Pc abs는 pc랑 abs를 합친게 아니라 난연소재로 불이 붙지 않게 해주는 소재고 저 소재 제대로 만드는 나라는 독일하고 일본 정도고 우리나라도 만들긴 하는데 조금 소재가 물성이 다릅니다. 중국도 대충 만들어 내는 걸로 아는데 그게 또 다릅니다. 불이 안붙게 하는 소재 인데 중국산은 불이 붙어 버리거든요. 목적은 난연소랴라 배터리 셀 케이스를 그걸로 완전 감싸서 일단 불이 붙지 않게 하는게 목적이라 저렇게 부분 적으로 쓰지 않고 셀들을 하나씩 감싸게 통으로 만들던데. 그냥 딱 봐도 국산 배터리에 비해 허접하다는걸 알겠네요. 저렇게 단가를 낮추니 우리나라 업체들이 경쟁할 때 힘들지 않을까 싶네요. 우리나라 업체들은 안전을 우선으로 해서 개발하고 제작하는데 분해 한걸 보니 중국산은 단가 후려치기가 기본 베이스네요.
Hi, I wrote you an email explaining the problem that we are having, but it is summarized in that in our case that are CATL modules (it is a battery of an EQE of around 2022) with a crane is not enough to lift it, since the thermal paste has a lot of force (it has lifted the whole battery and the work table in which we were working).
고대하던 영상 잘 보았습니다. eGMP는 쎌간 열전달 속도를 늦추는 패드가 들어 있는데 EQE 팩은 냉각을 위한 알루미늄이 들어가 있네요. 쎌간 열전달 속도가 빠를 것 같아요. 그리고 냉각을 싸이드로 하는데 탭쪽으로 열을 뽑아 주나 봅니다. 열전달 면적이 충분치 않아 보이네요. 냉각에 대해서 좀 분석해 주시면 좋겠습니다.
배터리 파우치를 알루미늄으로 감싸고 그걸 팩으로 다시 감싸고 있는데 저러면 냉각을 위한 모듈 하부까지 몇단계를 거쳐야 하는데 냉각 효율이 엄청 낮을듯? 좀 허술해 보일지 모르지만 EV9 배터리 분해 영상 보면 배터리 파우치가 바로 써멀 패드를 통해 모듈 바닥으로 열을 전달 하도록 설계되어 있어서 훨씬 효율일듯.
벤츠가 이렇게 허접한 배터리팩 설계를 했다는게 믿어지지가 않네요.. 현대 E-GMP 이전의 모듈(코나, 봉고)의 모듈과 같이..모듈의 크기가 E'GMP보다 큰 타입인데 현대는 셀의 조립을 알루미늄 다이케스팅 end plate와 long 볼트로 견고하게 잡아준 반면 .. 이 경우는 얇은 Al 판으로 용접을 해서 씨주는 타입 입니다. 원가가 저렴한 설계인데., 도저히 이해가 되질 않네요..차량의 진동이나 충격에 굉장히 취약한 구조 입니다
저건 EGMP는 VW MEB플렛폼처럼 모듈이 16-36개씩 붙어서 팩이 되는거고 모듈의 기술 발전과 기존 수십개에서 10개 미만으로 줄이기 위해 기존 소형에서 대형화 되는거 아닌가? 플라스틱 소재라고 화재가 안나는게 아님.곧 모듈을 없애고 바로 팩에 셀을꽂는 방식으로 전환될거임. 중국은 이미시작.
전기차에서 부품도 별로안들어가고 마진을 남길수있는 구조가 현재는 비싼 배터리니..벤츠에서 마진남길수있는 그것도 중국에서도 문제많은 파라시스배터리.... 테슬라,byd 빼고는 전세계 자동차회사들이 전기차판매는 판매할수록 적자임.. 마진남길때가없음..그래서 전기차 를 천천히 만들고 늦게미루고싶은거.돈은 원감절감하며 내연기관차로 버니까... 근데.전기차를 안할수도없고 딜레마 일것임. 앞으로 배터리 싸지고 전기차만 생산한다면 기존자동차 제조사 들이 많이 힘들거나 사라질것임. 판매로는 마진을 거의남길수없을거기때문.. 그래서 자율주행이든, 플랫폼을 팔아서 살아남아야함...
