Posłuchajcie mojej historii. Z kaprysu zrobiłem prawko w wieku 43 lat (rok temu), zjeździłem dużo testowych yamah, hond i triumphow i było super, ale nie wiedziałem czy to hobby przetrwa, więc kupiłem Varadero 1000 z 99 roku. Dźwięk V-ki to potęga, ale bałem się z nią zjechać z asfaltu i jak mi padła na parkingu, musieliśmy podnosić w dwie osoby. W tym roku ją sprzedałem i postanowiłem znaleźć coś lekkiego i nowego. Zjeździłem cb500x, scramblera 400x i crf300l i to wszystko bardzo przyjemne motocykle, ale gdy wsiadłem na KTM 390 adventure i pośmigałem bez strachu na każdej drodze i dróżce, która wydała mi się ciekawa i to z bananem na twarzy, KTM mnie złapał. Wiem, że ryzyko serwisowe, ale są rzeczy niepoliczalne, które czasami przeważają więc odbieram w połowie lipca. LwG dla wszystkich
Cześć, dziękuję za recenzję. Posiadam KTM EXC 450 z 2013 roku i jestem mega zadowolony. Jesli będziesz rozgrzewał prawidlowo i zmieniał przed czasem olej silnikowy i zadbasz o prawidlowy serwis to moto Ci się odwdzięczy. Jeździłem GS 900, Ducati Desert x, Africa Tvin 1,1, Yamaha Tenere 700 ale serce zabiło do KTM Adventure r 890. Pozdrawiam serdecznie wszystkich i życzę łogniaaaa !
Gdy słyszę w motoryzacji hasło "subskrybcja" to mi się krew zaczyna gotować. Myślałem, że to może być na prawdę fajny sprzęt, ale po tym haśle skreślam go na amen. Zwyczajnie nie lubię takiego wyciągania kasy z klienta. Płacę za motocykl i żeby korzystać z niego w 100% muszę jeszcze dopłacać. Nie użyję słowa jakie garnie mi się na usta. Poczekam, aż firma zmądrzeje. No chyba że sprzęt jest na prawdę tego warty to poczekam, aż jakiś tuner ogarnie jak to ominąć bo taki mam charakter, że nie zapłacę za coś dwa razy i uj :)
Demo weszło od 23r Nie ma żadnego abonamentu. To jakaś bzdura. Kupujesz tech pack i masz wszystko non stop. Bez żadnego abonamentu. Raz płacisz i działa. Kolega prowadzący ten vlog jest po prostu nie doinformowany nie odrobił rzetelneie lekcji i po prostu mówi głupoty... A ludzie łykają to jak ciepłe bułeczki bez sprawdzenia jak jest naprawdę 😂😢
@@hubertchoma3030bzdury opowiadasz. Płacisz dwa razy. Raz kupując motocykl gdzie ten cały osprzęt jak quickshifter już masz a później drugi raz by odblokować to co już kupiłeś. Dla mnie wystarczający powód by motocykl za to skreślić bo jak się na to zgodzimy to kolejnym krokiem może być odblokowanie na rok np. albo miesięczna subskrypcja.
Jeszcze słowo o zawodności KTMa. Mamy dwa podejścia - jedno takie jak np honda gdzie wszystko jest przebadane i nowe modele pojawiają się co dekadę ale są dopracowane. Drugie KTMa kiedy co roku wprowadza się jakieś rewolucyjne zmiany. Nie ma sensu jednego czy drugiego podejścia krytykować - ważne że my mamy wybór. Do różnych zadań są też różne motocykle. Mam w garażu zarówno CRF1000L jak i KTMa, kiedyś 250tkę, dziś 450tkę i wokół sporo kolegów mających 790Adv R i 890Adv R a także 1090 AdvR i te motocykle im sie nie psują bez powodu. Cieknące lagi czy zawieszający się pływak w zbiorniku to chyba największe awarie jakie sobie przypominam. Owszem 250tka od KTMa to maszyna wyczynowa i wymiana oleju co 10Mh wraz z garścią opiłków jest tam czymś normalnym. Ważne żeby kupić sprzęt pod siebie i dostosowany do swoich potrzeb. Jak chcemy zwiedzać Europę po asfalcie i 2 razy zjechać na szuter i kupimy sobie 890 Adv R to coś źle wybraliśmy, z drugiej strony jak kupimy GSa 1300 i będziemy go ciorać w Albańskich TETach to tym bardziej będzie to zły wybór. Wybrałem się dwa lata temu na Bośniacki TET Afryką i właśnie tam skończyła się przyjemność z jazdy tym motocyklem - totalny bezsens, głupota, brawura i idiotyzm. Trudniejszy Albański TET na FE450tce był za to przyjemnością i spacerem po parku (kanał kumpla na YT ostatnie filmy: "danimoto" ). Wybierajmy wiec mądrze. ;)
Tak tylko nie wiadomo co masz w garażu jak masz tego KTMa. Bo to że alien mówi że ten model jest od 2021 roku to nie znaczy że silnik jest taki sam jak w 2021 bo nie jest. Znowu zmieniali górę bo znowu się wałki zacierały. Wielu użytkowników o tym mówi że zamontowano im po naprawie inne części niż były oryginalnie. Znaczy dalej lipa jest tylko KTM się nie do koca przyznaje a mimo tego pisze emaile do właścicieli że jak coś to oni być może naprawią za darmo (good will). Tylko że te maile są tak napisane pod względem prawnym że mogą a nie muszą.
Tech Pak - odblokowanie całej elektroniki 4800zł - przy zakupie moto poniżej 4tys. Nie TravelLock tylko Trabsport Lock, musi być odblokowany przy wydaniu do klienta bo inaczej nie da się go zarejestrować w systemie :) niedopatrzenie w przypadku demo po prostu :) Fajny materiał - udostępniam! Pozdrawiam
Lubie Cię oglądać ale jeśli tłumaczysz producenta z błędów konstrukcyjnych to znaczy, że nie wydałeś kupy siana(60-80tys zł) za motocykl, który po paru tysiącach km pada Ci silnik i dystrybutor wraz z producentem ma na Ciebie wywalone a ty musisz kupić nowy piec. Sam mam KTM690 2020r i kocham ten motocykl, ale to co Nam teraz sprzedają to jawne plucie Nam w twarz 🙄
Mam od 3 lat Duka 890R z nalotem już 30tys km. Olej zmieniam co 5tys km MOTOREX. Motocyklem nie da się jeździć spokojnie. Chodzi jak V-ka co u mnie jest na+ Moto stworzone do nakurwiania jest zero jedynkowe. Przez 30tys km jedyne co się zepsuło to akumulator(wymieniony na gwarancji) Spalanie zdziwiło nie jednego od 5,4-6,2L na100km przy ostrym pałowaniu. Moto lekkie 180kg na gotowo 99NM 120KM. Ten motocykl nie jedzie on prawie lata. A do tego zawias WP apex Brembo Stylema pakiet dobrej elektroniki i mega ryk na przelocie MIVV bez katalizatora. Po 3 sezonach nadal daje banana na twarzy i się nie znudził. Ciężko znaleźć zamiennik w tej klasie pojemnościowej przynajmniej mi. Ja polecam jazdy testowe wszystkim co nigdy na KTM nie jeździli a tylko o nim słyszeli.
Świetny materiał jak zawsze :) Ja osobiście czekam na nową 990 Adventure 2025... wyciekły foty-powrót do stylu Dakaru, rally tower, wygląda na odchudzonego, lampa nieco podobna do 640 LC4 :)
Bardzo fajny dzik, jeździłem zwykłą 890 i była fajna, akurat 890 R nie mieli na testy. Co do trybów za które trzeba płacić - to lekka przesada, pewnie da się obejść ale masz po gwarancji, niemniej nie wyobrażam sobie mieć wszystko na pokładzie i nie móc skorzystać bo nie opłaciłeś "abonamentu". Ja mam chrapkę na nowego 1290 SA , może za parę lat przesiądę się z 1190 ADV
Miałem okazję przejechać się na 790 Adventure R. Mimo moich niewielkich umiejętności terenowych, mówił do mnie 'odwiń, nic Ci nie zrobię'. No i ja odwijałem i banan na twarzy coraz większy 😉 Za to na asfalcie się męczył. A co do kolejnych, to Kove 450 i CFMoto 450MT.
Fajny motorek, widziałem jak dwaj Hiszpanie upalali je po Somosierra , grunt kamienisty z ostrymi krawędziami pomieszany z gliną ,ostro jeździli i potrafili to robić .Jak by się kto tam wybierał na upalanie polecam góry w marcu i kwietniu jest z temperaturą najlepiej i ziemia ma jeszcze wilgoć jest też trochę śniegu .I jest co zobaczyć i posmakować no i kawa najlepsza w Europie.
