Skoda Octavia 2012 г.в. двигатель 1.6 BSE плохо заводится на горячую. В чем проблема? Решение?
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Нестабильная работа и плохой запуск двигателя когда двигатель прогрет. Что явилось причиной данной неисправности и как мы ее нашли и решили.
Это видео будет полезно всем владельцам автомобилей марки SKODA с двигателями BSE и подобных.
Диагностика сложных случаев в городе Краснодар.
Всем привет.
Если после просмотра данного видео у вас появились вопросы или пожелания, не стесняйтесь их задавать. Быть может мы подготовим еще видео по данной теме если считаете это необходимым.
Приятно просмотра
Привет ребята. Все понятно объяснил. У меня проблема запускается и тут же глохнет. Как будто топливо или электричество нет
Если глохнет плавно, как будто задыхается, то скорей всего давления топлива падает, ну то есть что-то с подачей топливо, насос, фильтр или ещё что. А если глохнет резко, как будто обрезает, то скорей всего срабатывает какой-то защитный алгоритм, сказать точнее не могу, нужно диагностику делать.
@@jinn-auto4882 спасибо. Понятно. В момент такого не удачного запуска, если кратковременное нажать на педаль газа несколько раз двигатель запускается. На диагностике ошибок нет
Да забыл сказать топливный фильтр менял свечи тоже
Тут только ехать к диагносту оставлять у него машину и пусть он ищет. Я с таким с лучшем не помню чтоб сталкивался, поэтому сходу подсказать не смогу.
Бред, меняю свечи без снятия!!!
В любом наборе есть гибкая головка!!
Свечи поменять можно, но проблема была не в них.
Jinn-Auto провода и катушку как бы тоже, помыть форсунки разве что, а так лишняя трата верни и средств, а еще и резинки поменяли) 4 раза снимал, герметик рулит )
Ну да, вот только как на зло с форсунками проблем не было. Много лишней работы было сделано, сейчас и я это понимаю, а как только это видео вышло мне только ленивый знакомый не рассказал, как он меняет свечи без всего этого)
Вы ошибаетесь,свечи можно поменять не снимая коллектор. А вы говорите нельзя
Самый популярный комментарий на канале )
Подкапотка прям как у меня на гольфе
Beslan Soltukiev 😎
Я вот топливо заливаю 100 говорят клапана могут прогореть , это правда?
Рунли Богатов нет, ничего не будет с клапанами, если конечно бензин качественный. А то бывает присадками октановое число поднимут, и все, а то что 100 более чистый должен быть, забывает )
Благодарю вы настоящий мастер
Поменял уже все и клапан абсорбера ,катушку провода ,свечи форсунки ,мембрану на впускном коллекторе,клапан вихревой заслонки впускного коллектора (( проблема осталась 😢😢 че делать не знаю ???
Поменял уже все и клапан абсорбера ,катушку провода ,свечи форсунки ,мембрану на впускном коллекторе,клапан вихревой заслонки впускного коллектора (( проблема осталась 😢😢 че делать не знаю ???
Авто: джетта 2008г.в.
1.6 bse, коробка 6 at. Поменяна: катушка, свечи, провода, промыт дроссель, форсунки, заменён клапан давления. Насос топливный исправен, проверено давление всё норм. На холодную без проблем, на горячую заводится с 3го а то и 4, 5 раза. Был в нескольких сервисах уже просто не хотят разбираться и искать. Не знаю что делать и куда копать. Говорил на сервисе что при плохом запуске машина после запуска и в процессе езды (движения) постоянно щёлкает в подрулевой зоне. Это может быть связано?
Попробовать кинуть провод массы с блока на кузов.
И свечи и катушку можно легко поменять БЕЗ снятия коллектора☝
Спасибо, только ленивый мне об этом не написал. Да вы совершенно правы, можно без особых трудов
@@jinn-auto4882 , да ничего страшного. Зато если снял коллектор, можно его почистить. Что очень хорошо☝
Да, и иногда можно прокладки поменять если требует, ток если менять то только хорошие брать Виктор Рейнц либо орига. Но каждый сам решает что и как
Доброго времени суток. Аналогичная ситуация с запуском двигателя на гольфе, все перебрали, однако про модуль зажигания даже никто из диагностов не сказал. Есть вероятность что проблема в нем?
