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JR西は最近かなり奈良に力を入れていますね
大和路線の混雑事情をなんとかして緩和したいのでしょうね…
というか、奈良が一人負けしてるから。関空となにわ筋線がある南海には喧嘩売れないけど、奈良の近鉄には喧嘩売れるし。
２８７系 金沢から転属分で増やすことは考えられますね
とりあえず大阪駅の11番乗り場が物凄いショボくなってた…。おまけにスーパーはくとも大阪止まりが出て、何か廃れてる感がヤバ過ぎた…
本州ではじめて、18切符だけで他県に行けなくなる県、石川。
確かに。石川県は18きっぷで移動できるのが七尾線だけになってしまいますね…
4000人おめでとうございます4:08 287系の足らなくなった車両を683(289)を使うか可能性があると思います
両数も3両で足りるんでしょうかね?
サンダーバード・しらさぎの敦賀止まりで、余剰車が出るでしょうから。
683系を改造した289系はくろしお運用の実績もあるし3両もあるから足らなくなっても289系に置き換えができる
@@tita6818 ただドア位置が異なってしまうとこが気になるとこですね
この方の予想と全く同じで、余った683系の交直直通用機器を取り外して289系にして使うのではないかと予想しています。
チャンネル登録者4000人おめでとうこざいます🎉🎉
ありがとうございます😊
学研都市線にもらくらくやまと的な列車ほしいな
学研都市線に通勤特急…確かに少しありかもしれません…
チャンネル登録者4000人おめでとうございます⭐キャラクターのすべてがかわいくて癒されます💕
お祝いありがとうございます。霊夢さん達「HNふぁんたじーず」、オリキャラの「HNとれいんず」もほんと可愛いですよね。絵師さんに本当に感謝です。そちら様の動画も普段からちょくちょく拝見させていただいております。かわいい霊夢さんの料理動画に毎回癒やされております。まさかの方からのコメントにびっくりです。しかもお祝いまで…本当にありがとうございます😊これからも当チャンネルをよろしくお願いいたします。(そのうち、岡山や広島の列車なども取り上げる予定です…)
新幹線や在来線も来年も、便利になっていくことでしょうね…😃あと、チャンネル登録者4000人おめでとうございます❗️😄
北陸新幹線の開業で、多少北陸方面へは不便になるかもしれないけど、関西エリアは多少便利になるかも…あと4000人のお祝いありがとう！これからも「HNふぁんたじーず」「HNとれいんず」のみんなとともに頑張っていくよ！
スーパーはくとの大阪止まり増やしたのは京都までの利用が少なかったからなのか？米原止まりのしらさぎにどれくらいの需要があるのか気になるところ嵯峨野線の改善は素晴らしいあと全指定化した特急にJR東みたいに座席未指定券は用意してほしい
大阪止まりを増やしたのは、おそらく今後、新幹線からは姫路で乗り換えろという暗示なのかもしれません。敦賀〜米原のしらさぎには、果たして需要はあるんでしょうか…あと、座席未指定券はたしかに西にも欲しいですね…(欲を言えば自由席復活させてほしいですけど…)
向日町にディーゼル置きたくなくて、宮原にしたかったのかも。関西本線を東海に委託したら、周りにディーゼル居ないし、飛騨も宮原で折り返し整備してるのだろうから。京都の特急はるかと山陰線ならば電車だけでよい。貨物列車増やせる余地というか。
@@HNWL5100 スーパーはくとは姫路でのぞみへの接続がされているから乗り継ぎは姫路でしろということかな。ただ智頭急行としてはせめて大阪までは乗り換えなしでつなげてほしいと思っているのでしょうねしらさぎはサンダバ含めて逆に新快速に客が殺到しそうです
とりあえず阪和線の始発列車の和歌山発天王寺行き普通が激混みなので4両→6両に戻して欲しい。
それは正直いつも思います。特に16-20時台とかに4両の普通電車に乗ると、激混みなので、本当に次の改正で変えてほしいなとつくづく感じます。
今回はJR神戸線は特に変化無しか…Aシートもっと使い勝手改良して欲しい
チャンネル登録4000人おめでとうございます！！
ありがとうございます！
チャンネル登録者4000突破おめでとうございます🎉新幹線が敦賀まで行くとは驚きましたでもそれの影響か特急サンダーバードやしらさぎやらが金沢行けなくなりましたね(それで不便になるのかは分かりません)
まず、お祝いありがとう。特急サンダーバードやしらさぎが敦賀止まりになる影響としては、わかりやすく言うと、改正以降、金沢方面へ行きたい場合、敦賀での乗り換えが一度必要になる上に、価格が今までよりも跳ね上がってしまう。(新幹線だから…)つまり、関西民や中京民にとって、北陸は高くて行きにくい場所になってしまうということです。
@@HNWL5100コメント返信ありがとうございまいます関西から金沢へ行こうとすると値段が今までとだいぶ変わってしまうってことでしょうか?そうなると不便になってくるかもしれませんね
チャンネル登録者数4000人おめでとう㊗!
