QUE VIDEO MARAVILHOSO VELHO . ESTOU COMEÇANDO NA MECANICA E ASSISTO MUITOS VIDEOS DE RUclips . MAS SEM DUVIDA O SEU FOI O MAIS EXPLICADO DETALHADAMENTE QUE EU JA VI E O MAIS DIRETO TBM . VIDEO PERFEITO VELHO OBRIGADO DE CORAÇÃO !
Mais um escrito no canal muito obrigado pela seu trabalho já passei um sufoco com falta de corrente esse pugre q em achando tava frocho não passava corrente foi um sufoco kkk mais deu certo graças a Deus 3 anos atrás foi isso
Olá, Aparecido, tudo bem?! Parabéns pelo conteúdo do seu vídeo. Uma sugestão é fazer essa mesma abordagem para distribuidor do tipo Hall usado em Escort. Também seria interessante uma desmontagem, manutenção e montagem do mesmo.
no interior de alguns distribuidores, ,,, muita gente q ja os desmontaram, retiram e jogam fora um pequeno feltro q ha ali dentro ( dentro do eixo). Aquilo deve ser mantido sempre umido de oleo, pois serve pra manter lubrificado o sistema de avanço centrifugo.
Excelente vídeo Ingeniero 👍🏼, una pregunta , puedo eliminar la resistencia del rotor ? Pues tengo entendido que esa resistencia es sólo para evitar ruidos en la radio, o hay alguna función más especifica? Un cordial saludo desde México.
Mano excelente vídeo tenho aprendido muito aqui com vc sou muito grato pelas dicas, uma pergunta ( tenho um gol 97 1.0 8v o rotor que esta nele e o 7677 R1 mas não dar continuidade ne resistência o carro pega e fica variando a macha lente sem resistência como esta pegando?
Meu Santana quanto é 2001 1.8 O carro morria do nada em qualquer situação estando quente ou frio toquei o chicote do sensor hall diminuiu a frequência que ele morre Mas agora muito raro ele morre eu vou lá mexo no sensor hall ele volta a pegar sei que tenho que trocar o sensor seus vídeos são muito bom
Incrível que eu balanço o contato mecho no fio e não falha mas quando seguro forte no sensor e forço o carro falha E quando morre é a mesma coisa Deixo a chave em meia volta e mexo no sensor para escutar o sistema armando Bicos, atuador marcha lenta,etc aí viro a chave funciona normalmente Teria como romper algo dentro dele ?
@@AparecidoOliveira Só depois que eu troquei o sensor hall que o carro ficou normal era uma falha interna no sensor hall até o mecânico se surpreendeu, pois é quase impossível de acontecer, ou ele queima ou ele funciona segundo o mecânico!
boa noite aparecido excelente seus videos explicativo parabens. to precisando fazer manutenção em um distribuidor de um uno 1.6r mpi ano 93 que estou restaurando vc faz esse tipo de servico muito obrigado que deus te abençoe
andre eklund infelizmente não. muitas vezes faltam peças de reposição para fazer um bom trabalho. Caso precise embuchar aí o custo fica astronômico. Dependendo do estado do distribuidor pode pensar na possibilidade de encontrar um novo ou seminovo, derrepente tem alguém que tenha guardado.
Muito bem explicado, parabéns, agora diga-me como colocar o distribuidor no ponto em relação dos pontos das polias da correia dentada, não soncriza bem a pai,Corsa Wind 95 1.0 8v Obrigado professor.
é só seguir as marcas ou colocar o primeiro cilindro em pms em compressão e montar o distribuidor com o rotor apontando para o pino da tampa do primeiro cilindro.
Caro amigo, qual é o distribuidor mais eficiente e melhor, esse aí de aranha e bobina de impulso ou o de platinados. Esse aí não tem excêntrico no veio do distribuidor como tem o de platinados?! Como é que o avanço centrífugo ao movimentar as massas presas às molas faz criar o avanço de ignição?! Como é esse mecanismo, ou seja, o que acontece dentro do distribuidor?! Se puder me responda que lhe ficarei grato. Bom ano e um abraço de Portugal.
boa noite amigo percebo que toda vez que meu carro vai para oficina os mecânicos condena a tampa do distribuidor, pergunto existe uma marca de tampa que dura mais gol 96 1.6 ap parabéns excelente explicação
Boa tarde Aparecido! Muito aprendi com seus vídeos e acho eles muito bem explicados! Parabéns pela didática! Gostaria muito de uma explicação sua! Nos Versailles AP 2.0 ano 94 Edi 4 bicos com injeção eec-iv o distribuidor tem as janelas do Hall todas iguais ou te uma que é de tamanho maior? Um grande abraço
Exelente video. Vc ppde me ajudar? Tenho um maverick 6cc ele era platinado. Troquei por uma ignicao eletronica. E as vezes ele fica falhando nao acelera . Nao dispara o motor. Oque sera que pode ser?
Obrigado pela aula. Comprei um distribuidor eletrônico novo e não veio marcado na carcaça o ponto ou risco para apontar o rotor a ele de modo a ajustar o ponto de ignição. Vou voltar na loja para rever os produtos que vendem.
Adilson P. a marca só orienta a montagem, se não tem é só posicionar o rotor do distribuidor na direção de um pino da tampa que queira que seja o do cilindro 1.
@@2007PANCINHA Comprei um distribuidor chinês para o gol com motor AE/CHT que não veio com essa marca e o que é pior...veio montado errado naquele encaixe que vai no pinhãozinho do motor...
falta faz, depende do seu ponto de vista. É uma proteção, como um guarda pó e isolador da alta tensão com o controle. Se não me engano já comentei isso em um vídeo, veja a reforma do distribuidor.
No meu carro esse rotor aponta para o cabo de vela do primeiro cilindro isso quando coloco o carro com a polia de cima da correia dentada no OT, isso eu imagino que seja por que começa a sequencia 1,3,4,2 mas na parte metálica do distribuidor a marca fica mais perto do terceiro cilindro ou seja a uns 90º em relação ao rotor, uma das sintas fica atrás do rotor bem ruim na hora de abir ou fechar a tampa do distribuidor, eu nunca mexi ali, sei que o carro pega de primeira, bom na marcha lenta mas tem aqueles problemas que sitei nos outros videos da falta de potência ao acelerar, eu tinha visto que essas janelas que tem dentro do distribuidor que são 4 uma delas tem cerca de 2mm maior que tem haver com ele ser 4 bicos e dosar no momento certo não sei se é bem isso, mas se fora essa diferença de 90º que sitei eu poderia ajustar deis de que eu colocasse exatamente 90º e mudasse os cabos de vela correto ?
