Увы по другому никак, съёмка не постановочная, от того и лишние движения. К зиме на видео будет новая камера, там стабилизация по лучше работает, картинка должна быть лучше, наверно)
Тут должен быть мем с ослом из Шрека говорящим"Бэ Эн Вэ!" Ахахах) А так на китайцах новых ездил в каршеринге, на на вагах увы нет, в каршеринге таких больше нет
У нас тоже разбирают Б3 пачками, а с этим мотором очень мало машин. Да и по сути машина передвигается, только вот аномалии никак не отловить, слишком много косяков от предыдущих владельцев досталось)
Я хотел слетать видео с резюмирующими выводами, но ремонт и восстановление несколько затянулись, далее нас ожидает хоррор и мистика) Конкретно по этим деталям: Воздушный фильтр - 280 руб; Клапан ВКГ - 450 руб; Ремкомплект ГТЦ - 210 руб; Изолента тряпичная - валялась в тачке 🙂
@@ELBANCHER сам езжу на Б3 уже 3 месяца и на счет мистики… я полностью согласен, дымит мой также, а по проводке конечно получше обстоят дела 😅 шаловливые руки электриков там не бывали
Ахахаха) Я там такое нашел, чтоб этих Електриков.... Из последнего обнаруженного и поменянного: В 1 цилиндре присутствует масло (при этом мотор может не дымить после запуска пару дней) Поменяна лямбда на немецкий Krauf Поменяны, свечи на страрые NGK, провода ВВ, трамблёр и бегунок Переколхожена проводка на датчик хола и лямбду (надо перепиновать, да времени нет) ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ проблема с ДМРВ, двигаю плату и бегунок в попытке угомонить обороты, но нужно менять на бесконтактный иначе не будет толку В планах вытрясти проводку от ЭБУ на датчики ПДЗ, лямбды, ДМРВ, температуры, клапана ХХ. В целом методом тыка сейчас более менее стабильная работа мотора налажена, расход по городу 13-15 литров, по трассе 9.
@@ELBANCHER Послужной список у меня примерно такой же, но немного другие проблемы 😂 не встречал такого и не разбирался, но очень интересно. У меня происходит так, что если запустить машину и она по стоит, то при езде будет все Гуд, а если запустить и поехать, то на ХХ он сам начинает то газовать, то сбрасывать обороты ниже ХХ и чуть ли не глохнуть. Кстати этот адсорбер я вообще убрал, а трубка в видео и шла как раз туда, там одну глушат, а на вторую фильтр ставят, что я и сделал. Запускаться он стал гораздо легче
У меня такая фигня тоже происходила, обороты до 3х тысяч подлетали, потом машина перестала запускаться, по итогу тряс проводку датчика хола и крышку трамблёра менял, и проблема с подскоком оборотов пропала. Не знаю взаимосвязано это было или нет, но под крышкой трамблёра была обнаружена влага. Больше всего утомило каждый раз скидывать клемму, "адаптация" же) По проводу абсорбера, я тоже думаю его заглушить, да всё руки не дойдут разобраться в этом вопросе. Он на евроавто 280 руб стоит, и вот думаю, может подкинуть с разборки, поменяется ли чего) Так то приколов по машине масса, но нервы на пределе, как и бюджет) Поищу ещё какой некро аппарат)
Вроде всё ещё пассат) Будем объективны, машина за 50К заводится едет вперёд-назад, в целом целая, фары светят, печка дует, документы есть, получается это всё-таки машина) То что предыдущие владельцы были откровенно плохими, это второй вопрос. А так это лучший представитель некроводства 😎
Если не брать внешний вид, то заменю дмрв, устраню пару нюансов и будет дальше ездить, мотор себя чувствует неплохо, хоть и прошел минимум пол миллиона) Будет ещё много видео с приколами от прошлых хозяев
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Не трясите так камерой! Тяжело смотреть
Увы по другому никак, съёмка не постановочная, от того и лишние движения. К зиме на видео будет новая камера, там стабилизация по лучше работает, картинка должна быть лучше, наверно)
Новую машину лучше покупать чем старую ремонтировать
Этот совет был популярен 20 лет назад. Сейчас что новый ваг,что Китай, дерьмо одноразовое
Вот и что бы я делал с новой машиной, ходил бы вокруг и не знал бы к чему руки приложить, ну или хотя б сделать вид что что-то делаю)
Тут должен быть мем с ослом из Шрека говорящим"Бэ Эн Вэ!" Ахахах) А так на китайцах новых ездил в каршеринге, на на вагах увы нет, в каршеринге таких больше нет
Сейчас у нас таких в Казахстане на разборках много
У нас тоже разбирают Б3 пачками, а с этим мотором очень мало машин. Да и по сути машина передвигается, только вот аномалии никак не отловить, слишком много косяков от предыдущих владельцев досталось)
Не были озвучены цены деталей!!!
