Лучший контроллер для мощного редукторного мотор колеса MAC электровелосипеда. Ядреный контроллер 6F
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- Мощные дешёвые контроллеры и проблема надёжной работы редукторного мотор колеса. Обзор, подключение и базовая настройка Микро Ядрёного контроллера 6Ф. Тестирование вилки Manitou Marvel Comp.
Велосипед - Forward 1312, 2013 года.
Редукторное мотор колесо - MAC 8Т, 500 -1000 Вт
Аккумулятор - Li-ion lanzhd 18650.} 8p / 15s.} 27Ач / 55в.} 1,5кВт*ч
Bluetooth SMART BMS Xiaoxiang 15s 60A
Контролер - Микро Ядрёный Контроллер 6F, 2-4кВт.
Вес - 29,5 килограмм.
ali.pub/571qrx - готовые недорогие наборы для переделки, без АКБ
ali.pub/3j2x52 - заспицованный MAC 8T с контроллером
ali.pub/4luczi - редукторное МК 1000 Вт MXUS XF19R - аналог MAC
ali.pub/4l9vkz - вилки Manitou
ali.pub/566yer - аммо подседельный штырь Suntour
alii.pub/5mn5n0 - аммо штырь Satori ANIMARIS
ali.pub/4osktm - программируемый контроллер Kelly
ali.pub/571p7q - синусный контроллер Kelly 72В 1,5кВт
ali.pub/3n66im - понижающий DC-DC 90-12 вольт
ali.pub/3isf2x - передняя фара Solarstorm X2
ali.pub/4bq8t0 - тормозные диски Sram
ali.pub/4luddi - адаптеры для дисков
ali.pub/34hhi5 - аккумуляторы Lanzhd 3,4Ач, 40шт
ali.pub/3ijbb9 - Smart BMS 13s 48v
ali.pub/34fdvc - Smart BMS 15s 55v
ali.pub/3pzhnh - разъёмы XT60
ali.pub/3ivd0k - 3х фазный MT60
ali.pub/37fc8q - разъёмы XT90
ali.pub/3igelk - XT90 безыскровые
ali.pub/566zdk - обжимник SNA-2549
ali.pub/3isfap - сумка на раму
ali.pub/3isfxg - подножка
Супер Грамотно, Без Мата и лишних слов, очень хорошая и грамотная речь, прям как у профессиональньного преподавателя по риторике. Чёткие указания со сылками. МОЛОДЕЦ!!!
Спасибо тебе за такой большой объем полезной информации в одном ролике, хорошо что мой контроллер настраивается по мощности только в цифрах от 3 до 10 единиц, иначе я бы сошел с ума)
Спасибо за обзор! Мечтаю о таком контроллере) Очень люблю твои видео! Еще раз спасибо!
С возвращением!!!) давно ждал новое видео от тебя)
Сейчас контроллеры делают еще меньше, у меня новая версия. Очень рад таким размерам) По Вашим советам купил, спасибо)
Ага, в процессе ожидания наблюдал за изменениями в телеграмме. Спрашивал - не могут ли выслать такой корпус отдельно? Но - нет. Оказывается плата туда не поместится, а в обновлённой версии она стала ещё меньше. Да и после этого цена контроллеров поднялась. Так, что я взял старый контроллер по старой цене.
Спасибо за видео! У меня под такое колесо синусный KUNTENG на 35А. Сначала хотел поменять на помощнее, но покатавшись месяц - передумал. Мягкий старт - отличный, круиз-контроль весьма понравился. В пике 1,3 кВт, но для моих 70кг пожалуй норм. Может по весне подумаю над апгрейдом. Но полностью с тобой согласен, что заднего амортизатора теперь сильно не хватает :)
Скажіть а як настроїти мягкий старт на вашому контролері,тоже хочу поміняти собі бо при старті удари,в мене колесо мхус на 500ватт,дякую
@@kapsul83ify Можно изменить только через дисплей, в lcd-3 это параметр C5
@@igorigor6786 Спасибо
Ты живой)) Ура 🙌. Вот бы мы жили в одном районе..:.
Для разрабов НУЖНО СНИМАТЬ ПОБОЛЬШЕ ТАКИХ ВИДЕО С ГРАМОТНЫМ РАСКАЗОМ КАКОЙ ПАРАМЕТР ЗА ЧТО ОТВЕЧАЕТ.
Немного поменял PID. FOK Ki = 6.0, Kp = 0.200. Теперь нет срыва синхронизации при нулевом или оочень медленном вращении колеса при сильно выкрученной ручке газа, когда пытаешься газовать, удерживая колесо. И ещё тише пищит. При предыдущем значении возникало стучание.
Здравствуйте ! Пожалуйста, подскажите,где эти контроллеры продаются? В каких магазинах? Не могу подобрать себе контроллер, срыв синхронизации задрал. Подскажите может есть какие более доступные контроллеры с регулировкой угла опережения поля. Надо 36вольт 1-2кВт. Спасибо!
Отличный контроллер у Вас. Предлагаю соревнование с нашим) Шутка ). Молодцы парни!!! Будем тоже стараться.
За пояснения спасибо мало информации по ним
Самое толковое видео по FOC контроллерам!
Спасибо, лучший обзор
Очень классное видео, спасибо за понятные пояснения )
Забыл добавить что ядреный позволяет заряжать батарею любым напряжением ниже напряжения батареи через двигатель как повышающий преобразователь! ООООООЧень крутая штука...хоть от 12 вольтового акб автомобильного можно подзарядить и мощность ограничена мощностью двигателя. Ещё легко можно сделать два двигателя - полный привод т.к. кол-во двигателей не ограничено и все управляется с экрана. А ещё там есть антибукс и абс(для дд) и по гололеду/снегу/болоту можно настроить так чтоб колесо в юз не срывалось. и ещё 100500 других фишек плюшек и к тому же - есть блокировка паролем, есть контроллер светотехники - поворотники стопари задний ход и т.д. все заводится в него, и дисишка в контроллер встроена на 3 ампера - уже почти любая велофара поворотники и стопари светодиодные он может прокормить и ещё и телефон заряжать останется.ну и в разработке бмс в след году будет в продаже что позволит ещё сильнее расширить функционал.
