Mauro sei veramente un grande da quei video che ci mostri anche perché io sono veramente un grande appassionato sia di vespe in generale che di attrezzature di buona qualità e ti dico che tu sei bravo anche nei piccoli dettagli esempio quando ti costruisci estrattori in generale non fai come tanti che prendono a martellate un pezzo per smontarlo , Bravo Bravo e complimenti buone vacanze a te e chi ti circonda in questi video fatti da Dio
Luigi Pacileo Non so come ringraziarti per quello che mi dici. veramente molto gentile. Mi fa molto piacere sapere che apprezzi ciò che faccio Ancora un grazie,e auguro anche a te buone vacanze Ciaoooo
Ottimo video, come sempre! La saga della vespa gialla sta prendendo piede, sono così ben fatti questi video che mi sembra di averla quì in casa e che sia un mio restauro. Mi ci stò affezionando :-)
Oramai senza i tuoi tutorial non posso farne a meno.Ora ho 46 anni e mi sono preso la mia prima vespa che è del 1986 e devo farci un restauro, ma appunto, prima passo nel tuo canale e dò un' occhiata a ciò che mi aspetta fare.Ho anche un'ape50 e proprio oggi devo fare questo lavoro.l'80% dei tuoi video vanno bene anche per l'ape.Ancora grazie mille per aver condiviso con noi la tua esperienza (è finito il tempo che nessuno ti spiega più come fare un lavoro, solo per far si che poi si dovrà portare il mezzo riparare da lui in officina, ora ognuno con un pò di manualità può risparmiare qualcosina quando si può e anche sciogliere ogni dubbio sul lavoro da farsi. GRAZIE! PS,c'è anche un tutorial su come togliere dalla forcella la sede inferiore dalla forcella ??? (lo stesso chestai montando ma al contrario, che è pressato dentro il tubo della forcella) Grazie se puoi anche solo rispondere.
Ciao grazie per la risposta in poche parole il parafango non copre 1,5cm la base dell ammortizzatore quella.angolo dx guardando la forcella proprio angolino dx.
Non importa Molti sono così Molti parafanghi non sono precisi Infatti in questo modo puoi montarlo senza togliere para polvere in fondo alla forcella Però una volta montata la forcella con parafango sulla scocca, si nota pochissimo
@@vespemotori grazie mauro vediamo se ti posso inviare qualche foto perché ho seguito tutti i lavori con scrupolo e credimi dopo un lavoro di pazienza e sacrifici mi da un po noia io ti ringrazio comunque una buona giornata.
Ciao montando tutto il kit di sterzo nuovo calotte cuscinetti ecc ...non ne meglio stringere la ghiera un poco di più? In modo che quando il tutto si assesti la forcella non si allenti di nuovo,lo dico perché mi è capitato di stringere il giusto è poi dopo un paio di giri mi si allentava
Stringere troppo la ghiera che appoggia sulla gabbia a sfere non va bene perché si rischia dopo poco di rovinare le sfere Bisogna invece cercare di serrare bene le due ghiere tra di loro Se si allentano o vanno sostituite le ghiere, oppure mettere frena filetti
@@vespemotori le volevo chiedere un altra cosa stringendo perfettamente la forcella,mettendo la vespa nel cavalletto col il manubrio dritto e lasciando le mani ,dalla parte destra gira libera lato ammortizzatore dalla parte sinistra invece rimane ferma in qualsiasi posizione e normale? PS:kit sterzo tutto nuovo compreso calotte
Ciao, ho visto che il procedimento ed è lo stesso per uno scooter piaggio, nella fattispecie Zip SP, volevo chiederti se prima della sabbiatura e successiva verniciatura dovrei smontare i due cuscinetti fissi che hai rimosso anche tu ne video oppure non conviene sostituirli in quanto sono in ottimo stato?. Grazie mille
Che bravo e che chiarezza nelle spiegazioni! Mi piacerebbe portare la mia Special a restaurare da Lei, si denota la passione, la precisione e quanto tiene a quello che fa. Sono sicuro sarebbe in buone mani è lontano da Novara? 😁
vespe e motori quindi potrei portargliela smontata e me la restaura? Se vuole le lascio miei contatti e-mail per un preventivo.. ne avrei bisogno per il prossimo anno (mio matrimonio) è in discreto stato la vespa..
Ho fatto sabbiare e verniciare a polvere un telaio di un piaggio zip sp, avevo lasciato montate le sedi dei cuscinetti, ma purtroppo le hanno smontate ed hanno verniciato la canna del telaio dove vanno le sedi dei cuscinetti, mi consigli di usare la carta vetrata per eliminare la vernice oppure provo ad inserirle lo stesso?
Ciao Mauro.Volevo chiederti un consiglio,io ho il piattello inferiore insieme a quello parapolvere inserito sulla forcella.Come posso toglierlo senza danneggiare la stessa?Per poi montare il parafango.Grazie.
Prima di tutto, dai una bella pulita, addiritura dai una spazzolata . Poi dai un po' di sbloccante, e poi devi battere da sotto pian piano. Addirittura puoi aiutarti interponendo tra i due elementi uno scalpello o simili.
Ciao, come al solito il video è molto ben fatto, vorrei chiederti se la ralla inferirore deve arrivare a battuta sul telaio o rimane spazio? Ho una vespa ets e la ralla non arriva a battuta. Grazie
Sto provando a rimuovere l'anello inferiore con il metodo del tondino filettato con rondella e dado. Il mio anello è proprio inchiodato . Esiste un estrattore per tirarlo fuori?
Ciao Mauro sto continuando il montaggio della mia vespa vbb che è simile al px, le sedi sterzo sul telaio sono rovinate, posso fare lo stesso lavoro di batterle fuori come per le small frame? Grazie Davide
Ottimo video come sempre perfetto che ho seguito alla lettera :) . Volevo fare una domanda: ho comprato un kit completo e sul parapolvere c'è una guarnizione in gomma morbida che una volta stretto va a toccare per chiudere ermeticamente la polvere, ti è mai capitato? lo sterzo risulta più duro? lo chiedo prima di montarlo altrimenti lascio il parapolvere originale senza, grazie mille dell'informazione
Sempre complimenti per i tuoi video!! Volevo chiedere come si fa a rimuovere dalla forcella il parapolvere e la sede inferiore dove scorre la gabbia di sfereche ? Ci do di martello?
come sempre bravo! Una domanda: nel caso la forcella abbia il battente consumato o rotto per una caduta, ovvero quel "malloppo" di alluminio posto sotto il nasello e sopra il parafango che impedisce al manubrio di girare su se stesso e lo blocca a destra o a sinistra, si può rimediare riportando dell' alluminio e poi lavorarlo o sarebbe meglio cambiare tutta la forcella? grazie mille!
Ciao Mauro, bel tutorial in tutto e per tutto. Ho un px freno a disco dove da qualche mese in fase di frenata o sui dossi sento dei colpi sul manubrio che vengono dalla forcella. Immagino si siano leggermente allentate le ghiere superiori (ho l'ammo nuovo e relativi tamponi) ed ho provato a stringerle a colpi di punteruolo e martello sollevando un pochino il manubrio dopo avere tolto il perno da 13 che blocca il manubrio. Risultato non si stringe neppure di un millimetro. Devo per forza svitare la contro ghiera superiore di blocco per potere stringere quella inferiore direttamente sopra le sfere? Seconda domanda volendo comprare una chiave a settore che misura devo cercare sia nel caso di fissa che di variabile? In 2 tuoi diversi tutorial ho visto che usi entrambe ma sono sempre coperte le misure ;-) e neppure la marca è visibile. Grazie in anticipo!
