Синусный контроллер на редукторном моторе MAC тест сравнение. Электровелосипед своими руками 1000Вт.
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Сравнение векторного (FOC) или синусного управления двигателем с обычным квадратным с трапецеидальной формой тока на мощном редукторном мотор колесе MAC электровелосипеда. Микро Ядрёный Контроллер 6F и редукторный двигатель MAC 8T на мощности 500Вт, 1Квт, 2Квт. Разгон, торможение, мощность, скорость, внутренняя температура мотора. Вело покатушка по городу Уфа.
Велосипед - Forward 1312, 2013 года.
Редукторное мотор колесо - MAC 8Т, 500 -1000 Вт
Аккумулятор - Li-ion lanzhd 18650.} 8p / 15s.} 27Ач / 55в.} 1,5кВт*ч
Bluetooth SMART BMS Xiaoxiang 15s 60A
Контролер - Микро Ядрёный Контроллер 6Fet, 2-4кВт.
Вес - 29,5 килограмм.
ali.pub/3j2x52 - заспицованный MAC 8T с контроллером
ali.pub/4luczi - редукторное МК 1000 Вт MXUS XF19R - аналог MAC
alli.pub/62vuus - трещётки 7-10ск
ali.pub/4osktm - программируемый контроллер Kelly
ali.pub/571p7q - синусный контроллер Kelly 72В 1,5кВт
ali.pub/4l9vkz - вилки Manitou
ali.pub/4bq8t0 - тормозные диски Sram
ali.pub/4luddi - адаптеры для дисков
ali.pub/566yer - аммо подседельный штырь Suntour
alii.pub/5mn5n0 - аммо штырь Satori ANIMARIS
ali.pub/34hhi5 - аккумуляторы Lanzhd 3,4Ач, 40шт
ali.pub/3ijbb9 - Smart BMS 13s 48v
ali.pub/34fdvc - Smart BMS 15s 55v
ali.pub/3n66im - понижающий DC-DC 90-12 вольт
ali.pub/3pzhnh - разъёмы XT60
ali.pub/3ivd0k - 3х фазный MT60
ali.pub/37fc8q - разъёмы XT90
ali.pub/3igelk - XT90 безыскровые
ali.pub/3isf2x - передняя фара Solarstorm X2
ali.pub/3isfap - сумка на раму
ali.pub/3isfxg - подножка
За звук " боя кирпича" - отдельный лайк )))))
смотрю и думаю-где я эту набережную видел...а как горку увидел, сразу вспомнил-Уфа, Болт...эх
Смотрю я видео и тут вижу знакомые места, это же Уфа! Как я скучаю по тебе любимый город. Ностальгия!
У вас кстати очень приятный голос и дикция. Спасибо вам!
Кстати неправильная выкладка кирпичей, они не должны так шуметь. Сама езжу по Амстердаму и таких дорог у нас очень много, но ни разу такого шума не слышала (качество).
Кирпичи другие
А может там вообще из пластика
@@X3MT шутите?
@@melikem1770 это я про Амстердам
@@X3MT про Амстердам шутите?
@@melikem1770 @Melike M с чего бы? Если дороги из пластика существуют. То полимерная плитка с кирпичами тоже
5:47 так напряжение у FOG выше,поэтому и скорость выше
Лойс не глядя, интересные темы освещаете товарищ!
А я всё страдаю и не могу найти человека, который бы мне переделал мой мотор как у тебя. Мотор такой же!
А что там переделывать в моторе? Я там ничего не переделывал.
Как всегда отлично сансей 😁😉
Плитка на велодорожке. Инженерия уровня Дно. Они ещё из булыжника велодорожку пусть выложат. Велодорожки должны быть только из идеального асфальта, без люков и плиток.
и желательно без мам с колясками. Как до них достучаться, что это не тротуар, черт его знает
Никто тебе ничего не должен, амиго. Харе сопли пускать
@@welcome666 налоги видимо тоже он государству не должен ? Или это другое? Инфраструктура то на налоги строиться.
Тоже планирую такой тест. Только он будет сравнительный между велосипедами. У меня теперь 2 электровелосипеда. Один прямой привод 1500ватт контроллер 40ампер в пике. и второй редукторный на 500ватт 22ампера. батарея 52вольта
Было бы неплохо сравнить энергопотребление на одинаковой скорости. 25-35-40-45-50 кмч. Редуктор на малых скоростях должен быть эффективнее.
@@НиштякиотФанилича да у меня есть на канале тесты и того и того. Только они в разных видео и в разных местах в разными условиями. Я хочу как нибудь если погода и время в этом году позволит в одинаковых условиях их сравнить и одно видео сделать. Скину ссылку как будет готово. Но я уже сейчас вижу что редукторный мотор как ты говоришь на малых скоростях немного эффективней.