원통형 쓰는 이유가 테슬라가 개발할 당시엔 따로 전지를 개발할 여유가 없어서 기존걸 갖다 쓴거죠. 좋아서 쓴게아님. 원통형 불량율이 100만분의 1이라도 한개 셀에 7000개 이상 쓰여지다보니 불날 확률이 더 높아지겠죠? 그래서 테슬라도 어떻게든4680 개발해서 갯수를 줄여보고자 하는거고.
![[전기차배터리수리] 파손된 현대기아 전기차 배터리 E-GMP 모듈 수리 #전기차배터리수리 #전기차배터리정비 #전기차배터리E-GMP모듈수리 #양주시폐차장 #전기차전문폐차장](http://i.ytimg.com/vi/_7stxSNI4Ic/mqdefault.jpg)
이분 진정한 기술자시네 아무리 방정시켰다고 해도 위험할수도 있는데 정말 글라인더 잘쓰시네요 암튼 중국산 원가절감 오지네요 화재시 열폭주 예방 소재가 암껏도 없네요
당신은 진정한 정비사, 기술자임... 돌파리 전기차 박사 김필수 교수 ,박명장 보다가
전기차 이해가 너무 잘됨.
그냥 일개 전문대 자동차과 교수랑 동네 카센터 사장일뿐..
ㄴㄴ 아무말이라도 싸질러야 사람이보니까 싸지르고 주워담는 놈들임
이 시대에 진정한 용자십니다.
파라시스 모듈을 그라인드로 잘라내실줄은 몰랐네요.
박수~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
만 방전시켜서. 그래도 전압이 있고 쇼트 위험이 있죠.
알루미늄으로 상판 마감을 한 것이 오히려 화재 확산에 악영향이있습니다.. 현대나 타 회사처럼 난연 플라스틱으로 구조적 설계를 해야하는데
잘 봤습니다. 한마디로 파라시스 밧데리를 사용하면 청라에서 불이 나것처럼 될수 밖에 없다는 얘기이네요. 안전하게 분해하는 영상을 올려 주셔서 감사합니다. 분해하느라 고생하셨습니다.
좋은 의견 감사합니다.
아니 패키징에 난연관련된 설계가 단 한개도 없네......
쿠쿠다스 모듈이군요... 세상에... 난연에 대한 대책도 전혀 없고...구조체는 전부 얇은 알루미늄.베이퍼 홀은 곤충망... 충격이네요
한국의 훈다이 아이오닉은,,
플라스틱 외장재,,
😂😂
@@toyotomihideyoshi8어디 핫바리 차쌈 영상 보고왔나보네
저려니 화재가 순식간에 폭발한듯 하네요. 화재 리스크 방지는 없네요.
너무나 잘봤습니다.. 감사합니다... 소재까지 까발라 주시니 군침이 저절로 돌았습니다...
배터리 제조사를 꼭 꼭 숨겼네 ㅋㅋ
손그라인다 카바를 쓰셔요
킥백하면 잡고있는 집게 손가락 다쳐요.
유경험자입니다.
보안경도 꼭 쓰셔요.
킥백으로 날이 깨지면서 눈다친사람 응급실 데려가서 수술하는거 옆에서 지켜봤어요.
다행히 실명은 피했지만요.
소중한 몸 지켜주세요.
고맙습니다. 귀한 말씀입니다. 안전 강화하겠습니다. 모든 게 모자라고 보완해야하는 중소기업입니다.
창츠 배터리 설계가 후지다는 것과
아오5N이 파이크스 피크 등반 연습 훈련 때 사고로 구르고 찌그러지면서도 왜 화재가 안 나고 버틸 수 있었는지도 보게 되네요.
짱츠라 쓰고, 호구라 읽는다. 벤츠 더이상 한국에서 장사할 신뢰를 잃었다고 봐요.
EQA 와 EQB는 SK가 공급했고 EQE보다 훨씬 많이 팔았고 화재가 한 건도 없어요.
결국 쎌 기술이 부족해서 이런 대형 사고를 낸 것이죠.
모듈 설계도 안전성을 제대로 고려하지 못했군요.
EV6 소유자로 E-GMP에 대한 안정감을 갖게 하는 좋은 영상 감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋ뱅신이노 ㄹㅇ..
