Memes soucis rencontrés sur la meme moto avec sensiblement les meme options. Mais le moteur et les sensations de pilotage gomment beaucoup d’aspect pratique. Par contre en utilisation Rally raid…. Je n’ose pas imaginer le nettoyage du filtre a air…. Qui doit se faire tous les soir, du coup 30mn chaque soir avec le risque de pincer un tuyau….
@@adrianbriffard6939 aucun concess n'a voulu reprendre la Ducati. Avec les offre de KTM de le marché de l'occasion a complètement dégringolé. Je suis arrive a la vendre mais bradée. Honnêtement aucun regret. La DesertX comme j'ai mis en conclusion, c'est un gros supermotard que tu peux enmener sur les chemins. Après la com qui est fait par Ducati c'est que du vends. KTM c'est fait pour ça, rien que déjà les suspensions c'est même pas comparable. Je regrette rien. 👍✅ Après ça dépend de ton utilisation... C'est toujours pareil. Pour moi la moto est trop limitée.
Salut Cyril 100 % d'accord avec l'intégralité du bilan j'en suis exactement au même point que toi. Je rajouterai en terme de réglage le fait que les leviers ne sois pas réglables car les cocottes sont fixés à l'intérieur du guidon par un ergot. J'ai pour ma part changer le guidon pour un pro taper es-tu refaire les trous dans le guidon afin de positionner les cocottes une fois le guidon réglé en hauteur. Ce que je ne comprends pas c'est que Ducati est nettement amélioré certains points faibles sur la DRX rallye, mais persiste avec un filtre à air absolument pas accessible !!😮😮 Qu'entends-tu par prépa moteur est-ce qu'il s'agit d'optimiser la courbe de puissance ? Quelle est la société qui maîtrise cela ? Merci bonne journée
Salut. Comment ça va ? Tout a fait d'accord pour le guidon. Pour ma part cela ne m'a pas trop dérangé. J'ai laissé comme ça. Je pense que comme tous ils veulent vite vendre ...... Oui en fait je suis allé voir BR-PERFORMANCE. Ils ont retravaillé la courbe de puissance en prenant en compte la nouvelle ligne d'échappement et le nouveau filtre a air qui sont tous les 2 plus performant. Du coup j'ai gagné énormément en couple et particulièrement a bas régime et en puissance générale. Je préfère ça a des boîtiers additionnels. C'est plus sur je trouve. 👍
@@CyrilCrazyBiker complètement d'accord J'ai juste une hésitation par rapport à la garantie. Pour le filtre à air je ne trouve pas le distributeur de la marque unifilter, je vais donc monter un sprint filter t12 Qu'utilise Antoine méo de ce qu'on m'a dit. J'ai hésité à me faire reprendre la moto contre une version rallye.
@@lespalmiers83 ben moi je viens de la mettre en vente. Je ne souhaite pas l'abîmer et je suis limité par la moto. Donc faut que je trouve autre chose que sera plus adapté tout terrain. Soit la Rallye soit une 890adventureR. UNIFILTER tu as un importateur en Angleterre. Mais pour le moment rien en France . Ok pour le T12 je ne connais pas.👍
@@CyrilCrazyBiker Mon copain de roulage régulier possède une 790 adventure r Même si je trouve que le poids est important et que le réservoir situé tout en bas et handicapant notamment dans les grosses ravines, le moteur a largement assez de puissance pour un poids identique à notre désert X. La 890 est beaucoup plus encombrantes encore. Pour ma part ayant un 4 et demi sherco, et ne faisant jamais de duo avec le maxi trail je pense changer pour une cylindrée de 700 à 800 cm3.max et pour le poids et pour la puissance qui bien préparé peut avoisiner les 90 /100 chevaux
Je ne sais pas combien tu as mis dans ta préparation, mais pour moi ils ont fait de la publicité mensongère 😅 Je ne te rejoins pas du tout sur le châssis et la maniabilité de la moto. Pour moi elle est complètement largué et mal né. Pas stable du tout, pas précise, et surtout le poids est très mal reparti. Pour le prix et la communication qu’ils ont fait autour de cette moto, c’est un flop sur toute la ligne (à part son look !).
