Facelift für VW ID.4 & 5: DEUTLICH besser als bisher!
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- VW zeigt am Rande der IAA das Facelift für Deutschlands zweitbeliebtes E-Auto. Noch dieses Jahr wird die Produktion umgestellt und die Baureihe wurde technisch umfangreich aufgewertet. Ganz nebenbei werden die GTX-Versionen damit zu VWs schnellsten E-Autos und beschleunigen unter 6 s auf 100 km/h.
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Lieber Stefan! Wie immer von Dir, wieder ein top informatives Video. Du schaffst es, Fakten ohne unnötiges Blabla und ohne allzuviel subjektive Meinungsmache darzustellen. Das unterscheidet Dich sehr erfrischend von vielen anderen RUclipsrn 🙂 Es wird nie langweilig, Dir zu folgen, weil Du Dich auch nicht ständig wiederholst. Danke dafür! Musste ich mal loswerden 🙂 Ansonsten macht VW die richtigen Schritte, ich fahre aktuell ein ID.3 mit 3.2 Software ohne irgendnwelche Probleme, schon 23 tkm in 8 Monaten. Liebe Grüße, Andreas
Und ohne Werbung von Produkten aus der Preislichen Luxusklasse.
Und trotzdem dürfen wir das Video Kostenlos anschauen...
Wie geht das nur? 😂
@@Vollaxel_innen Womit verdient Nextmove denn Geld? ;) Also nutzt er YT als imagebildend.
@@Vollaxel_innen naja du darfst nicht vergessen, dass Nextmove primär ein Autoverleih-Unternehmen ist.
Der YT Kanal muss eigentlich gar kein Plus machen...mit der recht großen Reichweite machen sie ihr Autoverleih bekannter. Diese RUclips Videos sind die Werbung.... (auch wenn sie sehr gut sind, und isoliert betrachtet mit die besten zum Thema E-Mobilität)
@@tzarcoal1018 Jup das stimmt. Es gibt aber auch Leute die eigentlich schon sehr viel haben und trotzdem ihre Mutter verkaufen würden nur weil sie n Hals nicht voll bekommen.
Man kann ja auch Werbung machen wenn es der Community einen Mehrwert bietet. Man kann aber auch alle 2 Minuten irgend ne Marke droppen nur weil die den Geldbeutel am weitesten auf gemacht haben, oder Eigenlabel für 200-300% vom Regulärpreis unter s Volk bekommen will. Und, dann auch noch die Leute beleidigt die darauf Hinweisen.
@@Vollaxel_innen- mutig. Ich denke wir wissen alle, wen du meinst 🤔.
Ich bin ja nicht unbedingt ein Freund der meisten deutschen E-Autos. Aber diese Evolutionsstufe lässt doch mal hoffen. Was viele unterschätzen, ist die Nervigkeit von 90% Assistenten. Software muss in jeder Situation funktionieren. Und das gilt ganz besonders für die kritischen Fahrsysteme. Da schwächeln viele Hersteller. Auch Tesla hat mich (und meine Hintermänner) auf Probefahrten schon auf ungesunde Adrenalinpegel gebracht, indem vollkommen unvermutet die Geschwindigkeit reduziert wurde, weil Tesla noch immer keine zuverlässig funktionierende Verkehrsschilderkennung hat. Mein Eindruck ist, dass allen voran Mercedes, aber mittlerweile auch VW solide Systeme auf die Beine stellt. Und gut finde ich auch, dass sich VW nicht dem PS-Wahnsinn anschließt. Sorry an alle Gaspedal-, äh Strompedal-Freaks - aber das ist weder zeitgemäß noch erhöht es den Coolness-Faktor im öffentlichen Verkehrsraum.
Ich habe das Experiment ID3-First-Mover gewagt, obwohl ich eher konservativ bedienbare Autos bevorzuge. Nach drei Jahren ist mein Fazit sowohl zum Modell als auch zum ID-Konzept: Man kann sich an vieles neues gewöhnen, auch als alter Hase, alles ist unterm Strich und mit Software 3.2 gut, aber für mich nicht gut genug. Meine Kritikpunkte überschneiden sich zum Großteil mit den allseits bekannten Punkten. Die Neuerungen in den kommenden ID4/5/7 heiße ich willkommen, denn sie bessern vieles aus. Ich mache trotzdem erst mal Pause bei der ID Reihe und warte ab. Wenn die neue Technik (inklusive eines Lenkrads mit echten Tasten) auch nach unten weitergereicht worden ist, werde ich wieder ernsthaftes Interesse zeigen.
Endlich nach 4 Jahren Vorkonditionierung… bin mal auf Praxiserfahrungen im Winter gespannt… ansonsten mal wieder schön, Stefan im Testmodus zu sehen👍🏽
*für Neuwagen mit Software 4.x! Ob das für alle ausgelieferten per Update kommt ist bestimmt fragwürdig.
@@caladanian glaube ich definitiv nicht dran vor dem Erfahrungsschatz mit 3.0…
Klasse Video, VW ist nichts mehr für mich aber scheinbar ist man aufgewacht und es hat sich vieles verbessert das die Konkurrenz nicht mehr so einfach überholt.
Tolle Vorstellung 👍 mach mehr Spaß dir zuzuhören als bei anderen.
Darf man ein Herz geben, ohne Ärger zu bekommen? ;-)
Das stimmt - vor allem ohne Werbeunterbrechung vom Creator 👍
wer da bloß gemeint ist 😉 Willst du etwa keinen Juice Booster oder ein tolles Insektenreinigungs-Spray?🤔@@derandiheissst
@@philippgermann doch - uuuuunbedingt 😂
Vieles, was im Video gezeigt wurde, ist ja schon in den bisherigen Modellen so (Fahrassistenz, Rekuperation vor Ausfahrten usw), wirklich neu sind doch eigentlich nur der wohl effizientere Antrieb und das neue Infotainment/Software 4.0
Die neue Sprachsteuerung scheint aber wirklich gut und schnell zu funktionieren, da gibt's bei meiner 3.1 öfter mal Wartezeiten (aber meist auch in Ordnung).
Hauptsache der Auto Hold geht nicht automatisch beim rumstehen an der Ampel rein ahahah :)
@@niandraladenatürlich geht Auto Hold automatisch rein, wenn man es aktiviert hat.
Wie immer. Top Video !!! Das HW Upgrade ist wirklich lohnend und geht in die richtige Richtung - ein Lob an VW.
Lange überfällig von VW.
Als Bestandskunde wäre ich traurig, aber das spricht ja auch klar für das Facelift.