Cóż dodać skoro wszystko zostało już powiedziane 🤣 pomarańczę albo się kocha nawet gdy ma swoje wady albo.....😜KTM to styl życia 🙃Jeżdżę exc 350 i jestem kolesiem już z siwizną na skroniach ale fan z jazdy jest nieziemski 🙃 Jak dla mnie to chyba trochę zbyt ciężki albo jestem jeszcze zbyt młody 😜 ale zdaję sobie sprawę ,że nie jest to cross i swoje musi ważyć. Pozdrawiam
U nas kazdy jezdzi ktmami, nikt nie narzeka, a sa duuuuuzo bardziej ciorane niz drogowe. Na droge honda transalp 650, zobaczymy czy tez da rade :D jednak docelowo bedzie tez drugi ktm, enduro i turystyk 😁
No właśnie KTMa nie kupuje chyba nikt z takim założeniem jak choćby transalpa.... jak ktoś chce spokój to po Japonię, a pomarańczowe do łutututu i jak coś padnie to trudno 😉
Ze spalaniem w 890 to nie jest ściema. Jak się jedzie spokojnie np. 80 km/h to można osiągnąć 3.5 l na 100 km. Przełożenia na wysokich biegach są dość krótkie niestety i przy 120 km/h spalanie rośnie do 6l. Żwawa jazda miejska z oszczędzaniem hamulcy to 4,7 l na 100 km. Wersja 790 pali o jakieś 18% mniej paliwa. Na problemy z silnikiem się przedłuża gwarancję do 7mniu lat. Ok 1400 zł rocznie licząc po 2 latach (mam rocznik 2021).
Potwierdzam, mam nordena 901 2023 z tym silnikiem. Zrobiłem niedawno wypad ok. 4 tys. Kilometrów, Rumunia, Serbia, Czarnogóra, Bośnia, Chorwacja i średnie spalanie 4.5 z całej wycieczki. Kumpel jechał na trenerce i spalały praktycznie tyle samo paliwa, a różnica w mocy i odkręceniu jednak bardzo znacząca.
@@EjoterWTKa ja miałem i genialne Moto, ale przez 4 lata wsadziłem jakieś 7k w ten motocykl a i tak bałem się dalej pojechać bo co sezon coś padało. Najgorsze to jednak było spalanie na poziomie 8 przy spokojnej jeździe, ale nie da się tym jeździć spokojnie, więc 9-10. Ale zawias bajka, szybka jazda po muldach to było moje ulubione środowisko na tym Moto.
Mam 790 adv S 2020r. 20 tys nakręcone i zero problemów. Kumpel zrobił 43 tys i tak samo nic się nie dzieje. Super maszyny. W temacie spalania to turystycznie jadąc lekko robię 4 l/100 km.
@AlienADVlog a jak porównanie do kove 800X? teoretycznie podobna geometria i silniki, w obu lagi 48 (tu wp tam KYB). wiadomo ze elektronika to przepaśc ale na ile odczuwalna różnica w prowadzeniu, lekkosci, zdolnosci terenowych, fun factor itp?
@@bartekrozniak1088 puki co nic się złego nie dzieje ale mam dopiero 850km-Raz nie chciał mi zaczytać immobilajzera ale to prawdopodobnie, że miałem włączoną ładowarkę indukcyjną do telefonu a ona jest blisko anteny immo, która jest wokół stacyjki. A tak to jedzie jak wściekły. Jak siadłem z niego na Tenerke na krótkiej przejażdżce to różnica w mocy przeogromna a w zawieszeniu jeszcze większa.
16:00 nie widzę w tym nic dziwnego że producent montuje wszystko w motocyklu a następnie daje do spróbowania i wyłącza w zależności od subskrypcji. Obecnie najbardziej skomplikowanym elementem każdego pojazdu nie jest sprzęt ale oprogramowanie które nim zarządza. Tysiące godzin inżynierów muszą kosztować. Nie potrzebujesz tego - nie ma problemu nie płać. Nie rozumiem co jest w tym nie tak? Po prostu nie korzystasz z pracy inżynierów którzy stroili 10 opcji kontroli trakcji to za to nie płacisz. Tyle.
Ale jednak płacisz za część, która jest nieużywalna. Jeśli ma być wybór, to OK - zabierzcie tego quickshiftera czy inne gadżety, dajcie niższą cenę i zróbcie opcję droższą z tymi częściami i tańszą bez nich. A nie że kupujesz te części (bo musisz), ale jak nie dopłacisz, to możesz je sobie postawić na biurku jako przycisk do papieru.
@@PawelStarski quickshifter po za oprogramowaniem to jakieś grosze. Zwykły rozłacznik. Podejrzewam że taniej jest montować jeden typ niż dzielić na dwa podczas produkcji.
Fajny i konkretny materiał, nie wiem, jak z tym abonamentem, ale jak się dopłaci raz konkretną sumkę, to jest już wszystko dostępne, cieszy, że wałków już nie robią z marchwii... KTM-y są fajne i polecam jazdę nimi, co prawda sam dłubię i wiem jak to wygląda "od środka", szału, nie ma, ale tragedii też nie, ostatnio taki ala remoncik w FE 350, aha, mógłbym przyczepić się do napinacza łańcuszka rozrządu, jeśli w dużych jest taki sam, to czym prędzej zmieniłbym na ręcznie napinany, ponieważ istnieje w teorii niebezpieczeństwo zacięcia się i przeskoczenia luźnego łańcucha po zębatkach wałków... Uwaga: serwisówki czasami podają błędne wartości momentów dokręcania- np. na śrubce "6"- 110 Nm (!!!)...AlienADVlog- przewidujesz w najbliższym czasie test Ducati Hypermotard 698 - ale trochę w terenie, bo nie mogę nikogo się doprosić- a ze względu na masę i mozliwości taki sprżet mnie interesuje- oczywiście poddany obróbce- na ch...ę mi odlewane koła w terenie hehehe :-) Pozdrawiam :-)
Do offa typu tet etc brałbym rally pack i tyle. Rzecz o której w sumie nie powiedziałem to fakt, że stockowy wydech jest cichy, a na szlakach to nie przeszkadza.... Bagaż na lekko, żadnych kufrów 😉
Mam 890, jezdzi to naprawde super, ale trzeba dolożyć amor skrętu żeby myśleć o rozpędzaniu sie w offie. Dla mnie główna wada to umiejscowienie i zamocowanie filtra powietrza. Ta plastikowa rameczka słabo go dociska i jak sie nie da smaru uszczelniającego to może ciągnąć bokiem. Bez gąbkowego prefiltra nie polecam jezdzic na papierowym nawet po szuterku, ssie jak odkurzacz cały kurz z tylnego koła. Ja mam seryjny papier i pre filtr, mimo to kontroluje co jakis czas co jest w airboxie...
Biorąc pod uwagę że przy twoim wzroście juz trzeba przykucnac żeby go nogami złapać i że pozycja jest mocno pochylona to nie wyobrazam sobie na nim kogoś od 180cm wzrostu w górę....
Cześć Alien, wczoraj 19.06. zdałem egzamin na prawo jazdy kat. A. Za pierwszym razem. Wziąłem wczoraj na jazdy testowe dwie Afryki z DCT i Manualem. Z DCT wyjechałem na miasto o 16:30 było gorąco. A do tego grzało od pieca ale bardziej z prawej strony od DCT. Z manualem wyjechałem po 17:30 na dworze było chłodniej. W kurtce na moto, spodniach i butach temperatura nie była już aż tak odczuwalna. Na moto z manualem w ogóle nie czułem ciepłego/gorącego powietrza od silnika i skrzyni biegów jak opisałem wyżej. Wziąłem je tylko na jazdę aby sprawdzić jak się tym jeździ. Dzisiaj zarezerwowałem NT 1100 DCT nie jeżdżąc nim i nie wiem czy przed zakupem będę mieć możliwość. Obawiam się, że w NT 1100 również może być to samo z odprowadzaniem ciepła. Ale być może, że w cieplejsze dni będę zadowolony. Pozdrawiam.
Hej - jakby nie patrzeć jadąc motocyklem masz między nogami piec grzejący się do 100 stopni więc czasami gdzieś tam się robi ciepło. Od dct może być ciepłej przy prawej choćby przez obieg powietrza dookoła wystającego elementu. Imo w hondach i tak jest nienajgorzej z dystrybucją gorącego powietrza 😉
Alien, jak reakcja na gaz (ride-by-wire)? Czy jest opóźniona jak niemal we wszystkich nowych sprzętach? Czy działa tak responsywnie jak gaz na linkę w T7? Jestem mega ciekaw co powiesz :) Aktualnie jestem na kupnie Tuarega i to największa wada nowych motocykli z ride-by-wire. I nie chodzi mi o reakcje na gaz gdy się jedzie, a raczej rusza z miejsca, nie ma tego kopnięcia.
