전 갓 16살 된 중학생입니다 ㅎㅎ 약 1년전부터 아버지 90몇년식 포터 옆에 따라다니면서 운전배웠는데 정말 첨에는 하나도 몰랐는데 지금은 5단 ,후진 다 쉽게 이해하고 면허시험장가면 바로 딸 수 있을정도로 연습하고 외우고 찾아보고 했습니다 아버지가 운송업하셔서 집차가 포터고 실제차량은 윙바디 뉴파워트럭에서 트라고 윙바디에서 카고로 바꾸면서 전국24시콜화물 잡으면서 일하시는일을 하시며 2012년식 타타대우 프리마 타십니다. 그렇다 보니 화물차에도 관심이 있어 요런거 많이 찾아보는데 이런 유익한 영상이 많았으면 좋겠다는 생각이 들정도로 좋은 영상 같습니다. 로우하이 다 이해했고 화물차타면 몰고 갈 수 있을 거 같습니다. 화물차 굉장히 힘드실텐데 언제나 화이팅하시고 전혀 맥락도 이상한 제글 읽어주셔서 감사합니다. 좋은영상 공유하고갑니다
현대 11톤 중립은 3단 4단 중간입니다. 4단까지 왼쪽 로우 5단부터 8단까지 하이 입니다. 왼쪽 하이버튼을 누르고 그대로 밀면 3단이 들어가는게 아니고 5단이 들어갑니다. 왼쪽 하이 로우 버튼을 누를 때마다 기어가 텅췩 텅췩 하는 소리 납니다. 자세한건 모르겠지만 에어로 변속 하는 듯 하며 기어는 물량에 따라 3단출발 2단출발을 하기도 합니다. 일반 승용차에 비해 기어변속이 짧다 생각하심 됩니다. 가속이 아닌 힘을 필요로 하는 차라 우웅 변속 우웅 변속 스틱 운전 해보신분은 아실듯. 3단 출발하면 하이로 바꾸고 바로 5단 들어갑니다. 3단에서 4단가는게 아니고 5단으로가고 2단 출발시 4단으로 바로 변속합니다. 가속시엔 기어비가 맞는듯 하더군요. 짐이 많이 실렸을땐 순차적으로 변속 하셔야 됩니다. 짐이 많이 실리지 않았는데 순차변속 하시면 우웅 하다 기어비가 맞지 않아 차가 덜컹 거립니다.
가파른 언덕에서 화물차가 무거운상태에서 기어를 넣지못했 정지하게되면 올라가지 못합니다. 출발이 안돼요. (후진으로 언덕을 내려와서 다시올라가야합니다.. 일반적으로 불가능 뒤에 차가 많음 정체) 그러므로 꼭 정확한 타이밍에 기어변속이 어렵거든 2단인경우 이때 차라리 1단을 넣으세요... 이것도 어려운 경우 가파르지 않은 곳에서 미리 기어를 넣고 천천히 올라오세요.. 그렇지 않으면 많은 피해가 발생할 수 있습니다... 그리고 사람들이 16단이라고 하니 놀라시는데요.. 아닙니다.. 8단입니다.. 일반적으로 한 쪽만 쓰고요 고속도로같은 쭉뻗은 도로가 나오면 손가락스위치 올려서 반단을 더 올려 주행하는 겁니다.. --- 딸깍스위치 아래쪽으로만 쓰시다가 마지막에 고속도로 같은곳에서 손가락 딸깍 해주면 되요 (완전습관 들기전까진 괞찬습니다) 그리고 이게 다 입니다 8×딸깍=16단 (제일고단)들어간것 입니다.. 그리고 8단도 사실은 4단입니다... 영어 H 자로 기어가 배치되어 있어요 1.2.3.4 후진은 봉고차 나 비슷하니 빼고요 전진만 보면요 이렇습니다 왼쪽 싸데기 H 1.2.3.4 오른쪽 싸데기 치고 H 5.6.7.8 왼쪽 1.2.3.4 단과 같은 자리입니다 싸데기만 쳐준거죠 기어 넣는 자리는 1.2.3.4 와 위치가 같습니다. 그리고 쭉 뻗은 길에서 딸깍.. 보통 이렇게 씁니다.. 처음 타시는분들 설명을 쉽게하려 단순하게 썻는데요 참고만 하세요.. 실전은 좀 더 자세한부분이 있네요
감사합니다. 올려주셨군요 ! 시험봤던 기어는 5단기어였던거 같은데 생긴게 다르게 생기고 복잡하게 생겼네요. 전 장농면허고 큰 차 운전경험이 없는데 이미지트레이닝 잘하도록하겠습니다. 그리고 zf 16단 싸대기라고 하셨는데 어떤 차들에 적용되는 건가요 ??? 그리고 궁금한게 주행중 브레이크잡을때 저속으로 주행시는 풋브레이크로 하고 고속주행시는 리타더라는걸로 속도를 줄인후 풋브레이크로 정지하는 걸로아는데 맞나요 ??? 또 리타더 쓸 때는 9단부터 쓰나요 ???
언제나 좋은 영상 올려주셔서 대단히 감사합니다. 질문하나 여쭈어보고 싶은것이 있다면 대한민국과 달리, 북미의 경우 이튼 18단 미션이 주로 사용되는데 그쪽 동네에서는 화물싣고 평지 출발할때 L0단 2개 생략하고 1단 high를 시작으로 1H-3L-5L-6L-7L-7H-8L-8H 순으로 변속을 하더군요 (여기 참조 부탁드립니다. i.imgur.com/86n58NW.jpg ) ZF와는 기어비가 달라서 그런건가요 아니면 미션별로 각기 다른 변속요령이 있는건가요? 속도제한이 널널한 네바다주 고속도로 같은데서 이튼 18단은 끝단(8H :18단)까지 넣고 달리면 시속 80마일 (128km/h) ~90마일 (144km/h) 까지 나오더라고요 .ㅎㅎ;
음.....페들쉬프트를 말씀하신 것 같은데 페들쉬프트란 흔한 자동변속기부터 DCT SCT 등 이러한 수동변속을 겸하는 자동변속기에 기어를 변속시킬때 보다 빠른 변속을 위해 스티어링휠 컬럼 쪽에 부착되어있는 전자식 기어변속장치의 일종입니다. 자동변속기의 이러한 기어변경방식을 팁트로닉이라고 합니다. DCT 나 SCT는 따지고보면 수동기반 변속기이기에 수동변속기로 분류합니다. 주로 고RPM을 치고 올라가면서 빠른 변속을 필요로하는 스포츠카에 장착되어 쓰이며 요즘에는 세단에도 스포츠라는 주행모드와 같이 페들쉬프트가 장착되어 나옵니다. 하지만 빠른 변속을 필요로한 스포츠카가 아니라면 굳이 페들쉬프트를 사용할 필요가 없기 때문에 고성능 스포츠 세단이 아닌 이상은 세단에서 사용하는 것은 드뭅니다. 위에서 말했듯이 페들쉬프트는 수동변속을 겸한 자동화변속기의 기어쉬프팅을 위해 존재하는 것으로 수동변속기 차량에는 장착되지 않습니다. 수동변속기를 자동화로 바꾼다음 장착하면 될지는 모르겠습니다만 아쉽게도 국내에서는 자동화 수동변속기라는것을 본적도 없고 구글링을 해도 찾아볼 수가 없어서 잘은 모르겠습니다. 결론:어찌되었든 편한거는 자동변속이 제일 편하다 !!