E gmp 충격에 열폭주나요.. 지난달에 평택에서 경계석 박고 열폭주 나서 운전자 사망사고도 있었죠. 너무 맹신하면 안됩니다
국내 전기차 화재1위가 흉기차인거 모르시나보네 거기에는 ev6도 있고 ㅋ
@@jokerdh8997 그거 열폭주가 아니라 yf1234 에어컨 냉매에 불이 붙은 겁니다. 잘 알고 말씀하셔요
@@트윅스-v6u 언론에서도 배터리 열폭주라고 하던데요? 기자분보다 더 잘아시나봐요?그럼 아이오닉5 택시가 사고나서 열폭주났을때 도 냉매 화재였나봐요? 잘 알아보시고 말씀하세요.
이 유트브 사장님 밧데리 셀 분해 실력이 탁월하네... 더듬 거리는 동작이 없이
과감 하게 분해 하네...
티비나와서 입만 터는 전기차에 지식도 없는 사람 말 듣지말고 이런분들 자문 좀 얻어라 좀
엉터리 뉴스 엄청 많아요 공감합니다
충격에 너무 취약하게 만둘었네요. 화재 지연을 위한 조치도 안되어있구요. 짱츠..; 저걸 넣고 1억 넘게 받아먹고 있었네요
작년부터 할인이 20-29프로 했으니, 실구매가는 크지 않았습니다.
벤츠는 이미 대주주가 중국이라 배터리 원가 절감에 최첨단을 달리네요 벤츠는 이제 믿고 거르는 제품임이 분명해졌네요 분해 정말 고생하셨고 벤츠 전기차 소유자분들은 빨리 리콜 안되면 소송 진행하는게 맞다고 봅니다
말은 바로합시다.
중국지리자동차가 10%안되게 갖고 있는게 다요.이것갖고 경영에 참여합니까.인사권을 행사합니까?삼성전자 주식 좀 있다구 이재용 회장 맘대로 해요?
@@donbu-ahn 다시 공부하고 오세요 베이징 자동차그룹도 10% 가지고 있고 지리도 10%가까이 있습니다 총 20%를 중국이 가지고 있는데 영향이 없을까요?
@@560dee최대 주주죠.
앵간한 대기업 10프로면 1순위 대주주인거 모르나 ㅋ
맘대로 하죠 본인 주식만 있는게 아니잖아요 ㅎ@@donbu-ahn
상남자시네~ 배터리케이스를 그라인더로 잘라내시다니😅
흥미있는 내용 잘봤습니다. 국산 배터리가 최고네요.
이리 분해해서보니 정말 무섭네요ㆍ
잘 보았읍니다ㆍ
흐미... 사장님 그라인더질 하실때 심장이 쫄깃해서 못보겠어요ㅜㅜ
늘 조심하십시요~^^b
케이스 까지는 그럴싸해 보였는데 까면 깔수록 허접함이 보이네요
너무 재밌게 봤네요
팩 패키징을 1mm도 안되는 알루미늄으로 덮고 끝이라니 ㅋㅋㅋ 저러면 화재나면 불꽃이 바로 위로 솟구치겠네...
차쌈 기준 최고의 안전 설계네요. ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 눈에 사륜안 벤츠모양으로 박혀잇는 ㅊㅆ 씨입니다
와...알루미늄 호일로 조립했군요. 완전 충격입니다.
수고하셨어요
29:00 차쌈 보고있나?
감사합니다
우와~~
딱 비교가 되네요, 잘봤습니다 감사합니다
다음에 전기차구매 고민하고 있었는데 큰 도움이 되네요
오~ 물들어올때 노졌는거 잘봤습니다.
감사합니다 😄
벤치배터리팩은 설계 랄것이 없네요 DIY 하듯이 사각박스 안에 폴리머파우치 꽉 채웟네요 강성이란것 물론 없고요 ESS도 저렇게는 안만드는데.....
백마디 말보다 획실한 영상입니다. 수고하셨습니다. 우리나라 기술이 중국과 비교되지 않을 정도로 뛰어나군요.
궁금 했는데 정말 대단 하십니다. 기술이 대단 하시네요. 글라인드 작업에서 포스가 느껴집니다.
최고의 원가 절감을 하지 않으면 팔지 않는다는 철학을 갖고 있는 벤츠 배터리 답군!
