Netissä on kaikenlaista "osaajaa" ja "tietäjää" kyllästymiseen asti. Mutta tämä. Tämä on kerta toisensa jälkeen silkkaa rautaa ja osaamista, rauhallista tietämistä ja selkeää kerrontaa. Ja pakkohan ennen remppaa on nykyään ensin tsekata, mitä velogi aiheesta kertoo.
Se adapteri on ilmeisesti myyntimiehen keksimä juttu. Itse kun vaihdoin kiekot, vanhassa oli 6-pulttikiinnitys ja uusissa centerlock; olin ostamassa adapteria, mutta pyöräkaupan myyjä sanoi, ettei kannata se adapteri on kalliimpi kuin uusi levy. Oisko levyjen hinnat tullut yleistymisen myötä halvemmaksi vai mitä käynyt.
@@MrDementori Sekin on periaatekysymys. Jarrut sen verta turvallisuusvaruste, haluaako sen laittaa jonkun halvan rimpulan kiinalaisen osan varaan. Ja käytetty on aina käytetty, seuraava levy kyllä kannattaa ostaa oikealla kiinnityksellä, sitten on nurkissa pyörimässä ylimääräisiä adaptereita.
Morjensta, sähköfillari sanoo "klonks" kun vaihtaa vaihdetta ja polkaisee. Ääni kuuluu ja tuntuu polkimissa. Vika korjattu aikaisemmin huollossa mutta nyt reilun vuoden jälkeen on alkanut tekemään samaa. Onkohan muilla vastaavia kokemuksia ja onko vika mahdollisesti itse korjattavissa? Olisiko polkimien puolella jokin mutteri mikä löystyy ja olisi vain kiristettävä?
Jos kammet ja eturatas on kunnolla kiinni, niin ääni liittynee moottorin eräänlaiseen vapaaratasmekanismiin. Esim Shimano EP8:ssa tuo on ennemmin ominaisuus.
Ajattelin, että huoltaisin Shimanon kohtuullisen halvan kasettinavan jossa ulkosella hammastuksella centerlock-levy. Jotenkin ei yllättänyt yhtään, että merkistä riippumatta tarvitsen 8 euron jarrulevyn irroittamiseen 30-50e maksavan työkalun , kuten BBT-9:n. Katsotaan kuinka paljon Knipexeillä saa vahinkoa aikaan :D
Siinä voi olla, tarkista, semmonen sisähammastus myös. Jostain löysin sen yhteensopivuuden siihen mutta en muista mistä. Siihen passaa tavallinen pakka-avain, ite hommasin Parktoolin 5.2G, eli sen missä on pikalinkkunavan kohistustappi. Voi olla muuten ihan järkyttävän tiukassa, en muista sainko edes ite sitä auki.
Kuule, voisitko ajatella tekeväsi valistusvideon pyöräilijöille kuinka ohitetaan hevonen liikenteessä? Meinas tulla jännä kakka tänään kun maantiepyöräilijä olikin yhtäkkiä ravaavan hevosen vieressä ja kumpikaan ei huomattu että pyöräilijö tulee niin kovaa takaa.
Mites levyjarrujen kanssa pyörän pesu? Tarviiko levyjä suojata erityisesti? Itse olen jotenkin vainoharhainen kun pesen pyörää/kiekkoja niin tulee aina suojattua jarrusatulat/-levyt, mutta onko se varsinaisesti tarpeellista?
Siis jos maastopyörää uitetaan savessa ja suossa , niin melko turhaa on pesulta suojaus. Rasvaa/öljyä ei jarrut sulata. Millään muulla ei ole väliä , kunhan saa puhtaaksi. Ei tietenkään jarrusatulan sisään tartte painepesurilla laskea..
Muunnos on harvoin teknisesti mahdollista ja silloinkaan se ei ole taloudellisesti järkevää. Joskus olen nähnyt vannejarrullisessa pyörässä runkoja, joissa on paikat ainakin etuhaarukassa myös levyjarrun jarrusatulalle, mutta silloinkin tarvitaan jarrusatuloiden lisäksi eri kiekot ja jos hydraulisia jarruja halutaan niin myös kahvat ja tietysti letkut. Helpommalla pääsee kun vaihtaa pyöränsä valmiiksi levyjarrulliseen.
Takana levy on isompi kun edessä omassa mankelissa.... takakiekko tuli fättiin ainakin täydellisenä renkaan, jarrulevyn, rataspakan kanssa, muuta kun haarukkaan kiinni ja renkaan paine kohdalleen.
Miksi polkupyörän jarrulevyt tulee ns. "väärinpäin"? Jarrulevyn levyn kitkapinnan keskiön viistosti yhdistäviin "ripoihin" kohdistuu polkupyörän tapauksessa jarruttaessa työntö. Moottoripyörän levyissä tuo kitkapinnasta lähtevä "ripa" yhdistää kitkapinnan kiinnitys keskiöön päinvastaiseen suuntaan , jarruttaessa siihen kohdistuu veto.
