Разберёмся, есть ли шанс развлечься, если вместо мотора в твоей машине находится полторашка. Наши сторонние ресурсы: Телеграм: t.me/Mbl_ABAB ВКонтакте: mbl_abab RuTube: rutube.ru/chan...
Надо сделать плейлист с этими видосами про доработку именно этого мотора, чтобы потом когда на канале будет куча видео на разные темы, можно было легко найти нужный ролик. Чтобы потом были разные поейлисты про 1.5, про 1.6, про шеснарь, ещё про что-нибудь.
Очень и очень быстро развивается канал! Грамотная подача, хороший звук и картинка! Идеально преподносится информация, которую понять можно каждому, кто хоть немного в теме происходящего! Огромный респект!
Ну, чтобы судить о том, что проблема только в маленьких поршнях, нужно быть точно уверенным, что уоз подобран оптимальный, а не просто пружины натянул, не детонит, куда-то едет и збс; и смесь должна подходить. По хорошему вкрутить шдк и посмотреть что вы там настроили и углом поиграть. Едет этот вал и на 1.2 и на 1.5 и на любом объёме. Размер не имеет значения, главное уметь пользоваться)) Говорю как настройщик, через которого куева гора этих конфигоа уже прошло) А так движуха огонь 🤟 Единственный норм канал в наши дни с достойным тазо контентом 🔥👍
Эх, уж 20 лет прошло как все это делал на тройке с 1.5, но голову фрезеровал на 2 мм, каналы расточены,состыкованы, на впускных клапанах выступающие части направляющих втулок клапанов сточены заподлицо с каналом (прошло овер. 50 тыс. без проблем,думал,что быстро раздадутся но нет), клапаны из стока переточены в Т образные,но без фанатизма. Выпуск был 4 в 1 , раздроченный по диффузорам и жиклерам озон, потом солекс 73(ехали одинаково,но с солексом холостой адекватный), фильтр воздушный был порезан вокруг ( +1 сила на высоких), распредвал был эстонец 2+рег. звезда(настройку угадал раза с десятого, ).Маховик сточил по книжке Сингуринди. Трамблер методом тыка ,в конце концов закрепил на постоянный угол(без каких либо опережений), на низах ехала хуже 1.2 зато после 4500 было хорошо. Разгон не мерял,но стоковые 1.5 девятки легко делал с места и по прямой тоже. На второй ехала 100, на третьей 150, четвертая хз. КПП-4 ,мост 4.1. Кстати,родной бензонасос на высоких оборотах недокачивает, ставил электро. Если долго ехать 140 и выше на родном радиаторе машина греется даже не в жару, термостат не удалял. На каждый день ездить неудобно, расход 15 и провоцирует мотор крутить. И еще: доработанный мотор 21011 или 2105 по крутильности едет веселее 03 ,но на пустой машине.
Спасибо за видео! Я думаю было бы нагляднее если бы вы заезжали с 14кой, приорой, грантой например, чтобы было наглядно видно насколько быстрее стала классика
Молодцы ребята, что до сих пор ковыряете карбюратор! Это не утопичная ветвь развития, немного опыта и я уверен, что у вас получится не хуже, чем у меня! Если интересно, вот мой проект ваз 2108 на 8-ми клапанном 1.8 на карбюраторах и трамблёре без закисей, турбин и спиртов!
Ребят , классно делаете , давно искал такой канал , вообще зачёт Вопрос будет ли видео с постройкой карбового мотора для дрифта ? Если сделаете вы продолжите дорогу в стрит многим тысячам студентов
Тут еще в добавок к верховому валу сыграл карб от нивы, с большими диффузорами, тк известно что чем больше размер БД, тем меньше сопротивление всасывания смеси, что дает больше эффекта на высоких оборотах, и меньше на низах.)
