Die Steuerkette an diesem Motor ist ein echtes Ärgernis, ganz schlimm war es am Anfang, da haben sich selbst die mehrfach von VW geänderten Ketten auch wieder schnell gelängt. Inzwischen halten sie jedoch. Was mich am Anfang auch immer genervt hat, dass man das Kurbelwellenritzel nicht bekommen hat. Das ist erst seit gut 3-4 Jahren im neuen Kettensatz mit dabei. Wie weit das Ritzel eingepresst werden muss, dazu schweigt VW aber noch immer. Ich messe daher immer mit einem Tiefenmesser die genaue Position, bevor ich das alte Kurbelwellenritzel mit dem Abzieher runter mache. Der große Vorteil von dem Motor, die Steuerkette ist vergleichsweise schnell gewechselt und der Kettensatz ist nicht sonderlich teuer. Wünsche Dire einen schönen Sonntag :). Gruß, Odde.
Wäre interessant zu wissen wieviel km die beschriebenen Teile gelaufen sind. Kann man zudem eine Aussage machen welche VW Motoren " problemlos" sind. Ausser die ganz alten.?
Hallo nochmal. Ich habe die Videobeschreibung ergänzt. Zum Thema Motoren. Ich habe keine Ahnung. Die Motoren aus Ende 80iger bis 90iger Jahren waren irgendwie besser. Mein Volvo (Baujahr 99) mit einem 5 Zylinder TDI Motor von Audi hat jetzt 372000 km auf der Uhr.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ich hatte selbst zwei Audi mit 5-Zylinder Benziner, einer mit Kennbuchstaben NF (Audi 100) und einen mit NG (Audi 80). Die liefen wie Schweizer Uhrwerke. Habe beide leider bei etwas über 300.000 km verkauft. Der NG lief dann noch bei einem Bekannten bis 500.000 km und wurde dann ebenfalls in den Export verkauft. Bis auf Zahnriemen Wechsel nach 5 Jahren oder 120 tkm und alle 15 tkm Ölwechsel, ist da nie was dran gewesen. Kein Ölverbrauch, erste ZKD. Nur der Spritverbrauch durch die KE-Jetronic war jenseits von Gut und Böse. Es gab in der Familie noch mehr von den Teilen, die liefen auch alle problemlos.
Auch bei unserem CBZB Motort 1,2ltr 77kw Bj 04.2014 wurde bei 65.000 die kette gewechselt.Neuer überarbeiterter Kettensatz VW.Jetzt bei 99.600 rassselt sie wieder ,aber nur kurz für 1-2 sek nach dem Kaltstart, bei minus Temperaturen.Skoda,VW und 2 freie Werkstätten meinten, das wäre normal.
Meiner hat mit der ersten Kette 105tkm aber und rasselt 1 bis max 2 Sekunde nur wenn er unter 10° kalt ist Hab den damals neu gekauft also definitiv erste kette
Kettengeräusch ist nie normal! Hatte noch nie eine Kette die nach den tausch nur eine ml sekunde geräusche gemacht hätte. Na also was sagt uns dass? Richtig Kettengeräusch deutet immer auf gelängte ketten hin !!! lasst euch von Autoverkäufern oder Werkstätten oder Kundendienstler nicht den Bären aufschwätzen👍🏼😎
Hi! Das kann ich nicht mehr 100 prozentig sagen. Ich würde momentan vermuten, dass es ein Original VW Teil ist. Wir verbauen meistens Febi und Originalteile. Mit beiden haben wir keine schlechten Erfahrungen gemacht. Was andere so liefern kann ich leider nicht umfassend beurteilen. Was ich nicht mehr verbauen würde ist Metzger ruclips.net/video/FtsXEdng_PM/видео.html . Die haben mich bis jetzt nicht überzeugen können.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ja du bei mir würde sowieso nur febi oder INA in Frage kommen oder natürlich original da beim 1,2tfsi der Unterschied von original zu Zubehör minimal ist. Aber meine letzte Info war das Zahnrad gibt's nur in Verbindung mit der Kurbelwelle. Außerdem würde sich mir die Frage aufwerfen wie du das Zahnrad positionierst wenn du es separat tauscht.
@@KuhntAutoserviceGmbH Aber wie richtest du die unten auf der Kurbelwelle dann aus? Du hast ja unten keinen Dorn wie oben am Nockenwellenrad zum einsetzen und auch keine Nut mit einem Keil oder eine Markierung und dann kommt noch die Tiefe hinzu bei der es fraglich ist wie weit man das Zahnrad hinaufpresst.
Habe einen Touran 1.4 TSI 2007. mittlerweile habe ich die 4. Steuerkette verbaut. 1 defekter Kolben, was auch ein Serienfehler ist ist. Diese Motoren sind eine Schande.
Kuhnt Autoservice GmbH BMY . Ist keine Seltenheit bei diesem Motor. Zündspulen war auch ein langes Thema. Kaputt war einiges. Da könnte man ein Buch schreiben.