Pc abs는 pc랑 abs를 합친게 아니라 난연소재로 불이 붙지 않게 해주는 소재고 저 소재 제대로 만드는 나라는 독일하고 일본 정도고 우리나라도 만들긴 하는데 조금 소재가 물성이 다릅니다. 중국도 대충 만들어 내는 걸로 아는데 그게 또 다릅니다. 불이 안붙게 하는 소재 인데 중국산은 불이 붙어 버리거든요. 목적은 난연소랴라 배터리 셀 케이스를 그걸로 완전 감싸서 일단 불이 붙지 않게 하는게 목적이라 저렇게 부분 적으로 쓰지 않고 셀들을 하나씩 감싸게 통으로 만들던데. 그냥 딱 봐도 국산 배터리에 비해 허접하다는걸 알겠네요. 저렇게 단가를 낮추니 우리나라 업체들이 경쟁할 때 힘들지 않을까 싶네요. 우리나라 업체들은 안전을 우선으로 해서 개발하고 제작하는데 분해 한걸 보니 중국산은 단가 후려치기가 기본 베이스네요.
영상 매우 잘 보았습니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
좋은 영상 감사합니다~
고생하셨습니다. 잘 봤습니다 감사드립니다. 혹시 EQA/EQB 배터리팩도 있으면 비교해 주시면 더욱 감사하겠습니다. 벤츠의 기술이 어떤지 알고 싶네요
네~~~ 그 배터리 사야하는데, 돈이 참.....ㅎㅎ
확실히 e-gmp모델이 잘만들긴햇네요
내부 구조를 보여 주시니 감사합니다만
리튬폴리머 셀 뜯어내다 팩 찢어지면 바로 화재 날 확률이 높습니다
제가 5A 6셀짜리 분리하다 팩이 상처나며 발화했던 경험이 있습니다.
연기가 나더니 삽시간에 불이 나더군요
안전한 장소에서 작업 하시는 게 좋을 것 같습니다
1편 보시면 방전진행하고 그라인더질 하시네요. 저는 이 채널 오랜 구독자인데 전기차 폐차난 거 사오셔서 다 뜯어버림요ㅎㅎㅎ
@@sing7875 저도 봤습니다만 완전 방전이면 배터리가 손상됩니다
영상에서도 셀당 3V 까지 방전 시키시던데 그 상태도 팩 상처 나면 바로 발화합니다.
안전에 주의 하시길 바라는 마음에서 오지랍?입니다 ^^;;
도찐개찐 인듯, 오히려 중국산이 셀단위로 패킹 되어 있어 좋아보이네
Hi, I wrote you an email explaining the problem that we are having, but it is summarized in that in our case that are CATL modules (it is a battery of an EQE of around 2022) with a crane is not enough to lift it, since the thermal paste has a lot of force (it has lifted the whole battery and the work table in which we were working).
In this case of too strongly sticky thermal paste, we use a kind of crowbar with hands.
고대하던 영상 잘 보았습니다.
eGMP는 쎌간 열전달 속도를 늦추는 패드가 들어 있는데 EQE 팩은 냉각을 위한 알루미늄이 들어가 있네요. 쎌간 열전달 속도가 빠를 것 같아요.
그리고 냉각을 싸이드로 하는데 탭쪽으로 열을 뽑아 주나 봅니다.
열전달 면적이 충분치 않아 보이네요.
냉각에 대해서 좀 분석해 주시면 좋겠습니다.
측면충돌 시 굉장하겠어요...ㄷㄷㄷㄷ
Egmp배터리 모듈이 상대적으로 보니 고급이네요
중츠... 전기차 포기하던가?" 현대부품으로 교체해서 안전장치 확보후 한국 신용신뢰 회복 안하면 끝~!!!
왠일이니... 전세계 4위 시장인데... 더군다나 프리미엄차량 판매가 유독 많은 나라인데... 끔찍하군~!!!
구독했네요 중국밧데리 사용한 차는 사기힘들것 같네요
EQE 파라시스 배터리 어떻게 생겼는지 궁금했는데 덕분에 좋은 영상보면서 궁금증을 해소했습니다
현대차 BSA가 외관로만봐도 잘만든거였군요...
좋게 봐주셔서 고맙습니다~~~
파라시스는 불이 날수밖에 없는 구조네요. 역시 국산이 좋아요.
타이밍 맞게 동영상 올리셨네요~
대단하십니다..
부스바 생산하는 업체 입니다..
탈거한 부스바 판매 하시나요?
네, 팔쥬^^
배터리 파우치를 알루미늄으로 감싸고 그걸 팩으로 다시 감싸고 있는데 저러면 냉각을 위한 모듈 하부까지 몇단계를 거쳐야 하는데 냉각 효율이 엄청 낮을듯?