4000人おめです🎉
和泉府中駅に停車するくろしお号が増えることが嬉しすぎる！！
夕方時間帯に、少しお高いものの、混雑を避けて帰宅できる列車が増えるので、さらに便利になりそうですね…
停めないとくろしおに乗る人が足りてないのかな。快速混むから、地元もＪＲも悪くないのでしょう。
4000人🎉おめでとうございます㊗️🎊
こんなところで言うのもなんですが大阪環状線の朝に普通京都行きというのがあるので動画にして出してほしいです。時間は、朝の6時台にあります。動画で出してくれるとありがたいです。お願いします。
いい忘れてましたが、新今宮に6時19分頃につくと思います😊
HNWL5100さんのJR西日本ダイヤ改正動画はめっちゃ最高！！
いつもありがとうございます😊
らくラクやまとの287はサンダバ短縮で余る683を直流専用にして使いそう
交流機器を取り外し、289系に改番した上で使うのではないかと予想しています。
4000人おめでとうございます！
ありがとう😊そしてこの間の岡山も同行ありがとうございました！
たしかJR西日本ダイヤ改正を2024年3月16日に実施し北陸新幹線金沢～敦賀間開業にともない「サンダーバード」「しらさぎ」自由席車両を普通車指定席に変更し、全席指定席として運転すると発表、、また2024年3月16日新型車両導入後は山陰と山陽・関西を結ぶ３つの特急列車「やくも」「スーパーはくと」「スーパーいなば」自由席を廃止し、全席指定席をJR西日本が発表されましたね、自由席よかったのにね！頑張ってください。
在来線特急についてスーパーはくとは、もともと山陰本線の鳥取行きだったあさしお号の代替としてわざわざ京都発着で運転していたのですが、さすがにそんな需要もなくなってしまい、はまかぜ号と同じく宮原支所で折り返すことで、本数を増やすことに成功したのでしょう。というか、区間短縮のうわさはかねがね聞いていまして、京都支所出庫の下り始発と京都支所入庫の上り最終便以外は大阪発着になるとは予想していました。らくラクやまとは、ほんとどこから車両を持ってくるのでしょう。らくラクはりまを京都始発にするので289系での運転は継続として、まほろば号と同じ287系付属編成を使うのでしょうか。いきなり6両にするほど需要もかたいわけではなさそうですし… 来年は様子見かな？
らくラクやまとは、まほろばで入線実績のある、日根野の287系3両を使いそうな気がしますが、くろしおの増結期間はいったいどうするんでしょうね…
高槻〜京都間快速を夕方にも走らせてくれ〜
今は早朝時間帯中心ですもんね…
京都まで新快速から逃げ切れるかな？
@@nt-sx5oc 問題はそこよね……湖西線さえ無ければ京都で対面接続っていう完璧なシナリオを作れるのに……
@@Hisui_Semi新快速と快速（京都から普通）が京都に同時到着し、朝ラッシュみたいに新快速が0番、快速が2番に入れば同時発車もできるし、次の山科、或いはその先の大津でも同時到着発車すれば対面接続できますね。ただ、草津線との兼ね合いで難しそう。
@@nt-sx5oc 草津線って12両快速を多層建てにしたらだめなんかな？
快速で米原まで来る521系とか見てみたいな
その区間521いらないですやん、直流区間しかない
もう来るとしたら223や221とかくらいか
@@awacs40まぁそうやけど、米原駅で521系見てみたいなっていう妄想やん
223系だろ
@@旅行中毒者EASTER 現状の223系でワンマン運転できる車両が日根野と福知山以外にいるのかどうか
ひょっとしたら、らくラクやまとの新規設定分には、北陸新幹線敦賀開業で余剰になる683系が暫定的に充当されたりして。
交流機器を取り外して289系に改番した上で使う可能性も否定できません…
@@HNWL5100さんそれはありますね。老朽化している２８３系の置換えも含めて、京都から日根野に何本か転属になるのかな？そうなると、当面は交流機器の使用停止措置を行い、検査入場のタイミングで正式に２８９へ改造するのでは？
金沢～敦賀の経営分離が一番重要と思いますが・・
はるかを敦賀まで伸ばしてくれないかな？関空のみならず、天王寺や和泉府中等阪和線の沿線の客も取り込めるのになぁー。
北陸の3県も同じことを思ってるみたいで、要望してるらしいです(自分は延伸したところで果たして需要があるのかとは思ってしまいますが…)
