Fenomenalne! Jeździłem w latach 1999 - 2002 Tatrą 138 , rok produkcji 1971. Demobil skarosowany jako betonomieszarka . Kosztowało mnie trochę przywrócenie jej do świetności, ale warto było. Jako JEDYNA z 5 i najstarsza nigdy mnie nie zawiodła. Motorek 180 kucyków, moment obrotowy urywał diabłu ogon... Jedynym minusem był wizg wentylatora. Choć z tego tytułu głuchy jestem na prawe ucho , kocham to wozidlo.
Bardzo dobrze zrobiona historia firmy Tatra, chwalę i życzę dużo wigoru do dalszych relacji. Miło mi było zobaczyć również w języku polskim, który jest mi bliski, pozdrowienia z Kopřivnic.
Świetna forma programu, przyjemne dla oka wykonanie, bardzo ciekawie opowiedziana historia. Dziękuję i autorów zachęcam do dalszej pracy w tym kierunku! Wszystkiego dobrego
po pierwszej wojnie tzw. Europa Wschodnia to były państwa bardzo biedne, rolnicze i zapóźnione gospodarczo... - w linii Finlandia - Polska - Jugosławia ... to wszystkie państwa borykały się z tymi samymi problemami - i TU tylko Czechosłowacja wypadała najlepiej: miała mocny przemysł, rozbudowane drogi i kolej, a sami Czesi byli zamożnymi obywatelami, w porównaniu ze wszystkimi innymi państwami tej części Europy.
Bo Czechy wskutek przymusowej kolaboracji z III Rzeszą nigdy nie były zniszczone, zbombardowane, rozkradzione. Miały gotową infrastrukturę. Nie musiały się odbudowywać ot cała tajemnica.
Storia warta filmu. Dopiero przy końcu zastanawialem sie jak moze jeszcze długo trwac wkoncu motoryzacja nie ma 150 lat. Sąsiedzi maja równie ciekawą jak i bogatą historie jak my tylko u nas motoryzacja dawno pogrzebana 😢 Wielkie dzieki 😊
@@adamis1962I u nich to wszystko funkcjonuje do dziś. Nawet teraz w Czechach można sobie kupić nową jawę 350 ze wszystkimi współczesnymi usprawnieniami
Świetny film 👍👍👍 byłem w Muzeum Tatry ( w centrum miasta są samochody osobowe) oraz w drugim miejscu oddalonym o 15 minut gdzie są samochody ciężarowe. Niesamowite wrażenia. Warto odwiedzić to muzeum.
Wystarczy spojrzeć ? Jeśli istnieje wehikuł czasu, to jest to Tatra Slovenská strela. Posiada elektromechaniczny napęd Patent Josef Sousedík Dzięki jednostce napędowej był tak szybki, że jego parametry przekroczono dopiero 70 lat później. 1936-2006 Pociąg Pendolino Napęd elektromechaniczny zapewniał pociągowi płynne i dynamiczne przyspieszanie do dopuszczalnej prędkości maksymalnej Przy mniejszym zużyciu paliwa. Jedyny chroniony przez państwo zabytek techniki w regionie północnomorawskim ruclips.net/video/v9Q_0kWm_-A/видео.html New muzeum Tatra Trucks ruclips.net/video/AIYfb12SVZg/видео.html
Trzeba przyznać, że tożsamościowo Tatra dla Czechów to niesamowita - wręcz kultowa marka. Oni mogliby być znacznie silniejsi gdyby nie kooperacja w latach 30. XX wieku z Volkswagenem. Prawdziwa firma z rodowodem.
Gdyby nie Niemcy to tej marki w ogole moglo by nie byc. Ich powojenne silniki Diesla powstaly podczas 2 WS dla Wehrmachtu i byly to bardzo udane konstrukcje.
Sztos materiał, żeby mówić o wszystkich modelach potrzeba ze 4 godzin. W muzeum byłem już 2 razy bo mam tam tylko półtorej godziny samochodem. Odwiedzę je znów gdyż robi piorunujące wrażenie i można porównać kunszt rzemieślniczy Czechów do Polaków, oni mieli pomysły, wizje i realizowali się w ciężkim przemyśle.
Tak tylko że polacy już przed wojną nie mieli polskiego rządu i do dnia dzisiejszego który nie pozwalał rozwinąć sie Polskiej motoryzacji jak i całej gospodarki do dnia dzisiejszego. Wpisz sobie. Lista prawdziwych żydowskich nazwisk tzw. Polskiej elity.
