Благодарю Вас инфо, но хочу пополнить и кто хочет адреналина то это в нём и только. У меня третья и еду очень далеко, не насилую ни себя ни коня своего который не мало важно что один из самых самых прощающая ошибок пилота. А демпфер и дуги обязательно ну прям обязательно. Всем владельцам этой и другой техники всего самого наилучшего и езды на холодную голову. Про этот мот можно говорить сутками , это просто легенда и если ты отнесёшься к нему как надо то он довезёт куда надо и дополнить в твою поездку огромнейшее прям удовольствие. Берегите себя и будьте осторожны именно с этой ракетой которая может на низах ехать рядом с женой идущая пешком или как пуля летающая к цели. Всем удачи и достижений поставленных целей.
Никто не просит максималку давать, но выкрутить тахометр хотя бы на 2ой или на 3ей можно было???!!! А то все передачи до 6k крутит и переключается. Там после 6k оборотов и начинается настоящий литрспорт, раскрывается его характер, а так как на дорожнике ездит, не о чём.
Личный опыт: ездил на нем Алматы- Тараз (500 км) с остановками на перекус заправку, не скажу что прям очень устал, да к Таразу уже затекла 5 точка и поясница, но не смертельно, переночевал и на след день в Ташкент + 500км. Так что тут главное желание) крейсерская скорость 120-140. Дорога отличная. Учитывая годы, брать его на последние деньги все таки не стоит. Как правило бывшие владетельцы не меняю цепь ГРМ, стоит она 200 баксов, плюс работа 100. Так же уже заменил генератор тоже около 200 долларов оригинальный. Это не считая расходников цепь, звёзды, аккум, колодки, масло, обслуживание вилки. В КЗ на разборе хрен, что найдешь. При чем это мой первый мот. Стараюсь адекватно со всей серьёзностью относиться к мощности этого мотоцикла. Сейчас во борятся Инь и Янь, или доделать его и дальше катать или продать. )
Все сразу профи новичку нельзя,а если у новичка голова на плечах нормальная почему нельзя покупать то,что хочется,а то сначало F4,потом F4i, а где столько денег взять ещё не факт,что эти мотоциклы продать получиться по тойже цене,что купил если брать то сразу R1 или 1000RR и не париться,ну а если мозгов нет то уж тогда вообще ни чего не покупать даже Альфу на ней тоже можно без бошки остаться.
Ездил на Gsxr 600 srad. И как-то друг дал покататься на F4i на целый день. Так вот я вернул его через 2 часа. Слишком вежливый, плавный. Тупо неинтересно. Рулится прекрасно. В городе окей. Но лично я эмоций не получил. Не люблю Хонду. Мнение субъективное. 🤷♂️🤷♂️
Забыл о реле регуляторе напомнить и цепи Грм) цепь я сменил на 50к пробега, и реле вылечил, американская реле установлена под подножкой, обдуваеться не горит
Этот мотик боится перегрева, там покрытие цилиндров никасил , если новичок с мозгами можно его первым брать)) поначалу думал пздц пушка, но через месяц приелось хотел мощнее 🙂🙂😛😛 слушай я продал эту пулю из-за посадки , на вфр 800 хочу пересесть, как на выфере можно километров 200-400 за день проезжать без дискомфорта? Кстати по максималке 929 идет 299, но не все данные мотоциклы и не со всеми пилотами)
@@SerKos666 у Вас, видимо или нет соответствующей моторики, или высокий уровень тревожности. Моя бывшая жена, например, совершенно не чувствует спиной ускорений и не может управлять ни велосипедом , ни машиной. Зато танцует шикарно. Каждому своё. По факту- это очень спокойный мотоцикл с предсказуемой тягой. Так сказать "литр для новичков". Если резина топовая, свежая, и есть серпантины и хороший цепкий асфальт( сочи, крым, москва, трек) , то можно изучать новые возможности. А на прямой- этой игрушка приедается за неделю.
