У нивы без заблокикованного дифференциала в раздатке крутеся 1 колесо , с заблокированным дифом начинает работать 2 оси и крутится 1 колесо с переди 1 с зади. (в раздатке "в стоке" стоит обычный свободный диф который в свою очередь передает момент на менее загруженную ось как правило зад) но может перекидывать момент на перереднию если вдруг она окажется менее загружена.
Братан спасибо тебе огромное за эти видосы!!! Реально кайфую когда смотрю!!! Лайк неглядя сто процентов, хорошо что еще остались люди которые готовы потратить своё время и силы на то чтоб рассказывать действительно интересные и познавательные вещи!!! Спасибо тебе за это!!!
Дисковая блока спорт вещь, на бездорожъе точно! В остальном простому пользователю будет только мешать. Нотзато под полным газом как она в поворот тянет.😆конкретно у меня стоит newdiffer sport. В две стороны работает при условии резкого газа и резкого торможения передачами
Всё наоборот рассказал. Дифференциал всегда раздаёт момент чётко поровну - 50/50. Заварка только частоту вращения поровну раздаёт, момент - хоть 50/50 хоть 100/0.
Для гражданской эксплуатации, на гранте. Стоит того? И допустим в сугробе, грязи, она будет работать? Не раз слышал, что винтовая тока на ходу работает. Как допустим заварка себя вести, так не может
Лучше всего когда блокировка работает принудительно от кнопки когда тебе надо, а само блокировки я считаю не есть хорошо когданибуть зимой точно в лексус или в канаву улетишь.
Зачем блокировка на легковушке (особенно с передним приводом)? Управляемость ухудшает. Разгон хуже из-за пробуксовки. В грязи бесполезно т.к. срабатывает при газе в пол, а из грязи нужно вылазить внатяг, чтобы не пробуксовывать. Только для гонок по прямой на идеальном асфальте, да и то сомнительно из-за пробуксовки. Единственный эффект - быстрая поломка полуосей и ШРУС.
Почему на винтовой блоке без газа всё равно тянет наружу поворота? а на дисковый как вы говорите, диски расцепляются, червяки что ли медленее срабатывают на отключение?
@@zx8962 Серег привет. Подскажи пожалуйста сколько можно дуть в стоковый 126 мотор, если его немного разжать? Подумываю через годик собрать турбу на 0.5-0.6 бар не больше. Грузия под носом и могу все купить за копейки с любой иномарки турбину, кулек и т.д. Хочу отстроить в дальнейшем ее на бензе и гбо, до 0.6 бар.
Абсолютно все ютуб обзорщики упускают тему масла, а она очень важна. Дисковый дифференциал повышенного трения очень требователен к маслу, фактически на рынке есть только две модели масла для механических синхронизированных коробок с дифференциалами повышенного трения, одно из них делает mobil, а другое - motul. Цена вопроса 1300-1500 за литр. Если налить какое-то другое масло, дифференциал во-первых будет работать неправильно, а во-вторых будут крошится демпферные пластины, и вы убьете дифф с половиной коробки, и пополните своим роликом список тупых кретинов, которые выкладывают на ютубе ролики с убитыми валрейсингами. Далее, первые 1000 км пластины притираются, и вырабатывают металлическую стружку, поэтому через 1000 км масло надо поменять, если не сделать - убьете дифф. Далее, не существует масла для механических коробок с дифференциалами повышенного трения стандарта GL4, только GL5, а в GL5 в два раза больше серно-фосфорных присадок по сравнению с GL4, что ведёт к повышенному износу медных и латунных деталей, то есть колец синхронизатора. Итого: дифф - 15000, масло - 5000, через 1000 км ещё 4000 руб. Через 30000 км, когда приходит время менять масло, снимаем коробку, берём ремкомплект с демпферными пластинами за 3000 руб, восстанавливаем преднатяг, при необходимости меняем кольца синхронизаторов, заливаем масло за 5000, через 1000 км меняем, и так по кругу. И да, насчет рычагов человек прав, сразу при установке дифференциала меняйте на треугольные техномастер, ещё плюс 8000 руб.
@@zx8962 да лан, надо поход просто самому прочувствовать. Первоначально мысли были тип сопротивление при угловой скорости будет создаваться и машина не так эффективно будет проходить повороты, или придется добавлять больше газа.
Ну ты в повороте в начальной фазе тормозишь, потом идешь под газом, потом уже добавляешь газ. Это сложно описать) Надо именно прочувствовать. Как бы в двух словах... Ты газом регулируешь поворачиваемость авто + на выходе можешь давать полный газ, машина прямо поедет цепляясь двумя колесами.
В поворот входит хуже, выходит лучше. В повороте внутреннее колесо будет буксовать, стараясь вытолкнуть машину из поворота (вернуть на прямую). На кочке может выбить руль и сломать пальцы при неправильном хвате. В общем как машина без ГУР.
