทัน เอาใหมกล้าใหม ปญ อ
จะทำอะไรก็ทำ ยังไงเราคงไปเทียบกับประเทศพัฒนาแล้วไม่ได้หรอก เพราะ ยังต้องพัฒนาอีกเยอะ ทั้งคน ทั้งประเทศ
รอมานานหลายปี อายุก็มากขึ้นเรื่อยๆไม่รู้จะทันได้นั่งรึเปล่า
ก็ต้องขอบคุณพลเอกปรยุกค์น่ะ ที่เป็นคน ปัดเสาเริ่มก่อสร้าง พรรคบ้างพรรคพูดอย่างเดียวเก่งแต่ปาก ไม่เห็นผลงานอะไรเลย
ควรปรับลดในเขตเมืองและระยะทางที่มีสถานีใกล้กันด้วยด้วยคับ จะใด้ประหยัดงบในการก่อสร้าง เร็วเกินไป ก็ใช่ว่าจะใด้ใช้ความเร็วเต็มที่
To my ASEAN brothers and sisters from Thailand, please come to Jakarta this July 2023, to tryout our first HSR using China Fuxing CR400AF (350 km/hr) from the 1st phase, second phase is 800 km Bandung to Surabaya. 🙏🙏🤝🇮🇩🙏🌅🌹
Congratulations. Indonesia. We will follow you.
ผมจะได้ใช้แน่นอน เมื่ออายุ 59...ขอบคุณ...คนเรามันก็เท่านี้...โลกไปต่อ
400 ปี เหมาะสมแล้วครับ
ความเจรีญบ้านเรา...ช้ามาก...มัวแต่ประชุมเตะถ่วงกันไปมา...ประเทศเสียโอกาสไปมาก..เพราะนักการเมืองและข้าราชการไทยที่จ้องแต่ผลประโยชน์ใส่ตัวเอง..
อยากให้สร้างรถไฟความเร็วสูงไปอุบล
รักลุงครับ
ลุงตุสุดยอดๆๆๆ
5555 ตู๋มันยังไม่รู้เรื่องเลยว่าทำไรกัน โยนความดีไปให้มันอีกแล้ว ไอ้นายกปฎิวัติ ถ้าไม่มีสว.ก็ไม่มีทางได้เป็นนายก
เชียร์ลุงครับ
ถุ้ย.
ผมคนปากช่องขอบคุนลุง ร.ป.ภ คับ
รออยู่
ไทยเราไกล้จะตามมาเลย์ อินโด ทันแล้ว อีกนิดเดียว
160กม/ชม! มันไม่เรียกว่ารถไฟความเร็วสูงหรอกครับ รถกะบะเขาขับกลับบ้านก็วิ่ง160ละ มันจะมีประโยชน์อะไรล่ะความเร็วน้อยไป
การเดินทางระสั้น 250 ก.ม.ความแตกต่างระหว่างรถยนต์รถไฟฟ้ากับเครื่องบินมีน้อยมาก ( ถ้าขับรถก็คงใช้เวลาเท่ากัน )
แต่การโดยสารรถไฟฟ้าสะดวกสบายถูกและปลอดภัยมากกว่า
แต่ช่วงเทศกาลรถติดมากครับ แต่ก็อย่างว่าเทศกาลก็เอารถขนของกลับบ้านอยู่ดี
ผมว่าช่วยลดการคมนาคมบนท้องถนนได้แน่นอน รถจะไม่ติดและย่นเวลาในการจราจร 3-4เท่า เพราะถ้านั่งรถบัสไปกรุงเทพ 3-4ชม.เลยนะ
ทำงานแบบไทยๆ จะเสร็จเหรอ
วิ่ง 160 แล้วจะเรียกความเร็วสูงได้ไง ครับ ของลาวก็วิ่ง 160
เรื่องรถไฟ อย่าเอาไทยไปเทียบกับใครเลย ไทยก็ทำตามกำลังตามแนวทางของเรา การที่จะเอาแต่ละที่มาเทียบของให้เอารายละเอียดมาเทียบด้วย อย่าเอาเพียงบางส่วน เพราะเงื่อนใขของแต่ละที่แต่ละโครงการไม่เหมือนกัน การออกข่าวขอให้ข้อมูลที่รอบด้าน
ไม่รอลุกรังหมดประเทศเหมือนตอนเพื่อไทยแบ้วสินะ
ดีเลยครับ
เมื่อไหร่จะถึงปีเริ่มต้นของ กรุงเทพ-เชียงใหม่ ครับ
ถ้าเครียดเรื่องความเร็วมาก แนะนำ นั่งเครื่องบินครับ ผมนั่งจากสุวรรณภูมิไปหาดใหญ่ไม่ทันได้งีบเลยก็ถึงแล้ว ((รถไฟ รถทัวร์นั่งเป็นวันกว่าจะถึง)).....