@@SerKos666 искренне Вам завидую. Вообще это мой любимый мотоцикл по всем параметрам. Жаль практически невозможно найти живой. Либо вхлам битый, либо с двигателем под замену. Целый такой вряд ли кто отдаст.
@@ryllicrabowann3829 Мне часто говорили. продай да купи посвежее потом. я пришел к такому выводу. если мотоцикл продают значит от него пытаются избавиться. я свой тоже далеко не в идеале брал хотя в не плохом состоянии. за зиму восстановил экзап которого не было. поменял корзину с новыми дисками сцепления в сборе оказалась. заказал новый стопарь с али с поворотниками . купил клетку новую армор байк. продавать буду только в том случае если будут нужны деньги сильно. возможно осенью. есть там задумка одна и нужда. поменял бы его только на 600рр 2005 года. остальное не вызывает интереса
Автору спасибо за труд. Местами тяжело слушать- мысли ветвятся. Говорят, сценарий помогает). Про мотоцикл: он вообще не валит относительно джиксера или р-ки. По сути это очень приветливый и предсказуемый мот с ровной предсказуемой тягой. Управлять им проще чем любой 250-кой. Я безповоротно влюбился в него с первых метров тест- драйва. Вообще считаю 929й самым удачным в серии- он красив(субьективно), стабилен, удлиненный задний брызговик защищает. Умеренного размера фара дешевле огромной фары 954-го, которая бъется от скользячки. Нет гемора с разборкой и стыковкой пластика как у 1000, Полноразмерное переднее колесо и инжектор, а не как у 919. Огромный бардачок- туда влезут доки, ключи, смазка цепи и дождевик с сеткой. Моё первое знакомство с 929 состоялось со стантовой версией с кроссовым рулем и увеличенной задней звездой. Я очень боялся, т.к за катал только 2 мес на спорте и месяц на 400чоппере. Все пугали что литр это другой мир, и там нужен большой опыт. Оказалось всё наоборот- мотоцикл удивительно дружелюбен и предсказуем: рулится, тормозит, реагирует на дроссель как надо мне, держит дорогу как локомотив- можно встать и танцевать жигу на седле, а ямы, колея и лежачки для него вообще ни о чём. Я сразу влюбился и купил себе стоковую версию, с дэмпфером (маст хэв) и хорошей свежей резиной(тоже маст хэв) Мотоцикл идеально подошел для города ( тянет с низов, маневренность), и для трассы- с моими 170 ростом просто ложился на бак и расслабленно ехал 250-400км. Ничего не затекало. Зеркалами пользовался только на трассе лежа на баке, в городском трафике надежнее вертеть головой на 360. Разгонял до 279, дальше боялся красной зоны. Скучно- никакой разницы после 150. интенсивно маневрировать на 60 интереснее. Ветрозащита поразила- лежа на баке без шлема поток практически не касался, а в дождь колени не намокали. К сожалению это всё является и недостатками, я больше не куплю этот идеальный мотоцикл, потому что: 1) это "спорт"! А значит перебирать движок раз в 7000, часто менять звезды, натяжители цепи грм, регулировать аж 16 клапанов, постоянно менять сдохшее реле-регулятор. К любому спорту нужна целая мото-мастерская и гора денег. 2) благодаря идеальной ветрозащите перестаешь адекватно оценивать скорость кожей. В результате расслабленно подкатываешь к свтофору на 120 с ощущеними идентичными 40. В городе это неприемлемо. Для города лучше без обвеса, тогда на 120 уже в шлеме голову отрывает и поездки становятся информативными и безопасными.
Движок раз в 7 тыс перебирать? На 929? 😂 Ты чё куришь Вася? Я в сезон 12 тыс в среднем катаю, это мне два раза в сезон перебирать? 😂 Ты наверное болеешь друже. Это же надо такую х**** ляпнуть, плохо что таких мамкиных знатоков как ты новички слушают, а по факту пнуть бы тебя как следует мотоботом. Я с пробегом 90 тысяч продал фаер, в мотор никто не лазил и он был в идеальном состоянии. Ты наверное с китайским скутером своим перепутал. Выздоравливай.