да тут и думать нечего ! солнце светит ишак идёт, лежу дома сижу сплю и в том же духе . А...но рассказал про не о чём, за то реклам на въёбывал в 10мин. как в полноценный час дельного контента! Если уж объёбываешся в объяснениях то хоть.... _ Ладно не буду горячится скажу проще , ПРОСТО ЧИТАЙ МАТ. ЧАСТЬ ПЕРЕД ЗАПИСЬЮ РОЛИКА НЕСКОЛЬКО РАЗ !!! Успехов!
У меня дисковая заблокировалась, и теперь работает как заварка... Это тот ещё пиздец если на переднем как заварка работает, повороты сразу посылают нафиг... И так же по мелочи если ходовой проблемы тянуть начинает в сторону
У нивы без заблокикованного дифференциала в раздатке крутеся 1 колесо , с заблокированным дифом начинает работать 2 оси и крутится 1 колесо с переди 1 с зади. (в раздатке "в стоке" стоит обычный свободный диф который в свою очередь передает момент на менее загруженную ось как правило зад) но может перекидывать момент на перереднию если вдруг она окажется менее загружена.
Лаик не глядя
Нормас)
Братан спасибо тебе огромное за эти видосы!!! Реально кайфую когда смотрю!!! Лайк неглядя сто процентов, хорошо что еще остались люди которые готовы потратить своё время и силы на то чтоб рассказывать действительно интересные и познавательные вещи!!! Спасибо тебе за это!!!
Дисковая блока спорт вещь, на бездорожъе точно! В остальном простому пользователю будет только мешать. Нотзато под полным газом как она в поворот тянет.😆конкретно у меня стоит newdiffer sport. В две стороны работает при условии резкого газа и резкого торможения передачами
Интересные вещи рассказываешь
Всё наоборот рассказал. Дифференциал всегда раздаёт момент чётко поровну - 50/50. Заварка только частоту вращения поровну раздаёт, момент - хоть 50/50 хоть 100/0.
Лукас))) посмотрю потом)))
Лайк! Хотел бы увидеть обзор поведения машины на винтовой блокировке.
Если заварка на переднем приводе - то в повороте начинает рвать не морду, а КПП или шрусы, если сильно перестарался то корпус рвет )
Для гражданской эксплуатации, на гранте. Стоит того? И допустим в сугробе, грязи, она будет работать? Не раз слышал, что винтовая тока на ходу работает. Как допустим заварка себя вести, так не может
езжу на 2110,блока стоит винтовая,в крутые повороты на большой скорости(под газом) заходишь когда не выпрямляет ее,а наоборот в поворот затягивает
Мы не про винтовую говорили ;) Она полностью не блокируется.
Лучше всего когда блокировка работает принудительно от кнопки когда тебе надо, а само блокировки я считаю не есть хорошо когданибуть зимой точно в лексус или в канаву улетишь.
Отличная фраза :"Ехать под газом" Как в особенностях нац. рыбалки.
👍
лайк
С каким преднатягом дисковую блокировку брать для оптимальной управляемости и проходимости??? Золотая середина в общем.
3кг
Зачем блокировка на легковушке (особенно с передним приводом)? Управляемость ухудшает. Разгон хуже из-за пробуксовки. В грязи бесполезно т.к. срабатывает при газе в пол, а из грязи нужно вылазить внатяг, чтобы не пробуксовывать.
Только для гонок по прямой на идеальном асфальте, да и то сомнительно из-за пробуксовки.
Единственный эффект - быстрая поломка полуосей и ШРУС.
Почему на винтовой блоке без газа всё равно тянет наружу поворота? а на дисковый как вы говорите, диски расцепляются, червяки что ли медленее срабатывают на отключение?
Червяки всегда в зацеплении, им без разницу в какую сторону и что крутится
а какое влияние оказало отсутствие датчика скорости на январь? как без него ланч работает? и вообще на что влияет датчик скорости в прошивке?
Ланч без него не работает) На ХХ, прогрев, ПХХ и т.д.
@@zx8962 Серег привет. Подскажи пожалуйста сколько можно дуть в стоковый 126 мотор, если его немного разжать? Подумываю через годик собрать турбу на 0.5-0.6 бар не больше. Грузия под носом и могу все купить за копейки с любой иномарки турбину, кулек и т.д. Хочу отстроить в дальнейшем ее на бензе и гбо, до 0.6 бар.
