【三菱公式発言まとめ】新型ランサーエボリューションはいつ登場!?【ランエボ11】
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- Опубликовано: 28 июн 2024
- そういえば新型のランエボって今、どうなってるんでしょうか？
三菱の過去の発言等を総まとめしてみました！！
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Авто/Мото
ランエボ復活は嬉しい、純粋なスポーツカーであってくれ
Mitsubishi sedans died slowly from bad sales. Introducing a low volume performance version will sell in less numbers. Unfortunately, I believe that they might apply the "EVO" nameplate to an SUV. Like they did with the Eclipse.
They won’t. The original e-Evolution concept SUV back in 2018 was cancelled under Nissan, luckily. The Lancer has a high chance of being revived as a proper sports car.
三菱の参加するラリーは今の所WRCのようなスプリント系ではなくラリーレイドですからね…
正直あんまり期待できないかな💧
WECはトヨタonlyからたくさんのメーカーが参戦するまでになったので、WRCも三菱や色んなメーカーが参戦できるよう上手いこと変われないか期待してるんですけどね。
WRC自体の国内での盛り上がり改善も必要ですよね…
ランエボの後継を追っかけるのではなく改めて現行のラリーベース車として復活してほしい!!
そうすれぱGRヤリスのライバル関係として国内外で盛り上がり人気も出ると思う。
なるほど！！
それもアリですね！
出ませんよ。そのために1000台限定でチューニングベース車としてファイナルに予算をかけた。
それからかなり時間も経っていますし、三菱の状況も大きく変わりました。
ワクワクする方にベットしたいと思います！笑
初めのがいいな、6のスタイルで後継作って欲しいわ
エボXを10年乗りながら11を待ってたけど待ちきれずにFL5に手を出してしまいました、現行WRXも論外ですし、なんちゃってスポーツに過去の栄光を持ち出す事はやめてほしいもんでが、どうなる事やら…
本格スポーツを期待したいですね…！
ハイコードのデザイン最高！
かっこいいですよねー！
エボXベース魔改造かエクリプスクロスベースで屋根切って全高薄くして4B11エンジン積んで貰いたい。
日産系システムはアウトランダーPHEVでIGオフでECUの電源落ちる順番が変わるだけでダイアグ80個くらいでたことがあってこりごりですねん。FFDに走行距離16482346kmみたいなあり得ない数字が平気でデータ残ってるし。
みなさん、やっぱりエボＸベースが第一希望ですね！！
三菱さん、そろそろ本気出しても良いんじゃ無いですか。
ディーラーにデリカ、パジェロ、ランエボが並ぶ三菱が見てみたい…
エボXI出て欲しいし、出たら(Xより大幅性能ダウンかつ800万オーバーとかでない限り)今乗ってるのの乗り換え先として最有力だけど、
企業の収支報告としてスズキはおろかスバル・マツダ未満の現状でスポーツモデルが出せる体力があるとは到底思えない。
動画中にあるようにアライアンス企業の車の実質OEM+プチチューンレベルなら、それ三菱のEVOモデルって言っていいの？って言う…。
そうなんですよね…正直に現実を見ると、まだまだ流石に厳しそう…
ちなみにWRXはマニュアル出ると思いますか？
今年 は出ない。
@@user-je7fm6xz2c 来年出るますか？
@@user-pj6sl2xb2h 出ない 気がする。
