Merhabalar, Citroen Ami 5.5kWh bir batarya ile max 75km yol yapabiliyor. Şarjı bittiğinde yolda kalmamak için bir batarya kullanarak inverter ile şarj edecek olursak, 10km menzil kazanabilmek için bataryayı ortalam 733Wh (0.733kWh) şarj etmemiz gerekir. Bunu karşılayabilecek bir bataryanın 12v kullanılacaksa 61Ah olması gerekir, bu süreçte inverter verimlilik faktörü devreye gireceğinden 0.85 olarak hesaplarsak o da ortalama 72Ah bir batarya gereksinimi oluşturuyor. Yani Citroen Ami araca 10KM menzil kazandırmak için 12V 72Ah bir batarya ve max 0.15 kayıp veren bir inverter gerekiyor. Videoda bu araca sahip olsam elektrik kablosu çekmek yerine düzenli şarj için 100 Amper bir batarya yapardım demişsiniz, böyle bir batarya ile aracı ortalama 13.9km menzil yapacak kadar şarj ederdiniz. Size aracınızın bataryasını tam şarj etmek için yaklaşık 539 Ah kapasiteli 12V bir batarya gerekecekti. Pil ile pil şarj etmek aşırı yük ve direnç oluşturan bir durum, ömrünü tamamlamış, iç dirençleri birbirinden farklı bu tür piller kullanırsanız en fazla bir kaç defa çalışıp, sonrasında kullanılamaz hale geleceklerdir. Hesaplamalarda sapmalar olabilir, nacizane görüş bildirmek ve katkı sağlamak için yazıyorum. iyi çalışmalar dilerim.
Месяц назад+1
... sağ ol meraklı balık kardeş :) Yazdıkların doğru. Yapımda söylediklerim, hesaplamalara dayalı önermeler değil. "Nasıl yapardım?" diye düşündüğümde aklıma gelen çözümler, ki bunlar beni hayata bağlıyor. Çünkü sonuçta Supertramp - Take the long way home şarkısını dinleyerek büyümüş birisiyim. Her hayal kurma, düşünce pratiği benim için o "Long way to home" serüvenine dönüşüyor. Kestirme ve bilinen o eve dönüş yolu yerine, uzun yolu seçtiğimde bir şeyler öğrendiğimi gözlemlediğim için... let me think, dream and work on it :)
8:30 da buz dolabi calıştırır mı? sorusuna modifiye sinüs invertor kesinlikle buzdolabi kompresoru kalkıs yapamaz ve burada tam sinüs dalga gereklidir ayrıca motorlarda endüktans hesabında demeraj (kalkış) akimı 10- 15 saniye süre için 12 kata çıkabilmektedir
Modifiye kare dalga sinüs motorlarda titresim ve ses uğultu ısınma yapar kısa surede bozarsınız ancak tam sinüs dalga bu is icin motorlarda bicilmis kaftandır
Voltaj yukselticilerin bozulmasını çok basit bir hesapla size söyleyebilirim. Piyasadaki ucuz yollu regülatorler genelde 300-400 w ve 10-15 amper cıkış verebilir bu bizim hesabımızi yanıltır çünkü invertor ile 220 volt alirken şarj işleminde 12 volttan 42 volta çıkarken 3.8 kat akımdan feragat etmemiz gerekiyor bu da bize bos bir batarya icin 3 amper olan sarj akimı kisa bir süre bile olsa 5-6 amper cekebilmektedir. 3.8 × 4 amoer ortalama bize 20 amperlik bir akım gerektigini gosterir. Voltaj regülatorleri 10 amper çıkiş veriyor genelde.size önerdigim 1200 w 20 amperlik voltaj regülatöründe sıkıntı yaşamazsınız
Regülatör üzerinde fan yoksa invertöre baglayacagınız 12 v bataryadan buna baglayabilirsiniz. Sarj esnasinda max yük çekisi uzun olursa fan size çok fayda saglar
Merhabalar, Citroen Ami 5.5kWh bir batarya ile max 75km yol yapabiliyor.
