Meu amigo tô sofrendo com um motor desse fiz tudo novo até a bomba troquei 2 vezes agora a luz apagou mas a pressão tá nesse segundo traço parou de acender mas ainda tá abaixo né isso
Retirando o filtro de óleo e 17:49 acoplando o manômetro no orifício onde vai o filtro. Não esqueça de completar o óleo depois da aferição,pois quando retira o filtro..perde um pouco do óleo 👍
Oi tudo bom meu gol e desse aí o meu fez retifica trocou o eixo não acende luz de olho mais quando ligo pela manhã ele faz um barulho tipo tucho leva um 20 segundo depois para será qui e tucho ou a bonba com baixa pressão
Já estão solucionando o problema do desgaste crônico no eixo do comando dos EA111, através de uma bucha que passa o primeiro furo de óleo do eixo da esquerda para a direita de 6 para 4mm melhorando assim a lubrificação nos demais mancais do comando.
E a questão da luz ascendendo no painel (ÓLEO/BAIXA PRESSÃO)? Assisti o vídeo todo só por isso! :/ Como saber se é o comando ou se é a bomba, ou outra coisa, sei lá? Me ajuda ae, pfv!? Obg
O meu Fox 1.0 com 140.000 tá com problema de pressão. Já troquei o eixo de comando, foi para a ratifica o CABEÇOTE, troquei a bomba de óleo e ainda tá com pressão baixa. O que pode ser?
Bom dia! Poderia dar uma força, estou com problema no motor do g5 (motor Ea111)? O motor que veio no carro estava dando 0 bar de pressão de óleo, foi identificado que o cabeçote estava bem ruim, comprei um cabeçote novo na itacuã e montamos no bloco, porém continuou da seguinte forma ao ligar frio 2bar ao esquentar 0bar de pressão no manômetro, resolvemos trocar a bomba de óleo colocamos um da marca Shadeck (nova), deu o msm resultado, aí então como não gosto de retificar motor como sabia que poderia ser uma fuga de óleos na parte de baixo porque o ex proprietário so usava oleo 15w40, resolvi comprar um bloco novo com isso o cabeçote rodou quase 2 meses (porém quase não andou (pois o carro tá sendo pouco usado), em fim, cabeçote novo + bloco novo + bomba de óleo nova + pescador novo + óleo 5w40 com filtro Wega modelo wo340 ele apresenta o seguinte problema! Frio ao ligar dab2 a 2.4 bar de pressão no manômetro! Ao ir esquentando vai abaixando até ficar em 0 bar de pressão! Alguém tem ideia do que pode ser? 1* Será que bomba nova com defeito? 2* será que o cabeçote ou bloco pode ter vindo com defeito de fabricação? 3* Será que msm que rodou pouco a baixa pressão estragou o cabeçote? Obs; Só medimos a pressão em cima no cabeçote, no lugar do sensor de óleo! Algum mecânico aí tem a ferramenta de medir junto, no filtro e no sensor no cabeçote pois aí creio que tiraria a dúvida se a bomba está ruim, porq creio q ao esquentar não der pressão nem em baixo pode ser a bomba, ou estou equivocado? Data de compra do cabeçote 08/10/2022 Data de compra do bloco completo montado 29/11/2022 Desde já agradeço!
Amigo, eu assisti seu video falou da pressão baixa vc não garantiu se era comando gasto ou outra coisa e vira a mesma coisa de oficina troca mil coisas sem saber pq. Eu confesso que não resolveu problema e não especificou
Oi meu amigo , bom dia , com estes valores de pressão o motor não está em risco? Com 20% de queda de pressão ,já não indica deficiência no sistema de lubrificação?... Assim pode se viajar com o carro? ...ea 111 problemático .
Denis eu tô com uma ix35 e a pressão de óleo tá 0.2 pressão provavelmente tem uma fuga de óleo mas só qe o cabeçote tá tdu certo comandos não estão riscado será qe pode ser a cvvt ou até msm bomba de óleo tensor da corrente de comando qe e hidráulica tbm ... Pois fiz vários testes e o manometro da os msm resultados . Ah será qe pode ser percador obstruído tbm ???