спасибо интересный видосик давненько не было! а по поводу рамы с двух подвесом соглашусь что на электро вел он очень нужен и желательно на перед и зад воздух поставить с двойными камерами! а посмотрев видос у вас про подседельный штырь сантур решил от нечего делать и его заказать по приколу поставил на свой двух подвес на воздухе и немножко охренел от того что получилось) раньше я проезжал бетонные лежачие полицейские на скорости 40-50 км ч и ощущал небольшой толчок но не удар конечно где машины сбрасывают скорость до 5 км ч! теперь можно сказать на трёх подвесе я при большей скорости 60+ не замечаю вообще полицейских которые конечно лежат только лёжа и поперёк! мягкость стала такой как у лимузина на пневме!
Да, всё хорошо, только он не доступен к заказу
Тут дело же не только в том, что двухподвес дорогой, так и в том, что скорее всего батарея не влезет в другую раму, да и все крепления нужно будет перепечатывать, это только если этот продавать и новый проект строить))
Я видел, как-то, просторные двухподвесы, но в составе готовых велов. А отдельно рамы не находил. Да, всё придётся переделать, в том числе, возможно, пересобрать батарею.
спасибо за идеи, они мне помогли.
советую предусмотреть падение велосипеда экраном на землю, по своему опыту говорю.
Да, уже успел упасть экраном на землю). Теперь на нём характерные, но не сильно заметные следы.Кожух надо придумать со стеклом. 3д модель экрана, кстати, готовая есть.
Чуть ли не единственное видео по настройке данного контроллера. Всё очень подробно и по делу. Сейчас правда данный контроллер стоит 200$ и еще 70$ экран, а без него контроллер не настроить. Мне его дал друг попробовать. Первое впечатление - не едет, видимо очень плавный старт, мотор всего 36v350w питается при этом от 48v. Потом поднял ток батареи и похоже она отдать сильно больше не может, всего около 22а. Попробую ослабление поля и увеличение скорости. На холостую прирост хороший, посмотрю под нагрузкой.
Вижу в интернет магазине в продаже синусный контроллер Infineon 4 (12-FET). И там написано: "Внимание: Контроллер работает только с директ-драйв мотор колесами! С моторами MAC контроллер НЕ РАБОТАЕТ. С редукторными моторами НЕ РАБОТАЕТ". Это вообще с чем связано? А я бы хотел, чтобы контроллер был универсальным. И вообще, не понятно, почему контроллер не работает с редукторными моторколесами, если он программируемый.
Ну ты мастер дела, обалдеть 💪
У меня такой же мотор но я совсем не шарю в этом, а хотелось бы побыстрее сделать свой транспорт чем 40 км/ч. Подскажи пожалуйста как поступить?
существует в вашем случае 2 варианта. первый это поменять контролёр на больше ампер и вольт плюс переделка батареи добавить элементов и сменить бмс. второй менее затратный это переключить обмотки с о звезды в треугольник динамика разгона упадёт на старте а скорость увеличится. что бы поднять динамику надо залудить шунт контролёра подняв амперы на 70% от начальной перегрева колеса не будет! да ещё один момент если батарея у вас слабая скажем 3 или4 элемента в параллели то нужно будет добавить ещё в параллель по 4-5 элементов и будет у вас мощь на старте и главное подымится скорость до 55-65 в зависимости от массы ездока!
Это конечно интересно но я вообще понятия не имею 🤷♂️что где перепаять или переделать. Мне бы такого знакомого завести , который смог бы это осуществить!🙄
Напряжение поднимай,60V, 72 V
Д.мон LineOfDeath Могу помочь. В какой у Вас город?
Д.мон LineOfDeath придется разбираться с характеристиками Вашей системы, для поднятия скорости могу перемотать Ваш двигатель, в наличии имеется качественный обмоточный медный провод, с термостойким лаком (160градусов). При перемотке номинальная мощность двигателя увеличится (мощность которую он держит при том же нагреве) и сопротивление уменьшится. Но и подавать на него нужно больший ток, чтобы не потерять в динамике. Мне нужно будет убедиться что батарея это потянет
Здравствуйте, у вас ссылка на кьонтроллер Kelly, возможно ли к нему подключить PAS датчик и какой дисплей к нему подойдет? спасибо
Какой годный гайд, жаль что только сейчас, я купил его в 19 и пришлось методом тыка разбираться
Да ничего сложного вроде не было. Тогда, ещё перед приобретением, манул читал и ранние видео смотрел, чтоб иметь представление о настройках. Единственно, пришлось методом тыка экспериментировать с PID регуляторами, чтоб убрать вибрации редукторного мотора.
Здравствуйте на редукторный мотор 1000ватт купил контроллер 47а как думаете не сгорит?
Так сколько в этом году проехал?
Спасибо Вам огромное за обстоятельное и добросовестное изложение материала, а также за стремление улучшить конструкции, попадающие в поле Вашего внимания. Давно хотел задать Вам несколько вопросов:
1). Что такое батарейный и фазный токи, за что они отвечают, на что влияют, что обеспечивают?
(с точки зрения ПРОИСХОЖДЕНИЯ любой ток на электровела производится БАТАРЕЕЙ, других источников электрического тока для силовых цепей на электровела нет);
2). Какую можете порекомендовать модель БП или ЗУ для электровела С ШИРОКИМ ДИАПАЗОНОМ РЕГУЛИРУЕМЫХ напряжений (например, 0-90В) и
токов (0-10 или 0-20А) (штатное З/У на 2А в пластмассовом корпусе сгорело, планирую купить новое, хочется купить с запасом, на разные напряжения, не только на 48В, поэтому буду сравнивать разные З/У по цене, размерам и массе);
3). Планирую когда-нибудь поставить кареточный BBS-02 750Вт, оснащенный своим контроллером. Не будет ли МЯК (его тоже планирую когда-нибудь купить) КОНФЛИКТОВАТЬ со встроенным контроллером BBS-02? Спасибо огромное заранее за ответы.