будет интересно глянуть
@@makskolomoiets вот видео по сравнению редукторного и прямого привода. У кого лучше разгон на одинаковой мощности, а также потребление на разной скорости ruclips.net/video/ifYk9XPScjI/видео.html
@@НиштякиотФанилича привет вроде бы сравнил) ссылку оставил в комментариях.☝️
7:40 кирпичи-говно, плохая укладка!!
А какой звук то! Прямо как от -распиленных- освоенных средств.
Звук отмытых денег
Разбили самокатчики.
Класс 👍 досмотрел до конца) очень хорошо идёт для редукторного мотора. У меня тоже ограничение по мощности в амперах при разгоне примерно до 31-34 А потом когда едешь давит примерно 27-28 постоянно. Скорость около 50-58 в зависимости от ветра. Мне этого хватает так как дороги узкие в городе и редко даже получается ездить С такой скоростью. в основном когда катаюсь езжу что на одном велосипеде что на втором около 40 45 км ч
Что за контроллер у вас?
@@MickieKoshman Обычный КТ контроллер.
Сделай видео с разбором настроек .
Спасибо за видео! А Вы, однако, нарушитель злостный)
Электровел с мощностью электродвигателя более 250 Ватт - это мопед, соответственно и двигаться на нем надо по автодорогам, со гласно ПДД, ну это так ворчание))
Я сам недавно модернизировал свой "Stinger element 26' ", установив кареточный Bafang 750 Ватт. Пока только положительные эмоции от катания.
Разгоняется очень бодро, но более 50 км/ч ехать уже страшно.
Набрел на Ваш канал в поисках информации об установке поворотников, вот думаю теперь, как бы тоже приладить мотоциклетные...
К сожалению, сам я в электротехнике - ни бум-бум))
У меня для этого есть волшебный трëхпозиционный переключатель, позволяющий на ходу ограничивать мощность, от мопеда до велосипеда, чтоб слишком шибко среди людей на тротуарах не разгоняться). С поворотниками не сложно, схема в видео есть, надо только нужные компоненты купить - понижайку, реле поворотов, кнопки на руль, лампы по вкусу и проводами всë это объединить.
@@НиштякиотФанилича Да я видел Ваши гайды по сборке (за которые отдельное - спасибо!). У меня от двигателя отдельный провод идёт со специальным разъёмом для фары, вот думаю оттуда их запитать. Так как передняя фара Fenix стоит и задняя с датчиком торможения - обе автономные и они меня полностью устраивают. А вот хорошие велоповоротники хрен найдёшь.
@@Илья-р5б Я вот тоже не смог найти хорошие готовые, пришлось самому делать.
А тем временем рекорд скорости на лежачем велосипеде 144 км.ч. :)
Классная тема))
Мой первый лайк)👍
*Добрый) Посмотрите наш ДУАЛ-СИНУС контроллер)*
Круто, такого ещё не видела. Парни сколько стоит???
@@Белка-я4я *Доступно будет, для красивых дам на велосипеде))))))*
О, Уфа
Чтоб скорость была 65 кмвчас предполагаю нужно рукоятки руля отпилить, чтоб руль был более короткий и руки тогда были в более аэродинамичном положении.
Это ужасно неудобно
Я ездил на своем вроде нормально, когда руки близко к центру руля. Даже у меня и тормоз ближе к центру и вылазил большой кусок руля, я отпилить не смел, так этим куском однажды ударилься в зеркало автомобиля... Так что мне онтолькомешает эта лишняя часть руля... Но пилить подумывал, но наверное не буду, чтоб суеты не создавать иопилок... Потом может пригодиться длинный руль, может чегото на нем понавешаю...
Чтобы ещё 5кмч прибавить скорости добавь тока ослабления ещё 10-15А.
Расход вырастет, а с ним - нагрев.
@@НиштякиотФанилича Или НЕ вырастет если вместо ослабления использовать акб с более высоким напряжением. ;-)
@@B.K1vk Была мысль не использовать ослабление, а поднять среднюю напругу до 62в, сделав дополнительный короб под ещë 2 секции батарей и подключить последовательно к основной батарее с 15. Но затестив параметры в онлайн калькуляторе, заметил, что чтоб увеличить скорость с 53 до 65 мощность надо поднять с 1,5кВт до 2,6, а напряжение до 72. И решил всë-таки не делать. Пусть с ослаблением едет 60 и потребляя 1.8кВт, долго не перегреваясь.
@@НиштякиотФанилича Хм, а почему решили не поднимать до 72в ? Контроллер (ЯК) вполне потянет, или ещё что то из конфига ограничивает по напряжению ?
@@B.K1vk Это лишние заморчки. Придётся добавлять ещё 4 секции, BMS, а это - дополнительный вес, громоздкая нахлобучка на раму и неудобство при последующем обслуживании. Зарядник нужен будет другой, если у старого не удастся поднять напряжение, через мотор заряжать не хочу. Да и на самом деле такая скорость не сильно то мне и нужна, тут и мотор будет быстро перегреваться.