Não me lembro da montagem deste carro e também não possuo manual de montagem deste distribuidor. Peça ao mecânico tem que verificar se a montagem está conforme indicado pelo fabricante. Este tem avanço eletrônico e fica diferente mesmo, não me lembro quanto.
Aparecido Oliveira Acho que é eletrônico sim, pois não tem aquele sistema de vácuo, e hoje fiz uma coisa que não se faz mas foi só para teste, quando sai do serviço para vir para casa eu dei uma esticada nas marchas e ele respondeu super bem, notei que quando no painel indicou 90 graus a água ele começou a fica pesado sem força, as vezes em quinta ao parar de acelerar ele dava um estouro de leve na descarga, aí agora a noite eu desliguei a sonda lambda e ele ficou igual não mudou nada, quando frio bem bom e quando quente perde força, vou ver se acho a literatura para testar alguns sensores, tipo de temperatura e de detonação, não sei se teria algum outro que infui no ponto de ignição dele, outra coisa que pensei mas não sei se pode ser, quando frio o carro geralmente faz o avanço do ponto de ignição para gerar mais calor e esquentar o mais rapidamente o motor, ao chegar ao ponto de temperatura normal de trabalho ele volta o ponto ao normal, seria possível ele estar no ponto certo quando frio e com o ponto atrasado ou adiantado quando quente? Esse estouro no escapamento que da na desaceleração se caracteriza ponto de ignição atrazado ou adiantado? tem algum vídeo seu falando desse problema?
Olá meu amigo boa tarde Gostaria de tirar duvida.. Tem gol quadrado ap 1.8 Ele comesso a falha muito é esquenta bobina.. Troquei puis nova fico do msm jeito.. Que pode ser ?
@@AparecidoOliveira mim refiro na temperatura de funcionamento 90 graus,a minha quando faço a medição com carro frio ela medi 1111 ohms e quente varia muito entre 1,700 até 1,834
a peça chamada rotor ou popular cachimbo beleza eu entendi que ele tem um contato central e uma resistencia para o contato mais distante, porém na parte detrás dessa peça, onde ele encaixa no eixo pra ficar rodando, tem um contato uma chapinha lá também, só que este contato não está ligado aos contatos de cima, pra que que serve este TERCEIRO contato desta peça vc sabe? eu to achadno qeu não serve pra nada é só pra firmar mesmo confirma?
Tem algum vídeo sobre o teste de resistência dos cabos de velas? Gostaria de testar e conferir, até porque o distribuidor tive certeza dos defeitos e já comprei, restando a bobina e testar o módulo.
O professor o meu distribuidor não tá com o rotor alinhado com a marca tá deslicado mais ou menos uns 20 a 30 graus. Porém meu carro pega de primeira, mais eu tirei o distribuidor para manutenção tá a com o avanço travado, mais agora quero corrigir isso também.. desde já agradeço a atenção..
verifique o rotor (aranha), como no vídeo ou foto no blog, o rasgo de chaveta deve estar alinhado com uma uma perna. Se não tiver force para voltar no lugar e remache para ficar lo lugar ou troque a peça.
@@AparecidoOliveira a arranha tá na posição correta tem o rasguinho com uma travinha para Éla não sair do local, quanto a isso tá correto.. porém o rotor não bate com a marquinha, podem ter trocado anterior mente o eixo de um outro distribuidor e foi colocado nessa carcaça, alembrando que ele sempre pegou bem, não uso nem o cabo de auxiliar de partida que vai dá bobina no motor de arranque, como eu uso a bobina 067, funcionamento aparentemente Bom, porém depois da manutenção ainda não montei ele no carro,
@@AparecidoOliveira o professor hoje, eu vi um Santana 87 na oficina de um amigo que o distribuidor dele se assemelha com o meu, porém ele usa bobina 077 e módulo 011, e o rotor dele não bate em do risco também quando cola a aranha alinhado com o pontos fixo, fica deslocado igual ao meu..
impossível queimar bobina impulsora. Danos mecânicos até pode ser, mas danos elétricos, nunca. Revise seus testes, deve ser pulado algo ou feito errado.
Ola´amigo me da uma dica,comprei um distribuidor eletronico para colocar no lugar de um com platinado motor chevrolet 261 quando ligo o tubo do vacuo o motor nao acelera, se vc pisar fundo no acelerador da estouro no cano de descarga,deligou o tubo do vacuo omotor funciona normal,nunca vi isto!
Amigo estou com um motor do fusca em que o cilindro 3 não funciona. o cabeçote já foi para a retífica ja foi trocado velas cabo de velas, tampa do distribuidor e nada. Um mecânico sugeriu outro distribuidor, pode ser um defeito do mesmo já que os outros cilindros funcionam normalmente? Obg.
não acredito que o distribuidor provoque um defeito deste, não faz sentido que uma peça mecânica distribua a alta tensão em três pinos e pula um deles. Reavalie novamente. Confira se está usando a bobina correta para seu sistema, entre outros detalhes.
depende de como foi feito, mas para tudo pode haver problemas: com terminal de encaixe/foi soldado/está protegido? Por que vc não compra o rabicho e coloca como deve ser feito?
Professor boa noite tive um probleminha com distribuidor do motor AP 2.0, montei uma injeção 1.8 1avp gasolina no meu 2.0 ,mas fico falhando cilindro ? ,Tenho a impressão de que as janelas do distribuidor 2.0 são diferentes do original da injeção que usava !!
Amigo eu fiz o teste de vela no meu carro e ele não apagou eu tirando cada cabo da vela cada um separadamente. Vi ne outro canal o mecânico tirava e tinha q colocar rapidamente, para carro não apagar, será q o neu carro ta normal?