@Denis Injetcar eu não entendi nada,vc fez o teste de pressão de óleo, percebeu q tá baixa a pressao,não seria conveniente já trocar ou pelo menos analisar o pescador e a bomba de Óleo??
Denis da uma luz....o meu gol é um at 8 valvulas e está com um bar de pressão na lenta a 100 gráus é normal. tem um barrulhinho igual a batida de tucho mas os sapoa kkk me falaram que pode ser pino de pistão procede essa informação. desde já agradeço. seus vidios são muito instrutivo obrigado.
Denis, quando puder puxa uma cadeira e explica para nós o que acontece com esse motor. No meu serviço temos o EA111 1.0 e 1.6 e todos já ultrapassaram os 200 mil km e nenhum deles abriram o motor. Detalhe que todos não pegaram trânsito pesado e eram utilizados em rodovia.
Se exigir esse carro na pista, a luz do óleo vai piscar quando reduzir a velocidade em lombadas por exemplo. A VW deveria ter feito esse cabeçote com comando apoiado em bronzinas e não o próprio cabeçote ser o mancal, sobra pra quem pegar esse carro com mais de 100.000km rodados.
Denis eu rodei 200mil km em gol power g4 1.6 ap o carro nunca precisou fazer retifica no motor sempre usei o oleo recomendado era carrão desde ja queria parabenizar vc pelo o seu trabalho vc é um bom profissional parabens!
Minha saveiro travou o motor ha 3anos atras com1 ano de uso mandei no mecanico gastei 4500 no motor andei 6 meses e a luz voltou no carro, mes passado levei no melhor mecanico da minha cidade no mais careiro de mao de obra gastei 2500 sexta feira so que ele montou e ainda permanesceucom luz no painel piscando e falta de pressao la lenta ela vai pra zero, ele fez teste com cabecote novo da mecanina deu mesmo problema o mecanico nao sabe fazer pq no manometro cai pra zero de 2 bar cai pra zero o mecanino tbm fez toda a parte de baixo
Esse tipo de problema de pressao pode ser vinda da parte de baixo do motor? Estou nessa situação no meu Ap... o mecanico sugeriu a troca do meu cabecote.. so uma observação: Fiz a parte de baixo do motor inteira, bomba, bronzinas, pistoes, aneis.. tudo. Mais a bendita luz de oleo ainda pisca na lenta. Troquei tb a cebolinha. A ultima cartada é a troca so cabecote pois o comando possui ranhuras..
Amigo, meu Gol 1.0 motor EA111 está dando 0.8 Bar de pressão de óleo em marcha lenta com motor quente e 150 kilos de compressão. Você acha que é caso de retificar o motor com esses parâmetros? Obrigado e parabéns pelo excelente canal, conteúdo TOP!
Estou com essa dor de cabeça no meu Fox 1.0, fiz a parte de baixo, troquei o interruptor do óleo, e nada resolvido.. o comando de válvulas tem umas leves ranhuras, acredito que será lá o B.O, esses motores é decepcionante! Parabéns pelo vídeo 👏
Achei perfeito os acabamentos feitos nos bancos. Quanto ao serviço o dono do carro merece respeito por cuidar e já estar prevendo uma manutenção top. Feliz de quem tem um reparador como vc pra deixar o carro sabendo que vai ser bem cuidado como manda a linguagem técnica. parabéns Denis.
Vim aqui fazer esse comentário. Porque acho falta de humildade nao responder as mensagens, principalmente so inscritos. As pessoas que fazem vídeos no RUclips elas não estão interessadas em ajudar ninguém, mas sim emteresse próprio. Se perceber eles respondem algumas e outras não 🚫 mais o problema é que so donos de carro, desconfiam de todos os profissionais. E primeira coisa que fazer ir assistir, pra chegar dando diagnóstico na oficina. Uma coisa que nem todo sintoma é o mesmo defeito...
Boa noite amigo blz , estou te respondendo em favor da minha defesa , meu canal recebe diariamente entre 13 a 15 mil mensagens DIÁRIAS e não tem nenhum ser humano nessa vida capaz de ter que trabalhar , gerenciar uma oficina mecânica todos os dias e ainda responder todas essas mensagens, mais agradeço pela sua mensagem que foi respondida com o devido respeito e acredito que com muita cinceridade da minha parte , muito obrigado tenha uma ótima noite , grande abraço.