Świetny materiał! I ŚWIETNE ciężarówki, do tej pory ciężko znaleźć coś co lepiej od Tatry radzi sobie w trudnym terenie. Jedno tylko co mnie ukłuło w uszy to brak odmiany nazwiska Ledwinka, nie wiem w sumie czemu zdecydowałeś się na taki krok w stosunku do słowiańskiego nazwiska.
Dzięki! W większości publikacji to nazwisko nie jest odmieniane i nie chciałem się z tego wyłamywać. Nie jestem też polonistą, więc z mojej perspektywy potencjalne odmienianie nazwiska, które nie powinno być odmieniane byłoby większym błędem. Wybrałem mniejsze zło. 😅
Z marką TATRA mam 3 skojarzenia: #1: Dzieckiem będąc (więc ponad pół wieku temu) na podwórku w Starym Bielsku zobaczyłem Trzyoką piękność z płetwą na grzbiecie. Ta starsza, podrdzewiała Pani kasowała swoją elegancją młódki. #2: Anegdotę o "podstępnej uwodzicielce z Koprzywnicy dziesiątkującej szeregi urlopowanych po ranach pilotów Luftwaffe" znam :D #3: Mój Szef, Św.p. Pan Słowak Milan; weteran nadzoru projektów budowlanych realizowanych w Algierii i Libii: "Maciek! W tym upale to tylko nasze ciężkie Tatry na 8 garach chłodzonych powietrzem chodziły!.
Świetna prezentacja TATRY. Dedykowalbym to niektórym sentymentalnym śpiewkom o "potędze" FSO, FSC, Star'a czy Jelcza ubolewającym nad losem tych wytworów samochodopodobnych... Czesi są przykładem tradycji i kultury budowy samochodów mają dorobek i dziedzictwo - a nasza Polska myśl techniczna zatrzymala się na Syrenie i pochodnych Pobiedy w segmencie aut dostawczych i nielicznych projektach wdrożonych w Jelczu i Starachowicach. Biura projektowe OBR- FSO czy FSM jako przechowalnia partyjnych towarzyszy wobec prawdziwych inżynierów z Czechosłowacji w zestawieniu zabijają śmiechem. Nawet 2 porządnych prototypów nie byli w stanie opracować co widać po Warsie czy Beskidzie... O muzeum którejkolwiek z polskich fabryk nie wspominając...
Co do kultury technicznej racja . Ale to Czechy były zapleczem przemysłowym Austro-Węgier , kiedy dla zaborców ziemie polskie były przyszłym polem bitwy i przemysł ciężki był zakazany. Ba polscy przedsiębiorcy w priwislańskim swoje zakłady byli zmuszeni do przenosin w głąb Rosji , a oprócz kija była solidna marchewka. Za to przez te 30 lat PRL rozbudował przemysł a Jelcz najpierw korzystał z licencji czeskich, a potem francuskich- nowocześniejszych. na koniec już miał własne konstrukcje
A dziś zapoznaj się z historią nieszczęsnego następcy Honkera przez państwo zlecony PIMOT-owi . Zwało się to Funter 4x4x4 w zamyśle miało sie skończyć całym typoszeregiem od gazika po lekką ciężarówką w typie stara 266. teraz czekam kiedy patenty z niego pojawią sie w światowej motoryzacji
Czesi tez maja swoje swoje wytwory samochodopodobne jak np dostawczak szkoda 1203 czy szkoda 105 z sztywmymi oknami w tylnych drzwaiach albo dostawczak Tatra Beta z lat 90.
@@andrzejmacura1883Skoda 1203 to był zajebisty dostarczał, zresztą produkowany do dzisiaj przez jakąś małą Czeska firmę, która odkupiła linie od Skody , montują tam silniki VW 1,9, Skoda 105 i jej pochodne były na swoje czasy dużo lepszymi autami pod względem jakości niż padliny FSO, do tego niesamowite sukcesy w sporcie, Tatrach Beta to był dostarczał , który służył do pracy, zresztą miał silniki Hyundai/ Mitsubishi. Czyli nie masz kompletnie racji. FSO może Skodzie lizać podeszwy butów i tyle w temacie.
Mega fajny materiał . Kawał dobrej roboty zrobiłeś kiedy dowiedziałem się że to 35 minut myślałem że to mało ale nie bo film się ciągnie i nie ma końca. Dowiedziałem sie ciekawych rzeczy których nie wiedziałem. Szanuje twoją robotę i oby takich więcej. Czekam na historie Kraza i ŠKODY. NIESTETY ZAPOMNIAŁEŚ W TYM MATERIALE DODAĆ HISTORII MODELU Tatra500HB ale ważne że materiał jest.