Boa noite!tenho um Corolla 2001 e ele morreu do nada.para não ficar no prego no meio do meio arranjei um mecânico de improviso e ele trocou o cachimbo ou rotor como queira assim chamar.le retirou a bobina impulsora .o carro pode rodar sem ela?
Bom dia aparecido eu estou com problema no meu monza dos 4 cabos de vela so tres da centelha nas velas ja inverti o cabo continua com mesmo poblema obrigado
fabio faustino coutinho Coutinho o do video é distribuir a alta tensão as velas do cilindro na ordem de queima e gerar o sinal de rotação para comandar o funcionamento da bobina.
São vários vídeos sobre este distribuidor, mais ninguém fala sobre a folga da aranha em relação ao imã fixo , e nem como faz para alinha-lá caso ela esteja fora em relação ao rotor
Aí amigo, quero tirar umas dúvidas, o meu distribuidor e do AP 1.6 ele está com focionamento esquisito , eu tirei o distribuidor e vi que o rotor não está alinhado com a tampa , e nem com as pontas de dentro, só que ele é diferente deste aí como faço para deixar ele certo?
boa tarde aparecido no teste de resistencia o rotor R1 delphi deu 828 ohms apenas , está em gol 1.6 ap , carro tem pouca força mas nao falha , testei todos os sensores , bomba vazão e pressao e bicos , estava na tolerancia , este rotor foi o unico fora da especificação . outra coisa quanto menor a resistencia menor é a tensão ? ou quanto maior a resistencia menor a tensão ?
FIAT UNO 90/91 MOTOR FIASA SAI CONSTANTEMENTE (+- 3 DIAS) FORA DE PONTO, MAS SOMENTE NO DISTRIBUIDOR.A MARCAÇÃO DE PONTOS DAS POLIAS NÃO SE ALTERA.SOMENTE O DISTRIBUIDOR.PODES ME AJUDAR?SERIA, TALVEZ O PINHÃO DO EIXO DO DISTRIBUIDOR?
The Capeta não consigo imaginar o que quer dizer, como pode sair o distribuidor do ponto e não no motor? mas é simples, não tem que achar isto ou aquilo, faça um exame completo no distribuidor: fixação, avanços, folga eixo e chaveta/rotor impulsor.
Tenho um Escort tá chegando pós chave positivo na bubina e no negativo no chicote da caixa de ignição tudo certo mas ao conectar o chicote na caixa de ignição o sinal positivo do negativo da bobina some e não manda faísca pro destruidor e o carro não pega
olá professor. tenho um maverick 4 cil. e estou levando uma surra de um kit de ignição eletrónica nova q comprei.estava com platinado funcionando. e esta nova não pega de jeito algum.detalhe...está com centelha nas 4 velas na ordem certa.está no ponto,tudo aparentemente certinho,mas o carro não pega,no máximo duas ou três explosões depois de afogado,e uns contras no motor.mas c eu der uma atrazada no ponto nem isso faz. como faço p testar o sensor hal,e so oque falta eu acho. me da uma.luz aí por favor.abração
Se tem faisca não faz sentido testar o sensor hall. Revise que está fora de sincrinismo. Cilindro 1 no pms em compressão o rotor do distribuidor tem que alinhar com o pino da tampa deste cilindro.
Oi fiquei com uma dúvida meu carro não está pegando ,não tem faísca nos cabos de vela estou verificando meu distribuidor vc disse que a resistência do distribuidor é de 900 pra cima no meu da 808 será esse o defeito meu carro é um Fiat Tempra 94 série ouro ?
luis cesar é possível mas só isso não daria para dizer que seja este o problema. Deve fazer mais testes para confirmar. veja o video: resolvendo porlemas de ignição. também pode fazer o teste da pilha que mostro no video do fusca. Não se preocupe que é no fusca, a ignição é a mesma.
Se a bobina impulsora estiver rompida ,o que acontece ? pergunto isso ,pois na minha parati 89 ,motor ap 1.6 a gasolina , eu medi a resistencia entre os dois fios [so tem dois ] e o multimetro nada acusou ,o carro tem marcha lenta ,o motor nem treme , esta no ponto [polia do vira brequim ,correia dentada ,ot , rotor e aranha tudo certinho .... mas , percebe se uma leve alteraçao na rotação ,me disseram que pode ser baixa pressao em um dos pistões,outro me diz que é a bobina fraca para esse sistema de igniçao [eletronica ,modulo final 011 bosch] a bobina em uso era a marflex 077 troquei por outra de mesma marca ,so um pouco mais nova e o defeito continua ,coloquei uma kw 12 v bosch [aluminio] ,mas nao tem numeraçao ,,por ser usada ,pela resistencia primaria ,descobri que nao era compativel com o modulo em uso ... ainda assim o defeito continua [leve alteração na marcha lenta ] Socorro !!!Rsss
benedito lima é só desligar que vai saber. Não funciona o motor. alteração marcha lenta por defeito de ignição só se for falha de cabo, rotor, tampa distr. , vela ou ponto de ignição instável/ inadequado. Motor, pode ser, teste a compressão ou vacuo do coletor. Tá em ordem o carburador?
Rogerio Alves com módulo Bosch se inverter e não ajustar o distribuidor não pega. Mesmo que pegue ou ajustando o ponto para pegar vai ficar muito ruim e estragar tampa e rotor.
uai....fica rodando cmo assim? porque vc sabe né......ele é feito pra rodar mesmo! pra levar a energia pras vela entendeu, assiste o comecinho desse vídeo vc vai ver ele funcionando ele rodando: ruclips.net/video/hU3hrEW0iz8/видео.html
Boa noite . Por favor me tira uma duvida . Tive um problema em meu motor e o técnico da Mahle constatou que deu auto ignição e derreteu o pistão do terceiro cilindro . O senhor sabe me dizer oq é isso ? Como resolver ? Obg .
Cassio a auto ignição é uma combustão espontânea devido a pontos incandescentes no interior dos cilindros ou por altas temperaturas. A causa pode ser combustível de má qualidade ou inadequado, alta taxa de compressão do motor, uso de junta/torque do cabeçote do motor inadequado, carbonização das velas/cilindros, velas inadequadas para o motor. Terá que consertar o motor e manter as condições o mais original possível, bem como o uso correto de velas e combustível.
