J’ai la version précédente ( modèle collection) j’en suis très satisfait ( 40000 km en 3 ans )aussi bien sur route quand ville ,j’ai fait jusqu’à 900km en une journée sans aucune fatigue, aucun problème de fiabilité consomme 5litres en respectant les limitations de vitesse alors la nouvelle je ne pourrais que la recommander👍😀
Cet essai me rassure dans mon choix ! ;) Pas déçu d'en avoir commandé une en 196cv finition GR Touring Sport. J'hésitais avec une 308 break, ce qui à fait penché la balance c'est le prix et surtout la fiabilité !! (Là je sais que je suis tranquille pendant plusieurs années ). Et personnellement je préfère la douceur de la boite eCVT, le bruit ne m'a pas choqué lors de l'essai (ancienne génération). Livraison prévue en Mai, plus qu'à être patient.
Vous avez fait le bon choix....et ce qui n'est pas dit dans les vidéos...c'est que la maintenance est aussi moins chère...pas de vidange de boite ecvt et très fiable !!.
J avais la version 2019 Dynamic. 250000 km en 2 ans et 5 mois , je suis vtc et je fais beaucoup de ville. plaquettes et disques jamais changés, aucune réparation . Une voiture incroyable... Merci pour la vidéo ! Je vais sûrement racheter la version touring pour mon métier.
Je possède une Corolla break Touring en 184ch et j’en suis très satisfait! Achat chez un mandataire, c’est une importation du marché allemand finition nommée Team Deutschland très bien équipée La capacité du réservoir est un peu juste en effet (un plein 35L) pour les grands trajets mais pour le quotidien c’est correct Consommations réelles de la vraie vie: moyenne 5,5L/100km trajet quotidien ville, route et 7,0L/100km autoroute 130 km/h
Quel taf, je sais pas si on se rend compte du boulot derrière les prises de vue le montage.. Bravo je sais pas si vous faites ça seul, mais c'est carré 👏
Je viens de recevoir la mienne. Je l adore. Je ne regrette pas le toit panoramique et l affichage tete haute tres agréable Merci pour cet essai qui confirme mon choix
toyota ,pour moi,c'est une référence. fiable ,économe, confortable et jolie. j'en suis a ma neuvième toyota et bientot la dixième. je vote pour. merci toyota.
Tes vidéos sont excellentes, le rythme est super, pas d'hésitation de "euh" toutes les deux secondes. Du coup super narration. C'est ultra complet et détaillé, exactement ce qu'un acheteur voudrait voir. C'est un vrai travail d'orfèvre. Un grand merci
Merci pour cet essai complet. toujours professionnel. Bravo le seul bémol selon moi, c'est dans votre essai, vous donnez l'impression de comparer la Toyota Corolla à un véhicule premium, forcément vous êtes pour le moins un peu déçu. Alors que celle-ci ainsi que toute la gamme Toyota ne sont pas des véhicules premium. La philosophie chez Toyota c'est plutôt des véhicules solides, fiable, une faible consommation en énergie mais surtout en pièce de rechange, une aisance de conduite, sensation de légèreté de conduite perceptible au volant ce qui lui confère une qualité remarquable d'être peu fatigante à la conduite tout comme la Honda. Son secret d'ADN réside du fait de ses faibles fréquences et de coup de maintenance ce qui font d'elle la voiture la plus vendu dans le monde. La preuve, les professionnels de la route l'ont bien compris, qui ne jurent que par Toyota, souvent les taxis Parisiens c'est des Toyota Camry, et en VTC c'est la Toyota Prius qui est légère comme une plume. La gamme premium de chez Toyota s'appelle Lexus. Pour le reste je suis tout a fait d'accord avec vous au sujet du design, du pommeau de vitesse...etc qui méritent une amélioration au regard de la concurrence. Merci
Merci pour ce bel essai détaillé, une habitude dans cette chaîne 💪. entre le design et la fiabilité, il n'y a même pas de discussions pour moi... la priorité numéro 1 (pour les gens normaux) c'est la fiabilité, prendre le véhicule tous les jours et faire de longs voyages à tête reposée. et pour le design, ça va elle n'est pas vilaine non plus, loin de là...
Perso j'ai la mienne depuis un peu moins de 2an elle va bien mais pas grand chose en reprise. J'ai déjà commander la ts en 2l gr en full option arriver prévu mai juin. Hâte ! Surtout avec les nouvelles finitions.
Je viens de recevoir ma Corolla TS collection 196 CV, par rapport à mon ancien C-HR 122CV c'est le jour et la nuit. On a l'impression d'être dans une voiture de classe supérieur surtout dans cette finition. les aides à la conduite sont surprenante comme le freinage automatique pour la suivie des autres véhicules même sans limiteur ou autre régulateur. Consommation sur un voyage de 800km vers la Bretagne, chargé et sur autoroute 5.6 l/100. La boite CVT se fait totalement oublier.
Je réponds à mon propre commentaire, désolé. Mais je trouve ça aberrant que gagner en chevaux et en accélération soit un critère positif. On s'en fout de gagner une seconde au 0 à 100 si cela doit se faire au détriment d'une économie de carburant… Faire un moteur plus léger, qui consomme moins et avec une puissance similaire, ça, c'est une réussite ! et 5 L, c'est beaucoup quand même au regard du gabarit de la voiture et de son aérodynamisme. Le moteur est trop gourmand. On est largement capable de faire des voitures à 3-4 L /100 max.
@@potjul1115 j’ai une Corolla ts 184 achetée neuve en 2020, et je trouve que mes 6,3 L depuis l’achat sont très raisonnables compte tenu justement du gabarit, 4,64 m de long, de l’habitabilité, du volume du coffre avec ses 580 L, de mes 30 000 km parcourus pour environ la moitié avec une remorque 500 kg chargée et la clim en permanence. Le tout avec une qualité de fabrication qui n’a rien à envier aux allemandes ni aux suédoises, et dans un silence de fonctionnement très agréable. Et les 184 cv sont bien là quand il s’agit de doubler ou de s’insérer sur une voie rapide ou une autoroute. Il m’est arrivé de faire du 4,4 L sur Dijon-Clermont par la route, sans remorque, à 3 adultes plus bagages.
Je viens de l’acheter ce modèle 140 ch correspond tout à fait a votre description très bonne voiture économique en essence j’ai le modèle hybride auto rechargeable et actuellement en mixte autoroute et ville je consomme 4,9litre au 100 vraiment superbe ❤ en tout point
J'ai conduis les breaks, en 122cv, pour rouler normalement, c'est parfait, 6 litres en mixte raisonnablement rapide, jamais de problèmes, pas de frais sur 300 000 Kms minimum . Défaut : Ça mouline à l'accélération. Ergonomie générale bof, je n'ai jamais pu me faire au régulateur. Le noir vernis interieur très salissant Trop petite même en break, largeur d'épaule, largeur pour les jambes du conducteur, pourtant seulement 1m80 ! Si vous restez longtemps c'est vraiment pénible, avec 1m90 je n'ose imaginer. En entrant, il y a une garniture qui dépasse en bas à gauche qui vous détruit le tibia ! Du fait de l'inclinaison du hayon, joli, mais impossible de superposer de gros bagages. Si vous cherchez une voiture fonctionnelle, économique, sûr, pour longtemps, c'est ce qu'il vous faut. On s'ennuie un peu, mais vous garderez tous vos points .
La qualité de la vidéo est juste bluffante !!! Possesseur de la version précédente, haut de gamme, j'en suis ravi! Elle fait le job. C'est cool que Toyota ait corrigé ces bémols sur le bruit et l'accélération. Ça donne même envie de faire cette upgrade 2023 pour profiter d'un toit panoramique! Merci pour cette vidéo ! #toyotacorolla #fan
Merci encore pour cet essai et vos remarques pertinentes. Pour répondre à vos sollicitations : ce n est pas la plus sexy des compacts du moment mais c est une voiture plus rationnelle que la cavalerie des PHEV concurrents et c est bien là que Toyota reste toujours sur le podium avec des recettes qui ont fait leurs preuves .Bref ce véhicule n est pas passion mais raison et fiabilité. En fait une compacte sobre ,fiable ,et surtout à un prix assez intéressant ( sous la barre des 40K€). Lors d un essai ,j ai aussi constaté un espace un peu limité aux places arrière et si la version touring sport donne un peu plus de volume sur l arrière, le design du véhicule devient moins attractif par l effet sac à dos du porte à faux arrière.
Etonnant sur mon Auris 1 j'avais 136 CV puis sur la version 2 et la Corolla 122 CV ! maintenant il repasse à 140. En Europe numéro 1 oui mais en France pas sûr ...on préfère plus le tape à l'oeil que les voitures trop fiables.
Idem que les précédents commentaires. Après avoir passé en revue l'ensemble des marques et cogité pendant des mois , je me suis décidé à passer commande en janvier d'une Corolla Touring Sport Collection 2.0 196ch. Tout a été dit dans cette vidéo et j'apprécie la pertinence des explications du présentateur. Pour ce choix, comme beaucoup d'entre nous, le plus important reste le rapport qualité/prix. Bien sûr, il y a mieux mais c'est systématiquement plus cher. Pour le commun des mortels, Toyota est considéré comme (très) fiable et et les coûts d'entretiens sont maîtrisés. Par déduction, et même si l'achat d'un véhicule reste un investissement énorme dans une vie de conducteur, cette voiture (dans sa catégorie) semble être une très bonne option.
En tant que fan de japonaises je suis votre raisonnement - mais honnêtement le vrai raisonnement : c'est quitte à mettre un budget pkoi ne pas passer directement au full électrique ?! Quand on prend du recul > avec Tesla qui vient encore de baisser ces prix (35 000 € bonus déduit) on se dit comment les jap' ont pu prendre autant de retard... Une électrique à 35 000 € avec la fiabilité japonaise moi je prends !!!