Wielkie dzięki! Co do 500HB, to miałem zagwostkę, bo producentem była też Karosa i nie chciałem namieszać 🤔. Materiał byłby zdecydowanie dłuższy, gdybym nagrywał go wolniejszym tempem, no ale już taki mam styl. Nie panuję nad tym. Niestety, pominąłem sporo fajnych modeli, ale nie chciałem żeby ten materiał się rozwodnił, bo jednak planowałem zachować jakieś ramy czasowe, żeby historia była w miarę spójną chronologicznie. Dzięki za komentarz i obejrzenie 👍.
@@WedrowkiZMaszynami To nawet nie wiedziałem że 500 HB produkowała Karosa. Szkoda że pominąłeś te modele strażackie co na początku filmu są. Mam nadzieję że zrobisz materiał o tym potworze strażackim
Pamiętam ze swojej młodości Tatry 111 regularnie kursujące po mojej ulicy a także ciągniki balastowe zbudowane na ich bazie, ciągnące z portu do różnych zakładów w Polsce ogromne konstrukcje o wadze przekraczającej niekiedy ponad 100 ton. W chwili obecnej wiele krajów kupuje ciężarówki Tatra do montażu sprzętu wojskowego jako najlepiej sprawujący się sprzęt. Ostatnio zrobiła to Holandia.
Warto by bylo uzupelnic material o tatrach w rajdzie Paryz Dakar gdzie marka z bloku wschodniego bila od wczesnych lat 80 unimogi i dafy i do dzis jest godnym rownym rywalem w kategorii truckow.
To prawda, ale uargumentowałem to w materiale. Samochody osobowe nie były najmocniejszą dywizją Tatry. Kilka modeli jak na przykład T57 było naprawdę ciekawych, ale wybrałem tylko te, które MOIM ZDANIEM odbiły się szerokim echem w świecie motoryzacji.
Szkoda, że prezentacja od czasów IIWŚ skupiła się wyłącznie na samochodach ciężarowych. Liczę na film o osobowych :) Jeszcze przez moment zobaczyłem ( 20:41) powojenne auta osobowe Tatry (603; 1956-75), ale bez komentarza, a były to ciekawe konstrukcje w Europie (Tatra 600 ;1948-52). Obecne projekty też interesują: Tatra 613; 1974-95, Tatra 700; 1996-99.
To prawda. Zdecydowanie skupiłem się na części dotyczącej pojazdów ciężarowych, bo to jednak z tej dywizji zasłynęła Tatra i samochody ciężarowe są produkowane do dnia dzisiejszego. 😁
Tatra 603? Rzeczywiście popularny model, ale w swoim materiale skupiłem się tylko na "kamienicach milowych" Tatry. Gdybym miał poruszyć wszystkie modele, to materiał by się mocno rozmył z historią przedsiębiorstwa.
Tatra 813 8x8 Kolos, która jest dużo bardziej masywną konstrukcją od 815, z większym silnikiem waży 14 ton 😉. W gruncie rzeczy 11,5 tony to naprawdę sporo.
Tak, ale Nm to nie jest jednostka mocy, tylko momentu obrotowego. KM są bardziej popularne i z reguły każdy pyta "a ile ma koni?", ale dzięki za sugestię! 👍
@@WedrowkiZMaszynami nie chciałe. Bardziej wchodzić w szczegóły, bo uważam ,że zrobiłeś ciekawy i wartoßciowy materiał. Co do rynarzs się zgodzę - to w niemieckim jest od kilkuset lat na te dwa rzemiosła: rymarz/ siodlarz. Natomiast Morawy to Morawy Ale nie ma o co łamać kopii..
Fenomenalne! Jeździłem w latach 1999 - 2002 Tatrą 138 , rok produkcji 1971. Demobil skarosowany jako betonomieszarka . Kosztowało mnie trochę przywrócenie jej do świetności, ale warto było. Jako JEDYNA z 5 i najstarsza nigdy mnie nie zawiodła. Motorek 180 kucyków, moment obrotowy urywał diabłu ogon... Jedynym minusem był wizg wentylatora. Choć z tego tytułu głuchy jestem na prawe ucho , kocham to wozidlo.
Świetna historia, dzięki! 👍
Muzeum Tatry jest perfekcyjne. Byłem w nim w ubiegłym roku. Polecam je wszystkim miłośnikom motoryzacji.