@@nextmovevideos ich bin mit meinem ID.3 sehr zufrieden (3.2), nur die Vorkonditionierung der Batterie zum Schnellladen hätte ich noch gerne als Update. @Stefan: Vielleicht kannst du das auch mal ansprechen, damit die Bestandskunden diese Funktion noch bekommen.
@@nextmovevideosSo traurig ist man als Bestandskunde gar nicht unbedingt....
Wir fahren seit 3 Jahren und 50k km einen ID3. Seit der 3er Software funktioniert alles Recht gut. Das einzige was wirklich noch fehlt, ist die Akkuheizung zum schnellen Laden im Winter. Ich hoffe, die kommt noch. Weißt du darüber mehr, oder kannst es in Erfahrung bringen?
Bei 7:40 ist der Bilschirm schon mal dunkel geworden.
die Folierung sollte allgemein als Lackierung angeboten werden 🎉
Würde sich wahrscheinlich keiner kaufen, da viel zu teuer
@@Hussleblud- eben. Spielkram.
@@panibodo Menschen geben gerne viel Geld für Spielkram aus.
VW endlich ein schritt in die richtige Richtung, jetzt noch besser im Preis Leistungsangebot, dann läuft es wieder rund. Danke für das Video.
Sehr INFORMATIVER Beitrag. Besten Dank.👍
Das sieht schon viel besser aus. Das wird interessant, wenn man da mal in die Software- und Hardware genauer anschaut. Ich hätte da noch ein Paar technische Fragen an VW gestellt wie z.B. ob die OTA Updates wieder über einen langsamen CAN Bus verteilt wird. Gibt es jetzt endlich eine zentrale OBU, ... Aber ich freue mich mal, einen zu fahren. Danke für den Content.
Wenn ich heute, am 11. September 23, einen neuen VW ID4 Pro ab Werk bestelle, wird dieser dann mit der neuen Softwareversion 4.0 an mich ausgeliefert ??
Hallo Stefan,
Kannst du auf der IAA vielleicht herausfinden wann der ID.7 Variant bestellbar ist. Bin ja schon in Fan vom Passat Kombi,und als Elektro wäre das die Krönung!
der Konfigurator ist offen und das Auto kann bestellt werden.
Aktuell nur 77kWh RWD mit hoher Ausstattung, dafür aber +/- preisgleich zum ID.5
@@nextmovevideos Danke für die schnelle Antwort. Mir ging es aber um den Kombi /Variant also nicht das Schrägheck, (ID. Space Vizzion).
Der id4 gtx mag ich sehr aber für mich mangelt es einer große Armlehne vorne und einer höheren topspeed und der infotainment screen konnte ein bisschen größer sein
Der ID.3 soll ja ab 2024 ebenfalls das große Display aus dem ID.7 bekommen. Gibt es Informationen darüber, ob dieser dann auch, wie jetzt die Facelift Modelle des ID.4 und ID.5, über die Funktion der Vorkonditionierung und Optimierung des Akkus verfügen wird?
das technische Facelift beim ID.3 erwarten wir Mitte 2024.
When are the facelifted versions of ID.4 and ID.5 sold and delivered? Are they model year 2024?
Yes
@@herrherrbert904how can you be sure?
production starts around week 48 /2024.
at the moment You can not order a "sure facelift".
ask You dealer, that You can do for a really new car.
@@nextmovevideos 48/2024? Oder 2023?
Ich fahre auch einen ID 5 Pro in Vollausstattung. Ist schon ein geiles Auto. Ich liebe ihn.
Und jetzt ein von heute auf morgen veraltetes Auto was keiner mehr kaufen möchte.
@@marcel151lass ihn doch wenn er ihn liebt. Deine Meinung interessiert in dem Fall niemanden
@@marcel151 Muss auch keiner kaufen, weil ich neue Autos immer nur lease oder als Auto-Abo nehme.
Wer ein so teures Auto kauft ist selber dran schuld. Das macht man nicht.
Zumal EAutos neue Technologie sind und somit wie die ersten Smartphones in 12 Monaten veralten.
Oder man bekommt Softwareupdates auch für ältere Modelle bei Tesla (Modell 3 LR von 2019, Update alle ca. 2 Wochen oder 1000 km).
@@brilanto Ja, Tesla ist was Software anbelangt gut.
Aber mich spricht die Optik innen und außen nicht an.
Zu abgespeckt. Der ID 5 hat da ein viel hochwertigeres Interieur zu bieten.
Die Spracherkennung macht einen sehr guten Eindruck 👌🏼
ich hatte die meisten Befehle nicht vorher "getestet" und auch die Dame von der Presse hat mir dazu keine Einweisung gegeben. ich habs einfach probiert. ich fand es super. Viel besser, als 20min die Menüs im Video durchzugehen ;-)))
So sollte das auch sein 🙂 *wink mit dem Zaunpfahl Richtung Tesla 😅
Hallo NextMove... Da du jetzt schon das Update präsentierst, hätte ich mir gewünscht, dass Du in dem Video auch etwas bringst wie es mit den älteren Softwaretechnisch weitergeht. Finde leider überhaupt nichts darüber was nach Software 3.2 kommt! Kommt eine 4.0 auch für ältere Modelle? Sieht ja wesentlich flüssiger aus. Bitte nutze deinen Draht zu VW und frage einmal nach. Wenn wir schon die A.... Karte haben, weil wie ich der GTX im Mai kam... dann vielleicht wenigstens neue Software in Aussicht. Einmal bereits schon alle Bildschirme schwarz weil Neustart. Während der Fahrt. Fand ich nicht so lustig. Bitte, bitte. ;-)
Stand heute wirst du auf 3.5 updaten können. Software 4.0 ist nur mit ID7 und den Refresh ID4/5 möglich
Wir hatten im Video zum ID.3 Facelift ordentlich "ausgeteilt".
Nach meiner Einschätzung hat VW die alten Autos gedanklich abgeschrieben. Da kommt nicht mehr viel.
Mal ne Frage: ich kriege (zumindest geplant) im März 2023 meinen Firmen-Leasing iD4 Pro, welcher bereits vor einem Jahr bestellt wurde.
Mit welcher Ausstattung und Motorisierung kann ich rechnen? Mit der bestellten oder mit den neuen?
Das kann dir nur der Leasinggeber sagen. Rein rechtlich musst du den alten bekommen. Falls es zwischendrin einen Modelljahreswechsel gab, werden zumindest Käufer schriftlich informiert und müssen der Änderung zustimmen.
guter Job von VW, es wird ja 👍🏻
Wird es für Bestandsfahrzeuge (bspw. zumindest für 3.2/3.1) auch Updates auf Software 4.0 geben? Falls ja, zeitnah oder "irgendwann"?