ДА КАРБ 53 ПОСТАВИТЬ ПОЕДИТ ЛУЧШЕ ЧУТЬ ДОРАБОТАТЬ ТРУБКУ ВЫТАЩИТЬ С КРЫШКИ ПОПЛАВОК ОТСТРОИТЬ ......... МЕЛОЧИ ТАКИЕ КТО ЗНАЕТ ПО ОПЫТУ НА ЛЕГКЕ ДЕЛАЕТ УЖЕ ПРОВЕРЕННЫЕ СХЕМЫ 😊
Брацы, надо жижулям объему Ставим туда НИВА блок и для совсем лютых, ВНИМАНИЕ, ДАЛЕЕ ОЧЕНЬ ОПАСНО НЕ ПОВТОРЯТЬ СЛОМАЕШЬ НЕЛЕЗЬ Пилим гбц по клапаны, получаем ~11 с.ж. Заливаем 100й бенз. И едем во всем диапазоне, на сток валу, сток поршневой, в пятерочку за хлебом со скоростью звука.
Все так и есть,мой конфиг был мотор 1.5, озон на меха приводе,разрезная шестерня,вал сток.редуктор 4.1 с винтовой блокировкой.кпп 5ст.Выхлоп стт перформанс от паука до банки.Низа плохие,приходилось постоянно крутить мотор,жрал как Хаммер,но на верхах люто ехал,этим мне и нравилось на нем кататься.
Работайте с ГБЦ и приход почувствуете с любым низом. Далее карбюратор Солекс нивовский обязательно подберите нужные жеклеры.Остальные доработки дают меньше прихода. Это простыми словами. Облегчить маховик тоже считаю обязательной процедурой.
Истину говоришь. Ни добавить, ни убавить. Хотя добавлю, что впуск и выпуск можно не трогать, они в стандарте нормальные, главное бутылочное горлышко - гбц
@NikitaBayanist не расширять каналы а убрать ступеньки в каналах и на стыке коллектора. Можно ухо выбрать возле впускного начала для лучшего наполнения
Друзья, все понравилось. Забыли о впускном коллекторе от 2109 Он равнодлинный С правильной геометрией И вал может быть туринг лайт? Эстонец ++? Вы все правильно говорите Геометрия мотора низовая, городская. Поэтому нет смысла ставить распред верховой Дерзайте Ошибки это лишь путь
Приветствую. Видео классные, но у меня инжектор 1.5 По возможности сними видео про инжекторный мотор и расскажи чуть подробнее про степень сжатия. Слышал снимают 2мм, ты советуешь 2,5мм.
Интересно было бы узнать от вас насчёт НИВА мотра, нужен он вообще или нет, да и вообще по списку всех жига двигателей, включая ременной 2105 и его потенциал, а так же насчёт того-же блока 2106- говорят там есть какой-то недоход поршня))) Безумно нравится ваша подача, однозначно лайк👍👍👍👍👍
Привет спартанцам! Могу биться об заклад, если крутанете вал пораньше, слоны перегнете в первую камеру, поставите 112/150 в первую примерно, во второй 115/125-135 и будет намного лучше, а трамблёр вернуть в сток и поставить по умолчанию на среднюю метку по крышке, в общем думаю вы сами просто начиридили, и появятся низа, упадет расход,
Доброго времени суток. Поехала бы, если сделать портинг, облегченные клапана, полную доработку камер сгорания, дабы увеличить пропускаемый поток, прямоток, облегченный маховик (по желанию, выбирать нужно без сквозных отверстий), увеличение малых и больших диффузоров в карбе, отключение обратки. Высокие обороты не очень производительны на классическом моторе, на движке 21083 лучше такой подъем и фазы, крутиться куда лучше. Тут больше подойдет 9.8, 10,3, 10,6 максимум
Проще говоря, степень подняли, бенза добавили, а упор в воздух, смесь плохо горит, отсюда и результаты не очень. Тут всё нужно делать комплексно, если хочешь до сотки неплохо поехать. Объем тоже немало важен, но 1.6 не будет сильно отличаться, да и с такой степенью ресурс будет невелик. В атмо очень много важных мелочей, если хочешь взять и поставить, берешь турбокит, разжимаешь сж до 9.2-9.5 и дуешь 0.7, главное хорошего настройщика найти, иначе также не поедет))
Ну и оставлять во второй камере 115, а в первой 125 ну, парни, вал то верховой и бенз именно на высоких надо лить, тут тоже просчёт, есть неплохой карбоделец mist32, гляньте, там подробно описаны доработки
@@Mbl_ABAB Лямбда это хорошо, но это же карб, там в моменте уже не показывает больше, а в цилиндрах переполнение бенза, сложно объянить лучше найти статью))
Согласен, у меня 1.5 выхлоп 4-1, карб озон доработанный, запиленный, едет хорошо, но когда садишься в сток 1.6 к другу, понимаешь что низа у 1.6 НАМНОГО лучше чем у 1.5. Даже 1.3 и 1.5 не имеет такой большой разницы как 1.5 и 1.6 ИМХО.