Trzeba to inaczej obsługiwać z miejsca - więcej preloadu na manecie - generalnie w trakcie później RbW jest bardziej responsywne, a przy odpowiednim ustawieniu to w ogóle linka nie ma podejścia. Ja tam lubię i jedne i drugie, ale ride by wire ostatecznie wygrywa
Nie jestem fanem offa ale ten motorek jest tak ładny i tak harmonijnie wygląda, że jakbym wygrał w totka to bym kupił :) Jedyne co bym zmienił to przedni błotnik bo wygląda jak zwykły enduro i pewnie dał Akrapa żeby trochę basu mu dać jak w 905. Ładniutka maszyna.
@@AlienADVlog opinia jest jak dupa, każdy ma swoją 😁 Ale nie wygląda harmonijnie? Oprócz błotnika wszystko do siebie pasuje, wszystko jest proporcjonalne.
Ja nigdy nie patrzę na KTMa pod tym względem... w sumie w historii marki podobał mi się tylko 950/990 adventure, pierwsza RC8-mka i jako tako aktualny 1290 SAR w biało pomarańczowym malowaniu 2024 :P
@@AlienADVlog 950 też ładny. Mi się zawsze podobały Goldwingi i zawsze były w sferze marzeń. Nigdy nie myślałem czy będzie wygodny, czy będzie się fajnie jeździć. Teraz wiem, że jest wygodny i jeździ się super (bo mam 😁). Z tym KTM jest podobnie, podoba mi się ale czy wygodny to nie wiem i pewno długo się nie dowiem 😂 Pozdro.
Z KTM jest taki problem że z automatu jesteś zobowiązany do napierdalania coś mają w sobie takiego że zdrowy rozsądek idzie w pizd- 😂 no jet kozak i tyle . Jeszcze żeby z 60 tysi kosztował to biorę 😂😂 . Takie materiały lubimy Paniczu 🤘
@@AlienADVlog tak to ja 😎 mam wspaniałe 790 ADV z 2020 z przelotem i jestem taki głośny jak jadę ze samemu mi ciężko zebrać myśli, ale to 100x ciekawsze niż jazda nudziarzami japońskimi (które miałem w przeszłości:)
890R to maszyna idealna, jeśli chodzi o segment ADV. Nie ma lepszej. Wszystko w tym motocyklu jeździ idealnie - zawieszenie, silnik, elektronika. To jest po prostu motocyklizm ADV w doskonałej postaci. Czy w zamian za to mogę przymknąć oko na jakieś niedoróbki czy wyżyłowane układy, o które trzeba bardziej dbać i być może częściej wymieniać? Jak najbardziej! Dla tych, którzy chcą być zawsze bezpieczni (chociaż nie wyjeżdżają poza województwo swoim adwenczurem), zawsze jest nudna Honda czy Suzuki. KTM to kwintesencja motocyklizmu - ma być FAJNIE, ma być MOCNO, ma być SZYBKO. Jak chcesz niezawodności, to kup Passata TDI.
Widac ze nakreciles sie na ten model, slychac jak emocje buzują hehe...i dobrze bo o to w tym chodzi...moto ma dawac emocje i chyba czas zaczac sluchac wlasnie ich i serca w trakcie szukania moto a nie rozumu.....w moim przypadku wlasnie po Twoim filmie chyba zaczynam sobie zdawac sprawe ze 2 mies temu kupilem niestety kolejna piz*e a nie fajna zabawke. Pozdro
@@AlienADVlogKupiłem Yamahę XT 660 R, motocykl sam w sobie jest naprawdę ok, jest poprawny do bolu, i zaczyna się okazywać nudny do bólu , kupiłem go rozumem, bo silnik pancerny, że japoniec, że się nie psuje, itd....a porównuje go do mojego poprzedniego wariata czyli LC 4 640, tamtego kupiłem sercem, emocjami, w porównaniu do XT to wibrował, to silnik był otwierany 3 razy, co chwilę jakaś pierdoła do zrobienia ..i co z tego... ale miał w sobie to coś , ten jad, i cudowny zawias, i mniejsza masę ... Już wiem że XT nie dostarczy mi tych wrażeń...pozdro byku
Polityka firmy, nie pytałem czemu ale to jakby blokada,że do sprzedaży te motorki mają zrobić nie więcej niż 100km (np jazdy probnej) tak to zrozumiałem.
Alien mam takie pytanko. Chciał bym przesiąść się na inny motocykl bo mój stary 640 lc4 już swoje przeżył chociaż nigdy mnie nie zawiódł. Meczy mnie straszny dylemat . Mianowicie rozum mówi kup YamaheT7 extreme a serducho z kolei weź KTM-a 890 adventure R . Co tu wybrać?
A chcesz ze spokojem się tam tak turlac itp czy ma być pomarańczowo od zapierd*lania? 😎 Rozumiem twój dylemat ale T7 nawet w wersji Extreme (nawet spoko ten zawias) niestety już nie ma podejścia do 890 advr 🤷♂️
Jak wynika z ostatnich zeznań KTMa.... mniej więcej wszystko jedno jeśli chodzi o silnik. Mimo wszystko im nowszy tym więcej pierdół jest poprawionych więc to zależy od portfela... Pozdro!
Umowy są dobre to zakładają 😉 akurat te konkretne na nim są rzeczywiście spoko, ale te 20 lat temu.... też je miałem na dr650 🤣 nie lubiłem starych e07 🤷♂️
Śmiać mi się chce z ludzi żyjących przeszłością którzy mówią o awaryjności KTM😅 może starsze modele lub crossy które są wykorzystywane na 100% to mogły się psuć ale ja miałem nowego 1090 adventure r i przez 5 lat nic się nie stało a nie jeździłem nim tylko do sklepu po bułki 😆
Niby naturalnymi konkurentami będą T7, ale to trzeba brać min w wersji extreme i jest wyczuwalnie słabsza w paru obszarach (ale nie zamieszkasz w warsztacie), Desert.... F900GS ale jeszcze nie testowałem w offie, no i chyba obiektywnie najbardziej kompletnym motocyklem w mniej więcej tej klasie jest jednak Afryka w standardzie..... 🤷♂️
Jak ktos szuka motocykl z odpalonym excelem to od razu zmiencie test na inne moto. Tu sie nic nie zgadza poza tym ze jest za..ebisty, a to wychodzi poza obliczenia
Jakby ich inżynierowie posiedzieli z rok nad swoimi błędami QA i zaczęli robić naprawde niezawodne motocykle to byliby królami motocykli. Tak to robią zajebiste motocykle na które patrze i myśle "ale jednak wole coś co działa bez pierdolenia"
@AlienAdvlog "subskrypcja" jaka subskrypcja? Nie wprowadzaj kudzi w błąd! Demo weszło od 23r. Nie ma żadnego abonamentu. To jakaś bzdura. Kupujesz tech pack i masz wszystko non stop dożywotnio. Bez żadnego abonamentu. Raz płacisz i działa. Jak robisz recenzje to najpierw dopytaj dealera albo mechaników bo tak właśnie rodzą się plotki, mity i legendy na temat KTM😂 na podstawie nie rzetelnych i nie doinformowanych ludzi.
Recenzja 🔥👽 motocykl naprawde, naprawde bliski mojemu ideałowi... ale ta subskrypcja to jest faktycznie coś bardzo słabego i odrzucającego🫣 co film, to wydaje mi się, że lepszy od poprzedniego!💪👽
Subskrypcja to zuo. Mówienie żeby to chrzanić to trochę słabe podejście. Jak pozwolimy im na takie rzeczy, to obudzisz się w świecie z subskrypcjami na jazdę.
Na każdej wyprawie na jakiej byłem jeśli już komuś nawalił motocykl zawsze pierwszy był to KTM. Tymczasem moja dostojnie pierdząca DR650 za kupiona za 6tys zrobiła już w moich rękach 45tys km (ma obecnie 85tys nalotu zakładając że nie była kręcona) i poza materiałami eksploatacyjnymi i regulacją zaworów nie robiłem nic. Przeżyła pustynię przeżyła jeszcze przed wojną rosyjską taige i wyprawy po europie oraz wożenie mojej dupy w zimie na uczelnię i po bułki. Ma swoje wady owszem ale jescze nigdy mnie nie zawiodła a jej koszt jest niższy niż koszt remontu który zrobił kumpel w swoim KTM-ie którego używa głównie na dojazdy na uczelnię i sporadyczne wycieczki głównie jadąc po asfalcie. Poza tym DR-cia jest śliczna
No i masz babo placek, 171 cm wzrostu i trzy super motocykle ? Ktm , honda at 1100 adv sport, yamaha tenere 700, kove 450 i kove 800 x, i bądź tu mądry co wybrać 😢😂
Z tymi wagami to muszę tu sobie gdzieś jakieś złomowisko z wagą ogarnąć, żeby w ogóle te motorki sprawdzać ile faktycznie wyskoczy na blacie vs dane techniczne :)
Tu ten tryb demo jest faktycznie perfidny, ale jakby chcieć się przypruć do sposobów dystrybucji to okaże się, że jedyne brandy uczciwie sprzedające swoje motorki to.... chińczycy 😅
po doświadczeniach z ruskami, niemcami, japonią itp. zawsze przy dokładaniu wyposażenia był jakiś problem, albo w sprzęcie albo w uczniu który montował akcesorium dorabiając przez wakacje.... tu po prostu "płacisz masz i działa" jak dla mnie to duża zaleta chociaż niestety kosztuje.