68 거북이 - 트레일러 교실 맞습니다. 98년에 레토나 처음 들어왔지요. 저희 연대에 연대장차와 1.2.3 대대장차는 레토나로 새로 들어왔는데 4대대는 당시 편제 개편으로 해체 예정이라 대대장이 구형 탔던 기억이 납니다. 레토나 막 들어왔을때 정말 좋아 보이더라고요. 전역 전날에 연대장 신고하고 잠시 이야기나누는데 동기 한녀석이 '연대장님 신형 찦차 한번만 태워주십시오. 소원입니다.' 했는데 Ok하셔서 저희 동기들 제대하는날 아침에 레토나 타고 읍내 터미널까지 갔던 기억 납니다. 벌써 20년전이네요.
안녕하세요! 영상 잘 보고 있습니다. 저는 1종대형 면허를 소지하고 있는데요, 이번에 대형 트레일러 면허를 취득하려고 합니다. 부산 남부에서 칠 예정인데요, 차량을 보니 트라고인데 헤드 뒤축이 하나뿐이더라구요. 변속기가 어떻게 생겨먹었는지 알고싶어서 여기저기 검색해 봐도 축이 두개인 차량밖에 나오질 않네요.ㅠㅠ 혹시 매뉴얼이나 변속레버 모습을 찍은 사진이라도 좀 구할 수 있을까 해서 문의 드립니다. 한 번에 붙을 거라고는 기대하지 않고 그냥 연습삼아 쳐볼 건데 기왕이면 붙었으면 하는 마음도 있네요. 도움 기다리겠습니다. ^^
아직 면허가 없는지라 정말 봐도 어려울거 같습니다. 예전에 사진으로 본 트라고의 zf16단 기어봉에 적힌 단수하고 배역이 약간 달라 보이는거 같은데 사실인지 궁금합니다. 트라고는 싸대기 대신 스플리터 스위치가 왼쪽에 하나 앞에 있다고 하는데 제가 알고있는게 사실인지 궁금합니다.
...유럽, 아시아형 트럭은 기어도 꽤 번거롭네요... 미국식 헤비 트렉터 트레일러의 수동 기어는... 10단,13단,18단을 많이 쓰는데... 초보 때나 더블 크러치 밟지... 조금만 익숙해지면 운행 중에는 노 크러치로 기어를 바꾸며... 출발할 때와 차가 설 때만 크러치를 밟습니다... 기어 바꾸는데...손과 손목에 무리가 갈 정도로 힘을 쓴다는게 ... 도저히 이해가 안되네요... 미국식은 업이나 다운 쉬프트 때...엑셀 놓으면서(엔진과 미션 사이에 힘이 걸리지 않을 때)슬쩍 기어를 빼고... 다음 기어에 살짝 대주면...rpm이 일치하기에...기어가 서로 물면서 쑥 연결됩니다...기어 내리고 올리는데...크러치를 전혀 쓰지 않음...물론 숙련된 조작이 필요하지만 힘이 필요치 않음...
글로만 보면 전문가... 하지만 현실은? 화물차 조작 한번도 안해보신듯. 노 클러치 가능하기는 하나 굳이 그렇게 해서 기어변속을 할필요가 없을뿐더러 클러치 안쓰고 기어 변경시에 조작실수로. 디스크삼발이에 가해지는 데미지를 생각 안하시는듯.? 미션내리고 고치는 비용 즉 유지보수에 관한 접근으로는 차량의 데미지를 최소화 해야하는것이 올바른 접근이지. 대다수가 미션 고치는것을 감안하고 노 클러치 기어변경을 연습할것도 아닐것이며 요즘은 12단 자동변속기 차량이 많은 시점에서 아는척만 하시는듯 글이라고 생각됩니다. 예를들어 서울대 이렇게 공부하면 갑니다 라고 말만 쉽지 아무나 서울대 가는건 아니거든요
탁송기사입니다.
첨에 배울때 아무도 안가르쳐줘서 진자 힘들었엇는데. 좋은정보 감사합니다
+hosigon ho sigon 손목은 소중하니깐요 ㅎㅎ
68 거북이 - 트레일러 운전교실 ㅑ
ㅐ
저는 얼마전 면허에 도전해서 소형견인, 대형, 대형견인, 구난차 면허를 취득했는데요. 대형트럭 싸대기 기어 진짜 몰아보고 싶은데, 이 영상을 보니 자신이 생깁니다. 도전 해보겠습니다. 친절한 설명 감사합니다.
하이로우변경할때는
먼저 똑딱이를 누르고
이후에 클러치를 밟으면 되고요
그냥 기어변경이면 일반 스틱차량이랑 같다고보시면됩니다
하이로우 똑딱이는 짐싣은상태에서만 쓰신다고보면됩니다
탄력받은 상황에선 하이로우 필요없어요
지금것 기어변속영상중 가장 자세하게 나왔네요~ 기어잡는 노하우까지~ 잼있습니다~~
+김성용 하하 감사합니다 ~^^
뭣도모르고 그냥 면허시험장가서 몇번 몰아보지도못하고 대형, 트레일러 땄는데..
결국은 아무것도 모른채로 변속 어떻게하나 궁금한상태로 면허를 갖게됬습니다.
영상 올려주셔서 공부했네요 감사합니다.
됐.....
옛날에 운전 배울땐 차주한테 욕먹어가면서 배웠던건데,요즘은 세상이 좋아져서 유툽으로도 쉽게 배우네요.
그렇지만 영상만 보고 섣불리 따라했다간 밋션 그냥 나갑니다.