Да и вообще конструктивно 1.5 самый неудачный мотор, потому что у него еще недоход поршня около 2мм, это в свою очередь влияет на правильность сгорания смеси и т д.
Был 1.5 инжектор расспредвал нива гбц пилен . Катализатор удален дроссель больше холодный впуск .подогрев убран .ехал в районе 11сек. Был 1.7 карб ехал приерно так же но когда ехал в горку или с людьми вот тогда огромная разница была но на сток гбц 1.5 лучше крутится чем 1.7 может мне так кажется)))
Короче: поставил валик - получил мощу, но только на максималках. А это настолько неудобно, что пользоваться таким невозможно. Такой мотор - только для спортивных гонок.
Вы поставили вал, НО НЕ ДОРАБОТАЛИ ГБЦ. надо улучшать каналы (не пилить большие, а в рамках регламента д2к), делать фаски на седлах и клапанах. Ну клапана протачивать не только по фаскам.
Есть нюанс !!распредвал тюниный, изготавливаеться с родного стандартного и его спиливают, и чтоб он работал нужно фрезеровать постель распредвала на 2 ,3 мм и тогда сам вал становиться по стандарту а фаза и подьем клапана работает как положенно😊
Полторашка низовая (диаметр цилиндра меньше хода поршня), 680-й вал ей ни к чему. А вот динамика 113-я - то, что нужно, т.к. валик этот узкофазный (фазы даже у́же, чем на стоковом), степень можно вообще не поднимать, ибо и на стоковой неплохо поедет, либо поднять несильно, 9,5 будет за глаза, пилить ГБЦ для "низов" можно, но без фанатизма..., если только выпускные каналы раздушить, а на впуске тупо неровности чуть выровнять и всё. По итогу получаем неплохой городской моторчик на 92-м бензе с хорошей полкой от 2 до 4-4,5 тыс. Выше 5,5 - 6 крутиться не будет, но для комфортной городской езды этого и не требуется.
если коротко: нива или шнива пружины перед, зад сток. задняя подвеска вообще вся стоковая, она мягкая и зимой хорошо работает. надо только панару поставить, так как при запиле пружин мост уйдет, а выровнять его без панары никак. запил нужен для снижения центра масса. будет меньше кренов, ход подвески несколько сократится, но некритично, если не пилить а-ля бпан. по передним аммортам: можно поставить что-то газомасленное, но если будешь ездить по плохим дорогам, то будет очень жестковато, можно оставить сток ну и красноярский выворот со всеми вытекающими его установки, а именно: спилить ограничители на нижних рычагах, рулевом редукторе, поставить самые маленькие рулевые наконечники (лемфердер, например), поставить все верхние шаровые (и разработать их и наконечники перед установкой), накинуть на перед проставки 20-25мм, чтобы колеса не цепляли за стаб. вот и все)
Разрешите подушнить. :) Смесь в цилиндре сгорает, а не взрывается. Когда взрывается - это детонация. Сгорает - хорошо. Детонация - плохо. ;) А так отлично отлично и легко объясняешь. 👍 Когда то очень давно на копейку втыкали нивовский 1.9 с мостом от двушки. Это был маленький ад, который, правда, заканчивался на 120 где то. )
1.5 поставь инженер форсунки. Комп. Прошивку отстрой. И будет тянуть везде. Карбюратор не может менять угол зажигания и регулировать подачу топлива на каждом этапе открытия дросселя и отслеживать качество топливной смеси. Ждать от карбюратора судес даже на 2 л не стоит. Все усредненно.
чтобы настроить эстонец++ воткнул вакуумный корректор не в карб, а в сосок на впускном коллекторе в результате наваливает угла на холостых, что этому валу и нужно, холостой адекватный и едет замечательно, даже без натяга пружинок
снимите видос - "как реально настроить карбюратор" прям чтобы ебашило! неделю назад ездил к карбюраторщику, холостые поставил 900 сейчас 500... (ваз 2107 с мотором 2103)
Светлова посмотри - про карбуляторы теорию хорошо объясняет. А вообще на карбе эластичность очень низкая. То есть "чтоб ехала" == "огромный расход даже при обычной езде". А "экономно" == "вообще не едет"
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Вот это да, сам JEEMBO рассказывает как прокачать мотор
Подробнее для особо одаренных?