No, in teoria se devi avvitare, potresti anche evitare di svitare la contro ghiera ( in teoria) Però avvitare a colpi di martello, rischi di stringere troppo, e rovinare le sfere
Bellissimo video, volevo chiederti se riusciresti a fare dei video su una vespa V/hp se è possibile. Ben o male sono sempre gli stessi procedimenti dei video? Grazie
Ciao, volevo chiederti un consiglio. Ho montato un parafango originale vespa 50 special comperato nuovo marcato piaggio, ma purtroppo dopo il montaggio il parafango sul lato anteriore mi sta' più rialzato, mentre sul lato posteriore tocca sulla lamiera della vespa, per risolvere in parte il problema ho messo una rondella per far spessore sotto il primo perno, il problema è stato risolto solo in parte, In quanto il parafango sul lato anteriore sta sempre un po' alzato. Premetto che prima di restaurare la vespa avevo il suo parafango originale ed era tutto perfetto. Come posso risolvere il problema? Grazie mille.
Ciao.... io sto’ revisionando la forcella di una Special del 1971 e dovrei rimuovere, per sostituirla, la prima ghiera ovvero quella più vicina al tamburo che tu metti in sede con un battente.... come posso fare ad estrarla ? Grazie
vespe e motori si ho visto questo video dove inserisci la ghiera e la incastri battendo..... io devo togliere la vecchia che è attualmente sulla forcella
Giorgio Modesti Ahhh ok, quella che rimane sul parafango Niente, va tolta picchiettandola da sotto Poco per volta tutto intorno Prima spazzoli la parte sopra, poi dai dello sbloccante, e poi inizi a colpire da sotto finché non inizia a muoversi Eventualmente il lamierino parapolvere che probabilmente si piegherà un po, o lo metti su un piano e lo raddrizzi bene usando un martellino, oppure lo sostituisci ( costa poco)
Ciao Mauro scusami, il grigio della forcella, dei cerchi, tamburo e copriventola È lo stesso Max Mayer 1.268.0983, se usassi il grigio alluminio ruote? a Bombolette ovviamente perché max Mayer Non si trova in bomboletta spray, ti dico questo perché devo fare io un lavoretto alla vespa
Ciao, dove posso trovare il manuale d’officina con gli esplosi ? Ne hai per caso una copia in digitale che puoi condividere da qualche parte ? Ho cercato in rete ma si trovano solo immagini di bassissima qualità. A breve mi arriveranno gli ultimi ricambi per poter iniziare a rimontare la mia 50 Special. Ti ringrazio in anticipo !!
@@alfista5289 se frequenti fiere del settore, lo puoi trovare Il mio è originale dell’epoca Naturalmente ora si trovano delle ristampe Però non per tutti i modelli
Se dovessi mai avere il tempo per digitalizzarlo e farne un PDF, premesso che vada bene per una 50 Special V5B3, io sarei disposto a pagarlo, ci mancherebbe.
ciao sono Elias o iniziato a restaurare la mia vespa 50 r intanto super che fai questi video sono molto utili cmq o visto che ai un libretto dove si vede come momtare tutti i pezzi dove lo posso trovare ?
ciao Mauro complimenti sempre per i i tuoi video. sono iscritto e non so come ringraziarti per i consigli che mi dai nei momenti critici. vorrei chiederti qual'è la misura ideale di una chiave a settore per chiudere lo sterzo superiore. ho un altro problema: praticamente al posto del parapolvere ho messo la sede inferiore, spessorando troppo "il tutto". ora non si muove più nulla.. nè lo sterzo, una volta serrato, nè il parapolvere, che è stato fissato dal pezzo sopra.. provo a spaccarli con un dremel con disco diamantato? grazie in anticipo, alessandro
bEBE in commercio la chiave specifica non esiste Come saprai, sono misure strane Però puoi comprarla dai ricambisti, specifica per vespa Oppure prenderne una " standard", e modificarla
Ciao, inanzitutto, complimenti per i tutorial, veramente dettagliati in tantissimi particolari e consigli. Ti volevo chiedere un suggerimento. Sto restaurando il mio vespino 50 Special, e sono al punto di dovere piantare le nuove sedi cuscinetti di sterzo. Ho visto nel video che utilizzi 2 tamponi, uno di nylon bianco e uno di acciaio che hai costruito. Oltre al materiale, hai qualche consiglio da darmi per creare un attrezzo che poi posso utilizzarlo senza paura di fare danni?
L'attrezzo me lo sono costruito, ma se vuoi puoi anche tentare di inserire con tampone e martello. Di controindicazioni non ce ne sono. Se non te la senti, le sedi non toglierle.
+vespe e motori No affatto, non è un problema per le sedi, mi interessava piuttosto le misure dei tamponi. Ma stamattina ho risolto prendendo le misure delle sedi con un calibro. Purtroppo non ho un tornio in garage, ma vedo di farmele fare da un tornitore qui in zona. Così anziche fare un attrezzo "di fortuna" come volevo fare, creo un attrezzo che mi verrà sicuramente utile per i prossimi restauri. La ringrazio tantissimo per l'aiuto e complimenti ancora per i tutorial estremamente utili.
pinucciosolovinile pulisci bene la parte sopra da dove verrà estratto Poi colpisci da sotto e pian piano si muove Metti dello sbloccante Poi l'ideale sarebbe quello di sostituirlo, oppure cerchi di raddrizzarlo meglio che puoi.
Grazie, ma ho ordinato già tutto il set di calotte nuove, quindi provo come dici tu, poi se si rompono non fa niente, tanto le cambio, grazie... Preciso in tutto come sempre
Buongiorno Mauro, la ringrazia per tutte le video, sono di un aiuto incredibile ! Ma rincontro un BIG problemo :( La mia forcella non va a fondo quindi non posso rimontare il manubrio. La ferma di direzione appena sopra il parafango non monta a fondo, non caspisco. La ho inviato un messagino su Facebook con delle foto, se puo ripondermi sarebbe molto gentile ! GRAZIEEEEE MILLEEEEEEEEE
+Michele Bonini Non è il problema del cilindro o meno,ma tutto è da vedere perchè hanno grippato. Io ho le mie preferenze in fatto di cilindri ecc,ma non disprezzo assolutamente il polini,anzi,li trovo ottimi.