サンダーバードの筋を空けるならば、はるかを入れられるけど、今までのはるかとサンダーバードってどういう入れ方してたのだろう？サンダーバードの分は貨物かもしれないし。
@@敦岐黒田 サンダーバードとはるかの系統を統合するという形だなぁー。
びわこエクスプレスは今の4号のダイヤの便はどうなるのだろう？6号になるのかそれとも今回のダイヤ改正で繰り上げの形になるのか…
プレスを確認した所、全体的に、時間が繰り上がってる感じでしたね…
らくラクやまとだが3両で走るのか、それとも6両で走るのか気になるところ
まず3両で走らせて、利用状況に応じてって感じでしょうか…
とうとう奈良にも優等定期列車が…
今までは季節臨時の特急列車しかなかったですもんね。
書面の話だから家スタート(笑)嵯峨野線にとっては待ちに待ったダイヤ改正ですね！嵯峨嵐山行きは1編成が何往復もすれば回せそうなので、最混雑区間だし、そこだけ2500番代の固定運用もあると思います。写真まで2500番代(笑)287系は赤も動員でしょうか？
「らくラクやまと」に赤帯の287系が入ったら、それはそれで面白いかもですね
さて287系が久宝寺-天王寺をいつまでとおってくれるのかどうか 323でさえ1日1往復に死ぬ程減便させてしまったので 変電所がいつまで耐え切れるのかどうか287系なら鳳に疎開させ倒すほど付属3両が・・・・・ってくろしおの9両運転があまりにも減り倒しすぎていつなくなってもおかしくないぐらいの前例になってきていますしやまとにグリーンの話がないことからすると、モノクラスなんて3両にしかないので・・・・3両か3+3 3+3+3は201系が朝ラッシュで担当変電所内在線数最大より加速電力回生電力発生するので、やれるんやったら、もう大和路線の221系の置き換え車両用意しててまたモリミヤ4両8両共管化に戻るはずなのではるかの6両271系作ってるのならソレが来るんだろうけどスーパーはくと姫路短縮じゃ姫路から大阪までリクライニングしない新快速でまさかの立席じゃサービス低下の次元通り越してしまうし、新幹線乗れといったって、高い料金払うのに田舎の果てレベルでのぞみとひかりが通過し倒してたら、姫路から新大阪までいくのに姫路から鳥取いくのとかわらんなんてありえるので・・・・大阪からキト回送でキトで整備かなとキヤもキハも関西地区はキトに統合されてますしミハは瑞風と51以外エンジン整備はない状態からすると・・・・しらさぎ減便の代わりにまさかのワンマン快速復活となると、滋賀であいの風ライナーのコマが見れるという事にまあ125系2両ワンマンの普通の運行実績があるので、滋賀県内と小浜線専用の元521系最初期か125系1+1（+1+1）か 北陸線ほぼ全面ワンマン化させたあの会社が早朝深夜に2両4両でツーマン運行させるとはとてもおもえん 225初期の郊外型ワンマン運転は・・・・羽衣支線代走が先になるだろう 225系でワンマンやるんやったら、4両の幕の英字書体がまた変更されてワンマン普通とワンマン快速コマ入れてるはずですし、現状まだおけいおはんと高速道路のような書体のままですしくろしお 289系の具合からするとあと2年か3年か万博終わったぐらいにはラクラクくろしおになって一部便以外和歌山止めになるのではないかと 津波対策できのくに線の維持が困難のような話が浮上してきていますし681、683シリーズが直流特急型に編入される以上、コマは287系289系に準じたものに交換されるので・・・・数年先の計画まで入れたコマが入れたれるかと、と同時に特急型に残ってた英字の最初期の書体とは、フチ113と播但と加古川と北陸3セク以外はお別れに、マリンと5000はもう1本ぐらいしか残ってないし中国支社は120系も国鉄車も最新書体に変更されてしまったしＨＣ85系ワンマン化となると、ひだも東海区間以外は全面ワンマンの方向なのかなと 東海道新幹線新駅ができるでやってこさせられたＪＲ西日本のスポンサー企業のビジネスと福利厚生の利便性落とさない条件で残ってる状態ですし
この調子で行くと、数年後、和歌山行きの「くろしお」が「らくラクはんわ」とかになってそうです…
やまとじライナー以来やね
ハピライン福井七尾線521
紀州路快速はきのくに線の直通を増加したい
