Mini prueba de la AJP PR7 Gold Edition
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- Опубликовано: 12 мар 2024
- Hoy toca una prueba a la que le tenia muchas ganas, y que puede que saque una segunda versión si la puedo probar mejor fuera de mi ruta habitual. La AJP PR7 Gold Edition, con componentes tope de gama y la excelencia de su comportamiento dado al buen chasis y ergonomia general. Sin duda una moto absolutamente excelente para todos los amantes del offroad mas cañero sin renunciar a poder ir por carretera con dignidad. Bravo por AJP!
Tengo un PR7 del 2018 y estoy súper feliz de tenerla. Realmente es una máquina de 5*. A finales de abril me voy a Marruecos durante 10 días para disfrutar (en la medida de mis posibilidades) de todo su potencial. 💪🇵🇹.
Isaac siempre consigue sacarme una sonrisa. Chimpun
"No pruebes, porque si la pruebas la vas a querer comprar"
Está todo dicho.
Vaya pedazo de pepino!!! Gracias por el canal!!!!
Estás pruebas son las que te hacen sacar tu lado aventurero. La moto ayuda claro.
Cuando hagáis la review, a ver si nos puedes explicar la diferencia real de las suspensiones de la normal y la gold pq ya dijistes q eran buenas las de la normal please, un saludo!!
Ya sabemos que pediras a los reyes magos. Menuda sonrisa le ha dejado la monocilindrica...🎉
😂😂Ana que ha tardado usted en catarla🎉🎉🎉
Una moto genial para off. Pero no es una moto trail. Sino está homologada para dos y equipaje, no es trail. El compromiso en el diseño del chasis para conseguir el peso máximo autorizado condiciona el comportamiento de los modelos trail. Gran moto de enduro-raid.
AJP viene con chasiss hasta el final y si puedes llevar un pasajero si quieres o puyedes llevar mucho equipaje por tener chasis hasta donde se coloca la matricula. En este caso no esta homologada para llevar pasajero porque no lleva ABS, y en europa todas las motos que permitan llevar pasajero deben tener ABS. Un asierto para mi pues el ABS para hacer off road solamente molesta.
Lo de la palanca de cambios es impresentable. TODAS vienen con esa palanca, que queda muy lejos, y sabiéndolo, AJP es incapaz de contactar con su proveedor para que la hagan más corta
Es un fallo grave de diseño, si ponen la palanca corta, luego no hay tanto " brazo para hacer palanca" y el cambio se vuelve duro o durisimo
No es cierto. Yo tengo la palanca corta y cambio sin esfuerzo. @@salfbellvebellve8886
No es cierto. Yo tengo puesta la palanca corta y cambio sin esfuerzo@@salfbellvebellve8886
Sería genial que nos enseñes la moto por si eso gracias
Buen video...
Para cuando pruebas la ducati multiestrada v4 enduro.
Parace que esta mas pensada para todo que la v4 normal.
Aparte ahora que lo lleva directamente ducati si la pides seguro que te la dejan...y si no con sinewan tiene contactos 😂
Animo...
El mejor consejo que se puede dar entre moteros 13:45
Y tanto! Me ha pasado y es muy duro no poder comprarte todas las motos que quisieras. Qué grande es Isaac!
Ehhh con Carla no te metas que es una crack 😂😂😂😂
Una moto expectacular, guapa y efectiva,pero no me veo con ella para viajar por los alpes con equipaje.
Para mi no es una trail,es muy off,pero si como segunda moto.
👊✊️💨
has llegado rápido eh 😅
El.precio será caro pero es un makinon
Por lo que habéis pagao que queréis, jaja, muy bueno.
Isaac, que me compro? Una ajp pr7 o apuesto por una Kove 450 rally? Vengo de mucho trial y enduro pero por acompañar a algunas amistades clientes tuyos que me animan no sé qué hacer.
Que gran razón tienes,,, por eso, no cato mas que mi vieja Kle500,,,,,,, y ese bicilíndrico,,,,,,, 🤣🤣🤣🤣🤣
Posiblemente la kle funcione mejor en carretera, también tengo una ,jjjj...y fiable pues también lo que quieras...
@@rubenyanezgonzalez2832una mákina,, japonesa,,,,,,,,,,, 🤣🤣🤣
Isaac. Que mostras mas tu cara que la moto!!!.. jajaja...
