Спасибо,картинки интересные .много полезного почерпнул.но самого главного не сказано, в чем же преимущество шим перед реостатным регулированием"(как простого,тиристорного,транзисторного,...).Я так понимаю цель была: как можно меньше потерять мощности(эл.энергии) при снижении оборотов.Не смогли бы вы это пояснить,вы ведь это знаете.
@@obrutch68 И все таки,как мне кажется почему ШИМ-регулятор лучше регуляторов по току ,по напряжению.Дело наверное в том что последние "рулят" количеством электронов в проводниках, а ШИМ скоростью электронов. В двигателях скорость вращения,момент на валу,зависят от силы взаимодействии магнитных полей ротора и статора.Сила магнитного поля тем больше ,чем больше электронов участвуют в работе (отсюда основной нагрев).ШИМ способ "пошел" другим путем, "он" увеличил скорость движения электронов( импульсным способом),тем самым при меньшем количестве электронов получил тоже магнитное взаимодействие. А регулируя Широту и Скважность импульсов, расширил пределы регулирования и плавность. Отсюда ясно почему и нагрев обмоток меньше, и почему на низких оборотах двигатель стал лучше работать."ШИМ"взял не "количеством",а скоростью (как Брюсли(скорость,частота) побеждал тяжеловесов( величина тока)). Может я и ошибаюсь ,так подскажите.
Оно-то всё так, но в проигрыватель без обратной связи как-то не серьёзно, что-ли. Можно взять Тиньку какаую, да обратную связь завести на ацп. и шим с неё же брать. тогда будет гут. теоретически )) Видео хорошее, кто не в курсе что такое шим, даю палец =)
Очень прошу совета ,кто смыслит в этих делах! Порекомендуйте, ШИМ какой частоты лучше для регулировки оборотов оборотистого двигателя постоянного тока? На Алиэкспресс высмотрел , есть ШИМы от 200 Гц и до 21 Кгц. Двигатель - 12 вольтовый 4А. высокооборотистый( 4000 об/мин) вытяжной вентилятор. Я в полной растерянности, будьте добры!
Я пошол на китайский базар и прикупил всякую разную шнягу за копейки, три блока ШИМ и один с переменным напряжением на выходе. У меня три мини мотора для вентиляторов и типа миксер для эпоксидного компаунда. Аккуратные схемы, заводская сборка. И никакого гемора нету.
Да тоже будет работать. Транзисторы помощнее поставить надо, резисторы пересчитать... всё методом научного тыка! )) Благо детали копеечные, спалить не жалко, если что.
Дело в том, что при достаточно высокой частоте импульсов и при достаточно массивном инерционном диске рывки, а значит - детонация - практически не не ощутимы на слух. ШИМ регулирование скорости применяется в сверхтихоходных двигателях прямого привода в ЭПУ высшего класса.
Это как работа ДВС в машине. Задача маховика как раз и состоит в том, чтобы сглаживать импульсы от взрывов в камере сгорания топлива. Кстати, это один из примеров ШИМ-регулирования скорости, только уже на основе двигателей внутреннего сгорания
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Какой же Вы приятный человек ! С удовольствием смотрю Ваши видео! Огромное спасибо !
Это Вам огромное СПАСИБО, Алексей! За хорошие слова! Вдохновляет на создание новых роликов.
Спасибо,картинки интересные .много полезного почерпнул.но самого главного не сказано, в чем же преимущество шим перед реостатным регулированием"(как простого,тиристорного,транзисторного,...).Я так понимаю цель была: как можно меньше потерять мощности(эл.энергии) при снижении оборотов.Не смогли бы вы это пояснить,вы ведь это знаете.
В общих чертах именно так: избежать потери энергии на нагревание- при реостатном регулировании именно в тепло она переходит, КПД падает.
@@obrutch68 И все таки,как мне кажется почему ШИМ-регулятор лучше регуляторов по току ,по напряжению.Дело наверное в том что последние "рулят" количеством электронов в проводниках, а ШИМ скоростью электронов. В двигателях скорость вращения,момент на валу,зависят от силы взаимодействии магнитных полей ротора и статора.Сила магнитного поля тем больше ,чем больше электронов участвуют в работе (отсюда основной нагрев).ШИМ способ "пошел" другим путем, "он" увеличил скорость движения электронов( импульсным способом),тем самым при меньшем количестве электронов получил тоже магнитное взаимодействие. А регулируя Широту и Скважность импульсов, расширил пределы регулирования и плавность. Отсюда ясно почему и нагрев обмоток меньше, и почему на низких оборотах двигатель стал лучше работать."ШИМ"взял не "количеством",а скоростью (как Брюсли(скорость,частота) побеждал тяжеловесов( величина тока)). Может я и ошибаюсь ,так подскажите.
@@ЕвгенийРомашенко-п5ь Вполне возможно и такое объяснение, спасибо! 👍
Оно-то всё так, но в проигрыватель без обратной связи как-то не серьёзно, что-ли. Можно взять Тиньку какаую, да обратную связь завести на ацп. и шим с неё же брать. тогда будет гут. теоретически )) Видео хорошее, кто не в курсе что такое шим, даю палец =)
))) Спасибо! ))
Очень прошу совета ,кто смыслит в этих делах!
Порекомендуйте, ШИМ какой частоты лучше для регулировки оборотов оборотистого двигателя постоянного тока? На Алиэкспресс высмотрел , есть ШИМы от 200 Гц и до 21 Кгц. Двигатель - 12 вольтовый 4А. высокооборотистый( 4000 об/мин) вытяжной вентилятор.
Я в полной растерянности, будьте добры!
Там стабилизатор вращения нужен.. ) Есть спец-микруха такая..
Я пошол на китайский базар и прикупил всякую разную шнягу за копейки, три блока ШИМ и один с переменным напряжением на выходе. У меня три мини мотора для вентиляторов и типа миксер для эпоксидного компаунда.
Аккуратные схемы, заводская сборка. И никакого гемора нету.
как эта схема будет работать при двигателе 30 в (30 в соответственно напряжение)?
Да тоже будет работать. Транзисторы помощнее поставить надо, резисторы пересчитать... всё методом научного тыка! )) Благо детали копеечные, спалить не жалко, если что.
Крутить винил рывками.... Это -прорыв- провал.
Дело в том, что при достаточно высокой частоте импульсов и при достаточно массивном инерционном диске рывки, а значит - детонация - практически не не ощутимы на слух. ШИМ регулирование скорости применяется в сверхтихоходных двигателях прямого привода в ЭПУ высшего класса.
Сергей Анатольевич
Так в высших классах бесколлекторный привод. Хотя, если диск массивный то да, должно сглаживать.
Это как работа ДВС в машине. Задача маховика как раз и состоит в том, чтобы сглаживать импульсы от взрывов в камере сгорания топлива. Кстати, это один из примеров ШИМ-регулирования скорости, только уже на основе двигателей внутреннего сгорания
Интересное замечание!
Спасибо, повеселили😂😂😂😂😂