Şarjı bittiğinde yolda kalmamak için bir batarya kullanarak inverter ile
şarj edecek olursak, 10km menzil kazanabilmek için bataryayı ortalam 733Wh
(0.733kWh) şarj etmemiz gerekir. Bunu karşılayabilecek bir bataryanın 12v kullanılacaksa 61Ah olması gerekir, bu süreçte inverter verimlilik faktörü devreye gireceğinden 0.85 olarak hesaplarsak o da ortalama 72Ah bir batarya gereksinimi oluşturuyor.
Yani Citroen Ami araca 10KM menzil kazandırmak için 12V 72Ah bir batarya ve max 0.15 kayıp veren bir inverter gerekiyor. Videoda bu araca sahip olsam elektrik kablosu çekmek yerine düzenli şarj için 100 Amper bir batarya yapardım demişsiniz, böyle bir batarya ile aracı ortalama 13.9km menzil yapacak kadar şarj ederdiniz. Size aracınızın bataryasını tam şarj etmek için yaklaşık 539 Ah kapasiteli 12V bir batarya gerekecekti.
Pil ile pil şarj etmek aşırı yük ve direnç oluşturan bir durum, ömrünü tamamlamış, iç dirençleri birbirinden farklı bu tür piller kullanırsanız en fazla bir kaç defa çalışıp, sonrasında kullanılamaz hale geleceklerdir.
Hesaplamalarda sapmalar olabilir, nacizane görüş bildirmek ve katkı sağlamak için yazıyorum.
iyi çalışmalar dilerim.
... sağ ol meraklı balık kardeş :) Yazdıkların doğru. Yapımda söylediklerim, hesaplamalara dayalı önermeler değil. "Nasıl yapardım?" diye düşündüğümde aklıma gelen çözümler, ki bunlar beni hayata bağlıyor. Çünkü sonuçta Supertramp - Take the long way home şarkısını dinleyerek büyümüş birisiyim. Her hayal kurma, düşünce pratiği benim için o "Long way to home" serüvenine dönüşüyor. Kestirme ve bilinen o eve dönüş yolu yerine, uzun yolu seçtiğimde bir şeyler öğrendiğimi gözlemlediğim için... let me think, dream and work on it :)
"Gerçekçi ol imkansızı iste" deyip, kolaylıklar dileyeyim. Selametle :)
8:30 da buz dolabi calıştırır mı? sorusuna modifiye sinüs invertor kesinlikle buzdolabi kompresoru kalkıs yapamaz ve burada tam sinüs dalga gereklidir ayrıca motorlarda endüktans hesabında demeraj (kalkış) akimı 10- 15 saniye süre için 12 kata çıkabilmektedir
Modifiye kare dalga sinüs motorlarda titresim ve ses uğultu ısınma yapar kısa surede bozarsınız ancak tam sinüs dalga bu is icin motorlarda bicilmis kaftandır
... buzdolabımızı kurtarmış oldun Samet :)
Voltaj yukselticilerin bozulmasını çok basit bir hesapla size söyleyebilirim. Piyasadaki ucuz yollu regülatorler genelde 300-400 w ve 10-15 amper cıkış verebilir bu bizim hesabımızi yanıltır çünkü invertor ile 220 volt alirken şarj işleminde 12 volttan 42 volta çıkarken 3.8 kat akımdan feragat etmemiz gerekiyor bu da bize bos bir batarya icin 3 amper olan sarj akimı kisa bir süre bile olsa 5-6 amper cekebilmektedir. 3.8 × 4 amoer ortalama bize 20 amperlik bir akım gerektigini gosterir. Voltaj regülatorleri 10 amper çıkiş veriyor genelde.size önerdigim 1200 w 20 amperlik voltaj regülatöründe sıkıntı yaşamazsınız
Regülatör üzerinde fan yoksa invertöre baglayacagınız 12 v bataryadan buna baglayabilirsiniz. Sarj esnasinda max yük çekisi uzun olursa fan size çok fayda saglar
ruclips.net/video/8UF0Z5AFSzA/видео.html