Lexus LBX (2024) - Op de rollenbank
HTML-код
- Опубликовано: 5 июл 2024
- Onze duurtest-LBX is de kleinste Lexus ooit. Hij is nog niet zo lang bij ons, dus we kijken even hoe het is gesteld met het vermogen en koppel zoals de fabrikant dat opgeeft. Op de rollenbank ermee.
Lees ook het artikel op onze website: www.autoweek.nl/autotests/art...
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl 
Авто/Мото
Volgens mij lacht Ghysbert nog wanneer hij een been breekt...
Ik heb een C-HR met dit hybride systeem en mijn ervaring is dat je bij wegrijden (altijd elektrisch) en optrekken een hoog (gecombineerd) koppel ter beschikking hebt en ook bij versnellen van bijv. 100 naar 130 km/u is de auto aardig rap. Het geheel voelt altijd heel soepel en vlot aan.
Zeker geen lelijke wagen, maar weer zo eentje waar je elk logo op zou kunnen plakken
Inderdaad, ze zijn de relatief uniek Lexus voorkant kwijtgeraakt zo. Ze hadden het meer op de RZ moeten laten lijken.
Vermogen van een scheerapparaat en koppel van een V6 😅
Toyota heeft een concept versie van de LBX gemaakt met de zelfde motor als in de GR Yaris en GR Corolla met 300pk. Of ie ook uitgebracht wordt is de vraag.
@@electrikoptikdie komt er vast wel zolang Morizo (Toyoda) in het bestuur zit, als ze slim zijn bij Lexus brengen ze m ook naar de VS
@@steincaronKen jij die Toyoda dan? Is het een wondermens?
@@electrikoptikkoppel uit een 1.4turbo tegenwoordig, niet per se v6.
Je hebt nu het max continu vermogen van alleen de benzinemotor gemeten omdat de hybride accu leeg was. Het systeemvermogen heb je alleen als de accu opgeladen is (die maar iets van 1 kWh heeft). De computer zorgt hier continu voor, maar bij langere tijd volgas is er geen vermogen beschikbaar om de accu op te laden. Bij rijden op topsnelheid moet de benzinemotor het alleen doen omdat simpelweg je accu leeg is. Daarom hebben die Toyota hybrides allemaal een lage topsnelheid.
Klopt. Daarom koop je hem (o.a.) niet. Zeer veel geld voor letterlijk een scheet in een fles 😂.
@@thedreamfactory6964idd Ghysbert zijn meetmethode voldoet niet vertekend beeld. Maar idd batt leeg geen full system vermogen meer. In de praktijk voelen de toyota hybrids vlot aan in normaal dagelijks verkeer. Feit is wel dat de grotere motoren ttz 2.0 en 2.5 de beste combo's zijn.
@@wimcalant8425mijn ouders hebben een toyota en is inderdaad lekker vlot wat mij verraste😂
@@wimcalant8425absoluut zo, maar verschil met volle of lege accu is serieus voelbaar.
Helemaal in de praktijk
Werkt het niet precies andersom? De benzinemotor springt bij als je veel last vraagt. En daarbij is 'veel' zeer relatief, omdat je in de praktijk maar weinig stukken helemaal op de elektramotor kan rijden.
Dat is als je rustig optrekt. Als je stevig optrekt dat begint de benzine motor juist eerst en helpt de electro motor mee.
Dat is toch geen SUV? het zijn gewoon opgeblazen A/B segment hatchbacks.. jammer dat dit klein word genoemd.. om de planneet wat te helpen zouden we juist in kleine efficiënte auto's moeten gaan rijden.. maar we doen het tegenovergestelde.
Mooie auto ❤
Dit is geen SUV. Dit is een crossovertje. Een debieltje, een hatchback met obesitas.
Ter info. Op mijn bestelbon staat 67 kw voor de hybride batterij, is nieuwe versie met maar 1 electro motor, laad enkel op bij afremmen, motor word inganggetrokken door het sluiten van een koppeling nadat eerst de auto op kleine snelheid is getrokken door de electro motor. Iemand meer info ?
Zo, Die valt wel op iig.
'Mooie gele kleur'. Neemt alle klasse van de auto weg!