Nie podałeś rozmiarów butów, zwłaszcza tego z tyłu. Ogłoś zbiórkę na dzika. Dzik dla Aliena aby mógł nim pojechać do Grecji. Przypuszczam, że jak byś przejechał nim 1000km po asfalcie, to zadowolenie było by znacznie mniejsze. Z wałkami to była ich kucha i powinni wycofać wszystkie maszyny do serwisu, niezależnie od wieku. Sorry, robisz błąd, ponieś konsekwencje. Teraz jak widzisz używkę, to zastanawiasz się co się dzieje w rozrządzie. Pierwsza działka gratis. Jeśli moto ma ABS, to ma nie tylko ABS, ale również nieaktywną kontrolę trakcji. Kontrola trakcji to tylko kwestia oprogramowania, a linie kodu zmieszczą się na kilku ekranach. Jeśli moto ma system drive by wire i hydrauliczne sterowanie sprzęgłem, to jest już blisko posiadania magicznego quickshifter-a. Jeśli przestaje działać przez politykę pierwszej działki gratis, to łatwo można to obejść, ponieważ wszystkie układy wykonawcze istnieją, to tylko dodatkowy mikrokontroler który będzie sterował tymi układami wykonawczymi. Trudniej jest z zabawową kontrolą trakcji. Tyb deszczowy zadziała w stylu przejedź i nie zakop się, każdy następny pozwoli na większe uślizgi, aż do trybu sport gdzie pozwoli do ~13% poślizgu. Zabawowy ma pozwolić na więcej, co trudno zrobić, kiedy silnik zostanie zduszony wcześniej. Chyba że idzie kontrolę trakcji wyłączyć, to da się wtedy dorobić do zabawy pozwalającą np na 25% poślizg.
KTMa jak Bmw-nie kupuje sie z pierwszych 2 lat produkcji.A jesli kupowac uzywanego lub prawie nowego to w niemczech.Kazdy niech sobie porowna ceny tam i u nas.
Ślepia jak w tanim Chińskim skuterze... Wyglądu to KTM mógłby się trochę uczyć od Dezert X-a , T7-mki lub Afryki 1000/1100. Nie miałem jeszcze nigdy KTM-a , do tej pory sama Japonia ale chciałbym kiedyś w końcu sprubować tego POMARAŃCZOWEGO OGNIA pod dupą... 😉👍
O dobrze, że tłumaczysz ten środek ciężkości, może w końcu ludzie zrozumieją i przestaną płakać a pouczą się jeździć😂 Maszyna fajna aczkolwiek śmigałem tylko 790, takie hamulce chciałbym mieć w t7🥲Czytałem gdzieś, że KOVE w swoich 800 przekonstruowało głowicę i wałki. Chińczyk musi poprawiać ktm to dopiero porażka 😂😂😂
Akurat gdyby to Chinczycy zrobili to bardzo dobry pomysl z ich strony bo KTM dalo ciala, natomiast ostatnio slyszalem goscia inzyniera ktory zwiedzal z pracy Chiny w kontekscie wdrazania jakis tam rozwiazań i powiedzial ze kazdy powinien odwiedzic Chiny bo ten kraj to kosmos, a Europa staje sie skansenem. Za 10 lat beda Chinczycy przyjezdzac do Europy w odwiedziny jak do Biskupina
Następna rzędowa 2 i do tego jeszcze chińska 😒z marżą za kolor plastików. Hans z KTMa nic tutaj nie projektował do tego motocykla ani silnika, no może poza owiewkami i wyglądem zegarów. To jest całkowity projekt CF Moto i ja nawet miałem nieprzyjemność pracować trochę pośrednio przy tym projekcie. KTM stał się Porschem motocykli. Niemcy robią porządne najwyższe wersje 911, a cała reszta oferty jest po to, żeby zarabiać na jej robienie. Austryjacy podobnie - robią już tylko super duka i jego podwyższoną upośledzoną wersję (no i jeden z najlepszych samochodów na świecie xbowa), a cała reszta to drop shipping z Indii i Chin. Od tego roku już nawet lekkie crossy i enduro nie są robione przez KTMa, tylko zostały zoutsorsowane do Kymko i ich przebrandowane modele są sprzedawane w salonach KTMa.
@@KamilK-tz7br ciągle są firmy, które projektują i produkują swoje produkty na wysokim poziomie i to nawet w Europie. Skoro Ducati, Aprilia czy Honda mogą mieć ciągle łańcuch produkcji u siebie to znaczy, że się da. Nikt nie mówi, że technologii nie powinno się kupować, ale kupowanie całego modelu i zakładanie na niego swój znaczek to już przegięcie. Nie powinniśmy się godzić na takie bezpośrednie plucie w twarz.
@@_padulo Aprilia czyli grupa Piaggio, czyli spółka i współprodukcja przez Zongshen ( np Longina XDV300 z silnikiem Aprilia ). Honda produkuje we Włoszech, Chinach, Tajlandii i kto tam jeszcze wie gdzie. Ducati ok, tylko to już własność Audi jest. Każda marka ma podobnie, nie wiem co miało by być w tym złego, dla nas konsumentów. Bo chiny?? Oni już w kosmos latają, w przeciwieństwie do nas i reszty EU 🤣
@@KamilK-tz7br nie widzisz różnicy pomiędzy produkcją swojego produktu w zewnętrznej fabryce, a kupnem produktu kogoś zupełnie innego i naklejeniu tylko swojego znaczka? Jak wychodziła nowa supra to ludzie oczekiwali japońskiego, wysokokręcącego się i lekkiego samochodu, a dostali luksusowe i ciężkie bmw z4 ze znaczkiem toyoty. To jest właśnie rak, który ostatnio trawi motoryzację. Wszystko zaczyna być takie same. To, że np mitsubishi dosłownie bierze renault clio i nakleja na niego swój znaczek i nazywa go Colt bez nawet zmiany karoserii to następny krok i strzelam, że jak takie motocykle jak ten KTM będą się sprzedawały to KTM zacznie brać przykład z Renault i Mitsubishi. Outsorsing swojego produktu do fabryki, gdzie Ty nadzorujesz swój produkt swoim QC, swoimi managerami i produkujesz technologię wymyślonę przez swoje R&D to nie jest to samo co chamski zakup gotowego chińskiego produktu i po prostu naklejenie na niego swojego znaczka.
@@AlienADVlog ale mnie nie interesuje ile sztuk sprzedadzą tu chodzi o sam fakt, że Polska zawsze jest pomijana. Nie było by Ci miło jak odpalasz maszyne i widzisz wszystko po polsku ? W końcu za to płaci się nie małe pieniądze
Miło by było, ale nie ma też słowackiego, łotewskiego, fińskiego, norweskiego... chodzi mi o to, że nasz język jest relatywnie mało popularny na świecie, a w samym kraju sprzedają się drobne ilości i nikt tego nie zrobi. Triumph Polska np. ciśnie centralę o menu po naszemu, no i zgadnij jakie są efekty...
Posłuchajcie mojej historii. Z kaprysu zrobiłem prawko w wieku 43 lat (rok temu), zjeździłem dużo testowych yamah, hond i triumphow i było super, ale nie wiedziałem czy to hobby przetrwa, więc kupiłem Varadero 1000 z 99 roku. Dźwięk V-ki to potęga, ale bałem się z nią zjechać z asfaltu i jak mi padła na parkingu, musieliśmy podnosić w dwie osoby. W tym roku ją sprzedałem i postanowiłem znaleźć coś lekkiego i nowego. Zjeździłem cb500x, scramblera 400x i crf300l i to wszystko bardzo przyjemne motocykle, ale gdy wsiadłem na KTM 390 adventure i pośmigałem bez strachu na każdej drodze i dróżce, która wydała mi się ciekawa i to z bananem na twarzy, KTM mnie złapał. Wiem, że ryzyko serwisowe, ale są rzeczy niepoliczalne, które czasami przeważają więc odbieram w połowie lipca. LwG dla wszystkich
Cześć, dziękuję za recenzję. Posiadam KTM EXC 450 z 2013 roku i jestem mega zadowolony. Jesli będziesz rozgrzewał prawidlowo i zmieniał przed czasem olej silnikowy i zadbasz o prawidlowy serwis to moto Ci się odwdzięczy. Jeździłem GS 900, Ducati Desert x, Africa Tvin 1,1, Yamaha Tenere 700 ale serce zabiło do KTM Adventure r 890. Pozdrawiam serdecznie wszystkich i życzę łogniaaaa !
