Geweldig leuk. Jammer dat het zo kort is. Met Maarten van Rossem kun je toch relatief makkelijk een langer programma maken. Je nodigt hem uit en zegt: oke Maarten, beginnen maar. Dan praat ie zo een uur vol met de meest fantastische zij sprongetjes uiteindelijk weer terug bij het onderwerp.
@@jankrabbenborg2337 ja zijn bekend. Allemaal geluisterd. Wat ook heel erg leuk is, de Dinocast. Een podcast met Maarten van Rossum over de dinosauriërs. Daar weet hij ook heel erg veel vanaf.
Wat een geweldige zet van Autoweek om Maarten van Rossem er bij te betrekken. Zijn ongeëvenaarde historische kennis, met zijn kennis van auto's maakt dit echt een snoepje van afleveringen om naar te kijken. Chapeau!
Wat een heerlijke aflevering weer. Maar ook weer veel te kort. Goede zet, Autoweek! Even wat nieuws wat tot de verbeelding spreekt, met een gast die een schat aan kennis bezit, gecombineerd met een kenner en tevens liefhebber.
Heb een herinnering aan een dagje 2 CV-rijden, een leuke herinnering ook. 'k Vond die verbazingwekkend comfortabel en ruim voor zo'n klein en eenvoudig wagentje. Het roldakje open maakte de ervaring af en het schakelen was ik ook meteen gewoon. Heel doordacht allemaal, had ik het gevoel. Het is dat de reeks dan natuurlijk wel lang wordt en er nog een Citroën in had gezeten, maar een goede tussenstap tussen de T-Ford en de eend/kever ware de traction avant geweest, omdat die in de jaren '30 een ongezien niveau van technisch modernisme (niet zo zeer allemaal innovaties, eerder de combinatie van veel moderne principes) bracht onder de populair geprijsde auto's. En die ook in behoorlijke aantallen is verkocht.
Grappig, Maarten praat zeer uitgebreid over de technische aspecten van de auto's en de motorische details, maar de beste man kan in wezen nog geen bout van een moer onderscheiden. Als ie een plankje moet ophangen, belt ie een klusbedrijf.
11:45 Hoe ze dit ding zo verrekte schoon hebben gekregen? Nou, zeker niet met de hogedrukspuit, want dan had je enkel nog de banden en het motortje. Mooie reportage hoor ! 👍
Met die pijlen in de B stijl mag je zeker nog wel rondrijden, wij hebben een Kever uit 1952 met alleen pijlen en zolang het af fabriek zo geleverd is mag je er mee rijden
In de tweede wereld oorlog maakte men i.d.d. op het chassis van de VW kever (KDF-wagen) de VW 82 Kübelwagen en niet te vergeten de VW 166 beter bekend als de Schwimmwagen. Deze amfibie VW heeft een neerklapbare schroef achterop, die voor gebruik in het water wordt aangesloten op een as die vanaf de achterin geplaatste motor. Maar dat vertelde Maarten de autokenner u niet.
Maarten poetst er wel 1,5 miljoen bij. Volkswagen zelf rept over 21,5 miljoen kevers. Maar ach. Wie maalt daarom. Dat het er veel zijn staat buiten kijf!
De kever was al zo snel veroudert zegt hij…..maar aan die Citroënrommel besteed men dan meer aandacht! Zijn er daar ook 21 miljoen van verkocht, van dat zogezegd veroudert autootje? Nee ik dacht het niet.
Leuk! Wat betreft de Kever kan ik geen oordeel geven maar bij de Eend heeft Maarten het wel wat vaak fout……. Eerste Eend was 9PK en zo nag wat wetenswaardigheden…. Overigens is deze niet schoon maar fabrieksnieuw…….
Leuk en interessant verhaal. Maar de ‘interviewer’ voegt nou echt helemaal niets toe. Maarten kan heel goed een verhaal vertellen zonder iemand die hem met nietszeggende opmerkingen in de rede valt.
De Kever was voor de serieuze automobilist. er zit geen humor in die auto. De Eend was voor de levensgenieter die ontdekte dat je ook met weinig geld nog erg leuke dingen kan doen.
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Geweldig leuk. Jammer dat het zo kort is. Met Maarten van Rossem kun je toch relatief makkelijk een langer programma maken. Je nodigt hem uit en zegt: oke Maarten, beginnen maar. Dan praat ie zo een uur vol met de meest fantastische zij sprongetjes uiteindelijk weer terug bij het onderwerp.
Dan kunt u bijvoorbeeld een z'n podcast proberen, hierin zijn meerdere afleveringen volledig toegewijd aan auto's.