@@Blunt33bdx Je n’ai que mon propre avis sur cette question. Et ça ne concerne que mon usage. Il m’arrive de faire parfois plusieurs centaines de kms (500, 600 voire +) avec 3 personnes dans l’habitacle, chargé à bloc, 3 vélos sur l’attelage et Clim activée. Pour ces trajets, je sais que je ne vais pas faire de plein sur l’autoroute. Je suis sûr de trouver une station essence, même au fin fond de l’Ariège. Je sais également que le plein sera fait en 2 minutes 30 sans avoir besoin de me poser dans un snack pour un minimum de 15 minutes avec une full électrique.
@@geraldebzant Oui oui je vous suis - Et ça reste un bon achat une Toyota (c'est increvable )... Mais malheureusement nous sommes en 2023 et les choses avancent très vite - j'ai peur que ne serait ce qu'à l'horizon 2025/2030 le marché des hybrides se casse la binette 😬. Déjà que le diesel est quasi mort ... j'espère me tromper 🙄
Franchement un très bon choix. Le style extérieur ça va Le point faible pour moi c'est l'habitabilité arrière notamment les genoux. Sinon le reste rien à dire et ça pourrait bien être un futur achat. Mais j'avoue qu'aujourd'hui, vu le contexte, les incertitudes etc je ne vais pas dépenser dans une voiture. Points forts, la fiabilité Toyota, la consommation et freinage (très important pour moi) et bien entendu le prix ! Je ne pense pas qu'une allemande mérite 20ke de plus. La connectivite etc c'est bien mais pas indispensable et bonjour le jour où ça tombe en panne. Des fois un retour à plus de simplicité permettrait de baisser les coûts, baisser le poids, limiter la consommation de terres rares dont nous sommes complètement dependants.
Excellente vidéo de présentation, pas de blabla inutile, des avis tranchés un test conduit. Merci. J'ai essayé le même modèle... j'achète sur la gamme juste en dessous
Toyota super fiable, elle consomme rien. La boite auto est une dinguerie. Toutes les aides à la conduite. De la place + un look sportif c'est un 100/10
J'attends de recevoir le prochain modèle Break (Touring Sport) de la Corolla 2023... Normalement je devrais l'avoir en Juin prochain en finition Premium avec ses options. J'avais pu faire un essai routier avec un modèle 2022 et ça m'a fortement séduit. Hâte de pouvoir prendre la main.
Bonjour, J'ai essayé cette Toyota versus la Golf diesel cat avant j'avais une Audi A4 très confortable.J'ai été désagréablement surpris par le bruit dans la Golf et le peu d'équipements de série.J'avais un à priori pour l'hybride mais ce qui m'a convaincu avec la Corolla c'est le confort de conduite, le silence en comparaison et les nombreux équipements de série.Bref, je pense que je vais acheter la Corolla d'autant plus que le tout diesel ou essence ne sera bientôt plus d'actualité.Quant au tout électrique , il reste bien trop cher pour une autonomie encore très contraignante.
Vous parlez du bruit d'une Golf diesel, comparé à une Corolla hybride. Vous devriez comparer la Corolla à l'hybride ou à l'essence VW, qui sont bien plus silencieux que les hybrides Toyota, notamment à l'accélération. Car je ne sais pas si vous avez essayé une franche accélération avec cette Toyota, mais le bruit devient le patinage de l'embrayage centrifuge est très bruyant et très... désagréable. La Corolla est une très bonne voiture, mais elle n'est pas, très loin s'en faut, silencieuse. Quand à l'arrêt des véhicules essence ou diesel, il arrivera en même temps que... l'hybride.
@@patesyl7010à vitesse stabilisée elle est silencieuse, en tombant systématiquement à moins de 2000 tours quelque soit la vitesse. Sur autoroute c'est un régal.
Je possède ce modèle 140 ch depuis 4 mois et j'ai fait 5000 km de ville / petite route de campagne / route / autoroute. En ville et sur petites routes à 80km/h, la voiture est agréable. Même si elle est d'un dynamisme assez médiocre (peu de reprise sans monter exagérément dans les tours), l'agrément de conduite ne s'en ressent pas trop et ça reste assez silencieux. Par contre sur voie rapide à 110 km/h et pire sur autoroute à 130 km/h on voit rapidement que la motorisation / transmission n'est pas à la hauteur d'une berline compacte de ce segment : Il y a le ressenti toujours subjectif, mais les chiffres techniques que j'ai découverts un peu tard ne font que le confirmer objectivement : le moteur thermique de 1.8L ne fait que 98ch et délivre un couple de 142Nm. Impossible de tracter confortablement une voiture de 1300kg à 130 km/h dès que ça monte un peu. Le résultat c'est que, régulateur enclenché, le moteur s'emballe à la moindre côte (il n'y a pas de compte-tours mais à l'oreille on doit être à 5000 tours/mn sans problème) et fait le bruit d'une clio à fond de 3eme à 110 km/h, sans compter que la consommation dépasse les 7L/100 de moyenne. Pour les dépassements à partir de 110km/h c'est la même chose. Alors oui, votre carte grise indique 5CV et la conso moyenne hors autoroute tourne autour de 5L/100 mais ce sont de mauvaises économies vu l'inconfort qui en résulte quand on fait 300km d'autoroute ... Ma clio d'il y a 10 ans était plus agréable à conduire, quelle déception !
Merci pour le témoignage, je me disais aussi que vu le poids du véhicule cela devait être léger comme motorisation, je me demande ce qu'il en est de la 196 ch.
J'ai la version compacte 184cv. Je n'ai jamais roulé sur autoroute dans un tel silence! Je ne roule pas au régulateur, même sur une légère cote le moteur thermique ne dépasse pas les 2000 trs. Sur un Paris Bordeaux, ça oscillait entre 1500 trs et 2000 trs à 130 km/h. Il faut comprendre la technique du pulse and glide sur un hybride Toyota et là c'est que du kiffe en terme de conso et de plaisir de cnduite.
Bonjour, vous ne ne le regretterez pas; le "vendeur automobile" est un grand bonhomme, au sens propre et figuré👍🏾 Je n'ai pas le loisir de visualiser tous ses essais; mais c'est chaque fois un délice: sur le fond et la forme, c'est toujours excellent. Voici un Monsieur qui vous essaie les meilleures voitures du monde comme les plus courantes, toujours avec le même ton tranquille et de façon détaillée.
Bonjour, j'ai la version 184 H moteur 2 L de 2019 (très bien) , c'est dommage que pour l'essai routier c'était pas la version plus puissante de 196 ch ,Toyota c'est la fiabilité et un prix compétitif par rapport à la concurrence ,par contre les révisions constructeur pour garder la garantie 10 ans ou 160000 km sont assez chères.
Oui je suis d’accord avec la personne qui a répondu. Je trouve le prix correct (ma femme a une Swift et l’entretien est plus cher alors que c’est une citadine atmo 1.2 basique). J’avais avant cela un ateca 1.5TSI, l’entretien est tous les deux ans mais coûte deux fois plus cher (mais chez VW je pense que c’est encore plus cher) L’application MyToyota donne sur les 16 premières années le tarif de l’entretien et je trouve ça correct personnellement et surtout pas une surprise au moment de récupérer la voiture
j'ai la version precédente ( collection) , excellente voiture top sécurité malgré le manque d'habitabilité et le petit coffre . Par contre cette version a pris 5k de plus , bien trop chère selon moi
205000km avec ma 180h de 2019, très bonne voiture. Niveau mécanique zéro soucis. Intérieur très solide également malgré usage intensif. Conso moyenne : 5.6L/100km tous usages.
@@ZanderClown Aucune idée : plat ou vallonné ? Avec ou sans vent ? De face ou de dos ? A quelle vitesse ? Quelle diamètre de roue (plusieurs versions proposées) ? Été ou hiver ? Trop de facteurs pour donner la moindre valeur fiable. J'ai déjà vu des écarts conséquents entre 2 trajets identiques.
@@ZanderClownEt prendre aussi en considération l'ensemble des coûts liés à l'utilisation et pas juste la consommation (entretiens, pannes, etc). Pour ce qui est des consommables personnellement je passe un jeu de pneus tous les 60000km environ, niveau freinage j'ai remplacé disques et plaquettes avant à 200000km (seuls les disques étaient presque hors cote). Pour le reste, vidanges/filtres/bougies aux intervalles préconisés. SAV Toyota pas trop mal qui m'a pris un accessoire assez cher hors garantie à 100%. En conclusion, dans mon métier le coût de revient kilométrique est une donnée importante, la fiabilité et donc l'immobilisation potentielle aussi, et la Corolla s'en sort très bien quand je la compare à d'autres modèles d'autres marques.
J'ai une 122 cv de 2020 et côté sobriété j'en suis entièrement satisfait mais c'est vrai que pour le plaisir de conduite ça laisse à désirer! J'attend avec impatience l'essai de la 196 cv qui à mon avis devrait rencontrer un franc succès !
Bonjour est-on peut conduire en tout électrique par exemple ? si oui jusqu'a combien de kilomètre/h et quelle autonomie, je suis dans l'hybride et j'aimerais être éclairé s'il vous plait ;)
@@ugoow Oui tu peux à condition que la batterie soit chargé et pour la vitesse peut importe, cela dépend beaucoup de la route, tu peux rouler à 110 en électrique en descente comme à 30 en thermique en monté, forcément plus la vitesse est élevée plus l'autonomie va chuter
La conduite de la 122 h est faite pour rouler normalement et ça suffit largement pour se faire flasher à 33 kmh en ville ou 136kmh sur autoroute. Arrêtons de nous faire berner par la com’ des constructeurs sur la recherche de performance. On fait pas le Mans.