きのくに線直通の紀州路快速は、来年度も残るんでしょうか…
需要なさそうですよ。和歌山で系統分離した方がマシ
はるかを日根野にくろしおと同じように停めてほしい。京都に行くのに便利になる。
確かに、はるかを日根野に止めてほしいと思うことは度々あります…
嵯峨野線は四六時中激混みやから本数も増やすのはもちろん、明石電車区の207系、321系も合わせて投入するべき、
網干に特急がくる！！
ついに網干まで延伸ですね
姫新線廃止の予感。たつの市から姫新線乗る人が網干に流れたら姫新線廃止しやすくなる。網干駅の踏切を跨線橋にしようとしてる。神姫バスを網干駅に集められれば山陽網干線を追いやれるし。
273系の特急やくも号なんですが、4月6日に、デビューします。また、全部のやくも号も273系に置き変わっても、一部の臨時のやくも号については、381系になりそうです。
7:00のひよりちゃんの姿可愛いww
たまに出てくるひよりちゃんの可愛いところです😊
HNさん速報泉北高速鉄道と南海電気鉄道合併決定泉北高速鉄道→南海泉北線になると思います
東の改正と違って改悪が少なくていいな
正直東も増便とかが多く、そこまで改悪ではないように感じます…
らくラクやまと、1番列車絶対乗りに行くぞ〜僕は学研都市線沿線民だから大和路線はそこまで関係ないけど大和路線の特急列車は大好きだから乗りに行くしかない‼️
「らくラクやまと」…果たしてどれほどの需要があるんでしょうか…
北陸新幹線延伸は嬉しいものの、サンダーバードは乗ってみたかった…😢
まだ来年の3月までは運転されているみたいです。(自分も先日乗りました。)
@@HNWL5100 地理的に乗るのが困難なので…🫠（山梨）
阪和線の日中は区間快速の和歌山駅行きをしたい
日中はそこまで需要ないかもしれませんが、夕方に和歌山直通の列車を増やしてほしいものです…
紀州路快速が日根野以南で通過運転ですね
JR神戸線・京都線・琵琶湖線から、221系が運用終了を忘れているよ！😅😅
本線系統221系の運用終了は、今回のプレスには記載されていませんでした。201系の運用終了が2024年度末の予定となっているので、おそらく運用から撤退するのは2024年度中にはなりそうですが…
4000人おめでとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
らくらくやまと料金は如何に
ここまで「らくラク」シリーズを広めたいなら、せめて「らくラク」料金的な制度が欲しいものです…
JR西のネットワーク広過ぎてトップニュースが目立ちますね！地元の話題助かりますw( JR東)
JR東日本は、全体的に「改正」という感じでしたね。特急料金も安くなるし、増便も多いしって感じです。京葉線の件は…まぁ…って感じですね。
ここまで値上げされたらさすがに北陸へは行かないねe5489もようやらんし
JR西日本は、チケットレスなら安い！などと売りにしてますが、チケットレスの使い方がわからない、もしくは使えない人にとっては、ただの宣伝に過ぎないですからね…南海みたいに、積立とかできるようになれば、利用の幅も広がると思います…
スーパーはくと、も、一部を除き大阪発着へと、変更します。
大阪始発を増やして、増便するようですね。
登録者4000人おめでとう🎉らくラク○○シリーズ増えますね。奈良にも特急できるのは凄い
お祝いありがとう。JR西日本は、通勤特急を「らくラク」シリーズに統一したいのでしょうかね…？
JR西は最近かなり奈良に力を入れていますね
大和路線の混雑事情をなんとかして緩和したいのでしょうね…
というか、奈良が一人負けしてるから。関空となにわ筋線がある南海には喧嘩売れないけど、奈良の近鉄には喧嘩売れるし。
２８７系 金沢から転属分で増やすことは考えられますね
とりあえず大阪駅の11番乗り場が物凄いショボくなってた…。おまけにスーパーはくとも大阪止まりが出て、何か廃れてる感がヤバ過ぎた…
本州ではじめて、18切符だけで他県に行けなくなる県、石川。
確かに。石川県は18きっぷで移動できるのが七尾線だけになってしまいますね…
4000人おめでとうございます
4:08 287系の足らなくなった車両を683(289)を使うか可能性があると思います
両数も3両で足りるんでしょうかね?