RPM 안 맞으면 기어도 안들어가고 당황하게 되고, 언덕에서 차 서버리면 노답.ㅋ
+jhj1057 보는건 쉬워보여도 손목 팔 다리 눈이 콤보로 움직여야하니 빡세죠 ㅎㅎㅎ
68 거북이 - 트레일러 교실 그렇죠.ㅎ
익숙해지기 전까진 숙련자한테 충분한 연수를 받고 키를 받는게 중요하죠.
+jhj1057 그냥 막 몰면서 배우면 수리비로 수업료를 내게되죠 ㅋㅋㅋ
전 갓 16살 된 중학생입니다 ㅎㅎ 약 1년전부터 아버지 90몇년식 포터 옆에 따라다니면서 운전배웠는데 정말 첨에는 하나도 몰랐는데 지금은 5단 ,후진 다 쉽게 이해하고 면허시험장가면 바로 딸 수 있을정도로 연습하고 외우고 찾아보고 했습니다 아버지가 운송업하셔서 집차가 포터고 실제차량은 윙바디 뉴파워트럭에서 트라고 윙바디에서 카고로 바꾸면서 전국24시콜화물 잡으면서 일하시는일을 하시며 2012년식 타타대우 프리마 타십니다. 그렇다 보니 화물차에도 관심이 있어 요런거 많이 찾아보는데 이런 유익한 영상이 많았으면 좋겠다는 생각이 들정도로 좋은 영상 같습니다. 로우하이 다 이해했고 화물차타면 몰고 갈 수 있을 거 같습니다. 화물차 굉장히 힘드실텐데 언제나 화이팅하시고 전혀 맥락도 이상한 제글 읽어주셔서 감사합니다. 좋은영상 공유하고갑니다
+박지웅 ㅎㅎ 아버지일 이해하는 계기가 되었으면 좋겠네요 감사합니다 ~^^
68 거북이 - 트레일러 교실 감사합니다 ㅎㅎ 궁금한게 있는데요 보통 1단로우나 2단로우 넣고 출발은 안하시나요? 포터는 심한오르막이나 무거운짐실었을때 1단출발하는데 추레라는 그런게 없나요?
+박지웅 진짜 완전 경사로 기어올라야할 때 1단 한 번씩 사용해요 ㅋㅋ 2단은 후진과 위치가 비슷해서 잘 안써요
68 거북이 - 트레일러 교실 오 그렇군요 2단 잘못넣다가 후진들어가면 작살나겠죠 ㅋㅋㅋ 감사합니다
+박지웅 그렇죠 ㅋㅋ 언덕길 2단은 정말 강심장 아니면 ㄷㄷㄷ입니다 ~^^
현대 11톤 중립은 3단 4단 중간입니다. 4단까지 왼쪽 로우 5단부터 8단까지 하이 입니다. 왼쪽 하이버튼을 누르고 그대로 밀면 3단이 들어가는게 아니고 5단이 들어갑니다. 왼쪽 하이 로우 버튼을 누를 때마다 기어가 텅췩 텅췩 하는 소리 납니다. 자세한건 모르겠지만 에어로 변속 하는 듯 하며 기어는 물량에 따라 3단출발 2단출발을 하기도 합니다. 일반 승용차에 비해 기어변속이 짧다 생각하심 됩니다. 가속이 아닌 힘을 필요로 하는 차라 우웅 변속 우웅 변속 스틱 운전 해보신분은 아실듯. 3단 출발하면 하이로 바꾸고 바로 5단 들어갑니다. 3단에서 4단가는게 아니고 5단으로가고 2단 출발시 4단으로 바로 변속합니다. 가속시엔 기어비가 맞는듯 하더군요. 짐이 많이 실렸을땐 순차적으로 변속 하셔야 됩니다. 짐이 많이 실리지 않았는데 순차변속 하시면 우웅 하다 기어비가 맞지 않아 차가 덜컹 거립니다.
+털짐승 자세한 설명 감사합니다 ~^^
변속하는게 신기해서 검색하다가 흘러들어왔는데
모르고 봐도 알아보기,듣기 쉽내요 좋은영상 감사합니다!
날씨 추운데 운전,건강 조심하십시요ㅎㅎ
구독하고 갈게용
+럽건 하하 감사합니다~^^
오늘 22톤 중고차 인도해왔습니다.
사장님 영상덕에 무사히 인도해왔습니다.
좋은영상 감사합니다~
영상으로만 봤을 땐 머가 뭔지 몰랐는데 설명을 들으니 아 하는 깨달음이 수고하셨습니다 감사함니다
+애프터샴푸 싸대기 손목 아퍼요~TT
주옥같은 정보 감사합니다. 시험볼때 4단출발로 경쾌하게 충분히 가능합니다.구독중이고 잘 보고 있습니다.
+이종훈 도움이 되셨다니 기분 좋네요 ㅋㅋ
기어만 봐도 알겠죠?? 정속주행하는 트럭 가능하면 양보해야함..
변속에 변속에 변속임... ㅡㅡ
물론 난 픽업트럭이지만.. ㅋㅋ
추억 돋네요^^ 2010년까지 저도 싸대기 끌었는데~~^^ 안전운전하세요
+Hyuk Joo Lee 넵~~^^
설명을 너무 잘하신다.
이떄까지 본 기어 영상중에 제일 깔끔하네요. 바로 이해(는)했어요
+이현주 아~~정말요? ㅎㅎ 감사합니다
이게 그 유명한 ZF싸대기 16단 미션 입니까?! 정말 싸대기 처럼(?) 생겼어요!
잘 배워갑니다 복 많이 받으세요~~
16단 변속방법이 궁금했는데 쉽게 알려주셔서 감사합니다.
+gojo Woo 이해가 되셨나요? ㅎㅎ 좋네요
영어쌤의 운전 설명 귀에 쏙쏙 박혀요
부~~~~웅 ᆢㅎ
+이동재 That is right. Let's learn how to handle the gear knob more smoothly bro lol.
68 거북이 - 트레일러 교실 매번 답글 감사 ᆢ^^
+이동재 하하 그 머시라꾸요 ㅎㅎ
가파른 언덕에서 화물차가 무거운상태에서 기어를 넣지못했 정지하게되면
올라가지 못합니다. 출발이 안돼요.
(후진으로 언덕을 내려와서 다시올라가야합니다.. 일반적으로 불가능 뒤에 차가 많음 정체)
그러므로 꼭 정확한 타이밍에 기어변속이 어렵거든 2단인경우 이때 차라리 1단을 넣으세요...
이것도 어려운 경우 가파르지 않은 곳에서 미리 기어를 넣고 천천히 올라오세요..