Батарейный - тот, который непосредственно снимается с батареи, определяет итоговую мощность системы в целом. Обычно не должен превышать возможности батареи по токоотдаче иначе у неё будут сильные просадки напряжения и повышенный нагрев. Фазный - тот который идёт уже в мотор после преобразования в ШИМ контроллером, поочерёдно по трём проводам. Он в разы больше, чем батарейный (с нуля оборотов мотора), и ограничен схемотехникой контроллера и возможностями транзисторов, но эквивалентное напряжение, при этом, наоборот, ниже батареи. И по мере набора скорости, ток фазный - падает, а напряжение - растёт, при неизменной выходной мощности и батарейного тока. В итоге фазный сравнивается с батарейным, как по напряжению, так и по току. Но при достижении заданной скорости энергопотребление, в случае мощных контроллеров, снижается до мощности, требуемой лишь для поддержания этой скорости. Фазный ток отвечает за момент на моторе, т.е. за разгон, ускорение и тягу. Но слишком большой фазный ток быстрее изнашивает весь механизм в целом, ломает шестерни, выворачивает ось в дропаутах, клинит фривил. Присущ дешёвым мощным контроллерам, управляемые только оборотами двигателя.
Я не замечал зарядников с регулируемым напряжением, обычно, бывают, ток позволяют настраивать. Типо того ali.pub/56ya2z. Но я особо не искал, может и есть. Если встроенный контроллер отключить, то проблем быть не должно.
Спасибо огромное за обстоятельный и исчерпывающий ответ о различиях между батарейным током и его разновидностью - фазным током, получаемым на выходе контроллера и отвечающим за ДИНАМИКУ движения электровела. Просто в Ваших видео не очень отчётливо прозвучало это отличие, что и вынудило меня задать Вам этот вопрос отдельно.
Где-то в обсуждениях МЯК к Вашему видео промелькнула мысль о возможности ЗАРЯДКИ АКБ электровела то ли ЧЕРЕЗ МЯК, то ли ЧЕРЕЗ МОТОР, в том числе, подавая на соответствующие входы напряжение МЕНЬШЕ напряжения на клеммах АКБ. КАК Вы думаете, имея МЯК, МОЖНО заряжать АКБ электровела БЕЗ З/У? и КАК уменьшить размеры з/у? Если через объём МЯК удаётся ДЛИТЕЛЬНО пропускать 2кW мощности, не приводящие к выходу его из строя, ПОЧЕМУ НЕ СОЗДАТЬ з/у мощностью 0,65kW в СОПОСТАВИМОМ объёме? Подобный вопрос не кажется мне праздным, так как возить с собой з/у на протяжении 5 лет мне порядком надоело. С уважением к Вашему стремлению улучшить существующий мир.
@@АндрейФилиппов-з7д Да, там есть такая возможность - заряжать АКБ любым блоком питания, чьë напряжение ниже батареи, и можно в контроллере настраивать ток и напряжение. Зарядка осуществляется через мотор, где он используется в качестве дросселя с составе своеобразного DC преобразователя. Мощность ограничена мотором, т.к. зарядный ток течëт через него. Но т.к. я заряжаю отдельным БП, чтоб не греть мотор, то про настройки этой функции я не рассказывал.
ЗАмесательное видео! Хорошая дикция. Но увлекся скоростью чтения в ущерб интонациям и паузам. Тяжело воспринимается информация. Все же лучше делать упор на выразительность и акцентировать внимание на важных вещах и давать слушателю это обдумать через паузы.
Видео сильно растянется.
Отличный видос) Лайк! Русский бог электровела )
Здравствуйте. Понравился ваш обзор. Смотрел впервые. Начал собирать информацию . Хочу модернизировать свой электросамокат. Обзвонил несколько сервисов по ремонту предварительно понял что они не занимаются подобным апгрейдом. Самокат полноприводный по 1200v мотор. Батарейка 23Ah . Контроллеры по 30A/48v. Хочу увеличить скорость и дальность. К кому можно обратиться лучше по телефону я не очень разбираюсь в этом. Может посоветуете. С уважением. Г.Краснояск Юрий.
На ктшном контролере есть настройка плавного старта - c5.
При этом, появляется ощутимая задержка отклика на ручку газа, у КТ
Дорогой Фанилич! Очень понравился МикроЯдрёныйКонтроллер. Но, насколько я понял, изготавливать его перестали.
Как теперь быть?
СУЩЕСТВУЕТ ли его электронная схема, чтобы попробовать собрать его самому?
И ГДЕ взять дисплей к нему?
(очень надеюсь, что у тебя найдётся возможность ответить мне. Заранее большое спасибо за ответ).
Разве предзаказ больше не работает?
Ребята, хотите норм контроллер за недорого - покупаете на али KT контроллер с ТОКОВЫМ управлении серии SVP, разбираете его, подпаиваете 4 проводка для программирования, прошиваете прошивкой от немца, и настраиваете все что хотите от токов до плавного пуска для редуктора.
Где можно почитать про прошивку? "ядреный" конечно хотелось бы, но цена слишком неадекватная.
@@Kovurr opensourceebikefirmware.bitbucket.io/windows_instructions/
github.com/stancecoke/BMSBattery_S_controllers_firmware
@@Kovurr Тема довольно старая и сложная, но если разберётесь, получите дешёвый контроллер с большим количеством настраиваемых параметров.
@@MsSancese Благодарю.
Возможно ли купить этот контроллер с дисплеем и ручкой торможения в пределах 8-9 тысячь?
для долгой служби редуктора надо начинать движение педалями.. намного проще...хехеехеее
Естественно, без этого ни куда.
А келли то чем не устраивает? Там тоже дисплей не плохой
ему видимо проплатили за обзор и рекламу контроллеру, всем давно известно какой контроллер лучший по соотношению цена-мощность
Было бы круто, если б проплатили, обзор бы начал делать сразу в день получения ещё год назад. Мотивация как - никак. Лучший контроллер по такому соотношению - любой с алиэкспресс. Но мощность - не единственный критерий лучшести контроллера.
@@НиштякиотФанилича не любой, с аликспресс лучший по соотношению цена мощность это келли. потом идет сабвотон, потом идет вотол, и только потом як
Слушай подскажи, андроид 10, программа для смарт бмс не хочет работать,на старой версии работает без проблем,в чём причина?