Ciao Mauro, ho seguito alla lettera il montaggio della forcella per la mia vespa 50 special . ma ho un problema.. il nuovo parafango che ho acquisto da Pascoli tocca nella parte posteriore sulla scocca quando giro il volante .. da cosa dipende secondo te ? potrebbe essere storta la forcella ? grazie come sempre .. Max
Massimo Festucci i componenti nuovi come appunto parafango ecc, andrebbero sempre provati durante la fase di preparazione Se ora il problema è minimo, puoi cercare di rimediare spessorando il parafango cercando così di allontanarlo un po'
Grazie Mauro della tua risposta. Il problema è che, anche spessorando il parafango, la ruota sembra non centrata con il parafango stesso . è molto indietro rispetto il centro del parafango . non so se sono stato chiaro ma potendoti mettere delle foto potrei farti capire meglio il problema. Grazie ancora dei tuoi consigli e tanti auguri per un anno nuovo . Grazie Max
ciao,per estrarre i cuscinetti a rulli dalla forcella,puoi farlo con una barretta filettata 2 dadi e ranella adeguata? e per rimontare? ciao Grandissimo!
pinucciosolovinile dato che devi sostituirli ( quindi presumo da buttare), li puoi spingere fuori con un qualsiasi ferro, scalpello o altro. Per rimontare l'ideale sarebbe: se non hai problemi di vernice, scaldi bene e poi inserisci i cuscinetti Li puoi mettere in sede con il sistema di bullone e dado. Oppure, tieni nel congelatore i cuscinetti una giornata, e poi li inserisci. Il freddo li restringe.
ti ringrazio per i tuoi consigli preziosi. sei davvero un grande professionista,ciao Pinuccio. tutto quello che hai postato sulla vespa 50 special l'ho guardato e riguardato....troppo bello.
Ottimo video come sempre!! complimenti....sto rimontando una vespa 50 special e vorrei costruirmi l'atrrezzo per comprimere le sedi cuscinetto di sterzo come il tuo......potresti darmi le misure per farmi i tamponi? è chiedere troppo? :) grazie comunque
Se vuoi semplificarti la vite, puoi usare una morsa da banco Inserisci leggermente un cuscinetto, poi stringi la morsa Al limite metti qualcosa di tenero
Ciao, ascolta questa domanda non c'entra niente con il video, io ho una px 125 che è ferma da un paio d' anni, dovrei cambiare la maggior parte delle cose(gomme, marmitta, serbatoio, frizione ecc.) e dovrei anche riverniciarla. Cosa mi consigli di fare aggiustarla lentamente in un arco di tempo di due anni (dato che ho 14 anni e non la posso usare) oppure comprarne una nuova? Grazie per l' attenzione spero che mi risponderai!
Sicuramente la vespa che hai era di famiglia quindi se fossi in te,visto che hai davanti due anni,la restaurerei per la soddisfazione di farla io e per il valore affettivo
Grazie per i video molto utili e ben fatti, ma rimontando la forcella dopo aver sostituito i cuscinetti è sorto un problema inaspettato; Stringendo a mano appena appoggio il dado superiore sul cuscinetto a sfere la forcella diventa subito dura e fa fatica a sterzare! Non posso serrare con la chiave altrimenti non gira più...cosa può essere successo?? Grazie.
ciao, complimenti per tutti i video caricati, ho un problema sto sustiutendo le sfere e le sedi della forcella, ma queste ultime non ne vogliono sapere di uscire, ho provato con una barra e rondella e tanto svitol come nel tuo video ma nulla da fare, a furia di martellare ho piegato la rondella. Hai qualche idea da consigliarmi? pensavo di riscaldare il tutto e riprovare
@@vespemotori devo toglierlo perché altrimenti non riesco a togliere il parafango....e allo stesso tempo devo rimettere il parafango una volta restaurata...se non tolgo il parapolvere con quella sorta di cuscinetto non posso smontare il parafango! Se lo scaldo riesco a toglierlo e rimetterlo facilmente? Grazie
@@flauritanolauritano1763 devi prima di tutto pulire bene la zona al di sopra Poi inizi usando uno scalpello Ci giri tutto intorno colpendo con martello sullo scalpello
Ciao per favore un aiuto. ho rimontato la forcella seguendo il tuo video su una 50 pk e tutto è andato liscio. quando pero ho messo il manubrio non sono riuscito più a far passare la vite lunga per fermarlo. c è qualche posizione particolare o ho sbagliato qualcosa nel montaggio?
superpiattola1 la mia fa da 35 a 50 Poi ne ho una fatta in modo diverso, ed una fissa Quella regolabile l’ho presa così per puro caso, però devo dire che va benissimo
Ciao sono Carmelo ci siamo sentiti altre volte sto restaurando una vespa special del 73 ho cambiato parafango della cif mi hanno detto che va bene per la mia vespa mi sono accorto che dal lato della vite a taglio laterale i fori coincidono anche i centrali coincidono ma per un 1,5cm non mi copre il piantone della forcella si vede la fine del" asola e non copre la forcella e ammortizzatore di regola non si deve vedere la fine del rettangolo della forcella purtroppo non ho Facebook per farti vedere le foto mi puoi dire cosa posso fare grazie .
A dir la verità ho capito poco Dovrei vedere almeno una foto Comunque un po’ di spazio c’è sempre Ti devi montare la forcella con il parafango e vedere se va bene
Buongiorno volevo chiederti dove si può trovare quel manuale dove c'è l'esploso di tutti pezzi della vespa? E complimenti per i video che fai!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
emanuelev1987 E' successo anche a me. Ho dovuto sostituire il cuscinetto ruota e, alla fine anche il perno. Però cosa intendi per sbilenca? A me succedeve che, prendendo la ruota in mano questa si muoveva lateralmente. Non potrebbe essere il cerchio storto?
Dario Bisson ciao dario grazie per le info. praticamente vado a far roteare la ruota con il piedistallo inserito e me ne accorgo che non fa un movimento fluido ma oscilla la ruota come se fosse il cerchione storto. ivece è dritto. ho fatto anche la prova con un altra ruota. per muoversi lateralmente, il gioco non lo fa. solo questo la ruota non gira perfetta sull'asse. pensavo fosse il tamburo ovalizzato ma l'ho sostituito e lo fa lo stesso. ora mi hanno detto potrebbe essere il piatto del tamburo( io ho i cerchi chiusi).. non so che pensare. tu?
emanuelev1987 non riesco ad immaginare come un piatto del tamburo possa far girare la ruota come se fosse storta. e nemmeno il cuscinetto se hai cambiato il tamburo con un altro. Ammesso che non siano i cerchi (a me ne sono capitati due nuovi e leggermente storti) potrebbero essere gli pneumatici che non sono perfettamente simmetrici?
Ciao, ho un problema: quando vado a montare il parafango sulla forcella (ad occhio già storto) mi tocca sullo scudo e sembra avere un angolo di sterzata maggiore . Sapresti aiutarmi? Ps: forcella e parafango entrambi nuovi
Francesco accidenti lo dico sempre Tutti i vari pezzi vanno provati prima della verniciatura Detto ciò, dovrei vedere quanto tocca, per capire se è sufficiente aggiungere qualche spessore sotto si bulloni che fissano il oarsfdngo
ciao, volevo cambiare le sede delle sfere pero quella inferiore non riesco a toglierla ho fatto comé nel tuo vidéo ma non si muove avresti un idea ? grazie
Jean-pierre Primiceri se non ci sono problemi, prova a scaldare bene la sede, e poi provi ancora a picchiare dall'alto Magari usando le maniere forti 😉
Vespa motori scusami ma io ho montato la forcella e ho visto che il parafango tocca con il telaio cosa devo fare perché non tocchi ? Grazie Saluti Mauro
Potresti avere i la forcella leggermente piegata, oppure il parafango che ha perso la sua forma originale Quindi, dovresti provare ad allentare i bulloni del parafango, e mentre uno lo tira in avanti, l'altro stingevi bulloni. Ideale sarebbe anche mettere uno spessore ( rondella), tra parafango d dove appoggia sulla forcella. In questo modo si allontana ulteriormente
Devo avere pazienza e battere con in punzone girando spesso la forcella e caso mai scalda con una fiamma ossidrica pure la mia era inchiodata e con tanta pazienza sono riuscito a toglierla.
