Nap mint nap làtom a vonatokat fullra rakva új autóval az autópàlyan egymàst èrik az autókat szàllitó kamionok!Nem csodàlom hogy nem lehet ennyi autót,motort eladni,főleg ilyen àrak ès keresetek mellett!Feltelt a piac!
Nem igazán értek ehhez, ezért lehet butaság is kommentelni. Azért nehéz a mellet elmenni, hogy ha egy motor bun csúnya, megbízihatósági problémai vannak és mindennek tetejében még drága is, az nem jó recept. És ez érvényes és mindig is érvényes volt az exc modelleken kívul mindre. Egy gyakorlati példa: ha ma vennék egy hardendúrót és egy ADV-t, akkor vennék egy exc-t vagy husqvarna fe-t, mert már bizonyítottak, nagyon megbízhatóak, ahhoz képest, hogy versenyteknika. Jól is néznek ki. A japánok és egyéb márkák nem rúgnak labdába. De mivel is rúgnának? Drótos kuplunggal? Vagy 20% + tömeggel? Ami az ADV vonalat illeti: KTM ocsmány, lehet mellébeszélni, biztos van egy maroknyi ember akinek etszik, de azért mégis...... Egy T7 vagy Suzuki Vstrom 800de, azok szépek. Olcsóbbak is. És, ami a legfontosabb, ha messzire megyek, akkor mégis csak a japán kell, mert haza is akarok érni. Mi az, amit ebböl a KTMnél nem bírnak felfogni? Persze nem vagyok tisztában az eladási számokkal, így tévedhetek is. Számomra akkor is fura, hogy a KTM-nek van annyi féle ADV-je, hogy dunát lehetne veluk rekeszteni. Nem lenne jobb inkább csak 2, de azok meg lennének úgy csinálva, hogy kinézzenek valahogy és muködjenek is?
Magyaoroszágon 10 éve nem látott csúcs van eladásokban. "A 38 európai országot vizsgáló jelentés kimutatta, hogy 2,6 millió kétkerekű talált gazdára, azaz 14 százalékkal több, mint tavaly, és ez egyben új rekord - az elmúlt 25 évben még soha nem kelt el ennyi motorkerékpár az öreg kontinensen." olvasom egy weblapon. A hazai népszerűségi versenyben az első 15 helyen nincs egyetlen ktm modell sem. Szerintem nem a vásároló kedvel van a baj.
Túl sok a motoros (és autó) márka, túl nagy a márkákon belüli választék miközben a covid óta óriási a gazdasági válság különböző okokból, ami abszolút nem kedvez a motor eladásoknak. A motorok közlekedési eszközből sport, hobby, rekreációs eszközök lettek a rendszeressé vált áremelések miatt. A választék egy része már nem is prémium hanem luxus árazású, miközben elfeledkeztek a belépőszintű motorokról. Már egy kisebb robogó is milliós tétel, ha pedig a fiatalokat nem érik el, a piacuk eltünik. Ez a klasszikus aki sokat markol, keveset fog szituáció. A következő 10 évben a nagy márkák több mint fele el fog tűnni, vagy kínai esetleg indiai kézbe kerül közvetlenül vagy csak márkanevet megvéve.
Nap mint nap làtom a vonatokat fullra rakva új autóval az autópàlyan egymàst èrik az autókat szàllitó kamionok!Nem csodàlom hogy nem lehet ennyi autót,motort eladni,főleg ilyen àrak ès keresetek mellett!Feltelt a piac!
Nem igazán értek ehhez, ezért lehet butaság is kommentelni. Azért nehéz a mellet elmenni, hogy ha egy motor bun csúnya, megbízihatósági problémai vannak és mindennek tetejében még drága is, az nem jó recept. És ez érvényes és mindig is érvényes volt az exc modelleken kívul mindre. Egy gyakorlati példa: ha ma vennék egy hardendúrót és egy ADV-t, akkor vennék egy exc-t vagy husqvarna fe-t, mert már bizonyítottak, nagyon megbízhatóak, ahhoz képest, hogy versenyteknika. Jól is néznek ki. A japánok és egyéb márkák nem rúgnak labdába. De mivel is rúgnának? Drótos kuplunggal? Vagy 20% + tömeggel? Ami az ADV vonalat illeti: KTM ocsmány, lehet mellébeszélni, biztos van egy maroknyi ember akinek etszik, de azért mégis...... Egy T7 vagy Suzuki Vstrom 800de, azok szépek. Olcsóbbak is. És, ami a legfontosabb, ha messzire megyek, akkor mégis csak a japán kell, mert haza is akarok érni. Mi az, amit ebböl a KTMnél nem bírnak felfogni? Persze nem vagyok tisztában az eladási számokkal, így tévedhetek is. Számomra akkor is fura, hogy a KTM-nek van annyi féle ADV-je, hogy dunát lehetne veluk rekeszteni. Nem lenne jobb inkább csak 2, de azok meg lennének úgy csinálva, hogy kinézzenek valahogy és muködjenek is?
Magyaoroszágon 10 éve nem látott csúcs van eladásokban.
"A 38 európai országot vizsgáló jelentés kimutatta, hogy 2,6 millió kétkerekű talált gazdára, azaz 14 százalékkal több, mint tavaly, és ez egyben új rekord - az elmúlt 25 évben még soha nem kelt el ennyi motorkerékpár az öreg kontinensen." olvasom egy weblapon.
A hazai népszerűségi versenyben az első 15 helyen nincs egyetlen ktm modell sem. Szerintem nem a vásároló kedvel van a baj.
Túl sok a motoros (és autó) márka, túl nagy a márkákon belüli választék miközben a covid óta óriási a gazdasági válság különböző okokból, ami abszolút nem kedvez a motor eladásoknak. A motorok közlekedési eszközből sport, hobby, rekreációs eszközök lettek a rendszeressé vált áremelések miatt. A választék egy része már nem is prémium hanem luxus árazású, miközben elfeledkeztek a belépőszintű motorokról. Már egy kisebb robogó is milliós tétel, ha pedig a fiatalokat nem érik el, a piacuk eltünik. Ez a klasszikus aki sokat markol, keveset fog szituáció. A következő 10 évben a nagy márkák több mint fele el fog tűnni, vagy kínai esetleg indiai kézbe kerül közvetlenül vagy csak márkanevet megvéve.
Azt valahogy kihagyta, hogy miota ocskavasbol gyartottak a vezermutengelyeket picit visszaesett az eladas.🤔
Azt gondolom, hogy csökkenteni kellene a modellek árait drasztikusan, és akkor talán megmenekülnek a teljes összeomlástól.
Én laikusként , azt gondolom , teljesen felesleges megkérdezni a gyár emberét , mert az úgyis azt hazudja , amit érdekében áll...