ลดจาก250km./hr.เหลือ160km./hr.แล้วจะเรียกรถไฟความเร็วสูงได้ยังไง ถ้าไม่ลดspeedผมว่าจากคนที่เคยขึ้นเครื่องบินอาจเปลี่ยนมาขึ้นรถไฟก็ได้ถ้าเวลาถึงใกล้เคียงกัน สำหรับคนที่กลัวเรื่องอุบัติเหตุ
ลดสปีดเพื่อประหยัดลงแค่ สองพันล้าน บ้าไปแล้ว คุ้มกันมั้ยเนี่ย
วิ่งในเมืองเค้าไม่วิ่งเร็วกันหรอออกนอกเมืองก็เป็นความเร็วปกติ
อู้ววว น่าสนใจ แล้จะไป อุบล ต้องรอรถไฟ นานแค่ไหน?ถ้าไม่ต่อเนื่อง ก็สนใจนิดหน่อย
รอนั่งรถไฟฟ้าความเร็วสูง ของญี่ปุ่นดีกว่า กรุงเทพ - เชียงใหม่ 300 ก.ม ต่อชั่วโมง ออก 30ปีใด้นั่งแน่
536ถึงแค่โคราชยังไม่รวมค่าแท็กซี่ถ้าครอบครัว4คน2,144บ. ค่าแท็กซี่ขาไปและกลับ600บ.รวมประมาณ2,744บ. เติมน้ำมันไปกลับได้สบายแถมไม่ต้องให้ญาติมารับอีกต่างหาก. ถ้าคิดจากสุทรปราการ-หรือแถวพระราม2ก็จะร่วม3,000. ค่ารถทัวร์หมอชิต-โคราช232บ. เอง
โครงการนี้ถ้าเสร็จสมบูรณ์ไม่น่าขาดทุน เพราะน่าจะได้ผู้โดยสารจากสายการบินมาใช้งานเยอะ
หนี้ BTS 40000กว่าล้านบาท..ยังไม่จ่ายเลย จนเขาขึ้นป้ายทวงหนี้..สุดท้ายก็โยนกันโยนกันมา..😅 ผู้ว่าคนเก่า อัศวิน เอาตัวรอดอยู่คนเดียว..โยนขี้ให้ผู้ว่าคนใหม่..😅
@@MAKOTO-9975 เป็นเรื่องของการดูแลของ กทม. งบคนละส่วน
@@gozillaultraphone5788 นี่แหละ กู้มาสร้าง แต่หนี้ไม่ยอมจ่าย..😅 กรรมจะตกอยู่ที่ประชาชน ต้องแบกรับ หนี้สินแทนคนกู้
@@MAKOTO-9975 ตกลงอยากให้สร้างหรือไม่อยากให้สร้างล่ะ ถ้าไม่สร้างก็บอกไม่เห็นทำHA ไร พอสร้างก็ว่าสร้างหนี้ เหมือนคนอยากมีบ้านแต่ไม่มีเงินก็ต้องกู้ หรือจะรอลุ้นแต่หวยล่ะ แต่เรื่องBTS คือไม่มีปัญญาทำเอง เลยต้องจ้างเค้าบริหารส่วนหนี้สินมันซับซ้อนเกี่ยวกับผลประโยชน์ใต้โต๊ะ+สัมปทาน เงินจ่ายผมว่า กทม.มี แต่ทำเป็นยึกยัก
@@gozillaultraphone5788 หนี้เต็มเพดาน 10 ล้านล้านบาท เอาเงินมาจากไหน..??? คงหนีไม่พ้น กู้กับขึ้นภาษีประชาชน อีกสินะ..😅😅😅
เราควรดูเงินในกระเป๋า ด้วยนะ..ไม่ใช่หาแต่หนี้ก้อนโต ให้ประชาชนต้องแบกภาระ..!!!
ผมคนโคราชจะไปเที่ยว ขอนแก่น อุดร หนองคายแน่นอน เพราะระยุทางไม่ใช่อุปสรรค์อีกต่อไป
ไม่เชื่อ ผ่านมา5ปี ผลงานเพิ่งจะเสร็จไปเพียง 16% อีก4ปี ที่เหลืออีก84% จะเสร็จทันหรือ???