Что дела чтобы ехать 64км.ч. редукторник не должен столько ехать.
Почему это, и что не так?
@@НиштякиотФанилича сколько ты весишь? Редукторник обычно не больше 55км.ч. и то на 750-1000вт.
Так это - самый мощный редукторник, куда до 2кВт мощности вливается на разгонах, но а так - 1,5кВт, плюс повышенное напряжение питания.
на прямом приводе нет таких недостатков на трапеции? хотел брать редукторник теперь сомневаюсь ...
что взял
Тоже с тормозами проблема, стираются колодки за 800 км и постоянно подстраивать нужно.Я так понял диски большего диаметра нужно?
Такая же пробоемма
Чем больше диаметр диска, тем пропорционально меньшее усилие нужно прилагать на ручки, чтоб сдавливать колодки для той эффективности торможения. Т.е. меньше давление - ниже трение, а значит - меньше износ. Но и от степени дырявости диска это тоже зависит. Чем меньше размер и количество отверстий, тем больше площадь поверхности, и давление колодок равномернее распределяется по металлу при трении.
Использую direct drive мотор. Торможу в основном рекуперацией.
И аккумулятор заряжается и диски зазря не стираются.
@@spinal_byи вес тягаешь ебанутый
Синусоид контроль лучше обычного
Это ещё не самый крутой подъём
В черниковке при въезде с проспекта рядом с заправкой есть по круче
Здравствуйте на 750ватт редукторное колесо сколько можно подать максимум чтобы не сгорел 1600-1700ватт можно?
@@Гарри-ь6ы Обычно моторы легко переживают двукратное форсирование от номинала, да и контроллеры часто тем же самым занимаются по умолчанию во время разгона. А выше - уже надо уже с осторожностью, следя за температурами.
Привет.
Пробовал последнюю прошивку ставить ?
У меня на ней круиз некорректно работает с МАСом. Какая то вибрация идет от мотора. На предпоследней работало нормально. Что можешь посоветовать ( кроме отката прошивки ) ?
Я перепробовал все варианты термодатчиков из меню настройки у меня ни один вариант корректно не заработал.
Придется менять наверно. Какой посоветуешь ? Какой у тебя стоит ?
На этом канале есть видео про ядреный контроллер (полный обзор), посмотри его полностью, там он рассказывал про какие-то коэффициенты к1 которые он менял из-за появления вибраций. Сам не понял что это за коэффициенты, но видео глянь
Я круизом никогда не пользовался. Но тут решил проверить, как он работает. Включил смешанный режим и срабатывание при удержании ручки газа. Тормозом имитировал нагрузку. Нормально работает, вибраций нет, замедляется. Плавно набирает обороты, при ослаблении тормоза. Прошивка последняя. PID скорости попробуй сделать как у меня. Про термодатчик описано в видео про предыдущую разборку мотора, а стоит TMP35.
Крепи микрофон в следующий раз на перо ближе к мотор-колесу. И защити от ветра. Как я делал: ruclips.net/video/XDxz4o9rXNU/видео.html Будет хорошо слышен звук мотора
просто паралонку клеишь накамерный микрофон и все, этого хватает
Очень классное видео, спасибо, лайк! Тоесть получается явного преимущества у синусного контроллера нет? разве что плавность хода и бесшумность?
Это как бы важные преимущества, т.к. это уменьшает микро ударные нагрузки на механизм, что дополнительно должно положительно сказаться на долговечности. Не помню точно - бывает ли управление мощностью у обычных дешёвых контроллеров, в моём предыдущем не было, но у синусных обычно таковое.
@@НиштякиотФанилича Спасибо )
@@НиштякиотФанилича "как бы" - это ключевое слово, на этом все преимущества синусного заканчиваются. маркетинговая лапша
.
@@edmundooo А дальше мы значит не читаем и управление мощностью (оно же векторное управление моментом на двигателе) нам не интересно, и в случае мощных контроллеров, пусть долбит по шестерням и всему механизму в целом с неконтролируемыми пинками, когда у дешëвого контроллера даже нет ограничения фазного тока.
@@НиштякиотФанилича не знаю что и кого там долбит, но мой мотор на 1000 ватт прямоприводный с дешевым контроллером на 22а, работает очень даже хорошо. нагрева нет, стуков, скрипов, заезжает в горку легко, ни разу не подводил. и провода, все таки надёжнее беспроводных соединений. да и переднее колесо с весом половины велосипеда, это жесть полнейшая. уверен что идея мёртвая.
На Foc меньше просадка чем на square🤔 или мне так показалось 🤔🙄
Интересный тест. И не плохая максималка. Как он в плане тяги?
Норм, мне хватает.
Режим ослабления поля попробовал? Вроде даёт 120%
@@alexutemov Максималку в 60 с ослаблением и развиваю. Но чтоб быстрее гнать, надо больше тока ставить. А это уже на пределе возможностей батареи и мотора.
