新型ハイゼットカーゴ、5速MT、パートタイム4WDとスズキエブリイ、フルタイム4WD購入時の迷い話し。

[@杉本裕嗣-t3w]

エブリイ四輪ターボに乗ってます。走破性能は間違いなく切り替え式のパートタイム四輪が上です。私のはフルタイム四輪はバッタもんのスタンバイ式でおっしゃるとおり後輪が滑りますし、砂利道や急勾配では使い物になりません。あくまで生活四輪です。

[@キツネタヌキ-q9h]

アルトなどの電子制御4WDは、フルタイム4WDとして、乾燥した舗装道路の高速でメカトラブルや寿命に影響なく使用できるのでしょうか？
例えば、三菱EKカスタムなどのフルタイム4WDとアルトカーゴの電子制御4WD？「Auto4WD」の違いで説明して頂ければ理解しやすいのですが。実際、アルトカーゴの電子制御4WD？「Auto4WD」は普段使いしても故障しないのでしょうか？

[@axht5953]

私は4駆はパートタイムが良いと思います。エブリイの5AGSのパートタイム4駆ですが、2駆で走ると雪が無ければ17～19km/L走ります。4駆は雪道の発進、ハマった時一瞬掛けるだけで、雪道も普通の道は充分に走ります。Nバンは荷室が短いので考えた事がありませんね。

[@MS-jj5yx]

フルタイム4WDでセンターデフロックできるタイプもありますよ、以前乗っていたパジェロイオは後輪駆動、フルタイム4、デフロックのハイとローギアの切り替え可能でした。

[@ホソイアキヒト]

トンネルを抜けて雪の場合はフルタイムは良い御守りですね
本格的なのはパートタイムだと思いますちなみに僕のはフルタイムです

[@diy-iy2kq]

コメントありがとうございます。
購入する時は迷いますね後付け出来ないから4WDを選択しましたが、4駆で走る事ないですね2WDで頑張ってしまいます、山間部は今回も行かずで宝の持ち腐れて感じですね、フルタイム4駆でも良いと思います。

[@MrOhsyan]

フルタイム4WDは、すべての車がセンターデフを採用してるわけではないですよ！！以前乗ってた車はフルタイム4WDでしたが雪道で前輪と後輪が1本ずつ空転してましたよ⁉︎

[@1409bisuisan]

フラットなもの言いが高評価