Gdy słyszę w motoryzacji hasło "subskrybcja" to mi się krew zaczyna gotować. Myślałem, że to może być na prawdę fajny sprzęt, ale po tym haśle skreślam go na amen. Zwyczajnie nie lubię takiego wyciągania kasy z klienta. Płacę za motocykl i żeby korzystać z niego w 100% muszę jeszcze dopłacać. Nie użyję słowa jakie garnie mi się na usta.
Poczekam, aż firma zmądrzeje. No chyba że sprzęt jest na prawdę tego warty to poczekam, aż jakiś tuner ogarnie jak to ominąć bo taki mam charakter, że nie zapłacę za coś dwa razy i uj :)
Dokładnie, to jest porażka. Mam nadzieję że wyniki sprzedażowe zmotywują producentów żeby te głupie rozwiązania porzucić
Demo weszło od 23r
Nie ma żadnego abonamentu. To jakaś bzdura. Kupujesz tech pack i masz wszystko non stop. Bez żadnego abonamentu. Raz płacisz i działa. Kolega prowadzący ten vlog jest po prostu nie doinformowany nie odrobił rzetelneie lekcji i po prostu mówi głupoty... A ludzie łykają to jak ciepłe bułeczki bez sprawdzenia jak jest naprawdę 😂😢
@@hubertchoma3030bzdury opowiadasz. Płacisz dwa razy. Raz kupując motocykl gdzie ten cały osprzęt jak quickshifter już masz a później drugi raz by odblokować to co już kupiłeś. Dla mnie wystarczający powód by motocykl za to skreślić bo jak się na to zgodzimy to kolejnym krokiem może być odblokowanie na rok np. albo miesięczna subskrypcja.
Odblokowanie wszystkich dodatkowych funkcji? Nie widzę problemu albo aso albo MotoStrefa.
Jeszcze słowo o zawodności KTMa. Mamy dwa podejścia - jedno takie jak np honda gdzie wszystko jest przebadane i nowe modele pojawiają się co dekadę ale są dopracowane. Drugie KTMa kiedy co roku wprowadza się jakieś rewolucyjne zmiany. Nie ma sensu jednego czy drugiego podejścia krytykować - ważne że my mamy wybór. Do różnych zadań są też różne motocykle. Mam w garażu zarówno CRF1000L jak i KTMa, kiedyś 250tkę, dziś 450tkę i wokół sporo kolegów mających 790Adv R i 890Adv R a także 1090 AdvR i te motocykle im sie nie psują bez powodu. Cieknące lagi czy zawieszający się pływak w zbiorniku to chyba największe awarie jakie sobie przypominam. Owszem 250tka od KTMa to maszyna wyczynowa i wymiana oleju co 10Mh wraz z garścią opiłków jest tam czymś normalnym. Ważne żeby kupić sprzęt pod siebie i dostosowany do swoich potrzeb. Jak chcemy zwiedzać Europę po asfalcie i 2 razy zjechać na szuter i kupimy sobie 890 Adv R to coś źle wybraliśmy, z drugiej strony jak kupimy GSa 1300 i będziemy go ciorać w Albańskich TETach to tym bardziej będzie to zły wybór. Wybrałem się dwa lata temu na Bośniacki TET Afryką i właśnie tam skończyła się przyjemność z jazdy tym motocyklem - totalny bezsens, głupota, brawura i idiotyzm. Trudniejszy Albański TET na FE450tce był za to przyjemnością i spacerem po parku (kanał kumpla na YT ostatnie filmy: "danimoto" ). Wybierajmy wiec mądrze. ;)
@@c_i_a_s_t_e_k Nie :)
Tak tylko nie wiadomo co masz w garażu jak masz tego KTMa. Bo to że alien mówi że ten model jest od 2021 roku to nie znaczy że silnik jest taki sam jak w 2021 bo nie jest. Znowu zmieniali górę bo znowu się wałki zacierały. Wielu użytkowników o tym mówi że zamontowano im po naprawie inne części niż były oryginalnie. Znaczy dalej lipa jest tylko KTM się nie do koca przyznaje a mimo tego pisze emaile do właścicieli że jak coś to oni być może naprawią za darmo (good will). Tylko że te maile są tak napisane pod względem prawnym że mogą a nie muszą.
26:30 śmiech Aliena, kiedy dociera do niego znów, dlaczego motocykle, także te nierozsądne, są fajne:):)
Tech Pak - odblokowanie całej elektroniki 4800zł - przy zakupie moto poniżej 4tys.
Nie TravelLock tylko Trabsport Lock, musi być odblokowany przy wydaniu do klienta bo inaczej nie da się go zarejestrować w systemie :) niedopatrzenie w przypadku demo po prostu :)
Fajny materiał - udostępniam! Pozdrawiam
Lubie Cię oglądać ale jeśli tłumaczysz producenta z błędów konstrukcyjnych to znaczy, że nie wydałeś kupy siana(60-80tys zł) za motocykl, który po paru tysiącach km pada Ci silnik i dystrybutor wraz z producentem ma na Ciebie wywalone a ty musisz kupić nowy piec. Sam mam KTM690 2020r i kocham ten motocykl, ale to co Nam teraz sprzedają to jawne plucie Nam w twarz 🙄
Przy 790ce byłem bardzo sceptyczny i akurat nie kupiłem, ale wtedy sprzedawałem je w Londynie.... działo się na serwisie, działo...
Ja posiadam jeden z fatalnych egzemplarzy. Masakr. Przez 3 lata to ciągle psuło.
Nie ma na nim żadnych wibracji za szybą. Ja także na 790 zjeździłem Europę. Ogarnąłem cały ten motocykl tak, że dobrze mi się na nim jeździło.
Mam od 3 lat Duka 890R z nalotem już 30tys km. Olej zmieniam co 5tys km MOTOREX. Motocyklem nie da się jeździć spokojnie. Chodzi jak V-ka co u mnie jest na+ Moto stworzone do nakurwiania jest zero jedynkowe. Przez 30tys km jedyne co się zepsuło to akumulator(wymieniony na gwarancji) Spalanie zdziwiło nie jednego od 5,4-6,2L na100km przy ostrym pałowaniu. Moto lekkie 180kg na gotowo 99NM 120KM. Ten motocykl nie jedzie on prawie lata. A do tego zawias WP apex Brembo Stylema pakiet dobrej elektroniki i mega ryk na przelocie MIVV bez katalizatora. Po 3 sezonach nadal daje banana na twarzy i się nie znudził. Ciężko znaleźć zamiennik w tej klasie pojemnościowej przynajmniej mi. Ja polecam jazdy testowe wszystkim co nigdy na KTM nie jeździli a tylko o nim słyszeli.
😈😈😈😈🤟🤟🤟🤟🔥🔥🔥💪👽 Nic nie dodam 😎🤜🤛
Świetny materiał jak zawsze :) Ja osobiście czekam na nową 990 Adventure 2025... wyciekły foty-powrót do stylu Dakaru, rally tower, wygląda na odchudzonego, lampa nieco podobna do 640 LC4 :)
To prawda.... myślę, że premiery możemy się spodziewać jesienią :)
Bardzo fajny dzik, jeździłem zwykłą 890 i była fajna, akurat 890 R nie mieli na testy. Co do trybów za które trzeba płacić - to lekka przesada, pewnie da się obejść ale masz po gwarancji, niemniej nie wyobrażam sobie mieć wszystko na pokładzie i nie móc skorzystać bo nie opłaciłeś "abonamentu". Ja mam chrapkę na nowego 1290 SA , może za parę lat przesiądę się z 1190 ADV
Miałem okazję przejechać się na 790 Adventure R. Mimo moich niewielkich umiejętności terenowych, mówił do mnie 'odwiń, nic Ci nie zrobię'. No i ja odwijałem i banan na twarzy coraz większy 😉 Za to na asfalcie się męczył.
A co do kolejnych, to Kove 450 i CFMoto 450MT.
Fajny motorek, widziałem jak dwaj Hiszpanie upalali je po Somosierra , grunt kamienisty z ostrymi krawędziami pomieszany z gliną ,ostro jeździli i potrafili to robić .Jak by się kto tam wybierał na upalanie polecam góry w marcu i kwietniu jest z temperaturą najlepiej i ziemia ma jeszcze wilgoć jest też trochę śniegu .I jest co zobaczyć i posmakować no i kawa najlepsza w Europie.
Hiszpania w ogóle wtedy wymiata pogodowo i krajobrazowo ❤️🔥👽🤟
Alien przypominam się z LC4 ;) trochę analogowego szaleństwa!
Cóż dodać skoro wszystko zostało już powiedziane 🤣 pomarańczę albo się kocha nawet gdy ma swoje wady albo.....😜KTM to styl życia 🙃Jeżdżę exc 350 i jestem kolesiem już z siwizną na skroniach ale fan z jazdy jest nieziemski 🙃 Jak dla mnie to chyba trochę zbyt ciężki albo jestem jeszcze zbyt młody 😜 ale zdaję sobie sprawę ,że nie jest to cross i swoje musi ważyć. Pozdrawiam
Jesteś zdecydowanie za młody na takie ciapowate adv udające terenówkę 😎💪🤟
mega materiał, świetnie się ogląda, dużo emocji, super!