Adapterin kanssa kannattaa tilanteesta riippuen huomioida sen mahtuminen haarukan ja levyn/navan väliin. Omassa gravelissani kookas adapteri ottaa kiinni etuakselin kiinnityspisteen hitsaussaumoihin. Poistin murheen prikalla navan ja haarukan välissä, mutta sen kanssa kannattaa olla tarkkana kiekon istuvuuden ja haarukassa pysymisen kannalta.
Ei ainoastaan vain epäillessä vaan tuo jarrulevyn putsaus tulee AINA tehdä varsinkin uusiin levyihin. Uusissa levyissä on pinnassa kaikenmoista varastorasvaa sillä muuten ne ruostuis jo varastossa.
Ikinä en ole nähnyt ruosteista polkupyörän jarrulevyä. Taitaa olla autojen levyjä koskeva, sinänsä hyvä, ohjeistus tuo. Nehän ottaa ruosteen pintaan ihan minuuteissa parhaimmillaan.
Pulttikiinnitys in kevyempi, mutta työläämpi asentaa/irrottaa. Mitä kestävyyteen tulee, olen kuullut että jollain olisi joskus mennyt kaikki pultit poikki jarruttaessa. Toisaalta grammanviilaajat on käyttäneet alumiinipulttejakin ongelmitta.
Kyllä Risto taas oli hyötyä ja hyvää tietoa kiitos👍🏻
Kiitos taasen! 🙂
Hyvin tehtyjä videoita!
Hyvää kesää kaikille! 🌄🐟
Netissä on kaikenlaista "osaajaa" ja "tietäjää" kyllästymiseen asti. Mutta tämä. Tämä on kerta toisensa jälkeen silkkaa rautaa ja osaamista, rauhallista tietämistä ja selkeää kerrontaa. Ja pakkohan ennen remppaa on nykyään ensin tsekata, mitä velogi aiheesta kertoo.
Se adapteri on ilmeisesti myyntimiehen keksimä juttu. Itse kun vaihdoin kiekot, vanhassa oli 6-pulttikiinnitys ja uusissa centerlock; olin ostamassa adapteria, mutta pyöräkaupan myyjä sanoi, ettei kannata se adapteri on kalliimpi kuin uusi levy. Oisko levyjen hinnat tullut yleistymisen myötä halvemmaksi vai mitä käynyt.
Adaptereita on erilaisia. Kiinasta halvalla ja hitaasti, mutta esim. DT Swiss näkyy maksavan 15 e.
@@MrDementori Sekin on periaatekysymys. Jarrut sen verta turvallisuusvaruste, haluaako sen laittaa jonkun halvan rimpulan kiinalaisen osan varaan. Ja käytetty on aina käytetty, seuraava levy kyllä kannattaa ostaa oikealla kiinnityksellä, sitten on nurkissa pyörimässä ylimääräisiä adaptereita.
Morjensta, sähköfillari sanoo "klonks" kun vaihtaa vaihdetta ja polkaisee. Ääni kuuluu ja tuntuu polkimissa. Vika korjattu aikaisemmin huollossa mutta nyt reilun vuoden jälkeen on alkanut tekemään samaa. Onkohan muilla vastaavia kokemuksia ja onko vika mahdollisesti itse korjattavissa? Olisiko polkimien puolella jokin mutteri mikä löystyy ja olisi vain kiristettävä?
Jos kammet ja eturatas on kunnolla kiinni, niin ääni liittynee moottorin eräänlaiseen vapaaratasmekanismiin. Esim Shimano EP8:ssa tuo on ennemmin ominaisuus.
Ajattelin, että huoltaisin Shimanon kohtuullisen halvan kasettinavan jossa ulkosella hammastuksella centerlock-levy. Jotenkin ei yllättänyt yhtään, että merkistä riippumatta tarvitsen 8 euron jarrulevyn irroittamiseen 30-50e maksavan työkalun , kuten BBT-9:n. Katsotaan kuinka paljon Knipexeillä saa vahinkoa aikaan :D
Kuis kävi? Jtn patenttii meinasin iteki, tai sit väkivaltaa
Siinä voi olla, tarkista, semmonen sisähammastus myös. Jostain löysin sen yhteensopivuuden siihen mutta en muista mistä. Siihen passaa tavallinen pakka-avain, ite hommasin Parktoolin 5.2G, eli sen missä on pikalinkkunavan kohistustappi. Voi olla muuten ihan järkyttävän tiukassa, en muista sainko edes ite sitä auki.
eikun, joissain muissa jarruissa oli sittenki tuo yhteensopivuus, ite olinki näköjään ostanu shimanon TL-LR11 avaimen
Helkama FE11:ssä ei ollut mulla vakiona lukitettta jarrulevyn pulteissa ollenkaan. Takalevystä katos pari pulttia ennenkö huomas homman.
Kuule, voisitko ajatella tekeväsi valistusvideon pyöräilijöille kuinka ohitetaan hevonen liikenteessä? Meinas tulla jännä kakka tänään kun maantiepyöräilijä olikin yhtäkkiä ravaavan hevosen vieressä ja kumpikaan ei huomattu että pyöräilijö tulee niin kovaa takaa.
