TROCA CORREIA DENTADA CORSA VHC
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- Опубликовано: 10 июл 2019
- Troca da correia dentada Corsa Classic VHC
Ventura Mecânica Automotiva - Tel: (11) 2402-9824 / Whatsapp (11) 96966-1616 - Rua Osvaldo Ramos, 174 - Pq. Mikail - Guarulhos-SP
Atendimento: Segunda a Sexta, das 09:00hs às 19:00hs - Serviço c/ horário agendado
ganhou mais um escrito muito bem explicado serviço feito corretamente .pois a vários videos na internet de pessoas ensinando a tensionar o esticador errado para a direita parabéns
Olá, Claudio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
parabéns, pelas suas excelentes dicas, com a ajuda desse canal fiz o cabeçote do meu corsa super 1999 ficou show, fiquei muito feliz, mim livrei de gastar uma alta grana e as vezes sentir muita raiva de serviços mau feito. tudo de bom para vcs amigos.
Olá, Luis. Fico feliz em saber que ajudamos de alguma forma. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Obrigado meu irmão a melhor aula que eu já vi sobre correia dentada e tensionador troquei do meu e deu certo❤
Olá, Edivaldo. Parabéns por conseguir fazer o serviço. Grande abraço.
Ventura show de bola muito bem explicado todo procedimento de troca da correia dentada valeu obrigado
Olá, Luiz Fernandes. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito bom, parabéns, precisava de um mecânico desses aqui👏
Olá, Marcio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Parabéns pelo vídeo, e parabéns pelo trabalho muito profissional. Com certeza o cliente saí da oficina super satisfeito. É difícil encontrar profissional como vcs hj em dia.
Obrigado Sandro.
Fazemos com carinho!
Amamos nossa profissão!
Parabens, pela belissima aula de mecanica CAMPEÃO, VOCÊ É MUITO PROFISSIONAL MESMO,
Vídeo mais bem explicado que já vi vou curtir e mim escrever desmontei o cabeçote do meu Punto GM e vou troca a junta e agora troca a correia TMB só lembrando eu já tenho um pouco de conhecimento.
Olá, Tiro Mortal Piaui. Temos um vídeo sobre aperto desse cabeçote em uma Meriva 1.8. Segue o link ruclips.net/video/OUXec4J9Mx0/видео.htmlsi=fXFlhvi5k5bgsTXd
Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Parabéns trabalho com muito capricho. Deus abençoe vocês 👧👏👏👏👏👏
Muito obrigado!
Fazendo sempre com muito amor!
mais uma excelente aula, o senhor tá de parabéns de passar seu conhecimento aos outros, eu mesmo só tenho a agradecer pois tou apredendo muito com seus videos.
Muito obrigado!
Parabéns pelo vídeo e pelo grau de profissionalismo ! Super muito valiosa a dica do esticador obrigado por compartilhar o seu conhecimento que lhe venha varias frotas de serviço abraço !
Ótimo vídeo Sr Ventura , parabéns , muita qualidade e trabalho impecável!!!!
Muito obrigado, Alan.
Parabéns, trabalho perfeito, limpo e bonito
Grande abraço Ezio!
Baita aula. Abra uma filial aqui em São José do Rio Preto. Estamos precisando de profissionais assim por aqui .
Olá, Josenil. Estamos em Guarulhos SP, mas conheço bem sua cidade, sou de Mirassol. Agradeço muito, mas não temos intenção de abrir filiais, nosso trabalho é personalizado, tenho medo de perder a identidade e respeito dos clientes e seguidores. Grande abraço.
Muito bom, vídeo excelente cheio de informações,parabéns Deus abençoe.
Olá Joaquim. Sua participação em nosso canal é muito importante para nós. Grande abraço.
PARABÉNS PELOS trabalhos me ajudou muito
Olá, Laranjeiro Oficial. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito bem explicado não ficou nehuma dúvida parabéns valeo é nós.
Olá, José Martins. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Que vídeo show de bola parabéns ganhou mais um inscrito
Olá João. Obrigado pela participação e incentivo! Grande abraço.
Mais um inscrito!
Parabéns pelo profissionalismo.
Obrigado por acompanhar nosso canal! Grande abraço.
agradeço pela aula de troca de correia eu não tenho todo o dinheiro que o mecanico pede eu acho um abisurdo 380 reais
Olá, Jardelino. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço
TUDO PERFEITO. PARABÉNS.