Merci pour cette essai que je trouve objectif. Voiture commandée ce mois-ci en version 140h GR sport avec toit ouvrant 😉, livraison prévue début octobre. Je l’avais essayée en concession et effectivement le 140 eestbeaucoup plus agréable que le 122. Je vais donc me séparer de ma golf 7 1.5 TSI 150 Rline qui est une super voiture, j’espère que je ne regretterai pas mon choix… J’avoue que j’ai un peu peur de regretter ma golf.
La Golf a une bonne boîte de vitesse, un châssis et des suspensions trop raides à mon goût mais cela reste subjectif bien entendu. Et la fiabilité reste moins bonne que Toyota. Ce n'est pas pour rien que Toyota est le numéro 1 depuis 3 ans concernant les ventes mondiales.
@@XXXG04F si c’est une boîte DSG, non, c’est hyper fluide… concernant l’amortissement, effectivement c’est plutôt ferme, surtout en Rline mais du coup plutôt précis, donc effectivement c’est subjectif.
Salutations, perso tu ma donner envie mais vraiment ! Et perso sa sera la break ! 😉 Pour l'essaie un ami à exactement la version essayée et j'ai été tres agréablement surpris ! Bref ton essai est la cerise sur le gâteau 😀 Merci pour ta qualité de video depuis autant de temps ! 😌
Bonjour, merci pour le test très complet ! Je suis en train d'hésiter entre plusieurs hybrides rechargeables, celle-ci a ma préférence, mais la place à l'arrière et dans le coffre me refroidissent un peu. Alors oui, il y a la break, mais je recherche une voiture d'une longueur comparable à la 5 portes et dans les +-30k€. Comme autre possibilité, je voyais la Renault Arkana eTech (mais longue) et la Kia Niro hybride. Auriez-vous un autre véhicule dans ces critères (prix longueur, hybride rechargeable, habitabilité arrière) à me conseiller pour comparer ? Merci d'avance
Ce n'est pas rechargeable, la Camry, tous les taxis ont ça et ce n'est pas pour rien. Vous n'aurez jamais de problèmes. Une nouvelle version arrive en 2024, si vous voulez patienter. Une remarque générale, il vaut mieux une Toyota d'occasion, qu'une Renault neuve, je crois qu'il vaut mieux allez à pieds d'ailleurs.
@@joy-dc Oui, pardon, je voulais dire au contraire que je recherche une hybride non-plug in =) Ah oui, effectivement, ce sera intéressant de voir le modèle 2024, et pourquoi pas alors peut-être se diriger vers une 2023 d'occasion, histoire de faire quelques économies. On verra où en seront les prix. Le plus gros souci pour moi étant qu'habitant Bruxelles, on est censés passer au tout-électrique obligatoire en 2035 en ville, même plus d'hybride... Merci pour votre réponse !
Si vous ne voulez pas un break, plus de coffre que la Corolla berline, la fiabilité Jap, il y a la Civic 11 184chx (là en berline le coffre est décent). Mais je crois qu’elle dépasse le budget indiqué (30k€)..
Enfin un essais digne de ce nom pour la corolla, merci a toi 👍👍👍 je confirme les propos, faut vraiment l’essayer pour ce rendre compte de la souplesse du véhicule et de son confort. Comme certains l’ont annoncé j’aurais aussi aimé l’essais dans sa version 196. Je possède la 180cv et je vais sûrement aller essayer cette 5ème génération pour voir les avancées du système de propulsion. C’est certain que par rapport à la 122 la version 140 ne peut être que meilleur. Après je suis surpris quand j’écoute que les modes de conduites ne sont pas très différents, au contraire, je roule en mode ÉCO et en revenant en mode normal la voiture semble avoir gagné énormément de cv. En tout cas merci encore cette chaîne qui remplace allègrement toutes ces soit disant émissions automobiles de la TV qui ne montrent rien.
Bonjour, même véhicule que vous (184h en design). Je pensais personnellement également changer pour la phase 2 (principalement pour l’écran digital et central). Mais je ne voulais pas passer à la 196 mais descendre sur la 140 que je pense suffisant. Mais deux soucis. La voiture a pris +5000€ alors qu’elle est moins puissante, mais surtout elle semble consommer plus que l’ancienne 122h.. Du coup je garde ma voiture et j’attends que les prix se calment un peu
@@geralddubreucq1883 heu ça reste plus cher que pendant les gilet jaunes mais bon... Toyota aurait du sortir les bagnoles en hybrides compatibles E85 là c'est banco > 40 balles le plein et même si tu consommes un peu plus c pas grave
@@Blunt33bdx j’ai eu une lexus hybride et une Toyota hybride , les deux roulaient à l’E85 sans aucune modification 😉, cela dit ça consommait plus et comme le prix de l’E85 a bien augmenté c’est devenu moins intéressant.
@@geralddubreucq1883 C'est vrai... moi je roule en 60/40 avec une civic 8 i-vtec mais là t'as raison entre l'augmentation des prix et la surconsommation... ben pareil c plus intéressant donc j'essaye juste de rouler le moins possible 🤣
Toyota Corolla 122 Hybrides touring manque légèrement de puissance mais reste une bonne voiture tout de même. Je conseil le 140ch de nouvelle génération pour ceux qui choisissent la berline et 196ch pour ceux qui choisiront la Touring.
Superbe vidéo ! Du coup pour un budget équivalent on peux avoir une mg4. Vous conseillez quoi si on possède un garage avec installation panneau solaire prévu (je précise que je vie en Belgique et que nous avons aucune prime).
Essai très complet et intéressant sur ce véhicule qui permet d'avoir un avis sur toutes ses facettes (autant design, espace, fonctionnalité, conduite ...), l'un des rares d'ailleurs qui évoque la présence du MyT (juste dommage qu'il n'y ait pas un essai afin de valider que ça fonctionne vraiment d'activer la clim ou chauffage à distance). Pour le reste j'adore la ligne de la berline, mais pour l'espace des passager arrière, il faudrait que je me tourne vers un break. Et comme argument, la fiabilité est un point très important; surtout lorsque l'on possède un véhicule à la fiabilité aléatoire.
Je l’avais mis sur ma wish-list avec la honda civic , et après avoir essayé les deux , sans aucune hésitation j’ai commandé la Honda ! Volume intérieur, performance, coffre, à prix quasiment identique,il n’y avait pas photo.
@@fannybarbier57 Si si , quand on parle d'une Corolla à 30000 €, on parle du modèle de base , pour arriver au niveau de la Civic,qui a toutes les options dès le premier modèle et un moteur de 190cv ,il faut opter pour la version 200cv de la Corolla qui n'est pas du tout à 30000€ mais plus tôt à 38000€ et oui il faut comparer ce qui est comparable 😉
Un comparo hybrides normales > de la corolla 196ch et de la civic 184ch ce serait intéressant : c'est pas les 12 ch d'écart qui vont changer grand chose - mais les deux sont de très bonnes voitures.
Le système de transmission/motorisation de la Civic la rend beaucoup dynamique aux relances, son habitacle plus grand et son coffre et mi-chemin entre la berline et le break corolla.
J'ai eu ce modele GRs en location ...en Corse!!! J'ai été bluffé par sont confort et son dynamisme!! et malgré la conduite variante du relief Corse une consommation total au retour de 4,8 L/100 . seul bémol évident pour les routes Corse .. sa garde au sol trop basse!!! sinon ( en accord avec votre vidéo!) très bon véhicule compact!
Toyota 💪 tout simplement numéro 1 en fiabilité avec Lexus. Aux Usa, En europe, en Asie , en Afrique . Le vendeur Toyota m'a dit on peut garantir 10ans mr mais...on ne va pas se voir pour ça , juste si vous voulez un café et la wi fi durant les entretiens inclus dans le prix. J'ai regardé les lignes , l adn Corolla y est ❤ . En conduite un tout bon daily , mais pas une Ae92 gti non plus ...
Slt, j'attends la mienne le 20 avril 2023 en 196 cv GR sport. Merci pour cet essai! Je donnerai plus de commentaire après la réception. J'ai hâte !!! Bye!
bonne voiture mais la nouvelle honda civic donne plus de plaisir de conduite d ailleurs j aurais beaucoup aime avoir votre avis toujours très pertinent et professionnel dans vos essais sur ce modèle je suis un fidèle de votre chaine toujours des essais pointus et détaillés
Je l'ai testé la Civic hybride et c'est vrai qu'on a du plaisir avec - c'est une hybride mais on a une vrai bagnole. Par contre trop grande pour moi et même j'ai pas le budget > je reste avec ma Civic 8
Pour également l’avoir testé cette Civic 11 184chx (concurrente direct de ma Corolla TS 184h niveau motorisation), je l’ai trouvé très sympa (ça mouline moins), sans la trouver (sensation) plus efficace (je ne sais pas ce qu’il en est sur les chronos). Après c’est moins familial (il n’existe pas de version break). Elle est assez chère je trouve aussi. Si on l’oppose à la 184h normale, je préfère la Civic. Mais tant qu’il ne sortent pas de version avec coffre, j’ai peur qu’elle reste dans l’ombre de la Corolla (plus de la moitié des Corolla vendues en France sont des breaks).
Point de vue de MichelBreizh ...Bonjour . Excellents commentaires détaillés avec un bémol important , ( mais vous n'êtes pas le seul ) : en ville qu'elle distance peut-on faire en électrique , et pour le moteur quel est son couple ? Merci
Bonjour, Ce que j'aimerais connaître, c'est si le système hybride intervient quand on roule sur autoroute longue distance ou si la voiture reste uniquement sur le moteur thermique 1800 cc, ce qui engendrerait une consommation plus élevée qu'annoncée ? Déjà merci pour votre attention. Bien à vous Alain
Bonjour j'ai une 184cv 2 l de 2022, l'hybride intervient jusqu'à 100km/h après faut vraiment qie ce soit en descente ou sur une route plate seulement sur quelque kms, mais niveau sonore et consommation ca joue un peu
La Yaris hybride est à 5.6L sur autoroute. Lorsque ça bouche devant et que tu retiré le régulateur, c'est sympa de faire toute la décélération avec la moteur essence qui se coupe puis aucun bruit et en électrique a 130 jusqu'à pouvoir doubler et re-accelere....
