In einem anderen Video zur V7 hatte ich gesagt, Zonko ist schuld, sollte ich mir eine Guzzi kaufen. Nun, es ist eine V85tt Etna Nero geworden, weil nun längere Touren geplant sind. Danke Zonko. Es ist ein Traum eine Guzzi zu fahren. Du setzt dich drauf und fährst entspannt durch die Gegend ohne den Drang sich zu weit von der Straßenverkehrsordnung zu entfernen. Die V7 hatte ich auch zur Probefahrt. Beinahe hätte ich 2 Guzzis gekauft, so viel Spaß hat es gemacht zu fahren oder einfach nur die Bella anzusehen.
Hallo Reinhard... wie sehr spürst du die Hitze von den Zylindern, wenn es draußen heiß ist? Die TT gefällt mir auch extrem gut und ich sitze perfekt oben - ich habe nur Bedenken wegen der Hitze.
// auch schön die V85TT.. Nun kommt noch eine V100 `mandello`.. Keine Ahnung was das sein soll, aber als ich die zum erstem mal sah (Fotos), fiel mir die Kinnlade runter! Was für ein geiles Gerät! Nur weiss ich nicht was das sein will.. Womöglich ein Crossover-Bike, wie z.B. die YAMAHA Tracer 9 GT Mir gefällt auch die _V9_ `Roamer` gut .. Sie ist eher selten auf den Strassen zu sehen.. Was schade ist. Weil ich finde, dass die _V9_ ein recht gelungenes Motorrad ist (und eines das nicht "jeder" fährt) www.ofrag-retail.ch/images/transparent/550-550-transparent.png
Lieber Zonko, habe die gleiche Maschine seit Ende Juni als Ersatz für meine zuvor 8 Jahre lang gefahrene V7 Stone mit 743cm3. Ich kann nahezu jeden Satz deines Fazits unterschreiben, wobei ich die Spiegel als nicht zu klobig empfinde. Das Getriebe und die Sache mit dem schwer auffindbaren Leerlauf gibt sich mit höherer Kilometerleistung wie ich aus Erfahrung mit meiner zuvor 30 000 km gefahrenen V7 weiß. Da war das Getriebe anfangs auch schwergängig, später butterweich schaltbar. Gegenüber dem Vorgänger ist das Fahrwerk viel komfortabler, ohne dass das Handling darunter gelitten hätte. Der Motor hat ein viel breiter nutzbares Drehzahlband und spürbar mehr Durchzugskraft. Das "Loch" zwischen 2000 und 3000/min ist nach einem Update in der Werkstatt beim ersten Service merklich kleiner. Für mich ist die Guzzi ein Traum. Hab noch eine Kawasaki Z900 RS, die viel leistungsstärker ist und auf ihre Art auch viel Spaß macht - wenn ich mich aber zwischen beiden entscheiden müsste, würde ich als alleiniges Motorrad die Guzzi wählen. Schön, dass es sowas heute noch gibt. Gruß aus Stuttgart
Hallo, mich würde Deine Meinung interessieren, denn ich habe beide Motorräder, die Du fährst ebenfalls im Visier. Mein Hauptmotorrad ist eine Kawasaki Ninja 1000sx, mit der ich hauptsächlich längere Fahrten mit Kumpels mache (Wochenenden zelten und eine etwa zweiwöchige lange Reise jeweils im Sommer). Ich bin auf der Suche nach einem Zweitmotorrad, um bei gutem Wetter zur Arbeit in die Stadt zu fahren (jeweils 15 km) und mal für eine oder zwei Stunden eine kleine Feierabendrunde zu drehen. Die z900rs spricht mich optisch sehr an aber natürlich auch weil ich die Kawasaki Vierzylinder liebe. Die Guzzi, ebenfalls wegen der Optik und weil sie recht handlich und einfach zu sein scheint. Gefahren bin ich nur kurz eine z900rs. Die Kawa würde ich gebraucht kaufen, ich müsste in etwa das gleiche Geld für eine neue V7 850 investieren. Hättest Du eventuell eine Rückmeldung über Deine Erfahrungen und Eindrücke mit diesen beiden Motorrädern. MfG
Ich habe seit ende Mai eine stone centenario. Ich teile zu 100% deine Meinung. Sie ist kein Supersportler, kein Hightech bike aber sie ist einfach und spaßig. Unkompliziert, man sitzt gerne drauf und fährt los und man frisst Kilometer und Kilometer ohne zu ermüden und hat immer ein lächeln auf dem Face. Ein sympathisches, hübsches, unkompliziertes Motorrad. Bella signorina
Habe mir genau diese Maschine jetzt gesichert. Danke Zonko fürs Mut machen und Deine amüsant informierten Resümes. Und ich werde die von dir eingefahrene Maschine in Ehren halten.
