@@monkeyhit1 осенью в октябре - там по обстоятельствам, зима порой приходит внезапно, весной в майские праздники. Желательно непосредственно тем воздухом в среде которого автомобиль будет эксплуатироваться. Поэтому меняю в городе.
Советская легенда гласит: что при первом пуске, пока фильтр наберётся и пустит масло в двигатель в это время будет масленное голодание, и несколько секунд двигатель будет работать на сухую. чтобы этого избежать наливали масло в фильтр. И в своё время когда были другие масла и другие двигатели возможно это имело место быть.
Да и сейчас нужно масло в фильтр доливать, это эти дебилы блогеров насмотрелись, которые эксперименты с проходом воздуха через сухой фильтр делали и тоже решили, что это правильно, только если залить масло в фильтр, то там никакого воздуха не будет и если спросить хоть одного из этих дебилов, почему нельзя лить масло в фильтр, то услышишь, что то типа: "Времена другие" или "Фильтр в другом месте"
Приздец люди. О чем вы спорите. Можно понять адептов заливки масла. Типа масло быстрее по системе пойдет, фильтр уже пропитается маслом. А вот адепты сухого фильтра из-за чего спорят? Если залить фильтр маслом, ДВС не заведется или что? В чем блин смысл спорить. Чтоб доказать что прав в своем мнении? Есть двигатели что стоят на спецтехники и стоят по 5 миллионов рублей и фильтры на них по 2 литра . Так что я лучше залью масло чем запорю двигатель. Адепты сухого фильтра в основном на жоповозках ездят.
Из всех двигателей что перебирал, могу с уверенностью сказать что НЕОБХОДИМО заливать масло в масляный фильтр при замене на всей линейке om615-616 для комерческой техники и на моторах вольво b2904t4. Эти моторы запомнились именно масляным голоданием в момент запуска прсле замены масла.
Мотор может спокойно молотить на холостых, без масла. От нескольких минут до часа. Причем пара тройка мину работы без масла, никакого вреда не принесут ему. Вообще. Поэтому наxpeн не вcpaлoсь это заливание. Это как моторист со стажем говорю. То что ты пару раз разобрал убитые двигатели, ещё не о чем не говорит.
@@lbvf1303 легко. Сливаю масло, снимаю поддон. Снимаю крышку шатуна, меряем зазор, смазываю маслом, тем что слил, ставлю крышку обратно. Для чистоты эксперимента. Завожу. Работает 5-10 минут. Глушим, замеряем зазор снова. Цена спора? 100 тыс. и добро пожаловать в Краснодар. Меряем калибровочной проволокой kolbenschmidt plastic gauge. Идёт? Двигатель форд фокус 1.6 hxda. Здесь наверное стоит предупредить что я моторист с 18 летним стажем. А то не честно как то будет.
@@lbvf1303 почему комменты удаляются... Пари? Я снимаю поддон, меряю зазор вкладыш/шейка, ставлю назад крышку шатуна, завожу, работает, опять меряю. 100 т.р. устроит? Только должен предупредить. Я моторист со стажем. Чтобы потом вопросов не было.
Вспомнилось. У меня был старый Фольксваген, с теплообменником. Когда на нем масло поменяешь(заливаешь при этом масло в фильтр или нет не важно). Начинаешь заводить, а давления нет. Газуй, не газуй без толку. И короче надо фильтр открутить чуть-чуть и помаслать стартером, пока с него не потечёт и не прокачаеться, потом закручивает и все норм, давление есть. Сколько было машин ни когда не знал такой х€рни, Ваг сила💪
Для особо одарённых например на топливном фильтре для дизельного Форда мондео и не только на нëм тоже самое нарисовано " Не заполнять топливом", и эти особо одарённые так и делают, а потом задрачивают вопросами ютуб и знакомых спецов, потому что машина стартером крутит до усадки АКБ а пуска нет. Фильтра идут универсальные поэтому производители страхуються от исков и претензий и везде пишут что нельзя, а смотреть надо конструктив двигателя.
Давайте поговорим о сервисах! В одном мне предложили не менять масляный фильтр, т.к.его трудно снять, Киа спектра, в др.сервисе ржали долго и угарвли с друзьями😂
Из за таких умных сервисников машины долго не ходят, а потом говорят запчасти китайские водитель кривой а по сути лень масла залить фильтр как будто руки отвалятся
Ребята, если бы мне сказали залей масло в фильтр, я бы сказал да не вопрос родной , залил бы и нет вопросов, есче бы снял фишку с катушки зажигания и покрутил бы стартером в холостую, закачал масло а потом одел бы и завёл, и всё прекрасно ❤
Мне проще - фильтр стоит вверх дном и вопросов не возникает. А на рабочей технике - иногда заливаем, если есть возможность, иногда не заливаем, если оператор против, большой разницы нет.
@@evgeniyborisenko4780 Глупые вы, все кто так думает.В школе надо было учиться. Если я начну тебе объяснять, почему мотор нужно прогревать и почему в фильтр нужно заливать масло, то можно будет книгу написать. Так что возьми почитай, хотя бы про тепловое расширение а потом и про гидродинамику не забудь.