Tentando ser menos técnico, combustão espontânea é o início da queima do combustível antes da de dar a faísca na vela isto gera alta temperatura e causa o dano do pistão.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
QUE VIDEO MARAVILHOSO VELHO . ESTOU COMEÇANDO NA MECANICA E ASSISTO MUITOS VIDEOS DE RUclips . MAS SEM DUVIDA O SEU FOI O MAIS EXPLICADO DETALHADAMENTE QUE EU JA VI E O MAIS DIRETO TBM . VIDEO PERFEITO VELHO OBRIGADO DE CORAÇÃO !
Valeu obrigado
Muito obrigado pelas dicas e parabéns pelo seu trabalho muito importante para nós que Deus abençoe sempre
Professor Aparecido, sempre nos salvando nos mistérios da elétrica!! Obrigado pelo compartilhamento do seu conhecimento!!
Mais um escrito no canal muito obrigado pela seu trabalho já passei um sufoco com falta de corrente esse pugre q em achando tava frocho não passava corrente foi um sufoco kkk mais deu certo graças a Deus 3 anos atrás foi isso
Excelente, para aprender y trasmitir ese conosimiento para el resto de habla hispana . Saludos
saludos!
Ótimo vídeo, me ajuda muito pois tenho um opala 1989 06 cilindros, obrigado Aparecido.....
Disponha!
Ed tuta...parabéns pelo canal.O rotor comporta um fio cobrinho interno que se quebrar dá um apagão no carro.aconteceu com a kombi de um amigo.
Bom dia adorei a aula professor
Que ótimo!
Olá, Aparecido, tudo bem?!
Parabéns pelo conteúdo do seu vídeo.
Uma sugestão é fazer essa mesma abordagem para distribuidor do tipo Hall usado em Escort. Também seria interessante uma desmontagem, manutenção e montagem do mesmo.
vc já viu o video de desmontage do distribuidor indutivo, exceto a diferença do sensor é tudo igual.
isso que é um vídeo de qualidade e bem espricado
Melhor vídeo sobre o assunto do RUclips, show demais.
no interior de alguns distribuidores, ,,, muita gente q ja os desmontaram, retiram e jogam fora um pequeno feltro q ha ali dentro ( dentro do eixo). Aquilo deve ser mantido sempre umido de oleo, pois serve pra manter lubrificado o sistema de avanço centrifugo.
Excelente vídeo Ingeniero 👍🏼, una pregunta , puedo eliminar la resistencia del rotor ? Pues tengo entendido que esa resistencia es sólo para evitar ruidos en la radio, o hay alguna función más especifica?
Un cordial saludo desde México.
si se puede.
Exatamente vídeo. gostei muito bem explicado
Realmente uma aula!
Muito boa explicação gostei muito
Muito obrigado
Mano excelente vídeo tenho aprendido muito aqui com vc sou muito grato pelas dicas, uma pergunta ( tenho um gol 97 1.0 8v o rotor que esta nele e o 7677 R1 mas não dar continuidade ne resistência o carro pega e fica variando a macha lente sem resistência como esta pegando?
Muito bom gostei.muito bem explicado.
Que bom que gostou
Sempre excelente, assim seja 🙏
Assim seja!
Excelente vídeo
Exelente... muito obrigado pelo video. :)
Gosto muito de seus vídeos
obrigado por prestigiar-me
Professor excelente obrigado
Meu Santana quanto é 2001 1.8
O carro morria do nada em qualquer situação estando quente ou frio toquei o chicote do sensor hall diminuiu a frequência que ele morre
Mas agora muito raro ele morre eu vou lá mexo no sensor hall ele volta a pegar sei que tenho que trocar o sensor seus vídeos são muito bom
dificilmente o sensor hall dá este tipo de problema. revise os contatos do conector.
Incrível que eu balanço o contato mecho no fio e não falha mas quando seguro forte no sensor e forço o carro falha
E quando morre é a mesma coisa
Deixo a chave em meia volta e mexo no sensor para escutar o sistema armando Bicos, atuador marcha lenta,etc aí viro a chave funciona normalmente
Teria como romper algo dentro dele ?
@@vandorocha2350 o sensor está dentro do distribuidor, vc deve estar forçando/apertando o conector.
Meu gol chega a centelha no distribuidor mas nao chega na vela
@@AparecidoOliveira
Só depois que eu troquei o sensor hall que o carro ficou normal era uma falha interna no sensor hall até o mecânico se surpreendeu, pois é quase impossível de acontecer, ou ele queima ou ele funciona segundo o mecânico!
Excelente explicação
Muito bem explicado☺
boa noite aparecido excelente seus videos explicativo parabens.
to precisando fazer manutenção em um distribuidor de um uno 1.6r mpi ano 93 que estou restaurando
vc faz esse tipo de servico
muito obrigado que deus te abençoe
andre eklund infelizmente não. muitas vezes faltam peças de reposição para fazer um bom trabalho. Caso precise embuchar aí o custo fica astronômico. Dependendo do estado do distribuidor pode pensar na possibilidade de encontrar um novo ou seminovo, derrepente tem alguém que tenha guardado.
andre eklund me recorda, qual o número do distribuidor.
Muito bom seu canal
Boa valeu pela explicacao um bom dia
gracias amigo...muy gentil de tu parte saludos¡¡¡
Muito bem explicado, parabéns, agora diga-me como colocar o distribuidor no ponto em relação dos pontos das polias da correia dentada, não soncriza bem a pai,Corsa Wind 95 1.0 8v
Obrigado professor.
é só seguir as marcas ou colocar o primeiro cilindro em pms em compressão e montar o distribuidor com o rotor apontando para o pino da tampa do primeiro cilindro.
Excelente,
muito obrigado.
disponha!
Caro amigo, qual é o distribuidor mais eficiente e melhor, esse aí de aranha e bobina de impulso ou o de platinados.
Esse aí não tem excêntrico no veio do distribuidor como tem o de platinados?!
Como é que o avanço centrífugo ao movimentar as massas presas às molas faz criar o avanço de ignição?!
Como é esse mecanismo, ou seja, o que acontece dentro do distribuidor?!