그렇지 않으면 많은 피해가 발생할 수 있습니다...
그리고 사람들이 16단이라고 하니 놀라시는데요.. 아닙니다..
8단입니다.. 일반적으로 한 쪽만 쓰고요
고속도로같은 쭉뻗은 도로가 나오면
손가락스위치 올려서 반단을 더 올려
주행하는 겁니다..
--- 딸깍스위치 아래쪽으로만 쓰시다가 마지막에 고속도로 같은곳에서 손가락 딸깍 해주면 되요 (완전습관 들기전까진 괞찬습니다) 그리고 이게 다 입니다 8×딸깍=16단 (제일고단)들어간것 입니다..
그리고 8단도 사실은 4단입니다...
영어 H 자로 기어가 배치되어 있어요
1.2.3.4 후진은 봉고차 나 비슷하니 빼고요 전진만 보면요 이렇습니다
왼쪽 싸데기 H 1.2.3.4
오른쪽 싸데기 치고
H 5.6.7.8
왼쪽 1.2.3.4 단과 같은 자리입니다
싸데기만 쳐준거죠 기어 넣는 자리는
1.2.3.4 와 위치가 같습니다.
그리고 쭉 뻗은 길에서 딸깍..
보통 이렇게 씁니다..
처음 타시는분들
설명을 쉽게하려 단순하게 썻는데요
참고만 하세요..
실전은 좀 더 자세한부분이 있네요
설명이 정말 크게 도움됩니다~^^ 확실히 이해가 되는군요~~감사합니다
목소리도 좋고 자세한 설명 감사합니다
ZF 싸대기 밋션은 뉴파워텍까지 적용되고, 트라고부터는 저단, 고단 밋션을 쓰기 시작했더군요. 개인적으로 저단, 고단 밋션보단 싸대기 밋션이 낫다고 생각합니다ㅎㅎㅎ
트라고 같은 경우엔 Low로 했을때 계기판에서 거북이가 뜨고, High로 했을땐 토끼가 떠요. 뉴파워텍은 어떤가요?
+이호준 뉴파워텍은 트라고 440하고 같은 엔진으로 알고 있어요 저두 토끼 거북이 방식이에요 ㅎㅎ
35인승 마을버스하고 변속 요령은 비슷하네요. 버스도 기어 옮길때 스냅 안쓰고 손힘으로 하면 팔 아작남
+u2em 큰 차는 다들 비슷한가봐요~^^
진짜로요
요 미션이 재밌는게 3단 5단 자리가 분명히 다른데 왼쪽 싸대기치면 3단쪽에 오른쪽 싸대기치면 5단쪽에 기어가 자리 잡아서 싸대기 후 3단이든 5단이든 정윗방향으로 올리면 되서 앞버튼 기어보다 조작이 간편한것 같더라구요
+일반인의발악 근데 손목이 ~TT;;;
개념이 잡히는 정확한 설명이군요
다른 영상도 잘보고있습니다.
혹시 시간되시면 주행중에 변속하는 영상도 부탁드릴수있을까요?
레미콘이나 덤프트럭을 많이 운행해야되서 ㅎ
이제야 이해가 조금 가네요 전번에보고 오늘 또봅니다
몇 번 보시면 확실히 이해될겁니다~^^
확실히 구형 16단 미션이 잘못 만지면 좆되게 만들어 져있네요
그래서 요즘 나오는 16단이 저단 고단도 버튼으로 나누고 하이 로우 반단버튼있는 형태군요
쌔대기 손목 아파요~TT;;
적응되면 불편해도 오히려 싸대기가 낫습니다. 신형 16단은 얼타다가 스플릿 잘못 넣으면 한큐에 미션 털립니다ㄷㄷ
Zf미션 설명 잘 보았습니다.
운전교실이네요 수고하십니다~~!!
+정동명 넵~^^
저도버스아는분들은변속타임은1900이상으로변속하면기차처럼덜컹하는느낌으로변속을해요. 저는유로트럭을조이스틱으로하고있어요 좋은정보감사합니다
+서몬스터쉽 네~~감사합니다 ㅎㅎ
군대차에 있는기능 a1신차는 버튼으로 하이로우 변경합니다 중립에서요 5단까지있고
수동 몰다가 다이얼식 자동미션 보니까 왠지 부럽더라 ㅜ.ㅜ 힘이 좋네 나쁘네 연비가 어떻네 다떠나서 손목 저려보신분은 다아실듯
+진행 이땅의 수동이 없어지는 그날까지 ㄷㄷㄷ~^^;;;
개인적인 차겠지만 고속도로고 시내고 업무상 하루종일 수동 포터 몰고다닌지 십수년인데 손목이 저린다는걸 겪어보지 않아서 잘 모르겠음...수동은 클러치를 밟아야 되서 무릎이 아프고 다리가 저린다는데 그것도 개인적으론 이해가 안감. 기어 넣는 습관이나 시트포지션이 관건인듯
@@2eok2joemoocheonmannyeon 인정 무슨 손목이 12살짜리 손목인건가;; 이해진짜안됨
위에둘 하루16시간씩 매일차막히는곳 고속도로정체등등 그런데서 운전안해봣지
대형트럭수동 1년이상햇음 그딴개소리못한다
트레일러운전면허 배웠던 자동차학원에서 처음에 기어 잘못넣는 실수도 했었어요 학원에서는 전진2단과 후진(R)만 사용하게끔 지도하셨는데 저게 촘촘하고 특히 버스나 대형화물은 기어유격도 크다보니 기어가 잘못들어가버리는 실수도 했었죠
물론 몇번 만지작거리니깐 금방 익숙해지더라구요...
전진2단 ㄷㄷㄷ 좌우로는 못움직이게 배우셨네요 ㅎㅎ
아마 학원에 오는 수강생들은 갓 면허연습하는 초보들이다보니 안전을 위해서 3단이나 4단이 아닌 2단만 사용하게끔 지도하셨나봐요 그렇다고 1단은 또 너무느려서 제한시간(299초)를 맞출수가 없구요...