Olá Anderson. Obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Vocês estão de parabéns
Olá, Edson. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
excelente profissional
Olá, Carlos. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
adorei ,pois o torque e um exelente diferencial.
Olá Tony. Os automóveis são máquinas que exigem técnicas e processos aprimorados, um deles é o torque correto para cada componente, por isso em nossa oficina, o torquimetro é ferramenta inseparável dos nossos mecânicos, até mesmo num simples aperto dos parafusos de roda. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Espero que se inscreva e assista aos mais de 60 vídeos que temos no canal. Grande abraço.
Massa som de abertura
Olá, Jackson. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Show de bola 👏👏
Gostei foi um dos melhores vidio quê eu Emílio silva asistindo valleu obrigrado pela vidio..
Olá. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
ótimo vídeo instruções!!!
parabéns pelo ótimo trabalho.
Olá Pedrinho. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
ja mi escrevi!🤜🤛
@@pedrinhosantos91 muito obrigado pela força!
Adorei o vídeo, um passo a passo bom de se ver. Parabéns
Olá, Jarbas. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva seu canal sempre tem vídeos assim? Se for tem mais um inscrito. Sou entusiasta e gosto de vídeos assim p aprender.
@@jarbasramos1686 sim, temos mais de 80 vídeos com vários assuntos interessantes. E sempre postamos novos vídeos. Sempre estou à disposição para qualquer esclarecimento futuro. Obrigado por se inscrever.
excelente video
Muito obrigado pela participação!
Grande abraço.
Excelente vídeo
Olá, Edvanio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Perfeito, o único que comentou que deve dar a tensão total, dar dois giros no motor e assim colocar a tensão no lugar correto. Só uma dica, meu onix, no manual diz, troca aos 60.000. Abraço
Olá Thiago. Sempre procuramos passar o máximo de informação possível. Inclusive sobre a recomendação de troca, eu não arriscaria 60.000Km. Pois uma quebra de correia gera um grande prejuízo, sendo que, o custo da troca e relativamente baixo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Perfeito!!
Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço!
Otimo serviço
Grande abraço Arly.
Parabéns vídeo top
Obrigado Michel!
Valeu o incentivo!
roberto de caieiras parabens pelo video bem profissional
Olá Luis. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Ventura, nem sempre é necessário trocar a engrenagem do virabrequim. (Só se apresentar desgastes e dentes afiados. Geralmente damos um polimento através de uma escova macia rotativa para amenizar o efeito de lâmina).
Parabéns pelo serviço. (Nesse caso, como sendo carro de cliente, é melhor não economizar e substituir tudo o que for necessário).👍👍👍
Olá, José Mairto. Preferimos trocar a engrenagem todas as vezes para ter certeza de um resultado eficiente. Afinal não é uma peça cara. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva OK, Ventura. É isso mesmo e o serviço fica mais garantido.👍👍👍👍
Parabéns
Olá, Edson. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Belo trabalho, uma verdadeira obra de arte! Parabéns
Olá, Júlio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Não é uma crítica e sim uma observação, pede o câmera pra focalizar mais , desse jeito não deu pra ver o ponto do motor nem o ponto do esticador ,mas foi bem explicado.
Muito obrigado pela participação. Estamos tentando sempre melhorar nossos vídeos, obrigado por sua opinião.
Grande abraço.
Muito bom...!
Olá Adriano. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Top
Muito obrigado, Marcos. Grande abraço.
Vcs não fizeram o acerto de fase da correia dentada com o scanner? Ou só não quiseram revelar este último e importante detalhe? Vídeo muito bom, parabéns, aprendi muito com vcs. Ganhou 1 inscrito
Olá Leoni. O Celta e Corsa Classic, não tem em seus sistemas o fasamento eletrônico dos sensores através do scanner. Somente Ágile, Novo Prisma, Spin, Onix, Cobalt, entre outros de mesma motorização. Por isso não demonstramos esse procedimento. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Amigão uma pergunta, no vídeo no minuto 11:57 o senhor fala de uma vedação para usar no parafuso. Pode me falar qual é esse produto? Já aproveito para lhe parabenizar pela qualidade do serviço. Excelete
Olá Richard. A vedação é feita com cola de silicone automotivo de alta temperatura. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Bacana, showzão esse vídeo é antigo.hoje quanto fica esse serviço com as peças? Obrigado
Olá, J.L. Rodrigues. Para orçamento e valores de serviços, entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616. Terei o prazer em atender.