นี้ก็ไม่เชื่อ อย่าเคาะกะลาให้ป.ช.ช เห็นว่าได้ใช้ ทุกวันทางคู่ที่ขยาย แต่ละเส้นทางยังไม่เสร็จ100%เต็ม กู้เงินทำยังแล้วใหญ่ ยิ่งช้าหนี้ยิ่งบาน
30%ครับเสร็จ16เกินครึ้งแล้ว
@@sirawutboonmakho3928 ตามข้อมูลในข่าวนี้ เสร็จแค่ 15% แต่ใน clip อื่น มีบ้างบอกว่า 16%
มันควรสร้างตั้งนานเเล้ว พึ่งจะมา สร้าง ผมคงไม่อยู่นั่งหรอก ไปอยู่เมืองนอกดีกว่า
เถียงกันสนุกดีครับ😆😆
ช่องนี้ มีสาระ ดีมากเลย ช่องอื่นเน้นโซเชียล เอาคลิป ติ้กตอก มาเล่า
คงได้ไอเดียจากรถไฟCP ที่วิ่ง 160 ช่วงบางซื่อดอนเมืองด้วยกัน ไหนๆจะใช้ทางร่วมแล้ว ก็คงไม่ต้องสร้างสเปคเผื่อ 250 กม./ชม. แล้ว เอาเท่ากันไปเลย ยิ่งทำยิ่ง ปุๆปะๆ
ดีที่ไทยใช้งบประมาณของเราเอง ถ้าเป็นเหมือน ลาว ไม่ถือว่าเป็นรถไฟของลาว ถือว่าเป็นของจีนเต็มๆ รอครับรอใช้บริการ
ถ้าลดความเร็วลงเหลือ160ก.ม.ต่อชั่วโมงมันสุดเซ็ง
ต้องการใช้บริการแล้ว อยากให้เสร็จไวไวจัง
ความเร็ว600กิโลชั่วโมงที่1ของโลก
นั่งรถไฟความเร็วสูงหนึ่งเที่ยวได้กำไรชีวิตเพียบ ไม่ต้องเครียดนั่งรถประจำทางนาน 5 ชม.ลดค่าอาหารกลางทาง ลดค่าใช้จ่ายจิปาถะกลางทาง..ได้เยอะ ลดปัญหาไม่พึ่งประสงค์ได้มากมาย.
ประเทศไทยจะมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงอย่างเดียวไม่พอ ต้องมีรถบัสไฟฟ้าหรือรถไฟฟ้าเชื่อมต่อตำบลด้วยถึงจะดีครับ ราคาต้องไม่แพงมาก คนรากหญ้าใช้งานได้
นั่งจากแฟรงค์เฟิร์ตไปซูริคก็ความเร็วราวๆนี้ เห็นเร็วสง245km /hr เอง ดูก็เร็วอยู่ บางช่วงก็หูอื้อด้วย แล้ววิ่งอยู่บนพื้นด้วยไม่ได้ขึ้นไปวิ่งข้างบนแบบเรา
250 Km. ถ้าเทียบกับนานาชาติแล้วน้อยน่าจะสัก 300-350 Km.
เมื่อใหร่เปิดคะเนี่ย
ก่อสร้างช้ายิ่งเสียโอกาส
Phase แรกถ้าทำถึงขอนแก่นไปเลย จะดูคุ้มกว่า ได้ผดสมากกว่านะ เสียดายไปอยู่ phase 2 ต้องรออีก
ถึงโคราชคุ้มแล้ว เพราะไทยต้องการเรียนรู้ที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วเองตั้งแต่ออกแบบ แค่โคราชต้องรอแบบจากจีนเป็นปี
@@saraloeinakron3873 เข้าใจได้ครับ แค่คิดว่าถ้าลากถึงขอนแก่นแต่แรกจะได้ผดส สนามบินด้วย นักศึกษา นักท่องเที่ยวอีกเยอะเลยครับ ส่วนตัวเป็นนศ ก็อยากนั่ง รคส กลับขอนแก่นมากกว่าเครื่องบิน 555
@@Temarikung มีทุนแค่นี้ก็เอาแค่นี้ไปก่อน
ผมอยู่หนองคายก็ยังอยากให้สร้างสถานีหนองคายให้เสร็จก่อนแล้วเชื่อมต่อกับสถานีเวียงจันทน์ คนไทยจะไปจีนก็ไม่ต้องข้ามไปขึ้นเวียงจันทน์ รอเชื่อมจากโคราชคงอีกนาน ดูแล้วภายในปี 2570 ไม่รู้จะเสร็จหรือเปล่า
โอ้โห
แล้วรถไฟสาย CP ตอนนี้ไปถึงไหนแล้วครับ
ลดความเร็วเหลือ 160 กม/ชม เขาเรียกความเร็วต่ำแล้ว
160 กม/ชม ทำเพื่ออะไร ไม่ได้ลดเวลาเดินทางลงเลย นั่งเครื่อบินเร็วกว่า
สุดท้ายเจ๊ง คอยดู
ค่าตั๋วจะเท่าไรรอลุ้น
โคราช หนองคาย ทำเป็นรางเดี่วยก็พอ แล้วเอางบที่เหลือ เอาไปทำ สายใต้ ถึงประจวบก่อนแล้ค่อยต่อไปถึงมาเล(วันหนึงน่าจะไม่เกิน สี่ ห้า เทียว แล้วทำทางคู่กลางทางไว้หลีก
สัก100-200ก.ม.)
