@@RMStuningaruhaz Geribácsi , összegázolajoztad a kezed ? ejnye :D viccet félretéve köszönöm a tartalmat , a precizitás mindenhol kifizetődő, nézni meg csak bólogatás közepedte tudtam. A plot twist káromkodás röhögés nélkül ... szerintem te nem erről a bolygóról jöttél , taknyom nyálam egyben úgy visítottam . Röviden tömören : kérünk még 😉
Több ilyen videót kérünk! A végén még te leszel a PD GERI :D nekem is van egy 1.9 pd tdi-m és jó fejlődni hogy mi hogyan mire szolgál... csak igy tovább!
@@yung_kuku értem.. így azonban még kevesebb értelme van: Építettem már benzines turbós autót, tuningoltam is és van is összesen 4 benzines most is. És van 1 dízel amiben VR5 lesz, és van 1 modern dízel amit hosszú útra használok.. de az sem füstokádó egykilennc tédéi kategória, és nem is tuningolt egyáltalán.. Akkor ez csak ilyen internetes kicsit primitív kóstolgatás volt az illető részéről.
Hát itt nyoma sincs a Tibibácsi-féle "nagyon komoly szerelő (bocsánat járműtechnikus) vagyokságnak", cserébe hatalmas lazaság van, ami bizonyára sok motor szétégetésébe került korábban, helyette hatalmas szórakoztatásértéke van a sok információ mellett.
A 38. percnél amiért szit......dtál érdemes utánolvasni a tuningolásról leírtakról Ternai a motorkerékpár könyvböl. Ott azt allítja ,hogy távolítsuk el vagy ne használjuk a csapszeg biztositékot kivevö gyürüvel mert a versenyszinten használt motornál anyagfáradást okozhat a töbletsúly és letörhet, ezért adtak dugattyú biztositékot fül nélkül.
8-9000-et forgó Honda tuning dugattyúkon rajta a fül. Soha egyet sem láttam eltörni. De elfogadom, hogy eltörhet, ezért nincs rajta. A hangsúly azon van, hogy ez nagy, szerelhettelen, se kézzel se csavarhúzóval nem tudod berakni. Ezért az egyetlen motorért pedig nem csinálsz célszerszámot. Ebben a méretben (26mm) nem is találtam. Mivel többé az életben nincs rá szükség, ehhez a egy motorhoz nem csináltam, de amikor harmadszor kellett kifűzni meg visszarakni, akkor már nem voltam vidám ;)
Ezt csak alátámasztani tudom, igaz nem autó, hanem robogó tuningnál. 2 féle módon is bajt okozhat, a csapszeg szépen elvékonyítja, és letörik. Rezonancia sem tesz jót, neki. 11-12ezres fordulatszám nem ritka, sőt a fokozatmentes vario "váltó" miatt kb csak itt dolgozik ha huzzuk a gázt. :) Nem sokkal nehezebb a ki/berakása, és egy komplett motorgeneráltol kímélhet meg. Mióta 1x már rendet rakott így, azóta csak fül nélküli zéger.
Egyébként miért nem lehet a nyomatékkulccsal lazítani? Nem kötekedésből, tényleg érdekel. Pontatlanná válik, esetleg tönkremehet? Ha így van, akkor miért tesznek rá irányváltót?
Pontatlanná válik, ezért kell használaton kívül 0-ra tenni a nyomatékkulcsot, hogy ne feszüljön. Irányváltó pedig azért van, mert van "fordított" menet is.
@@rozsamatyas635 Nekem egy Aldis szerszámom van, amin van irányváltó, mégis az szerpel a használati útmutatóban, hogy rendeltetésellenes használatnak minősül a csavarkötések oldása, vagy balmenetes csavarkötések meghúzása"
Pofon egyszerű betenni ès kivenni is. Csapszeg mellett van egy kis lyuk, kis tüskével vagy lapos csavarhúzóval óvatosan be lehet kísérni/ki lehet fordítani.