Nein. Alle Autos die nicht ab Werk mit 4.0 ausgeliefert werden bekommen sie nicht. Hier wird parallell die 3er Software weiter entwickelt.
Sehr gut gemachtes Review👍
Wird die Höchstgeschwindigkeit bei den bereits aktuell fahrenden id 4 mit 77kWh Akkus auch auf 180 km/h erhöht?
99% nein!
ich finde die folierung vom ID7 immer noch voll geil :D
Besser als das original ;-)
12:20 du kannst auch mit dem linken Fuß bremsen und den rechten über dem Strompedal bereit halten😂
#LaunchControl😊
Hochinteressantes Video - vielen Dank dafür! 🎉
Nach bis jetzt 6 Monaten GTX (bin fast immer happy beim Fahren) muss ich sagen die Verkehrszeichenerkennung nervt teilweise ganz schön. Er erkennt Begrenzungen auf Abfahrten und bremst. Er erkennt teilweise die 20km/h auf Baufahrzeugen und geht beim Überholen voll in die Bremsen.
Auch möchte er auf Grund nicht aktueller Navidaten recht häufig langsamer fahren als eigentlich erlaubt.
Der Rest ist aber top. Ein schönes Reiseauto.
Gerade erst am Start des Videos. Aber freu mich dich Stefan bei der Fahrzeugpräsentation zu sehen. 😉👍😃
Ich schaffe es leider nicht zur IAA. Aber schaue in Bad Griesbach vorbei. 😃👌👍
Was lange währt....! Die Sprachsteuerung ist schon echt genial. Extralob für die Ladefähigkeitsanzeige, die müsste beim EV genauso standard werden wie die Kühlwassertemperaturanzeige beim Verbrenner.
Vielen Dank! Wenn der Chef das Video persönlich macht, kommt auch die gewohnte, sehr gute journalistische Qualität heraus. 👍 *zaunpfahlwink* 😉
Zaunpfahlwink +1 😉
Ihr könnt auch mal aufhören damit. Die anderen Videos sind zusätzlich. Es steht nicht zur Option, dass Stefan die macht. Guckt sie oder lasst es, die Alternative wäre das es sie gar nicht gibt.
@@herrherrbert904 Dann nehme ich gern die Alternative 😉
Darf man ein Herz geben, ohne Ärger zu bekommen? ;-)
@@herrherrbert904 Sie können gerne auch mal aufhören damit. Ich wähle die von Ihnen angebotenen Optionen b) und c). Vielen Dank dem gnädigen Herrn, daß meine Meinungsfreiheit noch nicht eingeschränkt wird und meine drei Optionen mir aufgelistet werden. Danke. PS: Wenn Ihnen meine Meinung nicht gefällt, müssen Sie meine Kommentare nicht lesen ODER nicht darauf antworten ODER Katzenvideos schauen. 😻
Top Informationen, wie immer 👍🏻
Helft mir mal bitte dabei, ein gesundes Verständnis zu finden. Ein Arbeitskollege von mir hat sich vor ner Weile ne gebrauchte E-Klasse BJ 2017 gekauft und hat bezüglich der Assistenten größtenteils alle Features in meinem Auto schon genau so in gleicher bzw. ähnlicher Zuverlässigkeit und Qualität drin, teils sogar besser gelöst (Beispiel: Hold-Funktion durch Schnell-Bremse-im-Stand-drücken, Tempomat+Spurhalte bis Vmax, Notbremskram bis zum abwinken, ...). Lediglich die Spracherkennung und Displayanimation sind bei ihm schwächer - ich durfte mich da auf einer beruflichen Langstreckenfahrt selber von überzeugen. Also bis auf den E-Antrieb technisch mehr oder weniger gleichgezogen.
Bitte nicht falsch verstehen! Ich will hier kein Marken-Bashing betreiben. Es wundert mich halt, dass hier - mal krass formuliert - seit 6 Jahren verfügbare Assistenten als innovativ vorgestellt werden. Daher mein Eindruck, dass im Video eher wenig auf die konkreten Innovationen im E-Antrieb eingegangen wurde.
Die gezeigten Navifunktionen kann mein ID3 1st edition mit SW 3.2 auch schon. Das mag ich an VW, dass die Autos ständig dazulernen.
Ich vermute aber, dass du auf eine Vorkonditionierung leider verzichten musst.
Außerdem wirkte das System insgesamt deutlich robuster und schneller.
Das gute Video hat mir mal wieder gezeigt, dass meine Entscheidung den ID4 Pro Perf. ab Juli 2022 zu leasen und zum ersten Mal nicht zu kaufen, die genau richtige war.
Wenn bereits jetzt, nach gut einem Jahr, das Fahrzeug, das ich aktuell fahre, de facto veraltet ist, dann macht ein Kauf eines E-Autos keinen Sinn! Bei den Verbrennern habe ich die vergangenen Jahrzehnte immer Leasing-Rückläufer mit max 90.000 km beim autorisierten Händler und nicht beim bunte Fähnchen Händler gekauft und habe diese nach weiteren 3 Jahren stets gut verkauft. Weil immer scheckheft gepflegt und und und.
Was meint ihr?
MJ-Änderungen hast du bei Verbrennern auch. Und dort sogar mit dem Nachteil, dass für Bestandsfahrzeuge keinerlei Updates erfolgen. Bei den ID. besteht ja zumindest die Hoffnung, dass die Software OTA nachgezogen wird. Und was sind denn wirklich die riesigen Änderungen außer Vorkonditionierung? Ja, 40 PS mehr nun beim GTX, da kann ich aber auch mit dem bisherigen gut leben. Anderer Gangwahlhebel? Nicht weiter weltbewegend. Ansonsten ist da doch nicht wirklich viel Neues dabei, was MJ23 (und das müsstest du ab Juli 22 haben) nicht schon hat.
Thank you Stefan for video , maybe my next new car will be a ID 4/5 again because of the better technik und Manuel battery conditioner ,it will a big progress for I’d family greetings from the Netherlands 🇳🇱 😀
Hallo Stefan!