좀 허술해 보일지 모르지만 EV9 배터리 분해 영상 보면 배터리 파우치가 바로 써멀 패드를 통해 모듈 바닥으로 열을 전달 하도록 설계되어 있어서
훨씬 효율일듯.
흉기 바닥 배터리 찍어서 맨날 불나는건 어쩔겨?
@@홍민우-h8h??????
셀자체가 배불러 셀이였네요 ㅡ..ㅡ 너도나도배불르면 터지는게 당연했는
👍 k배터리!
7:57 서멀그리스네요 열을 케이스로 방출시켜서 냉각시키는 구조
저거도 egmp의 그리스에 비하면 돈아낀게 눈에 보이네요
2년이면 빠짝 말라붙게 생겼네야
배터리 셀 사이에 정전기 방지 장치가 있는 지 궁금합니다. 파라시스는 그게 안되어서 열폭주가 일어났다는 글을 봐서요
차쌈채널에서 벤츠는 배터리팩 튼튼한 금속케이싱이라고 단언해서 말했었는데...
알루미늄이 거의 은박지 수준이네...이정도면 mppo보다 원가가 더 저렴하겠
차쌈을 아직 보세요? ^^
화재시 알미늄은 큰 연소재 입니다. 일정온도 이상되면 산화알미늄화 되면서 금속연소 끝판왕임.
벤츠 타고다니면 챙피한 시대가 되다니 중국의힘이네
Thank you.
디테일한 설명 감사합니다. 차쌈TV보니까 현대는 배터리 커버를 플라스틱으로 쓴다고 그러는데, 회사마다 비교해보면 너무 좋겠습니다.
요새 배터리 안전하다고 광고하는 kgm 토레스evx의 byd 블레이드배터리도 궁금합니다..?
주행거리 효율이 안나오니 파우치형 배터리 꽉꽉 넣어서 만든 배터리팩이 냉각 효율도 떨어지고, 사고시 강한 충격 받아 셀손상 이라도 생기면 연쇄적으로 열폭주하기 딱좋은 구조내요... 원통형 배터리로 만든 전기차를 사야해....
30분이 언제 지나갔는지 모르고 집중해서 잘봤습니다
금속무새 ㅊㅆ은 이거 보고 무슨 생각할까? ㅎㅎㅎ
배터리팩이 금속으로 되어있네요. 생각보다 충격에 강할것 같은데.. 라고..
@@ckkim-py5yd 실상은 은박지... ㅎㅎㅎ
혹시 해당 배터리의 열을 식힐 수 있는 냉각수의 상태도 체크 해봐주실 수 있나요?
파손된 상태로 분리된 배터리팩을 샀기에 냉각수가 모두 빠져있었습니다.
저렇게 뜯어도 배터리 제조사 상표가 하나도 없다니... 얼마나 감추고 싶었던 걸까....
벤츠가 이렇게 허접한 배터리팩 설계를 했다는게 믿어지지가 않네요.. 현대 E-GMP 이전의 모듈(코나, 봉고)의 모듈과 같이..모듈의 크기가 E'GMP보다 큰 타입인데 현대는 셀의 조립을 알루미늄 다이케스팅 end plate와 long 볼트로 견고하게 잡아준 반면 .. 이 경우는 얇은 Al 판으로 용접을 해서 씨주는 타입 입니다.
원가가 저렴한 설계인데., 도저히 이해가 되질 않네요..차량의 진동이나 충격에 굉장히 취약한 구조 입니다
짱개가 먹었으니 그랬겠죠
배터리는 주문제작 아닙니까?
벤츠도 능력없는거고 파라시스도 능력없는거죠
알루미늄 다이케스팅이 아니고 기가 파스칼 철판으로 견고하게 잡아 줍니다. 화재 영상 보면 한두 모듈 소손으로 끝나더군요.
벤츠설계 아닙니다.
중국설계에 껍데기도 벤즈가아닌 마크만벤츠에요.
택갈이의 민낯
근데 판매량도많은데 왜 전세계 2건이죠?
배터리팩 하우징 용접하다가 배터리팩 손상될수도 있갰네요
어떻게 모듈에 제조사 표시가 없냐?
