【没落】今は亡き、乗用車メーカー「いすゞ」の悲壮な歴史！【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- 今回は今は亡き自動車メーカー「いすゞ」
もちろん「いすゞ」はトラック商用車では世界有数のメーカーだ！
乗用車を作っていたこともそろそろ忘れられるころだな！
そんな今は「乗用車を作っていないいすゞ」の歴史を解説するぞ！！
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![[History of Automobile Manufacturers - MAZDA Edition] Mazda is Japan itself!](http://i.ytimg.com/vi/jOAdzN070GA/mqdefault.jpg)
![[History of Automobile Manufacturers – MAZDA Edition] Mazda is Japan itself!](/img/tr.png)
いすゞ自動車は乗用車からは撤退したけど、トラックやバスはちゃんと造っています。
あのさ、今は亡き乗用車メーカーという言い方はおかしいですよ
メーカー＾自体は存続しているし、言うなら「今は亡き乗用車ブランド」というべき
「いすゞってなくなってたっけ?」と思って改めて確認したら現役バリバリで存続してましたね。人騒がせな!😥
いすゞはビッグホーンに乗っていました、故障も少なくずいぶん丈夫な車でしたね
リアの観音開きが気にいっての購入でした
いすゞ...大好きなメーカーだったなぁ～...もう一度、日本で”乗用車生産・販売”やってくれないかなぁ～...。
SUVブームでもあるし...。🤔
ベレットGTは以前持ってた
最高速はそこまでだけど、ハンドリングは素晴らしく、ラインギリギリを攻めれる感覚は正直アルファロメオを凌ぐ
もう一度乗りたい
まちの遊撃手
撤退したというのが正解
若いころ、いすゞフローリアンディーゼルに乗ってその、乗り心地に感動したのを覚えています。いまはビックホーンの中古車を買い直して納車待ちです。
そういう事なら、昔祖父が乗っていた、いすゞ同様に乗用車の販売を止めた、日野自動車のコンテッサと言う車があったので日野自動車も特集してください。
血が通ったクルマ作りをするメーカーです。
昔我が家ではベレット、フローリアン、初代ジェミニ、アスカといったいすゞ車を乗ってきました。初代ジェミニ、アスカは運転もしましたね～。あと子供の頃117クーペに載せてもらった記憶がありますが、スポーティーすぎて酔いまくった記憶があります。初代ジェミニはGMグループ、ドイツのオペル・カデット、アスカはオペル・アスコナがベースとなっていましたね。
興味深い動画ありがとうございます。
今も最後の自社開発ジェミニイルムシャーRを通勤で乗っています。
驚くほど純正部品が買えるので助かっていますが、部品が出る内に先行交換しているため、維持費は非常に高いです。
いすゞといえば、ファーゴもありましたね。
乗ったけど、力がなかったな😂
そう思えばセダンからトラックまで網羅するベンツ（嘗てしていたボルボ）は改めて凄い。
いすゞも乗用車も上手くいっていればこの2社の様になり得た。
父の会社で仕事をしていて、中古のいすゞアスカに乗っていたが、車の整備は親戚の方に頼んでいた。とうぜん、中古車だから、新車と比べると故障も多かった。
中古で購入する際、メーカー各社の乗用車で排気量やグレードを見比べると、トヨタやニッサンといったメジャーメーカーはそれなりの値段がするが、残念ながらいすずの普通の乗用車は値段に差をつけられている。
それは、車の修理をする際、運転席のドアの取り外し、取り付け一つをとっても、トヨタやニッサンなどのメジャーなメーカーと比べると手間がかかるため、修理工場ではいすず車が敬遠されていて、それが影響して、当時の中古市場では、価格差がついているという話を聞いた。
でも、いすず車のディーゼルエンジンは、積雪寒冷地でバッテリーが上がったら大変だったけど、燃費とかパワーはまあまああって、流石にディーゼルのいすずと実感しました。
アフターサービスや車の修理時の
整備性について、メジャーメーカーと比べるとやりにくかったことも、いすず車が売れ行きが低迷した原因なのかもしれませんね。
エルフは大傑作！
いすゞの当時の乗用車撤退戦略は大正解で悲惨ところか最近はUDトラック（旧日産ディーゼル）を子会社にしたし、マツダも小型トラックのタイタンを自主開発からいすゞエルフのOEMに切り替えている。財務諸表も非常に良好で給与平均もホンダに次ぐ業界4位であり、マツダやスズキ、三菱、日野なとを引き離している。
ただ、ピックアップトラックは現在日本でも人気が上がっており、同じくタイ工場で逆輸入して販売している三菱やトヨタのハイラックスも上々の販売。いすゞが独自に販売網を構築するのは難しいが、例えばヤナセとかとタイアップして発売してくれたら十分勝ち目があると思うけどな😅
いずれいすゞの業績が回復して1〜2車種だけGTを売ってくれたら。
500万以下なら絶対買うなぁ。
FRジェミニで乗り始め、修理に行った工場でフローリアンが入庫していて衝撃を受けました。カッコ良すぎる。不動車で良いから手に入れてガレージで眺めるのが老後の夢です。
日野も無くなった。
コンテッサ好きだったのに。
いすゞはベレットとピアッツァが好きだった。
1960年代いすゞベレットという車があった。他には日野コンテッサ。
それでもねぇ、いすゞは未だにある程度の乗用車の部品をバックオーダーで調達してくれるんだよ。バックオーダー不可になっちゃった部品も多いけどね。
これは他のメーカーでやってくれるところは殆ど無いサービスなんだよ。
あとね、実はトラックと乗用車で共通の部品が使われてたりするんだよ。
FFジェミニ好きでしたか
ベレットGT、ジェミニＺＺ、ジェミニ・イルムシャー Handling by Lotus いいクルマだったね。 時々近くのゴルフ場に関東のナンバーでイルムシャーが登っていくけど軽快に見えて色あせないなー。
サムネの赤いジェミニがホスィ～
日野がやらかしてしまったので１位なのでは。💧
いすゞの社名が好きです。出来れば車名もひらがなでお願い致します。船や鉄道のように
業界内ではピックアップトラックは乗用車とは呼ばない
車種が少なすぎたのと個性ありすぎたので、どちらかと言えばニッチな部類しかなかったメーカーです。
乗用車にディーゼルを乗せたまではよかったが、走りはまんまトラックだったので不評が多かったから売れ筋にはなれませんでした。
ピアッツアも最初は売れたんですどね・・・最初だけでしたorz
いすゞヂーゼル…😱
昔はいすゞって聞きましたね！
確か今はトラックを細々と作っているみたいです
いすゞを細々と宣うのならトヨタ以外全ての国内自動車メーカーは零細扱いだろうなw