Надо сделать плейлист с этими видосами про доработку именно этого мотора, чтобы потом когда на канале будет куча видео на разные темы, можно было легко найти нужный ролик.
Чтобы потом были разные поейлисты про 1.5, про 1.6, про шеснарь, ещё про что-нибудь.
Очень и очень быстро развивается канал! Грамотная подача, хороший звук и картинка! Идеально преподносится информация, которую понять можно каждому, кто хоть немного в теме происходящего! Огромный респект!
Любви достойна только мать и Жигули 1 и 5☝️
У меня тоже есть жигули один и пять и я её люблю
@@VeronikaAlyaskaмаму свою любишь?
Могу с уверенностью сказать что был тут до 10к молодцы парни продолжайте в том же духе и вы стрельните 100%.
Отличный по информативности видос! Очень интересно было бы послушать про потенциал тюнинга двигателя Ваз 21011 1.3 обьем
Оказывается JEEMBO очень умный!Не только хороший исполнитель, но и прекрасный моторист!
Ну, чтобы судить о том, что проблема только в маленьких поршнях, нужно быть точно уверенным, что уоз подобран оптимальный, а не просто пружины натянул, не детонит, куда-то едет и збс; и смесь должна подходить. По хорошему вкрутить шдк и посмотреть что вы там настроили и углом поиграть. Едет этот вал и на 1.2 и на 1.5 и на любом объёме. Размер не имеет значения, главное уметь пользоваться)) Говорю как настройщик, через которого куева гора этих конфигоа уже прошло) А так движуха огонь 🤟 Единственный норм канал в наши дни с достойным тазо контентом 🔥👍
И лямбда есть, и углы подбирал, и всё делал. Ответственно заявляю)
Это просто гении тюнинга🥰❤️
Эх, уж 20 лет прошло как все это делал на тройке с 1.5, но голову фрезеровал на 2 мм, каналы расточены,состыкованы, на впускных клапанах выступающие части направляющих втулок клапанов сточены заподлицо с каналом (прошло овер. 50 тыс. без проблем,думал,что быстро раздадутся но нет), клапаны из стока переточены в Т образные,но без фанатизма. Выпуск был 4 в 1 , раздроченный по диффузорам и жиклерам озон, потом солекс 73(ехали одинаково,но с солексом холостой адекватный), фильтр воздушный был порезан вокруг ( +1 сила на высоких), распредвал был эстонец 2+рег. звезда(настройку угадал раза с десятого, ).Маховик сточил по книжке Сингуринди. Трамблер методом тыка ,в конце концов закрепил на постоянный угол(без каких либо опережений), на низах ехала хуже 1.2 зато после 4500 было хорошо. Разгон не мерял,но стоковые 1.5 девятки легко делал с места и по прямой тоже. На второй ехала 100, на третьей 150, четвертая хз. КПП-4 ,мост 4.1. Кстати,родной бензонасос на высоких оборотах недокачивает, ставил электро. Если долго ехать 140 и выше на родном радиаторе машина греется даже не в жару, термостат не удалял. На каждый день ездить неудобно, расход 15 и провоцирует мотор крутить. И еще: доработанный мотор 21011 или 2105 по крутильности едет веселее 03 ,но на пустой машине.
Спасибо за видео! Я думаю было бы нагляднее если бы вы заезжали с 14кой, приорой, грантой например, чтобы было наглядно видно насколько быстрее стала классика
Друг, отличный контент, спасибо и только вперед
Молодцы ребята, что до сих пор ковыряете карбюратор! Это не утопичная ветвь развития, немного опыта и я уверен, что у вас получится не хуже, чем у меня!
Если интересно, вот мой проект ваз 2108 на 8-ми клапанном 1.8 на карбюраторах и трамблёре без закисей, турбин и спиртов!
Ребят , классно делаете , давно искал такой канал , вообще зачёт
Вопрос будет ли видео с постройкой карбового мотора для дрифта ?