Z Twojej opowieści wynika, że KTM testuje swoje rozwiązania na klientach. Podziękuję.
Nie tylko KTM, a w sumie mają dobry role model w kraju obok 😉
U nas kazdy jezdzi ktmami, nikt nie narzeka, a sa duuuuuzo bardziej ciorane niz drogowe. Na droge honda transalp 650, zobaczymy czy tez da rade :D jednak docelowo bedzie tez drugi ktm, enduro i turystyk 😁
No właśnie KTMa nie kupuje chyba nikt z takim założeniem jak choćby transalpa.... jak ktoś chce spokój to po Japonię, a pomarańczowe do łutututu i jak coś padnie to trudno 😉
Ze spalaniem w 890 to nie jest ściema. Jak się jedzie spokojnie np. 80 km/h to można osiągnąć 3.5 l na 100 km. Przełożenia na wysokich biegach są dość krótkie niestety i przy 120 km/h spalanie rośnie do 6l.
Żwawa jazda miejska z oszczędzaniem hamulcy to 4,7 l na 100 km. Wersja 790 pali o jakieś 18% mniej paliwa.
Na problemy z silnikiem się przedłuża gwarancję do 7mniu lat. Ok 1400 zł rocznie licząc po 2 latach (mam rocznik 2021).
Potwierdzam, mam nordena 901 2023 z tym silnikiem. Zrobiłem niedawno wypad ok. 4 tys. Kilometrów, Rumunia, Serbia, Czarnogóra, Bośnia, Chorwacja i średnie spalanie 4.5 z całej wycieczki. Kumpel jechał na trenerce i spalały praktycznie tyle samo paliwa, a różnica w mocy i odkręceniu jednak bardzo znacząca.
Ekstra materiał i podkład muzyczny 🤘🙂🤘
Posiadam KTM 990 Adventure i jest to najlepszy motocykl jaki posiadałem.
tez mam i potwierdzam ;-D
@@EjoterWTKa ja miałem i genialne Moto, ale przez 4 lata wsadziłem jakieś 7k w ten motocykl a i tak bałem się dalej pojechać bo co sezon coś padało. Najgorsze to jednak było spalanie na poziomie 8 przy spokojnej jeździe, ale nie da się tym jeździć spokojnie, więc 9-10. Ale zawias bajka, szybka jazda po muldach to było moje ulubione środowisko na tym Moto.
2:30 mogłeś rozwinąć skrót WP ,tzn wypowiedzieć pełną nazwę 😉
Żeby mnie zdjęli na platformie? 🤣🤣🤣🤣
Mam 790 adv S 2020r. 20 tys nakręcone i zero problemów. Kumpel zrobił 43 tys i tak samo nic się nie dzieje. Super maszyny. W temacie spalania to turystycznie jadąc lekko robię 4 l/100 km.
Hej bardzo fajnie opowiadasz o motocyklach, mam pytanie czy dasz radę jeszcze w tym roku zrobic test nowego Bmw f 900 gs?
@AlienADVlog a jak porównanie do kove 800X? teoretycznie podobna geometria i silniki, w obu lagi 48 (tu wp tam KYB). wiadomo ze elektronika to przepaśc ale na ile odczuwalna różnica w prowadzeniu, lekkosci, zdolnosci terenowych, fun factor itp?
To jest moje moto marzeń 😍 exc 300 + to w garażu
kupiełm go werześniu i z zamiarem upalania terenowego i to baardzo... oraz TET- jak byś chciał wiedzieć co i jak się spisuje to wal śmiało
Hej, napisz proszę jak Ci się sprawuje, czy miałeś jakieś awarie/problemy bo myślę właśnie o zmianie na te moto. Pozdro
@@bartekrozniak1088 puki co nic się złego nie dzieje ale mam dopiero 850km-Raz nie chciał mi zaczytać immobilajzera ale to prawdopodobnie, że miałem włączoną ładowarkę indukcyjną do telefonu a ona jest blisko anteny immo, która jest wokół stacyjki. A tak to jedzie jak wściekły. Jak siadłem z niego na Tenerke na krótkiej przejażdżce to różnica w mocy przeogromna a w zawieszeniu jeszcze większa.
16:00 nie widzę w tym nic dziwnego że producent montuje wszystko w motocyklu a następnie daje do spróbowania i wyłącza w zależności od subskrypcji. Obecnie najbardziej skomplikowanym elementem każdego pojazdu nie jest sprzęt ale oprogramowanie które nim zarządza. Tysiące godzin inżynierów muszą kosztować. Nie potrzebujesz tego - nie ma problemu nie płać. Nie rozumiem co jest w tym nie tak? Po prostu nie korzystasz z pracy inżynierów którzy stroili 10 opcji kontroli trakcji to za to nie płacisz. Tyle.
Spoko jest to jakieś logiczne podejście.... 👍
Ale jednak płacisz za część, która jest nieużywalna. Jeśli ma być wybór, to OK - zabierzcie tego quickshiftera czy inne gadżety, dajcie niższą cenę i zróbcie opcję droższą z tymi częściami i tańszą bez nich. A nie że kupujesz te części (bo musisz), ale jak nie dopłacisz, to możesz je sobie postawić na biurku jako przycisk do papieru.
@@PawelStarski quickshifter po za oprogramowaniem to jakieś grosze. Zwykły rozłacznik. Podejrzewam że taniej jest montować jeden typ niż dzielić na dwa podczas produkcji.
Fajny i konkretny materiał, nie wiem, jak z tym abonamentem, ale jak się dopłaci raz konkretną sumkę, to jest już wszystko dostępne, cieszy, że wałków już nie robią z marchwii... KTM-y są fajne i polecam jazdę nimi, co prawda sam dłubię i wiem jak to wygląda "od środka", szału, nie ma, ale tragedii też nie, ostatnio taki ala remoncik w FE 350, aha, mógłbym przyczepić się do napinacza łańcuszka rozrządu, jeśli w dużych jest taki sam, to czym prędzej zmieniłbym na ręcznie napinany, ponieważ istnieje w teorii niebezpieczeństwo zacięcia się i przeskoczenia luźnego łańcucha po zębatkach wałków... Uwaga: serwisówki czasami podają błędne wartości momentów dokręcania- np. na śrubce "6"- 110 Nm (!!!)...AlienADVlog- przewidujesz w najbliższym czasie test Ducati Hypermotard 698 - ale trochę w terenie, bo nie mogę nikogo się doprosić- a ze względu na masę i mozliwości taki sprżet mnie interesuje- oczywiście poddany obróbce- na ch...ę mi odlewane koła w terenie hehehe :-) Pozdrawiam :-)
fajny materiał, świetnie się ogląda :) tylko ten KTM chyba już średnio jest austriacki
Jeździłem tym trochę. Jeden z najbardziej poręcznych cięższych motorków. Dla mnie mega
👍Fajny materiał .
Na KTM -ie jakoś nie potrafię się odnaleźć
Nie każdy musi :) Jest na nim specyficznie bez wątpienia
pakiet Rally pack 1230 pln, wyzsza szyba ktm 528pln, oslona silnika 2000 + 300 = 2300 pln, akrapowic 4200pln, oslona sprzegla i zaplonu po 385 pln, podnozki 700pln - juz 10k natukalem a kufry itd
Do offa typu tet etc brałbym rally pack i tyle. Rzecz o której w sumie nie powiedziałem to fakt, że stockowy wydech jest cichy, a na szlakach to nie przeszkadza.... Bagaż na lekko, żadnych kufrów 😉
Mam 890, jezdzi to naprawde super, ale trzeba dolożyć amor skrętu żeby myśleć o rozpędzaniu sie w offie. Dla mnie główna wada to umiejscowienie i zamocowanie filtra powietrza. Ta plastikowa rameczka słabo go dociska i jak sie nie da smaru uszczelniającego to może ciągnąć bokiem. Bez gąbkowego prefiltra nie polecam jezdzic na papierowym nawet po szuterku, ssie jak odkurzacz cały kurz z tylnego koła. Ja mam seryjny papier i pre filtr, mimo to kontroluje co jakis czas co jest w airboxie...
W moim egzemplarzu amor był.....
Dawaj na testy tego Kove 800x,to 30koła mniej i bez abonamentu.
Też bym chętnie zobaczył
Spoko będzie 😎
A jakbyś miał się pokusić o porównanie z T 7 to jakbyś ocenił je względem siebie ?
Zrób filmik o KTM 640 lc4 enduro Chyba nikt jeszcze nie zrobił o nim dokładnego filmu i testu w Polsce
Przywieź mi go to choćby pojutrze 😅
Biorąc pod uwagę że przy twoim wzroście juz trzeba przykucnac żeby go nogami złapać i że pozycja jest mocno pochylona to nie wyobrazam sobie na nim kogoś od 180cm wzrostu w górę....