@@K-vong64 Salut. c'est bien mon avis avec ma pratique ET la préparation. Je trouve qu'elle a effectivement de gros défauts mais aussi de gros points forts. Le poids est très haut comme toutes les motos avec le réservoir en dessus le moteur que ce soit celle-là, la 901, une BMW ... Avec des suspensions hautes et un gros moteur. Quoi qu'il en soit tu as raison sur sur le fait que la publicité est mensongère comme je le dis bien à la fin de ma vidéo pour moi c'est un gros supermotard accès tout terrain et non un gros trail tout-terrain pour partir à l'aventure plusieurs jours voir des semaines comme une KTM.... Accessoirisation est médiocre il n'y a pas de guide chaîne, la pédale de frein n'est pas optimisée, les suspensions sont plus que médiocre, il n'y a pas de protection convenable pour le radiateur, le garde-boue avant ne protège absolument pas la fourche je ne te parle même pas de la quantité de personnes qui m'a contacté pour les joints spi qui fuit ou la fourche qui est rayée, l'accès au filtre à air qui est juste abominable et ne convient absolument pas à un raid aventure sur plusieurs jours, l'ordinateur de bord qui n'indique pas les pannes qui pourrait permettre de le réparer à notre niveau. Mais je reste sur mon avis que le moteur est vraiment très bien ainsi que la maniabilité de la moto avec son look comme tu le dis. En tout cas je ne conseille pas cette moto à quelqu'un qui veut partir plusieurs jours à l'aventure en tout terrain. En tout cas moi je ne partirai pas en Afrique par exemple 🤟✌️ Merci de ton commentaire en tout cas. Je me répète mais je suis en grande partie d'accord avec toi.
Bonjour
Vous auriez les références de la couronne et de la chaîne
Merci beaucoup
Memes soucis rencontrés sur la meme moto avec sensiblement les meme options.
Mais le moteur et les sensations de pilotage gomment beaucoup d’aspect pratique.
Par contre en utilisation Rally raid…. Je n’ose pas imaginer le nettoyage du filtre a air…. Qui doit se faire tous les soir, du coup 30mn chaque soir avec le risque de pincer un tuyau….
@@LABRIFF_A_MOTO j'ai fini par lâché l'affaire et partir chez KTM... 😉
@@CyrilCrazyBiker du coup 890 adv r? reprise de la ducat? aucun regret?
@@adrianbriffard6939 aucun concess n'a voulu reprendre la Ducati. Avec les offre de KTM de le marché de l'occasion a complètement dégringolé. Je suis arrive a la vendre mais bradée. Honnêtement aucun regret. La DesertX comme j'ai mis en conclusion, c'est un gros supermotard que tu peux enmener sur les chemins. Après la com qui est fait par Ducati c'est que du vends. KTM c'est fait pour ça, rien que déjà les suspensions c'est même pas comparable. Je regrette rien. 👍✅ Après ça dépend de ton utilisation... C'est toujours pareil. Pour moi la moto est trop limitée.
Je découvre ta chaîne... et sur ce , je m'abonne...
Merci et bienvenue :-) N'hésite pas à faire tourner :-)
Salut Cyril
100 % d'accord avec l'intégralité du bilan j'en suis exactement au même point que toi.
Je rajouterai en terme de réglage le fait que les leviers ne sois pas réglables car les cocottes sont fixés à l'intérieur du guidon par un ergot.
J'ai pour ma part changer le guidon pour un pro taper es-tu refaire les trous dans le guidon afin de positionner les cocottes une fois le guidon réglé en hauteur.
Ce que je ne comprends pas c'est que Ducati est nettement amélioré certains points faibles sur la DRX rallye, mais persiste avec un filtre à air absolument pas accessible !!😮😮
Qu'entends-tu par prépa moteur est-ce qu'il s'agit d'optimiser la courbe de puissance ?
Quelle est la société qui maîtrise cela ?
