Kurde kupiłem podkładki alu , ale problem w tym ,że nie mogłem zdjąć starych , a że były ok zakręciłem na starych i jak narazie sucho . Problem w tym ,że coś nie chce się do końca układ odpowietrzyć . Za dużo płynu nie wyleciało , bo przewód po dokręceniu i przetarciu ścierką , odrazu przykręcałem do nowego zacisku. Już drugi raz we dwie osoby odpowietrzaliśmy , może jest ciut lepiej , ale nie jest tak jak było, że pedał tyko troszkę się wduszało i hamowało . Teraz to wchodzi gdzieś do połowy i tak miękko. Już ma dość tego ścigania kół. Chyba pojadę na maszynę i nie będę się wkurwiał.
Nie bez powodu producent dał tam aluminiowe podkładki. Miedź się z aluminium nie lubi. A zaciski masz aluminiowe. Miedź powoduje w dłużej perspektywie korozję aluminium i dlatego nie stosuje się miedzianych podkładek w takich miejscach jak chociażby aluminiowa miska olejowa. Zauważyłeś że odkąd stały się popularne producenci stosują wymienne korki z aluminiową podkładką aby nikt tam nie pchał miedzianych.
Mi ręczny nie odbija. Mimo nasmarowania brakuje do pełnego odbicia jakieś 2/3mm. Dzięki twojemu filmowi doszedłem do wniosku że raczej ten mój ręczny jest za mocno podciągnięty. Bo jak u siebie próbowałem tą linkę zdjąć to zapomnij xd Mój trzyma od 1 ząbka dosyć mocno, a przy 3 już nie ma szans drgnąć.
U mnie też przestał odbijać ręczny z jednej strony. Dodałem dodatkową sprężynkę na zacisku, żeby bardziej odpychało to cięgno od linki, póki co spełnia swoje zadanie. Nie chciało mi się zacisku rozbierać😁
jak to nie :D mieszkam w bloku gdzie pełno ludzi a i tak nagrywam i dziabie przy aucie :) wszystko można ale wiadomo, że w garażu czy na własnym podwórku jest lepiej i więcej swobody :D
Sprawdz gniazda w jarzmie. Prowadnice zacisku sa stalowe i rozbijaja gniazda co prowadzi do ustawienia zacisku skosem przez co do konca nie odbija zacisk. U mnie grzala sie felga wlasnie przez to. Po wymianie jak reka odjal.
Już nie pamiętam ile dawałem, w sklepie mi wyszukali. Za dużego wyboru nie ma w sumie, bo po wpisaniu zacisk hamulcowy tył skv passat b5 znajduje tylko 2 (lewy i prawy) :D Z tego co znalazłem to lewy ma nr: 23SKV013 a prawy: 23SKV014.
Nie trzeba ich dokręcać, śruba skręci się z prowadnicą. Z miejsca na klucz rozmiar 15 korzystasz przy odkręcaniu i dokręcaniu, gdyby się obracało w celu przytrzymania prowadnicy.
Tyle miesięcy i nikt nie zauważył jak robota jest spaprana?! Przecież zalałeś płynem hamulcowym wszystko, nawet nowe tarcze i klocki! Może tarcze umyjesz, jeśli zwróciłeś na to uwagę, ale klocków już nie umyjesz, a potem narzekanie, że hamulce piszczą i materiały były do dupy. Przewody powinno się dokręcać na przykręconym zacisku, wtedy mała szansa wszystko pozalewać płynem.
Hamulce nie piszczą, nie narzekam. Może na filmie nie widać ale klocków płynem nie zalałem. Z jednym się muszę zgodzić na przykręconym lepiej się przykręca ale następnym razem będę wiedział jak wygodniej.
Spoko film,, dzięki bardzo
Dobry film, przydał mi się przy wymianie tyłu w moim rydwanie :)
Kurde kupiłem podkładki alu , ale problem w tym ,że nie mogłem zdjąć starych , a że były ok zakręciłem na starych i jak narazie sucho . Problem w tym ,że coś nie chce się do końca układ odpowietrzyć . Za dużo płynu nie wyleciało , bo przewód po dokręceniu i przetarciu ścierką , odrazu przykręcałem do nowego zacisku. Już drugi raz we dwie osoby odpowietrzaliśmy , może jest ciut lepiej , ale nie jest tak jak było, że pedał tyko troszkę się wduszało i hamowało . Teraz to wchodzi gdzieś do połowy i tak miękko. Już ma dość tego ścigania kół. Chyba pojadę na maszynę i nie będę się wkurwiał.
Ja tez wymieniałem zaciski ale na używane jeden mam sportowy czerwony :D ;) >Pozdrawiam serdecznie super film :)
Nie bez powodu producent dał tam aluminiowe podkładki. Miedź się z aluminium nie lubi. A zaciski masz aluminiowe. Miedź powoduje w dłużej perspektywie korozję aluminium i dlatego nie stosuje się miedzianych podkładek w takich miejscach jak chociażby aluminiowa miska olejowa. Zauważyłeś że odkąd stały się popularne producenci stosują wymienne korki z aluminiową podkładką aby nikt tam nie pchał miedzianych.
dokładnie aluminium sie utlenia od miedzi
Moze pamietasz jakiej srednicy podkladka chce przed rozebraniem juz miec przygotowane
Również chciałbym uzyskać odpowiedź🧐
Nie pamiętam.