Абсолютно все ютуб обзорщики упускают тему масла, а она очень важна. Дисковый дифференциал повышенного трения очень требователен к маслу, фактически на рынке есть только две модели масла для механических синхронизированных коробок с дифференциалами повышенного трения, одно из них делает mobil, а другое - motul. Цена вопроса 1300-1500 за литр. Если налить какое-то другое масло, дифференциал во-первых будет работать неправильно, а во-вторых будут крошится демпферные пластины, и вы убьете дифф с половиной коробки, и пополните своим роликом список тупых кретинов, которые выкладывают на ютубе ролики с убитыми валрейсингами. Далее, первые 1000 км пластины притираются, и вырабатывают металлическую стружку, поэтому через 1000 км масло надо поменять, если не сделать - убьете дифф. Далее, не существует масла для механических коробок с дифференциалами повышенного трения стандарта GL4, только GL5, а в GL5 в два раза больше серно-фосфорных присадок по сравнению с GL4, что ведёт к повышенному износу медных и латунных деталей, то есть колец синхронизатора. Итого: дифф - 15000, масло - 5000, через 1000 км ещё 4000 руб. Через 30000 км, когда приходит время менять масло, снимаем коробку, берём ремкомплект с демпферными пластинами за 3000 руб, восстанавливаем преднатяг, при необходимости меняем кольца синхронизаторов, заливаем масло за 5000, через 1000 км меняем, и так по кругу. И да, насчет рычагов человек прав, сразу при установке дифференциала меняйте на треугольные техномастер, ещё плюс 8000 руб.
Я особо не разбираюсь, может вопрос глупый. Как 10ка с такой блокировкой поведет себя в кольцевой гонке, где много поворотов?
Нормально, а что тебя смущает?
@@zx8962 да лан, надо поход просто самому прочувствовать. Первоначально мысли были тип сопротивление при угловой скорости будет создаваться и машина не так эффективно будет проходить повороты, или придется добавлять больше газа.
Ну ты в повороте в начальной фазе тормозишь, потом идешь под газом, потом уже добавляешь газ. Это сложно описать) Надо именно прочувствовать. Как бы в двух словах... Ты газом регулируешь поворачиваемость авто + на выходе можешь давать полный газ, машина прямо поедет цепляясь двумя колесами.
В поворот входит хуже, выходит лучше.
В повороте внутреннее колесо будет буксовать, стараясь вытолкнуть машину из поворота (вернуть на прямую).
На кочке может выбить руль и сломать пальцы при неправильном хвате.
В общем как машина без ГУР.
Скажи пожалуйста почему не включается Киндер на прошивке 5800
Что такое "Киндер"?
дисковая дисковой рознь, one way, two way.. может и под сброс работать
Сергей, а червячная блокировка со временем может перестать блокировать и стать обычным свободным дифференциалом?
Почти, небольшой преднатяг все равно останется, там же червяки.
@@zx8962 то есть толку не будет от неё особо , нужно заново преднатяг выставлять?
Она в любом случае будет передавать что-то на другое колесо) А так да. Заново выставлять.
@@zx8962 Спасибо! Развития каналу!)
а я планирую ставить себе коробку с виско LSD блокировка.... как едет еще не знаю...
А вот все таки многие блогеры говорят про пром вал и продаются они наверное не просто так. Зачем же он тогда по твоему?
Я хер знает, что бы денег заработать?
Baltimore ™ реально сам на блоке,разницы не чувствую и смысла от промвала не вижу
@@ЕвгенийНеизвестно-ь8ы смысл от пром вала будет, если драговые слики поставить. Обычный привод скорее всего сломает.
Сергей Крючков хороший вопрос,до такого уровня я ещё не дорос)чисто город,чисто для себя
да что но несёт !?
Ты видимо, хотел что-то написать, но так и не смог собраться с мыслями. Посиди, подумай и попробуй еще раз.
да тут и думать нечего ! солнце светит ишак идёт, лежу дома сижу сплю и в том же духе . А...но рассказал про не о чём, за то реклам на въёбывал в 10мин. как в полноценный час дельного контента!
Если уж объёбываешся в объяснениях то хоть.... _ Ладно не буду горячится скажу проще , ПРОСТО ЧИТАЙ МАТ. ЧАСТЬ ПЕРЕД ЗАПИСЬЮ РОЛИКА НЕСКОЛЬКО РАЗ !!!
Успехов!
@@zx8962 здраствуйте скажите пожалуйста у меня 2107 живу в горах снег и гррязь нужно проходимость, какую брать дисковая или винтовая
@@доб-э9г мне дисковая на снегу больше понравилась
У меня дисковая заблокировалась, и теперь работает как заварка...
Это тот ещё пиздец если на переднем как заварка работает,
повороты сразу посылают нафиг...
И так же по мелочи если ходовой проблемы тянуть начинает в сторону
Ну так и есть, газом надо работать, тогда ее отпускает, короч не для "гонщиков".
Сергей Крючков на нейтралке когда езжу без газа без ничего, свободно, все равно работает, раньше не работала, после так скажем дрифта заклинила
На нейтралке ты не можешь работать газом)) Потому что скорость то выключена.
Сергей Крючков но блоковрка то работает, она ж
Вроде на нетралке не должна работать
@@Mvsaev у тебя входной вал отключен от двигателя, а дифференциал всё равно заблокирован.