Denis, posso te dar uma dica, segundo o manometro de pressão percebi isso no meu tbm pq é mesma marca, essa primeira escala de 0 a 1 bar ele possui 3 ponteiros então pressume se que seja 0,250 - 0,500- 0,750 bar cada risco a partir do 1 bar que seria cada risco 0,200 bar, abraço.
ótimo video to com um astra elite já troquei tudo fiz motor mas na lenta até 1.5 rpm a luz fica acessa apaga quando aceleropressão medida normal poderia ser parte elétrica?
Ola denis tb! Ja disse no canal d ht q vc na minha opiniao é o melhor mec do brasil. So ñ se enrola c muito trampo p ñ perder a qualidade d serviços ok. Td d bom abç fica c DEUS
O problema não é nem ter que abrir esse motor cedo, mas sim que vai durar pouco tempo outra vez. Tinha que saber uma solução, como trocar o comando por algum outro e até mesmo os pistões por outros...
Denis beleza martelada no like sem ver ,aqui pelas bandas do estado de São Paulo maior aguaceiro graças a Deus estava precisando valeu, começo do mês de outubro rumo a + um Natal,TD d bom abraço !🔨🔧🔩
kkkkkkkkkkkkkkk carinha perversa kkkkkk meu polo fazia isso kkkkkkk abri carter limpeza de tromba e geral....acima de 160 km/h acendia a luz resumindo vendi e comprei um civic .... mais nunca um EA-111 .... parabéns pelo vídeo abraçosss
Muito bom Denis... Parabéns... Tô começando na área de mecânica agora, seus vídeos são muito úteis... Qria apreender com vc,MAIS ñ dá, um dia trabalho com vc, quem sabe... Valeu pelo vídeo, abraço.
esse motor ja e problematico de natureza, meu sogro mandou fazer motor por completo ,wv 1.6 motor quando quente abaixo de 800 rpm acende luz do oleo ,colocamos oleo 15w40 parou de acender a luz , carrinho e usado pra trabalhar todos os dias
Boa tarde Denis, muito bom seus vídeos, eles esclarecem muitas dúvidas que temos em nossos carros. Tenho um Gol G5 2009/2010 e está consumindo muito óleo. O problema seria o desgaste do cabeçote? o mesmo está com 135mil rodado.
Esse teste do problema da pressão do óleo não é conclusivo. Sabe-se que não está bom, mas não onde ou a causa. No mínimo é necessário trocar o óleo e colocar outro não contaminado da viscosidade certa. Óleos multiviscosos tem aditivos melhoradores de índice de viscosidade que quando estragam fazem cair a viscosidade a quente. Além disso, basta um bico injetor ruim com excesso de vazão ou falta de estanqueidade para passar combustível para o óleo e diluí-lo e fazer perder viscosidade também. Viscosidade abaixo da adequada, vazão maior pelas folgas (ainda que normais) e pressão abaixo da normal. Com óleo novo, confiável, de viscosidade certa, tira-se esta incerteza. Além disso, é possível que a bomba de óleo em si tenha desgaste e perca pressão quando o óleo afina por estar com folgas além da tolerância. A troca de uma bomba é intervenção menor que fazer um motor a toa se não for necessário, mesmo com a má fama do modelo de motor. Qual o óleo em uso nesse motor? Porque é tão problemático e polêmico?
Na verdade, nestas circunstâncias o carro deve rodar com óleo um grau acima para sobreviver nesse período, considerando que a bomba está ao memos parcialmente funcional, dando um pouco proteção, com filme mais espesso, quando quente. Não é adequado rodar como está.