Tres belle voiture, très efficace, très économique, très pratique, très silencieuse, très confortable. (J’ai une consolation en ville de 3,7, mon dernier trajet à 2,5 l/100) malheureusement vous ne l’avez pas en sedan en France, la sedan est encore plus belle et mettra tout le monde d’accord, même Elon musk.
Merci pour cette vidéo. Par contre dommage de ne pas avoir parlé un peu du moteur 2.0L 196cv encore plus efficace. Il me semble que tu es fait une erreur en parlant de toutes ces fonctions utilisables depuis un smartphone, car elles ne sont pour la plupart, pas disponible sur les Corolla pour le moment du moins.
Bah oui et non... les fans de japonaises oui - mais les geeks fanboys et autres noobs vont prendre la tesla qui viens encore de baisser ses prix (35 000 € bonus max déduit)
J'adhère parfaitement avec la philosophie de cette voiture et de la marque. C'est une voiture anti bling-bling qui à la place des designs torturés qu'on nous propose de plus en plus, revient à l'essentiel, sans gadgets inutiles. C'est parfaitement sobre. Je viens d'en faire l'expérience avec une marque Francaise réputée pour ses audaces de style remarquées, parfois réussies mais pour laquelle la fiabilité est de plus en plus problématique. Fort de mes précédentes expériences chez Toyota, demain j'achète cette voiture parce qu'elle est sobre, économique et hyper fiable...
@@choclittoo J'ai craqué pour une 196ch GR Sport toutes options en occasion livrable en septembre pour le prix d'une 140 ch neuve livrable qu'en décembre avec moins d'options...Choisissez bien votre concessionnaire Toyota, il y en a de vraiment meilleurs que d'autres...
Je vois aussi de quelle marque vous parlez 😄 J’ai fait switcher un collègue de boulot qui roulais en C4 Picasso essence qui commençait à avoir des merdes moteurs. Il a pris la 122h TS en Design et il est totalement ravi depuis 2 ans tant côté consommation que fiabilité. Seul la place à l’arrière pour ses 3 enfants est limite (sans l’avoir fait regrette pour autant).
Bonne présentation du nouveau moteur de 140 CV,pas trop d'accord quand vous dites avec la 122 CV l'accélération est infernale dans l'habitacle, ce n'est pas une golf turbo,l'accélération doit être progressif,vous avez oublié de parlé des pneus, en 18 pouces, elle est nettement moins confortable qu'avec des 17 pouces et la conso s'en ressent aussi, suis en moyenne à 4,2 l sans pour autant rouler comme un escargot,suis le plus souvent en mode normal,l'eco est pour la ville plutôt, pour moi cela ne vaut pas le coup de changer ma corolla design 122 my21 pour la nouvelle .je la garde 😊
Effectivement très bonne auto , si je devais changer ( pas le cas pour le moment mon grand C4 picasso n'a que.... 11 ans et 160000 km ,avec quelque déboires quand même, automobile très pratique, quand comme nous il sert de camionnette de luxe) La version break tiptop, fiabilité, confort de conduite , prix très correct, gros argument par rapport a la concurrence ,ils savent faire depuis le temps. En général les produits Japonais dans beaucoup de domaine sont en haut de l'échelle .
J’aime bien le design c’est toujours bien mieux qu’un suv mais pour moi il y a encore trop de frein a l’achat. Habitabilité critères numéro 1. Il fait 1m88 et touche le toit. Je fait 1m96 je vous laisse imaginé. La Boite de vitesse dans toutes les toyota j’ai l’impression que ça mouline dans le vide. Enfin c’est boite auto… il me manquera quelque chose… Enfin quand je compare a ma voiture actuelle opel astra (GM) 150cv essence (mais surtout 1300kg) je fais 6,5/100km en consommation mixte la différence est peu élevée.
Pour votre taille en effet, la Corolla me semble à proscrire. Pour la boîte, c’est une question d’habitude. Sur ma 184h, en roulant normal, je ne l’entends quasi jamais. Quand on met le mode sport et le pied dedans (style départ de péage, là ok on entends bien le moteur, bruit pas terrible à 7000trs, ça accélère assez linéairement mais assez fort quand même, la bride a 180 a très vite été atteinte). Par contre niveau conso, je ne suis pas d’accord. En 38000km dont 35% d’autoroute, j’en suit a 5,3L/100 de moyenne. Pour comparer, avant j’avais un Ateca 150chx essence et en 20000km dans des proportions équivalentes, j’étais à 7,3L/100 Vous indiquez faire 6,5L/100. Ça fait donc 1,2L (soit 2,3€/100km de plus). En 40000km, par rapport à vous, j’ai donc économisé environ 900€ (ça me paye l’entretien et il en reste).
Salut merci pour tes vidéos toujours aussi précis. Ceux qui serait pas mal c'est d'avoir le prix du véhicule dans le titre ou en description afin d'avoir un visuel au premier coup d'oeil.
J’ai la version précédente ( modèle collection) j’en suis très satisfait ( 40000 km en 3 ans )aussi bien sur route quand ville ,j’ai fait jusqu’à 900km en une journée sans aucune fatigue, aucun problème de fiabilité consomme 5litres en respectant les limitations de vitesse alors la nouvelle je ne pourrais que la recommander👍😀
900km avec un plein ?
😂😅On parle de fiabilité à partir de 300000 kms cqfd
Cet essai me rassure dans mon choix ! ;) Pas déçu d'en avoir commandé une en 196cv finition GR Touring Sport. J'hésitais avec une 308 break, ce qui à fait penché la balance c'est le prix et surtout la fiabilité !! (Là je sais que je suis tranquille pendant plusieurs années ). Et personnellement je préfère la douceur de la boite eCVT, le bruit ne m'a pas choqué lors de l'essai (ancienne génération). Livraison prévue en Mai, plus qu'à être patient.
très bon choix j'ai un my Toyota touring sport 2.0 litre Gr 2023 voiture adorable
Vous avez fait le bon choix....et ce qui n'est pas dit dans les vidéos...c'est que la maintenance est aussi moins chère...pas de vidange de boite ecvt et très fiable !!.
@@CJeanMi C'est bien vrai !
Avez vous des nouvelles sur la livraison? J’ai commandé un TS collection en juillet 2022 mais la mienne n’est pas commencée à fabriquer…
Sous quel delai est prevu la livraison de votre voiture ?
J avais la version 2019 Dynamic. 250000 km en 2 ans et 5 mois , je suis vtc et je fais beaucoup de ville. plaquettes et disques jamais changés, aucune réparation .
Une voiture incroyable...
Merci pour la vidéo !
Je vais sûrement racheter la version touring pour mon métier.
Je possède une Corolla break Touring en 184ch et j’en suis très satisfait!
Achat chez un mandataire, c’est une importation du marché allemand finition nommée Team Deutschland très bien équipée
La capacité du réservoir est un peu juste en effet (un plein 35L) pour les grands trajets mais pour le quotidien c’est correct
Consommations réelles de la vraie vie: moyenne 5,5L/100km trajet quotidien ville, route et 7,0L/100km autoroute 130 km/h
Quel taf, je sais pas si on se rend compte du boulot derrière les prises de vue le montage.. Bravo je sais pas si vous faites ça seul, mais c'est carré 👏
Je viens de recevoir la mienne. Je l adore. Je ne regrette pas le toit panoramique et l affichage tete haute tres agréable
Merci pour cet essai qui confirme mon choix
toyota ,pour moi,c'est une référence. fiable ,économe, confortable et jolie. j'en suis a ma neuvième toyota et bientot la dixième. je vote pour. merci toyota.
Tes vidéos sont excellentes, le rythme est super, pas d'hésitation de "euh" toutes les deux secondes. Du coup super narration. C'est ultra complet et détaillé, exactement ce qu'un acheteur voudrait voir. C'est un vrai travail d'orfèvre. Un grand merci
Merci pour cet essai complet. toujours professionnel. Bravo
le seul bémol selon moi, c'est dans votre essai, vous donnez l'impression de comparer la Toyota Corolla à un véhicule premium, forcément vous êtes pour le moins un peu déçu.
Alors que celle-ci ainsi que toute la gamme Toyota ne sont pas des véhicules premium.
La philosophie chez Toyota c'est plutôt des véhicules solides, fiable, une faible consommation en énergie mais surtout en pièce de rechange, une aisance de conduite, sensation de légèreté de conduite perceptible au volant ce qui lui confère une qualité remarquable d'être peu fatigante à la conduite tout comme la Honda.
Son secret d'ADN réside du fait de ses faibles fréquences et de coup de maintenance ce qui font d'elle la voiture la plus vendu dans le monde.
La preuve, les professionnels de la route l'ont bien compris, qui ne jurent que par Toyota, souvent les taxis Parisiens c'est des Toyota Camry, et en VTC c'est la Toyota Prius qui est légère comme une plume.
La gamme premium de chez Toyota s'appelle Lexus.
Pour le reste je suis tout a fait d'accord avec vous au sujet du design, du pommeau de vitesse...etc qui méritent une amélioration au regard de la concurrence. Merci
Merci pour ce bel essai détaillé, une habitude dans cette chaîne 💪.
entre le design et la fiabilité, il n'y a même pas de discussions pour moi...
la priorité numéro 1 (pour les gens normaux) c'est la fiabilité, prendre le véhicule tous les jours et faire de longs voyages à tête reposée.
et pour le design, ça va elle n'est pas vilaine non plus, loin de là...
J ai une 122 depuis 2 ans et honnêtement c est un kiff cette caisse...j imagine que c est encore mieux avec ces améliorations.
c'est pas un veau avec les 122 cv ?