@@jankrabbenborg2337 ja zijn bekend. Allemaal geluisterd. Wat ook heel erg leuk is, de Dinocast. Een podcast met Maarten van Rossum over de dinosauriërs. Daar weet hij ook heel erg veel vanaf.
@@jankrabbenborg2337 goed verhaal zet maar op de mail.
Wat een geweldige zet van Autoweek om Maarten van Rossem er bij te betrekken. Zijn ongeëvenaarde historische kennis, met zijn kennis van auto's maakt dit echt een snoepje van afleveringen om naar te kijken. Chapeau!
Ik kan echt urenlang naar deze man luisteren over welk onderwerp dan ook.. heerlijk! 👍
Helemaal mee eens, luister je al naar zijn podcast? Is ook erg interessant
Zolang het maar niet over politiek gaat want dan is ie best vervelend....,..
@@waycarlo Natuurlijk :)
@Ivo daar heb je gelijk in, hahahaha
Wat een heerlijke aflevering weer. Maar ook weer veel te kort. Goede zet, Autoweek! Even wat nieuws wat tot de verbeelding spreekt, met een gast die een schat aan kennis bezit, gecombineerd met een kenner en tevens liefhebber.
Geweldig om naar te luisteren! Mooie kerel die Maarten!!
Heb zelf een Kever uit 83. Leuk om er zo steeds meer over te leren!
Goh dat was erg leuk om naar te luisteren! Meer met Maarten graag!
Beste Autoweek, jullie maken vele leuke en interessante video's! Maar deze is van eenzame hoogte! Chapeau!
Klopt , wij hadden een eend en met windkracht 9 gingen we tegen wind plankgas 70 en wind mee 120 met 36 PK
Heb een herinnering aan een dagje 2 CV-rijden, een leuke herinnering ook. 'k Vond die verbazingwekkend comfortabel en ruim voor zo'n klein en eenvoudig wagentje. Het roldakje open maakte de ervaring af en het schakelen was ik ook meteen gewoon. Heel doordacht allemaal, had ik het gevoel. Het is dat de reeks dan natuurlijk wel lang wordt en er nog een Citroën in had gezeten, maar een goede tussenstap tussen de T-Ford en de eend/kever ware de traction avant geweest, omdat die in de jaren '30 een ongezien niveau van technisch modernisme (niet zo zeer allemaal innovaties, eerder de combinatie van veel moderne principes) bracht onder de populair geprijsde auto's. En die ook in behoorlijke aantallen is verkocht.
Mag best wat langer duren dan 13:39 min...
Wie houd ook van een 2cv ?
Wel grappig dat Maarten van Rossem ook hier verstand van blijkt te hebben. En hij kan er leuk over vertellen.
Allemaal geleerd in het Autotron in 1986 in Rosmalen, hij woonde in de kelder van het Huis van de toekomst.
De allereerste Eend had 9 PK dacht ik. Maar petje af voor Van Rossum. Een echte kenner, mooi om naar te luisteren.
Leuk, het filmpje mocht nog wel wat langer zijn
Mooi item & in lijn met de huidige podcastreeks van Mr. Van Rossem :~)
Rossem
@@petertroep9085 Bedankt, meneer Troep
Grappig, Maarten praat zeer uitgebreid over de technische aspecten van de auto's en de motorische details, maar de beste man kan in wezen nog geen bout van een moer onderscheiden. Als ie een plankje moet ophangen, belt ie een klusbedrijf.
Hahaha Maarten van Rossem maakt hier gevoelige discussie los over Duitse degelijkheid.
Heeft hij wel een punt natuurlijk
Ja in de jaren 70 en 80 was dat zeker zo, maar zo goed als ze waren, zo saai en eentonig was het ontwerp
Jatte Porsche niet het keverontwerp van Hans Ledwinka..van Tatra..zeker de pendelasconstructie..?
Hier kan ik uren naar luisteren.
De VW bus pikte ik van mijn vader en reed in 1956 ermee over het autostrand
van Oostvoorne; ik was toen een rotjong van negen jaar.
Fantastisch man! Maar inderdaad veel te kort 😩😑
De eend, met de remmen tegen het diff, prachtig 😁
Japanners kun wel roesten hoor. De yaris die in Frankrijk wordt gemaakt roest dan weer niet.
11:45 Hoe ze dit ding zo verrekte schoon hebben gekregen?
Nou, zeker niet met de hogedrukspuit, want dan had je enkel nog de banden en het motortje.