เสียดาย ถ้ายิ่งลักยังยุเสร็จหมดแล้วได้ใช่ทุกภาค
ค่าจำนำข้าว 500000 ล้านบาท ประยุทธ ต้องหามาชำระ เงินส่วนนี้น่าจะเอาไปสร้างส่วนอื่นอื่นอีก 1 เส้นทาง
ถ้าเสร็จสมบูรณ์น้ะโคราชกรุงเทพจะเป็นเมืองคู่แฝดไปมาหากันได้แป๊ปเดียวแค่1ชม.30นาทีจากปกติ3-4ชม.โคราชจะบูมมากขึ้นไปอีกไปเที่ยวหรือไปทำงานระหว่างกรุงเทพโคราชหรือโคราชกรุงเทพแบบไปเช้าเย็นกลับได้แบบสบายและประหยัดเวลาสุดๆเลยครับ
นอนกับรถไฟเลยครับ ไม่ต้องเข้าบ้าน
ถ้าจะไปฟาร์มโชคชัย ต้องลงสถานีไหนครับ สระบุรี หรือ ปากช่อง
น่าจะปากช่องใกล้สุดครับ
สะพานพุทโธมั้ง
ตามสบาย
ทางมอเตอร์เวย์กรุงเทพโคราชก็ยังไม่เสร็จ ผมว่า15ปีน่าจะเสร็จ
น่าจะแก่ก่อน รู้งี้เกิดช้าสัก 30 ปีก็ดีหรอก 😆
555555
สาย3สนามบิน ประมูลไปแล้ว รับมอบพื้นที่สักทีเถอะครับ จะได้เริ่มสร้างสักที
ขอบคุณลุงตู่..ยุคทองคมนาคมไทยจริงๆ😍😍😍
หนองคาย.รอๆนานๆ
ไทยเราน่าจะใช่รุ่น 400 AF แบบอินโดไปเลยครับ ไหนๆ ก็ทำแล้ว
อีก4ปีแค่กรุงเทพ_โคราชเนี่ยนะ ทำไมไม่ทำไปเหนือสุดไปใต้สุดจะได้ประโยชน์มากกว่า
พูดทุกวัน ข่าวทุกที ไม่เคยเร่งสร้าง เร่งมือ อึดเป็นเรือเกลือ
เลื่อนแน่นอน ขนาดมอเตอเว โดดนไปแล้ว สามปี
เมื่อไหร่สายเหนือจะได้ใช้ ไปเชียงใหม่วันละ 10 ขบวน ก็มีคนนั่งเต็ม อย่า ngo
ไม่ต้องลด ไหนก็สร้างแล้ว ทำเต็มสูบไปเลย
ทุกวันนี้ถนนในสายหลักก็วิ่ง 140-160 มันเร็วสูงกันตรงไหน
ผมว่า เฟสแรกเปิดไม่ทันกำหนดหรอก บางช่วงยังไม่ได้เวณคืนที่ดินเลย เห็นปล่อยไว้อย่างนั้นตั้งนานแล้ว
ภูมิใจไทยฟันเต็มๆ ยินดีด้วยครับเสี่ยหนู
160 km/h , ใช้รางเดิม ขนาดความกว้าง 1 เมตร ของรถไฟรางคู่ได้เลย ไม่ต้องทำใหม่ ถ้ายังไม่เข้าใจ นึกถึงรถไไฟ้าสีแดง ที่ กทม นั้นคือ รถไฟความเร็วปานกลาง 160 กมต่อชม ประหยัดดีกว่า รถไฟความเร็วสูงเยอะ
Upgradable Blueprint Design could be considered in case future upgraded plan for higher velocity
กรุงเทพมหานคร โคราช ลงสีคิ้ว มีสถานีมั้ยค่ะ
อน่าเพิ่งติ สร้างไปเรียนรู้ไป จะเอาองค์ความรู้ หรือจะเอาแต่ใจ เพื่อไทยจะต่อยอดสายอื่นได้เอง และอนาคตอาจจะรับสร้างให้ประเทศเพื่อนบ้านได้ด้วย สร้างเสร็จเร็วแล้วได้อะไรเป็นพิเศษมั๊ย
ถ้าเริ่มสร้างจากหนองคาย เชื่อมสนามบินอุดร ขอนแก่น
หรืออาจจะถึงโคราช แล้วใช้สนามบิน 3 จังหวัดนี้ เชื่อม
ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา เชียงใหม่ ภูเก็ต
แล้วเร่งทางด่วนกรุงเทพโคราช ให้รองรับอีกทาง
