【京王高架化】全区間・全踏切を調査！代田橋のエレベーターや芦花公園の地下通路が出現【2023/8最新状況】■駅攻略

[@paraparada5879]

10:26
代田橋と明大前の中間にある、柱の奥の茶色っぽい建物がなかなか立ち退かない。
11:12
11:37
11:45
これが立ち退けば、明大前の工事も一気に進みそう。
12:58
これもしぶとい。

[@DoubleDecades]

ちょっと関係あるかわかりませんが、下高井戸駅高架化のついでに世田谷線を伸ばせるような構造になればいいなとか思ってます(費用対効果は終わってますが)

[@keiichi_main]

完成まではまだ先ですが、着々と工事が進んでいますね。そんな工事中の様子も今でしか見られないので、貴重な映像になりますね。

[@station-]

そうですね、特に下高井戸駅前市場などは今のうちに写真や動画にしておかねば…

[@平中瑞穂-h2d]

12:58
その三友工業さん、本日8月15日夕方、解体準備と見られる足場が組まれてました。これで明大前-下高井戸間の用地買収はほぼコンプリートのようです。

[@station-]

情報ありがとうございます！

[@matthewjohnbornholt648]

Thanks this is really helping me understand Japanese station/track improvements! England could learn so much from Japanese railways.

[@station-]

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[@Zyuntoku_Bubaigawara]

暑い中動画の撮影おつかれさまでした。
八幡山駅の留置線は解体され、書類上では千歳烏山駅の副本線に転用されるそうです。

[@station-]

ありがとうございます、暑い中でしたがこういったコメントが励みになります！

[@なおキリンレモン]

自転車事故は、踏切が開くまで暑くて待っていられず、踏切内に侵入して、無理やり渡ろうとしたところ轢かれたらしいですね。

[@station-]

そこまでは知りませんでした。そうだったのですね、情報ありがとうございます。

[@ペイ-k8c]

まだ反対されてる方いらっしゃるんですかね？
正直申し上げますと、意固地に用地からご移動されない方は、その土地を売られてる不動産屋さんとかに
文句なり言うべきかと。目の前の京王になんだかんだ言おうが、都市計画整備計画は昭和時代には決まってたんじゃないですか？
私は今、千葉習志野に住んでますが、京成線の立体交差率の低さ、今立体化されてる区間も何年も十年単位で、
鉄道会社と自治体の方々が頭を下げながら土地を徐々に取得しながら準備されて実現されたと思いますが、
京王も何十年も前から頭を下げながら用地を取得されてきたんでしょう。
ところが、土地を取得するのに何年もかかるために
何か考えを踏み外した方が事業用地やそれに近い所に家を建て、高架化反対とかちょっとおかしいと思いますね。
京王が相模原線津久井湖迄延伸をしようとしていたころ、橋本駅付近の用地確保に苦労し、確か一軒だけ頑なに居座り
最後に行政代執行により完成に繋げた訳ですが、
その間に橋本駅の先の延伸ルート上にマンションが立ってしまい、津久井迄の延伸の経営対効果等の勘案された結果、現在の橋本迄に
落ち着いた訳です。
ただ、津久井迄電車が来ると信じていた方々、旧津久井町にお住まいの方々は、
神奈中バスで、道路しかアクセスがない所から橋本駅迄バスで行くわけですが、雨の日なんかは渋滞の中、バスが走っています。
いつ駅に辿り着くか分からない状態でも、それしか手段がないわけですから。
関西の阪神電鉄は、立体交差率が90%を超えました。
古くから主要幹線に挟まれた地域を走り、昭和50年頃から目に見える立体交差が実現されていくわけですが、
安全と命はお金に代え難い大切な財産であり、
京王線の立体交差が１日でも早く実現されること、そして多くの方々が住みやすく安心な街に変わることを願ってます。
外様が便利になるのはけしからんとか考えをお持ちの反対されてる方、もう一度周りでどういった事になっているのか、
見つめられた方が良いかと思います。

[@usuitouge6363]