자기네들도 문제될까봐 허접한 중국배터리 들어간걸 최대한 숨길려고 제조사표기를 안할걸로 보임
지네들도 가장 중요한걸 아는거죠. / 목에 칼이 들어와도 제조사는 숨겨야 한다.
차쌈 반박영상좀 올려 봐라!!
걔는 눈으로 한번 척 보면 모든 구조와 원리를 다 파악하고 바로 해결책도 제시하는 인간이라 지금쯤 벤츠에서 스카웃… ㅋㅋㅋ
파라시스…안전조치 없이 이렇게 분해해도 되는지 걱정되네 …
내부 구조보니 배터리 화재가 배터리셀문제 이거나 bms차단에 문제로 과충전돼서 불난거로 보입니다 셀계와 실제의 오차누적으로 배터리오차누적과 겹쳐 일어난거로 보입니다
2:04 + - 를 매직으로 ㅋㅋㅋㅋ 중국답다
저건 EGMP는 VW MEB플렛폼처럼
모듈이 16-36개씩 붙어서 팩이 되는거고
모듈의 기술 발전과 기존 수십개에서 10개 미만으로 줄이기 위해
기존 소형에서 대형화 되는거 아닌가?
플라스틱 소재라고 화재가 안나는게 아님.곧 모듈을 없애고 바로 팩에 셀을꽂는 방식으로 전환될거임. 중국은 이미시작.
요즘 길에서 벤츠 EQS가 1억 9천인데 배터리가 너무 허접하다 소비자를 호구로 봤구나
요새 이런말이 유행하고 있죠. 지나가는 짱츠오너들만 보면 "짱츠라 쓰고, 호구라 읽는다" 라고... 그냥 호구들처럼 보여서 불쌍할 따름이지요 ㅎㅎㅎ
그라인더 카바도 없고 손잡이도 없고 깊이도 한방에 훅 들어가면 터질수 있겠네요. 재수없음 틈세에 날 끼이면서 파편맞던가 혹은 터지던가.. 차라리 그럴꺼면 3인치 제품 추천해요 깊이도 딱 적당하게 들어가요
이게 친환경이라고?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와진짜 사기다사기여
몇년 전에, 밴츠 전기차 배터리 뜯어면서,
E-GMP 존나게 까고, 벤츠 배터리 존나게 칭찬하던 그 사람 아니여? ㅋㅋㅋ
불나고 태세 전환하는것 보소..
전기차에서 부품도 별로안들어가고 마진을 남길수있는 구조가 현재는 비싼 배터리니..벤츠에서 마진남길수있는 그것도 중국에서도 문제많은 파라시스배터리.... 테슬라,byd 빼고는 전세계 자동차회사들이 전기차판매는 판매할수록 적자임.. 마진남길때가없음..그래서 전기차 를 천천히 만들고 늦게미루고싶은거.돈은 원감절감하며 내연기관차로 버니까... 근데.전기차를 안할수도없고 딜레마 일것임. 앞으로 배터리 싸지고 전기차만 생산한다면 기존자동차 제조사 들이 많이 힘들거나 사라질것임. 판매로는 마진을 거의남길수없을거기때문.. 그래서 자율주행이든, 플랫폼을 팔아서 살아남아야함...
현대도 다 뜯어 봤고, 허접하다 결론 지었을겨.
조회수 100만 나올듯 합니다
진짜 명장은 여기 있네요
방송에 나와 급발진 뽐뿌하며 블랙발스 팔아먹는 장사꾼과 다른
이야...벤트는 어디있는거죠???
꽉꽉채운 압축 폭탄같은 느낌이네요...
안전은 고려하지 않고 성능만 추구했군요. 벤츠가 왜 이러나 모르겠어요.
차라리 폭스바겐처럼 eGMP 배터리 사다가 쓰는게 낫겠어요.
게다가 모듈 용량이 10kWh로 너무 큽니다. 터질때 폭발력이 경이롭네요.
안전을 무시한 설계네요.
@@MrVegasoul폭바는 e-gmp저가형만 가져다 씁니다
아무리 저가형이라도 저것보단 좋겠죠@@byybbb
@@byybbb저가형타령하는걸 보니 E-GMP BSA가 어떻게 구성되는지도 모르는 모지리 유튜버 추종자구만 ㅋㅋㅋ
불난 벤츠는 또 불날가능성이 커보이네요. 차주들 조심해야할듯
대형 화재에 대비해 - ... 철재 바퀴달린 강철 프레임 위에 미리 강철 쇠사슬을 연결하여 밖으로 내어 놓고 화재시 강철 쇠사슬을 밖에서 끌어 낼수있는 이동 장치를 마련해 놓으면 어떠할까 생각해봤습니다. = 요즘 화재사건이 많다보니. 문득생각해보네요.