Quanto è diversa una forcella per Large Frame anni 50/60? Tanto per intenderci una TS,GT... Dovrei restaurane una ma non so quali sono i componenti che mi conviene sostituire.. Servirebbe un tutorial... :-D
Beh, la componentistica è sempre la stessa anche se i modelli sono diversi Gabbie di sfere,ammortizzatore, vari cuscinetti,ecc P.s:intendo sempre la stesse cose da sostituire, anche se naturalmente certe cose diverse da modello s modello
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Come già un altro ha detto ,guardando tutti i tuoi video Mauro mi smonto, mi restauro e mi rimonto da Vespa, Grande Mauro complimenti
IL MIGLIORE IN ASSOLUTO....SPIEGAZIONI DETTAGLIATE,GRANDE PRECISIONE.
UN MAESTRO.
DAVVERO, DAVVERO BRAVO.
Ti ringrazio.
Molto molto gentile
😊😊😊
Validissime spiegazioni , sei il mio appoggio per i vari recuperi e restauri . Grazie
Grazie ☺️
Come tutti i video magnifico. BRAVO. Con il tuo aiuto ho rimesso a posto la mia vespetta 50L del 1968, tornata come nuova. GRAZIE.
Mi tocca rifare completamente anche la mia 50 special mi ricorda i vecchi tempi!!! Bravo bel video lavoro perfetto!!!
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️☺️
Mauro sei veramente un grande da quei video che ci mostri anche perché io sono veramente un grande appassionato sia di vespe in generale che di attrezzature di buona qualità e ti dico che tu sei bravo anche nei piccoli dettagli esempio quando ti costruisci estrattori in generale non fai come tanti che prendono a martellate un pezzo per smontarlo , Bravo Bravo e complimenti buone vacanze a te e chi ti circonda in questi video fatti da Dio
Luigi Pacileo Non so come ringraziarti per quello che mi dici.
veramente molto gentile.
Mi fa molto piacere sapere che apprezzi ciò che faccio
Ancora un grazie,e auguro anche a te buone vacanze
Ciaoooo
sei bravissimo e hai molta esperienza con le vespe in tutto
Ottimo video, come sempre!
La saga della vespa gialla sta prendendo piede, sono così ben fatti questi video che mi sembra di averla quì in casa e che sia un mio restauro. Mi ci stò affezionando :-)
Grazieeeee
Ottimo maestro grande grazie sei unico💪💪💪💪
Don't speak Italian so haven't a clue what's been said but the tutorial is still easy to understand 👍
Oramai senza i tuoi tutorial non posso farne a meno.Ora ho 46 anni e mi sono preso la mia prima vespa che è del 1986 e devo farci un restauro, ma appunto, prima passo nel tuo canale e dò un' occhiata a ciò che mi aspetta fare.Ho anche un'ape50 e proprio oggi devo fare questo lavoro.l'80% dei tuoi video vanno bene anche per l'ape.Ancora grazie mille per aver condiviso con noi la tua esperienza (è finito il tempo che nessuno ti spiega più come fare un lavoro, solo per far si che poi si dovrà portare il mezzo riparare da lui in officina, ora ognuno con un pò di manualità può risparmiare qualcosina quando si può e anche sciogliere ogni dubbio sul lavoro da farsi. GRAZIE!
PS,c'è anche un tutorial su come togliere dalla forcella la sede inferiore dalla forcella ??? (lo stesso chestai montando ma al contrario, che è pressato dentro il tubo della forcella) Grazie se puoi anche solo rispondere.
Peccato che questo giro non risponde, sarà perchè e natale e capodanno?
hi sir... where i can buy part book at 7:32 ?? thanks
OBI, BRICO, Leroy Merlin, etc,
neanche quelli della piaggio erano cosi attenti e premurosi come prepari le vespe tu sei fantastico
Grazie sei molto gentile
bravoooooo mi piace molto il tuo modo di spiegare .se a scuola tenevo dei professori cosi .... adesso ero ingegniere
ninoefer Ahahahahaahh!!!
Grandeeee!!!
e ancora una volta, mi sei stato di gran aiuto!
davide accardi bene bene, mi fa molto piacere!!
☺️☺️
Bravissimo nel tuo tutorial.......Fabio
ciao mauro un augurio di buona pasqua a te e famiglia e ci sentiamo in un prossimo video!!
marco ferrara molto gentile
Grazie e auguri anche a te 👍🏻👍🏻
Ciao video bellissimo. Una info, misure del tubo che usi per inserimento del porta cuscinetti inferiore e del materiale di cui è fatto. Grazie!!!
Bravissimo complimenti
Grazie ☺️
Grazie x i consigli 😀🤗
Ciao grazie per la risposta in poche parole il parafango non copre 1,5cm la base dell ammortizzatore quella.angolo dx guardando la forcella proprio angolino dx.
Non importa
Molti sono così
Molti parafanghi non sono precisi
Infatti in questo modo puoi montarlo senza togliere para polvere in fondo alla forcella
Però una volta montata la forcella con parafango sulla scocca, si nota pochissimo
@@vespemotori grazie mauro vediamo se ti posso inviare qualche foto perché ho seguito tutti i lavori con scrupolo e credimi dopo un lavoro di pazienza e sacrifici mi da un po noia io ti ringrazio comunque una buona giornata.
Ciao Mauro potresti dirci di che materiale far realizzare le due ghiere per installare le sedi cuscinetti lato ruota e lato manubrio? Grazie
Puoi farle fare di qualsiasi materiale
Meglio se tenero
Esempio teflon, alluminio, ecc
what is the name of the round iron part that houses the fork or body frame? Marco indonesian
lower fork bearing seat
@@vespemotori not that, but a place of iron attached to the body. to place the bearings and fork.
@@moneygalaksi7545 Write in private Facebook page
send me pictures
@@vespemotori I've sent a message using Instagram
Ciao montando tutto il kit di sterzo nuovo calotte cuscinetti ecc ...non ne meglio stringere la ghiera un poco di più?
In modo che quando il tutto si assesti la forcella non si allenti di nuovo,lo dico perché mi è capitato di stringere il giusto è poi dopo un paio di giri mi si allentava
Stringere troppo la ghiera che appoggia sulla gabbia a sfere non va bene perché si rischia dopo poco di rovinare le sfere
Bisogna invece cercare di serrare bene le due ghiere tra di loro
Se si allentano o vanno sostituite le ghiere, oppure mettere frena filetti
@@vespemotori ok grazie del consiglio
@@vespemotori le volevo chiedere un altra cosa stringendo perfettamente la forcella,mettendo la vespa nel cavalletto col il manubrio dritto e lasciando le mani ,dalla parte destra gira libera lato ammortizzatore dalla parte sinistra invece rimane ferma in qualsiasi posizione e normale?
