Vídeo muito bom e bastante explicativo. Só um adendo a fazer que, se for substituir as duas homocineticas, não monte um dos lados antes de fazer a inspeção no semi-eixo, pois se vc monta um lado e depois verificar que o outro lado há problemas na estria, perdeu o serviço. Vai ter que desmontar o que foi feito e ainda arrumar mais duas abraçadeiras para a montagem no semi-eixo novo. No mais, parabéns pelo vídeo!👍
Excelente vídeo, muito didático o palestrante tem profundo conhecimento e alerta para detalhes que fará toda a diferença para não danificar as peças envolvidas no serviço. Parabéns para a dupla.
O melhor vídeo do celta que vi até agora, ontem fiz a substituição de uma junta do celta 2004, mais assisti outro vídeo, o importante é que tudo deu certo.
O video foi na minha opinião 99% perfeito, no começo vc diz inspeção visual da folga, vc deu uma viradinnh no eixo e só, poderia ter feito comparativo eixo antigo, mostrar folga, movimento no sentido das homocinéticas e no sentido axial, forcando a barra para cima e para baixo, e apos a troca, fazer a inspeção novamenete para ser ter ideia da diferença, pra mim ficar completo o video faltou isso, no mais parabens. Caso alguem tenha esse comparativo, por gentileza, ajudar aqui o grupo, valeu
Que Deus abençoe esses profissionais amei pra mim foi um curso SHOW .. porque meu gol está assim fazendo esses ruídos logo vou eliminar esse barulho dá um medo parece que a roda já vai saltar fora ... abraço de Santa Catarina
Por mano..faz um video ..Como tira um vazamento da caixa lateral de macha ..( TROCA O RETETOR ) Vc fez esse ficou top , de mais Eu gostei muito ,boa qualidade o.trabalho eselemte, SHOW
Muita gente dizendo que esqueceu da trava. A explicação é simples: a peça nova já vem com a trava, ai é só por o semi-eixo, dar uma forçada e ela encaixa.
Parabéns! muito profissional, total conhecimento no que está fazendo, ferramentas fantásticas e peças de qualidade. Sem contar a organização e limpeza da oficina. Agora sou mais um inscrito.
Bem explicado o procedimento mas ficou uma duvida? E a trava que vai na junta? No vídeo eles retira com ajuda do alicate ,mas não mostra como por a trava ? Fiquei com essa duvida
Bolachao do meu Polo Classic soltou, havia sido feita a troca da embreagem. Me dando um baita susto. Encaixei de novo apertei os parafusos aparentemente bem apertados tomara que nao solte mais. Mas agora fiquei com medo de andar. Será que o mecânico poderia ter deixado mal apertado esses parafuso? Excelente conteúdo amigo!
Uma dúvida o anel de trava da homocinética quando novo deve ser aberto para o encaixe ou apenas forçar para o encaixe? E uma pergunta que vai ajudar pode deixar os torks com torquímetro para vectra cd 2.016v 1997? Deu a maior clareza para o trabalho , parabéns ...
parabéns pelo vídeo cheio de detalhes isso nos ajuda muito, fui fazer manutenção no vectra 2000, pela surpresa estava praticamente solto apos manutenção troca de coifra e graxa, agora esta sempre soltado sendo colocado ate encosta no cambio a deslizante é o lado esquerdo passageiro, pergunto porque ele esta soltando tem alguma técnica nisso, obrigado abraços
Eles falam que é praticidade mas na verdade é corte de custo, esses Saches são horríveis da pra ver no vídeo a dificuldade do mecânico aplicando o de sache.
Vídeo mais explicado do q esse eu não vi ainda. Parabéns. Mas tenho uma dúvida. O volante do meu celta endureceu de repente, tem alguma relação com homocinética, pq o nível do óleo hidráulico tá ok. Me tirem essa dúvida por favor.
Ótimo video, muito bem explicado. Uma pergunta todas as homocinetica da linha GM a trava sai com auxilio de um alicate? Estou perguntando porque vi varios videos sendo retirado batendo ou até mesmo cortando a homocinetica.
Dr bom dia sou pastor Antonio de Goiania Go so uma informacao vou trocar o retentor da tulipa do corsa classica 2006 ele tem posicao de coloca ou colocando é o que interessa. nao sou mecanico só sou curioso...