Если сделаете вы продолжите дорогу в стрит многим тысячам студентов
Тимур скажет, что запарили вы со своим дрифтом =)
@@Teod0rih может и так , но дрифт стал таким же титаном различных двишух как и автозвук , стенс и прочие направления
Наконец, достойный канал!! Качество топ😊
Продолжайте снимать. Информация более чем полезна. Жиги не вымерли
Тут еще в добавок к верховому валу сыграл карб от нивы, с большими диффузорами, тк известно что чем больше размер БД, тем меньше сопротивление всасывания смеси, что дает больше эффекта на высоких оборотах, и меньше на низах.)
ДА КАРБ 53 ПОСТАВИТЬ ПОЕДИТ ЛУЧШЕ ЧУТЬ ДОРАБОТАТЬ ТРУБКУ ВЫТАЩИТЬ С КРЫШКИ ПОПЛАВОК ОТСТРОИТЬ ......... МЕЛОЧИ ТАКИЕ КТО ЗНАЕТ ПО ОПЫТУ НА ЛЕГКЕ ДЕЛАЕТ УЖЕ ПРОВЕРЕННЫЕ СХЕМЫ 😊
У меня Тойота, да и жиги никогда не было, но смотреть очень интересно! Подписался, не хочу пропустить новый видос, но что-то давно их нет смотрю.
Жаль с парней с маленькими поршнями
😂😂😂😂😂
😊😊😊😅😂
Главное диаметр!
Мой 1.3 😢
@@San4oPan4o25не переживай, у 1.3 поршень 79мм
просто взял и сделал красиво!
спасибо большое за тех. часть, лучший.
Брацы, надо жижулям объему
Ставим туда НИВА блок и для совсем лютых, ВНИМАНИЕ, ДАЛЕЕ ОЧЕНЬ ОПАСНО НЕ ПОВТОРЯТЬ СЛОМАЕШЬ НЕЛЕЗЬ
Пилим гбц по клапаны, получаем ~11 с.ж. Заливаем 100й бенз.
И едем во всем диапазоне, на сток валу, сток поршневой, в пятерочку за хлебом со скоростью звука.
Накуя?!)
Братик, ты на 2103 моторе пилил по клапана? Хочу так же, хочу в сопли но боюся
Подача разьебная брат❤
Все так и есть,мой конфиг был мотор 1.5, озон на меха приводе,разрезная шестерня,вал сток.редуктор 4.1 с винтовой блокировкой.кпп 5ст.Выхлоп стт перформанс от паука до банки.Низа плохие,приходилось постоянно крутить мотор,жрал как Хаммер,но на верхах люто ехал,этим мне и нравилось на нем кататься.
Спасибо, правильные темы двигаете!
Этот Канал просто находка для меня .
680 вал хороший, у знакомого четверка была, катался с ним - очень бодро ехала, двигатель 1.6 был у него.
Спасибо, интересно, сам езжу на 1,45 с ГП 4,44, динамика хорошая по городу, по трассе максималка маленькая.
Так же в 011 двс 1.3 объём мое мнение очень удачный но верховой !
Это что то с чем то , такая подача ) достойный канал! парни продолжайте , это надо двигать в массы
P.S А когда инжектор?
Поддерживаю про инжектор
Инжектор для слабакоы
Как всегда красавцы, качество стало лучше👍🏻
Отличное видео, очень интересно смотреть. Было бы интересно узнать про похожие приколы и темы вазовского переднего привода
👍все простым языком и доходчиво
В конце песенка угарная :)))
👍
Вот это эффектное появление ☝
Пишу под каждым видео коммент! Бомба,
Нравится, смотрим дальше..
Наконец-то достойный контент
Обьясняете просто и понятно, спасибо)
Работайте с ГБЦ и приход почувствуете с любым низом. Далее карбюратор Солекс нивовский обязательно подберите нужные жеклеры.Остальные доработки дают меньше прихода. Это простыми словами. Облегчить маховик тоже считаю обязательной процедурой.
Истину говоришь. Ни добавить, ни убавить. Хотя добавлю, что впуск и выпуск можно не трогать, они в стандарте нормальные, главное бутылочное горлышко - гбц
@NikitaBayanist не расширять каналы а убрать ступеньки в каналах и на стыке коллектора. Можно ухо выбрать возле впускного начала для лучшего наполнения
Здорово.