@@НиштякиотФанилича вроде над ниже в этом режиме. А так в городе за глаза 60кмч
@@alexutemov В тесте одновременных сравнений ослабление не используется, т.к. для трапеции оно не реализовано, только для foc. А без него максималка равна текущему заряду батареи. Т.е. если напряжение = 55В, то и макс скорость 55кмч. А с ослаблением, даже когда батарея просаживается до 48В, скорость всë-равно держится около 60.
Велодорожка наверно штоб не разгонялись сильно
Чуваки кому мало мощности и скорости покупайте кромотор и форсируйте на 12 киловат . Не требуйте с редукторника сверх его возможности ,ато задолбаетесь менять редуктора .
ага, только он весит 14 кг вместо 5 кг. Таскать по лестницам то еще удовольствие. Лучше уж тогда двигатель от китайского лифта поставить - с места рвать будет мощно
Как по блютуз прошивать 4 инфинион ?
Страшновато по трассам ездить на велосипеде..смотрю и переживаю ) Мне кажется велоспедиста очень плохо видно на трассе, просто не заметят и в ДТП попадёшь.
Жилетка зелёная есть
Лайк.Вопрос ?Моё мотор колесо редукторное не работает с вирусным контролером,выход есть или нет? С Уфы.
😂😂😂😂грамотей
Когда то тут Болт гонял....
Тоже смотрю и вроде место знакомое, так же Болта вспомнил ))
Может кто-нибудь подскажет как сделать чтоб при нажатии ручек тормозов загорался стоп сигнал.есть в продаже такие ручки?
нужно использовать hi-breack или в переводе высокий тормоз найти такой провод на контроллере и подовать на него через ручку тормоза и стопсигнал питание +5-12в в зависимости от какого напряжения работают стопы. удобно использовать dc-dc преобазователь. земля должна быть общая.
@@archi_as а функциональность прерывания работы мотора сохранится?
@@MickieKoshman отключает мотор и загорается стоп одновременно.
Здравствуйте. Помогите мне настроить рекуперацию, не могу её включить . Как включить рекуперацию?)
В настройках режимов управления, фазный торможения сделать выше 0А, вывести кнопку для тормозов и соответственно на неё в настройках повесить функцию тормоза.
@@НиштякиотФанилича у меня дисплей DZ3 . Я не знаю где там эти настройки найти , там от P1до P17 настройки, пытался настроить , не получается. Не знаю обозначения, а по этому дисплею нигде не найти инструкцию
@@liskovdenis1988 Ну тут я уже не могу помочь. Только методом тыка придётся перебирать. А контроллер-то поддерживает рекуп?
@@НиштякиотФанилича да, на нем написано что у него есть такая функция
@@НиштякиотФанилича методом тыка делал , всё что можно было сбил, вернул еле еле что было, но зато нашел как настраивать точную скорость и ручку газа
Швидкість можна збільшити збільшивши вольтаж
Dc dc преоброзователем
В акум 13s контролер синус 32-36А
Мотор бафанг 500w
І швидкість була 38км/ч максимум
Взяв преоброзователь і виставив 72в це максимум мого контролера і швидкість по прямій 55км/ч без ослаблення поля бо контролер не підтримує
Взяв на 1800w але його мало то розгон не такий як був але їх можна з'єднувати
Через пару годин напишу скільки w потрибляє на максимальній швидкості
Мені кажется буде менше ніж як в тебе з ослабленням поля
Была идея повышающего преобразователя, но его КПД всё ж не 100%, а значит уменьшится пробег, плюс мощный - довольно габаритный и тяжёлый, и тут надо дополнительное место для размещения. К тому же независимо от напряжения питания батареи он будет всегда выдавать стабильное напряжение на контроллер, что с одной стороны - хорошо, т.к. не будет скорость снижаться, но с другой - не очень, т.к. по мере уменьшения напряжения батареи, будет пропорционально увеличиваться с неё ток, для поддержания неизменной мощности, что под конец заряда приведёт к слишком большому току, а значит и просадкам напряжения и нагреву, что вызовет внезапное отключение по защите от переразряда БМСкой, т.е. ДСшка будет высасывать всю батарею и большим током, что снизит её ресурс. Лучше изначально иметь батарею повышенного напряжения, для скорости с постепенным снижением её по мере разряда, чтоб также снижалась и мощность, чтоб внезапно не остаться без мотора без возможности ехать на экономичном малом газу.
Провів замер і при максимальній швидкості з акумулятора споживання було 33А але був розрядний акумулятор 44-42v
Кпд 98%
В мене акумулятор 13s 10p то коли буде розрядний акум буде споживання 1С
Почему у вас всех эта программа показывает скорость, а у меня ампераж?
В настройках надо поменять
@@НиштякиотФаниличаКакая ещё там настройка кроме выбрать driving mode или monitoring mode? Выбирал то и другое, ничего не меняется, нажимал dashboard, на секунду км/ч появляется, далее опять ток.