Też byłem ale 15 lat temu, tabliczki z instrukcją żeby nie dotykać eksponatów są nadal w języku polskim??
@@GrzegorzGabrysiak-f4m nie, brak opisu w języku polskim
Właśnie sam się tam wybieram i przekonany jestem, że nie pożałuję !!
Zrobiłeś świetny film! Absolutnie warty każdego dnia, który mu poświęciłeś. Trzymam kciuki za następne materiały :D
Dzięki za cierpliwość w oczekiwaniu! Doceniam 😁
Bardzo dobrze zrobiona historia firmy Tatra, chwalę i życzę dużo wigoru do dalszych relacji. Miło mi było zobaczyć również w języku polskim, który jest mi bliski, pozdrowienia z Kopřivnic.
Ooo bardzo dziękuję! 😅
Świetna forma programu, przyjemne dla oka wykonanie, bardzo ciekawie opowiedziana historia. Dziękuję i autorów zachęcam do dalszej pracy w tym kierunku! Wszystkiego dobrego
Bardzo dziękuję i pozdrawiam! 🙂
Genialny materiał , widać że się przy nim napracowałeś. Bardzo barwna i ciekawa historia marki . Doskonała robota !
po pierwszej wojnie tzw. Europa Wschodnia to były państwa bardzo biedne, rolnicze i zapóźnione gospodarczo...
- w linii Finlandia - Polska - Jugosławia ... to wszystkie państwa borykały się z tymi samymi problemami
- i TU tylko Czechosłowacja wypadała najlepiej: miała mocny przemysł, rozbudowane drogi i kolej, a sami Czesi byli zamożnymi obywatelami, w porównaniu ze wszystkimi innymi państwami tej części Europy.
Z państw bloku wschodniego ludziom najlepiej się żyło właśnie w czechosłowacji
Bo Czechy wskutek przymusowej kolaboracji z III Rzeszą nigdy nie były zniszczone, zbombardowane, rozkradzione. Miały gotową infrastrukturę.
Nie musiały się odbudowywać ot cała tajemnica.
Chciał bym mieć kraza, jako polak kocham stara 266, ale nic piękniejszego od Tatry.. ❤
Rewelacyjny materiał
*kawał dobrej roboty* dziękuję za pięknie opowiedzianą historie
Dzięki za obejrzenie!
Storia warta filmu. Dopiero przy końcu zastanawialem sie jak moze jeszcze długo trwac wkoncu motoryzacja nie ma 150 lat. Sąsiedzi maja równie ciekawą jak i bogatą historie jak my tylko u nas motoryzacja dawno pogrzebana 😢 Wielkie dzieki 😊
Historia czeskiej motoryzacji wcale nie jest podobna do naszej. Jest zdecydowanie bogatsza.
@@adamis1962 "cudze chwalicie swojego nie znacie"
@@tomaszkowski znam dość dobrze, ale w Czechach przed wojną było ponad 20 producentów motocykli a u nas z biedą 4, i to dość kiepskich.
@@adamis1962I u nich to wszystko funkcjonuje do dziś. Nawet teraz w Czechach można sobie kupić nową jawę 350 ze wszystkimi współczesnymi usprawnieniami
Wskaż mi co ciekawego było w POLSKIEJ motoryzacji@@tomaszkowski
Jestem pod wrażeniem filmu i pracy w niego włożonej. Super, dziękuję, oglądało się świetnie!
Dzięki!
Świetny film 👍👍👍 byłem w Muzeum Tatry ( w centrum miasta są samochody osobowe) oraz w drugim miejscu oddalonym o 15 minut gdzie są samochody ciężarowe. Niesamowite wrażenia. Warto odwiedzić to muzeum.
No i "Słowacka Strzała", by wspomnieć nie-samochód ;)
PS.
Ba! Oni na licencji produkowali też samoloty. A przynajmniej jeden :D
(No tak: 33:20)
Świetny materiał. Aż się chce znów muzeum odwiedzić.
Dzięki! 😁
Wystarczy spojrzeć ?
Jeśli istnieje wehikuł czasu, to jest to Tatra Slovenská strela.
Posiada elektromechaniczny napęd Patent Josef Sousedík
Dzięki jednostce napędowej był tak szybki, że jego parametry przekroczono dopiero 70 lat później. 1936-2006 Pociąg Pendolino
Napęd elektromechaniczny zapewniał pociągowi płynne i dynamiczne przyspieszanie do dopuszczalnej prędkości maksymalnej Przy mniejszym zużyciu paliwa.
