KTM Super Adventure S 2023 - recenzja po 3 tys. kilometrów z punktu widzenia zwykłego użytkownika
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- moje spostrzeżenia po mw. miesiącu użytkowania maszyny i 3k km. zapraszam do komentowania materiału i subskrypcji kanału.
Siemka,
Na początku nie mialem zadnych problemów. Pojawiły sie po ok 2-2500 km. Tu gdzie mieszkam (południe Francji) ten motocykl jest bardzo popularny i mam kilku znajomych z którymi latami w okolicach, kazdy znich mial problemy. Wymiana opon i zero kłopotów. Nie mam nic do firmy Mitas, bo mialem na Tuono V4 Sport Force +EV i byly rewelacyjne.
Pozdro ✌️
Dzięki za recenzję i czekam na kolejny film.
Mam go. Właśnie wyjeżdżamy nim do Włoch, z pasażerką. Mam dwa komplety kół , sport + szprychy z kostką. Upalam go w terenie i jeżdżę po asfalcie. Pierwszą awarię miałem po 180km, nawaliła elektronika tylnego zawieszenie (kupiłem nowy w salonie we Wrocławiu). Na wyspach kanaryjskich jeżdżę GS 1250 i zdecydowanie serce skradł mi KTM. Co do mocy, wykorzystuję ją 😂🔥🔥💪
Przy dużych prędkościach ma tendencję do wpadania w shimmy. Co do szyby, mam 170cm wzrostu a i tak wiatr mi przeszkadza.
Dzięki za komentarz i do zobaczenia na drodze. Ja do Włoch jadę nim e połowie sierpnia. Będzie relacja na RUclips
Mega konkretny i szczegółowy materiał, piękna maszyna !
Dziękuję i zapraszam do subskrypcji kanału. Do zobaczenia na drodze :)
@@Robert_motocyklem Lewa w górę 👍
Cześć, jestem posiadaczem dokładnie takiego samego modelu jak Ty SAS 23 r , jak również Afryki 1100 😊. Fajny materiał, co do minusów z wlewem, akcja serwisowa w obecnym roku wydłuża czas otwartego wlewu. Mając 190 cm wzrostu, deflektor wystarcza z oryginalną szybą, mam porównanie do najwyższej szyby Puinga. Co do drgania kierownicy przy 75 km u mnie bez kufrów nie występuje,z oryginalnymi plastikowymi tak. Motocykl dla mnie mega się prowadzi, jedyna wada, o której nie wspomniałeś, straszne drgania na 6 biegu przy obrotach 6 tyś prędkość autostradowa 150 km, bardzo nieprzyjemne. Gorąco pozdrawiam, do zobaczenia na trasie 😊
U mnie nie zauważyłem tych drgań przy 150... Ale w sumie ja nie jeżdżę autostradami zbyt dużo. Zobaczę przy okazji. Ciekaw jestem czy to kwestia silnika czy koła. Jak wysprzęglisz to też tak jest? Dziękuję za rzeczowy komentarz i pozdrawiam! Do zobaczenia!
Hej, sprawdzałem i u mnie w modelu S przy 150 jest 5300 obrotów około i nie czuje mocnego drgania. Jak się rozpędzie w okolice 175 to wtedy wchodzi to 6k obrotów i faktycznie jest takie rezonujące po lusterkach drganie. Ja na szczęście jestem daleki od jeżdżenia z takimi prędkościami turystycznie wiec mi to kompletnie nie robi.
Fajne. Dzięki. Mam GS i chętnie bym przetestował takiego KTMa...
Smigaj do salonu i bierz demówkę :) ja go bardzo lubię...
Elegancki materiał:)
Dziękuję i pozdrawiam !
Witaj przyjacielu, tu Profesor Igor z Motośladu. Tak się składa, że sam wybrałem 1290R. Gdybyś był zainteresowany konfrontacją - zapraszam. 😊
Mam 1290 od 2020, dzisiaj koniecznie chciałem spróbować najnowszej Afryki AS z DCT, ta skrzynia nie powaliła mi na kolana, a odwinięcie manetki w takim stopniu jak w Afryce, w KTM kończy się lotem w nieznane. Ten silnik w KTM przynajmniej do 2020 roku poniżej 4 tys. się meczy, QS tez lepiej działa od 4 tys czy w górę czy w dół
U mnie w dół zawsze działa perfekcyjnie, w górę zależy jak mam mocno odwinietą manetkę. Jak manetka w niewielkim stopniu odwinietą to te ujęcia gazu są dłuższe, jak by chcieli zaprogramować spokojną zmianę do spokojnego stylu jazdy. Czasem to irytuje. Co do Afryki vs KTM to tak, tu jest przepaść mocowa. W Afryce z DCT przed wyprzedzaniem warto ręcznie (przy lewej manetce) zrzucić mu 2 biegi, wtedy się ładnie katapultuje. Inaczej przy takim odltwarciu do połowy automat nie robi kick down'a i stara się jechać tym biegiem który już masz.
Cześć!
Strasznie grzeje w łydki z silnika przy 25 stopniach temperatury na sloncu przy wolnej jeździe mam ten sam rocznik co Twój tylko r.
Ps.