PS:kit sterzo tutto nuovo compreso calotte
@@DavideAlisena questione di bilanciatura
Grazie Top n. 1
Ciao, ho visto che il procedimento ed è lo stesso per uno scooter piaggio, nella fattispecie Zip SP, volevo chiederti se prima della sabbiatura e successiva verniciatura dovrei smontare i due cuscinetti fissi che hai rimosso anche tu ne video oppure non conviene sostituirli in quanto sono in ottimo stato?.
Grazie mille
Se sono in buone condizioni, non li cambi
Dai solo una bella ingrassata e stop
@@vespemotori grazie mille gentilissimo
consigli super!!!
Molto gentile
Grazie ☺️☺️
Ciao ti chiedevo hai un video per la leva aria sotto sella, ho una VNA1, e vorrei capire come va montata.
Grazie
Al momento non ho video
Hai già il filo??
Perché non è facile da trovare
Stupendo anche questo video!!
Che bravo e che chiarezza nelle spiegazioni! Mi piacerebbe portare la mia Special a restaurare da Lei, si denota la passione, la precisione e quanto tiene a quello che fa. Sono sicuro sarebbe in buone mani è lontano da Novara? 😁
Ccpensi io faccio questo per hobby
Comunque, sono di Piacenza
vespe e motori quindi potrei portargliela smontata e me la restaura? Se vuole le lascio miei contatti e-mail per un preventivo.. ne avrei bisogno per il prossimo anno (mio matrimonio) è in discreto stato la vespa..
Ho fatto sabbiare e verniciare a polvere un telaio di un piaggio zip sp, avevo lasciato montate le sedi dei cuscinetti, ma purtroppo le hanno smontate ed hanno verniciato la canna del telaio dove vanno le sedi dei cuscinetti, mi consigli di usare la carta vetrata per eliminare la vernice oppure provo ad inserirle lo stesso?
Beh, se riesci togli un po di vernice
Così riesci meglio anche tu
@@vespemotori grazie mille come sempre
Ciao Mauro.Volevo chiederti un consiglio,io ho il piattello inferiore insieme a quello parapolvere inserito sulla forcella.Come posso toglierlo senza danneggiare la stessa?Per poi montare il parafango.Grazie.
Prima di tutto, dai una bella pulita, addiritura dai una spazzolata .
Poi dai un po' di sbloccante, e poi devi battere da sotto pian piano.
Addirittura puoi aiutarti interponendo tra i due elementi uno scalpello o simili.
Ok grazie Mauro. ..✌
Ciao, come al solito il video è molto ben fatto, vorrei chiederti se la ralla inferirore deve arrivare a battuta sul telaio o rimane spazio? Ho una vespa ets e la ralla non arriva a battuta. Grazie
Non rimane a battuta dopo che ho montato quella nuova
@@gabrielerenna9692 di che ralla parli
@@vespemotori la ralla inferiore della forcella
Ciao, ho trovato kit con cuscinetti a rulli conici, me li consigli oppure resto sui classici a sfere? Grazie
Per forcella??
@@vespemotori per il gruppo sterzo.
@@peterdelvecchio devi mettere i suoi
Sto provando a rimuovere l'anello inferiore con il metodo del tondino filettato con rondella e dado. Il mio anello è proprio inchiodato . Esiste un estrattore per tirarlo fuori?
Prova a scaldare abbondantemente
Che bel lavoro!
Ti ringrazio!!
☺️☺️☺️
posso chiederti dove posso trovare il tuo manuale uso e manutenzione grazie
Ormai sono cose rare
Però se frequenti fiere del settore, qualcosa puoi trovare
Agnation cowile fittings plzz tell me
Ciao Mauro sto continuando il montaggio della mia vespa vbb che è simile al px, le sedi sterzo sul telaio sono rovinate, posso fare lo stesso lavoro di batterle fuori come per le small frame? Grazie Davide
Se riesci a toglierle, o le sostituisci, oppure se poco rovinate, le pulisci
Ottimo video come sempre perfetto che ho seguito alla lettera :) . Volevo fare una domanda: ho comprato un kit completo e sul parapolvere c'è una guarnizione in gomma morbida che una volta stretto va a toccare per chiudere ermeticamente la polvere, ti è mai capitato? lo sterzo risulta più duro? lo chiedo prima di montarlo altrimenti lascio il parapolvere originale senza, grazie mille dell'informazione
Mai visto🤔🤔
Ma che vespa è
Sempre complimenti per i tuoi video!! Volevo chiedere come si fa a rimuovere dalla forcella il parapolvere e la sede inferiore dove scorre la gabbia di sfereche ? Ci do di martello?
Inizi allontanando la sede sfere con scalpello girandoci intorno
Dai dello sbloccante
@@vespemotori ok ci provo grazie
come sempre bravo! Una domanda: nel caso la forcella abbia il battente consumato o rotto per una caduta, ovvero quel "malloppo" di alluminio posto sotto il nasello e sopra il parafango che impedisce al manubrio di girare su se stesso e lo blocca a destra o a sinistra, si può rimediare riportando dell' alluminio e poi lavorarlo o sarebbe meglio cambiare tutta la forcella? grazie mille!
Certo certo
Puoi fare il riporto sul battente della forcella
Oppure piegare la parte in ferro dove va appunto a battere la forcella
@@vespemotori grazie mille!
Complimenti davvero bravo!!!😅
Massimiliano Scarinzi Grazie,molto gentile
Ciaooo
Ciao Mauro, bel tutorial in tutto e per tutto. Ho un px freno a disco dove da qualche mese in fase di frenata o sui dossi sento dei colpi sul manubrio che vengono dalla forcella. Immagino si siano leggermente allentate le ghiere superiori (ho l'ammo nuovo e relativi tamponi) ed ho provato a stringerle a colpi di punteruolo e martello sollevando un pochino il manubrio dopo avere tolto il perno da 13 che blocca il manubrio. Risultato non si stringe neppure di un millimetro. Devo per forza svitare la contro ghiera superiore di blocco per potere stringere quella inferiore direttamente sopra le sfere? Seconda domanda volendo comprare una chiave a settore che misura devo cercare sia nel caso di fissa che di variabile? In 2 tuoi diversi tutorial ho visto che usi entrambe ma sono sempre coperte le misure ;-) e neppure la marca è visibile.
Grazie in anticipo!
No, in teoria se devi avvitare, potresti anche evitare di svitare la contro ghiera ( in teoria)
Però avvitare a colpi di martello, rischi di stringere troppo, e rovinare le sfere
bellissimo video
+Michele Bonini Grazieeeee!!!
Il cuscinetto a sfere superiore ha un verso di montaggio??
Quello superiore no, ma quello sotto si
Bellissimo video, volevo chiederti se riusciresti a fare dei video su una vespa V/hp se è possibile. Ben o male sono sempre gli stessi procedimenti dei video? Grazie
In particolare un video riguardo cosa
Si esatto, sono molto simili
Ciao, volevo chiederti un consiglio. Ho montato un parafango originale vespa 50 special comperato nuovo marcato piaggio, ma purtroppo dopo il montaggio il parafango sul lato anteriore mi sta' più rialzato, mentre sul lato posteriore tocca sulla lamiera della vespa, per risolvere in parte il problema ho messo una rondella per far spessore sotto il primo perno, il problema è stato risolto solo in parte, In quanto il parafango sul lato anteriore sta sempre un po' alzato. Premetto che prima di restaurare la vespa avevo il suo parafango originale ed era tutto perfetto. Come posso risolvere il problema? Grazie mille.