Cześć Alien, wczoraj 19.06. zdałem egzamin na prawo jazdy kat. A. Za pierwszym razem.
Wziąłem wczoraj na jazdy testowe dwie Afryki z DCT i Manualem.
Z DCT wyjechałem na miasto o 16:30 było gorąco. A do tego grzało od pieca ale bardziej z prawej strony od DCT.
Z manualem wyjechałem po 17:30 na dworze było chłodniej. W kurtce na moto, spodniach i butach temperatura nie była już aż tak odczuwalna.
Na moto z manualem w ogóle nie czułem ciepłego/gorącego powietrza od silnika i skrzyni biegów jak opisałem wyżej.
Wziąłem je tylko na jazdę aby sprawdzić jak się tym jeździ. Dzisiaj zarezerwowałem NT 1100 DCT nie jeżdżąc nim i nie wiem czy przed zakupem będę mieć możliwość.
Obawiam się, że w NT 1100 również może być to samo z odprowadzaniem ciepła. Ale być może, że w cieplejsze dni będę zadowolony. Pozdrawiam.
Hej - jakby nie patrzeć jadąc motocyklem masz między nogami piec grzejący się do 100 stopni więc czasami gdzieś tam się robi ciepło. Od dct może być ciepłej przy prawej choćby przez obieg powietrza dookoła wystającego elementu. Imo w hondach i tak jest nienajgorzej z dystrybucją gorącego powietrza 😉
Alien, jak reakcja na gaz (ride-by-wire)? Czy jest opóźniona jak niemal we wszystkich nowych sprzętach? Czy działa tak responsywnie jak gaz na linkę w T7? Jestem mega ciekaw co powiesz :) Aktualnie jestem na kupnie Tuarega i to największa wada nowych motocykli z ride-by-wire. I nie chodzi mi o reakcje na gaz gdy się jedzie, a raczej rusza z miejsca, nie ma tego kopnięcia.
Trzeba to inaczej obsługiwać z miejsca - więcej preloadu na manecie - generalnie w trakcie później RbW jest bardziej responsywne, a przy odpowiednim ustawieniu to w ogóle linka nie ma podejścia. Ja tam lubię i jedne i drugie, ale ride by wire ostatecznie wygrywa
Mnie przerażają opinie ze KTMy sa awaryjne i mysle nad tereska chociaz bardzo mi się podoba 890
Kiedy nowe BMW F900GS?
Nie jestem fanem offa ale ten motorek jest tak ładny i tak harmonijnie wygląda, że jakbym wygrał w totka to bym kupił :) Jedyne co bym zmienił to przedni błotnik bo wygląda jak zwykły enduro i pewnie dał Akrapa żeby trochę basu mu dać jak w 905. Ładniutka maszyna.
Zaskakujący komentarz, znalazł się jednak ktoś komu to się po prostu wizualnie podoba :D
@@AlienADVlog opinia jest jak dupa, każdy ma swoją 😁 Ale nie wygląda harmonijnie? Oprócz błotnika wszystko do siebie pasuje, wszystko jest proporcjonalne.
Ja nigdy nie patrzę na KTMa pod tym względem... w sumie w historii marki podobał mi się tylko 950/990 adventure, pierwsza RC8-mka i jako tako aktualny 1290 SAR w biało pomarańczowym malowaniu 2024 :P
@@AlienADVlog 950 też ładny. Mi się zawsze podobały Goldwingi i zawsze były w sferze marzeń. Nigdy nie myślałem czy będzie wygodny, czy będzie się fajnie jeździć. Teraz wiem, że jest wygodny i jeździ się super (bo mam 😁). Z tym KTM jest podobnie, podoba mi się ale czy wygodny to nie wiem i pewno długo się nie dowiem 😂 Pozdro.
Z KTM jest taki problem że z automatu jesteś zobowiązany do napierdalania coś mają w sobie takiego że zdrowy rozsądek idzie w pizd- 😂 no jet kozak i tyle . Jeszcze żeby z 60 tysi kosztował to biorę 😂😂 . Takie materiały lubimy Paniczu 🤘
To weź lekką używkę i złapiesz jakąś sztukę za 6 dyszek 😉 Fak faktem- rozum idzie spać jak wbijasz jedynkę 🤣
Jestem fanboyem tej marki i jestem głuchy na wady i na te biadolenie 🥰 KTM ma taką łatkę jak Alfa Romeo. To jest dzicz głośna i wspaniale się jeździ 🥰
Hahaha dokładnie tak sobie wyobrażam każdego fanboja ktma 🤣 "Ej ale te motocykle się psu..... blablabla lalalalala nie słyyyyyyszę" 🙈🙈🙈🙈🙈🤣🤣🤣🤣
@@AlienADVlog tak to ja 😎 mam wspaniałe 790 ADV z 2020 z przelotem i jestem taki głośny jak jadę ze samemu mi ciężko zebrać myśli, ale to 100x ciekawsze niż jazda nudziarzami japońskimi (które miałem w przeszłości:)
Oho w końcu jest 😮😊
kiedy testujesz ktm 1290 Adventure S
Fajny byczek! KTM też spoko.
890R to maszyna idealna, jeśli chodzi o segment ADV. Nie ma lepszej. Wszystko w tym motocyklu jeździ idealnie - zawieszenie, silnik, elektronika. To jest po prostu motocyklizm ADV w doskonałej postaci. Czy w zamian za to mogę przymknąć oko na jakieś niedoróbki czy wyżyłowane układy, o które trzeba bardziej dbać i być może częściej wymieniać? Jak najbardziej! Dla tych, którzy chcą być zawsze bezpieczni (chociaż nie wyjeżdżają poza województwo swoim adwenczurem), zawsze jest nudna Honda czy Suzuki. KTM to kwintesencja motocyklizmu - ma być FAJNIE, ma być MOCNO, ma być SZYBKO. Jak chcesz niezawodności, to kup Passata TDI.
To jest po prostu Pomarańczowy Stan Umysłu :D Najlepszego!
Widac ze nakreciles sie na ten model, slychac jak emocje buzują hehe...i dobrze bo o to w tym chodzi...moto ma dawac emocje i chyba czas zaczac sluchac wlasnie ich i serca w trakcie szukania moto a nie rozumu.....w moim przypadku wlasnie po Twoim filmie chyba zaczynam sobie zdawac sprawe ze 2 mies temu kupilem niestety kolejna piz*e a nie fajna zabawke. Pozdro
No co poradzić, jak masz tak irracjonalny sprzęt jak to? :D Z ciekawości co kupiłeś, że taka dupa?
@@AlienADVlogKupiłem Yamahę XT 660 R, motocykl sam w sobie jest naprawdę ok, jest poprawny do bolu, i zaczyna się okazywać nudny do bólu , kupiłem go rozumem, bo silnik pancerny, że japoniec, że się nie psuje, itd....a porównuje go do mojego poprzedniego wariata czyli LC 4 640, tamtego kupiłem sercem, emocjami, w porównaniu do XT to wibrował, to silnik był otwierany 3 razy, co chwilę jakaś pierdoła do zrobienia ..i co z tego... ale miał w sobie to coś , ten jad, i cudowny zawias, i mniejsza masę ... Już wiem że XT nie dostarczy mi tych wrażeń...pozdro byku
Mam Ktm 1190 z 2016 przebieg 52 tys km, nigdy żadnej awarii
No ale tam u ciebie bije bodaj najlepiej dopracowany piec w historii marki 😎💪🔥👽🤟
Alien , jakich ciuchów używasz ???
Jakiś filmik poleceniowo/recenzyjno/informacyjny ?
Będzie niebawem 😎 taki przekrojowy - jak się ubrać na podróż i dzidowanie - tanio i ciut drożej
@@AlienADVlog
EXTRA 😀😀😀 !!!
DZIĘKI 😉👍
Czekam 😊
Z czystej ciekawości jak ta E-07+ spisywała się na tym KTM-ie?
Podpinam się. Też chętnie się dowiem
To w jakim celu ten motocykl posiada ten travel lock? Jak przy zakupie trzeba to odblokowac od razu.. nie kumam
Polityka firmy, nie pytałem czemu ale to jakby blokada,że do sprzedaży te motorki mają zrobić nie więcej niż 100km (np jazdy probnej) tak to zrozumiałem.
Musiałbyś polatać po czarnym , krętym . Naprawdę daje frajdę tak samo jak w terenie a co dopiero jakbym miał opony do asfaltu? ;)
Ale to nie jest moto na asfalt 🙈 harleya tez wziąłbyś na tor motokross??
@@hubertchoma3030 bo jest uniwersalny, więc jest na wszystko - jak dobry lek
@@hubertchoma3030 A na co to motor? na beznynkę!
Alien mam takie pytanko. Chciał bym przesiąść się na inny motocykl bo mój stary 640 lc4 już swoje przeżył chociaż nigdy mnie nie zawiódł. Meczy mnie straszny dylemat . Mianowicie rozum mówi kup YamaheT7 extreme a serducho z kolei weź KTM-a 890 adventure R . Co tu wybrać?