Jedyny chroniony przez państwo zabytek techniki w regionie północnomorawskim
ruclips.net/video/v9Q_0kWm_-A/видео.html
New muzeum Tatra Trucks
ruclips.net/video/AIYfb12SVZg/видео.html
A kolejny odcinek oczyma będzie a co do tego filmu to widać że włożyłeś w niego mega dużo czasu i pracy oby tak dalej pozdrawiam i czekamy na kolejne.
Trzeba przyznać, że tożsamościowo Tatra dla Czechów to niesamowita - wręcz kultowa marka. Oni mogliby być znacznie silniejsi gdyby nie kooperacja w latach 30. XX wieku z Volkswagenem. Prawdziwa firma z rodowodem.
Oj, Tatra mogła być wiodącym producentem w XXIw, ale historia chciała inaczej. Dzięki za komentarz 👍.
pierdolisz
Gdyby nie Niemcy to tej marki w ogole moglo by nie byc. Ich powojenne silniki Diesla powstaly podczas 2 WS dla Wehrmachtu i byly to bardzo udane konstrukcje.
Przed wojna tatra nic nie produkowała?
@@georgegordonbrown9522 Przed wojna przeciez tez Niemcy mieli spore udzialy w firmie i wklad w rozwoj.
Świetny materiał!👏
T 77 to jest sztos!!!
dobry materiał ! TATRA to chluba CZECH ! wyjatkowo udane samochody !!!
To prawda!
Sztos robota Moja ulubiona marka samochodów ciężarowych ❤❤❤. Dzięki za film.
Obs i kciuk wleciał
Wielkie dzięki! 👍
Doskonały materiał
Dzięki. Łapka w górę.
Wielkie dzięki! :D
Sztos materiał, żeby mówić o wszystkich modelach potrzeba ze 4 godzin. W muzeum byłem już 2 razy bo mam tam tylko półtorej godziny samochodem. Odwiedzę je znów gdyż robi piorunujące wrażenie i można porównać kunszt rzemieślniczy Czechów do Polaków, oni mieli pomysły, wizje i realizowali się w ciężkim przemyśle.
Tak tylko że polacy już przed wojną nie mieli polskiego rządu i do dnia dzisiejszego który nie pozwalał rozwinąć sie Polskiej motoryzacji jak i całej gospodarki do dnia dzisiejszego. Wpisz sobie. Lista prawdziwych żydowskich nazwisk tzw. Polskiej elity.
Bardzo dobre dzieki😊
Fajnie się oglądało, te chłodzenie powietrzem musiało wtedy (w PRL) dawać przewagę, poza tym to były jakościowo najlepsze sprzęty w demoludach.
Świetny materiał! I ŚWIETNE ciężarówki, do tej pory ciężko znaleźć coś co lepiej od Tatry radzi sobie w trudnym terenie.
Jedno tylko co mnie ukłuło w uszy to brak odmiany nazwiska Ledwinka, nie wiem w sumie czemu zdecydowałeś się na taki krok w stosunku do słowiańskiego nazwiska.
Dzięki! W większości publikacji to nazwisko nie jest odmieniane i nie chciałem się z tego wyłamywać. Nie jestem też polonistą, więc z mojej perspektywy potencjalne odmienianie nazwiska, które nie powinno być odmieniane byłoby większym błędem. Wybrałem mniejsze zło. 😅
Z marką TATRA mam 3 skojarzenia:
#1: Dzieckiem będąc (więc ponad pół wieku temu) na podwórku w Starym Bielsku zobaczyłem Trzyoką piękność z płetwą na grzbiecie. Ta starsza, podrdzewiała Pani kasowała swoją elegancją młódki.
#2: Anegdotę o "podstępnej uwodzicielce z Koprzywnicy dziesiątkującej szeregi urlopowanych po ranach pilotów Luftwaffe" znam :D
#3: Mój Szef, Św.p. Pan Słowak Milan; weteran nadzoru projektów budowlanych realizowanych w Algierii i Libii: "Maciek! W tym upale to tylko nasze ciężkie Tatry na 8 garach chłodzonych powietrzem chodziły!.
Super wspomnienia! Dzięki za komentarz 👍
Świetna prezentacja TATRY. Dedykowalbym to niektórym sentymentalnym śpiewkom o "potędze" FSO, FSC, Star'a czy Jelcza ubolewającym nad losem tych wytworów samochodopodobnych...