Nekem egyszer volt "szerencsém" ilyenhez. Esztegáltattunk egy szűkülő kúpos perselyt, aminek az alsó kis átmérője megegyezett a dugattyún a furattal, így a kúpban letolva szépen összenyomódott, majd az alján bepattant. Kíméletes is, meg gyors. Ennél ugye arra kell nagyon figyelni, hogy ahol a kibontás van a dugattyún, ott legyen az egyik vége a gyűrűnek. Ha úgy teszed be, hogy a kibontásnál van a gyűrű hézagja, akkor a büdös életbe nem kell kultúráltan kiszedni.
Arra mindenképp figyelni kell. Ha én küzdenék ilyesmivel, én is csináltam volna hozzá valami szerszámot. Csak gondoltam hátha van erre a célra valami gyári szerszám.
Attól, hogy a videon nem látod, ez még megtörtént. Az eltérést 1 gramm-ban kell limitálni. Nem csak összeválogatom őket, hanem képes vagyok egyenként az alkatrészek súlyát módosítani úgy, hogy ne tegyem őket gyengébbé. Ezen a motoron is minden kar+dugó súlya összesen nem tér el 1grammal a többitől.
@@petikiss6996Ne viccelj! Nem kell bocsánatot kérni, ez egy jogos kérdés volt. Nemrég vettem fel egy kis videot. Lesz majd belőle egy shorts, fel lesz töltve. Abban elmondom, hogy minden építésnél mérünk és figyelünk a súlyokra. A kamerázás nyűgös, mert a motorok sokszor késő este készülnel, amikor nincs már nyűzsgés a műhelyben, de cserében kameraman sincs :( Egyedül meg dolgozni is meg felvenni is... :(
Szia, igazából nem tudom hova szeretnéd használni. A váltó rész fel van töltve olajjal. Nincs értelme barmit is bekenni vele. A motor részben pedig tűgörgős csapágy van. Nincs értelme bekenni bármivel is. Amúgy pedig ez a cucc keveredve az üzemanyaggal valószínűleg azonnal leköpi a gyertyát. Így nem ajánlanám sehova.
@@norbertszalai7344 főtengely csapágy az golyós pl oda , hengerfalra vékonyan. Van amikor áll akár 1-2 hónapot egy friss blokk mire kész van a színteres, a fényező és a többiek .. ezért gondoltam
Szia. Nem került sokba a megvétel. Semmi különleges nincs abban, amit csinálok, csak odafigyelek. Talán több türelmem van, mint az átlagnak. De ez nem csodálatra méltó dolog, csak sajnos ritka.
Félre ne értsd, nekem az volt a lenyűgöző amilyen precízen és szisztematikusan dolgozol. Nincs olyan szakma és szakterület ahol ezt ne látnám örömmel. Nagyon ritka az ilyen típusú munkavégzés. Te ragasztgathatnál 0,5 Filléres műanyagokat is azt is megnézném. Ha műtenél meg nyugodt lennék 😅😂 követem a videókat sok sikert és maradok a csodálatnál.
Az audi gyár nyíltnapján arra a zégergyűrűre a csapszegnél ki lehetett próbálni egy célszerszámot, végül az ujjaimmal raktam be 2 perc alatt, igaz az 1.5 tsi, kis cuki cucc.
It would be great to be able to understand your lenguage !!!by the way have you think how many people around the world could follow you !!! Saludos desde españa !!😅
Hey, yep, I know that. Sry we don't have enough resources (esepcially) time to produce all these both in our language and English. Subtitles are also a lot of time :( For the furture we plan to start an English channel and do everything parallel.
@@RMStuningaruhaz és még erre is válaszol Mr Tuning. Köszi szépen,megértettem. Azt hittem csak egy kerek gödör vagy horony van,ahová nagy nehezen bepattintod,aztán csókolom.
@@norbi267Befele qrva nehéz, mert rohadt erős a seeger. Kifele nem gond. Vékony csavarhúzóval egy mozdulat. Minden race dugó ilyen, csak azokon nem ennyire nagy és erős a seeger, mint ezen.
@@RMStuningaruhaz Áháá,tehát nem szerelhetetlen az ügy. Kössz ismét a választ! Örülök,hogy két kovácsolt dugó mechanikai-tartóssági tesztje között volt idő válaszolni :D ;)
@@raysstuffz nem, a redblock 200as, 300as, 700as, 900as volvokban fordul elő, 2.0, 2.1., 2.3, hengerűrtartalommal(4 henger). ezekbe nem fúrnak semmit mert ezek egy kinai hajtókarral, gyári dugóval tudják a 600 lovat. svéd 2jz-nek is szokták őket becézni. a T5 az a whiteblock, teljesen alu blokk, hüvelyes nyitott vízteres.