Excelente video, principalmente na explicação de ter que TENCIONAR no máximo o Tensor e voltar depois, pois essa ninguém explicou, só você. Poderia me informar qual n° do soquete da Polia, do Tensor, e da tampa de Plástico, fazendo o favor. Preciso trocar o Parafuso da Polia do Virabrequim, pois vi no vídeo seu ( Dr Hie ) , que o Parafuso o aperto é 30 e 15 Grau meu Celta é 2013.
Olá Altair. As medidas dos parafusos dos motores mais atuais são:
Parafuso polia do virabrequim torx E18
Parafuso engrenagem do comando sextavado 15mm
Parafuso do rolamento tensor torx T40
Parafusos do protetor plástico externo torx E10
Parafusos do protetor plástico interno torx T30
MOTORES MAIS ANTIGOS
parafuso da polia do virabrequim sextavado 18mm
Parafuso engrenagem do comando sextavado 17mm
Parafuso do rolamento tensor sextavado 13mm
Parafusos do protetor plástico externo sextavado 10mm parafusos protetor plástico interno torx T30.
O torque do parafuso da polia para seu carro é esse mesmo, está correto. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Oi pessoal,😊😊 fui trocar a correia dentada em casa,fiz TD certinho deixei no ponto,troquei a correia e o tensor,vcs sabem que para apertar o parafuso da roda fônica,tem que travar o volante do motor né ??pois bem,coloque uma chave além para travar, apertei blz,
Mas esqueci de tirar a chave,
Dei a partida no motor e chave entrou p dentro do cambio😢😢😢😢😢me lasquei muito cuidado
Olá, Itamar. Que pena que esqueceu a chave e deu a partida. Nesse nosso trabalho, todo cuidado é pouco! Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
❤
Obrigado, Edivalto!!!
👍👍👍
outra duvida no tensionamento da correia tem que apertar o parafuso para tensionar até o limite maximo, depois do sicronismo, tenho que folgar o parafuso, para realizar o tensionamento até o new
A recomendação do fabricante é: após instalar a correia, deve se tensionar o rolamento até o máximo e apertar o parafuso de fixação o suficiente para girar o motor manualmente por pelo menos duas voltas completas, só então deve soltar levemente o parafuso e recuar o tensor até que o ponteiro esteja coincidindo com a marca "new". Então deve se apertar definitivamente o parafuso com 20Nm. Espero ter ajudado. Estamos à disposição para qualquer esclarecimento futuro.
Amigo muito bom o video ficou uma duvida, quando voce solta a engrenagem do comando (polia) é preciso travar a cremalheira para o motor nao perder o ponto? percebi que voce apenas colocou o motor no ponto e removeu o parafuso de fixaçao . muito obrigado
Olá, Novos Cortes. Para soltar ou apertar o parafuso da engrenagem do comando, basta utilizar a ferramenta para imobilizar a engrenagem do mesmo. O virabrequim não precisa ser travado nesse momento, pois caso saia um pouco do ponto, é possível corrigir seguindo a referência indicada na engrenagem do virabrequim apontando para baixo. Mas para torquear o parafuso da polia do virabrequim, sim, é preciso travar a cremalheira com firmeza, o que dá muito trabalho. Mas pode se optar por apertar com uma parafusadeira pneumática bem calibrada. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Parabens..... trabalho 1000% satisfatório. Onde fica a oficina?
Olá Alex. Primeiramente gostaria de agradecer pela participação em nosso canal. Estamos em Guarulhos SP. Whatsapp 11 96966 1616. Estamos à disposição. Grande abraço.
Boa noite amigo , qt fica um trabalho desses? tenho um Corsa Hatch 2006 preciso fazer esse trabalho.
🤚👍
Muito obrigado, João.
Coloquei a correia dentada do Corsa Wind 96 fiz deste geito mas quando desligo o carro a correia hora fica tencionada hora fica froxa... Oq poderia ser ...