Optisch erinnert sie mich an die Mille GT aus den späten 80ern, die durfte ich mal für einen Kumpel für ein paar Wochen einfahren, andererseits war ich dann aber auch froh, mich wieder auf meine Le Mans konzentrieren zu können die ich heute noch seit 33 Jahren im unverbasteltem Erstbesitz fahre! 😎
Hi Zonko,hab glaub i alle deine v7 Videos angeschaut, ne Probefahrt gemacht und mir ne v7 zugelegt. Deine Aussagen passen alle superklasse, genauso fährt und bremst das Teil. Weltklasse deine Geschichten dazu mit dem Italiener der mit der tschigg im Mund das Moped zusammen baut u.v.m.😂 mir taugt das bike voll. Das perfekte liegt wohl im unperfekten. Mir macht jedenfalls jeder km damit extreme Freude. Danke für die Berichte Grüße vom ganzhandbremser Michael 😎😂
Hallo Zonko, danke für die schönen Worte. 👍 Ich habe in der Vergangenheit auch schon 3 Moto Guzzis besessen. Am liebsten war mir dabei die 1200 er Stelvio. Leider gibt es die nimmer 🤔
Sauber und famos erklärt das Moped. Für mich ist "Sie" nichts, aber alleine durch Dein erzählen Zonko, würde ich mir das Teil kaufen, ;-)) wenn ich noch Platz in der Garage hätte. Liebe Grüße und fetten Daumen rauf
Da wird der Franco beim zsamm bauen wohl an eine bella Ragazza gedacht haben 😄. Wie bei Loriot „Das liebe ich an den Südländern! Ihre Einstellung zur Arbeit ist so legeré“ 😄. Forza Italia 🇮🇹
Zonko daß war ein klasse Bericht, du hast ein Blick für die schönen Klassiker, für die Details, so wie die motorraeder immer am schönsten waren. Cool👍😎
Ich fahre die neue V7 Stone und war mir nie ganz sicher, ob es die richtige Maschine für mich ist. Aber nach deinen Ausführungen wurde mir immer mehr bewusst, wie geil das Motorradl ist. Vielen Dank dafür, Zonko…
Hallo Zonko Vielleicht liest Du es ja noch. Habe jetzt bereits 14500 km drauf und bin begeistert! Einzig die Stoßdämpfer musste ich wegen Inkontinenz gegen K-Tech Razor wechseln ;). Vollends zufrieden und nochmals herzlichen Dank für deine Videos mit der V7. lg Werner
Ich habe mir letztes Jahr noch eine neue V7III Rough gekauft und muss sagen, der 750er Motor läuft ebenfalls seidenweich und das Getriebe ist nahezu perfekt. Ich werde das Gerät auf jeden Fall nicht mehr hergeben, auch wenn 65 PS natürlich einen Hauch besser wären. Guzzi ist eben Lebensfreude und kein PS Bolide. In diesem Sinne, lasst den Winter schnell vorüber gehen und auf in die Saison 2022.
Fahre derzeit V7 III Milano und überlege die 850er zu holen. Probefahrt ist schon gewesen, Guzzi hat ganz offenbar genau an den Stellen verbessert, wo die IIIer schwächelte: Besch*ssenes Federbein, äh, flexibel um den Lenkkopf, extreme Vibrationen im Bereich zwischen 3500 bis 4000 (während der Motor ab über 4000 auf einmal turbinenmäßig lief!). Das alles macht die Neue besser. Auch die Sitzposition habe sie durch den neuen Sattel nochmal verbessert. Hoffentlich gibts bald die verchromten Agostini Tüten für die Neue... Zonko wenn Du was darüber erfährst, kannst Du es posten? Die Suche nach dem Leerlauf hab ich an meiner Milano auch, auf Dauer oder auf Touren geht das schon mal auf den Sack, aber letztlich doch halb so wild...Charakter eben. Dafür muss ich beim Fahren nicht wie bei so vielen heutigen Maschinen fernseh kucken, bin nicht gestresst von eingehenden Anrufen, die angezeigt werden, etc... Schlimm finde ich bei der Neuen eher den Hänger bei knapp 3000 Umdrehungen, den ich auf der Probefahrt auch beobachtet habe. Schade deswegen, weil man so einen Motor eigentlich normalerweise ja genau in diesem Bereich fährt. Da war ich bissle enttäuscht, erst hieß es 20 Prozent mehr überall, und dann das... naja, vielleicht bekommen die das ja wie Du sagst mit einem Update hin, mal aufs neue Modelljahr warten. Und außerdem auf die V100... Zonko, die testest Du doch auch wohl, oder nicht?