@@RMStuningaruhaz igen. Hogy hogy helyezkedik el, 120 ° gondolom egymastól eltekerve. Mi a kiinduló pont. Csapszeg folott miért ne.. vagy a terhelt oldalra .. stb
@@ronadolph1190 Ez egy túlgondolt dolog. Én 180 fokban elforgatom a kompresszió és az olajlehúzó gyűrűt, de ezek menet közben forognak. Nem ezzel kell sok időt eltölteni, hanem gyűrű hézag rezselés után a köszörült felület éles sarkát letörni, hogy a gyűr el tudjon kezdeni forogni.
Geri (vagy valaki, aki ért hozzá🙂), tudnál abban segiteni, hogy melyik into-t érdemes beszerezni évi 1-2 motor méréséhez? Lehet a 20-30-40 ezres kategóriával is pontosan mérni vagy ezeket inkább hanyagolni kell? Előre is köszi, ha válaszolsz⛽
Üdv Geri, ha emlékezetem nem csal akkor facebook-ra tettél fel egy fincsi 1.8T motor épitést. Igértél a kedves nyájadnak egy videót :D Szabad tudni mikorra várható? Egyébként tényleg öröm hallgatni az ilyen fajta videóidat, bár többet is tudnál fel tenni. :D
Ha fűnyíró lenne se érdekelne csak mondd mit hogyan Balatonfüredi wishes ali G❤❤❤ Mancs is jól nyomja ❤
És tényleg 😂😂
Ha 4óra hosszú lett volna a videó, akkor is csak fél órának tűnt volna annyira jó lett, nagyon informatív lett, köszönet érte!🤘
Szivi. Örülök, hogy tetszett!
@@RMStuningaruhaz Geribácsi , összegázolajoztad a kezed ? ejnye :D viccet félretéve köszönöm a tartalmat , a precizitás mindenhol kifizetődő, nézni meg csak bólogatás közepedte tudtam. A plot twist káromkodás röhögés nélkül ... szerintem te nem erről a bolygóról jöttél , taknyom nyálam egyben úgy visítottam . Röviden tömören : kérünk még 😉
Nem mindennapi hozzáértés, órákig tudnám nézni, hallgatni!
Köszönjük a tartalmakat!
Legjobb dolog estére ezt nézni. Nem hülyeséget nézek és még tanulni is lehet belőle. 🤝
Van tudás .....jó nézni ...sokat lehet tanulni .....nem egy handrás az biztos😊
Több ilyen videót kérünk! A végén még te leszel a PD GERI :D nekem is van egy 1.9 pd tdi-m és jó fejlődni hogy mi hogyan mire szolgál... csak igy tovább!
Köszi az esti műsort Geri! :D Nagyon érdekes, és tanulságos volt!
40 perc tömény ismeret, semmi mellébeszélés. Köszönjük!
Imádom ezt az embert legyen akármilyen motor ő megcsinálja minden tiszteletem a tiéd 👌✌️💪
Jó látni, hogy már erőgépet is csinálsz és nem csak fűnyíró motorokat! 😁 Smoke&Charm!!!
Nagyon jók a videóid! 👍
Az első 2 perc EPIC, a bányász részért jár az oscar 😂
fszé nem néztem eddig ezt a csatornát???❤👌 annyi szemét hülyeség van autós témában, hogy az ember nem találja meg köztük a jót..😢
Mert eddig értelmes autókat épített most meg a szemétben túrás kezdődik 😅
@@CsakVocvagentne ezt nem értem
@@laszlovonaazt hogy eddig csak benzines autókkal foglalkozott, és lehet neked csak azért most ugrott ki a videó mert dízel tuningot kedveled😉
@@yung_kuku értem.. így azonban még kevesebb értelme van: Építettem már benzines turbós autót, tuningoltam is és van is összesen 4 benzines most is. És van 1 dízel amiben VR5 lesz, és van 1 modern dízel amit hosszú útra használok.. de az sem füstokádó egykilennc tédéi kategória, és nem is tuningolt egyáltalán.. Akkor ez csak ilyen internetes kicsit primitív kóstolgatás volt az illető részéről.