День добрый. Вероятность есть, но утверждать такое можно только после проверке на мотор-тестере. Такие проблемы именно так и диагностируются. В любом случае прежде чем что-либо менять придётся ехать на диагностику. А вообще подобные «болячки», то есть проблемы с модулем зажигания больше свойственны именно шкодам, на фольцах такая проблема встречается реже, но ничего не исключено
Мошенники!! На бабки тётку поймели!! вез снятие коллектора за 20 мин поменял свечи, и без спец-ключей!!!
Ruslan Zadic проблема то не в свечах была. А свечи да, можно поменять при помощи двух карданчиков
Да вы правы если свечи не менять долго то они могут рассыпаться заклинена поршня, и ещё катушки зажигания у меня их 4 штуки они могут выйти из строя
Рунли Богатов у вас катушки зажигания системы “COP”, плюс в том что не используются броне провода, а минус это как правило цена. Если катушка такая выходит из строя то лучше конечно менять их все сразу, так они новые и старые катушки все равно работать будут по разному.
Рунли Богатов самый лучший вариант это оригинал или NGK, если конечно цена не испугает)
У меня гольф 6 такая же фигня,не хочет заводиться с первого раза,со второй попытки с пол оборота,два раза менял насос топливный в сборе не помогло,фильтр 3 раза менял не помогло,давление всегда хорошее к стати,броники и свечи 2 раза менял,не решил вопрос,форсунки снял почистил под давлением не помогло,резинки поменял на коллекторе всасывающем ничего не дало,отсорбер работает клаппан проверял не решился вопрос,да ещё и бак и систему прочищал несколько раз,уже забил и катаюсь так,если кто сталкивался подскажите
у меня была такая ситуация. Утром заводится, поехал в магазин заглушил, обратно не заводится, минут через 20 заводится без проблем. Потом бывает едешь по трассе машина глохнет на ходу и опять постоишь минут 20 заведется.Никаких ошибок. Проблему искал долго, датчик каленвала менял, электрику перепроверял, топливную систему проверил, а месяц назад модуль катушки менял коммутатор старый оставлял, поэтому думал что точно не катушка зажигания. В итоге автоэлектрик как то все перепроверил, под конец уже просто постучал по коммутатору катушки и все машина затроила. Поменяли в комлекте катушку зажигания, пока полет нормпльный. Будем наблюдать
Здравствуйте, похожая проблема на рапиде 2019г ,началась на 1000км пробега , потом пропала сейчас 19000км пробег проблема появилась снова дилер проблему не нашол. (ruclips.net/video/QGD6cE9V0Mc/видео.html
У меня на теанне проще менять свечи без снятия коллектора 20 миг занимают замена!
Рунли Богатов повезло значит)
105тыч пробег три раза менял как расход увеличивается меняю в 50000 меняю
Рунли Богатов раз 50000 это поздновато, самое идеальное каждые 20000
Дружище, я тебе скажу я на своем шкоде октавия тур с каким же движком как на видео свечи быстрее поменяю со снятием коллектора чем ты, увы принаровился..
Если на передаче глохнет ,стреляет в трубу ,Шкода а 5 ,1,6 ,подскажите что может быть?,поменял лям ,датчик коленвала,говорят 3 бронепровода не пашут ,думаю и это не поможет
Так с ходу сказать сложно, но если стреляет в выхлоп, то имеет место пропуски зажигания. Может быть проблема и в системе зажигания, для шкод это частая проблема. Брони провода проверить просто, можно это сделать самому, снимаются они достаточно легко, берёте мультиметр и измеряете сопротивление каждого провода, если больше 10 Килли Ом то под замену, менять сразу все провода. Если с проводами все хорошо, то надо делать диагностику уже на мотор-тестере, и только после того как причину выяснять что то предпринимать.