Hi Zonko, das Video hier ist nun auch schon etwas älter, nichts desto trotz an dieser Stelle: ich habe heute - auch aufgrund Deiner enthusiastischen Berichterstattung über die V7 von Moto Guzzi eine neue V7 850 IV Stone in mattschwarz bestellt. Freue mich sehr darauf… Grüße aus Stuttgart nach Österreich, Matthias
Schöner Bericht! Wenn meine Mille GT von '89 mit ihren 110.000 Kilomentern mal durch ist, wird das der Nachfolger. Also noch nur noch 200.000 Kilometer hinter mich zu bringen. ;) Das mit dem Leerlauf ist auch so ein "Alleinstellungsmerkmal" der Guzzis.
Danke zonko, wirklich sehr schöner Bericht. Zur nächsten Saison guzzi v7 speciale oder triumph t100, schwierige Entscheidung. Lichtpaket, Preis, kadern, klar bei guzzi. Triumph ist aber auch so schön und hat 5 gänge 🙄. Was ihr Leute pro und contra? Vielleicht kann mir wer bei der Entscheidung helfen.
Super Video. Eine Frage hätte ich. Wie ist es mit Sozia zu fahren? Fahrwerk oder Bergauf? Ich habe etwa 90 kg mit Kombi meine Frau etwa 65 kg Fahrfertig mit allen Flüssigkeiten.
Apropo nachdenk Pause beim Motor, wieso hört man vom Otto Leirer nichts mehr? Hier nicht und auf seinem Kanal? Starkes Mopped die guzzi. Hätte ich gern für 3 Sonntags Ausfahrten pro Jahr😎👍
Wie schaut`s aus mit Topcase-Halterung bzw. Seitentaschen? Ich fahr eine V7 Classic aus 2012 mit kleinem Windschild. Passt dieses auch auf die V/ 850? Der Zonko lacht am liebsten über seine eigene Schmähs. Des is leiwand! Werner Robin aus Seeboden
Hallo Zonko Beim sehen mehrere Videos klingt es so als ob die Kombi Kardan/Getriebe ziemlich heult. Wie empfindet man das als Fahrer? Ist das präsent oder zu vernachlässigen?
Hey Zonko!! 100% perfekt beschrieben!! Kann alles unterschreiben. Hab Sie allerdings in Blau, gefällt mir persönlich besser. Aber das Rücklicht würd ich gernd tauschen, sobald es eine gute alternative gibt!!! Schöne Grüße aus der Oberpfalz :)
Ja, in der Tat wäre das Rücklicht auch bei mir das erste Teil, das getauscht gehört. Unmöglich, dass man sich hier nicht auch für eine klassische Lösung entschieden hat.
Ich habe mir vor ein paar Wochen die neue Moto Guzzi V7/850 Special gekauft. Beim Durchlesen der Betriebsanleitung ist mir aufgefallen, daß wesentliche Teile fehlen, wie z.B. die Beschreibung der Angaben am Display beim Drücken der Mode Taste. Es gibt die Anzeige von 2 Fahrmodi 1 und 2. Zur Zeit Fahrmodus 2 eingestellt, läßt sich auch nicht umstellen. Was bedeuten die zwei Fahrmodi 1 und 2 und wie lassen sich diese umstellen? LG Werner Robin, Seeboden a.M.
@@ZonkosWeltTV Richtig! Die Umstellung funktioniert nur bei laufendem Motor. dabei muß man die Starter-Taste (nicht die Mode Taste!) drücken und die Änderungen vornehmen!!!!). Wer drückt denn bei laufendem Motor nochmals die Starter-Taste? Warum ich das jetzt weiß? Video von Guzzi-Ralf: "V7 das Cockpit". Keine Beschreibung in der Betriebsanleitung, auch kein Wort über die Einstellung der Helligkeit am Display. Oder habe ich das ganze überlesen? LG Werner.