목소리가 진짜 좋내요
2단기어를넣을때후진기어가들어갈수있으니1단을넣었다가곳바로내리면서2단을넣으면됩니다
너무저단출발시킥빽을조심해야합니다
너무저단에서엔진알피엠을높게올리게되면킥빽현상이일어납니다
후진기어를넣을때는차량이완전히정지한다음클러치밣고3에서5초후에후진기어를넣는게좋습니다
만약클러치를밣는즉시후진기어를넣으면크르르하면서기어가들어갑니가
무리없이부드럽게후진기어를넣기위해클러치밣고몇초후후진기어를넣으야합니다
이든밋션의경우에는필수입니다 물론카운트브레이크누르고넣으면되기는하만
킥백~? 말타기 말인가요? ㅎㅎ kick back
68 거북이 - 트레일러 교실
말타기를표현한겁니다
제 아버지차가 파워텍 싸대기16단 밋션이었는데
옛날엔 고속저속 구분법이 이해가 안갔는데 좀 크니 이해가 되더라고요 ㅎㅎ
다시보니 재밌습니다 ㅋㅋ
좋은영상 감사합니다!
+강원도소년 쌔대기 ㄷㄷㄷ 관심 감사합니다 ㅋㅋ
68 거북이 - 트레일러 교실 제 영상엔 주행영상밖에 없니요.
크흑....
지금은 트라고 오토입니다
옛생각나네요 대우 앞사바리zf 싸대기 많이 때렸는데 안운하세요
네~알겠습니다 감사합니다 ~^^
대우 365t 18t 10 여년 탔는데 ZF 새롭네요!^^
더블 클러치 후진기어가 잘 안들어가 싱글로 개조해서 탔는데!
밋션 한번 내리면 한나절 일거리 였는데^^
+파스칼 미션 ㄷㄷㄷ ㅋㅋ
궁금했던 기어작동요령 정확하게 알게됐네요 ㅎ 자~~~ 이제 우리 시청자들을 위해 식사한끼 할수있는 만남에 기회는 없나요?
+하창석 ㄷㄷㄷ 채널이 조금 더 크면 생각해볼께요 ㅎㅎ
오늘도 잘 배워갑니다
+전국노예자랑 넵~~도움되시길 ㅎㅎ
구형싸대기zf미션 보니까 옛생각 많이 나네요 ㅎㅎㅎㅎ
대박.
16단이 뭔가 했는데 설명 감사
+이상범 네~^^ 알고나면 별거없어요 ㅋㅋ
기어 넣으시는 손목스냅이 거의 저랑 똑같네요ㅋㅋ스틱운전을많이 하다보니까 편한자세로 최적화 대는게 아닌가싶음ㅋㅋ
+mr. koo 그렇죠 우리 손목은 소중하니깐요 ㅎㅎ
잘보앗씀니다다음엔하이로우넣는방법알려주십시오
zf16단 작년까지 00년식 25톤 카고 몰던 아버지 작년에 팔 때 까지 미션오일 이외는 수리 안했는데 어찌 그렇게 몰았을까
엄청 어렵네요 ㄷ
큰 차 모시는 분들 대단하신듯요 ㄷ
+gtaandcar - 적응되면 다 비슷비슷해요 ㅎㅎ
오랜만에 듣는 목소리인데 ㅋㅋ 언제들어도 목소리 좋으셔요 ㅋㅋㅋ(개인적인 생각입니다 ㅋㅋ)
ㅋㅋㅋ 감사합니다. ^^;
싸대기는 중립이 두개라고 보면 되죠..왼쪽싸대기 3~4단라인이 중립, 오른쪽싸대기 5~6단라인이 중립..이거만 알면 4단에서 7단 밀어넣어서 미션 깨먹는 일이 없죠..
잘 봤습니다. 감사합니다.
북미에 켄워스사의 W900L 모델 변속기 마개조해서 허세부리며 타고다니는 양반이 있는데 스플리터(반단), 메인기어, 레인지 레버를 다 분할하고 타는영상있는데 보시면 서커스 보는 느낌일겁니다 유튭에 Kenworth W900L 3 shifter 치면 나와유
카고기사라면 zf는 근방 익숙해져요.. 예전기억에 이튼미숀은 적응시간이 정말 많이들었던 기억이..ㅎㅎ
풀카에 밀감깡통 싣고 시장다니던 시절이 기억나네요^^
짐상차후 고바위단뛰기 방법이 설명이 없네요 초보들이 가장 실수하는 고바위 단뛰기 설명두 해주세요
부산남부 시험장에 맨땅에 헤딩하러 갈건데 좋은 정보 감사합니다.
주차브레이크도 알려주시면 감사하겠습니다.
박성진 요즘 면허시험장 추레라 ㅆㅏ데기미션 안써요ㅋㅋ 하이로우레인지 건들이지마시고 3단이나 4단 스타트하시고요 시험간에는 3or4단 그리고 후진기어만 씁니다
+박성진 저도 용호동 면허장에서 땄어요 ㅋㅋ
+NO UNJI ㅎㅎ
박성진
맨땅에헤딩마시고요
옥션이나G마켓에서장난가무선조정트레일러사세요8만원정도할겁니다
그걸로 방바닥에 코스를그려놓으시고 연습하고가세요
충분히한번에걸립니다
그걸로연습하면
후진시핸들돌리는대햇갈리지않아요 트레일러의 반응도알수있고요
시험걸리면 얘들이나조카틀에게선물로줘요
8만원아깝지않아요
참고되었다면합니다
NO UNJI 정보 감사합니다^.^
햐아! 감사합니다 .지금 시험 가는데 기어가 궁금햇는데 .아직 안타바서
+정광덕 화이팅입니다 근데 시험장 기어는 약간 다를 수도 있으니 참고하세요 ㅎㅎ
68 거북이 - 트레일러 교실 녜. .신나게 해보겟읍니다
+정광덕 필승~~!!!^^
68 거북이 - 트레일러 교실 히히히. . 신나게 몰고 신나게 탈락! 그래도 기분은 좋습니다. . 합격자가 안나오네요ㅋ 결론은 너무 성급햇녀요 기술도 부족햇고 담엔 오늘보다 잘할수 잇겟음다. .
+정광덕 후진연습은 시뮬레이션 해봐야됩니다 ㅋㅋ 핸펀어플 다운받아서 연습해보세요 후진영상도 몇 번 보시고 완전 이해되셔야 현장에서 적용할 수 있답니다 ㅋㅋ
감사합니다. 올려주셨군요 ! 시험봤던 기어는 5단기어였던거 같은데 생긴게 다르게 생기고 복잡하게 생겼네요. 전 장농면허고 큰 차 운전경험이 없는데 이미지트레이닝 잘하도록하겠습니다.
그리고 zf 16단 싸대기라고 하셨는데 어떤 차들에 적용되는 건가요 ???
그리고 궁금한게 주행중 브레이크잡을때 저속으로 주행시는 풋브레이크로 하고 고속주행시는 리타더라는걸로 속도를 줄인후 풋브레이크로 정지하는 걸로아는데 맞나요 ??? 또 리타더 쓸 때는 9단부터 쓰나요 ???