@@CsakVocvagentneistenem hogy miért kell mindenkinek ilyen kibaszott negatívnak lennie
köszi! Érdekes volt.
Es egy full gyari motornal, uj csapagy szettet kell venni a gyurmahoz? es ha nagyobb lell mint az alapmeretes szett? akkor meg egy szett csapagy?
Imádtam minden percét 👌
Hát itt nyoma sincs a Tibibácsi-féle "nagyon komoly szerelő (bocsánat járműtechnikus) vagyokságnak", cserébe hatalmas lazaság van, ami bizonyára sok motor szétégetésébe került korábban, helyette hatalmas szórakoztatásértéke van a sok információ mellett.
Risztekpa! 🤜🤛
Sacha Baron Cohen a forgatási szünetekben Balatonfüreden épít motort és autókat 🤣🤣🤣
Jó a vágás!
😘
Na itt lesz megtekintés 🤤🤤
A 38. percnél amiért szit......dtál érdemes utánolvasni a tuningolásról leírtakról Ternai a motorkerékpár könyvböl. Ott azt allítja ,hogy távolítsuk el vagy ne használjuk a csapszeg biztositékot kivevö gyürüvel mert a versenyszinten használt motornál anyagfáradást okozhat a töbletsúly és letörhet, ezért adtak dugattyú biztositékot fül nélkül.
8-9000-et forgó Honda tuning dugattyúkon rajta a fül. Soha egyet sem láttam eltörni. De elfogadom, hogy eltörhet, ezért nincs rajta. A hangsúly azon van, hogy ez nagy, szerelhettelen, se kézzel se csavarhúzóval nem tudod berakni. Ezért az egyetlen motorért pedig nem csinálsz célszerszámot. Ebben a méretben (26mm) nem is találtam. Mivel többé az életben nincs rá szükség, ehhez a egy motorhoz nem csináltam, de amikor harmadszor kellett kifűzni meg visszarakni, akkor már nem voltam vidám ;)
Ezt csak alátámasztani tudom, igaz nem autó, hanem robogó tuningnál. 2 féle módon is bajt okozhat, a csapszeg szépen elvékonyítja, és letörik. Rezonancia sem tesz jót, neki. 11-12ezres fordulatszám nem ritka, sőt a fokozatmentes vario "váltó" miatt kb csak itt dolgozik ha huzzuk a gázt. :) Nem sokkal nehezebb a ki/berakása, és egy komplett motorgeneráltol kímélhet meg. Mióta 1x már rendet rakott így, azóta csak fül nélküli zéger.
Ez rohadt jó volt, köszi szépen!!🙂
Én a Danuvián reszellővel állítottak be a gyúrű hézagot, de reszelő zsírt azt nem sajnáltam
Egyébként miért nem lehet a nyomatékkulccsal lazítani? Nem kötekedésből, tényleg érdekel.
Pontatlanná válik, esetleg tönkremehet? Ha így van, akkor miért tesznek rá irányváltót?
Pontatlanná válik, ezért kell használaton kívül 0-ra tenni a nyomatékkulcsot, hogy ne feszüljön.
Irányváltó pedig azért van, mert van "fordított" menet is.
A szerszám leírásában is ezt találod, illetve egyszerűen a kímélés miatt.
@@rozsamatyas635 Nekem egy Aldis szerszámom van, amin van irányváltó, mégis az szerpel a használati útmutatóban, hogy rendeltetésellenes használatnak minősül a csavarkötések oldása, vagy balmenetes csavarkötések meghúzása"
Ami nekem van azon nincs irányváltás.
Jó lenne egyszer egy ilyen vagy hasonló video VQ35DE vagy egy boxer FA20-ról ,ha már ‘’lehet‘’kérni!😄✌🏻
Kérni lehet, kapni.... :D VQ-t csináltunk a Zsoltival, van is video róla, bár az "csak" egy csapágyazás.
ruclips.net/video/XOtbodRfgTE/видео.htmlsi=le79aYm6u8MnPi-L
És hogy kerül ki a seeger gyűrű, ha úgy adja a sors...?