サンダーバード・しらさぎの敦賀止まりで、余剰車が出るでしょうから。
683系を改造した289系はくろしお運用の実績もあるし3両もあるから足らなくなっても289系に置き換えができる
@@tita6818 ただドア位置が異なってしまうとこが気になるとこですね
この方の予想と全く同じで、余った683系の交直直通用機器を取り外して289系にして使うのではないかと予想しています。
チャンネル登録者4000人おめでとうこざいます🎉🎉
ありがとうございます😊
学研都市線にもらくらくやまと的な列車ほしいな
学研都市線に通勤特急…
確かに少しありかもしれません…
チャンネル登録者4000人おめでとうございます⭐
キャラクターのすべてがかわいくて癒されます💕
お祝いありがとうございます。
霊夢さん達「HNふぁんたじーず」、オリキャラの「HNとれいんず」もほんと可愛いですよね。絵師さんに本当に感謝です。
そちら様の動画も普段からちょくちょく拝見させていただいております。かわいい霊夢さんの料理動画に毎回癒やされております。
まさかの方からのコメントにびっくりです。しかもお祝いまで…
本当にありがとうございます😊
これからも当チャンネルをよろしくお願いいたします。
(そのうち、岡山や広島の列車なども取り上げる予定です…)
新幹線や在来線も来年も、便利になっていくことでしょうね…😃あと、チャンネル登録者4000人おめでとうございます❗️😄
北陸新幹線の開業で、多少北陸方面へは不便になるかもしれないけど、関西エリアは多少便利になるかも…
あと4000人のお祝いありがとう！
これからも「HNふぁんたじーず」「HNとれいんず」のみんなとともに頑張っていくよ！
スーパーはくとの大阪止まり増やしたのは京都までの利用が少なかったからなのか？
米原止まりのしらさぎにどれくらいの需要があるのか気になるところ
嵯峨野線の改善は素晴らしい
あと全指定化した特急にJR東みたいに座席未指定券は用意してほしい
大阪止まりを増やしたのは、おそらく今後、新幹線からは姫路で乗り換えろという暗示なのかもしれません。敦賀〜米原のしらさぎには、果たして需要はあるんでしょうか…
あと、座席未指定券はたしかに西にも欲しいですね…(欲を言えば自由席復活させてほしいですけど…)
向日町にディーゼル置きたくなくて、宮原にしたかったのかも。関西本線を東海に委託したら、周りにディーゼル居ないし、飛騨も宮原で折り返し整備してるのだろうから。京都の特急はるかと山陰線ならば電車だけでよい。貨物列車増やせる余地というか。
@@HNWL5100 スーパーはくとは姫路でのぞみへの接続がされているから乗り継ぎは姫路でしろということかな。ただ智頭急行としてはせめて大阪までは乗り換えなしでつなげてほしいと思っているのでしょうね
しらさぎはサンダバ含めて逆に新快速に客が殺到しそうです
とりあえず阪和線の始発列車の和歌山発天王寺行き普通が激混みなので4両→6両に戻して欲しい。
それは正直いつも思います。
特に16-20時台とかに4両の普通電車に乗ると、激混みなので、本当に次の改正で変えてほしいなとつくづく感じます。
今回はJR神戸線は特に変化無しか…Aシートもっと使い勝手改良して欲しい
チャンネル登録4000人おめでとうございます！！
ありがとうございます！
チャンネル登録者4000突破おめでとうございます🎉新幹線が敦賀まで行くとは驚きましたでもそれの影響か特急サンダーバードやしらさぎやらが金沢行けなくなりましたね(それで不便になるのかは分かりません)
まず、お祝いありがとう。
特急サンダーバードやしらさぎが敦賀止まりになる影響としては、わかりやすく言うと、改正以降、金沢方面へ行きたい場合、敦賀での乗り換えが一度必要になる上に、価格が今までよりも跳ね上がってしまう。(新幹線だから…)
つまり、関西民や中京民にとって、北陸は高くて行きにくい場所になってしまうということです。
@@HNWL5100コメント返信ありがとうございまいます関西から金沢へ行こうとすると値段が今までとだいぶ変わってしまうってことでしょうか?そうなると不便になってくるかもしれませんね
チャンネル登録者数4000人おめでとう㊗!