Hallo, ich habe mal eine Frage was für ein spezialwerkzeug genau brauch ich für den Wechsel? Gibt es ne seite wo ich genau das richtige wkz für mein Motor finde.( über schlüsselnummer oder so)
Hallo...habe einen cbzb aus 7.2011...kann man da den "verbesserten"satz mit schwarzem spanner einbauen?finde immer wieder nur die einschränkung ab 11.2011...
Hi! Wir verbauen grundsätzlich nur das was der Hersteller oder der Zubehörlieferant (z.B.Febi) für den Motor vorsieht. Das heißt nicht das es nicht Möglich ist.
bei diesen 1,2 TSI Motoren immer die Ölwanne abbauen, das Ölsieb reinigen und die kleine Ölpumpenkette samt Zahnrad stets mit erneuern. Diese kleine Kette hat keinen eigenen Spanner und schlägt irgendwann dann gegen seinen eigenen Kettenschutz an.
die verantwortlichen bei vw für diesen müll gehören mal ein bisschen ausgepeitscht mit solchen ketten! ich kann mich noch erinnern in meiner Lehrzeit bei Mercedes hatten die Transporter mal Probleme mit den ketten nur die 210er 310er benziner. also noch bevor der sprinter kam.
Hallo, ich habe den gleichen Motor. Ich bin mir nicht sicher, ob ich jetzt auch ein Problem mit der Steuerkette habe. Ich habe hier ein Video gemacht ruclips.net/video/SkiX5ga8yGo/видео.html Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie mir einen Rat geben. Danke
Die Steuerkette an diesem Motor ist ein echtes Ärgernis, ganz schlimm war es am Anfang, da haben sich selbst die mehrfach von VW geänderten Ketten auch wieder schnell gelängt. Inzwischen halten sie jedoch. Was mich am Anfang auch immer genervt hat, dass man das Kurbelwellenritzel nicht bekommen hat. Das ist erst seit gut 3-4 Jahren im neuen Kettensatz mit dabei. Wie weit das Ritzel eingepresst werden muss, dazu schweigt VW aber noch immer. Ich messe daher immer mit einem Tiefenmesser die genaue Position, bevor ich das alte Kurbelwellenritzel mit dem Abzieher runter mache. Der große Vorteil von dem Motor, die Steuerkette ist vergleichsweise schnell gewechselt und der Kettensatz ist nicht sonderlich teuer.
Wünsche Dire einen schönen Sonntag :). Gruß, Odde.
Das alte abziehen... Neues heiß machen dann kann man es aufschieben
ich kenn nen motor der jez 4mal ne neue steuerkette drin hat mit 150.000km...die halten immer nocch nich
Macht die Steuerkette am Ibiza 1.2 tsi 105ps bj 2013 auch Probleme?
Ab 2012 ist Keilriemen.
Würde mich auch interessieren, hab den gleichen
@@jcydfhcucbt der Zahnriemenmotor ist erst ab 04/2014 verbaut und auch nur beim 110 PS der den 105 PS ersetzt.
Wäre interessant zu wissen wieviel km die beschriebenen Teile gelaufen sind. Kann man zudem eine Aussage machen welche VW Motoren " problemlos" sind. Ausser die ganz alten.?
Ergänze ich in die Videobeschreibung. Kommt im Laufe der nächsten Woche.
Hallo nochmal. Ich habe die Videobeschreibung ergänzt. Zum Thema Motoren. Ich habe keine Ahnung. Die Motoren aus Ende 80iger bis 90iger Jahren waren irgendwie besser. Mein Volvo (Baujahr 99) mit einem 5 Zylinder TDI Motor von Audi hat jetzt 372000 km auf der Uhr.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ich hatte selbst zwei Audi mit 5-Zylinder Benziner, einer mit Kennbuchstaben NF (Audi 100) und einen mit NG (Audi 80). Die liefen wie Schweizer Uhrwerke. Habe beide leider bei etwas über 300.000 km verkauft. Der NG lief dann noch bei einem Bekannten bis 500.000 km und wurde dann ebenfalls in den Export verkauft. Bis auf Zahnriemen Wechsel nach 5 Jahren oder 120 tkm und alle 15 tkm Ölwechsel, ist da nie was dran gewesen. Kein Ölverbrauch, erste ZKD. Nur der Spritverbrauch durch die KE-Jetronic war jenseits von Gut und Böse. Es gab in der Familie noch mehr von den Teilen, die liefen auch alle problemlos.
Auch bei unserem CBZB Motort 1,2ltr 77kw Bj 04.2014 wurde bei 65.000 die kette gewechselt.Neuer überarbeiterter Kettensatz VW.Jetzt bei 99.600 rassselt sie wieder ,aber nur kurz für 1-2 sek nach dem Kaltstart, bei minus Temperaturen.Skoda,VW und 2 freie Werkstätten meinten, das wäre normal.
Ja, das macht mein Motor auch, dass ist aber ganz normal.