Volkswagen já não faz mais carro bom e durável como erá os gol quadrado o barulho do motor parasse que não pára de bater tuchos hidráulicos nunca vi tanto troca de tuchos hidráulicos asim kkkk
A economia nas troca de óleo Vai estourar lá na frente E quem compra e quem se foda Aconteceu comigo Comprei um g4 com 50 mil O motor fudeu O cara só usava óleo reondicionado
Uma observação: alguns óleos modernos tem viscosidade de alta temperatura HTHS (High Temp High Shear a 150°C) mais baixa que as anteriores como a VW 502 00, para fins de economia de combustível, mas que teoricamente poderia impactar na proteção do motor, mesmo com a mesma classificação SAE como a 5W-40. Não sei o que é recomendado para esse veículo, nem quais foram as modificações (VW 508 88 ?) que deram problema com exatidão. Diferença entre óleos com mesma classificação de grau de viscosidade SAE, mas HTHS diferente: www.totalspecialties.com/heavy-duty/pc-11.html Problema chato entre engenharia, e validação de mudanças de projeto. Problemas com EA111: www.autoentusiastas.com.br/2015/11/todo-cuidado-pouco/
Ver as últimas 3 páginas, 30 a 32. www.noticiasdaoficinavw.com.br/v2/wp-content/pdfs/MOTOR-Sistema-de-lubrificacao-e-norma-de-lubrificantes.pdf SAE 5W-40: VW 502 00 (mundo todo e BR até 2014) x VW 508 88 (BR e Paraguai pós 2014) Será que o óleo não funciona adequadamente para a VW em nosso mercado pela presença maior de álcool no combustível, ou pelo sistema Flex? Porque só tem esta especificação VW 508 88 aqui? (existe uma VW 508 00 no exterior de outra viscosidade!). Aliás, outros motores com mancais do comando integrados na tampa do comando em alumínio como o F4R (2.0L 16V) da Renault também tem problemas de desgaste e pressão de óleo no Brasil.
olha e o segundo vídeo que assisto do seu canal gostei vou me increver pois estou abandonando um outro canal que tinha conteúdo mecânica agora virou canal de Market e propaganda de franquia virou muito bla bla bla
👏👏
Uma dica pra quem tem ea111
Venda
O meu Palio tá com 1 .1 motor 1.0 fire
Quando a luz do óleo acende é a pressão abaixo de quanto
Meu amigo tô sofrendo com um motor desse fiz tudo novo até a bomba troquei 2 vezes agora a luz apagou mas a pressão tá nesse segundo traço parou de acender mas ainda tá abaixo né isso
Oq era
Meu deu 1.5 frio tá bão?
Como media a pressao de oleo parte de baixo
Retirando o filtro de óleo e 17:49 acoplando o manômetro no orifício onde vai o filtro. Não esqueça de completar o óleo depois da aferição,pois quando retira o filtro..perde um pouco do óleo 👍
O meu ta dando 0.8 quente está ok ainda? Motor ea111 1.6
Qual a pressão ideal para motor EA 111 1.6 DO SPACEFOX?
3.5 bar em 400 rotação
Oi tudo bom meu gol e desse aí o meu fez retifica trocou o eixo não acende luz de olho mais quando ligo pela manhã ele faz um barulho tipo tucho leva um 20 segundo depois para será qui e tucho ou a bonba com baixa pressão
Já estão solucionando o problema do desgaste crônico no eixo do comando dos EA111, através de uma bucha que passa o primeiro furo de óleo do eixo da esquerda para a direita de 6 para 4mm melhorando assim a lubrificação nos demais mancais do comando.
E a questão da luz ascendendo no painel (ÓLEO/BAIXA PRESSÃO)? Assisti o vídeo todo só por isso! :/ Como saber se é o comando ou se é a bomba, ou outra coisa, sei lá? Me ajuda ae, pfv!? Obg
O meu Fox 1.0 com 140.000 tá com problema de pressão. Já troquei o eixo de comando, foi para a ratifica o CABEÇOTE, troquei a bomba de óleo e ainda tá com pressão baixa. O que pode ser?
Bom dia!
Poderia dar uma força, estou com problema no motor do g5 (motor Ea111)?
O motor que veio no carro estava dando 0 bar de pressão de óleo, foi identificado que o cabeçote estava bem ruim, comprei um cabeçote novo na itacuã e montamos no bloco, porém continuou da seguinte forma ao ligar frio 2bar ao esquentar 0bar de pressão no manômetro, resolvemos trocar a bomba de óleo colocamos um da marca Shadeck (nova), deu o msm resultado, aí então como não gosto de retificar motor como sabia que poderia ser uma fuga de óleos na parte de baixo porque o ex proprietário so usava oleo 15w40, resolvi comprar um bloco novo com isso o cabeçote rodou quase 2 meses (porém quase não andou (pois o carro tá sendo pouco usado), em fim, cabeçote novo + bloco novo + bomba de óleo nova + pescador novo + óleo 5w40 com filtro Wega modelo wo340 ele apresenta o seguinte problema!