Если твоя машина более менее современная то да заливать масло в фильтр ненадо , а вот если у тебя какая-нибудь Волга к примеру газ 24 то это желательно зделать т.к маслянный насос выдаёт слабый напор и какое то время движок работает на сухую . Вроде как то так
@@lancet-kinzhal-su57 😂😂😂 а у врача тоже умничаешь? Типа: - вот вам таблетки. - нет доктор, я же сказал, режьте, трипак именно так лечится по моему мнению.
@@lancet-kinzhal-su57 Тебе как правильно и делают. Не заливают. Хочешь заливать? Едешь и делаешь сам. У меня такой мистер "сам знаю как правильно", взял свечной и сорвал резьбу, пока я отошёл. Видите ли свечи я слабо затянул.😂😂😂
@@Maddriver26если я не ошибаюсь,масленые фильтра необходимо было смазывать на старых сссрвских машинах,на сколько старых не знаю,не селен в этой теме и утверждать не буду. Там же есть еще и прокладка,ее разве не нужно смазывать?
У меня дизель, объем фильтра литр или больше. Наполняет он сам быстро, буквально секунды. За это время никакого сухого трения не произойдёт. К тому же воздух через наполненный фильтр хуже проходит, раз уж вы наполнили картер маслом после того как закрутили фильтр, у вас в маслозаборнике останется воздух поскольку он смотрит вниз. Уставший вне допуска маслонасос имеет вероятность не прокачать масло из-за воздуха. Иногда в таких случаях "дают газу", чтобы она таки сумела прокачать. Но это маловероятно, скорее всего ничего плохого от того что вы залили масло не будет.
А еще масло менять надо раз в 20 тыс. км пробега, как в диллерской книжке написано, и турбомоторы заправлять 92м, тоже как в диллерской книжке написано.
с учетом того что в гараж 54 крутили копеешный двигатель 40 минут без масла, то 5 секунд не навредят от слова совсем, у меня на старой гранте 30 секунд лапочка горела из за того что на маслоприемной трубке поставили уплотнительное кольцо говенного качества с завода, причем это было не сразу а через два года по чуть чуть время увеличивалось, сам поставил другое и лампа гасла сразу, так что ничего страшного не будет 100%
А меня как-то попросили магнитик прилепить на корпус маслянного фильтра. Типо для улавливания стружки 😂😂😂 Только если стружка в моторе появилась, врядли магнитик спасет😅
чисто по логике - чем меньше в системе воздуха в момент запуска тем лучше ... не заливают потому как заливают в уровень и становится больше чем надо ...
Ээээ на фильтрах то да написано нарисовано и даже в мануале к этому движку пишется что надо заливать масло в фильтр, НО реалии совсем другое. Тот же самый движок может стоять на разных авто и бывает так что фильтр вытаскивается из глубин современного подкапотного пространства только боком или надо несколько раз переворачивать что масло залитое в фильтр окажется на полу. Либо на разной технике фильтр стоит по разному хотя движок один и тот же верхний нижний или боковой вариант и это заводское решение производителя ДВС. Есть возможность заливай а если нет то нет 😅
Приора шеснарь 230к пробега, при замене масла и сухом фильтре первый запуск грубее происходит, успевает даже немного постучать. При залитом масле в фильтр такого нет. Можете петь про масленную пленку и т.д. но масленого клина нет без давления. Вот и думайте зачем производитель рекомендует не заливать масло в фильтр, а я, пожалуй, по старинке буду лить.
@@ImGerom Каких 2 минуты? Ты что куришь там?))) Вот с чего ты вообще взял, что его нужно туда заливать? Вот где это написано? Несколько секунд без проблем поработает на плёнке. Вы хоть изучите маленько как двигатель работает, а то льёте куда не попадя)
@@rezbarf да я понял что вы двигателей в своей жизни не видели, то что вы называете двигателями я называю одноразовой запчастью, какой объём масла там у вас ах да 3.8 в Картер и 200грам в фильтре, ну да круто че насос быстро качает, в моём картере 10л и фильтр около литра, и представляете когда фильтр с маслом мотор работает около 30сек видит нет давления срабатывает реле и глушит его на второй запуск проходит секунд 10 и только потом появляется давление, модель двигателя говорить не буду вы же специалист сами догадаетесь, если что в н-количестве современных двс фильтр сверху туда физически масло не налить, это вам бесплатная консультация 😝🤣
@@ImGerom Да я в отличие от Вас их собирал и не один и в Ваших ценных консультациях не нуждаюсь)) Сами себе противоречите. То надо масло в фильтр лить, то про машины у которых он вверх ногами и масло туда не зальешь. И почему же ничего с моторами у них не происходит? Вы же специалист , сами догадаетесь. Одноразовые соторы? Серьезно? А в меллионниках обьем масла какой? Меньше 5 литров зачастую. И в большинстве машин не нужно заниматься этой херней.
Тут уж каждому по своему, я вот например заливаю масло в фильтр, процедура простейшая, а если не сделать этого, то один хрен масло доливать после заводки двигателя
@@user-tj1vp9jr2p Ну если это замена масла, то он по умолчанию не будет работать на сухую. Если это после сборки, то при нормальной сборке опять же на сухую не будет работать, но там можно не заводя стартером покрутить - будет больше толку.