Danke für die sehr gut recherchierten und ausführlichen Berichte. Es macht jede Woche Spaß dir zuzuhören und nach all den Jahren gelebter Elektromobilität immer noch etwas dazuzulernen ist großartig. Worauf ihr leider in den Fahrberichten nicht eingeht ist die Funktion des „One-Pedal-Driving“. Viele aktuelle Elektro-Fahrzeuge können das nicht, sondern fahren auch ohne Betätigung des Strompedals einfach weiter. Diese Standgassimulation, ein Relikt aus der Verbrennerzeit sollte bei allen modernen Fahrzeugen per Software deaktivierbar sein. Ist es aber nicht und niemand scheint darüber zu berichten. Selbst die Verkäufer in den Autohäusern wissen oft nicht wie sich ihre Produkte verhalten. Bei euch scheint das leider auch nie ein Thema zu sein. Ich fände es schön, wenn ihr es zukünftig, gern auch nur als Randnotiz, erwähnen könntet.
Danke für eure Mühe und folgt weiter euer Mission!
Liebe Grüße
Karsten
An sich alles toll. Mein Auto ID5 GTX hat 3.2 mit 299PS. Ich musste über ein Jahr auf mein Auto warten. Es ist jetzt knapp 5 Monate alt. Mit diesem Update kommt es mir vor wie 5 Jahre. Ist für mich eine riesen sauerei. Ganz ehrlich. Die Bestandskunden werden nach dem Update Chaos jetzt noch einmal richtig verarscht. Vor allem die, die ihr Auto jetzt erst bekommen haben, wie ich. Ich könnte richtig kotzen.
Aber danke für dein Video.
Ich kann das voll verstehen, aber andererseits kann man es doch auch nicht verübeln, dass Fahrzeuge weiterentwickelt werden, oder? Oder geht es nur ums Softwareupdate?
@@soosundsees5755 alles gut. Stimmt ja. Es sind ein paar Verschienden Dinge. Ja, zum einen ist es die Software. Generell ist 3.2 ok aber die 4er hat genau das, was ich vermisse - Vorkinditionierung. Und dann die Leistung. Meiner hat fast 80k gekostet und jetz ein AWD 4er oder 5er (kein GTX) fast genauso viel Leistung für weniger. Der GTX kostet aktuell auch weniger als zum Zeitpunkt meines kaufes. Der ist fast 10k günstiger.
Teslas werden langsamer VW flotter.
@@omo9216 Das ist schon mies und mit der Software verstehe ich das auch überhaupt nicht. Könnte man wenigstens seitens VW mal klar kommunizieren, wieso das nicht geht. Gerade aus den vergangenen Jahren sollte man doch mal gelernt haben und mehr auf den Kunden zugehen.
@@omo9216 Sie haben einen ID5 für 80.000 € gekauft???
Ach, so viele neue gute Videos von euch 🙂
Bleiben die Sensortasten am Lenkrad des ID4 trotz Facelift?
ja. ich persönlich habe kein Problem damit, zumindest wenn ich das Auto länger nutze.
Gibt's den APP550 bis zuletzt auch für den 3er? Davon han man in der letzten Zeit nichts mehr gehört.
Ja, das wäre toll, wenn der Id.3 auch die Updates bekommt. Würde auch gerne den neuen Motor im ID.3 haben. Klar, der ist zu stark für die Standard ID.3, aber in einem ID.3 GTX kann ich mir den neuen 210kw Antrieb gut vorstellen. Aber die müssen sich beeilen mit den Update im ID.3 damit die noch verfügbar sind brvor die Förderung ausläuft Ende 2024.
Also gibt es Hinweise darauf, dass ein ID.3 GTX o.ä. den APP550 Motor bekommen. Die anderen Updates sind in meinen augen recht sicher für das technische Facelift vom ID.3 das ja 2024 kommen soll. Aber ich will auch den Motor :-)
Diese ganzen SUVs sind halt nix für mich. Würde auch nie ein Modell Y kaufen. Das neue M3 Highland ist ein guter Schritt von Tesla, vor allem zu dem Preis.
offiziell gibt es dazu nichts. Sowas kannst Du nicht vorher ankündigen, wenn die alte Hardware noch verkauft werden muss.
aber rechne mal mit KW 24 / 2024 ;-)
Zur Motorleistung kann ich aber noch nichts sagen.
Skoda will da ca. 30 km mehr Reichweite rausbekommen, also denke ich dass es beim ID 4/5 genauso ist.
Ja und Tesla kann 140 km weiter fahren und dann hat Tesla schnelleres Laden, schnellere Beschleunigung, höhere Höchstgeschwindigkeit, größeren Gepäckraum, vorderen Gepäckraum, deutlich besseres Infotainmentsystem. Und dann ist Tesla die sicherste Automarke der Welt mit der höchsten Sicherheit. Wie kommt man auf den Gedanken, einen VW zu kaufen?
@@pwj9703Blinkerhebel, Parksensoren, Design, Matrix LED Scheinwerfer, zuverlässigere Schildererkennung.
@@pwj9703 Travel Assist mit 0 pedal driving, Fahrwerksabstimmung, keine toxischen Fanboys 😜, halber Leasingpreis, kein Gehirnbrutzlerglasdach, niedrigere Versicherungsraten
@@abraxastulammo9940 ja, das auch👍
@@nico-xd3yb ja, das auch 👍
Stefan testet. 😂😂😂😂 Endlich mal wieder .
3:53 Bedeutet das, der kleine Akku ID4 ist ineffizienter als der mit großem Akku? Macht das Sinn den alten Motor noch zu verbauen anstatt den neuen zu drosseln z.B.?
Ich vermute, der kleine ist auch verbessert, aber gedrosselt.
Gutes Video mit Stefan mit einem guten Auto. 😊
Da scheint die Verkehrsschilderkennung bei VW ja wesentlich besser zu funktionieren, wie bei Tesla?
*als bei Tesla.
Ja, so scheint es aktuell zu sein. Telsa konzentriert sich aktuell offenbar eher auf das Full Self Driving.
Ohne Frage. Was Tesla liefert ist Arbeitsverweigerung.
Wenn Du innerhalb der STVO bleiben willst, musst du bei tesla an jedem Schild eingreifen - also unbrauchbar.
@@nextmovevideosDanke nextmove für eure Einschätzung zu dem Thema. 👍
Da scheint es trotz aller angeblichen Softwarevorteile m.M.n. noch ein erhebliches Verbesserungspotential zu geben.😁
Mein nächster wird ein GTX, nachdem das Model 3 Highland so abgespeckt wurde, bin ich bei Tesla raus. So ein sch*** 😎
So muss das! Veränderungen unter dem Blech, an der Kerntechnologie, nicht hier und da ein neues Plastikanbauteil, andere Farben und "Bitte Bitte weiter 50T€ für 5 Jahre alte Technik zahlen"
Wann kommt von VW ein E Käfer oder und Cabrio, das wäre ein Traum
Als aktueller ID.5 Fahrer komme ich mir schon veräppelt vor.