Frio ao ligar dab2 a 2.4 bar de pressão no manômetro!
Ao ir esquentando vai abaixando até ficar em 0 bar de pressão!
Alguém tem ideia do que pode ser?
1* Será que bomba nova com defeito?
2* será que o cabeçote ou bloco pode ter vindo com defeito de fabricação?
3* Será que msm que rodou pouco a baixa pressão estragou o cabeçote?
Obs; Só medimos a pressão em cima no cabeçote, no lugar do sensor de óleo!
Algum mecânico aí tem a ferramenta de medir junto, no filtro e no sensor no cabeçote pois aí creio que tiraria a dúvida se a bomba está ruim, porq creio q ao esquentar não der pressão nem em baixo pode ser a bomba, ou estou equivocado?
Data de compra do cabeçote 08/10/2022
Data de compra do bloco completo montado 29/11/2022
Desde já agradeço!
Amigo, eu assisti seu video falou da pressão baixa vc não garantiu se era comando gasto ou outra coisa e vira a mesma coisa de oficina troca mil coisas sem saber pq. Eu confesso que não resolveu problema e não especificou
Oi meu amigo , bom dia , com estes valores de pressão o motor não está em risco? Com 20% de queda de pressão ,já não indica deficiência no sistema de lubrificação?... Assim pode se viajar com o carro? ...ea 111 problemático .
Pensei nisso TB. Esse motor já está indo pro saco
Denis eu tô com uma ix35 e a pressão de óleo tá 0.2 pressão provavelmente tem uma fuga de óleo mas só qe o cabeçote tá tdu certo comandos não estão riscado será qe pode ser a cvvt ou até msm bomba de óleo tensor da corrente de comando qe e hidráulica tbm ...
Pois fiz vários testes e o manometro da os msm resultados . Ah será qe pode ser percador obstruído tbm ???
Muito bom o vídeo.
Esse motor EA 111 que competia com o motor Fire ? Piada da VW como uma grande montadora lança um desse ?
Valeu companheiro muito bom seu vidio .
7:02 está borboleta tá com problema né, borboleta tá dando bip sem para com este som piiiii.
@Denis Injetcar eu não entendi nada,vc fez o teste de pressão de óleo, percebeu q tá baixa a pressao,não seria conveniente já trocar ou pelo menos analisar o pescador e a bomba de Óleo??
Vdd n entendie
O meu ta assim acendendo luz do óleo
Rapaz esse motor é uma bosta
Isso já era
Não presta
Pode andar com o carro sem pressão no moto com fuga ?
Vc trocou ou não o conando de válvulas? A pressão estava um pouco baixa era bomba de óleo?
Ficou incompleto o resultado do teste
Meu gol g4 acendeu Luiz de óleo... Fui coloquei óleo Luiz apagou.. Será normal isso
Denis da uma luz....o meu gol é um at 8 valvulas e está com um bar de pressão na lenta a 100 gráus é normal.
tem um barrulhinho igual a batida de tucho mas os sapoa kkk me falaram que pode ser pino de pistão procede essa informação.
desde já agradeço. seus vidios são muito instrutivo obrigado.
Denis, quando puder puxa uma cadeira e explica para nós o que acontece com esse motor.
No meu serviço temos o EA111 1.0 e 1.6 e todos já ultrapassaram os 200 mil km e nenhum deles abriram o motor.
Detalhe que todos não pegaram trânsito pesado e eram utilizados em rodovia.
Se exigir esse carro na pista, a luz do óleo vai piscar quando reduzir a velocidade em lombadas por exemplo. A VW deveria ter feito esse cabeçote com comando apoiado em bronzinas e não o próprio cabeçote ser o mancal, sobra pra quem pegar esse carro com mais de 100.000km rodados.
Isso é exatamente oq acontece com meu fox, na hora de reduzir ele pisca luz de óleo.