@@spotbike600f4i за 10 тыс км у меня было раза 3 воблинг но стоял китайский демпфер, который справляется со своими задачами! В основном воблинг был из-за того что приземляешься после езды на заднем колесе, но я это не посчитал в эти 3 раза
Благодарю Вас инфо, но хочу пополнить и кто хочет адреналина то это в нём и только. У меня третья и еду очень далеко, не насилую ни себя ни коня своего который не мало важно что один из самых самых прощающая ошибок пилота. А демпфер и дуги обязательно ну прям обязательно. Всем владельцам этой и другой техники всего самого наилучшего и езды на холодную голову. Про этот мот можно говорить сутками , это просто легенда и если ты отнесёшься к нему как надо то он довезёт куда надо и дополнить в твою поездку огромнейшее прям удовольствие. Берегите себя и будьте осторожны именно с этой ракетой которая может на низах ехать рядом с женой идущая пешком или как пуля летающая к цели. Всем удачи и достижений поставленных целей.
Никто не просит максималку давать, но выкрутить тахометр хотя бы на 2ой или на 3ей можно было???!!! А то все передачи до 6k крутит и переключается. Там после 6k оборотов и начинается настоящий литрспорт, раскрывается его характер, а так как на дорожнике ездит, не о чём.
Личный опыт: ездил на нем Алматы- Тараз (500 км) с остановками на перекус заправку, не скажу что прям очень устал, да к Таразу уже затекла 5 точка и поясница, но не смертельно, переночевал и на след день в Ташкент + 500км. Так что тут главное желание) крейсерская скорость 120-140. Дорога отличная. Учитывая годы, брать его на последние деньги все таки не стоит. Как правило бывшие владетельцы не меняю цепь ГРМ, стоит она 200 баксов, плюс работа 100. Так же уже заменил генератор тоже около 200 долларов оригинальный. Это не считая расходников цепь, звёзды, аккум, колодки, масло, обслуживание вилки. В КЗ на разборе хрен, что найдешь. При чем это мой первый мот. Стараюсь адекватно со всей серьёзностью относиться к мощности этого мотоцикла. Сейчас во борятся Инь и Янь, или доделать его и дальше катать или продать. )
Все сразу профи новичку нельзя,а если у новичка голова на плечах нормальная почему нельзя покупать то,что хочется,а то сначало F4,потом F4i, а где столько денег взять ещё не факт,что эти мотоциклы продать получиться по тойже цене,что купил если брать то сразу R1 или 1000RR и не париться,ну а если мозгов нет то уж тогда вообще ни чего не покупать даже Альфу на ней тоже можно без бошки остаться.
Мясо как раз он не наедал,скорее допингами баловался))))
Я о расточке движка,954 конкретно на них подсел!!
Хотя легенду ничего не испортит
На каких мотиках в зеркала без регулировки для города и трассы будет видно?
Ездил на Gsxr 600 srad. И как-то друг дал покататься на F4i на целый день.
Так вот я вернул его через 2 часа.
Слишком вежливый, плавный. Тупо неинтересно. Рулится прекрасно. В городе окей. Но лично я эмоций не получил. Не люблю Хонду. Мнение субъективное. 🤷♂️🤷♂️
для сельских дорог класс Эндуро....
У Меня Захар zx6 r меня несёт 288 причём Мот 1999 год
Автор немного несмешнил, расмешнил... Зачем за городом, на этом мотоцикле, настраивать зеркала заднего вида, что вы там хотите увидеть ? )))
Забыл о реле регуляторе напомнить и цепи Грм) цепь я сменил на 50к пробега, и реле вылечил, американская реле установлена под подножкой, обдуваеться не горит
У меня когда то была 919😁
Кому как, я пробовал по первой катать на 900 РР 2 ГОДА МНЕ МАЛОВАТО, зимой буду думать о покупки 954РР или куплю дрозда
Я бы тебе посоветовал дрозда отличный мот фаера рвëт и надëжный.