Olá Luiz. Primeiro quero agradecer pela participação. Para o ano 96, o rolamento tensor é do modelo antigo, onde deve ser feito o ajuste da correia girando o corpo da bomba d'água. Se for esse o caso, recomendo que use o rolamento moderno igual ao que utilizei no Corsa do vídeo. Assim fica melhor de fazer o ajuste, sem mexer na bomba. Agora, se você estiver utilizando o moderno, pode ser que não seja de boa qualidade. Se precisar, pode enviar novo comentário, que terei o prazer em ajudar. Se preferir, entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616, mas poderei responder o Whatsapp só na segunda, pois amanhã é feriado, Dia do Trabalho.
Grande abraço. Fico à disposição.
Para dar essas duas voltas no virabrequim após ter colocado a correia dentada, o certo é deixar o carro engatado em quinta marcha ou em neutro? Obrigado
Olá, Lucão. Melhor deixar em neutro e girar o virabrequim usando a chave soquete no parafuso da polia. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Amigo me tira uma duvida eu ja comprei a correia dentada do meu classic 2003 só que foi da Continental quero saber ela é boa tambem né
👍
👍👍
bom amigo , fiz a troca da correia dentada e tensor , strada 1.8 8v gm 2005 , tensionei certinho anti- horario , quando desligo o carro faz um barulho no tensor tipo engripando , ele jogou graxa p/ fora um pouco , na verificação do tensionamento que fiz ...o carro ficou um pouco ruim p/ sair na subida tipo trepidando , mas o problema está no barulho do tensor quando desliga o motor , o que vc me orienta ? grande abraço obrigado .
Olá Isac. O primeiro ponto, é saber se o rolamento é de boa marca, e se for, ter certeza que não é falsificado. Outro ponto é, se o tensionamento da correia está correto, pois o ponteiro indicador deve estar na marca "new" após a instalação. Uma observação: O rolamento apresentar vazamento de graxa, é indício de peça de qualidade duvidosa. Se possível, me diga onde comprou, pois a internet está infestada de peças piratas. Aguardo seu retorno. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Queria um Mecânico desse po aqui
Obrigado pela participação.
Grande abraço!
Fui trocar acorreia dentada mas o aperto do tensionador estava com muito torque e danificou o parafuso t40 mas consegui tirar apesar de muito trabalho,posso usar um com cabeça sextavada pois esta dificil encontrar o original,e estou com uma duvida que é de muitos mecanicos que perguntei,qual o modo correto na engrenagem de comando para 1.4 é A ou B pois vem com os dois na hora de intalar a correia dentada
Olá, Antonio. Pode usar parafuso de cabeça sextavada, sim. O parafuso deve ser de aço com a descrição 8.8 ou 10.9 na cabeça.
Posição da engrenagem do comando. 1.4 letra B. 1.8 letra A. Segue o link de um vídeo onde mostro esse detalhe. ruclips.net/video/Z-Zea1kVCDg/видео.htmlsi=AECKLbY0oPFlVRjV
Tenho um celta 2005 depois que troquei a correia dentada ficou com funcionamento diferente ruim sempre que vai acelerar engasga. Em alta fica bom.o que acha. Obrigado.
Olá Reinaldo. O mais provável é que o problema esteja nas velas e cabos, o que é muito comum nesses motores. Pois são instalados junto ao coletor de escape, onde a temperatura é muito alta. Durante a troca da correia, normalmente se remove as velas para que o motor gire livremente, facilitando o trabalho. Se os cabos de velas não estiverem em bom estado, ao retirar, pode haver uma ruptura no conector que já estava ressecado, mas não apresentava defeito, pois se mantinha na mesma posição. Ao reinstalar, ocorre fuga de centelha ente o conector e o castelo da vela. Quando isso acontece, a falha é mais intensa nas arrancadas e retomadas de aceleração, por exemplo, após passar por uma lombada, no momento em que se acelera a falha aparece e ao ganhar velocidade, ameniza ou até mesmo desaparece. Espero ter ajudado. Grande abraço.
para fazer esse procedimento da troca, a macha fica em ponto morto. precisa colocar chave alen 5 na cremalheira
Olá Valter. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Tudo bem meu amigo, que tipo de vedação você usa na rosca do parafuso para não vazar óleo, pode passar silicone de alta temperatura
Olá, Enrique. Pode ser silicone de alta temperatura, sim. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Você é muito eficaz no que faz, parabéns estou aprendendo muito, muito obrigado
@@enriquelima4521 muito obrigado
Bom dia!
O Sr pode me informar o torque de aperto do coxim superior do motor do onix joy?
Desde já agradeço pela sua ajuda.