@@outlawmadness64 всё зависит от требований производителя двигателя. Естественно, если фильтр ставится под наклоном или верх ногами, то заливать не надо. В мою Газель с дизельным двигателем заливать масло в фильтр нужно, требование производителя.
Согласен. Есть двигателя где колба или фильтр на 1 литр масла или больше. Нужно заливать, либо крутить стартером но не заводить двигатель, пока давление масла не погаснет.
@@na_pyti Ну чушь ведь! Да хоть 2 литра, производительность олоко 50л\мин, это несколько седунд! Движки на выставках в разрезе молотят днями на холостых! Мда...
Это показывает только одно, что люди которые разбираются в чем то одном, почему то требуют от других людей того же и считают их тупыми, а сами могут дать абсолютно безграмотными в других вещах
Соседу в октябре поменял прокладку крышки клапанов. Она обоссалась страшно! Это ему в сервисе каком-то типа гаражного так поменяли. ПРосто затянули от души)) После моей замены - полет нормальный! Мало кто читает мануалы((( И я не механик, не слесарь, я айтишник! И после моей замены - не течет!!! Написано же в каком порядке и каким моментом!))) НО ЭТО Ж НАДО ЧИТАТЬ!!!
Братцы, я с Франции, мне тут местные тоже самое говорили, когда я первый раз сам полез делать виданж, замена фильтров и масла. Говорят фильтр сначала в новом масле замочи со всех сторон, а потом ставь, значит это не из СССР тема. Кому верить? Сам я уверен, что замачивать фильтр необязательно, но если есть народная мудрость, то страшного ничего нет.
много таких идиотов ,у моего сменщика по работе была машина где фильтр стоит вверх ногами,так он мне рассказывал что раз залить не получалось то он просто пропитывал фильтр маслом и закручивал ,мне тогда захотелось его чем то по голове ударить
Ну резинку можно смазать, а лить зачем? В моторе масляная пленка, если после смены и заливки масла при запуске просто дать поработать спокойно на холостых ничего ему не будет, что бы порвать масляную пленку это нужно обезжирить мотор полностью и то на шейках еще останется, а с учетом того что масляные насосы ну довольно таки производительные, то система получит необходимое ей масло в течении пары секунд летом, а зимой там так и так все печально, что лей, что не лей, все равно ждать пока масло в себя придет
@@jessecuster4574 ну слушай, если ты весь кшм собирал на сухую, при этом окунув все это в растворитель, а горшки точнул или метнул гильзы и тоже прошелся там растворителем, то можешь залить вопросов нет, но в таком случае тебе это не особо поможет, у тебя там первые секунды после обезжиривания так и так ничего не будет, хоть лей ты в фильтр масло, хоть не лей, так и так после запуска насос куда нужно его закинет в течении пары секунд и все вновь будет, но никто ведь на сухую не собирает поршневую, да и в весь кшм в целом, по этому разницы нет хоть после перебоки, хоть просто при ТО.
А я смазываю резинку и сам фильтр изнутри пропитываю. Вспомните, как вода проходит через дамбу из песка когда он сухой, а когда мокрый? Короче так правильней. Возьмите топливный фильтр на жиге
По мне, так либо не заливать вообще - и тогда через сухой фильтр масло быстрее прокачается, либо заливать - тогда при первом запуске фильтр уже будет наполнен и меньше нужно будет времени, что бы прокачать систему. А просто намочить бумагу фильтра маслом - само последнее, что можно сделать - через промасленную бумагу масло будет дольше прокачиваться в системе, при этом в самом фильтре масла нет - нужно будет какое-то время для прокачки. Одни минусы.
Короче тут шутка в шутке, эти два парня были братьями геями, а если еще глубже капнуть, то роль сыграл один человек.Итак мы имеем следующее: менеджер и механик-это один человек и он гей
Зимой когда например минус 20, даже самая хорошая синтетика твердеет, густеет и хочешь не хочешь двигатель какое то время работает в режиме масляного голодания и что же машину на ночь в квартиру на подъёмнике загонять ? Так же и с фильтром
Потому, что при залитом масле в фильтре получается воздушная пробка, и в момент запуска двигателя возрастает давление и образовавшийся пузырь, может порвать фильтрующий элемент. Не то что бы каждый раз так, но риск есть. А вот пустой фильтр ни чем не опасен. Так как прокачка масляной системы и заполнение фильтра происходит очень быстро , в течении пары секунда. Вкладыши и все остальные вращающиеся детали ДВС находятся в масляной плёнке (так как невозможно что бы всё мало на сухую вытекло оттуда) и пара секунд пока давление поднимется ничем не грозит
Залить масло в масляный фильтр и надуть воздух в воздушный фильтр
Я так и делаю😂
И в бензобак надо нассать обязательно!
И притереть щетки очистителя лобового стекла.
@@user-tb7sy2ls2x 🤣 прекрати! живот болит
@@user-tb7sy2ls2xпритерать не обязательно
И зимний воздух в шинах заменить на летний😂😂😂
Каждый раз делаю частичную замену, но только осеннего и весеннего.
@@Zero-bw7iwв каких числах меняете? Какой температуры воздух? Горный или степной?
@@monkeyhit1 осенью в октябре - там по обстоятельствам, зима порой приходит внезапно, весной в майские праздники.