Die Softwareänderungen sind erheblich und machen das Fzg zu einem komplett anderen.
Man kann davon ausgehen das die Software 3.x IDs praktisch nicht mehr angefasst werden.
Die Software kommt doch auf auf die aktuelle Modelle. Ganz ruhig bleibe brauner
Ja da weißt du mehr als andere :)
Bestandsfahrzeuge, gem. meines Wissen, bekommt keine MEB 4.0 Software. Maximal 3.5. Wenn das so ist, dann wäre das sehr sehr schade!
Die alten Autos sind nach unserer Einschätzung abgeschrieben. Für Leasingkunden ok. Für Besitz mies.
Und der Wiederverkaufswert sinkt damit dramatisch...
Danke, dass ich mir nicht das Video aus München zu den Autos anschauen muss :)
Definitiv weniger prollig 😅
Hallo, vielen Dank für das informative Video! Eine Frage ist noch offen: Wird es nun endlich die Batterie-Info und -Vorkonditionierung auch für die älteren IDs geben? Es wäre eventuell etwas gewichtiger wenn Nextmove die Frage stellt als wenn es hier einzelne „Nur-Nutzer“ tun.
+ für die restlichen MEB-Konzernfahrzeuge, wann es da ebenfalls als (hoffentlich) OTA kommt, Hardware-technisch sollte ja alles vorhanden sein 👍🏼
@@DCTRacing korrekt, für die auch. Ich werde die Woche auch an der IAA sein, und werde auch selber fragen.
Ich würde nicht damit rechnen.
Aus meiner Sicht, sind die alten Autos gedanklich bei VW abgeschrieben.
Wenn die Leasingrückläufer zum Problem werden, könnte sich nochmal was tun.
Aber die hardware ist vermutlich zu billig, um bessere Software draufzupacken.
VW sagt dazu nichts.
@@nextmovevideos ich befürchte das auch, diese Politik wird aber dazu führen, dass ich das nächste Mal mich bei nem anderen Hersteller umgucken werde -> das Cupra Beta Infotainment braucht noch einige Updates, um mal was zu taugen
@@nextmovevideos solange für Spiele Platz ist, kann die SW um die Batterieanzeige erweitert werden. Das Argument „zu alt / zu Billig“ ist mir da zu einfach. Hast Du aktiv gefragt, oder nur keine Auskunft gesehen?
Ich sehe immer noch die fürchterlichen Touchpads auf dem Lenkrad. 😒 Ich fahre jetzt ein Jahr und ich kann mich nicht dran gewöhnen. Leider habe ich für 4 Jahre geleased.
Ich komme eigentlich gut damit klar. Hatte id4 auch mal zwei Wochen für längere Strecken.
bin mit dir, hab sie auch sofort gesehen, sind schrecklich, schauen schrecklich aus, genauso wie der Monitor. Kein Design, schöne Farbe, grösser, drehbar, besonders entspiegelt nix nix nix...
Wird es dieses Update auch zu Skoda schaffen? Der Enyaq ist optisch das deutlich schönere Auto und hat ein ordentliches Lenkrad...
...ist doch schon länger als beim ID4 angekündigt...
Schon vorgestellt, hatten wir mehrfach in den news.
getarnt als L&K85.
Achtung: die kleinen Akkus werden beim Enyaq evtl. nicht mitgezogen!!!
Tolles Video wie Immer von euch wie sieht es den mit den mit den First Mover Club aus bleiben die auf der schlechten Software sitzen bekommen die auch die 4.0 Software over the Air nachgereicht das soll ja jetzt funktionieren, oder geht das immer noch nicht.
Das wird nicht passieren. 4.0 brauch andere Hardware. Das ist ja das doofe.
Offiziell hört man nichts.
Meine Vermutung: VW hat die alten Autos aufgegeben. Vorkonditionierung wird nicht kommen. Traurig aber wahrscheinlich.
Es sei denn, die Probleme in der Vermarktung der Leasing-Rückläufer klappt nicht. Das ist der einzige Hoffnungsschimmer...
ich hab es euch ja damals gesagt, dass ich nicht glaube das sie mit ihrer dummen, schlechten, langsamen Hardware realtime im auto motive hinbekommen. Ich frage mich nur, wenn sie als Autohersteller das nicht können, was dann. Und bis heute bekommt so ein Mega Konzern Multimedia und OTA nicht hin, schon bedenklich....@@nextmovevideos
@@nextmovevideos Stimmt leider, überhaupt nicht ok von VW, hänge bei meinem ID.3 auf der Version 2.3!! fest, habe keine Lust mehr zu intervenieren! Jetzt zwingend noch mehr Kohle für einen Neuwagen von VW auszugeben, "nur" um eine bessere Software, Hardware zu erhalten, ist nett ausgedrückt, nicht fair, andere sagen "Verar......."
@@nextmovevideosÄhnlich geht es mir beim EV6: Dort kam die Akkuheizung zum Glück halbwegs schnell. Aber auch ist seit 2 Jahren die Rede von einer Naviumstellung.
Man sollte einfach das Auto für das kaufen, was es heute kann. Niemals für Versprechungen. Wäre die Akkuheizung beim EV6 nie gekommen, wäre das auch OK für mich gewesen, weil ich damit nicht gerechnet hatte. So freue ich mich natürlich.
Vielen Dank 👍
Assistenzsysteme: Der Fokus sollte auf der Leistungsfähigkeit bei schlechtem Wetter liegen (Schnee, Regen, Nebel, Match von der Straße), denn dann braucht man sie am nötigsten.
wirds das gleiche auch für den Enyaq geben?
Ja, die durften schon früher kommunizieren, kommunikativ getarnt als L&K85. Früher kommunizieren, weil die Lieferzeiten länger sind. bei den "kleinen" Enyaqs wäre sich vorsichtig, was neue Technik angeht!!!!
Wird Software 4.X auch noch in die Bestandsfahrzeuge kommen?
Vermutlich nicht, leider! Hintergrund ist eine andere Software die nicht mit den "älteren" Fahrzeugen und der darin verbauten Hardware nicht kompatibel ist.
@@nicol.6234 schade, dann ist dort bei 3.5 Schluss, oder?
@@sepplschpeedruns281 mit dem aktuellen Wissensstand, ja. Vielleicht gibt es weitere kleinere aber die 4.0 bekomme ich z.B. für meinen Enyaq nicht mehr, denke ich. VW Konzern ist in der Hinsicht eh nichts mehr zuzutrauen.