벤츠는 안전을 버리고 배터리 에너지밀도를 높였네
ㄴㄴ 에너지밀도가 아니라 그냥 에너지 총량을 때려넣었지 ㅋㅋㅋ전비가 후달려서
밀도도 맞음
헐.. 이걸 구하셨네...
다 좋은데 그라인더 커버 안씌운건 불안해서...
전기차 배터리 다루는 곳은 사고 위험 때문에 풀페이스나 최소 고글은 쓰시던데 보면서 너무 불안하네요. 무사고 기원합니다
21:49. 이건뭐죠???
비전공자가 다 보고나서 기억에 남는건
얇네요. 얇네요. 얇다는 이야기가 뿐
불나면 순식간에 녹아버리는 '얇은' 알루미늄 말고 어떤 난연 시스템으로 화재 지연 확장을 막는 게 없다는 것,
EQE가 파라시스 배터리라는 것,
왜 E-GMP 설계 기술이 화재에 있어서 더 좋은가 등이 기억에 많이 남네요.
어우... 이게 그 터지는 배터리군요
cmu 연결이 플랫케이블이라니 엄청허접하네요. 조립시 또는 운행시 충격으로 손상되면 셀모니터링 안되서 과충전 또는 과방전으로 화제난거 같습니다. 노트북이나 모니터 같은거 손상이 가장 많은게 플랫케이블인데 이해가 안감.
파우치형은 과방전후 충전하면 가스화로 부푸는데 여유도 없이 저리 빽빽하다니 출력과 용량 낮아도 원통형을 쓰는이유가 있는데....
원통형은 터집니다.
스웰링으로 부풀어 오르는 것이 더 안전합니다.
@@hyun-87 공간이 확보되면그런데 저건 빽빽하게 해놓아서 부풀공간이 없어 부풀면 바로 가스가 빠지는 구조로 구멍까지 다 만들어 놓은거 같아요. 원통형 국내껀 일정압력 이상이면 +단자쪽 실링으로 압력이 빠지도록 되어있어요.
@@김재열-d8w정상적인 ncm 팩엔 vent라인도 다 들어갑니다. 그건 테슬라도 마찬가지예요
@@musclebrain9767보통 파우치형 팩에는 벤트라인이 잘 없습니다. SKon건 특허받은거 보니까 있긴하네요
원통형 쓰는 이유가 테슬라가 개발할 당시엔 따로 전지를 개발할 여유가 없어서 기존걸 갖다 쓴거죠. 좋아서 쓴게아님.
원통형 불량율이 100만분의 1이라도 한개 셀에 7000개 이상 쓰여지다보니 불날 확률이 더 높아지겠죠?
그래서 테슬라도 어떻게든4680 개발해서 갯수를 줄여보고자 하는거고.
한 능지가 egmp 나빠 빼에액 하는데 통계 나보고 검색하라 하지말고 니가 링크걸어!!!
딱 어느 영상제작자 추종자 인지 싸이즈 나오네?
너 차쌈이지?
이건 파라시스가 문제가 아니라 벤츠가 문제 아닌가 합니다. BSA를 배터리 업체가 제공하지는 않잖아요. 배터리의 신뢰도와 별개로 벤츠가 크… 폭바가 현대 BSA를 엄청나게 사간 이유가.
셀투팩방식 인가요 충격에는약할수 밖에 없겠네요
셀투모듈 방식입니다~~~
테슬라 벤츠 잘봐라
K베터리 기술력 이
어떤지...
벤츠도 한물갔네 .... 배터리 냉각성이 매우 안좋을듯
잘보았습니다. 원래중국에서 시장점유율1위2위가 한국이었는데, 중국에서 한국배터리사용하면 보조금 제외정책을 펴서, 중국내 자동차 업계가 중국산만 사용하게 되었습니다.
하지만 한국은 중국산배터리도 보조금 주는 멍청한짓을 하고 있어요.
지금도 어느 아파트 지하주차장에 있을 듯
베터리 제조사를 숨길수밖에 없었네요
가짜 명품이네요