+왕장기 싸대기 기어는 제가 몰아본건 대우차 현대차 입니다 ㅋㅋ 리타더는 달리면서 보여드려야하는거라 좀 ㅎㅎ 전 왠만하면 멀리서부터 풋 브레이크 살짝 밟는 쪽이라 잘 안써요 ㅎㅎ 엔진헤드에 무리간다는 정비사 말 들은 이후론 ㄷㄷㄷ
리타더가 엔진에 안좋아 잘 안쓰시면
급브레이크 잡을때는 어떻게 하시나요 ? 그리고 대형화물차는 배기브레이크라는걸 쓴다는데 그건 어떻게 사용하는건가요 ?
+왕장기 그래서 살살 도로에 기어다녀요 ㅋㅋ 거북이 별명도 그래서 동료가 붙여준겁니다 ㄷㄷㄷ
68 거북이 - 트레일러 교실 목숨걸고 큰 차 운전하는거니 안전운전해야죠. 저 어렸을적 별명도 거북이였네요. 체육선생님이 달리기 늦다고 지어준겁니다.
+왕장기 저도 느리게 달린다고 동료들이 붙여준 별명이에요 ㅋㅋ
하이로 십발이 8단도 첨엔 헷갈리는데 이건 뭐... ㅋㅋ
다음주부터 배차받을 차가
25톤카고 파워텍 440 엔진에
영상과같은 zf싸대기 밋션인데
공차시의 가속시와 감속시의
기어변속 단수와
짐 적재했을 때의 가속시와
감속시의 기어변속 단수 팁좀
알려주시면 귀한 도움이 되겠습니다.
하이로우 기어변속하는 영상들 보면 헷갈리고 하나도 모르겠더군요 ㅋㅋ
+페라리 막~~~잘난척 엄청 고급기술 아는척~~하던가요? ㅎㅎㅎ
페라리 해보지않고화면으로보니까
알송달송한겁니다
해보면그렇게어렵진않습니다 근데 기어업체인지는문제가없지만 기어다운체인지시 5단에서4단으로내려올때
오르막이기때문에변속시차관성이빨리떨어지니까마음은급하고변속을못하고정지하는경우가생깁니다
5단에서4단다운체인지시에는다른기어변속포인트보다조금미리변속하시는게좋습니다 하이로버턴은 미리눌러놓고 클러치페달밣았다놓으면변속됩니다
처음에는하이로는사용하시지마시고 주체인지레바만사용하시고좀익숙해지면그때사용하시면됩니다
빈차일경우에는상관없지만실량을실은경우에는출발을잘해야합니다
잘못하게되면말탑니다
샤시는큰중량실려있는상태고견인커플러는2.3축중간위에설치되어있읍니다 갑짜기출발하게되면헤드상부가들리게되는거지요
들리고천천히내려오면서출발이되면얼마나좋을까요
그렇게않됩니다헤는상하로우당쾅쾅 우당쾅쾅하며 앞으로가지는않고 펄떡펄떡미친말처럼뜁니다오르막출발일경우에는그증상은심해집니다
엔진의힘을조절을잘해야합니다 필요없이너무낮은기어로출발할경우에이런현상이일어납니다 3단으로출발이가능한데2단기어로넣고엔진알피엠을높게출발하게되면이런현상이생깁니다 초보일경우에는기어를넣고트레일러주차브레이크를당긴상태에서브레이크떼고악설레이트과클러치페달을조작하여부드럽게출발시키면서트레일러주차브레이크를놓으면안전하게출발이됩니다 실량을싫고 오르막출발이제일신경쓰입니다 이때말도잘타기도하고
이때위에말한것처럼해보면잘될겁니다
두서없이한말인데이해가돴는지모르겠네요
+하늘푸른 상세한 설명 좋네요 ㅎㅎ 시청자분들 참고하세요 ^^ 감사합니다
68 거북이 - 트레일러 교실
감사합니다
그냥심심하는글올려본겁니다 안전운전하시고요
오늘하루도좋은하루보내세요
+하늘푸른 넵~~앞으로도 많은 지식 공유해주세요~^^ 감사합니다
오우 감사 합니다
+박박대화 네네 ㅎㅎ
현재 ZF16단 하이로 반단 있는 프리마 11년식 두산450 25톤윙 타고있는데 싸대기타시는분들 존경스럽네요!
+한상욱 싸대기 설계한 엔지니어 싸대기 때리고 싶어요 무슨 생각으로 싸대기를 만들었는지 ㄷㄷㄷ 귀싸대기 맞아봐야 아~~~내가 큰 실수했구나 할텐데 말이죠
평소 궁금한거 잘 봤어요
하나 문의 있습니다
가속시 5단 로우에서 5단하이 하고 6단로우 가나요
아님 바로 6단 로우 가나요?
로 하이 변속 부탁 드려요~~
언제나 좋은 영상 올려주셔서 대단히 감사합니다.
질문하나 여쭈어보고 싶은것이 있다면 대한민국과 달리, 북미의 경우 이튼 18단 미션이 주로 사용되는데 그쪽 동네에서는 화물싣고 평지 출발할때 L0단 2개 생략하고 1단 high를 시작으로 1H-3L-5L-6L-7L-7H-8L-8H 순으로 변속을 하더군요
(여기 참조 부탁드립니다. i.imgur.com/86n58NW.jpg ) ZF와는 기어비가 달라서 그런건가요 아니면 미션별로 각기 다른 변속요령이 있는건가요?
속도제한이 널널한 네바다주 고속도로 같은데서 이튼 18단은 끝단(8H :18단)까지 넣고 달리면 시속 80마일 (128km/h) ~90마일 (144km/h) 까지 나오더라고요 .ㅎㅎ;
멎져요..ㅎ감사요.
잘봤습니다.!!
트럭 미션 체결감은 어떤가요? 승용보다 단단한가요? 트럭 변속 영상 보면 다들 무지 가볍게 넣으시더라고요.
에어로 들어가는 개념이라 부드럽게 잘 들어갑니다 ㅎㅎ 감사합니다 ~^^
처음 배울때 zf로 후리 치면 안되고 20키로 이상에서 저속으로 치면 밋션 나간다고 형님들이 가르쳐 주시던 기억이...