Echt schön, aber zur Breva (deren Produktionskosten vermutlich zu teuer waren) ein Riesenrückschritt in allen Belangen (Motor, Fahrwerk, Bremsen). 14:38 Das von vielen Guzzis bekannte Drehmomentloch stört mich nicht, dann ist der Bums danach umso größer (außerdem schalte ich gerne). Hoffentlich kommen viele neue Modelle mit dem neuen wassergekühlten Motor der V100 PS: 8:26 Isse wie mit die Amore: "Jetzt bin I nicht ganz drinnen, so an 1/2 Millimeter, aber I mahn..."☺
Moto Guzzi bauen so schöne Motorräder, aber nach einer 73 Ps Duc Scrambler muss schon was besseres in sachen performance her... schade, dass die V7IIi Guzzis mit schwachen Motoren ausgestattet sind... 🤔😐
4:53 ??? Topspeed von 175 PS - Was beinahe sämtliche Motorradportale gemeinsam haben, sind die Versprecher. Geschwindikeit wird normalerweise in km/h angegeben.
@@ZonkosWeltTV Lieber Zonko, hast Du Dir bei Minute 4:53 Deinen Text überhaupt angehört? - Deine Antwort, sagen wir einmal so, ist sehr abstrakt: Gruss Thomas
vollkommen richtig fritz: niemand braucht keyless go. ein stimmiges moped - ich für meinen teil hätt mir schon eine doppelscheibe gewünscht - für die fahrt zu zweit, nicht fürs anrauchen. i hab halt lieber reserven. ;-)
Die 750er war so wunderschön, aber schwach und dafür zu teuer und die neue 850er hat jetzt ausreichend Saft, ist aber dafür hässlich.(Auspuff, Sitzbank) Wer trifft diese Entscheidungen bloß.
In einem anderen Video zur V7 hatte ich gesagt, Zonko ist schuld, sollte ich mir eine Guzzi kaufen. Nun, es ist eine V85tt Etna Nero geworden, weil nun längere Touren geplant sind. Danke Zonko. Es ist ein Traum eine Guzzi zu fahren. Du setzt dich drauf und fährst entspannt durch die Gegend ohne den Drang sich zu weit von der Straßenverkehrsordnung zu entfernen. Die V7 hatte ich auch zur Probefahrt. Beinahe hätte ich 2 Guzzis gekauft, so viel Spaß hat es gemacht zu fahren oder einfach nur die Bella anzusehen.
Hallo Reinhard... wie sehr spürst du die Hitze von den Zylindern, wenn es draußen heiß ist? Die TT gefällt mir auch extrem gut und ich sitze perfekt oben - ich habe nur Bedenken wegen der Hitze.
// auch schön die V85TT.. Nun kommt noch eine V100 `mandello`.. Keine Ahnung was das sein soll, aber als ich die zum erstem mal sah (Fotos), fiel mir die Kinnlade runter! Was für ein geiles Gerät! Nur weiss ich nicht was das sein will.. Womöglich ein Crossover-Bike, wie z.B. die YAMAHA Tracer 9 GT
Mir gefällt auch die _V9_ `Roamer` gut .. Sie ist eher selten auf den Strassen zu sehen.. Was schade ist. Weil ich finde, dass die _V9_ ein recht gelungenes Motorrad ist (und eines das nicht "jeder" fährt)
www.ofrag-retail.ch/images/transparent/550-550-transparent.png
@@ruezi12 da ist nichts besonderes
Habe noch eine 95 ger 550 zephyr und da wird es schon wärmer im Sommer
Lieber Zonko, habe die gleiche Maschine seit Ende Juni als Ersatz für meine zuvor 8 Jahre lang gefahrene V7 Stone mit 743cm3. Ich kann nahezu jeden Satz deines Fazits unterschreiben, wobei ich die Spiegel als nicht zu klobig empfinde. Das Getriebe und die Sache mit dem schwer auffindbaren Leerlauf gibt sich mit höherer Kilometerleistung wie ich aus Erfahrung mit meiner zuvor 30 000 km gefahrenen V7 weiß. Da war das Getriebe anfangs auch schwergängig, später butterweich schaltbar. Gegenüber dem Vorgänger ist das Fahrwerk viel komfortabler, ohne dass das Handling darunter gelitten hätte. Der Motor hat ein viel breiter nutzbares Drehzahlband und spürbar mehr Durchzugskraft. Das "Loch" zwischen 2000 und 3000/min ist nach einem Update in der Werkstatt beim ersten Service merklich kleiner. Für mich ist die Guzzi ein Traum. Hab noch eine Kawasaki Z900 RS, die viel leistungsstärker ist und auf ihre Art auch viel Spaß macht - wenn ich mich aber zwischen beiden entscheiden müsste, würde ich als alleiniges Motorrad die Guzzi wählen. Schön, dass es sowas heute noch gibt. Gruß aus Stuttgart
Ist die V7 alltagstauglich?