Ich würde nicht darauf setzen.
Meine Einschätzung: die alten Autos sind gedanklich abgeschrieben. Sollten die Leasingrückläufer zum Problem werden, könnte VW nochmal etwas Arbeit investieren.
Nextmove könnte mal ne Niederlassung in Freiburg machen , mühsam das Auto in Stuttgart holen
Das macht ja richtig Lust auf die neuen Features 🙂👍🏻
Ihr seid mein kuizy-freier Lieblingskanal!!! 😍
Leider quälen die Stereomikrofone mit Kopfhörer mein Hörzentrum, da die Stimme weit rechts ist und man das Gefühl hat links Watte im Ohr zu haben (beim Outdoor Intro).
Ich hatte meine Akkus zu hause vergessen und hab mir die Profis vom Set ausgeborgt.
VW hat es begriffen: Eautos verkauft man über die keyfeatures, die ein Eauto mehr bietet. Leistung, Spass, Punch. Die Implementation des 210 kw Motors in den ID 4 könnte den Wagen zum absoluten Bestseller im VW Portfolio machen! 286 PS ist DER sweet spot.
Und die 180 statt der katastrophal-kastrierenden 160 Vmax sind die zweite extrem gute Entscheidung.
Gut gemacht!
VW entwickelt sich spürbar weiter.
Danke für den Einblick, Stefan!
spürbar? :))))))))))))) wer kauft sowas überhaupt ?nicht mal die Chinesen :))) traurig
6:00 Achso, VW kann vor Tempolimits die Geschwindigkeit auch nur vorab anpassen, wenn sie aus der Datenbank kommen. Interessant. Was ist eigentlich so schwer daran, die 100 m früher zu lesen. Reichen dafür die Kameras nicht aus? Ist ja auch einer der größten Kritikpunkte bei Tesla.
Tesla verweigert ja hier die Weiterentwicklung komplett. VW ist in dieser Disziplin aus meiner Sicht schon ziemlich gut.
Ich hatte auch bislang gedacht, dass das "MobileEye" ja ach so toll sein. Scheinbar sind die Tesla Kameras mindestens genau so "gut". Nur dass Tesla zu dumm oder zu faul ist, nach GPS das x0 m vorher einzuleiten. 🤷🏻♂️
@@Stefan_Dahn Tesla überschreibt nach wie vor die meisten erkannten Schilder mit den bekanntermaßen grottenschlechten Kartendaten weil sie ihrem eigenen System nichts zutrauen und haben es bisher nicht geschafft in allen europ. Ländern überhaupt eine Schilderkennung auf Autobahnen zu realisieren. Es ist echt traurig, wenn ich mit meinem Model 3 bei Kufstein nach Tirol reinfahre und 100 Meter nach der Grenze die identischen Schilder die in Deutschland gerade noch erkannt wurden ignoriert werden. Schon mein 2018er VW Arteon, damals noch mit p(redictive)ACC, also vor dem Travel Assist konnte das besser als jeder aktuelle Tesla.
@@Stefan_Dahn, Bei Tesla sieht man ja sogar in der Visualisierung auch bei nicht in den Karten vorhandenen Schildern, dass sie früher erkannt werden. Die sind wirklich nur zu faul. Dass VW das Feature nur halb kann, überrascht mich doch sehr.
Ja und die Datenbank ist an vielen Stellen so crappy das man zb. auf der Landstraße bei erlaubten 100km/h dann auf 50km/h runter gebremst wird. Das war 2021 bei unserem ID3 schon so und ist jetzt immer noch so bei unserm 23 ID4 GTX. Ein Glanzstück Made by Cariad, war wohl wichtiger 4.0 zu entwickeln. Applaus VW , Updates für die alten Modelle wirds ja nicht geben, wer so seine Kundschaft fickt braucht sich nicht wundern wenn diese sich dann woanders umschaut.
Bekommt der Skoda Enyaq ebenfalls quasi ab sofort die neue Antriebseinheit?
Ist doch schon als K&L angekündigt
@@josefv-y8m Danke!
Sorry, "K&L" ist was?
@@frankhulverscheidt7969 Er meint die Bezeichnung für die Top-Ausstattungsvariante Laurin & Klement. Beim Enyaq ist das nun gleichzeitig die Möglichkeit, die neue Technik zu bekommen.
@@KnarfMetmohn ok, dann wohl eher "L&K" 😉
Ja, schon kommuniziert getarnt als L&K85.
bei den kleinen Akkus würde ich beim Enyaq aber nicht auf neue Technik hoffen - unbedingt den großen nehmen.
Danke für das Video. Es geht voran.
Aber IDA ...?
Name kannst du ändern.
Danke.
Weiß man schon, ab wann der ausgeliefert werden soll? Nächste Woche ist die Bestellung geplant mit Auslieferung Ende Januar. Natürlich will man da nicht das alte Modell haben, nachdem ich 3 Jahre durch das Tal der Tränen beim ID.3 musste! Da will ich dann auch was davon haben 🤪
Vielleicht helfen da die neuen Cybersicherheit Vorschriften ab 2024, dass da Version 4.0 und damit auch die neue Hardware sein muss? 🤔
Produktionsumstellung ist unverbindlich für KW48 geplant. versuch deinen Händler auf das neue Modell festzunageln. Wer will denn jetzt noch alte Hardware. "Alte Neuwagen" dürfen aber weiterhin verkauft werden, die Vorschriften beziehen sich nur auf neue Modelle.
Tatsächlich fände ich es gut wenn der Autopilot bei 140 ausgeht denn dann muss man aufmerksam sein wenn Mann mal 200 km fährt und dann plötzlich der Autopilot Mist baut hat man dann kaum Reaktionszeit
Wenn man den Grundsatz "immer volle Aufmerksamkeit und Verantwortung", dann ist es schon besser. 140 ist in Deutschland vielen Kunden zu wenig. leider.
Finde es unfassbar nervig, dass der Autopilot bei mein Model 3 seit der Umstellung auf vision-only nur noch bis max. 140 km/h funktioniert. Vor dem Update war es zumindest 150 km/h und das war schon nicht wirklich konkurrenzfähig.
Vor allem wenn man Jahre davor schon Autos gefahren ist, deren Autopilot bei über 200 km/h noch einwandfrei funktionierte (inkl. Tempolimit-Übernahme).
Aufmerksam bin ich übrigens beim Autofahren grundsätzlich immer ;-) Wenn der Autopilot nämlich bei 140 km/h Mist baut, hat man kaum Reaktionszeit. 140 km/h ist ein vollkommen willkürlicher Wert oberhalb der Richtgeschwindigkeit, wichtig ist dass das System zuverlässig funktioniert.