Желательно непосредственно тем воздухом в среде которого автомобиль будет эксплуатироваться. Поэтому меняю в городе.
С каким вкусом клубника или банан?
И если модно, с клубничный вкусом воздух
Братья Харди.
В ролях Том Харди и его брат Том Харди.
А кто сказал, что нельзя сыновей называть одинаково? Можно же.
Разве? Никогда за свою жизнь не слышал братьев с одинаковыми именами, столько проблем потом будет из-за этого в жизни ты че
@@1millionchance у братьев Томов Харди в жизни все норм без особых проблем 😂
@@1millionchance я же пошутил.
Ахахах
У них ещё их блятская фамилия одинаковая оказывается 😂
Шутку про гейский персонал никто не оценил?
Я не гей 😂😂😂
А это ты конечно здорово подметил.
Благодарю за подсказку 😅оценила
Ну кому что 😂
А тут нет шутки про гейский персонал, у тебя СПГС.
Советская легенда гласит: что при первом пуске, пока фильтр наберётся и пустит масло в двигатель в это время будет масленное голодание, и несколько секунд двигатель будет работать на сухую. чтобы этого избежать наливали масло в фильтр.
И в своё время когда были другие масла и другие двигатели возможно это имело место быть.
Масляное голодание? Не ну если машина стояла 5 лет то действительно пару секунд она будет работать без масла, но там же все равно есть масляная пленка
Да,так было, потому что фильтры были внутренние,то есть бумажный фильтр погружался в корпус,и надо было доливать масло по инструкции
Сейчас по другому.
Какой сухой 😂,там маслянная плёнка,даже после 5 минут ничего не будет движку
Да и сейчас нужно масло в фильтр доливать, это эти дебилы блогеров насмотрелись, которые эксперименты с проходом воздуха через сухой фильтр делали и тоже решили, что это правильно, только если залить масло в фильтр, то там никакого воздуха не будет и если спросить хоть одного из этих дебилов, почему нельзя лить масло в фильтр, то услышишь, что то типа: "Времена другие" или "Фильтр в другом месте"
Приздец люди. О чем вы спорите.
Можно понять адептов заливки масла. Типа масло быстрее по системе пойдет, фильтр уже пропитается маслом.
А вот адепты сухого фильтра из-за чего спорят? Если залить фильтр маслом, ДВС не заведется или что? В чем блин смысл спорить. Чтоб доказать что прав в своем мнении?
Есть двигатели что стоят на спецтехники и стоят по 5 миллионов рублей и фильтры на них по 2 литра . Так что я лучше залью масло чем запорю двигатель.
Адепты сухого фильтра в основном на жоповозках ездят.
😂🤡
Когда была контрольная по физ-математике а я гуманитарий ..😅
@@TylerDurden-zf6tcа чё ты харю позорную вкрячил пацану? Свою продемонстрировал что ли?
Селфи бахнул и залил по мазе?
Он прав более чем.
Есть двигатели в которых масляный фильтр расположен сверху двигателя. Как ты туда масло зальёшь?
На фильтрах как правило нарисована схема установки, есть фильтра в которые набор масла необходим по техническим причинам.
Например на Кинг-Лонге, там фильтр два литра объемом, два литра масла😂
@@diggersha9795ничего удивительного, я в четырку 1 литр заливал.
Там нарисовано капнуть масла на соединительную резинку фильтра а не в фильтр лить
Нет таких, не изди
@@user-nj4wn5oq5x капни и приезжай на кр ждём 🤦♂️
Из всех двигателей что перебирал, могу с уверенностью сказать что НЕОБХОДИМО заливать масло в масляный фильтр при замене на всей линейке om615-616 для комерческой техники и на моторах вольво b2904t4. Эти моторы запомнились именно масляным голоданием в момент запуска прсле замены масла.
Мотор может спокойно молотить на холостых, без масла. От нескольких минут до часа. Причем пара тройка мину работы без масла, никакого вреда не принесут ему. Вообще. Поэтому наxpeн не вcpaлoсь это заливание. Это как моторист со стажем говорю. То что ты пару раз разобрал убитые двигатели, ещё не о чем не говорит.
@@Maddriver26хотелось бы увидеть ролик о работе вашего двигателя без масла, хотя бы несколько минут. В идеале потом ещё и на вкладыши посмотреть.
@@lbvf1303 легко. Сливаю масло, снимаю поддон. Снимаю крышку шатуна, меряем зазор, смазываю маслом, тем что слил, ставлю крышку обратно. Для чистоты эксперимента. Завожу. Работает 5-10 минут. Глушим, замеряем зазор снова. Цена спора? 100 тыс. и добро пожаловать в Краснодар. Меряем калибровочной проволокой kolbenschmidt plastic gauge. Идёт? Двигатель форд фокус 1.6 hxda. Здесь наверное стоит предупредить что я моторист с 18 летним стажем. А то не честно как то будет.
@@lbvf1303 почему комменты удаляются...
Пари? Я снимаю поддон, меряю зазор вкладыш/шейка, ставлю назад крышку шатуна, завожу, работает, опять меряю. 100 т.р. устроит? Только должен предупредить. Я моторист со стажем. Чтобы потом вопросов не было.
Готов заключить пapи. Двигатель HXDA фокус 1.6 Без масла. 1ОО т.р.