Olá, Laércio. Não encontramos essa informação em nossa literatura, mas pode aplicar aproximadamente 65Nm. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva Obrigado!
Olá amigo me tira uma grande dúvida .esse parafuso aí da roda cônica ele é cabeça e18 . ou e20 .porq o meu eu tirei com a chave e20 mais falan e é a chave e18
Olá Daniel. O parafuso da polia do virabrequim do Corsa tem cabeça torx e18. Ao utilizar chave torx e20, é possível soltar e apertar, pois a diferença entre medidas é pequena, mas existe o risco de danificar a ferramenta e o parafuso. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva muito obrigado ajudou muito um abraço
Gostaria de saber para que foi colocado aquela porca no parafuso da engrenagem do vira brequim.
Olá Sandro. Durante a montagem da correia dentada é preciso girar o virabrequim sem a polia do motor. Na polia tem uma arruela bem grossa, e por isso temos que usar um calço provisório para compensar a falta da arruela, pois o parafuso é longo. Esse é o motivo de usar a porca durante o serviço, pois é um calço eficiente e que encontramos com facilidade na oficina. Espero ter ajudado à tirar a dúvida. Feliz Natal.
Boa tarde amigo
Troquei a do meu celta tensionei td certinho new mais quando eu aperto a correia com a mão pra ver se o tensor está trabalhando ele não se move é nem a correia afroxa pq tensionei td certinho como sempre Fasso nós meu carros mais esse o tensor não mecheu
Olá Marcio. Já conversamos através do Whatsapp, e pelas fotos que me enviou, tudo indica que a correia e rolamento tensor são falsificados. Espero que todos que tiverem acesso à esse comentário, tome muito cuidado com peças vendidas pela internet. Pois tem muita falsificação. Compre somente de empresas confiáveis. Grande abraço.
Amigão me ajuda como trocar sem pneumática pra travar o comando ou virabrequim pra não sair do ponto
Olá Pablo. Para travar a engrenagem do comando, existe uma ferramenta para imobilizar, mas se você não tiver, dá para usar uma chave de fenda mais grossa para travar a engrenagem em um dos parafusos que ficam atrás dela, através dos furos da engrenagem. Para soltar e apertar o parafuso da polia do virabrequim, o correto é tirar o motor de partida, para colocar a ferramenta para imobilizar. Mas dá para tirar uma chapa que é fixada por três parafusos sextavado 11mm entre o motor e o câmbio na parte inferior da caixa seca. Então dá para travar o volante do motor com uma chave de fenda na cremalheira. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva valeu amigão
Meu mecânico amigo, quanto tempo!
Vou entrar em contato contigo.
Forte abraço!
Olá Jair. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Voltaremos das férias dia 4 de Janeiro, estaremos à disposição. Grande abraço.
Meu carro é o Corsa classic
Quanto em média o cliente gastou?
No celta 2002 posso traca ao 40 mil ou 3 de uso da uma deia aí meu celtinha rodou pouco com correa 10 14 mil por ai faz 2 ano e pouco de uso
Olá, Ricardo. Não consegui entender bem seu comentário. Mas pelo que pude entender, a correia rodou entre 10.000 e 14.000Km em dois anos e meio. Essa correia é projetada para ser trocada à cada 50.000Km ou 5 anos. No seu caso, seria bom fazer uma inspeção, caso esteja tudo Ok. Pode ficar tranquilo e estender a troca para os 5 anos. Caso tenha ficado alguma dúvida, estamos à disposição para qualquer esclarecimento futuro. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito obrigado tirou minhas dúvidas
essa correia quando vc gira o VB e normal ela em algum momento do giro ela fica folgada
Olá Marcio. Sim, é normal em alguns momentos a correia ficar um pouco folga, porque ao girar o virabrequim, não é possível dar uma volta completa sem intervalos. Nesse momento, ocorre um pequeno retorno do virabrequim ou do comando, ocasionando essa folga, que normalmente percebemos na parte onde a correia se encotra na vertical à nossa direita. Observe que nesse momento o ponteiro do rolamento tensor se desloca à esquerda, pronto a retomar sua posição correta, assim que o motor voltar à girar no sentido horário. Estamos sempre à disposição para qualquer esclarecimento futuro. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva muito obrigado amigo vc me ajudou muito msm
Fico feliz em poder ajudar.
Quanto custa para fazer toda essa troca das correrias somente das correrias? Amigo
Olá, Antonio. Para orçamento entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Ha so esta.funcionando 2 cilinros.