ХЗ, может не совместимость с новым андроидом. Помню первые сырые программы тоже не работали с новым телефоном.
Привет! Подскажи пожалуйста, какой лучше фазный ток выставить для мотора МАС , чтобы не платить механику мотора, фривил, шестерни, шпонку? У меня обмотки 10Т только
У меня стоит 80А, проблем нет, но для более тягового мотора ток лучше уменьшить до 60-70А.
@@НиштякиотФанилича спасибо большое!) Прикупил себе программируемый контроллер , буду настраивать)))
О! Уфа! )
Ослабление поля, Векторный, компактны. Аналогов нет ???
Спасибо за видео, очень подробно. Но у меня вопрос, а можно ли использовать данный контроллер без экрана? У меня полный привод, соответственно два контроллера, и два экрана огромных ставить нет никакого желания. Можно ли один раз настроить, и отключить его? Работать будут?
Можно использовать и без экрана
Привет, подскажи из какого пластика печатаешь?
PETg
250w и 500w моторы bafang на одном и том же контроллере 22а и батарее 48в10ач будут крутиться одинаково?
Или по другому: ограничение мощности задают контроллер и батарея, а мотор возможность и ресурс...правильно?
Очень важно для меня понять принципы комплектации, заранее благодарен за ответ.
P.S. Извините что не по теме, но мнение именно на вашем канале для меня авторитетное.
Если у моторов заявлены одинаковые обороты при заданном напряжении, то будет одинаково. А номинальная мощность мотора обычно показывает ту мощность, которую он может переваривать неограниченно долго без перегрева, при обдувании корпуса встречным ветром, а также и способности механизма передавать механическую мощность во вращении без поломок. Более мощный мотор и по габаритам должен быть пропорционально больше.
@@НиштякиотФанилича спасибо за быстрый ответ
Привет, а такой же мотор на переднее колесо бывает, или надо брать MXUS? И можно ли его так же нагружать?
Бывает, но с такой мощностью он просто будет часто шлифовать. Да и нагрузка на вилку будет значительная.
@@НиштякиотФанилича у меня вилка без амортизатора, это обычный городской велик, поэтому и мотор-колесо хочу ставить на перед, думаю если сильно газа не наваливать, то и пробуксовок будет мало.
Дорогой, скажи пожалуйста, вот я пытаюсь на последней прошивке к Ядрёному сделать сброс на настройки по-умолчанию, - на экранчике отображается надпись, что компьютер будет заблокирован если не ввести пароль... Пароль я сам лично не устанавливал.
1. Как сбросить настройки до заводских?!
2. Там стоит пароль от разработчиков?
3. Как вообще там вводить пароль самому, если что?
Спасибо.
Пароль - просто последовательное нажатие всех 4 кнопок слева направо, насколько я помню.
Датчик скорости - геркон подключённый к экрану? Или как-то через холлы мотора сделано?
Какие есть варианты?
Геркон с магнитом на колесе.
Привет,автор! Если надо больше максимальной скорости, чем развивает твой мотор при текущем вольтаже твоей батареи, то в микроядреном контролле просто включи ослабление поля магнитов и получишь заметное увеличение максималки. Чем больше А будешь вливать в ослабление поля, тем больше поднимется максимальная скорость. Но естественно для этого должен быть хороший запас крутящего момента / фазного тока для соответствующего динамичного разгона до новой максимальной скорости. У меня полноприводный фэтбайк на двух микроЯКах и двух редукторных бафангах по киловатту номинальной мощности каждый. В штатной конфигурации на 2 китайских контроллерах по 25А каждый (трапеция) при штатной 48В батарее фэт относительно бодро разгонялся с места до 35 кмч и уже спокойно за ещё секунд 10 до максималки в 48 кмч (при полном заряде Аккума). Старт был резкий, а после 30-35 кмч вялый разгон. Заменив контроллеры на 2 микроЯКа и настроив их на 55А батарейного и 110А фазного + включив ослабление поля в 40А я получил бешеную динамику разгона с места до 60кмч за 5 секунд (первые 45 кмч за 3 секунды набирает если сможешь удержать от бернаута) и максималку в 60-62 кмч при весе Фета в 40 кг, моем весе 120кг и росте 190 см (аэродинамика как у паруса). 😎👍. Пиковая мощность моего Полноприводного Фэта на ЯКах и редукторных киловаттных бафангах сейчас составляет 6000 Вт, при этом контроллеры чуть тёплые (28-32 градуса), моторы по 60-70 градусов каждый при очень динамичном режиме с постоянными старт-стопами (по паркам и грунтовкам в лесу). Да, вольтаж батареи по-прежнему 48В, просто добавил к штатной батке на 48В21Ач (Samsung) в параллель ещё одну батарею от электросамоката на 48В26Ач (LG). Итого получилась батарея 48В 47Ач отдающая в пике 150А (по 75А батарейного на каждый мотор). Равные по динамике разгона электромотоциклы (тот же сюррон с тюнинговой батареей и заменой контроллера) весят от 60кг и выше, стоят от 350-400 тысяч и выше. Вес моего фэта 40кг, стоимость всего проекта со всеми тюнингами и работами не превышает 270 тысяч. В эту цену также вошли топовые 4х поршневые тормоза Магура для e-bike, с их же родными дисками на пауках 203 и 180мм. Тормозит также офигенно как и разгоняется.
Так я ж в обзоре этот момент упомянул. Ослабление около 16А поставил, что позволило ехать по дороге в потоке 60-65кмч, потребляя 1,5-2кВт. Фазный сейчас 80А, при этом - плавный и приятный разгон. Для меня - вполне достаточный. Совместно с педалями я всех делаю на светофоре, главное - на козла не встать, а то чувствую, как порой переднее колесо отрывается от асфальта.
А что это за киловаттный бафанг в номинале? Знаю мксус недавно появился на 1кВт, вполне недорогой. И какое энергопотребление у тебя на стабильной скорости 60кмч?