Itse asiassa sellainen löytyy vuosien takaa ruclips.net/video/xAV1wy8udOI/видео.html
Hei ihan mahtavaa! Tosi hyvä video! Tämän pistän jakoon kiitos!!
Mites levyjarrujen kanssa pyörän pesu? Tarviiko levyjä suojata erityisesti? Itse olen jotenkin vainoharhainen kun pesen pyörää/kiekkoja niin tulee aina suojattua jarrusatulat/-levyt, mutta onko se varsinaisesti tarpeellista?
Itse pyyhin pyörän pesun jälkeen jarrulevyt erikseen kliinerillä, jotta mahdolliset jäämät saa pois.
Siis jos maastopyörää uitetaan savessa ja suossa , niin melko turhaa on pesulta suojaus. Rasvaa/öljyä ei jarrut sulata. Millään muulla ei ole väliä , kunhan saa puhtaaksi. Ei tietenkään jarrusatulan sisään tartte painepesurilla laskea..
Ainakin autoissa jos laitetaan uudet levyt, niin samalla myös uudet palat. Joten tekisin samanlailla pyörien kanssa.
Voiko minun Tunturi pyörään laittaa jarrulevyt kun siinä on nyt vannejarrut?
Muunnos on harvoin teknisesti mahdollista ja silloinkaan se ei ole taloudellisesti järkevää. Joskus olen nähnyt vannejarrullisessa pyörässä runkoja, joissa on paikat ainakin etuhaarukassa myös levyjarrun jarrusatulalle, mutta silloinkin tarvitaan jarrusatuloiden lisäksi eri kiekot ja jos hydraulisia jarruja halutaan niin myös kahvat ja tietysti letkut. Helpommalla pääsee kun vaihtaa pyöränsä valmiiksi levyjarrulliseen.
Takana levy on isompi kun edessä omassa mankelissa.... takakiekko tuli fättiin ainakin täydellisenä renkaan, jarrulevyn, rataspakan kanssa, muuta kun haarukkaan kiinni ja renkaan paine kohdalleen.
Miksi polkupyörän jarrulevyt tulee ns. "väärinpäin"? Jarrulevyn levyn kitkapinnan keskiön viistosti yhdistäviin "ripoihin" kohdistuu polkupyörän tapauksessa jarruttaessa työntö. Moottoripyörän levyissä tuo kitkapinnasta lähtevä "ripa" yhdistää kitkapinnan kiinnitys keskiöön päinvastaiseen suuntaan , jarruttaessa siihen kohdistuu veto.
Tuohon en osaa vastata. Liittyisikö ajoneuvon painoon ja nopeuteen eli liike-energian määrään?
Kiitos.!!
Mulla meni pulla väärään kurkkuun, kun huomasin netistä, että Roadliten varaosa jarrulevyt löytyy LASTEN pyöräosastolta.
Eqa ni 😀💚🥁
Jotenkin tää ei yllättänyt 😁
Hyvä vidi eli kitooos Ripe yhä etelleen ni 👍
Adapterin kanssa kannattaa tilanteesta riippuen huomioida sen mahtuminen haarukan ja levyn/navan väliin.
Omassa gravelissani kookas adapteri ottaa kiinni etuakselin kiinnityspisteen hitsaussaumoihin. Poistin murheen prikalla navan ja haarukan välissä, mutta sen kanssa kannattaa olla tarkkana kiekon istuvuuden ja haarukassa pysymisen kannalta.
Ei ainoastaan vain epäillessä vaan tuo jarrulevyn putsaus tulee AINA tehdä varsinkin uusiin levyihin. Uusissa levyissä on pinnassa kaikenmoista varastorasvaa sillä muuten ne ruostuis jo varastossa.
Ei ruostu ne on valmistettu ruostumattomasta teräksestä.
Ikinä en ole nähnyt ruosteista polkupyörän jarrulevyä. Taitaa olla autojen levyjä koskeva, sinänsä hyvä, ohjeistus tuo. Nehän ottaa ruosteen pintaan ihan minuuteissa parhaimmillaan.
Pojat puhuu netissä, että tosta centerlockista kuulemma sorvautuu hampaat ajan myötä ja sen takia toi six-bolt ois parempi valinta.
Ei ole omalla kohdalla tullut moista vastaan.
Ei kyllä itselläkään koskaa hammastus mennyt. Olisikohan kiristysruuvi löysälle jäänyt tai unohtunut se ohut lukitusrengas välistä.
kyllähän ne sorvaantuu jos avain lipsahtelee avatessa tai kiinnittäessä, tai on tehty jostain huonosta aineesta
Pulttikiinnitys in kevyempi, mutta työläämpi asentaa/irrottaa. Mitä kestävyyteen tulee, olen kuullut että jollain olisi joskus mennyt kaikki pultit poikki jarruttaessa. Toisaalta grammanviilaajat on käyttäneet alumiinipulttejakin ongelmitta.