Sieht so aus, als ob VW die Kurve kriegt. Bei den Softwareturbulenzen der letzten Jahre habe ich eher vom Kauf abgeraten. Im Konzern insgesamt haben sie das noch nicht so richtig im Griff und Mercedes schläft auch nicht. Die nächsten beiden Jahre werden spannend: e-Autos müssen auch ohne Förderung die Käufer überzeugen.
Weiß jemand von euch, ob auch ältere ID 4 mit der Software 4.0 die Vorkonditionierung bekommt?
Wenn Du Glück hast gibt’s noch eine 3.2.x damit.
Meine Erwartung ist, dass „alte“ VW aus den Updateverfahren fallen und nicht mehr mit neuen Features erweitert werden.
Der Aufwand die vielen Varianten zu testen ist einfach zu groß.
@@mackster85 der ID 4 der bei mir in der Familie geleast ist, ist sogar schon auf 3.2.0. vielleicht kommt da ja noch was
@@robertbonk4028 Es sollten ja alle auf 3.2 sein. Die Frage ist ob VW noch Lust oder Kapazitäten hat die alten Varianten zu pflegen.
Ich würde nicht damit rechnen.
Aus meiner Sicht, sind die alten Autos gedanklich bei VW abgeschrieben.
Wenn die Leasingrückläufer zum Problem werden, könnte sich nochmal was tun.
Aber die hardware ist vermutlich zu billig, um bessere Software draufzupacken.
@@nextmovevideos das wäre schade. Bei unserem Pure Performance war die Ladeleistung ( vorallem im Winter) echt so mieserabel. Da wäre die Funktion echt cool gewesen.
Gut finde ich, dass das Navi rechtzeitig den Fahrspurwechsel anzeigt. Dies wünsche ich mir bei allen notorischen Linksfahrern, denen damit vielleicht ein Hinweis auf das Rechtsfahrgebot gegeben würde😂
Tolles Video, nur die Dame auf dem Rücksitz, die auf dem Handy rumspielt stört. Totale Begeisterung für ihr Produkt (Ironie aus). Armer Stehphan! Das ist ein Marketing! Da gehört jemand auf den Rücksitz, der für das Produkt brennt. Blume calling!
Studentische Hilfskraft (oder so)
Sie hat parallel gearbeitet und hatte die undankbare Aufgabe, sich den ganzen tag von Testfahrern schaukeln zu lassen.
ID2 wäre relevant/interessant...nicht die dicken Klopper, da gibt es genug auf dem Markt...
Leider sind die Kleinen aber auch wahnsinnig uninteressant weil noch mehr kaputt gespart als ein ID.3 … was man beim Verbrenner als „normales Auto der Masse“ definieren würde, gilt im E-Sektor leider als Ober(st)klasse 🙄
Davon gab es nur einen Klon, der irgendwann 2026/27 vielleicht kommt... VW wollte auf der messe nur über Design sprechen.
Von den Touch-Lenkrädern muss man ja wohl 10 Millionen auf Vorrat gekauft haben. Der größte Kritikpunkt überhaupt. Bei allen IDs aber auch beim Golf 8 und es wird immer noch verbaut. Sogar der nun vor 2 Woche erst in den Markt eingeführte ID7 hat es noch. Unverständlich.. absolut unverständlich..
Was ist denn konkret die Kritik?
Das liegt an der Software. Wurde hier auch bei Nextmove kommuniziert, dass es vor 2024 nix wird.
noch das Lekrad vom neuem Passat oder Tiguan wäre was richtige knöpfe
Danke für das schöne Video! Stefan, Du hast im Video gesagt, dass "die Geschwindigkeit bei allen ID.4/ID.5 [...] auf 180km/h gesteigert" wurde. Hast Du Dich dabei auf neue Fahrzeuge bezogen oder auch existierende Fahrzeuge mit großer Batterie via Software Update?
Nur neue Autos. Bestand ändern macht nur Tesla.
Andere Hersteller wie Polestar schicken bei Boost Updates die Kunden zum Gutachter und zur Zulassungsstelle die Papiere ändern.
Als "alle APP550 Neuwagen mit 77er Akku" auf 180km/h
Halleluja! Der manuelle Akkuheizknopf wurde uns gegeben.
Im Prinzip eine gute Sache, ja, aber jubeln werde ich erst dann, wenn der Knopf in meinem Bestands-ID.4 auftaucht.
Gibt es endlich wieder eine elektrische Heckklappe?
als der testwagen hatte zumindest eine.
Chipmangel gilt als überwunden.
@@nextmovevideos Bestellung geht immer noch nicht mit (außer sie haben es seit letzter Woche geändert 😉)
Schön dass VW es nun besser macht. Was scheinbar nicht besser wurde ist, dass dich das Infotainment totquatscht. Warum muss mir das Ding bei jeder Interaktion ihre Lebensgeschichte erzählen? MICH nervt das im Born echt hart! Tesla löst das mMn deutlich besser (aber auch nicht perfekt). Ich würde mir kurze knappe Bestätigungen wie "Innenraumtemperatur angepasst!" wünschen.
Kann man ausschalten
@@mba668 Echt? Wie?
Kommt das 15" Display aus dem ID.7 für die auch?
Nein. 12,9 - Zoll aber mit beleuchteten Slidern und ansonsten wohl mit der neuen Hard- und Software wie ID.7.
Mir wurde nur diese eine Variante kommuniziert!
Wow VW! Sehr gut. Das Display sieht nicht mehr aus wie ein FisherPrice Plastiktablet. Auch der Rest ist sehr gut aufgewertet und war dringend nötig. Sehr sehr gutes Auto
Anordnung der 'Knöpfe" am Lenkrad sind auch verändert ;-)
Motorleistung nur in kW gesprochen, Herrlich 😊.
PS angaben kann ruhig bei den Knatterkisten bleiben, brauch ich nicht beim BEV. 🙉🙊
Ich bin oft zu zweit oder dritt im Auto unterwegs und wir unterhalten uns. Es muss auch ohne Sprachsteuerung funktionieren.
Wenn doch, muss diese offline funktionieren - wir sind in Deutschland.
Eine Pause zwischen Pedaldruck und einer fühlbaren Reaktion des Autos? Ich dachte, das hätten wir mit den E-Autos hinter uns gelassen.
Meine Frau liebt das als Beifahrer...bei denen die direkt reagieren hat sie gemeint..lass dass, ich werde seekrank. Und hab das auch so empfunden als Beifahrer...aber könnte man sicher in einem Modus anbieten...wenn der Hersteller das will.