오랜만에 보네 하이로 미션 큰차 운전 안한지 오래 됫는데 제기준에는 이거 한시간 정도니까 바로 적응 되든데
+김덕구 수동 좀 하시는 분들 금방 적응해요 ㅋㅋ
요즘 싸데기 보기 쉽지안은대,,,, 오랜만에 보네요ㅎㅎ
+NO UNJI 본선차들 아직 싸대기 많아요 ㅎㅎ
68님 혹시 하나궁금한게 있는데요. 좌 1234단에서는 계기반에 거북이그림
5678단에선 토끼그림 들어오나요???
네~나옵니다~^^
계기판 전구 또는 배선 맛이가서 불 안들어오는 차들도 태반이지요ㅋㅋㅋ
일단도 구독! 이단도 구독! 삼단도 구독!입니당ㅋㅋ
+Lp 경민 일단도 감사 이단도 감사 삼단도 감사입니다~^^;;; 자주 오셔요 ㅋㅋ
화물차도 스포츠카처럼 핸들뒤에 딸깍이로 변속하면 편하지않을까
+쫑 Ds 그러게 말이에요 ㅎㅎ
68 거북이 - 트레일러 교실
변속방법을 가르치는곳은많지만
스킬을 가르쳐주시니까 너무좋네요!
+쫑 Ds ㅈ 하하 그런가요? ㅋㅋ 감사합니다~^^
쫑 Ds 핸들이 겁나 커서 딸깍이 겁나 크게 만들어야할듯...그리고 방향 지시등,와이퍼 킬때....
음.....페들쉬프트를 말씀하신 것 같은데
페들쉬프트란 흔한 자동변속기부터 DCT SCT 등 이러한 수동변속을 겸하는 자동변속기에 기어를 변속시킬때 보다 빠른 변속을 위해 스티어링휠 컬럼 쪽에 부착되어있는 전자식 기어변속장치의 일종입니다.
자동변속기의 이러한 기어변경방식을 팁트로닉이라고 합니다.
DCT 나 SCT는 따지고보면 수동기반 변속기이기에 수동변속기로 분류합니다.
주로 고RPM을 치고 올라가면서 빠른 변속을 필요로하는 스포츠카에 장착되어 쓰이며 요즘에는 세단에도 스포츠라는 주행모드와 같이 페들쉬프트가 장착되어 나옵니다. 하지만 빠른 변속을 필요로한 스포츠카가 아니라면 굳이 페들쉬프트를 사용할 필요가 없기 때문에 고성능 스포츠 세단이 아닌 이상은 세단에서 사용하는 것은 드뭅니다.
위에서 말했듯이 페들쉬프트는 수동변속을 겸한 자동화변속기의 기어쉬프팅을 위해 존재하는 것으로 수동변속기 차량에는 장착되지 않습니다. 수동변속기를 자동화로 바꾼다음 장착하면 될지는 모르겠습니다만 아쉽게도 국내에서는 자동화 수동변속기라는것을 본적도 없고 구글링을 해도 찾아볼 수가 없어서 잘은 모르겠습니다.
결론:어찌되었든 편한거는 자동변속이 제일 편하다 !!
화이팅요
군대에서 몰던 레토나 기어랑 비슷하네요
제 기억으론 1998년쯤 레토나 지프~ 연대에 들어왔었죠 ㅋㅋ
68 거북이 - 트레일러 교실 맞습니다. 98년에 레토나 처음 들어왔지요. 저희 연대에 연대장차와 1.2.3 대대장차는 레토나로 새로 들어왔는데 4대대는 당시 편제 개편으로 해체 예정이라 대대장이 구형 탔던 기억이 납니다. 레토나 막 들어왔을때 정말 좋아 보이더라고요. 전역 전날에 연대장 신고하고 잠시 이야기나누는데 동기 한녀석이 '연대장님 신형 찦차 한번만 태워주십시오. 소원입니다.' 했는데 Ok하셔서 저희 동기들 제대하는날 아침에 레토나 타고 읍내 터미널까지 갔던 기억 납니다. 벌써 20년전이네요.
헤드만 운전할때 하이로우 안쓰면 rpm 이 몇 일때 변속하나요 ? 1600 정도에서 하나요 ?
뒷쪽 테라가 있든없든 운전방식은 똑같습니다 변속이라는게 어차피 탄력으로 하는거라서요 ㅎㅎ
쌍용 트랙터는 이튼? 이라는 미션이라던데 무슨뜻인가요?그리고 혹시 쌍용 트랙터의 기어조작도 타사 트랙터랑 다른지 궁금합니다
zf처럼 eaton이라고 변속기 제조기업 이름입니다
출발시 4단 로우라고 하셨는데 그럼 면허 시험 볼때도 같은 방식으로 하면 될까요??
이분 윾로트럭도 하시던데 이분은 유로트럭 게임도 실제트럭처럼 반단기어 하이단기어 선택하면서 주행하실득 ㄷㄷ
기어 질문은 아니지만 옛날 트럭들은 핸들이 꽤 무겁다고 하던데 맞나요? 요즘 트럭들은 한손으로 돌려도 될정도로 스무스하게 돌아간다던데.. 맞는가 모르겠네요 ㅠ 옛날 차들 비하 아닙니다 ㅠ
e six 옛날차 비하해도 됨ㅋㅋ
+e six 요즘차 보다는 조금 더 무거운건 사실입니다 무파워 군대차도 잘 몰았는데 ㅎㅎ 힘든 정도는 아니에요~^^
+전국노예자랑 웃긴건 차는 요즘차가 좋은데 운송료는 옛날이 훨씬 좋았다는 ㅎㅎ 부도나기 딱 좋네요 ㄷㄷㄷ
e six
요즘차량핸들이무겁다면차팔리겠읍니까?