Я хотел слетать видео с резюмирующими выводами, но ремонт и восстановление несколько затянулись, далее нас ожидает хоррор и мистика)
Конкретно по этим деталям:
Воздушный фильтр - 280 руб;
Клапан ВКГ - 450 руб;
Ремкомплект ГТЦ - 210 руб;
Изолента тряпичная - валялась в тачке 🙂
@@ELBANCHER сам езжу на Б3 уже 3 месяца и на счет мистики… я полностью согласен, дымит мой также, а по проводке конечно получше обстоят дела 😅 шаловливые руки электриков там не бывали
Ахахаха) Я там такое нашел, чтоб этих Електриков....
Из последнего обнаруженного и поменянного:
В 1 цилиндре присутствует масло (при этом мотор может не дымить после запуска пару дней)
Поменяна лямбда на немецкий Krauf
Поменяны, свечи на страрые NGK, провода ВВ, трамблёр и бегунок
Переколхожена проводка на датчик хола и лямбду (надо перепиновать, да времени нет)
ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ проблема с ДМРВ, двигаю плату и бегунок в попытке угомонить обороты, но нужно менять на бесконтактный иначе не будет толку
В планах вытрясти проводку от ЭБУ на датчики ПДЗ, лямбды, ДМРВ, температуры, клапана ХХ.
В целом методом тыка сейчас более менее стабильная работа мотора налажена, расход по городу 13-15 литров, по трассе 9.
@@ELBANCHER Послужной список у меня примерно такой же, но немного другие проблемы 😂 не встречал такого и не разбирался, но очень интересно. У меня происходит так, что если запустить машину и она по стоит, то при езде будет все Гуд, а если запустить и поехать, то на ХХ он сам начинает то газовать, то сбрасывать обороты ниже ХХ и чуть ли не глохнуть. Кстати этот адсорбер я вообще убрал, а трубка в видео и шла как раз туда, там одну глушат, а на вторую фильтр ставят, что я и сделал. Запускаться он стал гораздо легче
У меня такая фигня тоже происходила, обороты до 3х тысяч подлетали, потом машина перестала запускаться, по итогу тряс проводку датчика хола и крышку трамблёра менял, и проблема с подскоком оборотов пропала. Не знаю взаимосвязано это было или нет, но под крышкой трамблёра была обнаружена влага. Больше всего утомило каждый раз скидывать клемму, "адаптация" же)
По проводу абсорбера, я тоже думаю его заглушить, да всё руки не дойдут разобраться в этом вопросе. Он на евроавто 280 руб стоит, и вот думаю, может подкинуть с разборки, поменяется ли чего)
Так то приколов по машине масса, но нервы на пределе, как и бюджет) Поищу ещё какой некро аппарат)
Это не пассат, а какой то мусор.
Вроде всё ещё пассат) Будем объективны, машина за 50К заводится едет вперёд-назад, в целом целая, фары светят, печка дует, документы есть, получается это всё-таки машина) То что предыдущие владельцы были откровенно плохими, это второй вопрос. А так это лучший представитель некроводства 😎
@ жалко эти тачки, отцы и деды наши ездили, а теперь и мы ездим. Хочется сохранить авто.
Если не брать внешний вид, то заменю дмрв, устраню пару нюансов и будет дальше ездить, мотор себя чувствует неплохо, хоть и прошел минимум пол миллиона) Будет ещё много видео с приколами от прошлых хозяев
@@ELBANCHERэтот пассат в хороших руках переживет свежие машины
Реклама - banchid.ad@gmail.com