Hallo, mich würde Deine Meinung interessieren, denn ich habe beide Motorräder, die Du fährst ebenfalls im Visier. Mein Hauptmotorrad ist eine Kawasaki Ninja 1000sx, mit der ich hauptsächlich längere Fahrten mit Kumpels mache (Wochenenden zelten und eine etwa zweiwöchige lange Reise jeweils im Sommer). Ich bin auf der Suche nach einem Zweitmotorrad, um bei gutem Wetter zur Arbeit in die Stadt zu fahren (jeweils 15 km) und mal für eine oder zwei Stunden eine kleine Feierabendrunde zu drehen. Die z900rs spricht mich optisch sehr an aber natürlich auch weil ich die Kawasaki Vierzylinder liebe. Die Guzzi, ebenfalls wegen der Optik und weil sie recht handlich und einfach zu sein scheint. Gefahren bin ich nur kurz eine z900rs. Die Kawa würde ich gebraucht kaufen, ich müsste in etwa das gleiche Geld für eine neue V7 850 investieren. Hättest Du eventuell eine Rückmeldung über Deine Erfahrungen und Eindrücke mit diesen beiden Motorrädern. MfG
Ich habe seit ende Mai eine stone centenario. Ich teile zu 100% deine Meinung. Sie ist kein Supersportler, kein Hightech bike aber sie ist einfach und spaßig. Unkompliziert, man sitzt gerne drauf und fährt los und man frisst Kilometer und Kilometer ohne zu ermüden und hat immer ein lächeln auf dem Face. Ein sympathisches, hübsches, unkompliziertes Motorrad. Bella signorina
Einfach weltklasse der Zonko mit der Guzzi
Ich habe eine V7 II Spezial und mag sie sehr! Danke Zonko, du hast mir diesen Sommer mit der Entscheidung sehr geholfen aufgrund deiner Videos!
Unaufgeregt, Klassisch und einfach nur schön. 🙂
Die automatisch erzeugten Untertitel sind ja der Hit. 😄
"zur Verabschiedung der Mutter gut sie"
Habe mir genau diese Maschine jetzt gesichert. Danke Zonko fürs Mut machen und Deine amüsant informierten Resümes. Und ich werde die von dir eingefahrene Maschine in Ehren halten.
Weltklasse! Das freut mich sehr. Gute Fahrt!
Optisch erinnert sie mich an die Mille GT aus den späten 80ern, die durfte ich mal für einen Kumpel für ein paar Wochen einfahren, andererseits war ich dann aber auch froh, mich wieder auf meine Le Mans konzentrieren zu können die ich heute noch seit 33 Jahren im unverbasteltem Erstbesitz fahre! 😎
Hi Zonko,hab glaub i alle deine v7 Videos angeschaut, ne Probefahrt gemacht und mir ne v7 zugelegt. Deine Aussagen passen alle superklasse, genauso fährt und bremst das Teil. Weltklasse deine Geschichten dazu mit dem Italiener der mit der tschigg im Mund das Moped zusammen baut u.v.m.😂 mir taugt das bike voll. Das perfekte liegt wohl im unperfekten. Mir macht jedenfalls jeder km damit extreme Freude. Danke für die Berichte
Grüße vom ganzhandbremser
Michael 😎😂
Danke Zonko, du bist großartig. Du hast das Motorradfahren wahrlich verstanden. Hab die Special in blau gekauft. Ein Traum, basta! 👍🏻
Hallo Zonko, danke für die schönen Worte. 👍 Ich habe in der Vergangenheit auch schon 3 Moto Guzzis besessen. Am liebsten war mir dabei die 1200 er Stelvio. Leider gibt es die nimmer 🤔
Voll abgelacht. 🤣🤣🤣Man möchte losgehen und sich sofort eine Guzzi kaufen. Danke Zonko.
Sauber und famos erklärt das Moped. Für mich ist "Sie" nichts, aber alleine durch Dein erzählen Zonko, würde ich mir das Teil kaufen, ;-)) wenn ich noch Platz in der Garage hätte. Liebe Grüße und fetten Daumen rauf
Da wird der Franco beim zsamm bauen wohl an eine bella Ragazza gedacht haben 😄. Wie bei Loriot „Das liebe ich an den Südländern! Ihre Einstellung zur Arbeit ist so legeré“ 😄. Forza Italia 🇮🇹
Danke zonko für die Beschreibung👍,Ich hab meine seit 3 Wochen,sie ist schön old school.hab eine v7 Spezial.gruss aus Menden/nrw👋
Key less Go Du sprichst mir aus der Seele
schaut halt noch so aus ... wie ein "richtiges" Motorrad . 😇
Très belle synthèse 👍
Sehr schönes Video, danke Zonko!