Czesi są przykładem tradycji i kultury budowy samochodów mają dorobek i dziedzictwo - a nasza Polska myśl techniczna zatrzymala się na Syrenie i pochodnych Pobiedy w segmencie aut dostawczych i nielicznych projektach wdrożonych w Jelczu i Starachowicach. Biura projektowe OBR- FSO czy FSM jako przechowalnia partyjnych towarzyszy wobec prawdziwych inżynierów z Czechosłowacji w zestawieniu zabijają śmiechem. Nawet 2 porządnych prototypów nie byli w stanie opracować co widać po Warsie czy Beskidzie... O muzeum którejkolwiek z polskich fabryk nie wspominając...
Co do kultury technicznej racja . Ale to Czechy były zapleczem przemysłowym Austro-Węgier , kiedy dla zaborców ziemie polskie były przyszłym polem bitwy i przemysł ciężki był zakazany. Ba polscy przedsiębiorcy w priwislańskim swoje zakłady byli zmuszeni do przenosin w głąb Rosji , a oprócz kija była solidna marchewka. Za to przez te 30 lat PRL rozbudował przemysł a Jelcz najpierw korzystał z licencji czeskich, a potem francuskich- nowocześniejszych. na koniec już miał własne konstrukcje
A dziś zapoznaj się z historią nieszczęsnego następcy Honkera przez państwo zlecony PIMOT-owi . Zwało się to Funter 4x4x4 w zamyśle miało sie skończyć całym typoszeregiem od gazika po lekką ciężarówką w typie stara 266. teraz czekam kiedy patenty z niego pojawią sie w światowej motoryzacji
Czesi tez maja swoje swoje wytwory samochodopodobne jak np dostawczak szkoda 1203 czy szkoda 105 z sztywmymi oknami w tylnych drzwaiach albo dostawczak Tatra Beta z lat 90.
@@andrzejmacura1883Skoda 1203 to był zajebisty dostarczał, zresztą produkowany do dzisiaj przez jakąś małą Czeska firmę, która odkupiła linie od Skody , montują tam silniki VW 1,9, Skoda 105 i jej pochodne były na swoje czasy dużo lepszymi autami pod względem jakości niż padliny FSO, do tego niesamowite sukcesy w sporcie, Tatrach Beta to był dostarczał , który służył do pracy, zresztą miał silniki Hyundai/ Mitsubishi. Czyli nie masz kompletnie racji. FSO może Skodzie lizać podeszwy butów i tyle w temacie.
Star'a , a dlaczego nie Jelcz'a?
Mega fajny materiał . Kawał dobrej roboty zrobiłeś kiedy dowiedziałem się że to 35 minut myślałem że to mało ale nie bo film się ciągnie i nie ma końca. Dowiedziałem sie ciekawych rzeczy których nie wiedziałem. Szanuje twoją robotę i oby takich więcej. Czekam na historie Kraza i ŠKODY. NIESTETY ZAPOMNIAŁEŚ W TYM MATERIALE DODAĆ HISTORII MODELU Tatra500HB ale ważne że materiał jest.
Wielkie dzięki! Co do 500HB, to miałem zagwostkę, bo producentem była też Karosa i nie chciałem namieszać 🤔. Materiał byłby zdecydowanie dłuższy, gdybym nagrywał go wolniejszym tempem, no ale już taki mam styl. Nie panuję nad tym. Niestety, pominąłem sporo fajnych modeli, ale nie chciałem żeby ten materiał się rozwodnił, bo jednak planowałem zachować jakieś ramy czasowe, żeby historia była w miarę spójną chronologicznie. Dzięki za komentarz i obejrzenie 👍.
@@WedrowkiZMaszynami To nawet nie wiedziałem że 500 HB produkowała Karosa. Szkoda że pominąłeś te modele strażackie co na początku filmu są. Mam nadzieję że zrobisz materiał o tym potworze strażackim
👌 Więcej.
Odkąd pamiętam mega maszyny od lat 70-tych szkoda ,że coraz mniej widywane na naszych drogach pozdrawiam.
BRAVO CZECHY 🇨🇿
Polecam muzeum Tatry w Koprivnice.
Pamiętam ze swojej młodości Tatry 111 regularnie kursujące po mojej ulicy a także ciągniki balastowe zbudowane na ich bazie, ciągnące z portu do różnych zakładów w Polsce ogromne konstrukcje o wadze przekraczającej niekiedy ponad 100 ton. W chwili obecnej wiele krajów kupuje ciężarówki Tatra do montażu sprzętu wojskowego jako najlepiej sprawujący się sprzęt. Ostatnio zrobiła to Holandia.