Denis eu rodei 200mil km em gol power g4 1.6 ap o carro nunca precisou fazer retifica no motor sempre usei o oleo recomendado era carrão desde ja queria parabenizar vc pelo o seu trabalho vc é um bom profissional parabens!
Valeu meu amigo muito obrigado e um forte abraço
Power não é AP.
Minha saveiro travou o motor ha 3anos atras com1 ano de uso mandei no mecanico gastei 4500 no motor andei 6 meses e a luz voltou no carro, mes passado levei no melhor mecanico da minha cidade no mais careiro de mao de obra gastei 2500 sexta feira so que ele montou e ainda permanesceucom luz no painel piscando e falta de pressao la lenta ela vai pra zero, ele fez teste com cabecote novo da mecanina deu mesmo problema o mecanico nao sabe fazer pq no manometro cai pra zero de 2 bar cai pra zero o mecanino tbm fez toda a parte de baixo
Oq era
Esse tipo de problema de pressao pode ser vinda da parte de baixo do motor? Estou nessa situação no meu Ap... o mecanico sugeriu a troca do meu cabecote.. so uma observação: Fiz a parte de baixo do motor inteira, bomba, bronzinas, pistoes, aneis.. tudo. Mais a bendita luz de oleo ainda pisca na lenta. Troquei tb a cebolinha. A ultima cartada é a troca so cabecote pois o comando possui ranhuras..
Pode trocar, vai resolver. Qndo desmontar vai ver tucho com folga tbm
Amigo, meu Gol 1.0 motor EA111 está dando 0.8 Bar de pressão de óleo em marcha lenta com motor quente e 150 kilos de compressão. Você acha que é caso de retificar o motor com esses parâmetros? Obrigado e parabéns pelo excelente canal, conteúdo TOP!
Estou com essa dor de cabeça no meu Fox 1.0, fiz a parte de baixo, troquei o interruptor do óleo, e nada resolvido.. o comando de válvulas tem umas leves ranhuras, acredito que será lá o B.O, esses motores é decepcionante! Parabéns pelo vídeo 👏
Vc trocou?
@@AllanSergio100 fiz todo o motor e vendir o carro 🙏
@@Vitorazevedo85. mas você vendeu por causa do problema ?
@@AllanSergio100 sim
Poderia ter sido recomendada a troca da bomba de óleo, caso permanecesse com a pressão baixa poderia concluir que o motor está com folgas excessivas.
Boa noite, vc entende desse assunto?
Achei perfeito os acabamentos feitos nos bancos. Quanto ao serviço o dono do carro merece respeito por cuidar e já estar prevendo uma manutenção top. Feliz de quem tem um reparador como vc pra deixar o carro sabendo que vai ser bem cuidado como manda a linguagem técnica. parabéns Denis.
Vim aqui fazer esse comentário. Porque acho falta de humildade nao responder as mensagens, principalmente so inscritos. As pessoas que fazem vídeos no RUclips elas não estão interessadas em ajudar ninguém, mas sim emteresse próprio. Se perceber eles respondem algumas e outras não 🚫 mais o problema é que so donos de carro, desconfiam de todos os profissionais. E primeira coisa que fazer ir assistir, pra chegar dando diagnóstico na oficina. Uma coisa que nem todo sintoma é o mesmo defeito...
Boa noite amigo blz , estou te respondendo em favor da minha defesa , meu canal recebe diariamente entre 13 a 15 mil mensagens DIÁRIAS e não tem nenhum ser humano nessa vida capaz de ter que trabalhar , gerenciar uma oficina mecânica todos os dias e ainda responder todas essas mensagens, mais agradeço pela sua mensagem que foi respondida com o devido respeito e acredito que com muita cinceridade da minha parte , muito obrigado tenha uma ótima noite , grande abraço.
Denis, posso te dar uma dica, segundo o manometro de pressão percebi isso no meu tbm pq é mesma marca, essa primeira escala de 0 a 1 bar ele possui 3 ponteiros então pressume se que seja 0,250 - 0,500- 0,750 bar cada risco a partir do 1 bar que seria cada risco 0,200 bar, abraço.