У меня 145 лошадей
Этот мотик боится перегрева, там покрытие цилиндров никасил , если новичок с мозгами можно его первым брать)) поначалу думал пздц пушка, но через месяц приелось хотел мощнее 🙂🙂😛😛 слушай я продал эту пулю из-за посадки , на вфр 800 хочу пересесть, как на выфере можно километров 200-400 за день проезжать без дискомфорта? Кстати по максималке 929 идет 299, но не все данные мотоциклы и не со всеми пилотами)
Мне вот интересно . Куда мощнее ? Где у нас в России такие автобаны с идеальным покрытием что бы желать мотоцикл мощнее чем этот ?
@@SerKos666 у Вас, видимо или нет соответствующей моторики, или высокий уровень тревожности. Моя бывшая жена, например, совершенно не чувствует спиной ускорений и не может управлять ни велосипедом , ни машиной. Зато танцует шикарно. Каждому своё.
По факту- это очень спокойный мотоцикл с предсказуемой тягой. Так сказать "литр для новичков". Если резина топовая, свежая, и есть серпантины и хороший цепкий асфальт( сочи, крым, москва, трек) , то можно изучать новые возможности. А на прямой- этой игрушка приедается за неделю.
@@ryllicrabowann3829 не приелся за сезон.
@@SerKos666 искренне Вам завидую. Вообще это мой любимый мотоцикл по всем параметрам. Жаль практически невозможно найти живой. Либо вхлам битый, либо с двигателем под замену. Целый такой вряд ли кто отдаст.
@@ryllicrabowann3829 Мне часто говорили. продай да купи посвежее потом. я пришел к такому выводу. если мотоцикл продают значит от него пытаются избавиться. я свой тоже далеко не в идеале брал хотя в не плохом состоянии. за зиму восстановил экзап которого не было. поменял корзину с новыми дисками сцепления в сборе оказалась. заказал новый стопарь с али с поворотниками . купил клетку новую армор байк. продавать буду только в том случае если будут нужны деньги сильно. возможно осенью. есть там задумка одна и нужда. поменял бы его только на 600рр 2005 года. остальное не вызывает интереса
Бред какой-то несёт
Опасался, что в моем городе будет тяжело ездить на спорте из-за херовых дорог. После просмотра понимаю, что ездить будет очень даже ничего)
Ты ошибаешься
@@2.5d85 не ошибается 3 года езжу в городе и на дальняки, все отлично
Классный обзор, классная куртка, сделай обзор и на неё.
Ну не на куртку это не мой профиль😆
@@M46-t5q а где такую заказать хоть? Не могу найти нигде.)
Че как без демпфера? Расколбас не ловил?
Нет
Сидит как на стуле почти и говорит про креветку, хонда самая удобная посадка, по сравнению с джиками и ямахой
Может ты просто не ездил на этом мотоцикле поэтому так рассуждаешь.
z1000 продали?
Да
Привет, у меня 919, прет безумно, хочю 954 стоит?
Конечно стоит они довольно надёжные и валят ещё интереснее.
954 это самая неудачная модель так как двигатель очень тонкий и хрупкий
Лучше брать SC 44 или 57, с SC50 могут быть проблемы.
Автору спасибо за труд. Местами тяжело слушать- мысли ветвятся. Говорят, сценарий помогает).
Про мотоцикл: он вообще не валит относительно джиксера или р-ки. По сути это очень приветливый и предсказуемый мот с ровной предсказуемой тягой. Управлять им проще чем любой 250-кой. Я безповоротно влюбился в него с первых метров тест- драйва. Вообще считаю 929й самым удачным в серии- он красив(субьективно), стабилен, удлиненный задний брызговик защищает. Умеренного размера фара дешевле огромной фары 954-го, которая бъется от скользячки. Нет гемора с разборкой и стыковкой пластика как у 1000, Полноразмерное переднее колесо и инжектор, а не как у 919. Огромный бардачок- туда влезут доки, ключи, смазка цепи и дождевик с сеткой.