น่าจะเพิ่มความสามารถ ในการขนส่งเบื่อมรถไฟจีนลาว ได้ดีขึ้น
ทางด่วนกำหนดเสร็จ63 ถึง66ยังไม่ได้วิ่ง ท้าทักษิณเชื่อเสร็จ
หากเป็นนายกทักษิณ..คงไม่ได้ลงมือทำ เพราะหมดสมัย..แต่สมัยของท่านนายกประยุทธ ได้ทำ ตอนนี้เสร็จแล้ว16%..สำหรับ10ปี เสร็จเรียบร้อยคืออีก63ปี..นี่สามารถเสร็จปี69ถือว่า เยี่ยมสุดๆ หรืออาจเป็นปีพศ.2629..?
Suwarnabumi itu bahasa Jawa.
Kok bisa ya kota thailand memakai nama jawa???
Orang jawa banyak yang memiliki nama suwarna atau suwarno dan bumi itu artinya tanah.
ลดไปเกือบครึ่งบอกลดมาหน่อย/เสียดายเพราะถนนลูกรังปานนี้ได้ใช้แล้ว
ยังลูกรังอีก โง่ท่องจำเค้ามา ไม่อ่านคำพิพาษา ว่ามันกู้นอกงบประมาณ การกู้ผิดวิธี เลิกท่องเค้ามาตอบเถอะ มันดูโง่
ลดความเร็วแค่15กิโลแรกจากนั้นก็ใช้ความเร็วปกติดูคริปป่าวเนี้ยเขาก็เขียนบอกอยู่
ความจริงการเดินทางโดยรถไฟความเร็วสูงเมื่อเทียบกับการขับรถยนตร์คือสถานีรถไฟอยู่ห่างจากที่เราต้องการจะไปเท่าไหร่
เวลาจากสถานีถึงบ้าน ( หรือที่ต้องการไป) ใช้เวลาอีกเท่าไหร่ ตามโฆษณาความเร็ว 250 กม/ชม แต่เราคำนวณได้เฉลี่ย 160
กม/ชม ต่างกันเกือบ 90 กม/ชม
ก่อนจะได้รถไฟทางคู่กับรถไฟความเร็วสูงใช้ ให้สั่งรถไฟโดยสารปรับอากาศทั้งขบวนไม่เลือกชั่น 1 ชั้น 2 ชั้น 3 ให้แต่ละชั้นต่างกันที่ที่นั่ง รุ่นใหม่ๆ ให้ประชาชนได้ใช้ก่อนเหอะรัฐบาล
******** รถ ไฟฟ้า ความเร็วสูง ไป อีสาน และรอบฯ อีสาน ต่อ ไป แถว อีสาน แถว โคราช เป็น กรุงเทพฯ 2 ถึง กรุง เทพ 1000000000 ขึ้นไป ครับ ***** ต่อ ต่อ ไป เจริญ มาก เลย ครับ ทั่ว ไทย คน ทีองเที่ยว ทั่วโลก มาไทย เงิน คง มา เต็ม ประเทศไทย ครับ ++++++One One One One One One One One One One One One One One One One One World in Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand Thailand++++😊😊😊😊😮😮😮😮😮😮😮😮😊😊😊😊😊😊😊😮😮😮😮😮😮😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😮😮😮😮😮😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😮😮😮😮😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😮😮😮😮😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
ก็ดีนะทางเลือก แต่ ถ้าราคาแพง คนคงใช้รถทัวร์ต่อ รถทัวร์ราคาไม่แพง ใช้เวลาต่างกันนิดเดียว แถมรถถี่กว่ามากๆ
ระยะที่ 2ไม่ลงอุบลก่อนทำไมต้องไปหนองคายระยะที่ 3 ค่อยหนองคายเชียงใหม่ลงใต้ทำไปตามเส้นทางอย่างนั้น
เพิ่งสร้างเสร็จแค่สัญญาเดียวเอง ไม่เชื่อว่าจะเสร็จตามแผน