Конечно у меня наверное другая версия этой программы, и выглядит по другому. Большой круг ток показывает, три а не 2 кружка под ним: температура, оставшиеся время, общее напряжение. Качал самую свежую по ссылке на bms
V3.1.1020:V3.1.1021
@@ТарасХоменко-у2о У меня версия 3.1.1026
Такие моторы MAC не выпускают уже???
Вывод какой?
Доброго времени суток, смотрю ваши видео, все супер! Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу подвесных(кареточных) моторов. Почему не выбрали его?
Не хочу заморачиваться с переключением и обслуживанием трансмиссии и часто менять цепи со звëздами. И у мотор колеса выше отказоустойчивость. Если у кареточного вдруг порвëтся цепь, то придëтся тащиться пешком.
@@НиштякиотФанилича замки никто не отменял, на росик скотцем приматываешь 1 замок от цепи и катаешься, а если честтно то это мифы, у самого кареточник , цепи живут долго, за сезон 2 цепи уходит и то можно на одной, цепи дешёвые , тяга у кареточника намного лучше, есть звезды под ремень так ваще бомба
@@A.G_369 Кто как считает нужным делать, пусть так и делает. Мне тяги хватает и с обслуживанием я особо не заморачиваюсь. Цепь у меня до сих пор родная, с 2013года, парафиню.
откуда показания температуры двигателя? У МАСа с завода стоит термометр в обмотках??
Ага
Да есть с завода но стоит какой-то хз короче какой, чудит показания нестабильны, в случае использования с ЯК-ом проверено и точно придётся заменить на другой датчик (есть в продаже за относительные копейки у Васи и можно сразу купить вместе с контроллером).
3:34 такой медленный разгон О_о не похоже на реальные 1.8 квт
Привет. Есть вопрос по сборке батареи, как с вами можно связаться?
Вопросы можно и тут озвучить.
@@НиштякиотФанилича я хочу собрать батарею 52 вольт из элементов двух видов, по 3.7 ампер часа и по 2.5 ампер часа , элементы будут частично из готовой батареи с АлиЭкспресс которую разберу для новой конфигурации, частично абсолютно новые LiitoKala, конфигурация 23s14p. Так вот 13 параллелей будет по 23 элемента (ёмкость 65.9 А*час), а последняя параллель будет состоять из 24 элементов (ёмкость 67.2 А*час). Получается последняя параллель будет до конца не разряжаться, но в итоге при зарядке думаю вольтаж на всех параллелях будет одинаковый. Так можно сделать?
@@Денис-р9н1х Для такого количества разных элементов, чтоб в последствии не возникал сильный разбаланс, конечно, очень желательно, сделать сортировку по ёмкости, т.е. каждый элемент проверить на ёмкость и составить таблицу. А зачем в последней группе добавлять дополнительный элемент? Так-то можно и то, что он не будет полностью разряжаться - это даже хорошо. Главное, чтоб при полной зарядке напряжение на всех элементах был одинаковым. И для такой АКБ лучше применить СМАРТ БМС.
Ещё лучше, перед сборкой, все элементы зарядить до одинакового напряжения, но не полностью. Там примерно до ~70%. И пусть они так пролежат месяц или два, чтоб потом оценить их саморазряд. И если у некоторых он будет сильно отличаться, то их забраковать. Иначе у готовой батареи постепенно у некоторых групп будет утекать заряд. И часто придётся балансировать.
@@НиштякиотФанилича хочу по полной выжать ампер часы из имеющихся элементов, у меня есть 104 элемента по 3.7 ампер часа и 218 элементов по 2.5 ампер часа.
Здравствуйте!
А справа в зелёном кружке батарейный или фазный ток показывается?
Батарейный
@@НиштякиотФанилича, а фазный сколько настроен?
@@Ivan_Fakov163 Зависит от режима, 40-70А. В предыдущем ролике показывал.
@@НиштякиотФанилича, ясно, спасибо)
Привет купил я такой мотор mac 1000w 6t обмотки і контроллер brainpower 1000w 38 ампер но мотор на холостих едет 70 км а со мной больше 33 км не едет( что не так? подскажы пожалуста
Контроллер скорее всего не способен выдать необходимый фазный ток, т.е. более 70А, а значит и не развивает нужную мощность. Т.к. это - высокооборотистый мотор для маленьких колëс, т.е. для всего, что меньше 26'.
@@НиштякиотФанилича спасибо большое! значит будем покупать другой контроллер
А почему у меня прямой привод 1500w с аккумом 14s 52в употреляет на максимальной скорости 55км.ч 1680 киловатт, а у тебя на скорости 61-62км.ч 1445кв.? 🤔 Это что значит редукторный мотор меньше жрёт ват? 🙄🤔
На итоговое энергопотребление влияет несколько фактров. Типа общий вес, покрышки, аэродинамика, КПД мотора и контроллера, ветер. Данный мотор и контроллер обладают наивысшим КПД, резина у меня больше для дорог, общий вес ~100кг, а на автодороге много воздушных карманов.