Köstlich dieser Dialekt, vor 3 Tagen hab ich Dich entdeckt, und schon ein absoluter Fään. Wos ist dees? No, a Steindl, weeeg mit dem Steindl.
Zonko daß war ein klasse Bericht, du hast ein Blick für die schönen Klassiker, für die Details, so wie die motorraeder immer am schönsten waren. Cool👍😎
Ich fahre die neue V7 Stone und war mir nie ganz sicher, ob es die richtige Maschine für mich ist. Aber nach deinen Ausführungen wurde mir immer mehr bewusst, wie geil das Motorradl ist. Vielen Dank dafür, Zonko…
inwiefern warst dir nie sicher?
@@cen121 in Bezug auf Leistung, Verarbeitung und Style… Aber ich bin dennoch sehr zufrieden 😀
Schöne Mopeddn, einfach leiwand , obwohl selber kein Guzzi Fan.
Hallo Zonko
Vielleicht liest Du es ja noch.
Habe jetzt bereits 14500 km drauf und bin begeistert!
Einzig die Stoßdämpfer musste ich wegen Inkontinenz gegen K-Tech Razor wechseln ;).
Vollends zufrieden und nochmals herzlichen Dank für deine Videos mit der V7.
lg Werner
Der Banj ist wirklich leiwand, vielen Dank für das Video, das Moto taugt mir wirklich würd i sogn.
Bravo Zonko liebe grüße aus Italien .
Servus Zonko. Ein super Video. Derzeit schaue ich fleißig weil mich sowohl Kawasaki W800 als auch Moto Guzzi V7 Special interessieren.
Ich habe mir letztes Jahr noch eine neue V7III Rough gekauft und muss sagen, der 750er Motor läuft ebenfalls seidenweich und das Getriebe ist nahezu perfekt. Ich werde das Gerät auf jeden Fall nicht mehr hergeben, auch wenn 65 PS natürlich einen Hauch besser wären. Guzzi ist eben Lebensfreude und kein PS Bolide. In diesem Sinne, lasst den Winter schnell vorüber gehen und auf in die Saison 2022.
Fahre derzeit V7 III Milano und überlege die 850er zu holen. Probefahrt ist schon gewesen, Guzzi hat ganz offenbar genau an den Stellen verbessert, wo die IIIer schwächelte: Besch*ssenes Federbein, äh, flexibel um den Lenkkopf, extreme Vibrationen im Bereich zwischen 3500 bis 4000 (während der Motor ab über 4000 auf einmal turbinenmäßig lief!). Das alles macht die Neue besser. Auch die Sitzposition habe sie durch den neuen Sattel nochmal verbessert. Hoffentlich gibts bald die verchromten Agostini Tüten für die Neue... Zonko wenn Du was darüber erfährst, kannst Du es posten? Die Suche nach dem Leerlauf hab ich an meiner Milano auch, auf Dauer oder auf Touren geht das schon mal auf den Sack, aber letztlich doch halb so wild...Charakter eben. Dafür muss ich beim Fahren nicht wie bei so vielen heutigen Maschinen fernseh kucken, bin nicht gestresst von eingehenden Anrufen, die angezeigt werden, etc... Schlimm finde ich bei der Neuen eher den Hänger bei knapp 3000 Umdrehungen, den ich auf der Probefahrt auch beobachtet habe. Schade deswegen, weil man so einen Motor eigentlich normalerweise ja genau in diesem Bereich fährt. Da war ich bissle enttäuscht, erst hieß es 20 Prozent mehr überall, und dann das... naja, vielleicht bekommen die das ja wie Du sagst mit einem Update hin, mal aufs neue Modelljahr warten. Und außerdem auf die V100... Zonko, die testest Du doch auch wohl, oder nicht?