ありがとうございます😊
4000人おめです🎉
ありがとうございます😊
和泉府中駅に停車するくろしお号が増えることが嬉しすぎる！！
夕方時間帯に、少しお高いものの、混雑を避けて帰宅できる列車が増えるので、さらに便利になりそうですね…
停めないとくろしおに乗る人が足りてないのかな。快速混むから、地元もＪＲも悪くないのでしょう。
4000人🎉おめでとうございます㊗️🎊
ありがとうございます😊
こんなところで言うのもなんですが
大阪環状線の朝に普通京都行きというのがあるので動画にして出してほしいです。時間は、朝の6時台にあります。動画で出してくれるとありがたいです。お願いします。
いい忘れてましたが、新今宮に6時19分頃につくと思います😊
HNWL5100さんのJR西日本ダイヤ改正動画はめっちゃ最高！！
いつもありがとうございます😊
らくラクやまとの287はサンダバ短縮で余る683を直流専用にして使いそう
交流機器を取り外し、289系に改番した上で使うのではないかと予想しています。
4000人おめでとうございます！
ありがとう😊
そしてこの間の岡山も同行ありがとうございました！
たしかJR西日本ダイヤ改正を2024年3月16日に実施し北陸新幹線金沢～敦賀間開業にともない「サンダーバード」「しらさぎ」自由席車両を普通車指定席に変更し、全席指定席として運転すると発表、、また2024年3月16日新型車両導入後は山陰と山陽・関西を結ぶ３つの特急列車「やくも」「スーパーはくと」「スーパーいなば」自由席を廃止し、全席指定席をJR西日本が発表されましたね、自由席よかったのにね！頑張ってください。
在来線特急について
スーパーはくとは、もともと山陰本線の鳥取行きだったあさしお号の代替としてわざわざ京都発着で運転していたのですが、さすがにそんな需要もなくなってしまい、はまかぜ号と同じく宮原支所で折り返すことで、本数を増やすことに成功したのでしょう。というか、区間短縮のうわさはかねがね聞いていまして、京都支所出庫の下り始発と京都支所入庫の上り最終便以外は大阪発着になるとは予想していました。
らくラクやまとは、ほんとどこから車両を持ってくるのでしょう。らくラクはりまを京都始発にするので289系での運転は継続として、まほろば号と同じ287系付属編成を使うのでしょうか。いきなり6両にするほど需要もかたいわけではなさそうですし… 来年は様子見かな？
らくラクやまとは、まほろばで入線実績のある、日根野の287系3両を使いそうな気がしますが、くろしおの増結期間はいったいどうするんでしょうね…
高槻〜京都間快速を夕方にも走らせてくれ〜
今は早朝時間帯中心ですもんね…
京都まで新快速から逃げ切れるかな？
@@nt-sx5oc 問題はそこよね……
湖西線さえ無ければ京都で対面接続っていう完璧なシナリオを作れるのに……
@@Hisui_Semi
新快速と快速（京都から普通）が京都に同時到着し、朝ラッシュみたいに新快速が0番、快速が2番に入れば同時発車もできるし、次の山科、或いはその先の大津でも同時到着発車すれば対面接続できますね。ただ、草津線との兼ね合いで難しそう。
@@nt-sx5oc 草津線って12両快速を多層建てにしたらだめなんかな？
快速で米原まで来る521系とか見てみたいな
その区間521いらないですやん、直流区間しかない
もう来るとしたら223や221とかくらいか
@@awacs40
まぁそうやけど、米原駅で521系見てみたいなっていう妄想やん
223系だろ
@@旅行中毒者EASTER 現状の223系でワンマン運転できる車両が日根野と福知山以外にいるのかどうか
ひょっとしたら、らくラクやまとの新規設定分には、北陸新幹線敦賀開業で余剰になる683系が暫定的に充当されたりして。
交流機器を取り外して289系に改番した上で使う可能性も否定できません…
@@HNWL5100さん
それはありますね。老朽化している２８３系の置換えも含めて、京都から日根野に何本か転属になるのかな？そうなると、当面は交流機器の使用停止措置を行い、検査入場のタイミングで正式に２８９へ改造するのでは？