Probabilmente è il parafango
Difficilmente si trova “originale”
Hai foto da mostrarmi?
@@vespemotori si ho le foto,.dove lo devo inviare?
@@vespemotori ciao Mauro dove ti posso contattare ?
@@filippo4404 scrivimi in privato sulla pagina Facebook vespe motori
@@vespemotori ok
Ciao.... io sto’ revisionando la forcella di una Special del 1971 e dovrei rimuovere, per sostituirla, la prima ghiera ovvero quella più vicina al tamburo che tu metti in sede con un battente.... come posso fare ad estrarla ? Grazie
Giorgio Modesti ho fatto un video a riguardo
vespe e motori si ho visto questo video dove inserisci la ghiera e la incastri battendo..... io devo togliere la vecchia che è attualmente sulla forcella
Giorgio Modesti Ahhh ok, quella che rimane sul parafango
Niente, va tolta picchiettandola da sotto
Poco per volta tutto intorno
Prima spazzoli la parte sopra, poi dai dello sbloccante, e poi inizi a colpire da sotto finché non inizia a muoversi
Eventualmente il lamierino parapolvere che probabilmente si piegherà un po, o lo metti su un piano e lo raddrizzi bene usando un martellino, oppure lo sostituisci ( costa poco)
vespe e motori - Perfetto...... sei stato chiarissimo. Ti ringrazio per il suggerimento
Giorgio Modesti al limite tra ghiera e parapolvere, interponi uno scalpello che colpirai con martello, in modo da separare le due pari.
Ciao Mauro scusami, il grigio della forcella, dei cerchi, tamburo e copriventola È lo stesso Max Mayer 1.268.0983, se usassi il grigio alluminio ruote? a Bombolette ovviamente perché max Mayer Non si trova in bomboletta spray, ti dico questo perché devo fare io un lavoretto alla vespa
Non impazzire
Un classico grigio cerchi che trovi anche dai cinesi, vs benissimo ( se vuoi farlo a bomboletta )
@@vespemotori grazie Mauro infatti ( di Impazzire lo siamo già 😬)qualcuno mi ha consigliato alluminio cerchi, e Grazie ancora
Ciao, dove posso trovare il manuale d’officina con gli esplosi ? Ne hai per caso una copia in digitale che puoi condividere da qualche parte ? Ho cercato in rete ma si trovano solo immagini di bassissima qualità.
A breve mi arriveranno gli ultimi ricambi per poter iniziare a rimontare la mia 50 Special.
Ti ringrazio in anticipo !!
@@alfista5289 se frequenti fiere del settore, lo puoi trovare
Il mio è originale dell’epoca
Naturalmente ora si trovano delle ristampe
Però non per tutti i modelli
Se dovessi mai avere il tempo per digitalizzarlo e farne un PDF, premesso che vada bene per una 50 Special V5B3, io sarei disposto a pagarlo, ci mancherebbe.
ciao sono Elias o iniziato a restaurare la mia vespa 50 r intanto super che fai questi video sono molto utili cmq o visto che ai un libretto dove si vede come momtare tutti i pezzi dove lo posso trovare ?
Di solito si trovano alle fiere del settore
Purtroppo ora le fiere non si fanno
ciao Mauro complimenti sempre per i i tuoi video. sono iscritto e non so come ringraziarti per i consigli che mi dai nei momenti critici. vorrei chiederti qual'è la misura ideale di una chiave a settore per chiudere lo sterzo superiore. ho un altro problema: praticamente al posto del parapolvere ho messo la sede inferiore, spessorando troppo "il tutto". ora non si muove più nulla.. nè lo sterzo, una volta serrato, nè il parapolvere, che è stato fissato dal pezzo sopra.. provo a spaccarli con un dremel con disco diamantato? grazie in anticipo, alessandro
bEBE in commercio la chiave specifica non esiste
Come saprai, sono misure strane
Però puoi comprarla dai ricambisti, specifica per vespa
Oppure prenderne una " standard", e modificarla
Buongiorno, quel manuale d’officina dove è possibile reperirlo?
Cordialmente
Se frequenti fiere del settore, qualcosa trovi
Non esiste per tutti i modelli
Ciao,
inanzitutto, complimenti per i tutorial, veramente dettagliati in tantissimi particolari e consigli.
Ti volevo chiedere un suggerimento.
Sto restaurando il mio vespino 50 Special, e sono al punto di dovere piantare le nuove sedi cuscinetti di sterzo.
Ho visto nel video che utilizzi 2 tamponi, uno di nylon bianco e uno di acciaio che hai costruito.
Oltre al materiale, hai qualche consiglio da darmi per creare un attrezzo che poi posso utilizzarlo senza paura di fare danni?
L'attrezzo me lo sono costruito, ma se vuoi puoi anche tentare di inserire con tampone e martello.
Di controindicazioni non ce ne sono.
Se non te la senti, le sedi non toglierle.
+vespe e motori
No affatto, non è un problema per le sedi, mi interessava piuttosto le misure dei tamponi.
Ma stamattina ho risolto prendendo le misure delle sedi con un calibro.
Purtroppo non ho un tornio in garage, ma vedo di farmele fare da un tornitore qui in zona.
Così anziche fare un attrezzo "di fortuna" come volevo fare, creo un attrezzo che mi verrà sicuramente utile per i prossimi restauri.
La ringrazio tantissimo per l'aiuto e complimenti ancora per i tutorial estremamente utili.
Vespa e motori la posso pulire con la spazzolina con mini trapano senza rimuoverle?..o rischio di rovinare la carrozzeria?
TheRacing Tv certo certo
Puoi lasciarle montate
Ciao, I due dado che vanno sopra al parafango sono m5?
Thanks for the great tutorial!
ciao,per togliere il parapolvere vecchio e il primo contenitore sfere come fai? devi tagliarli con uno smeriglio?
grazie ,ciao Pino.
pinucciosolovinile pulisci bene la parte sopra da dove verrà estratto
Poi colpisci da sotto e pian piano si muove
Metti dello sbloccante
Poi l'ideale sarebbe quello di sostituirlo, oppure cerchi di raddrizzarlo meglio che puoi.
Grazie, ma ho ordinato già tutto il set di calotte nuove, quindi provo come dici tu, poi se si rompono non fa niente, tanto le cambio, grazie... Preciso in tutto come sempre
Buongiorno Mauro, la ringrazia per tutte le video, sono di un aiuto incredibile ! Ma rincontro un BIG problemo :(
La mia forcella non va a fondo quindi non posso rimontare il manubrio. La ferma di direzione appena sopra il parafango non monta a fondo, non caspisco. La ho inviato un messagino su Facebook con delle foto, se puo ripondermi sarebbe molto gentile !
GRAZIEEEEE MILLEEEEEEEEE
Che misura serve per la pinza della ghiera ?