Ghisbert die een jas van Peter Gillis heeft geleend😂
Wat is hier "hartstikke leuk" aan? 😅
Mooie kleur geel
Wauw, ik heb nog nooit een kanarie op 3 poten gezien.
Is dit een CvT oplossing?
Het was even zoeken, maar behalve de kleur, is het wel de meest saaie auto op de rollenbank...
Het is dat Ghiesbert er nog om kon lachen , anders was ik in slaap gevallen bij dit filmpje…😁
Wat een koffiemolen,gelukkig nog in een leuk kleurtje.
It's the other way round. The little ICE kicks in when needed. The drive is otherwise electric whilst the ICE may spin to load the batteries as well. This explains the torque curve. Electric motors are high on torque when started but their given torque effectively declines with rpm. That's how all electric motors work. That's what we see in the graph.
Weinig vermogen maar voor mensen die in een mooi afgewerkte auto economisch van A naar B willen feitelijk prima auto. Mag ook wel voor deze prijs (44K).
92pk voor 44k 😂😂😂😂
Mooie auto jammer van de zwakke motor
Prima voor zn segment vind ik
@@electrikoptikSegment? Het onbestaande segment van de peperdure kleine Japanse autootjes?? Deze is gewoon uniek in zijn soort.
@@thedreamfactory6964 Volgens mij concurreert ie met Q2 en Ds3
Een Lexus met 92 pk 😂😂 wat kost dat kreng?
Te duur
@@pappiricki dat is zeker
Je kan er zeker 40 mille op stuk slaan
42k
Een kanarie met 92 pk voor 44 k. Tis zat
Het klinkt echt voor geen meter 😮
Rare zooi!
Vanaf 36.000 euro en dan 92 pk, ja probeer dat maar eens goed te praten op een verjaardagsborrel 😂
Dat is alleen het vermogen van de benzinemotor. De elektromotor levert ongeveer evenveel pk, maar is nu niet gemeten. Samen dus flink meer, ruim boven de 130 pk. Meer dan de gemiddelde b-segment auto.
@@MartinPodt nee, gewoon kudt drie cilinder met 92 pk en een elektromotor die na 10km leeg is 🤣
@@wizpin als je continu topsnelheid rijdt, is full hybrid technologie inderdaad niets voor jou. Als je vlotter wilt optrekken en veel soepeler wilt rijden en ook nog eens veel zuiniger dan de gemiddelde benzine auto, misschien dan wel.
Maar goed. Ik ben wellicht bevooroordeeld. Ik heb in heel veel verschillende auto's gereden. In de VS ook veel in de Lexus RX van mijn vriendin. Wat een heerlijke auto. Daar kan bijvoorbeeld geen BMW of VAG auto tegenop. Maar dat is mijn mening.
Een Lexus of een full hybrid is blijkbaar gewoon niets voor jou.
@@MartinPodt Veel zuiniger? Een normale benzine/diesel auto is op de snelweg VEEL zuiniger.
@@aquilinorodrigoDat valt best mee. Ik rijdt een stuk zuiniger in tegenstelling tot verschillende vrienden met een X5 30d, tenzij ik volgas 180 km/u of harder knal.
(RX450h)
Dit had net zo goed een of andere Kia kunnen zijn, doet echt pijn aan m’n ogen om te zien dat dit een Lexus is🤮
Lexus is niet meer wat het was😑
Vooral de UX vond ik het merk Lexus echt onwaardig. De CT had nog mooie degelijke materialen in het interieur maar de UX is echt bedroevend. De deurpanelen zitten gelijk onder de krassen, er zit niet eens meer een hoedenplank in maar gewoon een 'net' en het ding is gigantisch krap in het interieur. De LBX is gelukkig al weer een hele verbetering
Ik zou hem alleen gratis willen hebben.
Voor m'n vriendin ja.
Goedkope knakker.
Dan wil ik hem ook wel. Dan laat ik zelfs een mooie Volkswagen of Audi staan.
Muggenvanger
Crap
Beetje slappe hap. Deze auto neem je toch niet voor de prestaties? Gewoon een auto om de kleinkinderen te bezoeken of zo.
Toyota is echt belachelijk slecht in motoren. 92pk zonder turbo😂.
Dat klopt, maar deze auto’s durf ik blind te kopen met 280.000km.
En dat durf ik met die kleine torretjes in menig Duitser niet.