Случайно нашёл видос, весь ютюб пересмотрел, весь драйв "перекурил", не нашёл, а тут вон оно че) у меня было так: отъехали свечки, все 4. Еле еле при -1 заводил, с пержением, вонью и дымаганом, один раз даже сажа вылетела из трубы, пятно было на снегу, так вот, я их менять, свечи то, а в 4 горшке масло и жижа, чёрная, вся свеча в дерьмеце. Сейчас даже не знаю что делать. Радоваться или печалиться. P. S. Двиг 4D56 пробег 200+ тык, обкатка пройдена)
Я у себя убедился наверняка следующим образом: прогрел двигатель до открытия термостата, заглушил, оставил на сутки, на следующий день выкрутил свечи, и ruclips.net/video/JGxbGKDv_g4/видео.html
Насчет шайб под форсунками. Я раньше так же доставал и форсунки грязные шайбы не держали. Я купить шавбы плоские кинул их внутрь они как раз подошли а потом сверху жаропрочнаю затягивая форсунку и все держит все идеально если лезешь в форсунки просто меняешь жаропрочную шайбу и чистишь распылить и чистить канал не нужно там все чисто
А я вообще медное кольцо не использую а вместо жаро-отталкивающего, использую алюминиевое изготовленное из испарителя холодильника ,, Днепр" и на сливах тоже самодельные.
Привет! я Пол года назад менял прокладку ГБЦ, не дано её опять пробило, пошли газы в антифриз, говорят что на этом двигателе не только обязательно головку надо шлифовать, но и блок тоже, да и вроде как некоторые делают, запаивают прорези между цилиндрами.
Ребят всем привет. Я понимаю это видео хоть 3гола назад вышло. У меня вообщем вопрос. Пробило прокладку, сняли гбц, отвезли на шлифовку, не много сняли, токорб сказал что практически ровная. Собираю мотор, если затягиваю постель коромысел и распредвала все клапана зажаты, при открученых всех регулировочных. То есть все клапана открыты и упераються поршня в клапана, чуть преотпускаю распредвал, примерно приподнимаеться на миллиметр, то тогда мотор прокручивается хорошо. Притягиваю нифига на прокручивается. Кто может подсказать?
Подскажите пожалуйста может ли просачиваться масло через шпильку ГБЦ выпускного коллектора есть ли там масляный канал или там есть стенка и просачиваться масло не может? (двигательD4BH.4D56)
Не может. Все каналы шпилек глухие. Если со шпильки ссыт масло, то это скорее всего со впуска. Именно со впуска, а не выпуска. Даже если со шпильки выпускного коллектора. Значит как то перетекает на неё. Искать надо.
Привет. Тут множество вариантов. Можно просто не ставить ремень, из плюсов решения- простота, из минусов - при значительном износе узла- небольше падение давления и появление течи масла. Второй вариант- удаление валов и глушение отверстий. Именно он сейчас у меня. Из плюсов- повышение давления в системе, ну и все наверное). Самый главный минус- операция необратима. Вариант три- оставить вюремень, но установить защитный экран. Наверное - самый правильный, при условии, что сам узел не изношен. Себе бы я сделал именно так, но не додумался. Однако, по этим экранам нет статистики, защищают ли они стопроцентно при обрыве или нет. Это тоже нужноиметь ввиду.
Привет. В одном и том же цилиндре, или в разных? Вообще, не обязательно брак литья. Запросто может быть виноват кривоймомент впрыска или льющая форсунка.
Расход ОЖ, загрязнение ОЖ (не видно соты в радиаторе при открытой горловине), при запуске троение с белым дымом, если при запуске нажать педаль подачи топлива, то резкий непонятный стук, очень похожий на ранний впрыск. И, что характерно, в расширительный бачок не пузырило, антифриз не выкидывало, что у этих моторов бывает очень часто. Диагностика этой неисправности достаточно простая, видео есть на канале.
@@medved58nah понятно. У меня другая беда : не понятный стук, похож на стук клапана, зазоры 0,2 в круг и вибрация движка как будто один из цилиндров работает не в полную силу( не ,,троит", а ,,подтраивает"), компрессия 26, 25, 26, 26, форсунки работают хорошо, в расширительный не булькает. Что делать, куда лезть ума не приложу.
@@medved58nah маслосьемные колпачки дерьмовые так же кидает масло и белый дым. Камив новую голова стояли колпачки дерьмо они через 30 т все гуляли на клапана х купив новые оригинал колпачки туго все зашло и дыма нет калектор Сухой
Да. Они почти на всех, что Я видел, появляются. И в общем то не страшны, если целиком не делят форкамеру на части. В противном случае есть риск выпадения.