Merci bonne journée
Salut. Comment ça va ? Tout a fait d'accord pour le guidon. Pour ma part cela ne m'a pas trop dérangé. J'ai laissé comme ça. Je pense que comme tous ils veulent vite vendre ...... Oui en fait je suis allé voir BR-PERFORMANCE. Ils ont retravaillé la courbe de puissance en prenant en compte la nouvelle ligne d'échappement et le nouveau filtre a air qui sont tous les 2 plus performant. Du coup j'ai gagné énormément en couple et particulièrement a bas régime et en puissance générale. Je préfère ça a des boîtiers additionnels. C'est plus sur je trouve. 👍
@@CyrilCrazyBiker complètement d'accord
J'ai juste une hésitation par rapport à la garantie.
Pour le filtre à air je ne trouve pas le distributeur de la marque unifilter, je vais donc monter un sprint filter t12
Qu'utilise Antoine méo de ce qu'on m'a dit.
J'ai hésité à me faire reprendre la moto contre une version rallye.
@@lespalmiers83 ben moi je viens de la mettre en vente. Je ne souhaite pas l'abîmer et je suis limité par la moto. Donc faut que je trouve autre chose que sera plus adapté tout terrain. Soit la Rallye soit une 890adventureR. UNIFILTER tu as un importateur en Angleterre. Mais pour le moment rien en France . Ok pour le T12 je ne connais pas.👍
@@CyrilCrazyBiker
Mon copain de roulage régulier possède une 790 adventure r
Même si je trouve que le poids est important et que le réservoir situé tout en bas et handicapant notamment dans les grosses ravines, le moteur a largement assez de puissance pour un poids identique à notre désert X.
La 890 est beaucoup plus encombrantes encore.
Pour ma part ayant un 4 et demi sherco, et ne faisant jamais de duo avec le maxi trail je pense changer pour une cylindrée de 700 à 800 cm3.max et pour le poids et pour la puissance qui bien préparé peut avoisiner les 90 /100 chevaux
Salut. Oui je pense que tu fais bien. Tenere extreme ?
Je ne sais pas combien tu as mis dans ta préparation, mais pour moi ils ont fait de la publicité mensongère 😅
Je ne te rejoins pas du tout sur le châssis et la maniabilité de la moto. Pour moi elle est complètement largué et mal né. Pas stable du tout, pas précise, et surtout le poids est très mal reparti.
Pour le prix et la communication qu’ils ont fait autour de cette moto, c’est un flop sur toute la ligne (à part son look !).
@@K-vong64 Salut. c'est bien mon avis avec ma pratique ET la préparation. Je trouve qu'elle a effectivement de gros défauts mais aussi de gros points forts. Le poids est très haut comme toutes les motos avec le réservoir en dessus le moteur que ce soit celle-là, la 901, une BMW ... Avec des suspensions hautes et un gros moteur. Quoi qu'il en soit tu as raison sur sur le fait que la publicité est mensongère comme je le dis bien à la fin de ma vidéo pour moi c'est un gros supermotard accès tout terrain et non un gros trail tout-terrain pour partir à l'aventure plusieurs jours voir des semaines comme une KTM.... Accessoirisation est médiocre il n'y a pas de guide chaîne, la pédale de frein n'est pas optimisée, les suspensions sont plus que médiocre, il n'y a pas de protection convenable pour le radiateur, le garde-boue avant ne protège absolument pas la fourche je ne te parle même pas de la quantité de personnes qui m'a contacté pour les joints spi qui fuit ou la fourche qui est rayée, l'accès au filtre à air qui est juste abominable et ne convient absolument pas à un raid aventure sur plusieurs jours, l'ordinateur de bord qui n'indique pas les pannes qui pourrait permettre de le réparer à notre niveau. Mais je reste sur mon avis que le moteur est vraiment très bien ainsi que la maniabilité de la moto avec son look comme tu le dis. En tout cas je ne conseille pas cette moto à quelqu'un qui veut partir plusieurs jours à l'aventure en tout terrain. En tout cas moi je ne partirai pas en Afrique par exemple 🤟✌️
Merci de ton commentaire en tout cas. Je me répète mais je suis en grande partie d'accord avec toi.
Va travailler chez ducati 😂…les ingénieurs sont des cons hein…m😂
Je dirais pas ça non plus. Ils font se qu'on leur demande. ☺️✌️