@@НиштякиотФанилича
Мой вес 51кг а электровелосипед точно не знаю ну я думаю что 35кг🤔 контроллер синусный мосфет 18 36-48в 32А-45А. Покрышка зубастая
Привет я очень хочу электро велик поможешь собрать ?
а как делается накладка эта на видео с права и с лева?
Магия видеомонтажа.
Привет . У меня два вопроса . 1) Если я куплю такой же редукторный мотор как у тебя , не нужно ли мне будет менять и контроллер ? (у меня KT 36/48 ) И второй 2) Если собирать новую батарею на 52 в , с каждым ли 48 вольтным контроллером она станет работать ?
Скорее всего контроллер менять не надо. Зависит от применённых конденсаторов внутри. Но т.к. обычно там на 63в, то по идее работать должно без проблем.
У меня с КТ Мас не подружился. Перепробовал штук шесть. Синусники дают хороший пинок при подаче газа. Трапеция 25, 30,40а - срыв синхронизации. Более-менее нормально работает трапеция КТ 35А, но на средних скоростях (самых частоиспользуемых)- появляется вибрация). Теперь обкатываю МЯК. А ёще имейте ввиду, что в новых маках (с Али) вместо фривила ставят треугольную пластину (слабый накат, но есть возможность рекуперации). Кондёры в КТ на 63в.
@@АлександрПетрошевич-и9х То есть совершенно точно будет работать мотор ,освещение и сигнал на 52 вольтовой батареи ?
@@АлексейСветЕвгеньевич контроллер КТ48 должен выдержать 52 вольта батареи (это 59 вольт на полном заряде, а кондёры, повторюсь, на 63 вольт). Мотор тоже выдержит, главное не насиловать, а вот фара и гудок- нужно смотреть техническую документацию к ним.
@@АлександрПетрошевич-и9х там написано 36\48 про 52 ни чего
Интересно, на моторе mxus xf15 можно такую же скорость развить?
Думаю можно, если напряжение поднять.
@@НиштякиотФанилича на сколько? У вас 48 вроде, нужно больше?
Куда на велике 1500 ватт?? и скорость 50 и выше?, велик он и в африке велик, едешь как на табуретке уже при 30км все ямы собираешь даже по чуть чуть покоцаному ни нормальной амортизации ни веса
На велосипеде мотор если и должен стоять то как замена педалям не более
Это Уфа?
Она самая
Сколько вольт акамулятор ?
Все характеристики в описании, но если в кратце, то - 55В.
Вот этим и лучше мой фетбайк что брусчатку не слышно ruclips.net/video/cO5zMo07HD8/видео.html
Який режим більш економічний?
Синус
@@voldemar3837 дякую
Ахаха на моем китаи лясопеде 40км мак мечтаю о 50 а он о 65км мечтает) - эх ещеб 5км+)))
А вот у меня мотор mxus xf 15r 500w 48v, использую сейчас контроллер на 17 ампер, тоесть максимальная мощность ≈ 850 ват, максимальная скорость 40-45 кмч, на холостых крутит 61 кмч, могу ли я купить более мощный контроллер, допустим на ампер 30, чтобы мощность уже была 30*48 ≈ 1500 ват, и не сгорит ли ?
Максималка будет ограничена напряжением батареи. Но немного может вырасти, думаю до 48. Более мощный контроллер обеспечит лишь более быстрый разгон и тягу в горку, а с ним возрастёт нагрузка на шестерни и обгонную муфту, что снизит их надёжность и долговечность. Чтоб это избежать нужен контроллер с плавным стартом или токовым управлением, а они стоят дороже обычных. И чтоб мотор не сгорел, нужен термоконтроль, либо вжаривать кратковременно.
@@НиштякиотФанилича
То есть двухкратное увеличение мощности даст всего-то + 3кмч как-то странно
Я думаю должен 60 поехать
@@tankist4323 Не поедет он просто так 60, каким бы мощным контроллер не был. Помимо умощнения контроллера надо повышать напряжение батареи, чтоб увеличить обороты мотора. Скорость фактическая примерно на 20% ниже скорости на холостых оборотах. У меня 68 крутит, а под нагрузкой не более 55 и потребляет 1.5 кВт. Если скорость по какой либо причине падает, подъëм например, то энергопотребление увеличивается, чтоб снова достичь 55кмч. А если при этой скорости нагрузка наоборот снижается (спуск), то скорость не увеличивается, но падает энергопотребление. Я 60 достигаю с применением, так называемого, ослабления при энергопотреблении 1.8кВт. И в видео видно то, что когда скорость достигает выше 60-65, то потребление снижается.