Esses motor e mesmo cabuloso sempré dando problema parabéns pelo serviço suseso
Valeu meu amigo muito obrigado e um forte abraço
Tenho uma Saveiro ea111 1.6,essa semana começou a bater tucho.luz de óleo ainda não acusou nada mas bate tucho que parece um motor diesel kkkk
ótimo video to com um astra elite já troquei tudo fiz motor mas na lenta até 1.5 rpm a luz fica acessa apaga quando aceleropressão medida normal poderia ser parte elétrica?
Opa amigo, já trocou a bomba de óleo?
O meu foi isso
Denis a oficina e na sua casa? quero abrir uma aqui em casa daq certo?
Quantos ficou esse serviço tudo que você fez?
Ola denis tb! Ja disse no canal d ht q vc na minha opiniao é o melhor mec do brasil. So ñ se enrola c muito trampo p ñ perder a qualidade d serviços ok. Td d bom abç fica c DEUS
Fiz o motor todo e seis mês depois a luz está começa a acender de novo esses motor não tem jeito observação meu carro é Fox está apenas com 32 mil km
Parabéns pelo trabalho , coloque os vídeos em 720p ou 1080p pra fica 110% e nois ..
O problema não é nem ter que abrir esse motor cedo, mas sim que vai durar pouco tempo outra vez. Tinha que saber uma solução, como trocar o comando por algum outro e até mesmo os pistões por outros...
Jhonathan Fonseca comprei uma bomba dessa e estou penando... oque vc sugere amigo?
Lindo gol.
Denis beleza martelada no like sem ver ,aqui pelas bandas do estado de São Paulo maior aguaceiro graças a Deus estava precisando valeu, começo do mês de outubro rumo a + um Natal,TD d bom abraço !🔨🔧🔩
kkkkkkkkkkkkkkk carinha perversa kkkkkk meu polo fazia isso kkkkkkk abri carter limpeza de tromba e geral....acima de 160 km/h acendia a luz resumindo vendi e comprei um civic .... mais nunca um EA-111 .... parabéns pelo vídeo abraçosss
Resumindo vc tinha uma Cabra , agora vc tem um Cavalo kkk
Muito bom Denis Parabéns
Valeu meu amigo muito obrigado e um forte abraço
Peguei um gol assim ! Comando gasto mesmo , mas a pressão continua baixa
Vc resolveu?
Gente não fazem
Mas motor
Como
AP e Fire
Usem o óleo correto
Meu cunhado tem um com 230 mil
O motor tá file
O meu gol é um 2011 esta idêntico a esse to pensando em passar já
Muito bom Denis...
Parabéns...
Tô começando na área de mecânica agora, seus vídeos são muito úteis...
Qria apreender com vc,MAIS ñ dá, um dia trabalho com vc, quem sabe...
Valeu pelo vídeo, abraço.
esse motor ja e problematico de natureza, meu sogro mandou fazer motor por completo ,wv 1.6 motor quando quente abaixo de 800 rpm acende luz do oleo ,colocamos oleo 15w40 parou de acender a luz , carrinho e usado pra trabalhar todos os dias
Boa tarde Denis, muito bom seus vídeos, eles esclarecem muitas dúvidas que temos em nossos carros. Tenho um Gol G5 2009/2010 e está consumindo muito óleo. O problema seria o desgaste do cabeçote? o mesmo está com 135mil rodado.
Esse teste do problema da pressão do óleo não é conclusivo. Sabe-se que não está bom, mas não onde ou a causa.
No mínimo é necessário trocar o óleo e colocar outro não contaminado da viscosidade certa. Óleos multiviscosos tem aditivos melhoradores de índice de viscosidade que quando estragam fazem cair a viscosidade a quente. Além disso, basta um bico injetor ruim com excesso de vazão ou falta de estanqueidade para passar combustível para o óleo e diluí-lo e fazer perder viscosidade também. Viscosidade abaixo da adequada, vazão maior pelas folgas (ainda que normais) e pressão abaixo da normal.
Com óleo novo, confiável, de viscosidade certa, tira-se esta incerteza.
Além disso, é possível que a bomba de óleo em si tenha desgaste e perca pressão quando o óleo afina por estar com folgas além da tolerância. A troca de uma bomba é intervenção menor que fazer um motor a toa se não for necessário, mesmo com a má fama do modelo de motor.