Привет! Я давно уже выкинул этот сраный ЕГР, а ты не скаже, говорят что на D4BH которые новее выше 2000 годов, у них юбка поршней корочей, и на днище поршня есть галерея для улавливания масло?
Привет. Голова снимается без площадки тнвд. Впрочем, как и самого ТНВД. Снять пытаешься в сборе с насосом? Площадка держится на четырёх болтах спереди (или они болта и шпильке ролика, не помню уже). Иногда ещё площадка вверху прикручена к голове кронштейном, но его хорошо видно. Зачастую, площадка сильно прилипает, и необходимо легкое постукивание кувалдой.
@@medved58nah Снимается без площадки тнвд? Или без снятия площадки? Мне насос,не мешает. Просто не снимается эта грёбанная площадка! Хотя бы её отодвинуть в сторону радиатора,уж больно плотно к башке прилегает.
@@user-ic5cg8ul9l площадку снимать не надо, она не мешает снять головку. Но там очень плотно. Некоторые головки в неё упираются и их приходится допиливать
Нравятся ваши ролики и подача материала) Прошу вас, продолжайте))
Такая же шняга случилась у меня на Делике сидел без настроения смотрел ролики . После этого ролика хоть настроение поднялось😁👍
Спасибо познавательно🤝
При посадке седла перестарались с фрезеровкой посадочного места, можно не больно вылечить аргоном правильной фрезеровкой и новым седлом.
Случайно нашёл видос, весь ютюб пересмотрел, весь драйв "перекурил", не нашёл, а тут вон оно че) у меня было так: отъехали свечки, все 4. Еле еле при -1 заводил, с пержением, вонью и дымаганом, один раз даже сажа вылетела из трубы, пятно было на снегу, так вот, я их менять, свечи то, а в 4 горшке масло и жижа, чёрная, вся свеча в дерьмеце. Сейчас даже не знаю что делать. Радоваться или печалиться.
P. S. Двиг 4D56 пробег 200+ тык, обкатка пройдена)
Я у себя убедился наверняка следующим образом: прогрел двигатель до открытия термостата, заглушил, оставил на сутки, на следующий день выкрутил свечи, и ruclips.net/video/JGxbGKDv_g4/видео.html
Насчет шайб под форсунками. Я раньше так же доставал и форсунки грязные шайбы не держали. Я купить шавбы плоские кинул их внутрь они как раз подошли а потом сверху жаропрочнаю затягивая форсунку и все держит все идеально если лезешь в форсунки просто меняешь жаропрочную шайбу и чистишь распылить и чистить канал не нужно там все чисто
всегда нужно начинать ремонт с простого ))
А я вообще медное кольцо не использую а вместо жаро-отталкивающего, использую алюминиевое изготовленное из испарителя холодильника ,, Днепр" и на сливах тоже самодельные.
Ещё желательно маслоуловитель сделать, Я сделал, теперь турбина чистая, впускной коллектор чистый, и интеркуллер чистый.
Добрый день, подскажите как ?
@@user-oh1id7hu9v Я с полипропеленовой трубы на 110 спаял, газовай горелкай, могу снять видео, объяснить как делал.
Привет! я Пол года назад менял прокладку ГБЦ, не дано её опять пробило, пошли газы в антифриз, говорят что на этом двигателе не только обязательно головку надо шлифовать, но и блок тоже, да и вроде как некоторые делают, запаивают прорези между цилиндрами.
Ребят всем привет. Я понимаю это видео хоть 3гола назад вышло. У меня вообщем вопрос. Пробило прокладку, сняли гбц, отвезли на шлифовку, не много сняли, токорб сказал что практически ровная. Собираю мотор, если затягиваю постель коромысел и распредвала все клапана зажаты, при открученых всех регулировочных. То есть все клапана открыты и упераються поршня в клапана, чуть преотпускаю распредвал, примерно приподнимаеться на миллиметр, то тогда мотор прокручивается хорошо. Притягиваю нифига на прокручивается. Кто может подсказать?
Подскажите пожалуйста может ли просачиваться масло через шпильку ГБЦ выпускного коллектора есть ли там масляный канал или там есть стенка и просачиваться масло не может? (двигательD4BH.4D56)
Не может. Все каналы шпилек глухие. Если со шпильки ссыт масло, то это скорее всего со впуска. Именно со впуска, а не выпуска. Даже если со шпильки выпускного коллектора. Значит как то перетекает на неё. Искать надо.
День добрый, подскажите ваш взгляд на ремень балансиров, убирать его или нет
Привет. Тут множество вариантов.
Можно просто не ставить ремень, из плюсов решения- простота, из минусов - при значительном износе узла- небольше падение давления и появление течи масла.
Второй вариант- удаление валов и глушение отверстий. Именно он сейчас у меня. Из плюсов- повышение давления в системе, ну и все наверное). Самый главный минус- операция необратима.