Perso j'ai la mienne depuis un peu moins de 2an elle va bien mais pas grand chose en reprise. J'ai déjà commander la ts en 2l gr en full option arriver prévu mai juin. Hâte ! Surtout avec les nouvelles finitions.
Vous n'êtes pas génés par le manque de place à l'arrière ?
Je viens de recevoir ma Corolla TS collection 196 CV, par rapport à mon ancien C-HR 122CV c'est le jour et la nuit. On a l'impression d'être dans une voiture de classe supérieur surtout dans cette finition. les aides à la conduite sont surprenante comme le freinage automatique pour la suivie des autres véhicules même sans limiteur ou autre régulateur. Consommation sur un voyage de 800km vers la Bretagne, chargé et sur autoroute 5.6 l/100. La boite CVT se fait totalement oublier.
Vous l’aviez commandée quand ?
Bonjour, vous l'avez commandé quand votre voiture ? j'ai commandé la 196 ch gr sport en hatchback fin septembre, et je n'ai tjr aucune nouvelle ^^
@@olivier1714 Bonjour je l'ai commandé il y a presque 1an
@@jordyhobbys bonjour, si la date limite de livraison est dépassée, vous pouvez annuler la commande.
Punaise une voiture sobre, efficace et aérodynamique. Ça fait bizarre ! On n’a plus l’habitude avec tous ces SUV
Mais Toyota est l'inventeur du suv avec le rav4.
Je réponds à mon propre commentaire, désolé. Mais je trouve ça aberrant que gagner en chevaux et en accélération soit un critère positif. On s'en fout de gagner une seconde au 0 à 100 si cela doit se faire au détriment d'une économie de carburant… Faire un moteur plus léger, qui consomme moins et avec une puissance similaire, ça, c'est une réussite ! et 5 L, c'est beaucoup quand même au regard du gabarit de la voiture et de son aérodynamisme. Le moteur est trop gourmand. On est largement capable de faire des voitures à 3-4 L /100 max.
@@potjul1115 j’ai une Corolla ts 184 achetée neuve en 2020, et je trouve que mes 6,3 L depuis l’achat sont très raisonnables compte tenu justement du gabarit, 4,64 m de long, de l’habitabilité, du volume du coffre avec ses 580 L, de mes 30 000 km parcourus pour environ la moitié avec une remorque 500 kg chargée et la clim en permanence. Le tout avec une qualité de fabrication qui n’a rien à envier aux allemandes ni aux suédoises, et dans un silence de fonctionnement très agréable.
Et les 184 cv sont bien là quand il s’agit de doubler ou de s’insérer sur une voie rapide ou une autoroute. Il m’est arrivé de faire du 4,4 L sur Dijon-Clermont par la route, sans remorque, à 3 adultes plus bagages.
Toyota sont vraiment à part, c'est du sérieux, Renault devrait s'en inspirer
@@didiershouck5548 pq avez eu les 2 pour comparer ?🤔
Je viens de l’acheter ce modèle 140 ch correspond tout à fait a votre description très bonne voiture économique en essence j’ai le modèle hybride auto rechargeable et actuellement en mixte autoroute et ville je consomme 4,9litre au 100 vraiment superbe ❤ en tout point
Bonjour, le bruit à l’accélération ne s’entend pas trop dans l’habitacle ?
L'essayer c'est l'adopter cette voiture !
J'ai conduis les breaks, en 122cv, pour rouler normalement, c'est parfait, 6 litres en mixte raisonnablement rapide, jamais de problèmes, pas de frais sur 300 000 Kms minimum .
Défaut :
Ça mouline à l'accélération.
Ergonomie générale bof, je n'ai jamais pu me faire au régulateur.
Le noir vernis interieur très salissant
Trop petite même en break, largeur d'épaule, largeur pour les jambes du conducteur, pourtant seulement 1m80 !
Si vous restez longtemps c'est vraiment pénible, avec 1m90 je n'ose imaginer.
En entrant, il y a une garniture qui dépasse en bas à gauche qui vous détruit le tibia !
Du fait de l'inclinaison du hayon, joli, mais impossible de superposer de gros bagages.
Si vous cherchez une voiture fonctionnelle, économique, sûr, pour longtemps, c'est ce qu'il vous faut.
On s'ennuie un peu, mais vous garderez tous vos points .
C'est vraiment une très bonne voiture.
Très bonne tenue de route et confort à l'intérieur. Toute la famille est contente.
Vous n'êtes pas gênés par le manque de place à l'arrière ?
La qualité de la vidéo est juste bluffante !!! Possesseur de la version précédente, haut de gamme, j'en suis ravi! Elle fait le job. C'est cool que Toyota ait corrigé ces bémols sur le bruit et l'accélération. Ça donne même envie de faire cette upgrade 2023 pour profiter d'un toit panoramique! Merci pour cette vidéo ! #toyotacorolla #fan
Merci encore pour cet essai et vos remarques pertinentes.
Pour répondre à vos sollicitations : ce n est pas la plus sexy des compacts du moment mais c est une voiture plus rationnelle que la cavalerie des PHEV concurrents et c est bien là que Toyota reste toujours sur le podium avec des recettes qui ont fait leurs preuves .Bref ce véhicule n est pas passion mais raison et fiabilité.
En fait une compacte sobre ,fiable ,et surtout à un prix assez intéressant ( sous la barre des 40K€).
Lors d un essai ,j ai aussi constaté un espace un peu limité aux places arrière et si la version touring sport donne un peu plus de volume sur l arrière, le design du véhicule devient moins attractif par l effet sac à dos du porte à faux arrière.
Les jantes sont incroyables ❤
photoshop
Excellente analyse et conclusion je partage en tout point et je vais l’acheter 🤩
Etonnant sur mon Auris 1 j'avais 136 CV puis sur la version 2 et la Corolla 122 CV ! maintenant il repasse à 140. En Europe numéro 1 oui mais en France pas sûr ...on préfère plus le tape à l'oeil que les voitures trop fiables.
Je laisse mon Audi Q3 1.4L Tfsi pour la Toyota Corolla version 196cv finition GR Touring Sport.....merci bcp bel essai qui me rassure sur mon choix
Très belle essai comme toujours des vidéos très qualitatives
Idem que les précédents commentaires. Après avoir passé en revue l'ensemble des marques et cogité pendant des mois , je me suis décidé à passer commande en janvier d'une Corolla Touring Sport Collection 2.0 196ch. Tout a été dit dans cette vidéo et j'apprécie la pertinence des explications du présentateur. Pour ce choix, comme beaucoup d'entre nous, le plus important reste le rapport qualité/prix. Bien sûr, il y a mieux mais c'est systématiquement plus cher. Pour le commun des mortels, Toyota est considéré comme (très) fiable et et les coûts d'entretiens sont maîtrisés. Par déduction, et même si l'achat d'un véhicule reste un investissement énorme dans une vie de conducteur, cette voiture (dans sa catégorie) semble être une très bonne option.
Je partage votre avis, mon raisonnement a été le même et j’ai aussi commandé une corolla mais pas exactement la même 😉
Exactement comme vous !
En tant que fan de japonaises je suis votre raisonnement - mais honnêtement le vrai raisonnement : c'est quitte à mettre un budget pkoi ne pas passer directement au full électrique ?! Quand on prend du recul > avec Tesla qui vient encore de baisser ces prix (35 000 € bonus déduit) on se dit comment les jap' ont pu prendre autant de retard... Une électrique à 35 000 € avec la fiabilité japonaise moi je prends !!!
@@Blunt33bdx Je n’ai que mon propre avis sur cette question. Et ça ne concerne que mon usage. Il m’arrive de faire parfois plusieurs centaines de kms (500, 600 voire +) avec 3 personnes dans l’habitacle, chargé à bloc, 3 vélos sur l’attelage et Clim activée. Pour ces trajets, je sais que je ne vais pas faire de plein sur l’autoroute. Je suis sûr de trouver une station essence, même au fin fond de l’Ariège. Je sais également que le plein sera fait en 2 minutes 30 sans avoir besoin de me poser dans un snack pour un minimum de 15 minutes avec une full électrique.
@@geraldebzant Oui oui je vous suis - Et ça reste un bon achat une Toyota (c'est increvable )... Mais malheureusement nous sommes en 2023 et les choses avancent très vite - j'ai peur que ne serait ce qu'à l'horizon 2025/2030 le marché des hybrides se casse la binette 😬. Déjà que le diesel est quasi mort ... j'espère me tromper 🙄
Franchement un très bon choix.
Le style extérieur ça va
Le point faible pour moi c'est l'habitabilité arrière notamment les genoux.
Sinon le reste rien à dire et ça pourrait bien être un futur achat.
Mais j'avoue qu'aujourd'hui, vu le contexte, les incertitudes etc je ne vais pas dépenser dans une voiture.
Points forts, la fiabilité Toyota, la consommation et freinage (très important pour moi) et bien entendu le prix !
Je ne pense pas qu'une allemande mérite 20ke de plus.
La connectivite etc c'est bien mais pas indispensable et bonjour le jour où ça tombe en panne.
Des fois un retour à plus de simplicité permettrait de baisser les coûts, baisser le poids, limiter la consommation de terres rares dont nous sommes complètement dependants.
Excellente vidéo de présentation, pas de blabla inutile, des avis tranchés un test conduit. Merci.
J'ai essayé le même modèle... j'achète sur la gamme juste en dessous
J'ai la même couleur bi-ton en finition Collection intérieur blanc de 2019, un pur régal...
Toyota super fiable, elle consomme rien. La boite auto est une dinguerie. Toutes les aides à la conduite. De la place + un look sportif c'est un 100/10
J'attends de recevoir le prochain modèle Break (Touring Sport) de la Corolla 2023... Normalement je devrais l'avoir en Juin prochain en finition Premium avec ses options. J'avais pu faire un essai routier avec un modèle 2022 et ça m'a fortement séduit. Hâte de pouvoir prendre la main.