경차에도파워핸들인데대형차는당연파워핸들이라정지시에도잘돌아갑니다
한손으로도돌려도잘돌아갑니다
짐을잘못싫어 윤하중이집중적으로만이걸리면조금무겁긴하지만못돌릴정도는아닙니다
하늘푸른 그렇군요... 답변 감사합니다
손바닥 엄청 아펐죠 ㅎ
+이두용 역시 싸대기 ㄷㄷㄷ
6단 초과는 오토가 답
BCT 오늘 부터 차 연습 하는데요
현대 트라고 ZF미션인데요
팁 좀 주세요 ㅠ 힘드네요 ㅋ
처음엔 다 그래요 금방 적응될겁니다 화이팅~!^^
헷갈리겠당
안녕하세요! 영상 잘 보고 있습니다. 저는 1종대형 면허를 소지하고 있는데요, 이번에 대형 트레일러 면허를 취득하려고 합니다. 부산 남부에서 칠 예정인데요, 차량을 보니 트라고인데 헤드 뒤축이 하나뿐이더라구요. 변속기가 어떻게 생겨먹었는지 알고싶어서 여기저기 검색해 봐도 축이 두개인 차량밖에 나오질 않네요.ㅠㅠ 혹시 매뉴얼이나 변속레버 모습을 찍은 사진이라도 좀 구할 수 있을까 해서 문의 드립니다. 한 번에 붙을 거라고는 기대하지 않고 그냥 연습삼아 쳐볼 건데 기왕이면 붙었으면 하는 마음도 있네요. 도움 기다리겠습니다. ^^
남부 면허 시험장 날짜 시간 정해지면 댓글 남겨 주세요 ^^
68 거북이 - 트레일러 교실 감사합니다. 1월 14일(월) 오후 1시로 정해졌습니다.^^
1월 14일(월) 오후 1시로 정해졌습니다.^^
이해가 조금 안돼네유 언덕5단에서 힘이딸리면 밑으로 저단4단을 넣지않구 어케 6단을넣는지 초보라 햇갈리네유
하~~ 처음에 싸대기때릴때 기아못넣어서 사수한테 욕 엄청먹었는데
감천 가는길 고신의료원 오르막에는 1단넣어야 합니다.ㅋ
+낭만루피 본선 때 자주 넘었죠 ㄷㄷㄷ 신호등 정말~TT;; 옛동료는 길 몰라서 남포동에 트레일러 끌고 갔었죠 대박이였는데 ㅋㅋ
싸대기도 어렵지만 구멍 네개짜리도 졸라 헷갈려요 급할때 아무 구녕에나 넣는데 우와앙 하면서 울컥 한다던가 푸르륵~ 시동 꺼진다던가 대략 난감해요
수동은 진짜 신경쓰고 운전해야되여
아무 생각없이 기어 꼽으면 미션 나갑니다. ㄷㄷㄷ
출발할때 4단으로 ㅋ ㅋ
로우 3 4 5 6 7 가다가 로우8 갔다가 클러치밟고 하이8로 가나요?
로우7에서 계속치고나갈때는 바로 하이8로 넘어가도되나요?
주행하면서 기어변속 영상 곧 올라갑니다. 기대해주세요 ^^;;;
화물운송자격증 줄때 이런강의나 해주지 ㅋ
+yong joon kim 그러게 말이죠 ㅎㅎ
yong joon kim
정말 맞는먈씀입니다
yong joon kim 님
차종에따라ㅡ다틀려유
현대는 ㅡ옆으로치는거지유
외제는 버튼인디
트레일러는 오토가 없나요?
+이창민 많아요 ㅎㅎ 점점 늘어가는 추세입니다~^^
로하이 버튼 누룰때 크러치 밟아야 하나요?
네~ 밟아야합니다. ㅎㅎ
아직 면허가 없는지라 정말 봐도 어려울거 같습니다. 예전에 사진으로 본 트라고의 zf16단 기어봉에 적힌 단수하고 배역이 약간 달라 보이는거 같은데 사실인지 궁금합니다. 트라고는 싸대기 대신 스플리터 스위치가 왼쪽에 하나 앞에 있다고 하는데 제가 알고있는게 사실인지 궁금합니다.
+이재호 기어배치는 차종별로 약간씩 다른데 기본원리는 다 비슷비슷해요 ㅎㅎ
그렇군요 아직 면허가 없어서 잘 몰랐습니다 정보 정말 감사드립니다.
+이재호 네~~도움되셨다니 저도 좋네요 ㅎㅎ
감사합니다 *^^*
+이재호 넵~^^
아하 ㅡ 그렇구나
엇만 하면 3단출발하세요~~??
남박병완
빈차는4단출발
헤드만운전시에는5단츨발
정량은3단출발
+하늘푸른 빙고~!!! ㅋㅋ
...유럽, 아시아형 트럭은 기어도 꽤 번거롭네요...
미국식 헤비 트렉터 트레일러의 수동 기어는...
10단,13단,18단을 많이 쓰는데...
초보 때나 더블 크러치 밟지...
조금만 익숙해지면 운행 중에는
노 크러치로 기어를 바꾸며...
출발할 때와 차가 설 때만 크러치를 밟습니다...
기어 바꾸는데...손과 손목에 무리가 갈 정도로 힘을 쓴다는게 ... 도저히 이해가 안되네요...
미국식은 업이나 다운 쉬프트 때...엑셀 놓으면서(엔진과 미션 사이에 힘이 걸리지 않을 때)슬쩍 기어를 빼고... 다음 기어에 살짝 대주면...rpm이 일치하기에...기어가 서로 물면서 쑥 연결됩니다...기어 내리고 올리는데...크러치를 전혀 쓰지 않음...물론 숙련된 조작이 필요하지만 힘이 필요치 않음...
와~~좋네여 ~TT 국산 제테프 싸대기는 손목 아파요 ㄷㄷㄷ
허언증 씹 미쳤네 쳐맞고싶냐
글로만 보면 전문가... 하지만 현실은? 화물차 조작 한번도 안해보신듯. 노 클러치 가능하기는 하나 굳이 그렇게 해서 기어변속을 할필요가 없을뿐더러 클러치 안쓰고 기어 변경시에 조작실수로. 디스크삼발이에 가해지는 데미지를 생각 안하시는듯.? 미션내리고 고치는 비용 즉 유지보수에 관한 접근으로는 차량의 데미지를 최소화 해야하는것이 올바른 접근이지. 대다수가 미션 고치는것을 감안하고 노 클러치 기어변경을 연습할것도 아닐것이며 요즘은 12단 자동변속기 차량이 많은 시점에서 아는척만 하시는듯 글이라고 생각됩니다. 예를들어 서울대 이렇게 공부하면 갑니다 라고 말만 쉽지 아무나 서울대 가는건 아니거든요
미국식 헤비트렉터 10단 13단 18단...
지금영상차도 16단으로봅니다.
8단만적혀있다고 8단으로보는게아니고요
LOW 8단
HI 8단
합 16단입니다.
기어변속방법이 22년된포터르기니무얼시를라고랑 비슷하네여
+알파카 ㅋㅋㅋ 무얼 실을라고 ㄷㄷㄷ
수동식 차들은 에어가 정말 중요하다던데 아침에 출근하셔서 에어를 만땅 채우면 며칠이나 쓰나요? ㅎㅎ
+e six 당일에 채운답니다 ㅎㅎ 아침에 오면 거의 에어 없어요 ㅋㅋ
저거를 어떻게 운전합니까. 후덜덜하네
+carneliaS2 적응되면 다 똑같아요 ㅎㅎ