Моё первое знакомство с 929 состоялось со стантовой версией с кроссовым рулем и увеличенной задней звездой. Я очень боялся, т.к за катал только 2 мес на спорте и месяц на 400чоппере. Все пугали что литр это другой мир, и там нужен большой опыт. Оказалось всё наоборот- мотоцикл удивительно дружелюбен и предсказуем: рулится, тормозит, реагирует на дроссель как надо мне, держит дорогу как локомотив- можно встать и танцевать жигу на седле, а ямы, колея и лежачки для него вообще ни о чём. Я сразу влюбился и купил себе стоковую версию, с дэмпфером (маст хэв) и хорошей свежей резиной(тоже маст хэв)
Мотоцикл идеально подошел для города ( тянет с низов, маневренность), и для трассы- с моими 170 ростом просто ложился на бак и расслабленно ехал 250-400км. Ничего не затекало.
Зеркалами пользовался только на трассе лежа на баке, в городском трафике надежнее вертеть головой на 360.
Разгонял до 279, дальше боялся красной зоны. Скучно- никакой разницы после 150. интенсивно маневрировать на 60 интереснее. Ветрозащита поразила- лежа на баке без шлема поток практически не касался, а в дождь колени не намокали.
К сожалению это всё является и недостатками, я больше не куплю этот идеальный мотоцикл, потому что:
1) это "спорт"! А значит перебирать движок раз в 7000, часто менять звезды, натяжители цепи грм, регулировать аж 16 клапанов, постоянно менять сдохшее реле-регулятор. К любому спорту нужна целая мото-мастерская и гора денег.
2) благодаря идеальной ветрозащите перестаешь адекватно оценивать скорость кожей. В результате расслабленно подкатываешь к свтофору на 120 с ощущеними идентичными 40. В городе это неприемлемо. Для города лучше без обвеса, тогда на 120 уже в шлеме голову отрывает и поездки становятся информативными и безопасными.
А что брать то тогда?!
Движок раз в 7 тыс перебирать? На 929? 😂 Ты чё куришь Вася? Я в сезон 12 тыс в среднем катаю, это мне два раза в сезон перебирать? 😂 Ты наверное болеешь друже. Это же надо такую х**** ляпнуть, плохо что таких мамкиных знатоков как ты новички слушают, а по факту пнуть бы тебя как следует мотоботом. Я с пробегом 90 тысяч продал фаер, в мотор никто не лазил и он был в идеальном состоянии. Ты наверное с китайским скутером своим перепутал. Выздоравливай.
Нормальный обзор, никаких дебильный цифр..
Ищу себе второй мот для асфальтового межгорода в дополнение к мотарду, на котором езжу по месту и вот я здесь 😁 Спасибо за видос!
И цвет такой же =)
не в коем случае говорит новичку.
1й сезон начал с него. прекрасный аппарат.
как часто воблит?
@@spotbike600f4i ниразу не было =)
@@SerKos666 без демфера катаешь?
@@spotbike600f4i ага
@@spotbike600f4i за 10 тыс км у меня было раза 3 воблинг но стоял китайский демпфер, который справляется со своими задачами! В основном воблинг был из-за того что приземляешься после езды на заднем колесе, но я это не посчитал в эти 3 раза
Новичку на мопеде Минск начинать сначала )))
У тебя сколько опыт? Афишеть ты наваливаешь
Больше 20 лет.
@@M46-t5q вопросов нет)
@@M46-t5q как ты не боишься!!! Там же может любая хрень случиться! Хорошо, что жив до сих пор, долгих лет!
Замечательно, что снимаешь поездку с озвучкой двигателя, а не музыку ставишь!))
Привет ,ваш рост какой?
180
@@M46-t5q значит при моём росте 170,ветро защиты должно хватить!
@@M46-t5q мне с моим ростом 165 останавливаться не удобно,зато ехать удобнее,чем тебе!)
@@M46-t5q с ростом 190 как думаете норм будет? я смотрю у вас когда сидите и нога на подножке, бедро с коленкой уже упираются в ребро бака(