Ага, он просит залить, а в его машине фильтр устанавливается сверху и все масло вытекает 😂
Канеш можно если снизу и ничего не будет, просто масло быстрее прокачается по системе смазки. Если сверху или сбоку то канеш не прокатит уже.
Вспомнилось.
У меня был старый Фольксваген, с теплообменником. Когда на нем масло поменяешь(заливаешь при этом масло в фильтр или нет не важно). Начинаешь заводить, а давления нет. Газуй, не газуй без толку. И короче надо фильтр открутить чуть-чуть и помаслать стартером, пока с него не потечёт и не прокачаеться, потом закручивает и все норм, давление есть.
Сколько было машин ни когда не знал такой х€рни, Ваг сила💪
Ориентация механика о многом говорит 😅😅😅
Согласен, для особо одаренных, на фильтре нарисовано: Смазать резинку и резьбу маслом. Заливать нельзя, перечёркнуто
Можно и даже нужно
если конструктив крепления фильтра позволяет, то почему бы и да ?
@@SmaIITrap а как зальешь если фильтр - стакан и стоит горизонтально? Как на королле 10-й
Для особо одарённых например на топливном фильтре для дизельного Форда мондео и не только на нëм тоже самое нарисовано " Не заполнять топливом", и эти особо одарённые так и делают, а потом задрачивают вопросами ютуб и знакомых спецов, потому что машина стартером крутит до усадки АКБ а пуска нет. Фильтра идут универсальные поэтому производители страхуються от исков и претензий и везде пишут что нельзя, а смотреть надо конструктив двигателя.
Если хочешь мотор убить то лей)))
Давайте поговорим о сервисах! В одном мне предложили не менять масляный фильтр, т.к.его трудно снять, Киа спектра, в др.сервисе ржали долго и угарвли с друзьями😂
У меня масло в воздушный фильтр льется, а масляного фильтра как такого нет, цинтрифунга. Покупайте запорожец😂😂😂
Из за таких умных сервисников машины долго не ходят, а потом говорят запчасти китайские водитель кривой а по сути лень масла залить фильтр как будто руки отвалятся
починка по указаниям клиента стоит дополнительных 10 тысяч
@@user-ne7bo9tv1x да не вопрос ты говоришь цену я соглашаюсь и ты делаешь нормально
Ребята, если бы мне сказали залей масло в фильтр, я бы сказал да не вопрос родной , залил бы и нет вопросов, есче бы снял фишку с катушки зажигания и покрутил бы стартером в холостую, закачал масло а потом одел бы и завёл, и всё прекрасно ❤
А Как же топливо?Бенз при вращении будет попадать в цилиндры)
@@maxbatalov4826 Газ в пол и нет проблем
За ихние деньги любой каприз!))
Кто ты воин? Слишком умный для автослесаря, они кроме фразы "я 25 лет так делаю и всегда норм" больше ни че не умеют вроде говорить.
@@maxbatalov4826а вот и механик со стажем подъехал, а если газ до упора нажать, бенз вообще из цилиндров польётся, говорят.
Мне проще - фильтр стоит вверх дном и вопросов не возникает. А на рабочей технике - иногда заливаем, если есть возможность, иногда не заливаем, если оператор против, большой разницы нет.
Тот кто считает что в масляный фильтр не надо масло заливать, уверен что эти люди и машину не прогревают.
@@user-bw5li6rz2e ты жертва аборта
Не надо масло заливать в фильтр уже давно такие машины делают, что не надо то же самое с прогревом. Сел и поехал в пути прогреется, глупый что ле?
@@evgeniyborisenko4780 Глупые вы, все кто так думает.В школе надо было учиться. Если я начну тебе объяснять, почему мотор нужно прогревать и почему в фильтр нужно заливать масло, то можно будет книгу написать. Так что возьми почитай, хотя бы про тепловое расширение а потом и про гидродинамику не забудь.
Если твоя машина более менее современная то да заливать масло в фильтр ненадо , а вот если у тебя какая-нибудь Волга к примеру газ 24 то это желательно зделать т.к маслянный насос выдаёт слабый напор и какое то время движок работает на сухую .
Вроде как то так
,,Гараж 54,, делал прозрачный фильтр, там наглядно видно . однако что зальёшь, что не зальешь, нет разницы
Хоть какой-то толк от этих клоунов в цирке.
Есть разница.
Пусть все сервисмены делают себе как они хотят, а мне пусть делают как правильно.
@@lancet-kinzhal-su57 😂😂😂 а у врача тоже умничаешь?
Типа:
- вот вам таблетки.
- нет доктор, я же сказал, режьте, трипак именно так лечится по моему мнению.
@@lancet-kinzhal-su57 Тебе как правильно и делают. Не заливают. Хочешь заливать? Едешь и делаешь сам. У меня такой мистер "сам знаю как правильно", взял свечной и сорвал резьбу, пока я отошёл. Видите ли свечи я слабо затянул.😂😂😂
@@Maddriver26если я не ошибаюсь,масленые фильтра необходимо было смазывать на старых сссрвских машинах,на сколько старых не знаю,не селен в этой теме и утверждать не буду.
Там же есть еще и прокладка,ее разве не нужно смазывать?