Pici csavarhuzoval kipattint! Ugyelve a dugattyura.
Pofon egyszerű betenni ès kivenni is. Csapszeg mellett van egy kis lyuk, kis tüskével vagy lapos csavarhúzóval óvatosan be lehet kísérni/ki lehet fordítani.
@@sz_ado pontosan!
Ahhoz a fajta seeger gyűrűhöz nem létezik összeszerelő szerszám? Valami hasonló ahhoz, amivel felgyűrűzött dugattyút tolod a hengerbe?
Nekem egyszer volt "szerencsém" ilyenhez. Esztegáltattunk egy szűkülő kúpos perselyt, aminek az alsó kis átmérője megegyezett a dugattyún a furattal, így a kúpban letolva szépen összenyomódott, majd az alján bepattant. Kíméletes is, meg gyors. Ennél ugye arra kell nagyon figyelni, hogy ahol a kibontás van a dugattyún, ott legyen az egyik vége a gyűrűnek. Ha úgy teszed be, hogy a kibontásnál van a gyűrű hézagja, akkor a büdös életbe nem kell kultúráltan kiszedni.
Arra mindenképp figyelni kell. Ha én küzdenék ilyesmivel, én is csináltam volna hozzá valami szerszámot. Csak gondoltam hátha van erre a célra valami gyári szerszám.
Megnéztem 2x aztán harmadszorra is. 🫡 Köszi szépen!
Szia Geri. Amég nem csináltatod meg a szerszámot addg lesznek még 18+ os videók. 😀
hát én átlépem ezt a videot :D 1.9 tdi roncstelepre való :D
Mi az a csapágy csikizés pontosan?
Különböző csiszolópapírok találkozása a csapágy hátlapjával.
Helló!dugattyú kiállás a motorból hány tized?aztán később hengerfejtömítés vastagsága,stb.???
Tessék megnyugodni, rendbe lett téve az is, kiszámolva, mérve, sőt, a dugó tetőből kellett szedni is, azt is megoldottuk. Rendben lesz, nyugi ;)
@@RMStuningaruhaz ok,csak mert az is qrvára fontos ;)
Miért nem válogatad össze mérlegen a dugattyút a hajtókarokkal?
Fontos hogy egyforma tömegűek legyenek ! Van rág szám hány gram eltérés lehet .
Attól, hogy a videon nem látod, ez még megtörtént. Az eltérést 1 gramm-ban kell limitálni. Nem csak összeválogatom őket, hanem képes vagyok egyenként az alkatrészek súlyát módosítani úgy, hogy ne tegyem őket gyengébbé. Ezen a motoron is minden kar+dugó súlya összesen nem tér el 1grammal a többitől.
@@RMStuningaruhaz bocsánat
Csak ugye nem mutatad.
@@petikiss6996Ne viccelj! Nem kell bocsánatot kérni, ez egy jogos kérdés volt. Nemrég vettem fel egy kis videot. Lesz majd belőle egy shorts, fel lesz töltve. Abban elmondom, hogy minden építésnél mérünk és figyelünk a súlyokra. A kamerázás nyűgös, mert a motorok sokszor késő este készülnel, amikor nincs már nyűzsgés a műhelyben, de cserében kameraman sincs :( Egyedül meg dolgozni is meg felvenni is... :(
Azoknak a hajtórudaknak helló lesz egykettő a dizelben😅láttam már róla videót yutun....
Majd csinálunk mi is róla, ha kijött a blokk oldalán.
Miért nem lesz jó? Érdekelne a konkrét indok és ha ez nem akkor mi az ideàlis?
@@magellan3xxx Én is pont ezt akartam kérdezni🙂
Mingyá kezdődik🤩🤑
Egy ilyen motorépítés mennyiből áll meg anyagköltésgben?
1.8m ft
A gyűrű ês a horony véletlenül nem trapéz profilú volt és azért nem ment be a helyére?
Nem. A horony szélessége nem volt megfelelő a gyűrűhöz, amit kaptunk hozzá.
Mi pontosan a neve a kenoanyagnak?
www.tuningaruhaz.hu/site/site_main.php?doit=search&name=szerel+seg%C3%A9d+%C3%B6ssze&id_category=0
Milyen olajra készült egyébként ilyen hézaggal?
