Выходит так что чем не правильнее зажигание тем ниже обороты.Мне кажется обороты двигателя регулируют на стенде топливному насосу а не изменением зажигания.Оно всегда должно быть правильным.
Если не правильное зажигание, будет плохо запускаться, слабо тянуть дыметь и т.д. за обороты и речи не было в видео, вы правильно сказали обороты выставляются на ТНВД, смотрите внимательно.
очень хорошо что у тебя есть метки на шкиве ,все правильно для мотора д 144 с насосом рядным от мтз - настройка следующая -1600 оборотов - 4 метка,1800 -5 метка ,2000 - 6 метка(самая дальняя от метки вмт)
@@user-Gibrid у меня смого есть сороковка - правда меток там не было на шкифе, только вмт .Я взял транспортир в книжке вычитал что опережение должно быть 30-32грдуса ,до вмт.В итоге я транспортиром отложил 30 градуслв от вмт -накернил на шкиве метку.выставил подьем соляры по этой метки.Заводится с пол тыка.Я смотрю по твоему видео - что метку я набил правильно -примерно в том же месте где у вас заводская.
@@user-Gibrid насчет форсунок - вс е правильно показал я делал точно так.Насчет манометра - по нему конечно надежнее подкрутить.Но я сделал и без него - выбрал форсунку которая пшикает лучше всего и ориентируясь на ее факел -подкрутил другие - что бы было похоже.И все вообще отлично работает. Правильно говоришь- главное иметь некоторый опыт и понимание, а если за все платить то без штанов останешся.Топливщики охриневшие в край -денег просят много а делают на отье.сь
@@user-Gibrid во это дело! есть шкивы без меток.Точнее только метка вмт.у меня она не риской стоит а точка и три буквы вмт.а на впрыск нету нихрена - пришлось выкручиваться.
Какое давление по манометру выставлять? Я поставил 165 прикрутил к трубкам и стартером прогнал из двух форсунок солярка распыл норм из двух вообще нет так как стоял в поле выставил примерно раслабив не много две форсунки до распыла . Я думаю что аппаратура не давит 165 в ремонт везти
Здравствуйте Андрей, скажите там на форсунках в штуцерках есть внутри сеточки, мои при разборе и проверке оказались на двух забитые, в интернет-магазинах их в наличии почему то нет, можно ли какое то время работать без них? Спасибо.
Здравствуйте Андрей Владимирович, у меня такой вопрос: поставил новый вал, вкладыши, поршневую новую. Заводится двигатель хорошо, давление на холодную тройка. Но сильно греется четвертый цилиндр, сильно греется, аж вчера заглох трактор сам по себе и временами стук в этом цилиндре. Через пол часа завелся. Подскажите причину
Здравствуйте как с вами можно связаться. Нужно задать вам несколько вопросов касательно двс. У меня на блоке (д144) на трёх постелях стоят форсунки которые подают масло на дно поршня и на одном (первом) заглушка. Это так и должно быть? Помойму должено быть на все поршня. И ещё один вопрос. На коленвале заглушки после мойки люфтят ужасно помойму там всё давление и потеряется. Может их на фиксатор резьбы посадить? (герметик не предлагать) Заранее спасибо.
Здравствуйте, номер в описании канала, скорее всего заглушили из-за потери давления, на старых нет этих форсунок, для стандартного двигателя они не к чему, на счёт пробок это частое явление Шерпотреп делают, фиксатор вряд-ли спасёт, попробовать с другого колленвала примерить или изготавливать увеличенные, в большей степени нехват давления из-за износа всех деталей относящих к этому, также насос и центрифуга, хотя если стоят форсунки то должен стоять маслянный фильтр
Посмотрите правильно ли стоит распредвал по метке, может и клапан клинить в втулке при нагреве, поршень без проточки и головка с неутопленными клапанами, другил проблем не должно
@@user-gp5bc5qr4c их можно самому заменить, а лучше к топливщику свозить вместе с форсунками проверить, саморемонтом если без опыта лучше не заниматься
Тоже так проверял, распыляли но рабатал и запускался не очень, поменял распылители на стенде настроил и заработало на много лучше
Согласен, Валера
Привет Андрей. Ждём запуска. 👍👍
Ещё не много. Спасибо.
Андрей, привет!!! Лайк!!! Жду запуск!!! Удачи!!!
Выходит так что чем не правильнее зажигание тем ниже обороты.Мне кажется обороты двигателя регулируют на стенде топливному насосу а не изменением зажигания.Оно всегда должно быть правильным.
Если не правильное зажигание, будет плохо запускаться, слабо тянуть дыметь и т.д. за обороты и речи не было в видео, вы правильно сказали обороты выставляются на ТНВД, смотрите внимательно.
Учту! Тоже есть Д-144. Ещё не запускал.
Спасибо
Дякую
✋
Про тройник отдельное спасибо.