その土地を売られている不動産屋って何？
なんで不動産屋が出てくるの？
何で不動産屋に文句を言えるの？
全く理解できないよ。

[@station-]

不動産屋は一旦置いといて、反対している方がまだまだいるのは事実です。
周囲の民家で、高架化反対の旗やシールを使っている所が所々あります。(民家は敢えて取り上げないようにしていますので、動画には写していませんが)
去年行われた高架化の説明会では、会の主旨に反して高架化反対の弁を述べ続ける方が続出したこともあり…
そうそう、不動産屋と言えば、何故か最後の方まで立ち退きをしないことが多くあり、理解に苦しむことがあります。

[@usuitouge6363]

@@station-
いや、だからそれは最後まで立ち退かない人（家の所有者）か、もしくは都市計画を進めた京王と東京都に言うべきであって、
なんで不動産屋に言うの？って事を言いたいのよ。

[@station-]

不動産屋に言うことでは無いですね。(↑の一旦置いといて、はそう言う意味でした。)
もちろん、その不動産屋自身が立ち退きをしない、高架化の事業用地なのに土地を売った(もはや法的に問題がありますが)、とかであればその限りでは無いですが。

[@ペイ-k8c]

@@usuitouge6363 明らかに平成に入ってから建てられた比較的新しいお住まいの方々が反対されてますよね？
親の代からもってる、しかしながら都市政策や整備計画っていうのは、昭和時代に決定されているわけであり、
人口が集中する都市圏ではありますよね。
例えば、関西の阪神電鉄西宮市内立体交差事業に関しては、昭和50年頃に高架化事業に着手、完成は平成の阪神淡路大震災の後で
正に３０年近い月日をかけて完成させてます。
最近で例えるなら、東京外環自動車道の世田谷区間、調布市区間ですが、陥没事故が起きました。
しかしながら、この東京外環自動車道も既に東名、中央道開通当時から計画があり、
現にインターチェンジの２番が両自動車道路欠番なのは、外環ICをそれぞれ設ける計画があり、
色々とやろうっとしてもあとから引っ越してきた方々も含め反対の嵐。
風向きが変わったのは、石原慎太郎氏が都知事になられた時、
「首都圏を変える3環状」、大深度地下工法掘削工事が開始するわけですが、
これも一筋縄で工事が始められなかった事は知ってます。
石原慎太郎氏のご経験で、京急蒲田駅付近の地上時代の踏切遮断の長さで周辺道路が大渋滞にはまったとき、
現場を見て、高架化事業を推進せよと、すざましい勢いで工事が完成し、
今の蒲田駅付近はだいぶ走りやすくなり、街も整備され、歩道も車道も分離されました。
他所から越してきて、あーだこーだ言ってる方々いますよね。
ああいった方々への都の対応はどういった対応をしてるのか、
逆に反対されてる方々は今が1番いいんだ。と思ってらっしゃるのか。
人が遮断時間が長くて痺れ切らして、線路内に入って、
電車に轢かれようが、オラ知ったことないねじゃ済まないところまで現に目の前で問題山積みじゃないですか？
都も国も、もっとバックアップしてあげないと、しょうもない嫌がらせも京王側も受けていると伺ってますし、
今一度、自身の心に手を当て聞いてみてほしいと思います。

[@goikanasugi]

府中駅は今年高架化３０周年です。甲州街道手前から歩道橋に上がり駅コンコースや周辺の商業施設に繋がり、バスターミナルは高架の下。安全性の観点からも良かったです。

[@杉本諭-j7f]

芦花公園駅も含めて、高架化になる予定の代田橋駅から仙川駅もエスカレーター＆エレベーターが設置になるかな?気になる。

[@station-]

どの駅でも、バリアフリー法により、工事途中であってもエレベーターなどが設けられ、無段差となるルートが確保されるはずです。

[@室長拓巳]

この踏切事故の皮切りに早急に高架化してほしいすね。

[@熊澤典子-h2v]

こんばんは、

[@hiroya1192]

学院祭は10/7〜8