金沢～敦賀の経営分離が一番重要と思いますが・・
はるかを敦賀まで伸ばしてくれないかな？
関空のみならず、天王寺や和泉府中等阪和線の沿線の客も取り込めるのになぁー。
北陸の3県も同じことを思ってるみたいで、要望してるらしいです
(自分は延伸したところで果たして需要があるのかとは思ってしまいますが…)
サンダーバードの筋を空けるならば、はるかを入れられるけど、今までのはるかとサンダーバードってどういう入れ方してたのだろう？サンダーバードの分は貨物かもしれないし。
@@敦岐黒田
サンダーバードとはるかの系統を統合するという形だなぁー。
びわこエクスプレスは今の4号のダイヤの便はどうなるのだろう？
6号になるのかそれとも今回のダイヤ改正で繰り上げの形になるのか…
プレスを確認した所、全体的に、時間が繰り上がってる感じでしたね…
らくラクやまとだが
3両で走るのか、それとも6両で走るのか気になるところ
まず3両で走らせて、利用状況に応じてって感じでしょうか…
とうとう奈良にも優等定期列車が…
今までは季節臨時の特急列車しかなかったですもんね。
書面の話だから家スタート(笑)嵯峨野線にとっては待ちに待ったダイヤ改正ですね！嵯峨嵐山行きは1編成が何往復もすれば回せそうなので、最混雑区間だし、そこだけ2500番代の固定運用もあると思います。写真まで2500番代(笑)287系は赤も動員でしょうか？
「らくラクやまと」に赤帯の287系が入ったら、それはそれで面白いかもですね
さて287系が久宝寺-天王寺をいつまでとおってくれるのかどうか 323でさえ1日1往復に死ぬ程減便させてしまったので 変電所がいつまで耐え切れるのかどうか
287系なら鳳に疎開させ倒すほど付属3両が・・・・・
ってくろしおの9両運転があまりにも減り倒しすぎていつなくなってもおかしくないぐらいの前例になってきていますし
やまとにグリーンの話がないことからすると、モノクラスなんて3両にしかないので・・・・3両か3+3 3+3+3は201系が朝ラッシュで担当変電所内在線数最大より加速電力回生電力発生するので、やれるんやったら、もう大和路線の221系の置き換え車両用意しててまたモリミヤ4両8両共管化に戻るはずなので
はるかの6両271系作ってるのならソレが来るんだろうけど
スーパーはくと姫路短縮じゃ姫路から大阪までリクライニングしない新快速でまさかの立席じゃサービス低下の次元通り越してしまうし、新幹線乗れといったって、高い料金払うのに田舎の果てレベルでのぞみとひかりが通過し倒してたら、姫路から新大阪までいくのに姫路から鳥取いくのとかわらんなんてありえるので・・・・大阪からキト回送でキトで整備かなとキヤもキハも関西地区はキトに統合されてますし
ミハは瑞風と51以外エンジン整備はない状態からすると・・・・
しらさぎ減便の代わりにまさかのワンマン快速復活となると、滋賀であいの風ライナーのコマが見れるという事に
まあ125系2両ワンマンの普通の運行実績があるので、滋賀県内と小浜線専用の元521系最初期か125系1+1（+1+1）か 北陸線ほぼ全面ワンマン化させたあの会社が早朝深夜に2両4両でツーマン運行させるとはとてもおもえん 225初期の郊外型ワンマン運転は・・・・羽衣支線代走が先になるだろう 225系でワンマンやるんやったら、4両の幕の英字書体がまた変更されてワンマン普通とワンマン快速コマ入れてるはずですし、現状まだおけいおはんと高速道路のような書体のままですし
くろしお 289系の具合からするとあと2年か3年か万博終わったぐらいにはラクラクくろしおになって一部便以外和歌山止めになるのではないかと 津波対策できのくに線の維持が困難のような話が浮上してきていますし
681、683シリーズが直流特急型に編入される以上、コマは287系289系に準じたものに交換されるので・・・・
数年先の計画まで入れたコマが入れたれるかと、と同時に特急型に残ってた英字の最初期の書体とは、フチ113と播但と加古川と北陸3セク以外はお別れに、マリンと5000はもう1本ぐらいしか残ってないし中国支社は120系も国鉄車も最新書体に変更されてしまったし