Meiner hat mit der ersten Kette 105tkm aber und rasselt 1 bis max 2 Sekunde nur wenn er unter 10° kalt ist
Hab den damals neu gekauft also definitiv erste kette
Kettengeräusch ist nie normal!
Hatte noch nie eine Kette die nach den tausch nur eine ml sekunde geräusche gemacht hätte. Na also was sagt uns dass? Richtig Kettengeräusch deutet immer auf gelängte ketten hin !!! lasst euch von Autoverkäufern oder Werkstätten oder Kundendienstler nicht den Bären aufschwätzen👍🏼😎
Ich habe geglaubt für den CBZ gibt es kein Zahnrard von der Kurbelwelle zu kaufen? Wo hast du das her?
Hi! Das kann ich nicht mehr 100 prozentig sagen. Ich würde momentan vermuten, dass es ein Original VW Teil ist. Wir verbauen meistens Febi und Originalteile. Mit beiden haben wir keine schlechten Erfahrungen gemacht. Was andere so liefern kann ich leider nicht umfassend beurteilen. Was ich nicht mehr verbauen würde ist Metzger ruclips.net/video/FtsXEdng_PM/видео.html . Die haben mich bis jetzt nicht überzeugen können.
@@KuhntAutoserviceGmbH
Ja du bei mir würde sowieso nur febi oder INA in Frage kommen oder natürlich original da beim 1,2tfsi der Unterschied von original zu Zubehör minimal ist. Aber meine letzte Info war das Zahnrad gibt's nur in Verbindung mit der Kurbelwelle. Außerdem würde sich mir die Frage aufwerfen wie du das Zahnrad positionierst wenn du es separat tauscht.
Gib mir mal die Fahrgestellnummer
03F 198 158 B sollte in diesem Satz drin sein (war zumindest bei uns so)
@@KuhntAutoserviceGmbH
Aber wie richtest du die unten auf der Kurbelwelle dann aus? Du hast ja unten keinen Dorn wie oben am Nockenwellenrad zum einsetzen und auch keine Nut mit einem Keil oder eine Markierung und dann kommt noch die Tiefe hinzu bei der es fraglich ist wie weit man das Zahnrad hinaufpresst.
Habe einen Touran 1.4 TSI 2007. mittlerweile habe ich die 4. Steuerkette verbaut. 1 defekter Kolben, was auch ein Serienfehler ist ist. Diese Motoren sind eine Schande.
Hallo! Danke für den Kommentar. Welchen Motorkennbuchstaben hat denn der Motor?
Kuhnt Autoservice GmbH
BMY . Ist keine Seltenheit bei diesem Motor.
Zündspulen war auch ein langes Thema. Kaputt war einiges. Da könnte man ein Buch schreiben.
Hallo, ich habe mal eine Frage was für ein spezialwerkzeug genau brauch ich für den Wechsel? Gibt es ne seite wo ich genau das richtige wkz für mein Motor finde.( über schlüsselnummer oder so)
Gibt's bei eBay für 35€
Hallo...habe einen cbzb aus 7.2011...kann man da den "verbesserten"satz mit schwarzem spanner einbauen?finde immer wieder nur die einschränkung ab 11.2011...
Hi! Wir verbauen grundsätzlich nur das was der Hersteller oder der Zubehörlieferant (z.B.Febi) für den Motor vorsieht. Das heißt nicht das es nicht Möglich ist.
Ab wann hat VW den 1.2er Benziner wieder auf Zahnriemen umgestellt?
Hi! Da habe ich leider kein konkreten Zeitpunkt den ich nennen kann! Sorry
Servus, kann ich dir helfen. Ab 2014, bspw. der 110psler, der ist mittlerweile solide
bei diesen 1,2 TSI Motoren immer die Ölwanne abbauen, das Ölsieb reinigen und die kleine Ölpumpenkette samt Zahnrad stets mit erneuern. Diese kleine Kette hat keinen eigenen Spanner und schlägt irgendwann dann gegen seinen eigenen Kettenschutz an.
die verantwortlichen bei vw für diesen müll gehören mal ein bisschen ausgepeitscht mit solchen ketten! ich kann mich noch erinnern in meiner Lehrzeit bei Mercedes hatten die Transporter mal Probleme mit den ketten nur die 210er 310er benziner. also noch bevor der sprinter kam.
Das ist doch keine Steuerkette sondern eine Schleifkette.
Das ist eine Fahrradkette.
Von den Maßen schon. Wir haben Sie aber wirklich aus dem Motor ausgebaut.
Schönen Feiertag.
Sehr gutes Video!!! Vielen Dank für Ihre Mühe. Hat uns sehr geholfen!
Hallo, ich habe den gleichen Motor. Ich bin mir nicht sicher, ob ich jetzt auch ein Problem mit der Steuerkette habe. Ich habe hier ein Video gemacht ruclips.net/video/SkiX5ga8yGo/видео.html Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie mir einen Rat geben. Danke
nichtssagender inhalt