うわー！ランエボ戻ったら最高ですよ。でもルノーと日産のエンジンは嫌だな。何とかMIVECを入れてもらわないとスバルから笑われちゃいますよ。そして三菱考えすぎてるんじゃないすか？新しいランエボXIはエボXをベースにした方が全然ファンにとって構わないと思います。どうせエボは元から一つのモデルから3世代を作られたものですから。例えばエボI,II,IIIは大体同じものでしたし。三菱は本格的なエボを作るならアライアンスパートナーの部品をできるだけ使って欲しくないですね。ならばエボXをそのままベースにしたエボXIの方が良いと思います。いやー、でもエボは本格的に戻ったら、僕嬉しい涙を泣きます！
たしかにエボの歴史を見れば、Ⅹのビッグマイナーのような形であと2世代くらいあってもいいですよね！
三菱にいろいろありすぎて、流石に時間が空きすぎてしまいましたが…
@@jimny_kozakuraあー。そうですね、時間が結構経ちましたね。エボXをXIに変えるため結構なことになっちゃいますね。
三菱はランエボ大好きですよね。エクリプスクロスPHEVを登場させた時もランエボⅩを動画で対決させたり・・・しかもランエボⅩが全勝でエクリプスクロスPHEVの拡販動画としてはどうなの？というオチでしたし。
でも既存のランエボのようにセダンの純エンジン車なら止めた方が良いと思います。今の三菱ではWRC参戦が難しいという事はレースに参加しないという事ですし、せっかく開発してもみんな手のひらクルーとさせて今どき純エンジン車は旧いとかラリーに参加しないエボは価値がないとか批判しまくるのが容易に想像できます。しかもセダンだと販売台数も期待できないですし。
トヨタがクラウンを一新したように、次期ランエボがあるなら旧来のファンを裏切ってでも新たな試みに挑むべきだと思います。
クラウンのように、新たな顧客層の開拓が必要かもしれませんね！
RB26とS-AWCでいいってコト...！？
それはイカつい組み合わせですね笑
フロントヘビーで走らないでしょう？
出してスバルやトヨタを刺激して欲しいが…
もう技術者がなぁ
出すなら何かしらモータースポーツに参加してないとフィードバックが無いスポーツカーなんて作れるはずも無く…
WRC参戦が必須かもしれませんね…
ランエボＸを排ガス規制だけ適合させて再販すれば？
中身のシステムが古すぎて、安全装備等も一新が必要そうですね…
純粋に数字だけでスペック決まらないですからね？
ベースモデルのスポーツモデルにするのか、レース用のベース車にするのか？
レースのベース車なら、どのレースのどのカテゴリを選ぶのかで車の仕様も変わってきます。そもそも、出場するレースによっては車のサイズも変わりますから。
そこをコマーシャルベースでなんちゃってベース車を発売して、実際にはワンオフの全く違うレーシングカーを走らせるというのも三菱っぽくないでしょう？
で、ランエボを走らせられるレースカテゴリって、今、残ってましたっけか？
これ、レースのレギュレーションも関係して、せっかく開発したのに、レース自体が終了ってパターンもあるから、FIAやJAFと連携する必要もあるんですよね。
で、FIAとネゴする時に、みんなの嫌いなルノーのフランス政府における政治力がものを言ったりするんですが。
バックグラウンドがないランエボはなんちゃって感がでてしまいますもんね
@@jimny_kozakura 現実的にはラリーカテゴリーの人気の高い欧州で現行のラリー1参加となるとベース車はBセグメントハッチバックのコルトですが、これルノールーテシアのOEMで、中身は日産ノートとも共通ですからね。
もう1車種、ランサーと名前を付けたスポーツモデルを作るかどうか？ま、やるなら、GRヤリスのようにラリー1の改造ベース前提のモデルを作る感じかな？
でも、三菱にとって、欧州ってそんなにアライアンス分担上、重要な地域ではないと思います。プロモーションでやるなら、ルノーかダチアでしょうね？
とすると三菱の強いアジア市場に人気のあるラリーレイドが有力なんですよね？
あとは、プライベーターがたくさん参加する準トップカテゴリのラリーイベントが盛んになると違うんでしょうが。。。
4G63エンジンじゃないとランエボとは認めない輩が少なからずいる現状、ランエボは復活するだけ無駄。
エボXですらランエボじゃないと宣う奴らが居るんだから、復活しない方が良い。どーせ売れない
三菱にはekクロスがあります 4WD ターボ
ありますね！
辞めちゃ復活って、プロレスの引退するする詐欺みたいだな😂😂
たしかに笑