ＨＣ85系ワンマン化となると、ひだも東海区間以外は全面ワンマンの方向なのかなと 東海道新幹線新駅ができるでやってこさせられたＪＲ西日本のスポンサー企業のビジネスと福利厚生の利便性落とさない条件で残ってる状態ですし
この調子で行くと、数年後、和歌山行きの「くろしお」が「らくラクはんわ」とかになってそうです…
やまとじライナー以来やね
ハピライン福井七尾線521
紀州路快速はきのくに線の直通を増加したい
きのくに線直通の紀州路快速は、来年度も残るんでしょうか…
需要なさそうですよ。
和歌山で系統分離した方がマシ
はるかを日根野にくろしおと同じように停めてほしい。京都に行くのに便利になる。
確かに、はるかを日根野に止めてほしいと思うことは度々あります…
嵯峨野線は四六時中激混みやから本数も増やすのはもちろん、明石電車区の207系、321系も合わせて投入するべき、
網干に特急がくる！！
ついに網干まで延伸ですね
姫新線廃止の予感。たつの市から姫新線乗る人が網干に流れたら姫新線廃止しやすくなる。網干駅の踏切を跨線橋にしようとしてる。神姫バスを網干駅に集められれば山陽網干線を追いやれるし。
273系の特急やくも号なんですが、4月6日に、デビューします。また、全部のやくも号も273系に置き変わっても、一部の臨時のやくも号については、381系になりそうです。
7:00のひよりちゃんの姿可愛いww
たまに出てくるひよりちゃんの可愛いところです😊
HNさん速報
泉北高速鉄道と南海電気鉄道
合併決定
泉北高速鉄道→南海泉北線になると思います
東の改正と違って改悪が少なくていいな
正直東も増便とかが多く、そこまで改悪ではないように感じます…
らくラクやまと、1番列車絶対乗りに行くぞ〜
僕は学研都市線沿線民だから大和路線はそこまで関係ないけど大和路線の特急列車は大好きだから乗りに行くしかない‼️
「らくラクやまと」…果たしてどれほどの需要があるんでしょうか…
北陸新幹線延伸は嬉しいものの、サンダーバードは乗ってみたかった…😢
まだ来年の3月までは運転されているみたいです。(自分も先日乗りました。)
@@HNWL5100 地理的に乗るのが困難なので…🫠（山梨）
阪和線の日中は区間快速の和歌山駅行きをしたい
日中はそこまで需要ないかもしれませんが、夕方に和歌山直通の列車を増やしてほしいものです…
紀州路快速が日根野以南で通過運転ですね
JR神戸線・京都線・琵琶湖線から、221系が運用終了を忘れているよ！😅😅
本線系統221系の運用終了は、今回のプレスには記載されていませんでした。
201系の運用終了が2024年度末の予定となっているので、おそらく運用から撤退するのは2024年度中にはなりそうですが…
4000人おめでとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
ありがとうございます😊
らくらくやまと料金は如何に
ここまで「らくラク」シリーズを広めたいなら、せめて「らくラク」料金的な制度が欲しいものです…
JR西のネットワーク広過ぎて
トップニュースが目立ちますね！地元の話題助かりますw( JR東)
JR東日本は、全体的に「改正」という感じでしたね。特急料金も安くなるし、増便も多いしって感じです。京葉線の件は…まぁ…って感じですね。
ここまで値上げされたらさすがに北陸へは行かないね
e5489もようやらんし
JR西日本は、チケットレスなら安い！などと売りにしてますが、チケットレスの使い方がわからない、もしくは使えない人にとっては、ただの宣伝に過ぎないですからね…
南海みたいに、積立とかできるようになれば、利用の幅も広がると思います…
スーパーはくと、も、一部を除き大阪発着へと、変更します。
大阪始発を増やして、増便するようですね。
登録者4000人おめでとう🎉
らくラク○○シリーズ増えますね。
奈良にも特急できるのは凄い
お祝いありがとう。JR西日本は、通勤特急を「らくラク」シリーズに統一したいのでしょうかね…？