Ништяки от Фанилича www.bafang-e.com/en/oem-area/components/component/motor/rm-g0621000dc/
Ништяки от Фанилича на алибабе от 180 Бачей за штуку. Я покупал готовый полноприводный фэт с двумя самыми мощными бафангами под конкретный мощностной тюнинг. Что и сделал сразу, как добыл ЯКи. 💪😎👍
Ништяки от Фанилича у меня на 60кмч потребляет 2,4 квт (что с учетом моего веса, роста и парусности, а также огромных мягких покрышек просто шикарно!)
Лучшее решение чтобы самокатчики не летали с большой скоростью Это прикреплять контролле к заднице, чтобы когда он нагревался они снижали скорость !!!
Здравствуйте, у меня следующий вопрос: при кручении ручки газа, в какой то момент перестает крутиться мотор колесо, всем может быть проблема?
Видимо срабатывает некая защита.
А бафанговский мотор той же мощности имеет такой запас? Не в курсе..
Аналогичный BPM 500 Вт вроде как 1кВт спокойно держит, но выше - начинает быстрее перегреваться.
В телеге как их найти или сайт есть?
В поисковике вбей название, и там всё будет.
Привет, что скажешь по поводу Kelly kls 7218s также синусный??? Правда он без экрана , но есть блутуз у можно все вывести на мобильный.
Вполне нормальный, как альтернатива. Только он здоровенный и тяжеловатый. А так - норм.
@@НиштякиотФанилича планирую его использовать с mxus r19 (1000w)
Ещё хотел спросить, лучше чтобы ток был больше или напряжение???
Муки выбора, планирую делать аналогичную батарею как и у тебя , 14s ну или 15s , bms купил с запасом до 20s ,вопрос есть контроллер Kelly 6018s ,у него рабочее напряжение от 24-60 вольт а ток рабочий 100 амер, или примерно за эти деньги взять kls7212s, но с напряжение 24-72 при токе всего 50а , что лучше будет для данного мотора ??? Понимаю что ток это крутящий момент , а напряжение скорость , так вот и первый и второй превышает рабочее напряжение номинал 48вольт
Дело в том что вот что 7218s ,значительно дороже , есть ли в этом смысл , тем более с дополнительным охлаждение я не буду морочиться????
Помоги , разъясни , заранее спасибо!)
@@ZinchenkoAndruha Если батарея состоит из фиксированного количества элементов, то особо - без разницы. Максималка будет только отличаться и, на большей скорости высоковольтный конфиг будет, соответственно, потреблять больше мощности. И тут главный вопрос - нужна ли такая максимальная скорость?
@@НиштякиотФанилича на какую скорость можно рассчитывать с редукторным мотором на 1000 при батарее 14s-15s???
фигасе они в стадии тестирования 6 лет....
последователи дуюнова)
Дуюновцы просят деньги вперёд, да по-больше, и чем больше - тем, естественно, лучше. А готовый продукт возможно как-нибудь потом, не важно когда, да и вообще это не имеет какого-либо значения, главное - бабло неси на собственное развитие и закупку красивого, дорогостоящего оборудования. А тут - только жди. И оплата по факту получения.
Разработка у них длилась 6 лет. В продаже мелкими партиями и обкаткой прошивки 3 года.
@@НиштякиотФанилича да ладно? они досих пор везде пишут что это пробная эксперементальная версия. Бетта тестирование это что по вашему?
@@НиштякиотФанилича да просить можно что угодно,только кто даст? и ждать дело каждого....
выбор есть всегда.
Привет, хотел скорее всего поставить себе мотор колесо редукторное, на 500вт 48v в номинале, и батарею на 20 ампер 48 вольт. Мой вес 90-95, планирую подработать в доставке на велике. Этот мотор сможет меня вытащить в крутые подъемы без помощи педалей, и с помощью педалей? Смысл ставить мотор, для экономии своих сил в работе
Заранее спасибо за ответ
В крутые подъёмы всё-таки придётся помогать педалями, иначе будет еле плестись и вероятность перегреть мотор возрастает.
@@НиштякиотФанилича Для меня главное чтобы в любой подъем было легко заехать, но помогать педалями готов
Да 300 долларов Ну такое себе. как эти 6 транзисторов переваривают 1.8 киловатта? Что-то очень плохо верится Да нет даже и не верю быть такого не может. за интересный обзор👍👏
Я в своё время умудрился взять за ~200. Разве не заметны цифры потребления в реальном времени в соответствии со скоростью? Не поверишь, но некоторые товарищи и 4,5кВт вытягивали.
Кратковременно, то можно вытянуть. А вот в сумке уже сразуначал мощьность понижать и весь горячий был...
@@НиштякиотФанилича По показаниям всё видно бмс верить можно Если я правильно посчитал выходит 2100w Но Каким образом? А Можно спросить какая маркеровка транзисторе?
Это я на работу ехал. Это произошло спустя 18км непрерывного газа.
@@НиштякиотФанилича Да мистика какая-то. хотя в принципе это происходит в импульсном режиме но это очень много для этого малыша и цена конечно неоправданная.
Привет. Я заметил что у тебя не защищен от влаги разъём датчик хола, я бы термоклейем за герметик бы 🤔
А ядреный контроллер подойдёт на мой мотор колёсо 1500w 48v, А аккумулятор у меня на 52в 20АЧ бмс 45 ампер 🤔 а то тоже надоело рывки и ещё бывает иногда типа залипание при разгона, от чего такое не знаю 🤔☹️
Подойдëт.
@@НиштякиотФанилича
Я передумал покупать ядерный контроллер, дорого стоит 🤔 я нашёл сайт официальный производителя и у меня вес комплект с дисплеем вышло за 20 000 рублей ☹️ я лучше буду копить деньги на другой комплект на пятьи киловаттный мотор и на пространственной рамы бобёр 😊 такой комплект у меня 190 тысяч руб выходит с вилкой зумм 🤔
Где купить такой контролёр ,и сколько он 500 зелени стоит ,я хочу себе такой
В интернете легко ищется по названию. Единственно - очень долгое ожидание, по пол года и выше.
У меня тоже есть электровелик, мотор 2000w 48v аккумулятор на 25А. У меня кажется велик мощнее и компактнее, как-то у тебя всё странно расположено на велике. И кстати, где аккумулятор?