Boa tarde tenho um corsa 2001 vou fazer a troca da ponta homocinetica qual torque devo aplicar na porca central do cemi eixo pois foi mencionado 60nm e depois torque em grau porem nao tenho como fazer este aperto em grau
só que uma parte muito importante que é onde e como fazer a troca da trava que segura o bolachão na carcaça do cambio caso esteja ruim náo mostrou ja que o titulo éra todo passo a passo obgd
Verificou o lado da roda e montou a nova homocinetica . Se no lado da caixa difesse problema no eixo teria perdido o trabalho. Graxa e bracadeiras . E essa da fita isolante e a coisa mais sem lógica. . Como se a coifa iria danificar o eixo . Mas gostei muito no vídeo
Toda segunda-feira o professor Fernando Landulfo está conosco no quadro "O Mecânico Responde". Confira o episódio desta semana: ruclips.net/video/6OYo2jtoA-g/видео.html
Ótimas dicas só que já que tem que analisar o semieixo deviria desmontar os dois lados ,pois se montar um lado primeiro e depois que for montar o outro lado este estiver com defeito vai ter que o lado já montado e acredito que vai que usar outra graxa .
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Vídeo muito bom e bastante explicativo. Só um adendo a fazer que, se for substituir as duas homocineticas, não monte um dos lados antes de fazer a inspeção no semi-eixo, pois se vc monta um lado e depois verificar que o outro lado há problemas na estria, perdeu o serviço. Vai ter que desmontar o que foi feito e ainda arrumar mais duas abraçadeiras para a montagem no semi-eixo novo. No mais, parabéns pelo vídeo!👍
Pensei a mesma coisa.
Eu sou bastante crítico nos comentários, mas esse vídeo foi muito bem explicativo, passo a passo sem cortes de serviços, muito detalhado, parabéns!
Bim dia, serviço limpo e cuidadoso vale ouro.
Só o nao entendi porque nao colocou a trava da mesma forma que tirou?
Excelente vídeo, muito didático o palestrante tem profundo conhecimento e alerta para detalhes que fará toda a diferença para não danificar as peças envolvidas no serviço.
Parabéns para a dupla.
O melhor vídeo do celta que vi até agora, ontem fiz a substituição de uma junta do celta 2004, mais assisti outro vídeo, o importante é que tudo deu certo.
CARA VOCÊS SÃO MUITO PROFISSIONAL EXPLICA COM MUITA TÉCNICA Ê PACIÊNCIA FIQUEI ATENTO A TODA EXPLICAÇÃO PARABÉNS VALEU E NÓS.
Parabéns, super didático.
Sou muito crítico, passa-a-passo tudo muito bem elaborado.
Meus parabéns a todos um vídeo top muito bem Explicado tirou minhas dúvidas DEUS o abençoe
Ótima aula, obg.
Que explicação top, sou auxiliar de mecânica e vou usar com mais precisão o meu serviço.
O video foi na minha opinião 99% perfeito, no começo vc diz inspeção visual da folga, vc deu uma viradinnh no eixo e só, poderia ter feito comparativo eixo antigo, mostrar folga, movimento no sentido das homocinéticas e no sentido axial, forcando a barra para cima e para baixo, e apos a troca, fazer a inspeção novamenete para ser ter ideia da diferença, pra mim ficar completo o video faltou isso, no mais parabens.
Caso alguem tenha esse comparativo, por gentileza, ajudar aqui o grupo, valeu
Que Deus abençoe esses profissionais amei pra mim foi um curso SHOW .. porque meu gol está assim fazendo esses ruídos logo vou eliminar esse barulho dá um medo parece que a roda já vai saltar fora ... abraço de Santa Catarina
Por mano..faz um video ..Como tira um vazamento da caixa lateral de macha ..( TROCA O RETETOR ) Vc fez esse ficou top , de mais Eu gostei muito ,boa qualidade o.trabalho eselemte, SHOW
Excelente vídeo! Bem explicativo. A câmera pega todos os detalhes do serviço.
Os únicos que ensinou muito bem, obrigado
Muito bom trabalho de vocês, canal excelente.
Muita gente dizendo que esqueceu da trava. A explicação é simples: a peça nova já vem com a trava, ai é só por o semi-eixo, dar uma forçada e ela encaixa.
Excelente aula !!! Obrigado!!!
Parabéns! muito profissional, total conhecimento no que está fazendo, ferramentas fantásticas e peças de qualidade. Sem contar a organização e limpeza da oficina. Agora sou mais um inscrito.