У меня дизель, объем фильтра литр или больше. Наполняет он сам быстро, буквально секунды. За это время никакого сухого трения не произойдёт. К тому же воздух через наполненный фильтр хуже проходит, раз уж вы наполнили картер маслом после того как закрутили фильтр, у вас в маслозаборнике останется воздух поскольку он смотрит вниз. Уставший вне допуска маслонасос имеет вероятность не прокачать масло из-за воздуха. Иногда в таких случаях "дают газу", чтобы она таки сумела прокачать. Но это маловероятно, скорее всего ничего плохого от того что вы залили масло не будет.
В 2 часа ночи сижу ржу в голос😅
Я до сих пор хожу с прошлогодним воздухом в шинах. Хотя давно пора менять на новый
А еще масло менять надо раз в 20 тыс. км пробега, как в диллерской книжке написано, и турбомоторы заправлять 92м, тоже как в диллерской книжке написано.
Ребята в современных авто насос качает моментально,ненадо лить в фильтр масло😅
с учетом того что в гараж 54 крутили копеешный двигатель 40 минут без масла, то 5 секунд не навредят от слова совсем, у меня на старой гранте 30 секунд лапочка горела из за того что на маслоприемной трубке поставили уплотнительное кольцо говенного качества с завода, причем это было не сразу а через два года по чуть чуть время увеличивалось, сам поставил другое и лампа гасла сразу, так что ничего страшного не будет 100%
Я бы посмотрел как они таким способом меняют фильтр который наоборот стоит 😂😂😂
Жиза, особенно в перевернутый фильтр на поло
А меня как-то попросили магнитик прилепить на корпус маслянного фильтра. Типо для улавливания стружки 😂😂😂 Только если стружка в моторе появилась, врядли магнитик спасет😅
чисто по логике - чем меньше в системе воздуха в момент запуска тем лучше ... не заливают потому как заливают в уровень и становится больше чем надо ...
😊 на фильтрах указывается нужно или нет заполнять его маслом и момент затяжки
Ээээ на фильтрах то да написано нарисовано и даже в мануале к этому движку пишется что надо заливать масло в фильтр, НО реалии совсем другое. Тот же самый движок может стоять на разных авто и бывает так что фильтр вытаскивается из глубин современного подкапотного пространства только боком или надо несколько раз переворачивать что масло залитое в фильтр окажется на полу. Либо на разной технике фильтр стоит по разному хотя движок один и тот же верхний нижний или боковой вариант и это заводское решение производителя ДВС. Есть возможность заливай а если нет то нет 😅
Отлично подходит😂
Потом этот механик собрал мотор субару у верхней установкой фильтра)
Ну да, залить масло в масленный фильтр, а воздушный надуть. Главное не забудьте фильтр для тонкой очистки тонко залить, а для грубой грубо залить!!
Приора шеснарь 230к пробега, при замене масла и сухом фильтре первый запуск грубее происходит, успевает даже немного постучать. При залитом масле в фильтр такого нет. Можете петь про масленную пленку и т.д. но масленого клина нет без давления.
Вот и думайте зачем производитель рекомендует не заливать масло в фильтр, а я, пожалуй, по старинке буду лить.
Этот не с клиентом проблемы, это у вас там маленький грамм на 100😂😂😂 у меня на 1л заливал заливаю и буду заливать, долгой жизни вашим вкладышам😂😂😂
Масляная плёнка? Не не слышали) Не нужно туда ничего заливать)))
@@rezbarf да да да, 2 минуты на мысленной плёнке работать, садитесь 2.
@@ImGerom Каких 2 минуты? Ты что куришь там?))) Вот с чего ты вообще взял, что его нужно туда заливать? Вот где это написано? Несколько секунд без проблем поработает на плёнке. Вы хоть изучите маленько как двигатель работает, а то льёте куда не попадя)
@@rezbarf да я понял что вы двигателей в своей жизни не видели, то что вы называете двигателями я называю одноразовой запчастью, какой объём масла там у вас ах да 3.8 в Картер и 200грам в фильтре, ну да круто че насос быстро качает, в моём картере 10л и фильтр около литра, и представляете когда фильтр с маслом мотор работает около 30сек видит нет давления срабатывает реле и глушит его на второй запуск проходит секунд 10 и только потом появляется давление, модель двигателя говорить не буду вы же специалист сами догадаетесь, если что в н-количестве современных двс фильтр сверху туда физически масло не налить, это вам бесплатная консультация 😝🤣
@@ImGerom Да я в отличие от Вас их собирал и не один и в Ваших ценных консультациях не нуждаюсь)) Сами себе противоречите. То надо масло в фильтр лить, то про машины у которых он вверх ногами и масло туда не зальешь. И почему же ничего с моторами у них не происходит? Вы же специалист , сами догадаетесь. Одноразовые соторы? Серьезно? А в меллионниках обьем масла какой? Меньше 5 литров зачастую. И в большинстве машин не нужно заниматься этой херней.
Ржу не могу 😂😂😂 Жизааа!!!😂😂😂
Просит налить в фильтр масло, а он стоит у него вверх дном😅
Тут уж каждому по своему, я вот например заливаю масло в фильтр, процедура простейшая, а если не сделать этого, то один хрен масло доливать после заводки двигателя
Как нам объясняли это однажды на паре, это делается для предотвращения масляного голодания, после замены масла. На практике честно сказать не в курсе
Я всегда сам заливаю, я самоубийца😊
Тут правда 😂
😂 круто сделали
Всегда заливаю масло в фильтр, если его удобно вкручивать.