Pareil (design, 196cv, bronze), mais moi elle arrive a Noël 😭
@@0bzen22 pareil, je l’aurai en décembre ou janvier…
idem, je la reçois en mai.
Salut, merci pour ton travail, c'était agréable et reposant à écouter. Très professionnel et bel exercice de communication.
Bonjour, J'ai essayé cette Toyota versus la Golf diesel cat avant j'avais une Audi A4 très confortable.J'ai été désagréablement surpris par le bruit dans la Golf et le peu d'équipements de série.J'avais un à priori pour l'hybride mais ce qui m'a convaincu avec la Corolla c'est le confort de conduite, le silence en comparaison et les nombreux équipements de série.Bref, je pense que je vais acheter la Corolla d'autant plus que le tout diesel ou essence ne sera bientôt plus d'actualité.Quant au tout électrique , il reste bien trop cher pour une autonomie encore très contraignante.
Vous parlez du bruit d'une Golf diesel, comparé à une Corolla hybride. Vous devriez comparer la Corolla à l'hybride ou à l'essence VW, qui sont bien plus silencieux que les hybrides Toyota, notamment à l'accélération. Car je ne sais pas si vous avez essayé une franche accélération avec cette Toyota, mais le bruit devient le patinage de l'embrayage centrifuge est très bruyant et très... désagréable. La Corolla est une très bonne voiture, mais elle n'est pas, très loin s'en faut, silencieuse. Quand à l'arrêt des véhicules essence ou diesel, il arrivera en même temps que... l'hybride.
@@patesyl7010à vitesse stabilisée elle est silencieuse, en tombant systématiquement à moins de 2000 tours quelque soit la vitesse. Sur autoroute c'est un régal.
Je possède ce modèle 140 ch depuis 4 mois et j'ai fait 5000 km de ville / petite route de campagne / route / autoroute.
En ville et sur petites routes à 80km/h, la voiture est agréable. Même si elle est d'un dynamisme assez médiocre (peu de reprise sans monter exagérément dans les tours), l'agrément de conduite ne s'en ressent pas trop et ça reste assez silencieux. Par contre sur voie rapide à 110 km/h et pire sur autoroute à 130 km/h on voit rapidement que la motorisation / transmission n'est pas à la hauteur d'une berline compacte de ce segment : Il y a le ressenti toujours subjectif, mais les chiffres techniques que j'ai découverts un peu tard ne font que le confirmer objectivement : le moteur thermique de 1.8L ne fait que 98ch et délivre un couple de 142Nm. Impossible de tracter confortablement une voiture de 1300kg à 130 km/h dès que ça monte un peu. Le résultat c'est que, régulateur enclenché, le moteur s'emballe à la moindre côte (il n'y a pas de compte-tours mais à l'oreille on doit être à 5000 tours/mn sans problème) et fait le bruit d'une clio à fond de 3eme à 110 km/h, sans compter que la consommation dépasse les 7L/100 de moyenne. Pour les dépassements à partir de 110km/h c'est la même chose. Alors oui, votre carte grise indique 5CV et la conso moyenne hors autoroute tourne autour de 5L/100 mais ce sont de mauvaises économies vu l'inconfort qui en résulte quand on fait 300km d'autoroute ... Ma clio d'il y a 10 ans était plus agréable à conduire, quelle déception !
Merci pour le témoignage, je me disais aussi que vu le poids du véhicule cela devait être léger comme motorisation, je me demande ce qu'il en est de la 196 ch.
J'ai la version compacte 184cv. Je n'ai jamais roulé sur autoroute dans un tel silence! Je ne roule pas au régulateur, même sur une légère cote le moteur thermique ne dépasse pas les 2000 trs. Sur un Paris Bordeaux, ça oscillait entre 1500 trs et 2000 trs à 130 km/h. Il faut comprendre la technique du pulse and glide sur un hybride Toyota et là c'est que du kiffe en terme de conso et de plaisir de cnduite.
Je ne connaissais pas cette chaîne, mais le testeur est grave bon! Je m'abonne direct.
Bonjour, vous ne ne le regretterez pas; le "vendeur automobile" est un grand bonhomme, au sens propre et figuré👍🏾 Je n'ai pas le loisir de visualiser tous ses essais; mais c'est chaque fois un délice: sur le fond et la forme, c'est toujours excellent. Voici un Monsieur qui vous essaie les meilleures voitures du monde comme les plus courantes, toujours avec le même ton tranquille et de façon détaillée.
Bonjour, j'ai la version 184 H moteur 2 L de 2019 (très bien) , c'est dommage que pour l'essai routier c'était pas la version plus puissante de 196 ch ,Toyota c'est la fiabilité et un prix compétitif par rapport à la concurrence ,par contre les révisions constructeur pour garder la garantie 10 ans ou 160000 km sont assez chères.
300 € la révision des 3 ans pour ma ts 184 le mois prochain, chez Toyota bien sûr : chez quel constructeur trouvez-vous moins cher ?
Oui je suis d’accord avec la personne qui a répondu.
Je trouve le prix correct (ma femme a une Swift et l’entretien est plus cher alors que c’est une citadine atmo 1.2 basique).
J’avais avant cela un ateca 1.5TSI, l’entretien est tous les deux ans mais coûte deux fois plus cher (mais chez VW je pense que c’est encore plus cher)
L’application MyToyota donne sur les 16 premières années le tarif de l’entretien et je trouve ça correct personnellement et surtout pas une surprise au moment de récupérer la voiture
j'ai la version precédente ( collection) , excellente voiture top sécurité malgré le manque d'habitabilité et le petit coffre . Par contre cette version a pris 5k de plus , bien trop chère selon moi
205000km avec ma 180h de 2019, très bonne voiture. Niveau mécanique zéro soucis. Intérieur très solide également malgré usage intensif. Conso moyenne : 5.6L/100km tous usages.
Bonjour et par exemple sur un trajet de 300km d'autoroute, avec enfants, coffre bien chargé ?
@@ZanderClown Aucune idée : plat ou vallonné ? Avec ou sans vent ? De face ou de dos ? A quelle vitesse ? Quelle diamètre de roue (plusieurs versions proposées) ? Été ou hiver ? Trop de facteurs pour donner la moindre valeur fiable. J'ai déjà vu des écarts conséquents entre 2 trajets identiques.
@@ZanderClownEt prendre aussi en considération l'ensemble des coûts liés à l'utilisation et pas juste la consommation (entretiens, pannes, etc). Pour ce qui est des consommables personnellement je passe un jeu de pneus tous les 60000km environ, niveau freinage j'ai remplacé disques et plaquettes avant à 200000km (seuls les disques étaient presque hors cote). Pour le reste, vidanges/filtres/bougies aux intervalles préconisés. SAV Toyota pas trop mal qui m'a pris un accessoire assez cher hors garantie à 100%. En conclusion, dans mon métier le coût de revient kilométrique est une donnée importante, la fiabilité et donc l'immobilisation potentielle aussi, et la Corolla s'en sort très bien quand je la compare à d'autres modèles d'autres marques.
J'ai une 122 cv de 2020 et côté sobriété j'en suis entièrement satisfait mais c'est vrai que pour le plaisir de conduite ça laisse à désirer! J'attend avec impatience l'essai de la 196 cv qui à mon avis devrait rencontrer un franc succès !
je pense que de passer de la 122 cv à la 140 cv est déjà pas mal !!
Bonjour est-on peut conduire en tout électrique par exemple ? si oui jusqu'a combien de kilomètre/h et quelle autonomie, je suis dans l'hybride et j'aimerais être éclairé s'il vous plait ;)
@@ugoow Oui tu peux à condition que la batterie soit chargé et pour la vitesse peut importe, cela dépend beaucoup de la route, tu peux rouler à 110 en électrique en descente comme à 30 en thermique en monté, forcément plus la vitesse est élevée plus l'autonomie va chuter
La conduite de la 122 h est faite pour rouler normalement et ça suffit largement pour se faire flasher à 33 kmh en ville ou 136kmh sur autoroute. Arrêtons de nous faire berner par la com’ des constructeurs sur la recherche de performance. On fait pas le Mans.
Il cause bien le Meussier, bonne description avec une narration impeccable❤
J'avoue etre bien plus atiré par la version touring sport que la version berline ! mais son design me plais toujours autant !
Ah, la différence d’habitabilité aux places arrières est importante, le volume du coffre n’a rien à voir non plus.
Bonjour est-ce qu'il y a la caméra 360
à refaire ce générique au niveau du son ! ça envoie du steak ! et la vidéo toujours au top !
Merci pour cette essai que je trouve objectif. Voiture commandée ce mois-ci en version 140h GR sport avec toit ouvrant 😉, livraison prévue début octobre. Je l’avais essayée en concession et effectivement le 140 eestbeaucoup plus agréable que le 122. Je vais donc me séparer de ma golf 7 1.5 TSI 150 Rline qui est une super voiture, j’espère que je ne regretterai pas mon choix… J’avoue que j’ai un peu peur de regretter ma golf.
Je pense que tu vas la regretter de la vendre ta golf 7
@@TrulyBlueArchive aucun regret a avoir de se séparer d'une VW..
La Golf a une bonne boîte de vitesse, un châssis et des suspensions trop raides à mon goût mais cela reste subjectif bien entendu. Et la fiabilité reste moins bonne que Toyota.
Ce n'est pas pour rien que Toyota est le numéro 1 depuis 3 ans concernant les ventes mondiales.
@@XXXG04F si c’est une boîte DSG, non, c’est hyper fluide… concernant l’amortissement, effectivement c’est plutôt ferme, surtout en Rline mais du coup plutôt précis, donc effectivement c’est subjectif.