Parabéns! Excelente explicação!!
Bem explicado o procedimento mas ficou uma duvida?
E a trava que vai na junta?
No vídeo eles retira com ajuda do alicate ,mas não mostra como por a trava ? Fiquei com essa duvida
O anel de travamento vem na homocinética nova.
ela tem uma trava nela mesmo assim que coloca essa no eixo ela j a trava eu escutei o estalo na primeira mas na segunda nao escutei
vídeo muito bom gostei parabéns
Muito bom, serviço lindo serviço limpo
ótimo video!!! parabéns a equipe!!
Eu curto muito os vidiis de mecanica porque eu não sou mecanico mas no meu carro eu mesmo faço as manutenção
Rick Harrison antes de trabalhar no programa "Trato feito" olhando os passos (brincadeiras rs). show de bola a aula.
Muito bn explicada maneira de troca homocinectica
Parabéns pelo vídeo nota 10
Bom trabalho!
Jacson muito bom qualidade nota 1000
Só o capricho de limpar o semi-eixo antes da montagem JÁ VALEU O VÍDEO. CAPRICHO NÃO TEM PREÇO.
Bolachao do meu Polo Classic soltou, havia sido feita a troca da embreagem. Me dando um baita susto.
Encaixei de novo apertei os parafusos aparentemente bem apertados tomara que nao solte mais. Mas agora fiquei com medo de andar. Será que o mecânico poderia ter deixado mal apertado esses parafuso?
Excelente conteúdo amigo!
Uma dúvida o anel de trava da homocinética quando novo deve ser aberto para o encaixe ou apenas forçar para o encaixe? E uma pergunta que vai ajudar pode deixar os torks com torquímetro para vectra cd 2.016v 1997? Deu a maior clareza para o trabalho , parabéns ...
Parabéns !!! Ensino de Excelência.
Excelente.
Bacana demais bem esplicado 👏👏👏👏👏
Sensacional!
Gostei muito desse vídeo
parabéns pelo vídeo cheio de detalhes isso nos ajuda muito, fui fazer manutenção no vectra 2000, pela surpresa estava praticamente solto apos manutenção troca de coifra e graxa, agora esta sempre soltado sendo colocado ate encosta no cambio a deslizante é o lado esquerdo passageiro, pergunto porque ele esta soltando tem alguma técnica nisso, obrigado abraços
Muito boas as dicas, mas na minha opinião a bisnaga de graxa era bem melhor, inclusive nos kits de rolamento!
Eles falam que é praticidade mas na verdade é corte de custo, esses Saches são horríveis da pra ver no vídeo a dificuldade do mecânico aplicando o de sache.
O sachê é ruim e a abraçadeira TB. skf deu bola fora.
Top de mais ❤
Gostei muito bom ❤
Que aula hein
Vídeo mais explicado do q esse eu não vi ainda. Parabéns. Mas tenho uma dúvida. O volante do meu celta endureceu de repente, tem alguma relação com homocinética, pq o nível do óleo hidráulico tá ok. Me tirem essa dúvida por favor.
Ótimo video, muito bem explicado. Uma pergunta todas as homocinetica da linha GM a trava sai com auxilio de um alicate? Estou perguntando porque vi varios videos sendo retirado batendo ou até mesmo cortando a homocinetica.
Ótimo
Muito bom 👏
Muito bom o video só uma pegunta a arruela trava não vem no quite ?
Muito bom Campinas
Muito bom
Dr bom dia sou pastor Antonio de Goiania Go so uma informacao vou trocar o retentor da tulipa do corsa classica 2006 ele tem posicao de coloca ou colocando é o que interessa. nao sou mecanico só sou curioso...
Boa noite , vc não disse se preciso ou não a retirada do óleo de câmbio para retirar a homocinetica do lado do câmbio .
Esqueceu da trava 😂😂😂😂 que professor
Boa tarde e preciso fazer aliamento e canbagem a pós troca do hemorcanetico
Muito bom campinas
Boa noite, vcs tem para o Cherry celer homocinética a peça para venda???
Gostei
Valeu!!!!
Boa tarde no caso para trocar preciso de 2 pares de mocinetica para os 2 lados correto?
Ótimo conteúdo, qual seria o torque se fosse uma porca castelo, na homocinética GM celta.