@@НиштякиотФанилича
А понял, а еще у меня такой прикол что без подключеного датчика холла максималка 61 кмч , а с подключенным уже 84 кмч (на холостых) , но с подключенным датчиком хола, Почему-то через некоторое время контроллер отключает батарею, МК у меня если что был на 440 оборотов и 36 вольт расчитан изначально
Сколько ты уже на это всё потратил денег за все время?
Первоначально на комплект - около 65. + новый контроллер ещё 13, и вилка взамен старой 13.
@@НиштякиотФанилича это за все время что ты занимаешься великом?
@@yb4628 батарейка стоит 30, контроллер ядреный с дисплеем от 20, мотор MAC в ободе еще 20 + провода коннекторы и расходники разные, в сумме больше 80 набежит
12:17 ну нафига машину объезжать с правым поворотником???? А если он тебя не увидет?
Стоячая машина на долгом светофоре, отъехал от неё как можно дальше, чтоб было наиболее заметно и стартовал как можно раньше.
@@НиштякиотФанилича всё равно, стрёмно!!
Потому-что , эти водятлы слепые!!!
Не могу понять что за обмотка на моторе что ты едешь на 48 вольтах 65
походу акум мощный больше 48вольт
Чувак,ты псих,ехать на электровеле 60км/ч.,я тут на шоссе разогнался до 50 км/ч., чёрт страшно..
Сядь на мот, проедь 150-180кмч. Потом на веле 50кмч покажется, что ползешь..
@@ЛевКощеев-д6ш на мото чувства комфорта и безопасности больше, на узинких колёсиках сидя на штыре с сидушкой как-то не комильфо больше 30 гнать.
@@vl3608 Недавно ездишь? Моноколесники 70 шпарят - как тебе? Сам езжу "на узинких колёсиках сидя на штыре" 60кмч. после первой недели хочется еще больше..
Поставь хотя бы 120A фазных и 60A батарейных! А то это не разгон а издевательство над дохлым ишаком. Несерьёзно.
Хм, а почитать не то что описание а хотя-бы название видео ? =)
Мотор-то какой..? Правильно.., МАК, а не Миникошка для коей 7кВт с гаком было бы в тему, но не для редукторника же !
(хотя.., бронзовые шестерни, завареный фривил, Чупа-сос = 7кВт в пике вполне даже переварит и тому в подтверждение есть вполне успешные шайтан-сборки !)
@@B.K1vk какие 7 кВт? 🤣 учи матчасть! Там и 3квт не будет! Прежде чем эмоционировать вхолостую, прочитай сначала всё обсуждение с автором. Там подробно описано какие у меня редукторники и сколько они выдают без какого-либо сильного нагрева (для ленивых и незрячих повторю: 2 редукторных бафангах по 1квт номинала отлично переваривают по 3квт каждый при 52В и 60А батарейного / 120A фазного. Пробег в таком режиме уже более 3000 км. Всё работает идеально!
А с каким древним/слабым редукторником ты сравниваешь, я без понятия. 😎
@@MrHardex Пардон, на мобильном экране прочитал как 120А батарейных вместо фазных. Пардон ошибся и соответственно в мощности кою советовали выставить.
Спокойнее коллега, вполне в теме.. И ответ на ваш комментарий был под ЭТИМ видео, то есть имелось в виду конфиг тот что в видеоролике, а не какой-то другой и он же же указан в описании под видео.. И с чего он древний, вполне производиться сейчас., и слабым его назвать весьма странно (само собой если не сравнить с кромоторм или сурром, что бессмысленно).
.
Пс. Вливаете в Бафанг в отдельно взятый мотор по 3кВт ? Хм, это длительно, или всё же имеете в виду пиковая нагрузка при разгонах ? И какой кстати Бафанг имеете в виду ? (обычный БПМ, или..?)
@@B.K1vk вот тут ответ подробный в моем комментарии. 😎👍: ruclips.net/video/jJ4gJkgzlNQ/видео.html
@@MrHardex Хм, ссылка на это же видео под которым эти ответы..
Ок, нашёл. Дык это у вас Баф под фет, да это самый мощный из Бафагов и один из самых мощных из редукторных вместе с Мак-ом и Мкцус-1000. Всё-таки пиково а не длительно. ) Хотя да конфиг на двух таких моторах должен быть весёлым по динамике.
*лайк если любишь побухать и покататься на велосипеде*
Алковелотрэш алковелотрипы подожгли stels на моем канале. 👍
Ельцин улыбается тебе и машет ладошками с облака !
Он соскучился без тебя . Скорой встречи тебе с дедушкой .
@@vest1432 ельцин на велике кататься не любил((
Недавно после падения пьяному велосипедист СКОРУЮ ВЫЗЫВАЛ МНЕ ПОВЕЗЛО, ЧТО Я БЫЛ ПЕШИМ, КОГДА ОН МНЕ ВСТРЕТИЛСЯ. ПРАВДА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НАПИСАНЫ КРОВЬЮ!!!