Расскажи по больше про настройку и бюджетный тюнинг мотора 1.7 нива😊
Канал "безнадежность и жигули",неплохо раскрыт процесс доработки жигулей.
Видосы крутые но если есть возможность можно про инжэкторные жыгули, дороботка тд
Делал 1.5 на карбе эстонец +
снято было 2мм недохода с блока.
и ехало не дурно.
Но когда ездишь боком и тд к назам стухало сильно..
Вот это и бесит
Друзья, все понравилось.
Забыли о впускном коллекторе от 2109
Он равнодлинный
С правильной геометрией
И вал может быть туринг лайт?
Эстонец ++?
Вы все правильно говорите
Геометрия мотора низовая, городская.
Поэтому нет смысла ставить распред верховой
Дерзайте
Ошибки это лишь путь
Чиво
Приветствую. Видео классные, но у меня инжектор 1.5 По возможности сними видео про инжекторный мотор и расскажи чуть подробнее про степень сжатия. Слышал снимают 2мм, ты советуешь 2,5мм.
Интересно было бы узнать от вас насчёт НИВА мотра, нужен он вообще или нет, да и вообще по списку всех жига двигателей, включая ременной 2105 и его потенциал, а так же насчёт того-же блока 2106- говорят там есть какой-то недоход поршня))) Безумно нравится ваша подача, однозначно лайк👍👍👍👍👍
Конечно нужен))) дуем туда и радуемся жизни)
Друг наш по делу , сделай пожалуйста что-нибудь с движком 1.7 от нивы , интересно будет посмотреть
Привет спартанцам! Могу биться об заклад, если крутанете вал пораньше, слоны перегнете в первую камеру, поставите 112/150 в первую примерно, во второй 115/125-135 и будет намного лучше, а трамблёр вернуть в сток и поставить по умолчанию на среднюю метку по крышке, в общем думаю вы сами просто начиридили, и появятся низа, упадет расход,
Нойз в конце порадовал❤
Хорошие видосы, продолжайте снимать ребята)
Норм идеи,просто и эффективно
Привет, спасибо за видео! Можешь пожалуйста рассказать в видео про 1.3 который 21011 🙏
Доберемся и до него)
Очень странно, но у меня 21011 на 1.2 🤔
вступление огонь
Ждем продолжение. Нива блок бы еще
У Володи Мельникова есть обзор где копья с мотором 1.2 выезжает из 9-ти секунд. С стандартным низом.
На 7тыс оборотов?)
Да, кстати. Там очень серьёзная машина показана
Володя Мельников оговорился в том видосе, объем там совсем не 1.2
А где тогда взять информацию про эту машину?
@@Mbl_ABAB не знаю
Бля ты красавчик, продолжай братан, наконец то нормальный канал с нормальной инфой
Нужно теперь про инжекторный мотор
Доброго времени суток. Поехала бы, если сделать портинг, облегченные клапана, полную доработку камер сгорания, дабы увеличить пропускаемый поток, прямоток, облегченный маховик (по желанию, выбирать нужно без сквозных отверстий), увеличение малых и больших диффузоров в карбе, отключение обратки. Высокие обороты не очень производительны на классическом моторе, на движке 21083 лучше такой подъем и фазы, крутиться куда лучше. Тут больше подойдет 9.8, 10,3, 10,6 максимум
Проще говоря, степень подняли, бенза добавили, а упор в воздух, смесь плохо горит, отсюда и результаты не очень. Тут всё нужно делать комплексно, если хочешь до сотки неплохо поехать. Объем тоже немало важен, но 1.6 не будет сильно отличаться, да и с такой степенью ресурс будет невелик. В атмо очень много важных мелочей, если хочешь взять и поставить, берешь турбокит, разжимаешь сж до 9.2-9.5 и дуешь 0.7, главное хорошего настройщика найти, иначе также не поедет))
Ну и оставлять во второй камере 115, а в первой 125 ну, парни, вал то верховой и бенз именно на высоких надо лить, тут тоже просчёт, есть неплохой карбоделец mist32, гляньте, там подробно описаны доработки
Широкополосная лямбда говорит, что вы неправы
@@Mbl_ABAB Лямбда это хорошо, но это же карб, там в моменте уже не показывает больше, а в цилиндрах переполнение бенза, сложно объянить лучше найти статью))
@@Mbl_ABAB Попробуйте немного изменить этот конфиг и тесты с разными диаметрами диффузоров!) Если стоковые хорошо так держат, интересна разница
Смотрю видео ради кадров с тачками. Проезды отвал башки =) Лайк отдельный за нойза
Если бы начал снимать года 2 назад, сейчас было бы тысяч 400 подписчиков
Согласен, у меня 1.5 выхлоп 4-1, карб озон доработанный, запиленный, едет хорошо, но когда садишься в сток 1.6 к другу, понимаешь что низа у 1.6 НАМНОГО лучше чем у 1.5. Даже 1.3 и 1.5 не имеет такой большой разницы как 1.5 и 1.6 ИМХО.