В раме. Примерно вот тут ruclips.net/video/wXZ8aOCrU10/видео.html
@@НиштякиотФанилича Прикольно) У меня под рамой
Какоє максимальноє наприженія контролера 36 вольт 500w
Зависит от применённых конденсаторов внутри. Думаю 50-63В.
@@НиштякиотФанилича Напряжение на выходе контролёра не может быть выше напряжения батареи.!
@@НиштякиотФанилича это сколько s у тебя, судя по напряжению 14s?
Привет, у меня на новом софте для телефона вместо скорости стало показывать амперы, у Вас скорость, что за версия?
В настройках надо поменять Dashboard type на Driving mode
Не могу согласиться что лучший. Настроек много не спорю. Правда много лишнего и не нужного для меня но вот нет системы регулируемого рекуперативного торможения( прямой мотор может полностью затормозить велосипед причём не сильно хуже дискового тормоза но вот не один производитель почему-то не хочет реализовать эту функцию.
Рекуперация есть и еë настройки, причëм при наличии аналоговой ручки тормоза можно регулировать силу торможения.
Ну так бы и сразу сказал что для кривого мотора МАС нужен не менее кривой контроллер .. по кривой цене..
Кривой? В каком месте? До 2кВт - вполне ровный. По контроллеру особых претензий нет, какие характеристики ожидал получить, те и получил, после настройки и подгонки параметров. Тогда - 2 года назад - цена была очень привлекательная (13,3тр), получалось дешевле инфинеона с экраном, но экран я не решился брать, дорогой он был. Текущая цена конечно не радует - почти в 2 раза дороже стало. Сейчас бы не стал брать.
Роторы тормозные перед/зад какого размера?
А-то у меня 203 сзади в юз колесо стопорит...
Перед 203, зад 180.
уметь пользоваться тормозами надо...
@@XxBETEPxX Да в обычной жизни всё ок, но вот в экстренных ситуациях перетормаживаю...
Катаю очень экстремально... 40+ и порой приходится резко оттормаживаться.
203+160 было всё ок. 203+203 заднее очень быстро в юз...
@@shock_electro зачем сзади 203?
Я после контроллера КТ-35А(трапеция) поставил векторный контроллер. Такое ощущение, что нихрена не едет на векторе. Все 100 раз настраивал, перенастраивал, не помогло.
А какой контроллер поставили? Я этот контроллер мог настраить так, что его динамика не отличалась от предыдущего инфинеона, но я склонился больше в сторону плавности.
@@НиштякиотФанилича fardriver
приветствую, подскажите, где достать такой контроллер?
Первая же ссылка в поисковике, правда текущие цены не порадуют.
@@НиштякиотФанилича на Авито одно объявление нашел, за 40 продают. На официальном сайте получается ещё дороже?
@@НиштякиотФаниличаа какого диаметра у вас колеса? У меня mxus xf19 1000вт на 26 ободах, батарея 48в, максималка 48км/ч
26". Я не знаю текущих цен на него. Когда я брал, ценник был вкусный (на всё про всё 13,3тр) и я тогда не видел реальных конкурентов ему, кроме глупых китайцев. Потом ценник удвоился, уже радовать перестало, а сейчас что - я хз.
А что в него лучшее? Собран каряво, качество пайки посредственно.
К нему можно два одинаковых мотора подключить, каким-то образом?
Нет, для каждого мотора свой контроллер.
к монитору то есть к компьютеру можно подключить сразу два контролёра он это поддерживает что бы допустим сделать полно приводной фетбайк
Почему то даже в покое показывает разбаланс 40 мВ, а при 3 скорости 70мВ, что уже заставляет задуматься. Или это блютуз БМС так глючит?
Это 14 секция имеет повышенный саморазряд. Если долго не балансировать, то через несколько месяцев постепенно убегает.
И велосипед превратился в электросамокат. Гантеля и чём прикол. Где оптимальность вес, мощность, велосипед.? Автор конечно молодец, спору нет, человек с руками. Я на свой двух подвес поставил кореточный двиг 1000 ватт бафанг 52 ватт и скорость такая же .
5кг сзади - ничто! А вот киловатный кареточник ваш мозг посношает, точнее вашей трансмиссии:) все это проверенно на личном опыте.
Как в алике искать контроллеры с нормальным управлением ручкой газа(управление мощностью) ? Как эта характеристика называется?
Обычно такое управление присуще синусным контроллерам. Sine wave controller типо того.
@@НиштякиотФанилича Да, у меня тоже контролер, где трудно подобрать скорость, он в холостую крутиться... рывками, не экономично... Это называеться управление напряжением и тогда такие рывки бывают. А нужно чтоб контролер управлял током ,тогда рывков не будет... Но почему-то все дешёвые контролеры, управляються напряжением. И тогда нет этой плавности...
Управление напряжением или скоростью проще всего реализовать. Тут не надо большой вычислительной мощности, вспомогательных элементов и хитрых алгоритмов. Отсюда и низкая цена.
Kunteng рекомендую.
@@НиштякиотФанилича Спасибо! Тоже всегда бесил этот режим(управление скоростью). Но не знал как найти "правильный" контроллер. Вообще мне кажется нет ничего сложного реализовать все эти режимы. Нынче эра микроконтроллеров. взять ардуину за 100 ру в алике и она с легкостью все это реализует. Тут, на мой взгляд, либо лень китайцев, либо маркетинг
красивый ковер. 😄
Это INFINEON 4? гуглится по 6Fet только он, и характеристики не такие, которые ты говоришь
Это - Ядреный контроллер 6F
так я не понял у него есть настройка вольтажа или не? типа если батарея 60v можно ли на выходе ограничить 53v к примеру или не? и если не то чем он отличается от обычного кт контроллера синусного в паре с LCD3 ? там тоже можно ограничить мощность контроллера, а можно связать ручку газа с ассистентом , таким образом получается плавный ток, без резких скачков.... иииии...... я честно говоря внушился когда увидел цену на этот контроллер)))
Не совсем понял на счёт ограничения напряжения на выходе, и зачем это надо. Ни один контроллер его не ограничивает в прямом понимании этого слова. Только с помощью ШИМ напряжение батареи, дозированно подаётся на обмотки. Максимальную скорость - да, может, чтоб не спеша катиться. У обычных синусных контроллеров иногда бывают несовместимость с некоторыми редукторными моторами, как у меня. КТ контроллеры мощных серий тоже не очень то и дешёвые, на напряжение свыше 60В и токов более 30А, да и корпуса у них огромные. Я в своё время взял его за 10тр контроллер + 3,3тр экран.