3 minuty po wyłączeniu silnika mozna otwirzyc bak i siedzenie takie info dostałem z salonu ktm.
Pozdrawiam
strona nr. 29 i 31 instrukcji mówi o 1 minucie :)
Przepraszam ale miałem małą Afrykę i przejechałem się KTM i nie można porównywać i zestawiać tych motocykli. To konstrukcyjnie i zgodnie z przeznaczeniem zupełnie inne motocykle. Pozdrawiam
Nie zgodzę się.... Obecnie jest Honda ATAS na kole 19 z przeznaczeniem do turystyki asfaltowej i jego konkurentem jest super adventure s na takim samym kole. Odpowiednikiem Afryki na dużym kole (wersja zwykła) jest wersja R KTM'a. KTM przyciąga osiągami, honda niezawodnością i automatem..... A o starej Afryce się wypowiadać nie będę, nie znam :) pozdrawiam
Docierałeś go jakoś przez pierwsze 1000 km ? Mam przejechane 220 km w swoim i głaskam go niesamowicie :D
Panie.... Akurat tym jest bez problemu. Producent zaleca ponizej 6k obrotów. Ja do tego nie odkręciłem manetki dalej niż połowa ale przy tej mocy to i tak wystarczy do całkiem dynamicznej jazdy. Też nie możesz przesadzić i za bardzo zamulać bo się źle pierścienie ułożą
Trzeba mu dawać do końca obrotomierza. Tylko nie na pełnej manecie a na pół gwizdka. Wiadomo, rozgrzać zanim się zacznie wyżej kręcić. Nie dawać mu pełnej łychy z niskich obrotow. Ale ogólnie istotne jest żeby go kręcić do końca obrotomierza po pierwszych 300km, żeby tlok chodził w pełnym swoim zakresie i nie zrobił za wcześnie progu. Materiał się rozciąga a siła bezwładności tłoków ciagnie je w cylindrach. Przy niskich obrotach są mniejsze siły i tłok nie idzie do maksymalnie możliwego polozenia względem cylindra, mneijszy skok. Oczywiście różnice te są w setnych częściach mm, ale są.
Obecnie mam KTM 1190 Adv - i nie zamieniłbym na GS-a ewentualnie z czasem pewnie będzie zamiana na 1290, te motocykle są przekotami 💪💪
Podpowiesz jaki zestaw do naprawy opon wozisz ze sobą?
Wóżę jakiś tani system do sznurowania opony i naboje CO2 ;)
A jak wg Ciebie wibracje?. Jeździłem ostatnio nowym i trochę mnie denerwują. Od 4 tyś mocno odczuwalne
U mnie przy 6 są odczuwalne mocno i jak bym miał tak dłużej jechać to by wkurzało. Przy 4 jest spoko. Wiadomo, nie jest to rzedowa 4 żeby było super gładko. Taki już charakter wielkich V2
U mnie telefon zakłóca keyless
Ja mam telefon w prawej kieszeni a klucze w lewej. Muszę sprawdzić bez telefonu jak to będzie....
Jak sie jezdzi z pasazerem? Mysle nad 890 badz walsnie 1290
@@MATYS2031 1290 będzie zdecydowanie lepszy do jazdy we 2. Moja żona twierdzi że jest wygodnie i ma sporo miejsca przód- tył ;)
podaj link do tej olejarki i jaki dokładnie olej używasz do niej.
Poszukaj scottoiler esystem. Ja używam hipol 80w90 i jest git :)
@@Robert_motocyklem a koło i tył motocykla nie jest "obrzygany" przez ten olej?
@@kamilkuszewski3606 zależy jak ustawisz. Zawsze troszkę coś tam poleci. Ale najlepsze jest to że to się łączy z kurzem i potem bardzo łatwo schodzi. Delikatnie suchą szmatką i czystą felga
Nie brakuje ci DCT z Hondy.
Wcale :)
Ja jeszcze czerpię przyjemność ze zmiany biegów samodzielnie :) To jest typowo kwestia gustu a nie lepsze - gorsze
Po przemyśleniu, tęsknię przy jeździe w korkach. Ciągła praca sprzęgłem przy ruszaniu po 2 metry i szukanie luzu co chwilę irytuje lekko w porównaniu z DCT.
Dzięki 🙋♂️
Motocyklem w korkach się nie stoi 😂
Mowisz ze lepszy olej niz org ?
pytasz o olej do olejarki łańcucha? Czy hipol jest lepszy od oleju scot? Ja leje hipol... jest kilkukrotnie tańszy i mam go dobrze przetestowanego na poprzednich maszynach. Tak informacyjnie, miałem regulowany łańcuch w aso na przeglądzie na 1kkm, obecnie mam 5500km i łańcuch nie rozciągnął się wcale z tą olejarką i hipolem :)
Hm ja mma afre 2024 narazie org olej co byl w zestawie i moze zmienie hm
@@bmwcenter1057 różnica pewnie nie jest duża, ja zwyczajnie ten olej już miałem w garażu więc go leję....
mały błąd masz w opisie. 3 tys. nie tyś bo nie ma słowa tyśiąc. Pozdrawiam
Racja, poprawiłem. Dziękuję