Вариант три- оставить вюремень, но установить защитный экран. Наверное - самый правильный, при условии, что сам узел не изношен. Себе бы я сделал именно так, но не додумался. Однако, по этим экранам нет статистики, защищают ли они стопроцентно при обрыве или нет. Это тоже нужноиметь ввиду.
@@medved58nah спасибо за информацию🤝
Масляный насос нада ставить от Корейского двигателя, он мощнее.
8.25 Любить надо женщину - женщина обманет
А почему ты сказал что 4 не гильхованыц? Мы не давно на хундай таракан 4д56 родной но то есть 4 бш, все четыре гильзы меняли, мотор с завода
Любить надо женщину а за машиной нужно ухаживать!))))
Лучше брать Тайваньскую голову, или Корейскую, они качественней.
Здравствуйте, у меня две головы с разницей в два года, под седлом клапана треснули, спецы сказали, брак литья.
Привет. В одном и том же цилиндре, или в разных?
Вообще, не обязательно брак литья. Запросто может быть виноват кривоймомент впрыска или льющая форсунка.
Если можно: с чего всё началось? Троит, подтраивает, непонятный стук и т.д.?
Расход ОЖ, загрязнение ОЖ (не видно соты в радиаторе при открытой горловине), при запуске троение с белым дымом, если при запуске нажать педаль подачи топлива, то резкий непонятный стук, очень похожий на ранний впрыск. И, что характерно, в расширительный бачок не пузырило, антифриз не выкидывало, что у этих моторов бывает очень часто. Диагностика этой неисправности достаточно простая, видео есть на канале.
@@medved58nah понятно. У меня другая беда : не понятный стук, похож на стук клапана, зазоры 0,2 в круг и вибрация движка как будто один из цилиндров работает не в полную силу( не ,,троит", а ,,подтраивает"), компрессия 26, 25, 26, 26, форсунки работают хорошо, в расширительный не булькает. Что делать, куда лезть ума не приложу.
@@medved58nah маслосьемные колпачки дерьмовые так же кидает масло и белый дым. Камив новую голова стояли колпачки дерьмо они через 30 т все гуляли на клапана х купив новые оригинал колпачки туго все зашло и дыма нет калектор Сухой
А то что трещины в форкамерах, это нормально на этой гбц?)
Да. Они почти на всех, что Я видел, появляются. И в общем то не страшны, если целиком не делят форкамеру на части. В противном случае есть риск выпадения.
Привет! Я давно уже выкинул этот сраный ЕГР, а ты не скаже, говорят что на D4BH которые новее выше 2000 годов, у них юбка поршней корочей, и на днище поршня есть галерея для улавливания масло?
купил педжерика бегемота , поездил поставил в гараж и продолжил ездить на ауте , дешево и сердито , бегемот будит авто выходного дня
Привет! Не могу снять площадку под тнвд. Не пойму,как снимается.Всё вроде открутил,но держится железно.Снимется ли голова?
Привет.
Голова снимается без площадки тнвд.
Впрочем, как и самого ТНВД.
Снять пытаешься в сборе с насосом?
Площадка держится на четырёх болтах спереди (или они болта и шпильке ролика, не помню уже). Иногда ещё площадка вверху прикручена к голове кронштейном, но его хорошо видно. Зачастую, площадка сильно прилипает, и необходимо легкое постукивание кувалдой.
@@medved58nah Снимается без площадки тнвд? Или без снятия площадки? Мне насос,не мешает. Просто не снимается эта грёбанная площадка! Хотя бы её отодвинуть в сторону радиатора,уж больно плотно к башке прилегает.
@@user-ic5cg8ul9l площадку снимать не надо, она не мешает снять головку. Но там очень плотно. Некоторые головки в неё упираются и их приходится допиливать
@@medved58nah Спасибо за ответ! Всё таки попробую ослабить. Да и самому интересно,что же её так держит!
@@user-ic5cg8ul9l Только при отделении может прокладка порваться.Деталь копеечная, но под заказ только.
Аааа а-а-а-а-а.... Ббббббббээээээ. Вээээ~ ээээ эээ
а масло в клапане откуда?
Это не масло, это ОЖ
Скажите пожалуйста сколько раз надо протягивать прокладку ГБЦ 1 или 2 раза?
Один раз в три приема.
40 80 и 115 нм
Большое вам спасибо, вот в раздумках какую голову взять карею или китай , есть какой-то фирменный Китай.
@@user-oh1id7hu9v я себе ставил пустую китайскую nomparts. Клапаны, распред и коромысла пересыпал со своей
Распред лёг чётко?
@@user-oh1id7hu9v да, без проблем. Никаких зазоров или заклинивания. Распред оригинал
Р
Вообще-то это левая сторона