VW hat eine hybride Spracherkennung.
Eingeschränkter offline Modus und volle Kanne, wenn online.
Die heutigen Autos sind so komplex und ich fand es total cool, was er alles per Sprache gemacht hat. ich hatte dazu keine vorab "Einweisung" von VW. Einfach probiert.
My parents have an ID4 and I dont see many changes for update. I drive model 3 and the new one has much more changes. But all are good cars.
The ID.3 Facelift model had way more to improve and IMHO just reached the level of pre-facelift ID.4 models (what I expected to get with my ID.3 in the first place 3y ago TBH… 🙄)
Warte auf den ersten der sich beschwert das das Auto zu viel Energie für das vorwärmen des Akkus verbraucht.
Ja das Thema betrachtet bisher niemand, aber hier kann man es ja manuell bestimmen
Die Vorkonditionierung kann in der Tat kontraproduktiv sein, kenne ich von meinem LPF Model 3. Da kann das Auto manchmal übereifrig sein und den Akku auf Kosten der Effizienz vorheizen wodurch man dann zwar schneller laden kann, aber eben auch mehr kWh nachladen muss.
Sie können ja ein octovalve einbauen.
Dass VW Energie exzessiv Energie verschwenden kann, hat NextMove vor Jahren aufgedeckt und zu Millionen Schadenersatz durch VW geführt.
Es gibt ja die Schaltfläche "Batterieheizung beenden".
d.h. die furchtbaren kapazitiven Touch Buttons am Lenkrad wurden beibehalten obwohl doch alle sich einig waren wie schlecht sie sind ?!? 🥳
Die werden ja auch abgeschafft, nur muss die Software angepasst werden. Es ist seit Monaten bekannt, dass es dieses Jahr keine neuen Lenkräder geben wird.
@@duffman5z Wenn man >6Monate braucht um das Auslesen eines drückbaren Knopfes zu implementieren dann ist man entweder inkompetent oder es ist nur eine vorgeschobene Ausrede. Ich tippe auf letzteres.
ich komme gut klar damit, wenn ich das Auto länger fahre.
Änderung erst in der nächsten Fahrzeuggeneration.
VW hat ordentlich dazu gelernt. Gut gemacht. Aber natürlich unbefriedigend für Käufer die ihr Auto gerade bekommen haben. Aber das geht allen so, egal welcher Hersteller.
Naja, die ID lernen dank SW Updates ständig dazu, z.B. beim Abstandshalter und Navi. Das Verlangsamen vor z.B. Kreiseln oder engen Kurven ist spitze! Besserer Antrieb ist natürlich was anderes.
Die kühle Blondine hat dich ein bisschen aus dem Konzept gebracht 😂
Sie wusste zu Beginn nicht, dass sie im Bild ist und hat nebenbei gearbeitet, da sie den ganzen Tag Testfahrten begleiten musste... ich war aber der erste früh...
Volkswagen the best 👍
Ich hatte den ID5 als Ersatzwagen. Als ich mein Smartphone verbunden habe, was schon ein Krampf war, ist das ganze System abgekratzt 😂 Das Teil hatte einen Innenraum mit Braun/Orange?! Sah aus wie ein Spielzeugauto. Als ich den Preis auf mobile für das Teil gesehen habe musste ich nur lachen.
preislich nach wie vor nix für Normalverdiener beim VOLKSwagen
Die Leasingrate macht die Musik.
Die kleinen Enyaqs wurden zuletzt wieder an die 100€-Marke gedrückt.
Volkswagen er sollte nicht nur vielen gefallen ,
sondern die Preise müssen wieder auf Volks Wagen niveau zurück kommen.
laut CARMANIAC soll der neue VW ID4/5 GTX mit ID7 Motor auf 200 Km/h begrenzt sein!
Dann hat die VW-Dame auf dem Rücksitz nicht zugehört und Chris die Presse-Info nicht gelesen.
Oder er hat geheime Infos. Die Mitarbeiter aus der Kommunikation bei VW sind sehr unterschiedlich auskunftsfreudig.
zukünftig als denkbar, aber nicht zum Start des konfigurators.
VW - das hätte ich so nicht erwartet! Überzeugt auf der ganzen Linie und könnte so fast ein Nachfolger für meinen IONIQ5 werden! Bin durchweg begeistert!
Licht, Fahrassistenz und Navi/Routenplanung kann VW zumindest deutlich besser als hyundai.
@@nextmovevideos, wers glaubt …
@@nextmovevideos Sehe ich bei unserem ID4 im Geschäft auch. Selbst der eGolf wirkt im Ganzen stimmiger. Wenn da nur die Optik nicht wäre... ;) ;)
Bevormundet einem der Assistent immer noch, so dass er vor einer Kurve mehr rekuperiert als auf gerader Strecke? Dass sich dieses Feature nicht deaktivieren lässt, war für mich einer der Showstopper.
Das Deaktivieren von „Vorausschauender Streckenverlauf“ im ACC Menü sollte den Reku-Assistenten für Kurven, Kreuzungen und Einmündungen deaktivieren. Hast du das mal probiert? Lässt sich aber nur komplett ausschalten, nicht an die reguläre Reku anpassen. Dann muss man wieder komplett selbst bremsen/rekuperieren.
Das hängt von der Kurve ab. Du fährst zu schnell. ;-)
Über "Eco-Assistenz" solltest du es deaktivieren können.
@@nextmovevideos danke. Ist aber auch aus anderen Gründen nun ein Ioniq 6 geworden. Der ist auch nicht perfekt, aber nahe dran. 🤪
…ich finde, die Kisten schauen einfach nur völlig unattraktiv aus.
Hochbeinig, seltsam klobig und ausladend.
Da sehen die Modelle anderer Hersteller viel flotter aus, so als ob diese schon zwei oder drei Modellgenerationen weiter wären.
Mehr Sitzhöhe bekommt man ohne Hochbeinigkeit schlechter hin
Ist halt ein SUV und die finde ich prinzipiell unnötig. Besser Kombi oder gleich den ID Buzz!
Das Auto bietet viel, was Wettbewerber aus dem Berliner Umland nicht im Programm haben:
z.B. funktionierende Spracherkennung, Blinkerhebel, Autopilot bis 180km/h, schwenkbare AHK, Head up Display, Parksensoren, Frontkamera, adaptive Rekuperation, Massagesitze, Übernahme von Tempolimits ohne Fahrereingriff pünktlich ab Schild zur Vermeidung teurer Fanpost...
Jeder muss für sich das passende finden.