Zumindest die Mädels schwärmen aber oft gewaltig von den Vibrationen der alten V7
@@MW-tt3fy 😂🤣😂
Um so länger ich das Teil anschaue um so mehr gefällts mir...oder hats mir zonko schöngeredet??😅
der Zonko-Humor ist ein Traum... Als "Tuttl" hab ich die beiden Zylinder meiner V7 noch nie gesehen. 😂😂😂
Hi Zonko, das Video hier ist nun auch schon etwas älter, nichts desto trotz an dieser Stelle: ich habe heute - auch aufgrund Deiner enthusiastischen Berichterstattung über die V7 von Moto Guzzi eine neue V7 850 IV Stone in mattschwarz bestellt. Freue mich sehr darauf… Grüße aus Stuttgart nach Österreich, Matthias
Morgen hole ich meine ab - in blau. Freue mich schon riesig!
Sehr schönes Motorrad, danke für den Bericht.
Schöner Bericht! Wenn meine Mille GT von '89 mit ihren 110.000 Kilomentern mal durch ist, wird das der Nachfolger. Also noch nur noch 200.000 Kilometer hinter mich zu bringen. ;)
Das mit dem Leerlauf ist auch so ein "Alleinstellungsmerkmal" der Guzzis.
Was!
Keine Zentrierte Armaturen!😱
Komme Sofort mit dem Schraubenzieher 🪛👨🔧💨
Grüße
Tolles Moped. Genau mein Stil
Danke zonko, wirklich sehr schöner Bericht. Zur nächsten Saison guzzi v7 speciale oder triumph t100, schwierige Entscheidung. Lichtpaket, Preis, kadern, klar bei guzzi. Triumph ist aber auch so schön und hat 5 gänge 🙄. Was ihr Leute pro und contra? Vielleicht kann mir wer bei der Entscheidung helfen.
Hatte viele Motoräder, seit einer Woche die v7 Centenario. Ein Traum von Motorad, bleibt für immer bei mir! Yeah !!!!
@@franky3561 😊
Ein Vergleich mit der Triumph Street Twin mit 900ccm wäre super - sind ja absolut vergleichbar.
ein herrliches Loblied.... lieber Fritz. Ich hab aber eben schon 2 Guzzis im Stall - Griso mit 1400ccm, Stelvio NTX...
Super Video. Eine Frage hätte ich. Wie ist es mit Sozia zu fahren? Fahrwerk oder Bergauf? Ich habe etwa 90 kg mit Kombi meine Frau etwa 65 kg Fahrfertig mit allen Flüssigkeiten.
I love Moto Guzzi 💞👈
Apropo nachdenk Pause beim Motor, wieso hört man vom Otto Leirer nichts mehr? Hier nicht und auf seinem Kanal? Starkes Mopped die guzzi. Hätte ich gern für 3 Sonntags Ausfahrten pro Jahr😎👍
Zonko die Guzzi paast Prima zu dir.👍
Zonko, Hand aufs Herz. Du hattest sie alle. Triumph Street Twin / Cup und die Guzzi. Welche ist das beste Gesamtpaket?
Thruxton R😀. Vielleicht lock ma den Zonko damit aus der Reserve 😉
Wie schaut`s aus mit Topcase-Halterung bzw. Seitentaschen? Ich fahr eine V7 Classic aus 2012 mit kleinem Windschild. Passt dieses auch auf die V/ 850?
Der Zonko lacht am liebsten über seine eigene Schmähs. Des is leiwand!
Werner Robin aus Seeboden
Windschild könnte passen, Seitentaschen samt Bügel gibt es.
Fesch ist die ja schon ✌️
Daumen hoch und tschüss 🤗
Hallo Zonko
Beim sehen mehrere Videos klingt es so als ob die Kombi Kardan/Getriebe ziemlich heult. Wie empfindet man das als Fahrer? Ist das präsent oder zu vernachlässigen?
Ein tolles Motorrad zum spaßigen Entspannen...😅
Schönes Video Zonko.
Machst du nächstes Jahr n Vergleichsvideo zwischen der Z650 RS und der Moto Guzzi?
Das wäre echt ein sehr guter Vergleich.
I gibs eh glei her, i gibs eh glei her - huuu huhu hu!!
Hey Zonko!!
100% perfekt beschrieben!! Kann alles unterschreiben. Hab Sie allerdings in Blau, gefällt mir persönlich besser. Aber das Rücklicht würd ich gernd tauschen, sobald es eine gute alternative gibt!!!
Schöne Grüße aus der Oberpfalz :)
Ja, in der Tat wäre das Rücklicht auch bei mir das erste Teil, das getauscht gehört. Unmöglich, dass man sich hier nicht auch für eine klassische Lösung entschieden hat.