Y la tablet apagada es una pena ya que hay pantallas que con el sol no se ven.
Por tu comentario de no probar moto nueva, no he probado la aprilia tuareg 660 y sigo con mi suzuki 650 xf frewind. Saludos.
yo también 😂😂
Con la ajp normal es suficiente
Tanta diferencia se nota en el manejo/chasis Vs las ktm 690 /husk701/gg700 ? Tengo que probarla !
Tengo AJP, y he tenido 690. Sí, se nota. Me quedo motor KTM, pero todo el resto AJP, sin duda.
Aprilia Twin Trail Racing Team Factory Edition To Flama
16mil€ la version Gold Edition ojo! a 12mil€ la normal...diferencias tiene que hacer y bastantes
Isaac, ja que has tret el tema de la Fantic 450 rally. L’has pogut provar mai? Em plantejo la AJP extreme o la Fantic
Estas hablando en polaco?
@@Nosyboy0 creo que es un idioma que se habla en una región de españa,
Uuuuuyyy cómo te picaban las manos .....
Y la pregunta del millon....
Realmente merece la pena los 4.000 € de diferencia entre la normal y gold? solo por las suspensiones y el empujador embrague oberon??
El empujador de embrague ya viene en las nuevas 2024 normales.
@@JoseCabello11 El oberon? crei que era un extra, peor entonces..solo por las supensiones merece la pena?
@@BulldogMotovlog sí, el Oberón. Con respecto a las suspensiones, personalmente para mi con las sach de cartucho cerrado que vienen las normales vas sobrado, también no soy tan pro como Isaac, jejeje. Pero a los 4000€ de las suspensiones hay que añadirle otro pico de hacerla extreme con la subida de caballos y el escape.
@@JoseCabello11Hablo de la normal extrem 12.300 contra la gold extreme 16.000
Si los tienes si 🤟
Prueba a cambiar de marcha con las botas de enduro... Verás que va mejor...
Me encanta esa moto, pero que mal suena no?
¡Qué grande eres, tío! Y no te estoy llamando gordo, ¿eh?
Parece que las regalan!!! Hoy precisamente he visto dos (standard) por las viñas de Olivella. No me importaría tener un juguete así....
siempre me ha gustado esta moto!!! mejor no probarla!!
Pregunta de novato: por qué esta moto se considera de trail a pesar de llevar ruedas de enduro y no se considera moto de enduro a pesar de llevar tablet y pantalla para el viento?
Porque una monocilíndrica con ruedas de enduro no parece muy pensada para ir por carretera lo más mínimo.
Gracias.
Porque tiene una estabilidad y comodidad que no tiene una enduro. Yo la tengo y a 120 sin problemas. Intenta ir a 120 en una enduro y luego me cuentas
@@mototrailadventure2725 No hay motos de enduro de esa cilindrada 4T con que comparar realmente no?
Me da la sensación de que si en vez de esa cilindrada, tuviese 400cc se diría que es de enduro.
Que tengo claro que al final es un conjunto lo que da la denominación y si vas cambiando cositas pues obviamente puedas llamarlo como quieras, pero no me parece tan desacertado el debate, me parece que está muy en el límite.
porque es de raid o rally.
Me encanta esta moto pero….¡que color mas feo!
Gracias por el vídeo!!
17.000€ matriculada .
Mare mia.... Y trae ABS al menos ??
para que quieres abs koldo?
@@markiol182 para en los tramos de asfalto ir con seguridad, además de ir con neumáticos de tacos ir sin ABS , ABS en curva , control de tracción, control de tracción según grado de inclinación, aprovechando la tecnología a tu favor para evitar accidentes.
Y asfalto , y más aún mojado y neumáticos de tacos sin esas ayudas eléctronicas es jugarte la vida .
Si me vas a responder que solo usarías esta moto por lo marrón sin hacer nada nada nunca jamas ni un kilómetro por asfalto te respondo que para eso cómprate una enduro de 4 tiempos de verdad que vas a ir mucho mejor por campo .
Saludos .
Hombre!! he estado a tu lado, y a 1.80 no llegas 😂😂
Dijo que no llegaba a 1.80!!! Que dices????
Eso ha dicho....
Si es que no nacimos para pobres
Enseña la moto . Y deja grabarte tu guey..
esa moto me tiene negro