Может быть потому что у 1.3 как раз таки поршня 79мм, а у 1.5 76мм
Да и вообще конструктивно 1.5 самый неудачный мотор, потому что у него еще недоход поршня около 2мм, это в свою очередь влияет на правильность сгорания смеси и т д.
Был 1.5 инжектор расспредвал нива гбц пилен . Катализатор удален дроссель больше холодный впуск .подогрев убран .ехал в районе 11сек. Был 1.7 карб ехал приерно так же но когда ехал в горку или с людьми вот тогда огромная разница была но на сток гбц 1.5 лучше крутится чем 1.7 может мне так кажется)))
Давай про шеснари в след раз))😂
Короче: поставил валик - получил мощу, но только на максималках.
А это настолько неудобно, что пользоваться таким невозможно. Такой мотор - только для спортивных гонок.
Вы поставили вал, НО НЕ ДОРАБОТАЛИ ГБЦ. надо улучшать каналы (не пилить большие, а в рамках регламента д2к), делать фаски на седлах и клапанах. Ну клапана протачивать не только по фаскам.
Только думал когда выйдет новый видос, а тут вон уже 40 минут как новый видос 🫠
❤
Старались как могли успеть попасть в "каждую неделю"
Немного запоздали
@@skifasd4793и на этом спасибо) лично от себя - жду видос про валы и выхлоп
Обязательно будут,так же как админка канала у меня)
Псковские ребята красавчики!!
Собрал 1.5 в 01м блоке.
Колено 213, шатун 129мм, поршни 2108.
На этом все.
Низа лютые😮, а вот на верхах( после 4000 совсем тухло😂)
быть не может. крути распредвал.
@@Max-lt9kt уже не совсем актуально)))
Собираю другой.
Блок 01.
Колено 2103
Шатун 136
Поршень со смещением 7мм.
ГБЦ .
Вал сток, Т- образные клапана, тарелки д-16т, бронзовые направляйки, новые пружинки, разрезная шестерня.
Думаю будет интересно 🤔
А время есть?)
@@Mbl_ABAB да)
Головку заранее приготовил)
@@staszaveriko7730 а с тем шо случилось?
Есть нюанс !!распредвал тюниный, изготавливаеться с родного стандартного и его спиливают, и чтоб он работал нужно фрезеровать постель распредвала на 2 ,3 мм и тогда сам вал становиться по стандарту а фаза и подьем клапана работает как положенно😊
Не для всех валов это требуется
Так собрал значит! То что было сделано как ты говорил поедет на много лучше чем любой сток!
Ну оно и поехало. Соберёшь лучше?)
Полторашка низовая (диаметр цилиндра меньше хода поршня), 680-й вал ей ни к чему. А вот динамика 113-я - то, что нужно, т.к. валик этот узкофазный (фазы даже у́же, чем на стоковом), степень можно вообще не поднимать, ибо и на стоковой неплохо поедет, либо поднять несильно, 9,5 будет за глаза, пилить ГБЦ для "низов" можно, но без фанатизма..., если только выпускные каналы раздушить, а на впуске тупо неровности чуть выровнять и всё. По итогу получаем неплохой городской моторчик на 92-м бензе с хорошей полкой от 2 до 4-4,5 тыс. Выше 5,5 - 6 крутиться не будет, но для комфортной городской езды этого и не требуется.
Правильно сказано самые удачные моторы 1.6 1.7 либо выше остальное нет смысла тюнить !!!
Расскажите пожалуйста про охлаждение подробнее!