И чё даёт?прирост мощности +150л.с.?
@@corsaragazzo1683даёт шанс занести мусор в фильтр
@@corsaragazzo1683Думаю мотор не будет работать на сухую хотя будет иронично если это 2Т
@@corsaragazzo1683 не нужно потом ети ебучие 200-300мл доливать
всё, это весь профит
@@user-tj1vp9jr2p Ну если это замена масла, то он по умолчанию не будет работать на сухую. Если это после сборки, то при нормальной сборке опять же на сухую не будет работать, но там можно не заводя стартером покрутить - будет больше толку.
я ток щас понял как Том Харди очень похож на Диму Масленикова
Вообще нужно смотреть в документацию по двигателю. В какие то нужно заливать масло в фильтр до установки, в какие то нет.
Смешно...
Ни в какие фильтра масло заливать не нужно.
@@outlawmadness64 всё зависит от требований производителя двигателя. Естественно, если фильтр ставится под наклоном или верх ногами, то заливать не надо. В мою Газель с дизельным двигателем заливать масло в фильтр нужно, требование производителя.
Согласен. Есть двигателя где колба или фильтр на 1 литр масла или больше. Нужно заливать, либо крутить стартером но не заводить двигатель, пока давление масла не погаснет.
@@na_pyti Ну чушь ведь! Да хоть 2 литра, производительность олоко 50л\мин, это несколько седунд! Движки на выставках в разрезе молотят днями на холостых! Мда...
Это показывает только одно, что люди которые разбираются в чем то одном, почему то требуют от других людей того же и считают их тупыми, а сами могут дать абсолютно безграмотными в других вещах
Делайте по инструкции.
Так на половине фильтров в инструкции это)
такие же умники потом кричат что дсг хуйня
Люди которые не отдупляют для чего это делается , ездите на самокатах. И знать вам это не надо
Ничего страшного не будет, если заливать масло в фильтр. И точно так же ничего страшного не будет если не заливать.
Как я понимаю этот момент лайк однозначно 😂
Только на резьбу, в фильтр то смысл лить😂
Да в каждой профессии есть такое.
Я также когда просят ролл или покэ без риса
И накачать шины воздухом с мятой 😂
Всё так, но у меня обычно наоборот, я клиент и прошу не заливать масло в фильтр, а на меня удивленные глаза, мол как так, я всю жизнь так лью!
Теперь всегда буду просить чтобы туда заливали масло
Соседу в октябре поменял прокладку крышки клапанов. Она обоссалась страшно! Это ему в сервисе каком-то типа гаражного так поменяли. ПРосто затянули от души)) После моей замены - полет нормальный! Мало кто читает мануалы((( И я не механик, не слесарь, я айтишник! И после моей замены - не течет!!! Написано же в каком порядке и каким моментом!))) НО ЭТО Ж НАДО ЧИТАТЬ!!!
Не ври, это грех.
@@Mentally_ill666 а нахрена мне врать?
@@Raphael-nu3hf не знаю, просто предупредил, на всякий случай! 😁
Всё правильно сказал
Момент затяжки и последовательность затяжки
@@Petroleum_Magnatзачем? Красный герметик и тянуть до характерного щелчка😂
А воздух с каким вкусом в шины закачивать? Банан или клубника?
Пусть попробует его сам залить, например на некоторые "ваги" где он стоит отверстием вниз😂
Я так же всегда реагирую🤭
Так почти все мастера наливают масло в масляный фильтр перед тем как закрутить
Братцы, я с Франции, мне тут местные тоже самое говорили, когда я первый раз сам полез делать виданж, замена фильтров и масла. Говорят фильтр сначала в новом масле замочи со всех сторон, а потом ставь, значит это не из СССР тема.
Кому верить? Сам я уверен, что замачивать фильтр необязательно, но если есть народная мудрость, то страшного ничего нет.
Ахахах ахахах, хочеться монтировкой такого когда видишь это
В таких случаях надо дать ведро и послать за компрессией
Удачи в заливе масла в фильтр на движках Subaru с индексом FB (фильтр стоит сверху, закручивается вверх ногами)
Мне вот 5 лет назад сказали ведро компрессии принести. До сих пор не нашел где стоит
Вот вы смеётесь а я сижу щас рядом с механиком, который самоучка, говорю ему, заливает ли он масло в масляный фильтр, а он говорит конечно
Если масло не налить в фильтр, есть риск что фильтр разорвёт!!!
Налить масло в масляный фильтр хаахахахахахаххахахаха 😂 ну да ну да 😂
много таких идиотов ,у моего сменщика по работе была машина где фильтр стоит вверх ногами,так он мне рассказывал что раз залить не получалось то он просто пропитывал фильтр маслом и закручивал ,мне тогда захотелось его чем то по голове ударить
Скоро будут говорить то что вкладыши не надо смазывать при сборке двигателя
Жопу с пальцем не путай)
Причем тут вкладыши и фильтр?
Нашёлся человек, который так делает, на современных авто это не нужно.
