Etr 450 n.10 invio a demolizione

Amantea (CS) 04/09/2019
Anche l'ETR 450 n.10 dopo anni di accantonamento presso Reggio Calabria Centrale viene inviato a Bari per essere demolito.
Ripreso mentre entra in stazione ad Amantea (CS) alla velocità di 10 km/h, limite imposto dalla barra rigida collegata direttamente alla E.402.139 che ha il compito di trainarlo in Puglia.
Il convoglio è rimasto fermo sul primo binario circa 1 ora e 30 minuti dando così precedenza agli altri treni.
Da segnalare che il convoglio n.10 è quello utilizzato per ricordare i 25 anni del Pendolino, con tanto di apposite pellicole che risultano però sbiadite in molti punti.

[@D445Scilla]

Mi stavano sulle scatole, perché tra il 2010 e il 2012 avevano preso il monopolio di tutti i treni IC Calabria - Roma e quindi gli unici treni a materiale ordinario che potevo filmare erano i notturni e le due coppie IC Sicilia - Roma. Bel video.

[@danilo_gre]

grande treno!! ci sono stato un paio di volte da e per Roma.

[@Sabino_Tozza_ing]

un triste spettacolo

[@albertoasmodei2105]

Mbeh? Una bella riverniciata, una revisione agli organi e sarebbe ancora perfetto come nuovo. Ma siamo diventati così straricchi da buttare via ottimi treni solo un po' datati?????

[@danilo_gre]

Quando erano in servizio era difficile rinvenire pezzi di ricambio che già risultavano obsoleti. Il sistema di pendolamento era stato disattivato su quasi tutti i convogli riducendo così la velocità massima. Gli ultimi mesi che furono in servizio, andai a Roma con questi treni perché sulla Reggio Cal. - Roma Termini espletavano il servizio IC e ogni volta c'era un problema. La mezzoretta di ritardo era garantita visto che poi durante il tragitto non riuscivano a recuperare come invece facevano agli albori.
Hanno fatto la storia ma è giusto che si cambi. Mi sarebbe piaciuto lasciarne qualcuno in più per la Fondazione Fs.

[@matteomise6998]

@@danilo_gre sarebbe stato bello conservare il primo e questo: etr450 n.10 che era stato esposto nella manifestazione anniversario pendolini

[@danilo_gre]

@@matteomise6998 se non ricordo male il treno n.4 sembrava messo meglio rispetto a tutti gli altri e hanno deciso di restaurare quello per fondazione FS

[@icn7949]

Ottimo complimenti! :)

[@danilo_gre]

grazie!!

[@piomendicino1904]

@@danilo_gre bellissimo video ti posso fare una domanda?

[@danilo_gre]

@@piomendicino1904 si dimmi

[@piomendicino1904]

@@danilo_gre Per caso sei di Amantea?

[@danilo_gre]

@@piomendicino1904 non proprio di Amantea, ma vicino.

[@Gian092]

Non si sarebbe potuto impiegare su tratte non destinate ai TAV innalzandone cosí la velocità massima, oppure venderlo? Considerando che i treni ad assetto variabile vengono ancora venduti, non riesco a capire questo spreco.

[@danilo_gre]

Dopo 26 anni di onorato servizio dal 2011 furono utilizzati per svolgere servizio Intercity ma con frequenti malfunzionamenti dovuti a un cattivo stato di manutenzione.
Infatti le apparecchiature elettriche e meccaniche (ad esempio il giroscopio che dopo un po' non venne più prodotto e quindi disabilitato su ogni convoglio facendo ridurre la velocità massima) risultavano ormai obsolete rispetto alle corrispondenti parti installate sugli ETR460, o comunque rispetto ad altri treni che circolavano su linee tradizionali.

[@Gian092]

@@danilo_gre Grazie per la spiegazione. Mi chiedo come mai Fiat Ferroviaria sia stata venduta alla francese Alstom nel 2000. Se non fosse stata venduta immagino che si sarebbe potuto continuare ad avere una manutenzione adeguata.

[@sergiomarrocco1926]

Pazienza. Doveva finire cosí.

[@Zefiro-lz9vx]

Beh almeno conservarne 2, se dovesse mai succedere un grave guasto un incendio al solo rimasto poi ci attacchiamo al poster...

[@Politikantis]

Pare che infatti 2-3 convogli sono stati salvati