Jinn-Auto один работает ,говорит Эллектрик ,ума не приложу ,но тогда бы троило же ,а так я могу и 100 км пройти ,а потом баг ,и на горячем ,на передаче заглох
Пропуски зажигания могут проявляться на разных режимах работы, в одном случае на холостом ходу, в другом под нагрузкой, в третьем всегда. В любом случае если вы не верите вашему электрику, сделайте как я сказал, это очень простая операция. Если подтвердится что с проводами проблема есть, то советую проверить по возможности сам модуль зажигания, вполне возможно что он уже тоже на подходе. Но это можно сделать только на квалифицированный электрик-диагност. Онлайн диагностику делать неправильно и бессмысленно
Я вам тут щас на советую неглядя, а причина в теории может быть совсем другуя, а вы уже и деньги и время на это потратите. Нужно к спецу идти
Jinn-Auto спецы во во ,каждому за диагностику по 1,5 р,поменял пол датчиков ,результата ноль ))),спасибо за совет ,закал бронепровода ,дальше будем плясать
Добр.времени́ суток посоветуйте бы́ла такая проблема у меня на шкоде тур поменял катушку и через 2месяца тоже самое может провода свечей или сами свечи?
Если меняют модуль зажигания то провода и свечи меняют тоже, ну в крайнем случае броне провода надо было проверить( замерить их сопротивление), свечи так же хотя бы зазор нужно проверить, все равно все это при заменим снимается. А модуль зажигания ковкой фирмы поставили ? Если например фирмы «эра» то они с завода уже не работают, если например “NGK” (дорогой вариант), то заводской брак можно исключить с вероятностью 99%
здравствуйте. у меня такая ЖЕ проблема случилась пол года назад. ПОЧИСТИЛИ СЕТОЧКУ В БЕНЗОНАСОСЕ, ПОМЕНЯЛИ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, И ПОСТАВИЛИ КАТУШК ЗАЖИГАНИЯ НОВУЮ. А НЕДЕЛЮ НАЗАД ОПЯТЬ НАЧАЛИ ПОВТОРЯТСЯ ТАКИЕ ЖЕ ПРОБЛЕМЫ, ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ЕСЛИ ЗАГЛУШИТЬ А МИНУТ ЧЕРЕЗ ПЯТНАДЦАТЬ ЗАВЕСТИ ТО ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НЕВОЗМОЖНО, ИЗМЕРИЛИ ДАВЛЕНИЕ НА РАМПЕ, НАСОС ВЫДАЁТ ДАВЛЕНИ ОКОЛО 4-4.5 , ВОЗМОЖНО ЛИ БУДЕТ ВИНОВАТ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА ИЛИ КОМУТАТОР КОТОРЫЙ СТОИТ НА КОТУШКЕ( ЕГО МЫ НЕ МЕНЯЛИ А ПОСТАВИЛИ СТАРЫЙ НА НОВУЮ КАТУШКУ) ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, МОЖЕТ ЕЩЁ ГДЕ НУЖНО КОПАТЬ? СПАСИБО
4-4,5 давление высоковато. За давление отвечает топливный фильтр , и не помню есть ли там регулятор давления на самой рампе, с фильтрами часто бывает подъеб. Так же катушки, даже новые могут мозги делать. Если же датчик положения коленвала моросит, то тут либо новый кидать, либо осциллограф подключать. Могу посоветовать к спецу ехать, который занимается именно диагностикой, у кого будут всё необходимое диагностическое оборудование
Решил проблему?
Есть ли объяснение на то что по вашим словам шкода тот же гольф. Но есть проблема только у шкоды. Очень интересно. Хотелось ответов.
Ну называя шкоду «гольфом» имел ввиду Фольксваген, так как по своей сути шкода это тот же самый Фольксваген, только в своей обмётке. Двигатель, кпп, электроника, ходовка, обеспечение все одно и то же, но при этом именно школы чаще приезжают в сервис с «детскими» болячками. Если рассматривать, наш случай, то если с такой проблемой приедешь к офицалу, они даже не станут ничего говорить, а сразу поменяют модуль зажигания. Хотя такой же точно двигатель(BGU, BSE) стоит в гольфах, пассатах, поло, джеттах, октавиах, даже в Ауди, встречается и на некоторых китайцах, но вот такая проблема встречалась только на шкодах. Может тут играет роль сборка (немецкая или другая) или ещё что, но факт остаётся фактом.