продолжай снимать видео про байк
У меня мотор бафанг 350 ват 36 вольт колёса 26, контролер 36-48вольт 22 ампер, акум 48вольт 20 ампер на высокотоковых элементах 21700 разгонялся до 54 км час, поменял по крышки на более широкие скорость упала до 48 км час,в горки прёт как танк во все.
Красивое видео, тоже планирую себе на 1 кВт брать редукторный, правда еще не знаю, МАС или что-то другое.
Скажи плз, а на что снимаешь?
Можешь МАК взять, а можешь аналог от MXUS взять - дешевле. Ссылка есть в описании.
Экшн камера SJCam SJ7 star
@@НиштякиотФанилича Нравится мне как твоя камера снимает, у меня xiaomi YI 4k, вроде такой же ценовой диапазон, но что-то не очень мне
@@НиштякиотФанилича а в этом видео камера просто на груди весит , без стедикама?
@@happylife41 Ага, на простом самодельном креплении.
А почему такие просадки небольшие по напряжению? У меня колесо 500 ватт (в пике 1000) и просадки бывают до 3.5 вольт при старте, а у автора при тех же 1000 ватт просадка 1 вольт. Как так? Аккум у меня 48 вольт 22,5 а\ч на банках Panasonic NCR18650BE 13s6p
Уровень просадки зависит не только аккумуляторов, но и от сопротивления всей цепи в целом, включая проводники, разъëмы, способ соединения.
У меня провод от мотора к контроллеру около метра, фазные соединены разъёмами xt150.
@@SuperTriod Сюда входит так же сечение проводников, метод соединения банок внутри батареи - сварка/пайка, толщина и тип применяемых лент, ну и внутреннее сопротивление аккумуляторов. Всё это в целом формирует итоговое сопротивление, на котором и теряется напряжение при прохождении тока, превращаясь в тепло. Его можно померить специализированными приборами - миллиомметрами или измерителем внутреннего сопротивления аккумулятора. В одном из видео я как раз и замерял таким.
5:06 у него просадка 3.5 вольта на 1500 вт, что для такой батарейки (55 вольт) - в пределах нормы
Мораль: нафиг не нужен синусный конироллер на велосипеде. Поезд электровоз бы может и почувствовал разницу))
Синус - он на практике больше про тишину, чем про эффективность. Да и лишние микропульсации на механизм уменьшает, что скорее тоже плюс к долговечности редуктора.
На моноколёсах контроллёры уже давно абсолютно бесшумные. И это огромный минус. Подлетаешь сзади на 50 км\ч, а тебя неслышно. Раньше свистели так, что за 50 метров пешеходы разбегались.
@@НиштякиотФанилича последний пункт насмешил) по цена такого контроллера несколько запасных редукторов легко купить. В вот тишина да. Охренительно ехать бесшумно.
Подскажите, стоял контролер 25А поставил 600ват30А при нагрузки выключается в чëм причина, мотор 500ват баторея лифер4 25ач 48в.
Скорее всего отрубает бмс в аккумуляторе из-за превышения заданного тока.
Бмс стоит смарт 80А, так что делать как это решить.
@@СергейСнежков-г1в Бмс правильно настроена? Точно не она вырубается? Если нет, то надо копать в сторону контроллера.
Возможно акб проседает сильно и бмс вырубает по порогу мин-го напряжения на ячейках акб.
Интересно, на сколько хватит ресурса двигла??
У меня двигло 36 в 350 ватт я вливаю в него 48 в 20 ампер в таком режиме прошел 2000 км .
Если не перегревать и стартовать плавно, что как раз и обеспечивает контроллер, то - надолго. Сколько раз не разбирал для осмотра на предмет износа, ничего особенного не замечал.
350ватт (3,5кг.) Mxus + 500ватт (4,2кг)Mxus. 2,5 года вкачивается в пиках до 4 Киловатт в оба зад больше перед меньше. Пока живут. Износа шестерен визуально не видно. Скорость до 75+ вольтаж 84 Вольта полностью заряженный . 38,4А/ч город НА РАВНИНЕ сильных подъемов нет!
@@НиштякиотФанилича тоже хочу токовый контроллер, микроядерный дорого !! Но классно!!
@@Prosto_prosto2 Есть более дешёвая альтернатива - контроллеры Kelly на али.
А а моторе МАС есть датчик температуры???
Есть.
@@НиштякиотФанилича это очень хорошо. Получается чтобы я мог видеть текущую температуру мотора нужен дисплей , который поддерживает отображение температуры, или нужен ещё контроллер с такой функцией? Или с любым дисплеем и контроллером будет показываться температура мотора по умолчанию? Сори за глупые вопросы, не очень, пока что в этом разбираюсь
@@swiftskill3046 Обычный вольтметр, после точки 2 знака. (подключение - + 5вольт и белый сигнальный ). Например 0.65v означает 65 градусов. Датчик в моторе LM35.
Красиво. ) Какой город?
Уфа