Se puder me responda que lhe ficarei grato.
Bom ano e um abraço de Portugal.
ruclips.net/video/9-qEhvZhKAw/видео.html
@@AparecidoOliveira OK. Muito obrigado pela resposta. Irei ver o vídeo logo que possa.
Bom dia ! Uma dúvida se essas marcações interna da aranha e da do rotor não estiver igual ao vídeo atrapalha no funcionamento do Veículo???
com certeza
boa noite amigo percebo que toda vez que meu carro vai para oficina os mecânicos condena a tampa do distribuidor, pergunto existe uma marca de tampa que dura mais gol 96 1.6 ap
parabéns excelente explicação
muito bom parabens
Boa dica
Espero ter ajudado
Bom dia, vídeo excelente o Sr poderia indicar uma loja para compra do reparo do distribuidor, buchas arruelas e etc obrigado e parabéns pelo vídeo.
não conheço, terá que procurar pelo google pois se encontra fora de produção pelo fabricante, mas tem muita oficina que tem estoque antigo.
Boa tarde amigo,o avanço a vácuo que vc falou é esse tubinho do distribuidor? Ele é ligado direito no carburador ou no coletor?
Esse mesmo
Boa tarde Aparecido! Muito aprendi com seus vídeos e acho eles muito bem explicados! Parabéns pela didática! Gostaria muito de uma explicação sua! Nos Versailles AP 2.0 ano 94 Edi 4 bicos com injeção eec-iv o distribuidor tem as janelas do Hall todas iguais ou te uma que é de tamanho maior? Um grande abraço
tem uma diferente.
Parabéns pela aula, Professor. Podemos lubrificar o distribuidor com WD40 ou óleo de máquina?
wd não não foi feito para agir como lubrificante permanente.Use óleo de motor, foi feito para isto.
Não agradou
CADÊ tabela com as Medidas da bobina rotor e cabos Vc NÃO DISSE.
é só manter os aparelhos bem limpos,e, tudo bem...
Amigo tenho Santana 87 tem centelha na bobina mas não tem nas velas o que pode ser ? O próprio distribuidor ou módulo de ignição?
Bom dia professor
Podeia comentar ou fazer um video so rotor, tem gente que elimina a resistencia do rotor , quias conseguencias??
Grato pela atencao
veja video supressor de interferências eletromagnéticas EMC
O avanço a vacuo e feito pormeio da admição do motor ol alhum respiro no caso deste?
vácuo do coletor de admissão
Como eu testo o sensor hall? Poderia me dar uma dica amigo...
Exelente video. Vc ppde me ajudar? Tenho um maverick 6cc ele era platinado. Troquei por uma ignicao eletronica. E as vezes ele fica falhando nao acelera . Nao dispara o motor. Oque sera que pode ser?
vc deve revisar as conexões elétricas, casos intermitentes, as vezes... pode ser mau contato.
Obrigado pela aula. Comprei um distribuidor eletrônico novo e não veio marcado na carcaça o ponto ou risco para apontar o rotor a ele de modo a ajustar o ponto de ignição. Vou voltar na loja para rever os produtos que vendem.
O velho do carro tem o risco na carcaça e o novo não. Só o que faltava, por isso não funciona de jeito nenhum, não dá ignição o motor.
Adilson P. a marca só orienta a montagem, se não tem é só posicionar o rotor do distribuidor na direção de um pino da tampa que queira que seja o do cilindro 1.
Entendi, na direção aonde o rotor aponta, ou seja encosta no contato da tampa aonde fica localizado a torre do cabo de vela para o cilindro 1.
@@2007PANCINHA Comprei um distribuidor chinês para o gol com motor AE/CHT que não veio com essa marca e o que é pior...veio montado errado naquele encaixe que vai no pinhãozinho do motor...
@@AparecidoOliveira Tirou minha dúvida tb pois comprei um assim tb. Obrigado!
Boa noite ! Além da marca indicando a conexão da primeira vela,existe uma sequência nos conectores do distribuidor paras as demais velas ?
Existe sim
excelente
Olhei vários vídeos e ninguém explica qual a função dessa tampa entre o rotor e o distribuidor será que faz falta
falta faz, depende do seu ponto de vista. É uma proteção, como um guarda pó e isolador da alta tensão com o controle. Se não me engano já comentei isso em um vídeo, veja a reforma do distribuidor.
boa noite Aparecido, parabéns pelo canal.
vc possui possui uma auto elétrica?
abraço!
Não Bruno, meu trabalho é com treinamento.
Tenho um tempra que o distribuidor é parecido com esse, ele é sistema Hall ou aranha, queria saber para adaptar um módulo e bobina Bosh.
se é parecido com esse, possui dois fios, então é aranha.
@@AparecidoOliveira Muito obrigado!
No meu carro esse rotor aponta para o cabo de vela do primeiro cilindro isso quando coloco o carro com a polia de cima da correia dentada no OT, isso eu imagino que seja por que começa a sequencia 1,3,4,2 mas na parte metálica do distribuidor a marca fica mais perto do terceiro cilindro ou seja a uns 90º em relação ao rotor, uma das sintas fica atrás do rotor bem ruim na hora de abir ou fechar a tampa do distribuidor, eu nunca mexi ali, sei que o carro pega de primeira, bom na marcha lenta mas tem aqueles problemas que sitei nos outros videos da falta de potência ao acelerar, eu tinha visto que essas janelas que tem dentro do distribuidor que são 4 uma delas tem cerca de 2mm maior que tem haver com ele ser 4 bicos e dosar no momento certo não sei se é bem isso, mas se fora essa diferença de 90º que sitei eu poderia ajustar deis de que eu colocasse exatamente 90º e mudasse os cabos de vela correto ?
Não me lembro da montagem deste carro e também não possuo manual de montagem deste distribuidor. Peça ao mecânico tem que verificar se a montagem está conforme indicado pelo fabricante. Este tem avanço eletrônico e fica diferente mesmo, não me lembro quanto.