Świetna wzmianka, dzięki!
świetny materiał
Dzięki!
Warto by bylo uzupelnic material o tatrach w rajdzie Paryz Dakar gdzie marka z bloku wschodniego bila od wczesnych lat 80 unimogi i dafy i do dzis jest godnym rownym rywalem w kategorii truckow.
Dobrý den, opravdu dobrá dokumentární práce. Zdravím do Polska
Super
Super materiał. oby takich więcej.
Ciekawie Kolego prawisz-subik polecial 🙂Tatrę i Forda T juz obejrzalem, ale sporo przede mna jeszcze
Wielkie dzięki! 🙂
Świetny materiał.Dzieki
Również dziękuję za komentarze! 👍
Bardzo dobre.
Ekstra odcinek
To dla mnie jest wzorzec robienia takich filmów. Dobra robota 😊
Wielkie dzięki! 😅
No, niestety, ani słowa o ostatnim osobowym modelu Tatry.
To prawda, ale uargumentowałem to w materiale. Samochody osobowe nie były najmocniejszą dywizją Tatry. Kilka modeli jak na przykład T57 było naprawdę ciekawych, ale wybrałem tylko te, które MOIM ZDANIEM odbiły się szerokim echem w świecie motoryzacji.
Powiem tak,Czesi w projektowaniu aut mają we krwi
polacy tez 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@kristal410 Nam dobrze wychodziły ciężarówki i motocykle
@@Hashtiger star 25 i WFM
Świetny materiał
Dzięki!
👍🏻👍🏻👍🏻🖤
Super film👌👌
Dziękuję 👍
Dobra robota, dzięki! 👍
Dziękuję!
👏
Subik leci
Dzięki!
Szkoda, że prezentacja od czasów IIWŚ skupiła się wyłącznie na samochodach ciężarowych. Liczę na film o osobowych :) Jeszcze przez moment zobaczyłem ( 20:41) powojenne auta osobowe Tatry (603; 1956-75), ale bez komentarza, a były to ciekawe konstrukcje w Europie (Tatra 600 ;1948-52). Obecne projekty też interesują: Tatra 613; 1974-95, Tatra 700; 1996-99.
To prawda. Zdecydowanie skupiłem się na części dotyczącej pojazdów ciężarowych, bo to jednak z tej dywizji zasłynęła Tatra i samochody ciężarowe są produkowane do dnia dzisiejszego. 😁
Nie wiem dlaczego nie wspomniał Pan o luksusowej limuzynie przedstawionej na zdjęciu 20:38. Te samochody były dość popularne w Polsce w latach 60 tych
Tatra 603? Rzeczywiście popularny model, ale w swoim materiale skupiłem się tylko na "kamienicach milowych" Tatry. Gdybym miał poruszyć wszystkie modele, to materiał by się mocno rozmył z historią przedsiębiorstwa.
👌👍
Bardzo dobry film. Dziękuje i pozdrawiam😁
Pierwszy raz na tym kanale i mi się podoba
Bardzo mnie to cieszy! 🙂
Na Słowacji widziałem Tatrę z urwanym przednim kołem nie robiło to na niej wrażenia i bez problemu jechała dalej w warunkach górskich
Mój ojciec pracował w latach 80 na walcowni w Pradze właśnie w zakładach Tatry
Dwuosiowy pojazd i 20 ton ładowności? Ogólnie bardzo dobry materiał
Ukochana moja ❤
Hejka!! Przez przypadek wszedłem i już zostaję na stałe!!! Moc pozdrowień!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dziękuję i pozdrawiam! 😀
Fajny odcinek
Dziękuję!
🤜🤛
Mamy tatre 148! Razem z kolegami bedziemy ją remontowac
Super sprawa! Trzymam kciuki za całą akcję 😁
Subik wleciał
Dzięki!
Kawał pracy. Szacun.
Zostaję mam nadzieję na dalszą rzetelność🤩
Wielkie dzięki! 👍
Świetny materiał 👍
Świetny film,ale dlaczego bez luksusowych limuzyn 613, 700.Jest to jakoś często omijane przez twórców filmow.
Dużo wyświetleń a tak mało subskrybcji i ciekawie zrobione materiały tak pozdrawiam mój dziadek śmigał na dźwigach 😅
Dzięki, również pozdrawiam!
2:30 już wtedy usiłowali pompować koła od zewnątrz?