La fiabilité VW... Bon c'est pas pire que Renault/Peugeot mais par rapport à une japonaise rien à voir... je parle en connaissance de cause
Salutations, perso tu ma donner envie mais vraiment ! Et perso sa sera la break ! 😉 Pour l'essaie un ami à exactement la version essayée et j'ai été tres agréablement surpris ! Bref ton essai est la cerise sur le gâteau 😀 Merci pour ta qualité de video depuis autant de temps ! 😌
Bonjour, très bon test, alliez vous tester la Yaris cross 2024? Entre les deux mon cœur balance
Ma voiture préférée, j'adore toute les modèles
meilleur rapport qualité prix .
Toyota est une masterclass certifiée
😋 top vidéo , vaut mieux une 2 litre , 196cv ou pas ??
Super présentation bien complète, j'ai une auris 1.8h de 2014 et celle-ci me donne envie de changer.
Bonjour, est-il possible d'avoir un essai sur la version/finition Collection ?
Toyota a fait vraiment un grand bon en avant avec le compteur et l'écran. Bravo pour cette belle vidéo 👌
Bonjour, merci pour le test très complet !
Je suis en train d'hésiter entre plusieurs hybrides rechargeables, celle-ci a ma préférence, mais la place à l'arrière et dans le coffre me refroidissent un peu.
Alors oui, il y a la break, mais je recherche une voiture d'une longueur comparable à la 5 portes et dans les +-30k€. Comme autre possibilité, je voyais la Renault Arkana eTech (mais longue) et la Kia Niro hybride. Auriez-vous un autre véhicule dans ces critères (prix longueur, hybride rechargeable, habitabilité arrière) à me conseiller pour comparer ?
Merci d'avance
Ce n'est pas rechargeable, la Camry, tous les taxis ont ça et ce n'est pas pour rien. Vous n'aurez jamais de problèmes.
Une nouvelle version arrive en 2024, si vous voulez patienter.
Une remarque générale, il vaut mieux une Toyota d'occasion, qu'une Renault neuve, je crois qu'il vaut mieux allez à pieds d'ailleurs.
@@joy-dc Oui, pardon, je voulais dire au contraire que je recherche une hybride non-plug in =)
Ah oui, effectivement, ce sera intéressant de voir le modèle 2024, et pourquoi pas alors peut-être se diriger vers une 2023 d'occasion, histoire de faire quelques économies. On verra où en seront les prix. Le plus gros souci pour moi étant qu'habitant Bruxelles, on est censés passer au tout-électrique obligatoire en 2035 en ville, même plus d'hybride...
Merci pour votre réponse !
Si vous ne voulez pas un break, plus de coffre que la Corolla berline, la fiabilité Jap, il y a la Civic 11 184chx (là en berline le coffre est décent).
Mais je crois qu’elle dépasse le budget indiqué (30k€)..
Les voitures japonaises sont ce qu'il ce fait de mieux au monde....d'une fiabilité qualité et surtout le prix
bonjour, j'aimerais connaitre la référence de la couleur de gris qu'il y a sur la voiture.
merci beaucoup
Enfin un essais digne de ce nom pour la corolla, merci a toi 👍👍👍 je confirme les propos, faut vraiment l’essayer pour ce rendre compte de la souplesse du véhicule et de son confort. Comme certains l’ont annoncé j’aurais aussi aimé l’essais dans sa version 196. Je possède la 180cv et je vais sûrement aller essayer cette 5ème génération pour voir les avancées du système de propulsion. C’est certain que par rapport à la 122 la version 140 ne peut être que meilleur. Après je suis surpris quand j’écoute que les modes de conduites ne sont pas très différents, au contraire, je roule en mode ÉCO et en revenant en mode normal la voiture semble avoir gagné énormément de cv.
En tout cas merci encore cette chaîne qui remplace allègrement toutes ces soit disant émissions automobiles de la TV qui ne montrent rien.
Je confirme que les modes sont différents...la sensibilité de la pédale change vraiment en fonction du mode choisi.
Bonjour, même véhicule que vous (184h en design).
Je pensais personnellement également changer pour la phase 2 (principalement pour l’écran digital et central).
Mais je ne voulais pas passer à la 196 mais descendre sur la 140 que je pense suffisant.
Mais deux soucis.
La voiture a pris +5000€ alors qu’elle est moins puissante, mais surtout elle semble consommer plus que l’ancienne 122h..
Du coup je garde ma voiture et j’attends que les prix se calment un peu
Bonjour
Ce type de véhicule est-il équipé d'une chaîne de distribution concernant le moteur ? Merci bien
@desirelandru7361 courroie ?
@@gaoning593 une chaîne de distribution
Impressionnants les presque 1000 bornes d’autonomie affichés pour une essence 👍
Là j'avoue que c'est top en même temps à 2€ le litre ya intérêt à pas consommer...
@@Blunt33bdx on en trouve à 1,70€ en ce moment , c’est très correct.
@@geralddubreucq1883 heu ça reste plus cher que pendant les gilet jaunes mais bon... Toyota aurait du sortir les bagnoles en hybrides compatibles E85 là c'est banco > 40 balles le plein et même si tu consommes un peu plus c pas grave
@@Blunt33bdx j’ai eu une lexus hybride et une Toyota hybride , les deux roulaient à l’E85 sans aucune modification 😉, cela dit ça consommait plus et comme le prix de l’E85 a bien augmenté c’est devenu moins intéressant.
@@geralddubreucq1883 C'est vrai... moi je roule en 60/40 avec une civic 8 i-vtec mais là t'as raison entre l'augmentation des prix et la surconsommation... ben pareil c plus intéressant donc j'essaye juste de rouler le moins possible 🤣
Toyota Corolla 122 Hybrides touring manque légèrement de puissance mais reste une bonne voiture tout de même. Je conseil le 140ch de nouvelle génération pour ceux qui choisissent la berline et 196ch pour ceux qui choisiront la Touring.
Tout à fait d’accord
Superbe essai 👌, y aura t'il un essai du Corolla cross prochainement ?
C'est du Toyota, la marque la plus fiable. C'est une valeur sûr ...
Mais c'est cher... le rapport qualité prix des japonaise c'est plus trop ça...
bravo, question la direction n'est pas "dur" en mode sport ?
Bonjour, couleur gris argent ? Merci.
Superbe vidéo ! Du coup pour un budget équivalent on peux avoir une mg4. Vous conseillez quoi si on possède un garage avec installation panneau solaire prévu (je précise que je vie en Belgique et que nous avons aucune prime).
Une MG4 les yeux fermé
@@jean-marcstaub9196 Une Chinoise ! Beurk...
Essai très complet et intéressant sur ce véhicule qui permet d'avoir un avis sur toutes ses facettes (autant design, espace, fonctionnalité, conduite ...), l'un des rares d'ailleurs qui évoque la présence du MyT (juste dommage qu'il n'y ait pas un essai afin de valider que ça fonctionne vraiment d'activer la clim ou chauffage à distance).
Pour le reste j'adore la ligne de la berline, mais pour l'espace des passager arrière, il faudrait que je me tourne vers un break.
Et comme argument, la fiabilité est un point très important; surtout lorsque l'on possède un véhicule à la fiabilité aléatoire.
Toujours top tes videos !
Que penses du mode B sur le levier de vitesse ?
Je l’avais mis sur ma wish-list avec la honda civic , et après avoir essayé les deux , sans aucune hésitation j’ai commandé la Honda ! Volume intérieur, performance, coffre, à prix quasiment identique,il n’y avait pas photo.
mais la Honda elle est pas hybride ? donc ce n'est pas le même débat
@@Dexoum la Honda est pas hybride 😂😂 bien sûr que si ! La civic 11 est 100% hybride, faut sortir un peu 🤣😂😂🤣😂
@@micheldesaintefoy2596 prix quasi identique ? Prix de départ de la corolla 30000 et 39000 pour la civic , j'appelle pas ça quasi identique moi. 😅
@@fannybarbier57 Si si , quand on parle d'une Corolla à 30000 €, on parle du modèle de base , pour arriver au niveau de la Civic,qui a toutes les options dès le premier modèle et un moteur de 190cv ,il faut opter pour la version 200cv de la Corolla qui n'est pas du tout à 30000€ mais plus tôt à 38000€ et oui il faut comparer ce qui est comparable 😉
Pas très comparable et seule la version 1.5l turbo de la civic est vraiment fiable..
Ce n'est pas étonnant toyota meilleur marque mondiale fiabilite à toutes épreuves
Honda juste derrière
Bonjour, est ce qu'un essai de la 2l est possible ?
Merci de votre travail.
Merci ,après cette vidéo j'ai validé mon achat en version GR Sport ;)
vous l'avez reçu ??
Un comparo hybrides normales > de la corolla 196ch et de la civic 184ch ce serait intéressant : c'est pas les 12 ch d'écart qui vont changer grand chose - mais les deux sont de très bonnes voitures.
Le système de transmission/motorisation de la Civic la rend beaucoup dynamique aux relances, son habitacle plus grand et son coffre et mi-chemin entre la berline et le break corolla.
@@Xcall74 Yes j'ai testé la Civic Hybride - j'ai été bluffé.
J'ai eu ce modele GRs en location ...en Corse!!! J'ai été bluffé par sont confort et son dynamisme!! et malgré la conduite variante du relief Corse une consommation total au retour de 4,8 L/100 . seul bémol évident pour les routes Corse .. sa garde au sol trop basse!!! sinon ( en accord avec votre vidéo!) très bon véhicule compact!
Produit très efficace mais pas glamour! Essai comme d’hab de la belle ouvrage!
Quel est le tarif du modèle essayé, options comprises ? Ou bien en LOA avec le montant de l apport ? La durée de garantie ?
Merci pour cet essai très détaillé et très constructif (y) .. Par contre j'aurai bien aimé avoir un appercu du coffre , s.v.p . Merci.
Bonjour, ce serait possible pour les prochaines vidéos de ramener des valises pour qu'on se rende compte de la capacité des coffres.