Только идиот масло в масляный фильтр льёт... Хочешь испортить фильтрующий элемент, залей в него масло при установке...
Чем заливка масло в фильтр вредит двс ?
Оч круто😂😂
Ну резинку можно смазать, а лить зачем? В моторе масляная пленка, если после смены и заливки масла при запуске просто дать поработать спокойно на холостых ничего ему не будет, что бы порвать масляную пленку это нужно обезжирить мотор полностью и то на шейках еще останется, а с учетом того что масляные насосы ну довольно таки производительные, то система получит необходимое ей масло в течении пары секунд летом, а зимой там так и так все печально, что лей, что не лей, все равно ждать пока масло в себя придет
А если после переборки движок,
@@jessecuster4574 ну слушай, если ты весь кшм собирал на сухую, при этом окунув все это в растворитель, а горшки точнул или метнул гильзы и тоже прошелся там растворителем, то можешь залить вопросов нет, но в таком случае тебе это не особо поможет, у тебя там первые секунды после обезжиривания так и так ничего не будет, хоть лей ты в фильтр масло, хоть не лей, так и так после запуска насос куда нужно его закинет в течении пары секунд и все вновь будет, но никто ведь на сухую не собирает поршневую, да и в весь кшм в целом, по этому разницы нет хоть после перебоки, хоть просто при ТО.
Есть механики, которые с серьëзным лицом льют масло в фильтр
А я смазываю резинку и сам фильтр изнутри пропитываю. Вспомните, как вода проходит через дамбу из песка когда он сухой, а когда мокрый? Короче так правильней. Возьмите топливный фильтр на жиге
По мне, так либо не заливать вообще - и тогда через сухой фильтр масло быстрее прокачается, либо заливать - тогда при первом запуске фильтр уже будет наполнен и меньше нужно будет времени, что бы прокачать систему. А просто намочить бумагу фильтра маслом - само последнее, что можно сделать - через промасленную бумагу масло будет дольше прокачиваться в системе, при этом в самом фильтре масла нет - нужно будет какое-то время для прокачки. Одни минусы.
@@aleksandrfareast у каждого свои думки.
Короче тут шутка в шутке, эти два парня были братьями геями, а если еще глубже капнуть, то роль сыграл один человек.Итак мы имеем следующее: менеджер и механик-это один человек и он гей
Так, а если на самом фильтре все так и написано, нарисовано😂
да обезательно надо налить осовенно в субаровский цепной оппозит а как его потом ставить ото загадка😂
Я знаю что это ничего не меняет, но я так все равно делаю по привычке уже.
Я тоже разбираюсь в механике👍
Конечно не лейте! Быстрее на капиталку в тот же сервис и притащат....
Всегда..слышите всегда нужно заливать масло в масляный фильтр..матаем на ус..и запоминаем.
Ешо раз говорю не забываем.
Зимой когда например минус 20, даже самая хорошая синтетика твердеет, густеет и хочешь не хочешь двигатель какое то время работает в режиме масляного голодания и что же машину на ночь в квартиру на подъёмнике загонять ? Так же и с фильтром
😊 *Доверие* 😊
В Волгограде менял масло мне так сделали😂 так же подумал
Я лучше залью... Мне не сложно... Зато не буду париться "масляным голоданием" И более точно подолью масла после 5 минут работы...
Менял масло на своем самосвале почему-то инструкция на фильтре гласит заливать масло в фильтр
😂у меня так же!
это те самые, которые ушли после 9-го и которым физика в жизни не пригодится
Хахаха бля такая жиза
П.с за исключением некоторых машин заливать масло в масл фильтр нельзя. Она банально не будет работать
Всегда заливаю😂
Немцы, когда к ним привели "русского с немецкой фамилией"
Нет не одного адекватного аргумента не за заливку не против, так что делайте по инструкции
А меня учили при ТО тракторов в масляной фильтр заливать масло
нуаче 😂 шоб воздух стравить ну 😂
Все доказывают, что заливать в фильтр не надо, но я пока не заметил объяснения почему? Потому что у вага фильтр ставится наоборот?
Потому, что при залитом масле в фильтре получается воздушная пробка, и в момент запуска двигателя возрастает давление и образовавшийся пузырь, может порвать фильтрующий элемент. Не то что бы каждый раз так, но риск есть.
А вот пустой фильтр ни чем не опасен. Так как прокачка масляной системы и заполнение фильтра происходит очень быстро , в течении пары секунда. Вкладыши и все остальные вращающиеся детали ДВС находятся в масляной плёнке (так как невозможно что бы всё мало на сухую вытекло оттуда) и пара секунд пока давление поднимется ничем не грозит
@@user-gs7vg9ok7q благодарю за развёрнутый ответ
@@user-gs7vg9ok7q ммм, ну ты и бом бом 😂
Ну все правильно он разозлился , механик и не должен заливать масло для этого есть автослесаря!
Когда видишь на шкодах и прочих VAG, что фильтр установлен вертикально горлышком вниз, то все становится ясно.
Меняю масло всегда сам и заливаю масло в фильтр, проблем не было
А когда три масляных фильтра, объёмом по полтора литра, тоже не надо масло наливать?
Разницы никакой нет.
Меня учили в колледже что это обязательно иначе из-за давления ему приедут пиздец