60-as meleg oldal
Kedves Rms Geri! Kutymát 2t motoroknál is lehet használni?
Szia. Nem tudok jó választ adni a kérdésdre. Nem arra tervezték. Lehet baj lesz belőle, de az is lehet, hogy nem történik semmi, csak simán elég.
@@RMStuningaruhaz köszönöm az őszinteséget!
@@peterjoo5321 Nincsmit.
Szia, igazából nem tudom hova szeretnéd használni. A váltó rész fel van töltve olajjal. Nincs értelme barmit is bekenni vele. A motor részben pedig tűgörgős csapágy van. Nincs értelme bekenni bármivel is. Amúgy pedig ez a cucc keveredve az üzemanyaggal valószínűleg azonnal leköpi a gyertyát. Így nem ajánlanám sehova.
@@norbertszalai7344 főtengely csapágy az golyós pl oda , hengerfalra vékonyan. Van amikor áll akár 1-2 hónapot egy friss blokk mire kész van a színteres, a fényező és a többiek .. ezért gondoltam
0.075 az nem ezred?
Szia, nem voltam a néződ eddig, de megvettél… egy volt Cnc-s évfolyamtársam volt talán hozzád hasonlóan precíz… csodállak!
Szia. Nem került sokba a megvétel. Semmi különleges nincs abban, amit csinálok, csak odafigyelek. Talán több türelmem van, mint az átlagnak. De ez nem csodálatra méltó dolog, csak sajnos ritka.
Félre ne értsd, nekem az volt a lenyűgöző amilyen precízen és szisztematikusan dolgozol. Nincs olyan szakma és szakterület ahol ezt ne látnám örömmel. Nagyon ritka az ilyen típusú munkavégzés. Te ragasztgathatnál 0,5 Filléres műanyagokat is azt is megnézném. Ha műtenél meg nyugodt lennék 😅😂 követem a videókat sok sikert és maradok a csodálatnál.
@@adamprepost8373Allright :D
Az audi gyár nyíltnapján arra a zégergyűrűre a csapszegnél ki lehetett próbálni egy célszerszámot, végül az ujjaimmal raktam be 2 perc alatt, igaz az 1.5 tsi, kis cuki cucc.
It would be great to be able to understand your lenguage !!!by the way have you think how many people around the world could follow you !!! Saludos desde españa !!😅
Hey, yep, I know that. Sry we don't have enough resources (esepcially) time to produce all these both in our language and English. Subtitles are also a lot of time :( For the furture we plan to start an English channel and do everything parallel.
hogy csiszoltad meretre a csapagyakat?
Szia. Nézd meg a videoim közül a 350Z csapágyazást.
@@RMStuningaruhaz koszonom, mindjart rakeresek
na ezután a videó után a sok sufnituningos gondolom kapja szét a tdi-jét :) --majd ők is ..pháá ,könnyú ez!
Hogy szeded ki azt a csapszeggyűrűt ha véletlenül hozzá kell pitiszkálni? :D
Kiszedni nem probléma, van egy pici furat a szerszámnak. Betenni nehéz.
@@RMStuningaruhaz és még erre is válaszol Mr Tuning. Köszi szépen,megértettem. Azt hittem csak egy kerek gödör vagy horony van,ahová nagy nehezen bepattintod,aztán csókolom.
@@norbi267Befele qrva nehéz, mert rohadt erős a seeger. Kifele nem gond. Vékony csavarhúzóval egy mozdulat. Minden race dugó ilyen, csak azokon nem ennyire nagy és erős a seeger, mint ezen.
@@RMStuningaruhaz Áháá,tehát nem szerelhetetlen az ügy. Kössz ismét a választ! Örülök,hogy két kovácsolt dugó mechanikai-tartóssági tesztje között volt idő válaszolni :D ;)
Ha már 2jz meg vw dízel. Építettél már valaha Volvo redblockot? 😃
Nem nagyon. Kérdezősködtek róla, de nem szerepel a kész motorok listában egyelőre.
Ezekbe a Volvo blokkokba szoktak acél merevitő rudakat belefúrni? Pl. az S70 T5 blokkja a redblock, ugye?
@@raysstuffzNem vagyok velük képben, sajnos.