Boa tarde tenho um corsa 2001 vou fazer a troca da ponta homocinetica qual torque devo aplicar na porca central do cemi eixo pois foi mencionado 60nm e depois torque em grau porem nao tenho como fazer este aperto em grau
só que uma parte muito importante que é onde e como fazer a troca da trava que segura o bolachão na carcaça do cambio caso esteja ruim náo mostrou ja que o titulo éra todo passo a passo obgd
Amigo a porca da central da homocinetica do celta tem alguma trava tipo a roda traseira ou e só aperto?
Só uma dúvida, nessa porca de fora da ponta do eixo da homocinética vai alguma arruela antes da porca?
Uma dúvida porque utilizou a 4100A no lado roda e a 48001A no lado cambio tem diferença entre as duas?
Eu tenho um Corsa 2008 no meu caso a junta homossonetica estralando do lado roda eu devo travar só ele. Ou tenho que trocar a do câmbio tbm
muinto bom
Esse kit serve no Prisma 2007 1.4 Maxx?
Video top.
Mas eu conheçia a peça do lado do cambio como ,junta deslizante , tulipa, bolachao kkkk.
Nao sabia que tbm era chamado de homicí ética.
Ele colocou a trava ?
muito bom, faltou completar o óleo de cambio ou nao foi mostrado
Boa noite, e se vc não tem um torquímetro como pode ser feito?
Sempre tem que trocar as duas juntas??
Por que se nao tirar o ternnal de direção com o extrator danifica a manga xe eixo?
A trava fica junta amocinetica?
O mais importante que é a trava ele não falou né por um segundo
App😊
😊😊
Na parte do câmbio ela trava em que?
Qual código da peça SKF homocinética para o meu polo 1.6 8V 2007 sem ABS 🤔❓
Quando se troca não coloca a trava?. Pra tirar eu vi que vc tirou uma trava
👏👏👏👏😃
Essa porca não usa contrapino ou seja só apertar e está pronto?
Blz, mas oque fazer quanto a trava agarra e o sino não sai?
Verificou o lado da roda e montou a nova homocinetica . Se no lado da caixa difesse problema no eixo teria perdido o trabalho. Graxa e bracadeiras . E essa da fita isolante e a coisa mais sem lógica. . Como se a coifa iria danificar o eixo .
Mas gostei muito no vídeo
A coifa é o guarda pó da homocinética o certo é encher a peça toda com a graxa e a própria homocinética depois espalha a graxa.
Cadê o professor landulfo
Toda segunda-feira o professor Fernando Landulfo está conosco no quadro "O Mecânico Responde". Confira o episódio desta semana: ruclips.net/video/6OYo2jtoA-g/видео.html
Como profissional da área digo q esses "saches" de graxa novo são muito ruim pra aplicação e essas abraçadeiras de cinta também são horrível
Esse cinta fitada é ruim demais . Eu prefiro as abraçadeira. Modo antigo
Eu até prefiro , desde que tenha a ferramenta correta pra executar a instalação , sem problemas...
Alguém sabe a média de preço de marca?
Só faltou uma coisa como ele mostra a folga antes de retirar deveria mostrar pós a instalação
Ótimas dicas só que já que tem que analisar o semieixo deviria desmontar os dois lados ,pois se montar um lado primeiro e depois que for montar o outro lado este estiver com defeito vai ter que o lado já montado e acredito que vai que usar outra graxa .
Como troca o outro lado
😂😂😂, primeiro a trava não entra com essa facilidade e nem sai da caixa assim também, segundo encher a coifa de graxa vai vazar nas abraçadeiras 😂😂😂.
O problema ai. e que, os mecânico, não trabalham com o torquimetro. So as grandes oficina. Ai fica difícil né....
Nos dois dados das homocinéticas trocadas ele esqueceu de colocar as presilhas de travamento no seme-eixo
Por favor alguém me ajude, eu não ele colocando as travas da homocinética.
Na peça nova já vem com a trava. Ai é só colocar o semi-eixo e forçar que encaixa.
Deveria ter feito a observação da situação do semi eixo antes de fazer a primeira montagem. Se estivesse com pobremas teria perdido tempo
não vi ele colocando a trava do eixo do lado do câmbio
a mocinetica já vem amontada , ele só encaixou no semieixo
Por, nunca foi trocado a junta hemonecinetica interna!
Parabéns pela aula que vcs nos deram !!!. Aonde vcs estão localizados é aqui em São Paulo?
Eu acho que esqueceu de por a trava da homocinética deslizante ou é impressão minha
a nova homocinética já vem com a trava