Aparecido Oliveira
Acho que é eletrônico sim, pois não tem aquele sistema de vácuo, e hoje fiz uma coisa que não se faz mas foi só para teste, quando sai do serviço para vir para casa eu dei uma esticada nas marchas e ele respondeu super bem, notei que quando no painel indicou 90 graus a água ele começou a fica pesado sem força, as vezes em quinta ao parar de acelerar ele dava um estouro de leve na descarga, aí agora a noite eu desliguei a sonda lambda e ele ficou igual não mudou nada, quando frio bem bom e quando quente perde força, vou ver se acho a literatura para testar alguns sensores, tipo de temperatura e de detonação, não sei se teria algum outro que infui no ponto de ignição dele, outra coisa que pensei mas não sei se pode ser, quando frio o carro geralmente faz o avanço do ponto de ignição para gerar mais calor e esquentar o mais rapidamente o motor, ao chegar ao ponto de temperatura normal de trabalho ele volta o ponto ao normal, seria possível ele estar no ponto certo quando frio e com o ponto atrasado ou adiantado quando quente? Esse estouro no escapamento que da na desaceleração se caracteriza ponto de ignição atrazado ou adiantado? tem algum vídeo seu falando desse problema?
Meu carro tava com o parafuso que segura o distribuidor muito frouxo, e assim ele ficava dançando, foi colocado no ponto e apertado e ficou muito bom
Tô precisando de um distribuidor novo igual a esse,kkkk,tô tendo muitos problemas no do meu Kadett GS...
passe o número, se for o mesmo podemos negociar.
@@AparecidoOliveira viu que marca que é ... é Bosch original? Meu Kadett é o GS 2.0 álcool 1990
Se for da Bosch original,qual o preço que o Sr queria na peça?
qual o número do distribuidor?
@@AparecidoOliveira 9231087050
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
👏👏👏😍
Do meu carro qnd acelera notei que sai faísca próximo do pé do distribuidor,como se viesse de dentro pra fora ali onde encaixa.
Tenho uma Belina 89 cht, o distribuidor está com o rotor marcando os pinos de contato da tampa, isso é normal, parece ter uma folga grande no eixo!
Olá meu amigo boa tarde
Gostaria de tirar duvida..
Tem gol quadrado ap 1.8
Ele comesso a falha muito é esquenta bobina.. Troquei puis nova fico do msm jeito.. Que pode ser ?
que bobina? que ignição? veja nos comentários, já respondí.
Mim tira uma dúvida,a bobina impulsora quando quente de medir quantos ohms
depende da temperatura! pode chegar até a 1600 Ohms.
@@AparecidoOliveira mim refiro na temperatura de funcionamento 90 graus,a minha quando faço a medição com carro frio ela medi 1111 ohms e quente varia muito entre 1,700 até 1,834
@@rangelmoraes9807 normal
@@AparecidoOliveira muito obrigado pela atenção fico muito grato
a peça chamada rotor ou popular cachimbo beleza eu entendi que ele tem um contato central e uma resistencia para o contato mais distante, porém na parte detrás dessa peça, onde ele encaixa no eixo pra ficar rodando, tem um contato uma chapinha lá também, só que este contato não está ligado aos contatos de cima, pra que que serve este TERCEIRO contato desta peça vc sabe? eu to achadno qeu não serve pra nada é só pra firmar mesmo confirma?
é uma mola para prender o rotor no eixo.
Tem algum vídeo sobre o teste de resistência dos cabos de velas? Gostaria de testar e conferir, até porque o distribuidor tive certeza dos defeitos e já comprei, restando a bobina e testar o módulo.
é só medir a resistência, o fabricante informa o valor de acordo com a aplicação.
Excelente mas me diz uma coisa a aranha não tem que estar um pouco à frente da ponta do rotor ou isso é mentira
tem que coincidir as marcas. Verifique que se coincide o rotor aponta certinho com o borne da tampa.
Amigo usei a bobina e o campo magnético do distribuidor do ap e botei na carcaça do fusca, vai funcionar no fusca ?
se fizer certo deve funcionar.
@@AparecidoOliveira montei ele só q o carro n quer pegar tô vendo ainda oq posso fazer, tenho q ver as posições do cabo ainda e talz .
será que o distribuidor está sincronizado corretamente: aranha alinhada, ponta do rotor apontando para o primeiro cilindro?
@@AparecidoOliveira tem q tar alinhado o rotor o primeiro cilindro e os campos magnéticos?
@@itz22itz89 como no vídeo, com motor cilindro 1 no ponto morto superior
O professor o meu distribuidor não tá com o rotor alinhado com a marca tá deslicado mais ou menos uns 20 a 30 graus. Porém meu carro pega de primeira, mais eu tirei o distribuidor para manutenção tá a com o avanço travado, mais agora quero corrigir isso também.. desde já agradeço a atenção..
verifique o rotor (aranha), como no vídeo ou foto no blog, o rasgo de chaveta deve estar alinhado com uma uma perna. Se não tiver force para voltar no lugar e remache para ficar lo lugar ou troque a peça.
@@AparecidoOliveira a arranha tá na posição correta tem o rasguinho com uma travinha para Éla não sair do local, quanto a isso tá correto.. porém o rotor não bate com a marquinha, podem ter trocado anterior mente o eixo de um outro distribuidor e foi colocado nessa carcaça, alembrando que ele sempre pegou bem, não uso nem o cabo de auxiliar de partida que vai dá bobina no motor de arranque, como eu uso a bobina 067, funcionamento aparentemente Bom, porém depois da manutenção ainda não montei ele no carro,
@@AparecidoOliveira o professor hoje, eu vi um Santana 87 na oficina de um amigo que o distribuidor dele se assemelha com o meu, porém ele usa bobina 077 e módulo 011, e o rotor dele não bate em do risco também quando cola a aranha alinhado com o pontos fixo, fica deslocado igual ao meu..
@@davidbackma3015 esqueça a marca, com a aranha alinhada a ponta do rotor está alinhado com um pino da tampa?
Sim aponta certinho para o bornei da tampa de distribuição!! No caso o cilindro 1
Os de saída da minha Kombi estão na ordem certs de 1-4-3-2 só que não começa pela marcação do cilindro 1. O 4 está na marcação....
Isso gera algum problema sendo que o carro funciona?