@@raysstuffz nem, a redblock 200as, 300as, 700as, 900as volvokban fordul elő, 2.0, 2.1., 2.3, hengerűrtartalommal(4 henger). ezekbe nem fúrnak semmit mert ezek egy kinai hajtókarral, gyári dugóval tudják a 600 lovat. svéd 2jz-nek is szokták őket becézni. a T5 az a whiteblock, teljesen alu blokk, hüvelyes nyitott vízteres.
@@mrgabioka pl B204E-re gondolsz? Ezeket gyakran autómatával szerelték, lehet tudni hogy azok mennyit bírnak nyomatákban, lóerőbel? (pl 50-40LE)
Szétadom
Egy jó kis 1.8T BAM megnèznèk hogyan èpìtesz. ❤ (Nekem is az van) 😅
AEB lehet, hogy lesz :)
Az már egészen biztosan lesz.
Aqrvaéletbe😲😳😵💫
A gyűrűk poziciójára kiváncsiak lettunk volna
Az elforgatásra gondolsz ?
@@RMStuningaruhaz igen. Hogy hogy helyezkedik el, 120 ° gondolom egymastól eltekerve. Mi a kiinduló pont. Csapszeg folott miért ne.. vagy a terhelt oldalra .. stb
@@ronadolph1190 Ez egy túlgondolt dolog. Én 180 fokban elforgatom a kompresszió és az olajlehúzó gyűrűt, de ezek menet közben forognak. Nem ezzel kell sok időt eltölteni, hanem gyűrű hézag rezselés után a köszörült felület éles sarkát letörni, hogy a gyűr el tudjon kezdeni forogni.
Geri (vagy valaki, aki ért hozzá🙂), tudnál abban segiteni, hogy melyik into-t érdemes beszerezni évi 1-2 motor méréséhez? Lehet a 20-30-40 ezres kategóriával is pontosan mérni vagy ezeket inkább hanyagolni kell? Előre is köszi, ha válaszolsz⛽
Nem kell a drága, az olcsóval is lehet pontosan mérni.
@@RMStuningaruhaz Köszi szépen!!🙂
Motorkod?
Mi a pontos neve annak a motor összeszerelő kutymáknak?
www.tuningaruhaz.hu/site/site_main.php?doit=search&name=red+line+assembly&id_category=0
Geri adok egy jtd blokkot játszani ha szeretnéd 😁
Jajj csak azt ne! Már en férek el a sokk blokktól :D
Üdv Geri, ha emlékezetem nem csal akkor facebook-ra tettél fel egy fincsi 1.8T motor épitést. Igértél a kedves nyájadnak egy videót :D Szabad tudni mikorra várható? Egyébként tényleg öröm hallgatni az ilyen fajta videóidat, bár többet is tudnál fel tenni. :D
Vágás alatt.
1.8T is làtnék a csatornán 😅
Tesztelés után jönnek csak a videók :)
Már vágás alatt. Nem az autó, hanem a video. 1.8T 400+
Ja oké hogy beszenveded,hogy veszed ki??????? (Zégergyűrű)
Van egy kis horony, kipattintani nem problémás. Csak befele nem könnyű.
🚘💪
Adult LEGO is on
Gerikém hasonlítasz Xmotor Lacira
ahha Aba Botond és a Kontroll :D
A balfax mentegetőzésről Ő jutott az eszembe, és persze a film :D
Végre egy rendes motor és márka csak így tovább.
azért beindítva jöhetett volna egy videó
Elmondjuk az elején, hogy még a mai napig nem lett befejezve az autó. 1.5évet vártunk a blokk videoval, hogy akció közben is meg tudjuk mutatni.
Engem csak az érdekelne Geri hogy a talicska apromajomnal a majmok miert voltak kisipolva 🤣🤣🤣
Mert nem majmot mondtam :D
Hasznallosba utcara nagylenne de tartossagmeg kremes
Csak nem a Kontroll? 😂
Ne, csak diesel fosvágent ne, kérlek! Azért legyen egy szint 😅
egykilencazisten
Hajjakmeg dejó intró lett. #nemadizelmiattvagyokitt
Kivitelezés: Mancs, 5let füredi Ali G. A készítés menete is vicces volt :D