Qual o óleo em uso nesse motor?
Porque é tão problemático e polêmico?
Na verdade, nestas circunstâncias o carro deve rodar com óleo um grau acima para sobreviver nesse período, considerando que a bomba está ao memos parcialmente funcional, dando um pouco proteção, com filme mais espesso, quando quente. Não é adequado rodar como está.
Muito bom gosto os bancos do gol, além de agregar valor 👍🔨🔧🔩
Sinceramente,1.8 bar a 3000 rpm , essa pressão está muito baixa.
Teria que estar a 3.5 bar em uma rotação de 400
E isso ai ficou muito bom ;;; parabens pelos trabalhos ;;;; valeu////
Volkswagen já não faz mais carro bom e durável como erá os gol quadrado o barulho do motor parasse que não pára de bater tuchos hidráulicos nunca vi tanto troca de tuchos hidráulicos asim kkkk
A economia nas troca de óleo
Vai estourar lá na frente
E quem compra e quem se foda
Aconteceu comigo
Comprei um g4 com 50 mil
O motor fudeu
O cara só usava óleo reondicionado
Saúde e parabéns pelo video
www.oficinabrasil.com.br/forum/2-reparador-para-reparador/motor-ea111-pressao-de-oleo-lubrif-baixa-em-marcha-lenta-t153146.html
omecanico.com.br/diagnostico-de-pressao-de-oleo-em-motores-vw/
www.google.com.br/search?q=vw%20admite%20problemas%20motor%20ea111
Uma observação: alguns óleos modernos tem viscosidade de alta temperatura HTHS (High Temp High Shear a 150°C) mais baixa que as anteriores como a VW 502 00, para fins de economia de combustível, mas que teoricamente poderia impactar na proteção do motor, mesmo com a mesma classificação SAE como a 5W-40.
Não sei o que é recomendado para esse veículo, nem quais foram as modificações (VW 508 88 ?) que deram problema com exatidão.
Diferença entre óleos com mesma classificação de grau de viscosidade SAE, mas HTHS diferente:
www.totalspecialties.com/heavy-duty/pc-11.html
Problema chato entre engenharia, e validação de mudanças de projeto. Problemas com EA111:
www.autoentusiastas.com.br/2015/11/todo-cuidado-pouco/
Ver as últimas 3 páginas, 30 a 32.
www.noticiasdaoficinavw.com.br/v2/wp-content/pdfs/MOTOR-Sistema-de-lubrificacao-e-norma-de-lubrificantes.pdf
SAE 5W-40:
VW 502 00 (mundo todo e BR até 2014)
x
VW 508 88 (BR e Paraguai pós 2014)
Será que o óleo não funciona adequadamente para a VW em nosso mercado pela presença maior de álcool no combustível, ou pelo sistema Flex?
Porque só tem esta especificação VW 508 88 aqui?
(existe uma VW 508 00 no exterior de outra viscosidade!).
Aliás, outros motores com mancais do comando integrados na tampa do comando em alumínio como o F4R (2.0L 16V) da Renault também tem problemas de desgaste e pressão de óleo no Brasil.
Bom dia amigo você e shou abraço fica com deus
Parabéns
Esse dono desse gol
E da polícia militar ou exército
Ou essa boina verde e de quem
exercito meu amigo!
O MOTOR EA-111 Deveria ser EA- SENTA E CHORA ! Tive um gol com este motor !
kgb0070 motor EA111 é o mesmo motor power,desde já te agradeço
Kkkkkk verdade
muito top
Esses motores sao um lixo a unica coisa boa que a volks lixo tem de bom é o motor ap o resto pode jogar no lixo
SAÚDE CHEFE ! Aos 2:52 !
Show o interior gostei
Este gol está bem bonito por dentro ! Quando o dono tem grana , é outro papo !
Meu Deus que motor famoso .... Kkk
Sempre na alta !!
kkkkkkkk e verdade bom de mais esses motores mais tem que cuidar bem dele
olha e o segundo vídeo que assisto do seu canal gostei vou me increver pois estou abandonando um outro canal que tinha conteúdo mecânica agora virou canal de Market e propaganda de franquia virou muito bla bla bla