Ок
очень хорошо что у тебя есть метки на шкиве ,все правильно для мотора д 144 с насосом рядным от мтз - настройка следующая -1600 оборотов - 4 метка,1800 -5 метка ,2000 - 6 метка(самая дальняя от метки вмт)
Спасибо за комментарий, всё верно.
@@user-Gibrid у меня смого есть сороковка - правда меток там не было на шкифе, только вмт .Я взял транспортир в книжке вычитал что опережение должно быть 30-32грдуса ,до вмт.В итоге я транспортиром отложил 30 градуслв от вмт -накернил на шкиве метку.выставил подьем соляры по этой метки.Заводится с пол тыка.Я смотрю по твоему видео - что метку я набил правильно -примерно в том же месте где у вас заводская.
@@user-Gibrid насчет форсунок - вс е правильно показал я делал точно так.Насчет манометра - по нему конечно надежнее подкрутить.Но я сделал и без него - выбрал форсунку которая пшикает лучше всего и ориентируясь на ее факел -подкрутил другие - что бы было похоже.И все вообще отлично работает.
Правильно говоришь- главное иметь некоторый опыт и понимание, а если за все платить то без штанов останешся.Топливщики охриневшие в край -денег просят много а делают на отье.сь
@@user-yv8do1jm4d в следующем видео замерю штангеном расстояние метки от вмт, мне ни разу не поподался шкив без меток.
@@user-Gibrid во это дело! есть шкивы без меток.Точнее только метка вмт.у меня она не риской стоит а точка и три буквы вмт.а на впрыск нету нихрена - пришлось выкручиваться.
Здравствуйте каг можно точное зажигания поставить на т40
здравствуйте, есть несколько видео на эту тему, смотрите плейлист ремонт двигателя д144
Какое давление по манометру выставлять? Я поставил 165 прикрутил к трубкам и стартером прогнал из двух форсунок солярка распыл норм из двух вообще нет так как стоял в поле выставил примерно раслабив не много две форсунки до распыла . Я думаю что аппаратура не давит 165 в ремонт везти
вы сами себе ответили
Здравствуйте Андрей, скажите там на форсунках в штуцерках есть внутри сеточки, мои при разборе и проверке оказались на двух забитые, в интернет-магазинах их в наличии почему то нет, можно ли какое то время работать без них? Спасибо.
здравствуйте
работать можно, если что попадёт прощай рапылитель
@@user-Gibrid ясно, спасибо ещё раз.
Здравствуйте Андрей Владимирович, у меня такой вопрос: поставил новый вал, вкладыши, поршневую новую. Заводится двигатель хорошо, давление на холодную тройка. Но сильно греется четвертый цилиндр, сильно греется, аж вчера заглох трактор сам по себе и временами стук в этом цилиндре. Через пол часа завелся. Подскажите причину
Здравствуйте, причин много начиная от тнвд т.е. плунжера этого цилиндра, до самого поршня
Якщо мотор д 37 а насос рядний на яку метку ставити зажиганія
4-5 метка в этих пределах, оптималку подобрать по двигателю + -.
Здравствуйте как с вами можно связаться. Нужно задать вам несколько вопросов касательно двс. У меня на блоке (д144) на трёх постелях стоят форсунки которые подают масло на дно поршня и на одном (первом) заглушка. Это так и должно быть? Помойму должено быть на все поршня. И ещё один вопрос. На коленвале заглушки после мойки люфтят ужасно помойму там всё давление и потеряется. Может их на фиксатор резьбы посадить? (герметик не предлагать) Заранее спасибо.
Здравствуйте, номер в описании канала, скорее всего заглушили из-за потери давления, на старых нет этих форсунок, для стандартного двигателя они не к чему, на счёт пробок это частое явление Шерпотреп делают, фиксатор вряд-ли спасёт, попробовать с другого колленвала примерить или изготавливать увеличенные, в большей степени нехват давления из-за износа всех деталей относящих к этому, также насос и центрифуга, хотя если стоят форсунки то должен стоять маслянный фильтр
Андрей привет могу ли я на ТНВД поднять давления топлива поджатием штуцеров подачи топлива на форсунки
Нет, если тнвд не выдаёт то менять плунжера, форсунки регулируют винтом под колпачком.
Да это вентилятор от д21
Почему ломает выхлопные корамысла
Посмотрите правильно ли стоит распредвал по метке, может и клапан клинить в втулке при нагреве, поршень без проточки и головка с неутопленными клапанами, другил проблем не должно
Спасибо
Насос давления саляру гонет через трубки давления
Клапана не держут
Я так делал но у меня вапше не пырскали фарсунки в чём причина
Распылители обычно помирают
@@user-Gibrid спасибо у меня ешьчё такая проблема на холодную работает ровно а на гарячую где градусов 80 наченает стучять цылиндры
@@user-gp5bc5qr4c возможно клапана клинят
@@user-Gibrid а что делать клапанами тогда
@@user-gp5bc5qr4c их можно самому заменить, а лучше к топливщику свозить вместе с форсунками проверить, саморемонтом если без опыта лучше не заниматься