Qual chave da certo para despertar parafuso do tensor, não consegui tirar tensor
Com quantos km devo trocar a correia dentada?
Olá, Carlos Pedro. A correia dentada do Corsa deve ser trocada a cada 50.000 km. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Bom trabalho agora uma pergunta tem que ser com um torquímetro parafuso do vira brequinho?
O torque recomendado é 100Nm ou 10,2 Kgf m.
Porém, por ser difícil imobilizar o virabrequim para tal procedimento, pode se usar uma parafusadeira pneumática bem calibrada, uma vez, que, o parafuso de fixação da polia é bem resistente.
Obrigado pela participação. Um forte abraço.
Obg pela informação
@@venturamecanicaautomotiva otima explicaçao muito obrigado meu amigo era uma duvida que eu tinha
Vc são de Campinas sp
Olá Wilson. Somos de Guarulhos SP.
Aff mostra a correia, era só a troca da correia que queria saber
Motor melado de oléo na tampa 50km
Olá Arly. Para resolver, basta trocar a junta da tampa de válvulas, dando preferência à original, pois tem maior durabilidade. Obrigado pela participação.
Qual a marca e o modelo dessa chave para retirar as velas?
Boa tarde João. A chave de velas que utilizamos na oficina, comprei há mais de 30 anos da marca BACHERT, que infelizmente veio à falência após a morte do fundador. Estou no ramo há 33 anos, e ainda tenho muitas ferramentas da marca, que era de exelente qualidade, também com uma linha chamada ALLEN CAR, fazendo menção ao endereço da fábrica localizada à Rua Alencar Araripe, próximo à Via Anchieta região do Ipiranga. Hoje existem boas marcas, como GEDORE, KING TONY, BELZER ITMA, RAVEN. A chave que utilizamos nesse veículo é com sextavado 21mm. Sempre que precisar de informações, teremos o prazer em ajudar. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva muito obrigado pelas informações sucesso sempre
@@venturamecanicaautomotiva mais uma pergunta vc saberia me dizer qual o torque recomendado para as velas do motor AP 1.8 VW carburado?
@@joaooliveira4245 Boa tarde João. Torque de aperto das velas motor AP 30Nm.
@@venturamecanicaautomotivamuito obrigado pela sua atenção sucesso sempre amigo
tensor ntn é bom?
Olá, Lupércio. Não tenho referências dessa marca. Mas SKF, INA, GATES e DAYCO são muito bons. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Vou devolver enviam como original da gm mercado livre
Qual a chave que remove a polia?
Olá, Maurício. Chave Torx E18, nos motores modernos. Nos antigos chave soquete 18mm. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva muuito obrigado
@@mauricioferrazzi estamos sempre à disposição
Caso tenha ficado dúvida:
A correia se troca a cada 40.000 km.
Quando ele disse 50.000 km, estava se referindo a primeira troca de correia que vem da montadora.
Olá Sandro. A recomendação para da correia dentada é 50.000 Km, independente de ser montagem de fábrica ou não. Desde que se aplique a correia que atenda a norma HNBR. Pois existem correias no mercado de reposição, inclusive em concessionárias, que não atendem essa norma. Isso não significa que são falsificadas, mas atendem somente os motores EFI ( injeção mono ponto) até 1995. Essas correias tem troca recomendada a cada 30.000 Km. Por isso, muita atenção na hora de comprar uma nova correia! Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva tenho um Corsa VHF 2008 ...como saber se a correia que veio com o carro é hnbr ou não ??
@@cezarbortolin44 no dorso da correia, onde estão gravadas várias informações, como marca, codigo, também deverá aparecer a inscrição HNBR.
se rodar pouco com o carro seria 3 anos ou 5 anos
Olá, Robson. Se não atingir os 50.000Km, recomendo que troque em 5 anos. Pode ficar tranquilo!
Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva obrigado porque tem uns mecanicos que falam 3 anos ando pouco com o carro em asfalto normal mesmo sem estradas de terra ou algo do tipo
@@robsongoncalves5620 aqui na oficina, chegam carros ano 2012/2013 com correia original com mais de 40.000Km que ainda não apresentam sinais de fadiga ou ressecamento. Por isso, trocar em 5 anos, é só por precaução, porque dura até mais.
Temho.0
👍
Olá, João Teixeira. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.