Ich habe mir vor ein paar Wochen die neue Moto Guzzi V7/850 Special gekauft. Beim Durchlesen der Betriebsanleitung ist mir aufgefallen, daß wesentliche Teile fehlen, wie z.B. die Beschreibung der Angaben am Display beim Drücken der Mode Taste. Es gibt die Anzeige von 2 Fahrmodi 1 und 2. Zur Zeit Fahrmodus 2 eingestellt, läßt sich auch nicht umstellen. Was bedeuten die zwei Fahrmodi 1 und 2 und wie lassen sich diese umstellen?
LG Werner Robin, Seeboden a.M.
Ich denke, du meinst die Traktionskontrolle.
Umgestellt wird nicht am Display, sondern am Lenker.
@@ZonkosWeltTV Richtig! Die Umstellung funktioniert nur bei laufendem Motor. dabei muß man die Starter-Taste (nicht die Mode Taste!) drücken und die Änderungen vornehmen!!!!). Wer drückt denn bei laufendem Motor nochmals die Starter-Taste? Warum ich das jetzt weiß? Video von Guzzi-Ralf: "V7 das Cockpit". Keine Beschreibung in der Betriebsanleitung, auch kein Wort über die Einstellung der Helligkeit am Display. Oder habe ich das ganze überlesen? LG Werner.
@@ZonkosWeltTV Stimmt! Bei der neuen V7! Bei der alten wurde aber am Display (bzw. bei den beiden kleinen verchromten Knöpfen) umgestellt. Werner
Echt schön, aber zur Breva (deren Produktionskosten vermutlich zu teuer waren) ein Riesenrückschritt in allen Belangen (Motor, Fahrwerk, Bremsen). 14:38 Das von vielen Guzzis bekannte Drehmomentloch stört mich nicht, dann ist der Bums danach umso größer (außerdem schalte ich gerne). Hoffentlich kommen viele neue Modelle mit dem neuen wassergekühlten Motor der V100 PS: 8:26 Isse wie mit die Amore: "Jetzt bin I nicht ganz drinnen, so an 1/2 Millimeter, aber I mahn..."☺
4:51 Topspeed 175PS??? ... ein bisschen verzettelt :D
Zonkos Factory🐟 Edition💪😆
Sehe hier schon noch Potential bezüglich mehr Leistung um ein Motorrad zu schaffen, ähnlich der T 120 oder Speed Twin.
Ohne Wasserkühlung wird das nix. T hat mit der Euro 4 Motorengeneration aus gutem Grund eine getarnte Wasserkühlung vorgesehen.
Zonko ja das ist Dein Ding
Moto Guzzi bauen so schöne Motorräder, aber nach einer 73 Ps Duc Scrambler muss schon was besseres in sachen performance her... schade, dass die V7IIi Guzzis mit schwachen Motoren ausgestattet sind... 🤔😐
4:53 ??? Topspeed von 175 PS - Was beinahe sämtliche Motorradportale gemeinsam haben, sind die Versprecher. Geschwindikeit wird normalerweise in km/h angegeben.
Ist nicht dein Ernst, oder ))))
@@ZonkosWeltTV Lieber Zonko, hast Du Dir bei Minute 4:53 Deinen Text überhaupt angehört? - Deine Antwort, sagen wir einmal so, ist sehr abstrakt:
Gruss
Thomas
Sehe ich wie der Zonko.
Kotflügel hint und vorne könnten ruhig aus Blech und verchromt sein.
Sonst echt hübsch und klassisch.
Aha, Höchstgeschwindigkeit von 175 PS.....Zonko komplett Thunfisch geprägt🤣🤣
Dös hob i mia a gdacht... 175 PS und 65 km Top-Speed - ein veritabler Trecker... 🤣🤣
Hoffentlich hat der Trecker genug Drehmoment 😁
vollkommen richtig fritz: niemand braucht keyless go.
ein stimmiges moped - ich für meinen teil hätt mir schon eine doppelscheibe gewünscht - für die fahrt zu zweit, nicht fürs anrauchen. i hab halt lieber reserven. ;-)
Schlampige Verarbeitung sollte aber deutlich billiger sein.😄
Guzzi Guzzi
Die 750er war so wunderschön, aber schwach und dafür zu teuer und die neue 850er hat jetzt ausreichend Saft, ist aber dafür hässlich.(Auspuff, Sitzbank)
Wer trifft diese Entscheidungen bloß.
für dich Daumen hoch...fürs Moped nicht😂
175PS 👍😂
Das Lachen von Zonko nervt mich
Solte das Deutsch sein ? Verstehe fast nichts. Schade!
Dann lern unsere Sprache du Pizza gesicht:)