Toyota 💪 tout simplement numéro 1 en fiabilité avec Lexus.
Aux Usa, En europe, en Asie , en Afrique .
Le vendeur Toyota m'a dit on peut garantir 10ans mr mais...on ne va pas se voir pour ça , juste si vous voulez un café et la wi fi durant les entretiens inclus dans le prix.
J'ai regardé les lignes , l adn Corolla y est ❤ .
En conduite un tout bon daily , mais pas une Ae92 gti non plus ...
Bonjour j aimerai connaître la finition de la carrosserie de cette corolla merci
Gr sport
Merci pour votre réponse la couleur savez vous laquelle est ce
@@pascalpeyramaure7404 non, il existe plusieurs gris …
Slt, j'attends la mienne le 20 avril 2023 en 196 cv GR sport.
Merci pour cet essai!
Je donnerai plus de commentaire après la réception.
J'ai hâte !!!
Bye!
Bonjour, vous l'avez commandé quand ?
Nice - faudrait la comparer à la civic hybride 184 ch
bonne voiture mais la nouvelle honda civic donne plus de plaisir de conduite d ailleurs j aurais beaucoup aime avoir votre avis toujours très pertinent et professionnel dans vos essais sur ce modèle je suis un fidèle de votre chaine toujours des essais pointus et détaillés
Le plaisir est subjectif... La Civic est très grande.
Je l'ai testé la Civic hybride et c'est vrai qu'on a du plaisir avec - c'est une hybride mais on a une vrai bagnole. Par contre trop grande pour moi et même j'ai pas le budget > je reste avec ma Civic 8
Pour également l’avoir testé cette Civic 11 184chx (concurrente direct de ma Corolla TS 184h niveau motorisation), je l’ai trouvé très sympa (ça mouline moins), sans la trouver (sensation) plus efficace (je ne sais pas ce qu’il en est sur les chronos).
Après c’est moins familial (il n’existe pas de version break).
Elle est assez chère je trouve aussi. Si on l’oppose à la 184h normale, je préfère la Civic. Mais tant qu’il ne sortent pas de version avec coffre, j’ai peur qu’elle reste dans l’ombre de la Corolla (plus de la moitié des Corolla vendues en France sont des breaks).
merci pour le détail peux t'on avoir la 2024 en GR svp
Bonjour ! Que penses-tu du rapport qualité prix de la Hyundai I30N performance ? :) merci
Merci pour cet essai
Bonjour très bien la vidéo♥♥♥♥ j ai commandé septembre 2022 la 196 CH tout option et toit ouvrant LIVRAISON NORMALEMENT DÉBUT AVRIL 🍀🍀🍀
Point de vue de MichelBreizh ...Bonjour . Excellents commentaires détaillés avec un bémol important , ( mais vous n'êtes pas le seul ) : en ville qu'elle distance peut-on faire en électrique , et pour le moteur quel est son couple ? Merci
Bonjour,
Ce que j'aimerais connaître, c'est si le système hybride intervient quand on roule sur autoroute longue distance ou si la voiture reste uniquement sur le moteur thermique 1800 cc, ce qui engendrerait une consommation plus élevée qu'annoncée ?
Déjà merci pour votre attention.
Bien à vous
Alain
Oui, consommation, beaucoup plus élevé sur l’autoroute, car électrique très peu sollicité, environ 7 l /100
Bonjour j'ai une 184cv 2 l de 2022, l'hybride intervient jusqu'à 100km/h après faut vraiment qie ce soit en descente ou sur une route plate seulement sur quelque kms, mais niveau sonore et consommation ca joue un peu
@@olivier1714 idem, 7L sur autoroute à 135.
La Yaris hybride est à 5.6L sur autoroute.
Lorsque ça bouche devant et que tu retiré le régulateur, c'est sympa de faire toute la décélération avec la moteur essence qui se coupe puis aucun bruit et en électrique a 130 jusqu'à pouvoir doubler et re-accelere....
Elle est superbe
Tres belle voiture, très efficace, très économique, très pratique, très silencieuse, très confortable. (J’ai une consolation en ville de 3,7, mon dernier trajet à 2,5 l/100) malheureusement vous ne l’avez pas en sedan en France, la sedan est encore plus belle et mettra tout le monde d’accord, même Elon musk.
Dans 11:51 C’est normal que l’écran il bug 😂 ?
Il bug pas c'est plutôt la caméra qui filme
Le restylage n'est pas très visible sur la carrosserie. On a l'impression de voir une version de 2018.
Faut avoir l'œil...
Bjr. Tres bon rapport qualité prix efficience performances. Surtout en break. Merci.
Merci pour cette vidéo. Par contre dommage de ne pas avoir parlé un peu du moteur 2.0L 196cv encore plus efficace. Il me semble que tu es fait une erreur en parlant de toutes ces fonctions utilisables depuis un smartphone, car elles ne sont pour la plupart, pas disponible sur les Corolla pour le moment du moins.
Si dispo le plus avec la 140 c'est la possibilité de changer la température depuis l'appli
Pour comparer ce serait bien une petite vidéo de la nouvelle civic e.hev. Elles semblent assez proches sur pas mal de points.
Yep mais la Civic est un peu plus typée dynamique fastback et la Toyota plus confort à l'européenne
Même si elle n'est pas rescente cette Corolla reste une belle voiture.
elle n'est meme pas sortie lool
C'est la Prius 5 (uniquement disponible en hybride rechargeable) qui va mettre tout le monde d'accord ! 😎
Bah oui et non... les fans de japonaises oui - mais les geeks fanboys et autres noobs vont prendre la tesla qui viens encore de baisser ses prix (35 000 € bonus max déduit)
J'adhère parfaitement avec la philosophie de cette voiture et de la marque. C'est une voiture anti bling-bling qui à la place des designs torturés qu'on nous propose de plus en plus, revient à l'essentiel, sans gadgets inutiles. C'est parfaitement sobre.
Je viens d'en faire l'expérience avec une marque Francaise réputée pour ses audaces de style remarquées, parfois réussies mais pour laquelle la fiabilité est de plus en plus problématique.
Fort de mes précédentes expériences chez Toyota, demain j'achète cette voiture parce qu'elle est sobre, économique et hyper fiable...
je pense deviner de quelle marque dont vous faites allusion. Je compte me séparer de la mienne pour cette Toyota.
@@choclittoo J'ai craqué pour une 196ch GR Sport toutes options en occasion livrable en septembre pour le prix d'une 140 ch neuve livrable qu'en décembre avec moins d'options...Choisissez bien votre concessionnaire Toyota, il y en a de vraiment meilleurs que d'autres...
Je vois aussi de quelle marque vous parlez 😄
J’ai fait switcher un collègue de boulot qui roulais en C4 Picasso essence qui commençait à avoir des merdes moteurs.
Il a pris la 122h TS en Design et il est totalement ravi depuis 2 ans tant côté consommation que fiabilité.
Seul la place à l’arrière pour ses 3 enfants est limite (sans l’avoir fait regrette pour autant).
Bonne présentation du nouveau moteur de 140 CV,pas trop d'accord quand vous dites avec la 122 CV l'accélération est infernale dans l'habitacle, ce n'est pas une golf turbo,l'accélération doit être progressif,vous avez oublié de parlé des pneus, en 18 pouces, elle est nettement moins confortable qu'avec des 17 pouces et la conso s'en ressent aussi, suis en moyenne à 4,2 l sans pour autant rouler comme un escargot,suis le plus souvent en mode normal,l'eco est pour la ville plutôt, pour moi cela ne vaut pas le coup de changer ma corolla design 122 my21 pour la nouvelle .je la garde 😊
Pour le coup, c’est mieux qu’une golf 8. Vw se sont plantés je trouve
Effectivement très bonne auto , si je devais changer ( pas le cas pour le moment mon grand C4 picasso n'a que.... 11 ans et 160000 km ,avec quelque déboires quand même, automobile très pratique, quand comme nous il sert de camionnette de luxe) La version break tiptop, fiabilité, confort de conduite , prix très correct, gros argument par rapport a la concurrence ,ils savent faire depuis le temps. En général les produits Japonais dans beaucoup de domaine sont en haut de l'échelle .
J’aime bien le design c’est toujours bien mieux qu’un suv mais pour moi il y a encore trop de frein a l’achat.
Habitabilité critères numéro 1. Il fait 1m88 et touche le toit. Je fait 1m96 je vous laisse imaginé.
La Boite de vitesse dans toutes les toyota j’ai l’impression que ça mouline dans le vide. Enfin c’est boite auto… il me manquera quelque chose…
Enfin quand je compare a ma voiture actuelle opel astra (GM) 150cv essence (mais surtout 1300kg) je fais 6,5/100km en consommation mixte la différence est peu élevée.
Pour votre taille en effet, la Corolla me semble à proscrire.
Pour la boîte, c’est une question d’habitude. Sur ma 184h, en roulant normal, je ne l’entends quasi jamais. Quand on met le mode sport et le pied dedans (style départ de péage, là ok on entends bien le moteur, bruit pas terrible à 7000trs, ça accélère assez linéairement mais assez fort quand même, la bride a 180 a très vite été atteinte).
Par contre niveau conso, je ne suis pas d’accord.
En 38000km dont 35% d’autoroute, j’en suit a 5,3L/100 de moyenne.
Pour comparer, avant j’avais un Ateca 150chx essence et en 20000km dans des proportions équivalentes, j’étais à 7,3L/100
Vous indiquez faire 6,5L/100. Ça fait donc 1,2L (soit 2,3€/100km de plus).
En 40000km, par rapport à vous, j’ai donc économisé environ 900€ (ça me paye l’entretien et il en reste).
Salut merci pour tes vidéos toujours aussi précis.
Ceux qui serait pas mal c'est d'avoir le prix du véhicule dans le titre ou en description afin d'avoir un visuel au premier coup d'oeil.