Amigão tenho um voyage 89 - é a segunda vez que queima a bobina impulsora , o que pode ser ? Abraço
impossível queimar bobina impulsora. Danos mecânicos até pode ser, mas danos elétricos, nunca. Revise seus testes, deve ser pulado algo ou feito errado.
Boa Noite Professor ... Se por acaso inverte os fios do distribuidor do Monza 2.0 Carburado o que acontece ?
já comentei nos vídeos
Ola´amigo me da uma dica,comprei um distribuidor eletronico para colocar no lugar de um com platinado motor chevrolet 261 quando ligo o tubo do vacuo o motor nao acelera, se vc pisar fundo no acelerador da estouro no cano de descarga,deligou o tubo do vacuo omotor funciona normal,nunca vi isto!
Ronaldo o vácuo produz o avanço/atraso do ponto de ignição. precisa ver se o distribuidor que está colocando tem avanço compativel com o original.
Ok.
Amigo estou com um motor do fusca em que o cilindro 3 não funciona. o cabeçote já foi para a retífica ja foi trocado velas cabo de velas, tampa do distribuidor e nada. Um mecânico sugeriu outro distribuidor, pode ser um defeito do mesmo já que os outros cilindros funcionam normalmente? Obg.
não acredito que o distribuidor provoque um defeito deste, não faz sentido que uma peça mecânica distribua a alta tensão em três pinos e pula um deles. Reavalie novamente. Confira se está usando a bobina correta para seu sistema, entre outros detalhes.
Nobre professor o meu destribuidor o eletricista deixou ele somente com cabo ligado direto nos ferrinhos da bombina isso pode causar falhas
depende de como foi feito, mas para tudo pode haver problemas: com terminal de encaixe/foi soldado/está protegido? Por que vc não compra o rabicho e coloca como deve ser feito?
boa noite mestre, meu avô tem um Ford f100 ano 75 e não esta dando centelha nos cabos de velas poderia mi dar uma luz ?
Charles Silva a ignição é original ou adaptada?
Professor boa noite tive um probleminha com distribuidor do motor AP 2.0, montei uma injeção 1.8 1avp gasolina no meu 2.0 ,mas fico falhando cilindro ? ,Tenho a impressão de que as janelas do distribuidor 2.0 são diferentes do original da injeção que usava !!
sim, são diferentes.
@@AparecidoOliveira obg pela atenção professor, abraço
Amigo eu fiz o teste de vela no meu carro e ele não apagou eu tirando cada cabo da vela cada um separadamente. Vi ne outro canal o mecânico tirava e tinha q colocar rapidamente, para carro não apagar, será q o neu carro ta normal?
como eu vou saber, só olhando o seu carro, por que isso não quer dizer nada ou pode dizer até que é normal.
Boa noite!tenho um Corolla 2001 e ele morreu do nada.para não ficar no prego no meio do meio arranjei um mecânico de improviso e ele trocou o cachimbo ou rotor como queira assim chamar.le retirou a bobina impulsora .o carro pode rodar sem ela?
Leandro Santiago não entendi bem. A lógica é que funcione com tudo, procure solucionar o problema.
DEVE HAVER CONTINUIDADE NOS TERMINAIS DO ROTOR ????
deve ter resistência. está marcado no rotor o valor.
@@AparecidoOliveira mas tem uns que tem resistência 0ohms. Pode ser usado? Porque os Bosch tem 5K.
Olá. Essa peça plástica que você tirou e não recolocou, no meu gol 1997 não tem. Ela tem que ser colocada?
é o guarda pó, serve para proteger a tampa do distribuidor. Quase todos mecânicos tiram ou não colocam mais. É melhor usar, a tampa vai durar mais.
Obrigado!
Bom dia aparecido eu estou com problema no meu monza dos 4 cabos de vela so tres da centelha nas velas ja inverti o cabo continua com mesmo poblema obrigado
verificou a tampa do distribuidor?
0i Aparecido boa tarde meu irmao verificou a tampa e nao tem uma trinca praticamente esta em perfeita condicoes
Muito bom, Qual é exatamente a função do distribuído?
fabio faustino coutinho Coutinho o do video é distribuir a alta tensão as velas do cilindro na ordem de queima e gerar o sinal de rotação para comandar o funcionamento da bobina.
Idiota
São vários vídeos sobre este distribuidor, mais ninguém fala sobre a folga da aranha em relação ao imã fixo , e nem como faz para alinha-lá caso ela esteja fora em relação ao rotor
Aí amigo, quero tirar umas dúvidas, o meu distribuidor e do AP 1.6 ele está com focionamento esquisito , eu tirei o distribuidor e vi que o rotor não está alinhado com a tampa , e nem com as pontas de dentro, só que ele é diferente deste aí como faço para deixar ele certo?
veja este vídeo qualquer coisa comente ruclips.net/video/2nFGWvoWRW8/видео.html
Esse rotor quebrou dentro da tampa isso pode danificar alguma peça
é possível, examine se está tudo em ordem. Porque imaginar se pode verificar.
boa tarde aparecido no teste de resistencia o rotor R1 delphi deu 828 ohms apenas , está em gol 1.6 ap , carro tem pouca força mas nao falha , testei todos os sensores , bomba vazão e pressao e bicos , estava na tolerancia , este rotor foi o unico fora da especificação . outra coisa quanto menor a resistencia menor é a tensão ? ou quanto maior a resistencia menor a tensão ?
andre luiz silva não tem nada errado com o rotor, está normal.
achei muito baixo em relação ao seu teste .
FIAT UNO 90/91 MOTOR FIASA SAI CONSTANTEMENTE (+- 3 DIAS) FORA DE PONTO, MAS SOMENTE NO DISTRIBUIDOR.A MARCAÇÃO DE PONTOS DAS POLIAS NÃO SE ALTERA.SOMENTE O DISTRIBUIDOR.PODES ME AJUDAR?SERIA, TALVEZ O PINHÃO DO EIXO DO DISTRIBUIDOR?
The Capeta não consigo imaginar o que quer dizer, como pode sair o distribuidor do ponto e não no motor? mas é simples, não tem que achar isto ou aquilo, faça um exame completo no distribuidor: fixação, avanços, folga eixo e chaveta/rotor impulsor.