Приедешь к татарам, поменяют всё, кроме нужно.
Все Татары кроме я)
@@jinn-auto4882 😊
подскажите пожалуйста. у меня VW Jetta 2008 1.6 BSE автомат. такая беда, в холодное время года все нормально. как толька наступает теплое время года градусов так примерно с 20 начинается проблема. загорается контрольная лампа EPC мощьность движка резко падает и не дает развивать её, после того как заглушу двигатель завожу снова проблема уходит. поездиешь и опять в сильную жару чаще + еще и чек загорается. но не всегда пролема уходит после выключения. это только в теплое время года
А нет ощущения что двигатель как будто задыхается?
У меня сейчас подобная проблема чек показал ошибку датчика распредвала поменял, не помогло грешу на проводку и контакты.
А по механики ничего перед этим не делали, грм например не меняли. Просто если метки не совпадают то тоже ошибку может выдавать
Доброго дня мастер ! На каком пробеги по рекомендуете чистить надо форсунки,?топливный насос ? Почему в шапке работайте в гараже холодно ? Не думал что в Краснодаре в гараже холодно ! Я у себя в гараже зимой без шапке !
Рунли Богатов зима на дворе, вот и в шапке. А мыть форсунки нужно только при необходимости, зависит от условий эксплуатации и прежде всего от качества топлива, если оно хорошее, ты мыть вам и не придётся.
Не бывают броне провода, бывают а бывают высоковольтные провода .
Вы же мастера диагности давайте правально говорит😂⚡👍
Добрый День, столкнулся с точно такой же ситуацией, после не продолжительной остановки двигатель не хочет снова запускаться( свечи поменял, катушку прозвонили сказали вся целая, давление в топливной системе 3,5-4 , куда еще смотреть?
Если авто такое же, то прозвонка обмотки катушки ничего не даст
@@jinn-auto4882 понял, спасибо, будем наблюдать
решил проблему?
@@alek1227 модуль зажигания поменял пока вроде все ок
Беслан привет из Когалыма!
Dmitrii K привет) из Краснодара )
Та же проблема. Только двигатель АКЛ. На холодную заводится хорошо. А когда остынет до 60-70° нужно крутить примерно 5 секунд (( катушку зажигания и бронепровода со свечами заменил. Не помогло. Есть еще варианты? Спасибо
Давление топливной системы надо будет проверить на горячую, если ниже нормы, то проверил бы реле топливного насоса.
@@jinn-auto4882 бензонасос проверил. В норме. А за реле спасибо. Проверю
@@АндрейАндрущак-с9ы решил проблему?
@@alek1227 да.оказалось что забиты две форсунки. При чем чистка бесполезна. Только новые
Андрей здравствуйте!такая же проблема. С утра заводится на холодную бодро в обед после стоянки в жару заводится раза с пятого. Форсунки проверять?
Надеюсь и на моём бсе заработает!! Сегодня заморочусь!)
Привет. Получилось?
@@MAX01071980 не-а, так и осталось..
Здравствуйте у вас есть осциллограф?
Здравствуйте, да Bosch FSA-500
@@jinn-auto4882 скиньте адрес и тел буду проездом хочу к вам на диагностику
Вы хоть с Краснодара сами ? А знаете, часто люди хотят с других городов приехать, потому что решили что никто им помочь не может)
Раздел «О канале» там все явки и пароли)
Посмотрел Ваше видео у меня примерно такая беда. С утра заводится всегда. Поехал на работу а в обед не могу завести минут через 15, 20 завилась и никаких проблем всё работает отлично,топливо есть а проверили искры нет но все равно через промежуток времени завилась что может быть.
Здравствуйте, а модель автомобиля и двигатель?
@@jinn-auto4882 шкода Октавия А5 1,6.2011г.
Алексей Завалишин вполне вероятно что у вас такая же проблема как и машины, что вы видели в нашем видео, это их болезнь о которой знают, но не распространяются сами офицалы! Проблема в модуле зажигания. Двигатель там стоит от фольца, но только у Шкод подобная проблема. Чтоб подстраховаться можно сделать диагностику на мотор-тесторе, у современных диагностов обязательно есть на вооружение такой прибор.