Ti conviene prenderne una che faccia più misure
@@vespemotori grazie mille
posso chiederti cosa ne pensi del 130 polini perche mi piacerebbe montarlo ma due miei amici l'hanno grippato dopo 2000/3000km
+Michele Bonini Non è il problema del cilindro o meno,ma tutto è da vedere perchè hanno grippato.
Io ho le mie preferenze in fatto di cilindri ecc,ma non disprezzo assolutamente il polini,anzi,li trovo ottimi.
Ciao Mauro,
ho seguito alla lettera il montaggio della forcella per la mia vespa 50 special . ma ho un problema.. il nuovo parafango che ho acquisto da Pascoli tocca nella parte posteriore sulla scocca quando giro il volante ..
da cosa dipende secondo te ? potrebbe essere storta la forcella ?
grazie come sempre ..
Max
Massimo Festucci i componenti nuovi come appunto parafango ecc, andrebbero sempre provati durante la fase di preparazione
Se ora il problema è minimo, puoi cercare di rimediare spessorando il parafango cercando così di allontanarlo un po'
Grazie Mauro della tua risposta. Il problema è che, anche spessorando il parafango, la ruota sembra non centrata con il parafango stesso . è molto indietro rispetto il centro del parafango . non so se sono stato chiaro ma potendoti mettere delle foto potrei farti capire meglio il problema. Grazie ancora dei tuoi consigli e tanti auguri per un anno nuovo .
Grazie
Max
Massimo Festucci se mi scrivi sulla mia pagina in privato, puoi mandarmi fito
Ciao Mauro ,
non riesco a capire qual è la tua pagina privata .. Mi dai indicazioni ? grazie Mille Max
Massimo Festucci Facebook , vespe motori
Scrivi in privato
ciao,per estrarre i cuscinetti a rulli dalla forcella,puoi farlo con una barretta filettata 2 dadi e ranella adeguata? e per rimontare? ciao Grandissimo!
pinucciosolovinile dato che devi sostituirli ( quindi presumo da buttare), li puoi spingere fuori con un qualsiasi ferro, scalpello o altro.
Per rimontare l'ideale sarebbe: se non hai problemi di vernice, scaldi bene e poi inserisci i cuscinetti
Li puoi mettere in sede con il sistema di bullone e dado.
Oppure, tieni nel congelatore i cuscinetti una giornata, e poi li inserisci.
Il freddo li restringe.
ti ringrazio per i tuoi consigli preziosi.
sei davvero un grande professionista,ciao Pinuccio.
tutto quello che hai postato sulla vespa 50 special l'ho guardato e riguardato....troppo bello.
pinucciosolovinile grazie a te che ci segui
☺️
BRAVO E PRECISO. 10
Ottimo video come sempre!! complimenti....sto rimontando una vespa 50 special e vorrei costruirmi l'atrrezzo per comprimere le sedi cuscinetto di sterzo come il tuo......potresti darmi le misure per farmi i tamponi? è chiedere troppo? :) grazie comunque
Se vuoi semplificarti la vite, puoi usare una morsa da banco
Inserisci leggermente un cuscinetto, poi stringi la morsa
Al limite metti qualcosa di tenero
Ciao, ascolta questa domanda non c'entra niente con il video, io ho una px 125 che è ferma da un paio d' anni, dovrei cambiare la maggior parte delle cose(gomme, marmitta, serbatoio, frizione ecc.) e dovrei anche riverniciarla.
Cosa mi consigli di fare aggiustarla lentamente in un arco di tempo di due anni (dato che ho 14 anni e non la posso usare) oppure comprarne una nuova?
Grazie per l' attenzione spero che mi risponderai!
Sicuramente la vespa che hai era di famiglia quindi se fossi in te,visto che hai davanti due anni,la restaurerei per la soddisfazione di farla io e per il valore affettivo
vespe e motori grazie per la risposta, sei il migliore!
Non riesco a mettere la vite laterale sulla mia vespa perché pare che i fori non combacino, potresti aiutarmi?
Grazie per i video molto utili e ben fatti, ma rimontando la forcella dopo aver sostituito i cuscinetti è sorto un problema inaspettato;
Stringendo a mano appena appoggio il dado superiore sul cuscinetto a sfere la forcella diventa subito dura e fa fatica a sterzare!
Non posso serrare con la chiave altrimenti non gira più...cosa può essere successo??
Grazie.
ciao, complimenti per tutti i video caricati, ho un problema sto sustiutendo le sfere e le sedi della forcella, ma queste ultime non ne vogliono sapere di uscire, ho provato con una barra e rondella e tanto svitol come nel tuo video ma nulla da fare, a furia di martellare ho piegato la rondella. Hai qualche idea da consigliarmi? pensavo di riscaldare il tutto e riprovare
Sei quello che mi ha scritto sulla pagina???
si si,grazie
Non riesco a togliere quel parapolvere con quella specie di cuscinetto dove metti la gabbia rulli....come posso fare? Grazie
Se non è proprio indispensabile, non toglierlo
@@vespemotori devo toglierlo perché altrimenti non riesco a togliere il parafango....e allo stesso tempo devo rimettere il parafango una volta restaurata...se non tolgo il parapolvere con quella sorta di cuscinetto non posso smontare il parafango! Se lo scaldo riesco a toglierlo e rimetterlo facilmente? Grazie
@@flauritanolauritano1763 devi prima di tutto pulire bene la zona al di sopra
Poi inizi usando uno scalpello
Ci giri tutto intorno colpendo con martello sullo scalpello
@@vespemotori ok grazie mille gentilissimo 👍
Ho bisogno di aiuto, posso controllarla?
Messaggio privato pagina Facebook
Non ho facebook, solo mail o wa
Ciao per favore un aiuto. ho rimontato la forcella seguendo il tuo video su una 50 pk e tutto è andato liscio. quando pero ho messo il manubrio non sono riuscito più a far passare la vite lunga per fermarlo. c è qualche posizione particolare o ho sbagliato qualcosa nel montaggio?
Nella parte alta, c'è un'asola, chedovresti far combaciare con il bullone
Buongiorno, potresti cortesemente fornirmi la misura/dimensione della chiave che usa per chiudere le 2 ghiere (per vespa 50 Special)
È una chiave a settore
Fa più di una misura
@@vespemotori per caso è quella che fa ghiere da 15 a 35 mm di diametro ?
superpiattola1 la mia fa da 35 a 50
Poi ne ho una fatta in modo diverso, ed una fissa
Quella regolabile l’ho presa così per puro caso, però devo dire che va benissimo
ciao ho una special incidentata mi potresti dire la distanza che c'è tra lo sterzo e la punta del sedile grazie.complimenti sei bravissimo
Ciao sono Carmelo ci siamo sentiti altre volte sto restaurando una vespa special del 73 ho cambiato parafango della cif mi hanno detto che va bene per la mia vespa mi sono accorto che dal lato della vite a taglio laterale i fori coincidono anche i centrali coincidono ma per un 1,5cm non mi copre il piantone della forcella si vede la fine del" asola e non copre la forcella e ammortizzatore di regola non si deve vedere la fine del rettangolo della forcella purtroppo non ho Facebook per farti vedere le foto mi puoi dire cosa posso fare grazie .
A dir la verità ho capito poco
Dovrei vedere almeno una foto
Comunque un po’ di spazio c’è sempre
Ti devi montare la forcella con il parafango e vedere se va bene
Ho una domanda .