Mi ręczny nie odbija. Mimo nasmarowania brakuje do pełnego odbicia jakieś 2/3mm. Dzięki twojemu filmowi doszedłem do wniosku że raczej ten mój ręczny jest za mocno podciągnięty. Bo jak u siebie próbowałem tą linkę zdjąć to zapomnij xd Mój trzyma od 1 ząbka dosyć mocno, a przy 3 już nie ma szans drgnąć.
U mnie też przestał odbijać ręczny z jednej strony. Dodałem dodatkową sprężynkę na zacisku, żeby bardziej odpychało to cięgno od linki, póki co spełnia swoje zadanie. Nie chciało mi się zacisku rozbierać😁
A mógłbyś powiedzieć dokładny rozmiar aluminiowej podkładki?
Już nie pamiętam jaki to miało rozmiar
Można prosić o wymiary podkładki miedzianej?
Nie pamiętam.
Radosławny kiedy odc wymiana oleji
Niedługo będzie 😎
Sprawna wymiana :D Przodu nie trzeba było odpowietrzać, co nie? :D
Nie, wystarczyło tylko tylne zaciski odpowietrzyć 😎
@@Radosławny To super, mniej roboty :D
@@lewy_freak napisz jak odpiwietrzyc
Zacisk nowy czy regenerowany?
Nowy
@@Radosławny I jak sie sprawuje nic nie cieknie..... Nie ma problemów?
Elegancko, nic nie cieknie. Tylko ten element od ręcznego się lekko zaciął ale dałem dodatkowa sprężynkę i odbija 😁
Fajnie ze masz własne podwórko my ludzie z bloków tak nie możemy.
Też mieszkam w bloku 😋 podwórko można powiedzieć wspólne, tyle co przed garażem robiłem auto 🙂
jak to nie :D mieszkam w bloku gdzie pełno ludzi a i tak nagrywam i dziabie przy aucie :) wszystko można ale wiadomo, że w garażu czy na własnym podwórku jest lepiej i więcej swobody :D
Wszystko się da zrobić 😁 tylko nie ma się co przejmować spojrzeniami ludzi jak się coś nagrywa 😁
Ja wymienilem caly zacisk na firmy skv a kolo dalej sie grzeje co to moze byc?
może linka nie odbija? lub gumowy przewód zacisku do wymiany podobno puchną od środka i mogą być takie kwiatki
Sprawdz gniazda w jarzmie. Prowadnice zacisku sa stalowe i rozbijaja gniazda co prowadzi do ustawienia zacisku skosem przez co do konca nie odbija zacisk. U mnie grzala sie felga wlasnie przez to. Po wymianie jak reka odjal.
siema możesz napisać jakie numery tych skv ?
ile zapłaciłeś ?
Już nie pamiętam ile dawałem, w sklepie mi wyszukali. Za dużego wyboru nie ma w sumie, bo po wpisaniu zacisk hamulcowy tył skv passat b5 znajduje tylko 2 (lewy i prawy) :D
Z tego co znalazłem to lewy ma nr: 23SKV013
a prawy: 23SKV014.
dzięki za odp;) dokładnie te numery co napisałeś wcześniej już zamówiłem wczoraj założyłem zobaczymy ile te chinole pochodzą :)
@@piotrr2146 Jesteś zadowolony z tych zacisków?
@@hubertkrzak346 akurat zaciski z tej firmy są ok działają jak należy
Dobry materiał, tylko czy tych śrub na klucz 15 też nie trzeba dokręcić po dokręceniu tych z tyłu, żeby kontrowały?
Nie trzeba ich dokręcać, śruba skręci się z prowadnicą. Z miejsca na klucz rozmiar 15 korzystasz przy odkręcaniu i dokręcaniu, gdyby się obracało w celu przytrzymania prowadnicy.
dlaczego za prog nie podnosisz
Pod progami były kobyłki, a tą żabą jak podnosiłem to ciężko kobyłkę włożyć 😁
@@Radosławny jesteś na grupie ss1 może?
Nie, chyba nie
A co to za grupa?
Tyle miesięcy i nikt nie zauważył jak robota jest spaprana?! Przecież zalałeś płynem hamulcowym wszystko, nawet nowe tarcze i klocki! Może tarcze umyjesz, jeśli zwróciłeś na to uwagę, ale klocków już nie umyjesz, a potem narzekanie, że hamulce piszczą i materiały były do dupy. Przewody powinno się dokręcać na przykręconym zacisku, wtedy mała szansa wszystko pozalewać płynem.
Hamulce nie piszczą, nie narzekam. Może na filmie nie widać ale klocków płynem nie zalałem. Z jednym się muszę zgodzić na przykręconym lepiej się przykręca ale następnym razem będę wiedział jak wygodniej.
@@Radosławny Jak sie sprawuja te zaciski po takim czasie od wymiany?
Póki co wszystko śmiga :)