@@jinn-auto4882 спасибо большое ребята. Ещё такая проблема перестал закрывать центр замок с пульта сразу с двух ключей стеклоподемники работают всё работает
@@АлексейЗавалишин-м3э дело тут скорей всего не в ключах, а именно в модуле центрального замка, он находится в водительской двери. Ремонту практически не поддается, скорей всего время пришло менять сам модуль. Есть еще вариант, проверить целостность проводки между дверью и кузовом, тоже начать надо с водительской двери. У меня на фольце тоже проблема с закрытием дверей была, решил только заменой модуля. Распространенная болячка.
Скажите , помогла замена котушки?
Та же проблема на vw golf5 1.6mpi. 2005г.
Модель двигателя BGU ?
@@jinn-auto4882 BSE
Ну как говорится «те же яйца, только в профиль». Если симптомы такие же, плохо заводится на горячую, то вполне возможно что уже модуль зажигания барахлит, хотя у Фольксваген подобный недуг встречается редко. Если есть возможность, предварительно бы проверил систему зажигания на осциллографе, если есть проблема то покажет чётко, для этого надо обратится к автоэлектрику/диагносту, а так давать советы что менять, будет не совсем правильно с моей стороны, потому что это все стоит денег.
@@jinn-auto4882 Спасибо Вам.
Но та шкода что снята в видео , жалоб не было? Помогла замена катушки?
разве порванный грм не страшен?
А при чем тут порыв грм ?
@@jinn-auto4882 в ролике сказали, что для этого двигателя он не страшен, мол клапана с поршнями не встретятся
@@pavel26region ну подобной проблемой страдают шеснадцети клапанные двигатели, а данный двигатель восьмиклапанный, такие двигатели этим не страдают. Поэтому так сказал.
@@jinn-auto4882 кстати, такая же проблема на данный момент, и заводится только если выдернуть и снова вставить реле топливного насоса, менял его местами с другими...ситуация такая же. У той хозяйки история не повторялась?
Сargo 200 нет, у неё проблем больше таких не было. У Шкод частая проблема именно с модулями зажигания, с топливным реле тоже часто встречается. На мотор-тестере проверяли работу? Мы сразу в зажигание и к топливному реле полезли, потому что уже не первый раз встречается подобное.
Короче, вкратце!) светится лампа ASR, на холодную заводится отлично, коробка автомат не в аварийке, но странное поведение(светятся все индикаторы), с момента запуска, не выключаясь, работают вентиляторы. На горячую не заводится совсем!!
У кого какие мысли?
Мысли тут только одни, брать машину и ехать к диагносту и делать диагностику. Именно диагностику, а не просто считать коды ошибок на основание этого пытаться делать заключения. Ко мне частенько в комментариях обращаются со своими проблемами, сколько бы я советов не пытался давать, почти всегда было мимо, потому что машины под рукой нет, и много я тупо не вижу, а в результате такая «диагностика» идёт долго и возможно дорога. То что на горячую не заводится, обычно две частые причины: реле топливного насоса моросит, либо модуль зажигания, что у вас может быть- нужно проверять чтоб сказать точно.
@@jinn-auto4882 бензонасос в порядке, его работу слышно..
не буду томить - датчик ОЖ на термостате заменил, и все симптомы в раз пропали!! Я был в шоке.. зря катушку только заказал)).
А это то о чем я уже устал повторять, никогда не спешите покупать запчасти, сначала надо установить причину, только после этого надо покупать, запчасти в замен неисправных, но увы люди автовладельцы наступают на одни и те же грабли постоянно. На любом сервисе вам расскажут кучу истории и они будут правдивые, из цикла приезжает клиент и начинает жаловаться «двигатель застроил. Поменял свечи- не помогло! Помыл форсунки не помогло! Поменял дроссель- не помогло!» и так далее- дмрв, датчик дпкв и тд и тп. но все равно не помогло, а причина было в другом и совсем не такая денежная. Но уже пол машины поменяно.
@@jinn-auto4882 😁 бывает))
Конечно бывает) все мы не без греха)