Io ho montato il tutto però ho il parafango che mi tocca lo scudo come posso risolvere questo problema,
Puoi fare poco
Ci sarà la forcella piegata
Oppure parafango non perfetto
Al limite puoi mettere una rondella sotto
Ciao, che grasso usi ?
Buongiorno volevo chiederti dove si può trovare quel manuale dove c'è l'esploso di tutti pezzi della vespa? E complimenti per i video che fai!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ti ringrazio ☺️☺️
Solitamente il manuale puoi trovarlo alle fiere del settore
Purtroppo tutto è ancora bloccato o quasi
@@vespemotori Ma sapresti dirmi il titolo con l'autore?
Rocco Sergi no no, non c’è autore
Il mio nel video è originale dell’epoca
Quindi penso che quelli che si trovano, siano riproduzioni
@@vespemotori ok Grazie mille!👍
Gracias!!
ciao. nella mia vespa dopo aver cambiato le sfere il giorno dopo ha iniziato a vibrare ancora il manubrio,può essere che debba stringere ancora??
ho la ruota anteriore che gira sbilenca. premesso che ho fatto cambiare il tamburo che è nuovo e i ferodi del freno pure. cosa può essere?
emanuelev1987 Dovrei vedere
Potrebbe essere anche il perno,o cuscinetti del mozzo
grazie per la risposta. potrebbe essere il piatto del tamburo?
emanuelev1987 E' successo anche a me. Ho dovuto sostituire il cuscinetto ruota e, alla fine anche il perno. Però cosa intendi per sbilenca? A me succedeve che, prendendo la ruota in mano questa si muoveva lateralmente. Non potrebbe essere il cerchio storto?
Dario Bisson
ciao dario grazie per le info. praticamente vado a far roteare la ruota con il piedistallo inserito e me ne accorgo che non fa un movimento fluido ma oscilla la ruota come se fosse il cerchione storto. ivece è dritto. ho fatto anche la prova con un altra ruota. per muoversi lateralmente, il gioco non lo fa. solo questo la ruota non gira perfetta sull'asse. pensavo fosse il tamburo ovalizzato ma l'ho sostituito e lo fa lo stesso. ora mi hanno detto potrebbe essere il piatto del tamburo( io ho i cerchi chiusi).. non so che pensare. tu?
emanuelev1987 non riesco ad immaginare come un piatto del tamburo possa far girare la ruota come se fosse storta. e nemmeno il cuscinetto se hai cambiato il tamburo con un altro. Ammesso che non siano i cerchi (a me ne sono capitati due nuovi e leggermente storti) potrebbero essere gli pneumatici che non sono perfettamente simmetrici?
Ciao, bel video. Dove lo possiamo trovare un manuale di uso e manutenzione per le nostre vespe come il tuo?
Se frequenti le fiere del settore, qualcosa si trova
ciao volevo sapere dove posso trovare le rondelle in plastica..qua nelle ferramenta di zona sono introvabili a quanto pare..video impeccabili!!
Io le ho trovate nei centri tipo Obi, brico ecc
Nel reparto dadi, bulloni, viti ecc
Colore splendido, posso sapere il codice perfavore?
Giallo cromo
Ciao scusa la rondella trasparente è di plastica o metallo? Grazie
Plastica
Ciao Mauro hai un indirizzo mail dove poterti inviare qualche foto relativa a problemisiltiche? Grazie
Davide Porru in privato pagina Facebook
Perfetto, mi mandi il link del tuo profilo Facebook?
Ciao, ho un problema: quando vado a montare il parafango sulla forcella (ad occhio già storto) mi tocca sullo scudo e sembra avere un angolo di sterzata maggiore . Sapresti aiutarmi? Ps: forcella e parafango entrambi nuovi
Francesco accidenti lo dico sempre
Tutti i vari pezzi vanno provati prima della verniciatura
Detto ciò, dovrei vedere quanto tocca, per capire se è sufficiente aggiungere qualche spessore sotto si bulloni che fissano il oarsfdngo
Proverò con qualche spessore , grazie mille.
ciao, volevo cambiare le sede delle sfere pero quella inferiore non riesco a toglierla ho fatto comé nel tuo vidéo ma non si muove avresti un idea ? grazie
Jean-pierre Primiceri se non ci sono problemi, prova a scaldare bene la sede, e poi provi ancora a picchiare dall'alto
Magari usando le maniere forti 😉
grazie ci avevo pensato volevo ringraziarti per tutti ii tuoi vidéo
Ho provato il tuo metodo con la rondella ma non esce; se provo a scaldare?
Ma se non è rovinato, non sei obbligato a toglierlo
Ottimo lavoro complimenti.
Una domanda, dove si trova e come si chiama quel dosatore dello stucco
Marco Garau nei negozi che riforniscono le carrozzerie
Colorifici professionali 👍🏻👍🏻
salve bei video .chiedo cortesemente se fosse possibile aver delle spiegazioni sulla forcella e cioè; come far per capire se è storta . grazie
Prova al banco o con strumentazione laser, alla peggio fai la prova del cartone.
Se volessi montare la forcella dello zip dovrei modificare qualcosa?
Esatto!!
In più devi modificare la sede del blocca sterzo
Vespa motori scusami ma io ho montato la forcella e ho visto che il parafango tocca con il telaio cosa devo fare perché non tocchi ? Grazie Saluti Mauro
Potresti avere i la forcella leggermente piegata, oppure il parafango che ha perso la sua forma originale
Quindi, dovresti provare ad allentare i bulloni del parafango, e mentre uno lo tira in avanti, l'altro stingevi bulloni.
Ideale sarebbe anche mettere uno spessore ( rondella), tra parafango d dove appoggia sulla forcella.
In questo modo si allontana ulteriormente
N 1
Troppo gentile ☺️☺️
ciao e complimenti per il canale, dovrei verniciare la mia forcella, ma ho dubbi sul colore, è di colore alluminio?
grazie mille
+rikosx77 Puoi usare un normale colore alluminio.
Altrimenti con questo codice.1.268.0983,vai in un colorificio,e te lo fai fare.
grazie, userò un normale alluminio...
La mia ghiera inferiore non viene via. Qualche consiglio?
Devo avere pazienza e battere con in punzone girando spesso la forcella e caso mai scalda con una fiamma ossidrica pure la mia era inchiodata e con tanta pazienza sono riuscito a toglierla.
Grazie mille
Quanto è diversa una forcella per Large Frame anni 50/60? Tanto per intenderci una TS,GT... Dovrei restaurane una ma non so quali sono i componenti che mi conviene sostituire..
Servirebbe un tutorial... :-D
Beh, la componentistica è sempre la stessa anche se i modelli sono diversi
Gabbie di sfere,ammortizzatore, vari cuscinetti,ecc
P.s:intendo sempre la stesse cose da sostituire, anche se naturalmente certe cose diverse da modello s modello
+vespe e motori Ciao, ho visto dei kit con dei perni, viti... Io smonto, poi vediamo..
Ciao potresti fare dei video dave fai un elaborazione di una vespa di come la faresti tu☺
Vedremo di fare il possibile,per adesso nn è in programma però se hai bisogno contattami sulla pagina Facebook "vespe motori"