Tenho um Escort tá chegando pós chave positivo na bubina e no negativo no chicote da caixa de ignição tudo certo mas ao conectar o chicote na caixa de ignição o sinal positivo do negativo da bobina some e não manda faísca pro destruidor e o carro não pega
Hiago Bernardes já verificou/testou o distribuidor e o chicote dele?
olá professor. tenho um maverick 4 cil. e estou levando uma surra de um kit de ignição eletrónica nova q comprei.estava com platinado funcionando. e esta nova não pega de jeito algum.detalhe...está com centelha nas 4 velas na ordem certa.está no ponto,tudo aparentemente certinho,mas o carro não pega,no máximo duas ou três explosões depois de afogado,e uns contras no motor.mas c eu der uma atrazada no ponto nem isso faz. como faço p testar o sensor hal,e so oque falta eu acho. me da uma.luz aí por favor.abração
Se tem faisca não faz sentido testar o sensor hall. Revise que está fora de sincrinismo. Cilindro 1 no pms em compressão o rotor do distribuidor tem que alinhar com o pino da tampa deste cilindro.
Boa noite
Quanto custa o seu curso de parte elétrica e eletrônica? Tem apostila? Como faz o curso?
lamento, os cursos estão suspenso sem previsão de retorno.
😂gracias por necrsito la información o tengo que comprar un distribuidor nuevo que pasata ahi dicen wue se a tierra
Oi fiquei com uma dúvida meu carro não está pegando ,não tem faísca nos cabos de vela estou verificando meu distribuidor vc disse que a resistência do distribuidor é de 900 pra cima no meu da 808 será esse o defeito meu carro é um Fiat Tempra 94 série ouro ?
luis cesar é possível mas só isso não daria para dizer que seja este o problema. Deve fazer mais testes para confirmar. veja o video: resolvendo porlemas de ignição. também pode fazer o teste da pilha que mostro no video do fusca. Não se preocupe que é no fusca, a ignição é a mesma.
Aparecido Oliveira ok vou dar uma olhada nos vídeos obrigado
Boa noite
Voçe faz instalação no carro?
Se entendi sua pergunta, não Daniel.
Se a bobina impulsora estiver rompida ,o que acontece ? pergunto isso ,pois na minha parati 89 ,motor ap 1.6 a gasolina , eu medi a resistencia entre os dois fios [so tem dois ] e o multimetro nada acusou ,o carro tem marcha lenta ,o motor nem treme , esta no ponto [polia do vira brequim ,correia dentada ,ot , rotor e aranha tudo certinho .... mas , percebe se uma leve alteraçao na rotação ,me disseram que pode ser baixa pressao em um dos pistões,outro me diz que é a bobina fraca para esse sistema de igniçao [eletronica ,modulo final 011 bosch] a bobina em uso era a marflex 077 troquei por outra de mesma marca ,so um pouco mais nova e o defeito continua ,coloquei uma kw 12 v bosch [aluminio] ,mas nao tem numeraçao ,,por ser usada ,pela resistencia primaria ,descobri que nao era compativel com o modulo em uso ... ainda assim o defeito continua [leve alteração na marcha lenta ] Socorro !!!Rsss
benedito lima é só desligar que vai saber. Não funciona o motor. alteração marcha lenta por defeito de ignição só se for falha de cabo, rotor, tampa distr. , vela ou ponto de ignição instável/ inadequado. Motor, pode ser, teste a compressão ou vacuo do coletor. Tá em ordem o carburador?
benedito lima revise a medição da resistência, deve ter usado a escala errada.
Quando eu alinho a aranha, o cachimbo fica uns 2 milímetros fora da marca da carcaça. É o suficiente pra não funcionar de jeito nenhum?
se vc alinha como eu mostro terá que acertar o ponto novamente.
ruclips.net/video/BmHzUTwdz10/видео.html
Bom dia! Se os dois fios que saem do distribuidor estiverem invertidos o carro não pega né?
Rogerio Alves com módulo Bosch se inverter e não ajustar o distribuidor não pega. Mesmo que pegue ou ajustando o ponto para pegar vai ficar muito ruim e estragar tampa e rotor.
Nossa estou com ze do caixao parado a 10 anos e não pega pega toquei tudo e nao vem faisca
meu distribuidor depois que acerta o ponto, fica rodando o rotor, o que pode ser? qual a resistencia não aceitavel?
uai....fica rodando cmo assim? porque vc sabe né......ele é feito pra rodar mesmo! pra levar a energia pras vela entendeu, assiste o comecinho desse vídeo vc vai ver ele funcionando ele rodando:
ruclips.net/video/hU3hrEW0iz8/видео.html
Meu sensor Hall só deu 14 nessa escala... e o carro da partida é não pega
Boa noite . Por favor me tira uma duvida . Tive um problema em meu motor e o técnico da Mahle constatou que deu auto ignição e derreteu o pistão do terceiro cilindro . O senhor sabe me dizer oq é isso ? Como resolver ? Obg .
Cassio a auto ignição é uma combustão espontânea devido a pontos incandescentes no interior dos cilindros ou por altas temperaturas. A causa pode ser combustível de má qualidade ou inadequado, alta taxa de compressão do motor, uso de junta/torque do cabeçote do motor inadequado, carbonização das velas/cilindros, velas inadequadas para o motor. Terá que consertar o motor e manter as condições o mais original possível, bem como o uso correto de velas e combustível.
Tentando ser menos técnico, combustão espontânea é o início da queima do combustível antes da de dar a faísca na vela isto gera alta temperatura e causa o dano do pistão.
existem outras causas, depende de saber que motor/sistema de preparação de mistura tem aí.
Amigo coloquei um distribuidor paralelo , e sempre que pego na Tampa do distribuidor levo um choque antes do original quebra isso não acontecia
Pode me ajudar ?
@@minhavidacarburada7974 boch
Boa tarde, O meu fusca não pega na partida e fui checar o fio que Vai para o dínamo e não tem corrente. O que poderia ser?
veja o vídeo do fusca, é com alternador mas não tem diferença para a ignição. ruclips.net/video/FNuuNOnSwkI/видео.html
ruclips.net/video/woIEQZ6SYcE/видео.html tem este também
Boa noite ...
O senhor tem oficina?
Não tenho