@@НиштякиотФанилича ну да... я тебя понял... ну оч. дорого, у EJOYQI на алиекспрес можно что-то подобрать... хотя если бабок куры не клюют то че, голову морочить) а самый простой вариант брать мк на 36v а ставить 48, приблизительно то-же самое получается по оборотам. например mxus mx01 там 400-440 об/ на 36v
@@НиштякиотФанилича а я вот думаю собрать из 2-х 250w м.к. полный привод, я так прикинул , по 750w в каждое и вел должен поехать 55+км/ч. Ток нада увеличить обороты м.к. либо вольтажем, либо перемотать с меньшим кол-во витков. Есть вопрос , как демаешь .. -будут ли они прожорливее в сравнению с одним м.к. 500w? когда выкручиваешь ручку газа на холостом сколько потребляет ватт?
@@dimke943 Думаю энергопотребление будет примерно одинаковым. С двумя разгон будет бодрее и нагрев внутри будет меньше. Но вес будет немного больше. Т.к. 250Вт мотор весит 2,5-3,5кг, а 500Вт - 4-5кг + вес второго контроллера. Но из-за мотора впереди аммортизационная вилка будет плохо работать. У меня на холостом при 100% скорости потребляет 125Вт.
По описанию конфетка, конечно, но цена полностью отталкивает.
Зачем покупать редукторный мотор чтобы избавляться от резкого старта?
Ради меньшего веса и большего крутящего момента и эффективности на малых скоростях.
@@НиштякиотФанилича даже не знаю, я себе купил МК mxus 1000w чтобы при старте отжигать, а мой друг вообще на МК 500w вытянул себя и меня на тросе в крутую гору
В мене таких проблем з ручкою газа немає
Мотор 500 w до форсировки сколько ехал км в час
Если использовать строго не выше 500, то - 35.
@@НиштякиотФанилича Спасибо
@@НиштякиотФанилича что любопытно, мой 250 Вт мотор разгоняет до 33 - 35км/ч, на полностью заряженной батарее. Сам вешу 90 кг.
@@ИгорьИгорев-е5й Я могу сказать аналогично, что мой 500 Вт мотор разгоняется до 60кмч. Интересно - как так то?
Вижу я, на великие установлены гидравлических тормоза, как они дружат с электроникой и дисплеем? Установлены на ручке концовики что-ли?
Да, там самодельные концевики
@@НиштякиотФанилича
У меня похоже такие же ручи, это элексир1? Они такие оптикаемые, трудно даже определиться в каком точно месте установить концевики... Они кстати работают на замыкание или на размыкании цепи? Вот бы фото хотя-бы увидеть...
@@СерьезныйЧел-б2г Да не проблема, вот: ruclips.net/video/D9pKtPCVrKs/видео.html
Я посчитал на спец калькуляторе, что на асвальте по прямой, с весом велосипеда и ездака 90 кг, при гладких покрышках, при aerobars, при скорости 50 кмв час нужно ездоку вкручивать 553 ватта. У мотора ещё КПД где-то 80 процентоу. А если при tops позе, то ездоку уже надо вкручивать 749 ватт при тех же условиях... Вот как сильно зависит от позы мощьность, тобишь от аэродинамики...Но на электровелике это, думаю ,особо не прокатит, потому что у него много всяких сумок, которые уходшают аэродинамичность.
Для лëгких аэродинамичных велов так и получается. Ведь основное сопротивление и тормозящий эффект парусности при скорости свыше 25кмч оказывает ветер.
Финик 3 гараздо резче стартует чем 4 ый
Да уж, пора уже сезон закрывать... Сам вот уже недели две свой электровел не выкатываю т.к. с утра +8 градусов и ехать холодно на работу. Ну ничего, зима пройдёт и снова выкатим наши агрегаты!
Слабаки! ;-) Я катаю и зимой на айс-спайкере. Предвкушаю снег, затестить как с электро будет. Ногами по снегу тяжко крутить.
Нифига. Резину позлее и вперёд! 2 тыщи за зиму на электровеле так накатал. Все супер!
езжу кругллый год и в минус 20 тоже. зимой шины приспустить и скорость минимальную на поворотах.
@@archi_as привет! А аккумулятор как себя ведёт? Я ещё зимой не ездил, так как только весной собрал свой велик. Спасибо 😊
@@ilsorkhafizov8198 токоотдача падает при холодном аккумуляторе если он постоял на морозе. когда едешь акумулятор сам себя нагреет и нормально все. главное это нивкоем случае не заряжать на улице при минусовой температуре. только дома в тепле.
Неплохой контроллер, жаль стоит как танк и ждать 8 месяцев его) можно взять у перекусов, 70тр
*у перекупов
Ядреник 24 фет который самый мощный в их серии
@@alexutemov 70 - дороговато. Байк на основе такого контроллера легко удёт за 400тр. Будет мощным и тяжёлым. Если честно, то не понимаю зачем собирать такие мощные конфиги. По весу и габаритам будет как мотоцикл, только сильно дороже, а значит и таким же неподъёмным, и для хранения и обслуживания потребует гараж. Тут мне кажется лучше обычный бензин - мощнее, дешевле, экономичнее, всё-равно электричка в перспективе никогда не окупится. Разве что не шумит и нет выхлопа.
@@НиштякиотФанилича эти контроллеры сейчас на нарасхват. В наличии нет почти. Берут для суррона под раскачку до 20 кВт. Но вес 50кг, хранить как велосипед
@@НиштякиотФанилича по цене с суроном так и выходит, если батарейку стоковую менять, контроллер, вилку, резину
Перемотка редукторника 500 ват и скорость 59
Инфинеон на редукторник безсмыслица.
Вобще на эти контролеры даже lcd панелей нормальных нет только циклоаналисты какие то на который посмотришь и загрустить охото, просто собирая байк мне лично охото чтоб приборка была цветная напоминающая современный мотоцикл а на калькулятор на руле смотреть как то х.з....