Świetny materiał 💪
Ja też mam tatrę... W lodówce 😂
No i elegancko! 😂😂👍
Zabrakło info o sportowej historii Tatry i sukcesach w rajdach Paryż-Dakar
Może głupie pytanie ,ale dlaczego kierownicę są po prawej stronie?
Bo w tamtym okresie na terenie Czechosłowacji obowiązywał ruch lewostronny 😉
Kiedy Polski Star, Jelcz???
pojazd na nartach z napędem śmigłowym nazywa się AEROSANIE
Dzięki za informacje! 👍
Tatry były w błocie niezniszczalne wszystkie marki wschodnie i zachodnie zawodziły Tatry brodziły...
O czym tu marzyć i o czym śnić, co wtedy jeździło po Polsce ?!
Dlaczego te auta mają kierownicę po prawej stronie?
W tamtym okresie w Czechosłowacji był ruch lewostronny.
Dzięki za odpowiedź. Nie wiedziałem o tym.
Nie miałem pojęcia że tatra miała kierownicę po prawej stronie jak w Czechach był i jest ruch lewostronny.
Aktualnie w Czechach jest ruch prawostronny. W tamtym okresie w Czechosłowacji był ruch lewostronny.
Nie powiedziałeś nic o tramwajach a przecież połowa krajów komunistycznych jeździła tramwajami właśnie produkowanymi w teatrze
A myślałam że rata to tylko piwo
Chyba wszyscy zapomnieli że na wszystkim łapę położyli Niemcy i tak jest do dzisiaj
A gdzie limuzyny Tatra 603,613 i 700?
A gdzie coś o T508 ???
4ośka 8x8 z masą własną 11,5t to chyba sama rama ;)
Tatra 813 8x8 Kolos, która jest dużo bardziej masywną konstrukcją od 815, z większym silnikiem waży 14 ton 😉. W gruncie rzeczy 11,5 tony to naprawdę sporo.
@@WedrowkiZMaszynami to właśnie zaskakująco mało, MAN 6x4 z zabudową waży 12,5t ;)
To już zapewne indywidualna kwestia konstrukcji podwozia. Tatra zamiast ramy, ma centralną rurę nośną i myślę że to też wpływa na końcową masę własną.
A unas oprócz jelcza i produkcje dla wojska wszystko leży
jelcz nawet silnikow nie umie budowac
Świetny film.Jedyna rzecz która razi to określanie mocy ciężarówek w koniach mechanicznych.W tamtych czasach niutonometry były bardziej wartościowe😉
Tak, ale Nm to nie jest jednostka mocy, tylko momentu obrotowego. KM są bardziej popularne i z reguły każdy pyta "a ile ma koni?", ale dzięki za sugestię! 👍
cóż jeden był jako CEO.
Hej, super material. Konkretny, ciekawy bez sztucznego przedluzania. Zycze powodzenia bo kanal mam wielki potecjal! Oczywiscie lapa I sub I zostaje!
Dziękuję!
Półtorej metra! Hahaha😅
No przecież córka Emila Jelinka miała na imię Mercedes.
A Carl miał na nazwisko Benz. To jeszcze część historii, sprzed angażu Jelinka. 😅
Szkoda, że pominięto ciężarówki w wersji rolniczej.
Małe porawki: Koller u którego uczył sie Schustala był raczej siodlarzem. Nesseldorf znajduje sie na Morawach a nie w Czechach.
1. Rymarz zajmuje się także robieniem siodeł.
2. Morawy, jako kraina historyczna znajduje się na terytorium Czech.
@@WedrowkiZMaszynami nie chciałe. Bardziej wchodzić w szczegóły, bo uważam ,że zrobiłeś ciekawy i wartoßciowy materiał. Co do rynarzs się zgodzę - to w niemieckim jest od kilkuset lat na te dwa rzemiosła: rymarz/ siodlarz. Natomiast Morawy to Morawy Ale nie ma o co łamać kopii..
@@WedrowkiZMaszynami Čechy, Morava a Slezsko to je Česko 😃
Luuzik, dzięki za obejrzenie 👍
Pominołeś model Jamal i Terrno
brak tej tatry z nosem przodu
Miłośnikom tatry polecam polski film "A co to konia obchodzi"
Dzięki!
szkoda, że słychać w jednej słuchawce
Niemiec jak zwykle najpierw ukradł. A zmodernizowany Polonez mógł zagrozić Bmw e30, też był o tym film..
Xd taaaak. A teraz uświadom sobie co to Polonez był. To podrasowany Fiat 125, przestarzałe auto w chwili powstania.