Mooie reportage hoor ! 👍
Het is niet eerlijk..., nog voor het kijken van de video heeft de Citroën al gewonnen.
Met die pijlen in de B stijl mag je zeker nog wel rondrijden, wij hebben een Kever uit 1952 met alleen pijlen en zolang het af fabriek zo geleverd is mag je er mee rijden
@Ronaldo de Haan heb niet eerder van die kleur gehoord! Bijzonder om te hebben
@6:40 Lachen hoe die presentator Van Rossem naar het volgende onderwerp stuurt. Wel jammer, want er was vast nog veel meer te vertellen over de Kever.
Maarten van Rossem, familie van de legendarische Jean-Pierre van Rossem? lijkt er ook op
Iedereen weet toch dat Maarten een eindbaas is, dit kijkt zo lekker weg, maar aflevering is veel's te kort.
Dit is een VW uit 1959-1961.
Wel al met een grote en gebogen achterruit.
Maar nog met de kleine achterlichten.
Waarom zo kort als v Rossum nog zoveel wil vertellen? Laat hm lekker door kabbelen zou ik zo denken.
Mooi top
In de tweede wereld oorlog maakte men i.d.d. op het chassis van de VW kever (KDF-wagen) de VW 82 Kübelwagen en niet te vergeten de VW 166 beter bekend als de Schwimmwagen. Deze amfibie VW heeft een neerklapbare schroef achterop, die voor gebruik in het water wordt aangesloten op een as die vanaf de achterin geplaatste motor. Maar dat vertelde Maarten de autokenner u niet.
sinds waneer is de eend een volkswagen ik dacht dat eend bij citroën horden
Een wagen voor het volk, een Volkswagen dus! En idd Citroën had de 🦆
Ik dacht dat Maarten zo’n “groene” anti auto’s man was.
In zijn programma met zijn broer en zus komen ze zo wel over namelijk.
9pk Maarten;-)
Dacht ik ook, de allereerste eend 9 PK. Dat werd al snel 16 of 18 PK in latere jaren.
Een goed verhaal van de historicus van Rossum!
Is Rossum een entiteit waarvan Van Rossem afkomstig is?
@@RDijk-wn3br
Was de azijn weer in de aanbieding bij de Aldi?
Zeer leerzaam
👍👍👍
Maarten poetst er wel 1,5 miljoen bij. Volkswagen zelf rept over 21,5 miljoen kevers. Maar ach. Wie maalt daarom. Dat het er veel zijn staat buiten kijf!
De kever was al zo snel veroudert zegt hij…..maar aan die Citroënrommel besteed men dan meer aandacht! Zijn er daar ook 21 miljoen van verkocht, van dat zogezegd veroudert autootje? Nee ik dacht het niet.
grappig dat de eend een lekbak nodig heeft
drommels drommels en nog eens drommels
Geweldenaar die Maarten van Rossem
Die van r9ssem kan t mooi vertellen
Ik mis de Fiat 500. Zelfde concept.
Leuk! Wat betreft de Kever kan ik geen oordeel geven maar bij de Eend heeft Maarten het wel wat vaak fout……. Eerste Eend was 9PK en zo nag wat wetenswaardigheden…. Overigens is deze niet schoon maar fabrieksnieuw…….
Leuk hoor 👌
Leuk en interessant verhaal. Maar de ‘interviewer’ voegt nou echt helemaal niets toe. Maarten kan heel goed een verhaal vertellen zonder iemand die hem met nietszeggende opmerkingen in de rede valt.
Meneer? Van Rossum
Heel flauw hoor!!!!!
Lol je mag tegen woordig niks meer....klopt
Je hebt dit nog even op mogen schrijven, maar morgen staat de politie aan je deur!
@@frankrault3190 nu is het een grapje maar het zou zo maar kunnen :D
Wat is zo’n kever toch een mooie auto. Als je de deuren vergelijkt met die Citroën, ziet de kever er veel beter uit.
Zeker, bouwkwaliteit is wel beter. De wegligging en het technisch ontwerp van de eend is echter een stuk vooruitstrevender
De Kever was voor de serieuze automobilist. er zit geen humor in die auto.
De Eend was voor de levensgenieter die ontdekte dat je ook met weinig geld nog erg leuke dingen kan doen.
@@frankrault3190 Mooi hè, hoe je zelf een imago om een auto kunt fabriceren om er daarna heilig in te gaan geloven.
@@RDijk-wn3br Ik maak hieruit op dat je nooit een eend of een kever hebt gereden.
@@frankrault3190 Wederom een onjuiste aanname.