До 1-1,5 киловат лучше уж купить кт контролер и т.п у которых есть нормальные мониторы на руль
Замудрил. Какой то набор непроверенных мифов. У меня дешевый китайский контроллер KT, у него есть функция плавного старта, без всяких "пинков", работает вполне стабильно, выдает мощность согласно положению ручки газа, дерганий нет. Прежде чем собирать по форумам всякие мифы и слухи типа "управление скоростью" - лучше бы разобраться сначала. Все контроллеры регулируют ШИМ. Только напряжение или только ток нельзя регулировать ручкой ГАЗА. УЧИТЕ ЗАКОН ОМА !
ДА ГДЕ БЛИН КУПИТЬ ЭТОТ ВАШ ЯДЕРНЫЙ КОНТРОЛЛЕР?! Я УЖЕ ВЕСЬ ИНТЕРНЕТ ПЕРЕЛОПАТИЛ!!!
Странно. Первая же ссылка в поисковике по названию "Ядренный контроллер". Но думаю текущая цена не понравится и время на ожидание.
@@НиштякиотФанилича о, нашёл. Искал по параметрам, а оказалось, что просто копируем название контроллера из видоса. Уже заказал. Больно уж хороший подход у этих ребят.
контроллер конечно хорошь,но за 350$ можно шестернями запастись на несколько лет. Да и контроллер не вечен. По мне так 150$ его обоснованная цена
За эту цену было-бы шикарно. Но я когда-то покупал за очень близкую к этой сумму (~200$). Но раз спрос на него большой, а производство не носит массовый характер, то и цена, я так думаю, в низ не пойдëт.
Проще быстрее и дешевле взять хороший синусник с али
Может быть. Какой нибудь sabvoton, kelly или Vesc. Но с их настройкой может быть тот ещё геммор. Да и люди пишут косяки там свои бывают есть.
@@НиштякиотФанилича не верю, пол года юзал келли 7230с. настроил за 30 минут. за пол года никаких проблем
Х.з каждый выбирает что хочет .
На Суронах я так смотрю народ переходит на ЯК ,хотя Кели стоял.
Согласен дорого конечно с Китаем .
Для себя решил на свой буду ЯК ставить.
@@НиштякиотФанилича
Недавно в ветке Суронов человек поменял Кели на ЯК ,по поиску можно найти на Ютубе
Не понимаю автора в описи указал много лишнего что любой сможет найти на али но только НЕ ВЕЛОКОМПЬЮТЕР с русификацией!
на сайте написано ожидание 4 месяца)
Я когда только заявил желание приобрести, обещали готовность в течении пары месяцев. В итоге оказалось 5 месяцев + доставка.
ага.....а как насчет люди по году ждут?
Kelly kls7230s, нечуть не хуже
kellycontroller.ru/sinusoidal-wave-brushless-motor-controller-kls-24v-144v/brushless-kls-s-controllers/kls7230s-24v-72v-300a-sinusoidal-brushless-motor-controller/
на алике их море , есть и мощнее.
Это как со смартфоном , половина функций не используеш на яке
@@GKHu_podolsk а менее мощных нет?
Наверно буду и дальше крутить ногами...
У меня на контроллере за 750 рублей(доработанный) и редукторный мотор, и нету никаких рывков и пинков
Какая мощность?
@@НиштякиотФанилича пиковая где то 1000 ватт
@@fedo_sik9376 Обычно это явно проявляется свыше 1кВт, что колесо аж буксует, особенно, если фазный завышен. Но конечно это зависит от реализации контроллера.
автор ролика вроде не новичок в теме электротротранспорта, и называть ядренный контроллер лучшим, странно видеть..за те деньги что просят за як 6 фет, лучше взять келли 7230с который мощнее в 2 раза
Предлагаешь этого гиганта, который даже больше инфинеона. А куда мне его ставить и зачем мне такая чрезмерно избыточная мощность для моего редукторного мотора?
@@НиштякиотФанилича тогда зачем покупать як который стоит дороже? кстати келли 7230с не такой и большой, он широкий это да но в длину короче чем инфинион
Я ещё тогда, когда выбирал компоненты, вопрос цены контроллера на фоне общего бюджета как-то особо остро не стоял. Сборка электротранспорта - это не про экономию. Мне больше симпотизировали существенно меньшие габариты, что и стало решающим в его пользу, и простая настройка с экрана в любое время, а не подключая каждый раз к компу по шнурку с вычислениями процентов мощностей. Мне не было разницы брать младший голый келли за 7-8тр или МЯК за 10, но тк он без экрана не настраивается, то дополнительные 3тр за него - казалось не так уж и много, примерно столько стоили KT-LCD3, предназначенные для более дешёвых контроллеров.
Кстати, по текущей цене, (13+7), скорее всего я б его не взял. Это уже приближается к цене батареи или колеса.
@@НиштякиотФанилича у них есть блютуз модуль можно через телефон конфиг делать. если не удобно через ноутбук. но реально келли 7230с топ контроллер за свою цену. выдает 350 фазного тока и 300а батарейного в режиме буста 30 секунд, далее 120а длительно. реген до полной остановки есть, единственное нету ослабления
Зато китайские контроллеры дешевые и простые как кирпич
Уфа что ль?)))
Полная реклама.это китайская версия давно ввпускается. Без обид.
Ну-ну, фантазёр
опять диржавные тихнологии
500 ватт едет 52 без всяких ядреных
На 500ваттах 52кмч ? Ню-ню... ))) (под уклон разве что..)
Киловатт с копейками, тогда да Мак уверенно взёт 50нник даже на КТ или Инфенионе. Но на ЯК-е таки на той-же мощности немного побыстрее (отличный кпд рулит!) не говоря тише и фривил гораздо живее.. ;)
Не могу согласиться что лучший. Настроек много не спорю. Правда много лишнего и не нужного для меня но вот нет системы регулируемого рекуперативного торможения( прямой мотор может полностью затормозить велосипед причём не сильно хуже дискового тормоза но вот не один производитель почему-то не хочет реализовать эту функцию.