Привет, запили видос про 1.7
автолайк каждому видосу
Жду видос как нивамотор на инжекторе взбодрить
Джимбо скажи им ❤
Сделай видео с тюнингом инжектора
Сделай видос про доработку 1,6 инжектор
Тут музон нормальный:) почти весь.
Про 213 нива мотор есть вариант видос запилить?))
Расскажите про подвеску, как с минимальными вложениями сделать что-то для типа дрифта)
Будет)
@@Mbl_ABAB супер👍
если коротко: нива или шнива пружины перед, зад сток. задняя подвеска вообще вся стоковая, она мягкая и зимой хорошо работает. надо только панару поставить, так как при запиле пружин мост уйдет, а выровнять его без панары никак. запил нужен для снижения центра масса. будет меньше кренов, ход подвески несколько сократится, но некритично, если не пилить а-ля бпан.
по передним аммортам: можно поставить что-то газомасленное, но если будешь ездить по плохим дорогам, то будет очень жестковато, можно оставить сток
ну и красноярский выворот со всеми вытекающими его установки, а именно: спилить ограничители на нижних рычагах, рулевом редукторе, поставить самые маленькие рулевые наконечники (лемфердер, например), поставить все верхние шаровые (и разработать их и наконечники перед установкой), накинуть на перед проставки 20-25мм, чтобы колеса не цепляли за стаб. вот и все)
@@kempinenPC ультрабаза)
Разрешите подушнить. :)
Смесь в цилиндре сгорает, а не взрывается. Когда взрывается - это детонация. Сгорает - хорошо. Детонация - плохо. ;)
А так отлично отлично и легко объясняешь. 👍
Когда то очень давно на копейку втыкали нивовский 1.9 с мостом от двушки. Это был маленький ад, который, правда, заканчивался на 120 где то. )
Внимательным зрителям - низкий поклон)
Согласен, я оговорился. Всё сказано верно
1.5 поставь инженер форсунки. Комп. Прошивку отстрой. И будет тянуть везде. Карбюратор не может менять угол зажигания и регулировать подачу топлива на каждом этапе открытия дросселя и отслеживать качество топливной смеси. Ждать от карбюратора судес даже на 2 л не стоит. Все усредненно.
Хоринский из гачи, у тебя лучшие видео
Попробуйте на чемто ВОДОМЕТАНОЛ
А пружинки в трамблёре зачем натягивал ???
ребят, не стесняйтесь, музыку можно и погромче, она у вас хорошая
Очень жду советов по доработке и настройке ДВС 1.7 т.к. сам недавно приобрел такой двигатель (1.5 вообще ехать не хочет)
Пока не дунешь, чудо не произойдёт 🤟
Здарова передним приводом интересуешься?Если да,то попрошу тебя дать какой нибудь конфиг на 1.6 8кл чтобы добавить сил так 40.
Спасибо за ранее.
чтобы настроить эстонец++ воткнул вакуумный корректор не в карб, а в сосок на впускном коллекторе
в результате наваливает угла на холостых, что этому валу и нужно, холостой адекватный и едет замечательно, даже без натяга пружинок
кайф))) обожаю эти ржавые гнилые полусдохшие ведра)))
Согласен
Полторашке только турбо поможет 😊
1.6 сток на 213 валу с озоном 2107 на комплекте мех привода от наиля. Электро бензонасос
А что с нива распред? Для оборотов ведь надо хоть какая-то доработка каналов?
Эб эб а ну скорей про новый блок
А как же вариант 03 блока с поршнями от 2108?🤔
Делай на 011 блоке и пара 4.1
Что можно сделать с 11 мотором?
снимите видос - "как реально настроить карбюратор"
прям чтобы ебашило!
неделю назад ездил к карбюраторщику, холостые поставил 900
сейчас 500...
(ваз 2107 с мотором 2103)
Ты на родной тахометр не смотри, он до 1000 показывает нелинейно. Да и выше может привирать.
@@Red_sovok666 да и по звуку слышно, что низкие
Светлова посмотри - про карбуляторы теорию хорошо объясняет. А вообще на карбе эластичность очень низкая. То есть "чтоб ехала" == "огромный расход даже при обычной езде". А "экономно" == "вообще не едет"
@@krisosborshik994Наиля Порошина смотреть надо, а не этого дятла!!!
А будет видос про 1,3 верховой? С rs 2.0