A chcesz ze spokojem się tam tak turlac itp czy ma być pomarańczowo od zapierd*lania? 😎 Rozumiem twój dylemat ale T7 nawet w wersji Extreme (nawet spoko ten zawias) niestety już nie ma podejścia do 890 advr 🤷♂️
Noooo nooo nooo ! Będzie test dużego KTMa ? 🔥😈
Byłoby ciekawie gdybyś kiedyś dorwał jakiegoś Rometa ADV 400 😁
Myślę że z rometem będzie gorzej 😅
Wygrales internety tym filmem. Pozdro
w 890 zdarzają sie awarie tylnego shocka, jego konstrukcja o której mówisz sprawia, ze dostaje ciepła od katalizatora. pewnie w 990 2025 to zmienią.
Zobaczymy niedługo bo spyshoty które niby wyciekają 😉 pozwalają mieć nadzieję że na jesieni i na eicma zobaczymy już nowe wcielenie
Warto kupić 890 r z 2021… czy szukać nowszych ??
Jak wynika z ostatnich zeznań KTMa.... mniej więcej wszystko jedno jeśli chodzi o silnik. Mimo wszystko im nowszy tym więcej pierdół jest poprawionych więc to zależy od portfela... Pozdro!
W modelu 890 został dołożony dodatkowy kanał olejowy i problemu z wałkami nie ma.
Skąd to info? W internecie jest mnóstwo przykładów z padającymi walkami również w 890
O każdy motocykl czy samochód trzeba dbać . To będzie jeździł. Dużo awarii wynika z oszczędności użytkownika. Olej long life itp.
Z opowieści Kamila we wlogach warsztatowych wynika jednoznacznie, że awarie są w 90% winą użytkownika
witamy w PL 🤚
Witam spowrotem 😁😁😁
@@AlienADVlog 👍
z tą subskrypcją to raz się dopłaca po tych 1500km czy się rozchodzi, że oni chcą co miesiąc jak za r-ekza prąd kasować?
Nie no wygląda na szczęście na to, że jednorazowo
ja tam czekam na test 390... (będzie?) chociaż ta 890 też by mi pasowała ale to nie ten budżet
390 będzie oczywiście 😎
@@AlienADVlog kiedy można się spodziewać? jakoś w najbliższym czasie planujesz?
@@krzychupawlik nie wiem jeszcze dokładnie kiedy - strasznie tego dużo do objeżdżenia :)
@@AlienADVlog Kurczę, może poczekam zakupem do Twojej recenzji :)
Ja czekam już na swój egzemplarz 390 adv. 2 godziny jazdy testowej dało mi najwięcej endorfin w mojej krótkiej karierze moto:):)
Skąd ty masz ten słowotok;) w pozytywnym znaczeniu ;) pozdro
Dziadek mówił, że za darmo gębie jeść nie daję :P
KOVE 800x też tam był? 🤔
Był 😉
@@AlienADVlog to może jakiś spoiler jak sobie tam radził? 😊
Radził radził 😎 ale radził sobie też scrambler ducati więc wiesz 😅
Takie "fury" testujesz, nie odchorowujesz tego później?? Bo ja bym ku..a chorował.😁
W sensie, że jak miałbym odchorować? 🤔😉
@@AlienADVlog No w sensie że wszystkie fajne a nie możesz ich mieć
A to czasami jak oddaję to powłóczę wzrokiem jeszcze, ale Spójrz na to inaczej - niby żadnego nie mam, ale w sumie mam je wszystkie 😉👽🤟
@@AlienADVlog No tak.
Takie Mitasy to miałem 25 lat temu w Bigu :). Są aż tak dobre, że je do KTM zakładają :) ?
Umowy są dobre to zakładają 😉 akurat te konkretne na nim są rzeczywiście spoko, ale te 20 lat temu.... też je miałem na dr650 🤣 nie lubiłem starych e07 🤷♂️
Czyli lepszy od tenere 700 czy nie??
Wg mnie lepszy
Chcecie poczytać o awariach to kupcie bmw gs ;)wiem co mowie
BMW wyróżnia się też ilością ogłaszanych akcji serwisowych :D
Śmiać mi się chce z ludzi żyjących przeszłością którzy mówią o awaryjności KTM😅 może starsze modele lub crossy które są wykorzystywane na 100% to mogły się psuć ale ja miałem nowego 1090 adventure r i przez 5 lat nic się nie stało a nie jeździłem nim tylko do sklepu po bułki 😆
Nie no, duża Vka od pomarańczowych już od dawna ma raczej renomę odpornej :) Chyba ich najlepszy silnik... : )Pozdro!
alienku co moglo by bezposrednio konkurowac z tym modelem ? jezeli ktos nadal sie obawia zamieszkania w warsztacie 🤣🤣🤣
Niby naturalnymi konkurentami będą T7, ale to trzeba brać min w wersji extreme i jest wyczuwalnie słabsza w paru obszarach (ale nie zamieszkasz w warsztacie), Desert.... F900GS ale jeszcze nie testowałem w offie, no i chyba obiektywnie najbardziej kompletnym motocyklem w mniej więcej tej klasie jest jednak Afryka w standardzie..... 🤷♂️
Jak ktos szuka motocykl z odpalonym excelem to od razu zmiencie test na inne moto. Tu sie nic nie zgadza poza tym ze jest za..ebisty, a to wychodzi poza obliczenia
Bez kitu 😎🔥👽🤟
Jakby ich inżynierowie posiedzieli z rok nad swoimi błędami QA i zaczęli robić naprawde niezawodne motocykle to byliby królami motocykli.
Tak to robią zajebiste motocykle na które patrze i myśle "ale jednak wole coś co działa bez pierdolenia"
Przepalamy dinozaury :)
Mam Kata 1090r niezawodny motocykl !!!
KTMy mają to coś w sobie co przyciąga 💪 a dla mnie, to jeszcze 4 worki gipsu 😂 dzięki za mat.
Jeździmy motorkami po nic? Te ostatnie 14 dni i te 8830km do nordcapu i do domu zmarnowałem?:D
Cytując Króla Juliana - Tak, a nawet Nie! 😁😁😁
@AlienAdvlog "subskrypcja" jaka subskrypcja? Nie wprowadzaj kudzi w błąd! Demo weszło od 23r.
Nie ma żadnego abonamentu. To jakaś bzdura. Kupujesz tech pack i masz wszystko non stop dożywotnio. Bez żadnego abonamentu. Raz płacisz i działa. Jak robisz recenzje to najpierw dopytaj dealera albo mechaników bo tak właśnie rodzą się plotki, mity i legendy na temat KTM😂 na podstawie nie rzetelnych i nie doinformowanych ludzi.
Dwa razy płacisz a nie raz.
Recenzja 🔥👽 motocykl naprawde, naprawde bliski mojemu ideałowi... ale ta subskrypcja to jest faktycznie coś bardzo słabego i odrzucającego🫣 co film, to wydaje mi się, że lepszy od poprzedniego!💪👽
Wpadaj na test 990 :)
Gdzie? :D
@@AlienADVlog no jak gdzie ? W zimie rozmawialiśmy 😂. Biłgoraj
A Biłgoraj- będę się jutro odzywał 😎😁👽🤟
Subskrypcja to zuo. Mówienie żeby to chrzanić to trochę słabe podejście. Jak pozwolimy im na takie rzeczy, to obudzisz się w świecie z subskrypcjami na jazdę.
Przestańcie razem z Kamilem wrzucać filmiki w tym samym momencie. Przecie się nie rozwerwę.
Przecież to nie telewizja - możesz obejrzeć jeden a potem drugi 😅
Elegancka recenzja ! Ehhhh... 100% motocykla w motocyklu !!!
Na każdej wyprawie na jakiej byłem jeśli już komuś nawalił motocykl zawsze pierwszy był to KTM. Tymczasem moja dostojnie pierdząca DR650 za kupiona za 6tys zrobiła już w moich rękach 45tys km (ma obecnie 85tys nalotu zakładając że nie była kręcona) i poza materiałami eksploatacyjnymi i regulacją zaworów nie robiłem nic. Przeżyła pustynię przeżyła jeszcze przed wojną rosyjską taige i wyprawy po europie oraz wożenie mojej dupy w zimie na uczelnię i po bułki. Ma swoje wady owszem ale jescze nigdy mnie nie zawiodła a jej koszt jest niższy niż koszt remontu który zrobił kumpel w swoim KTM-ie którego używa głównie na dojazdy na uczelnię i sporadyczne wycieczki głównie jadąc po asfalcie. Poza tym DR-cia jest śliczna
I jest najlepszym motocyklem na świecie ❤️ 😁 (tuż po Bigosie 🙃😉🤣)
200 kg sporo
No i masz babo placek, 171 cm wzrostu i trzy super motocykle ? Ktm , honda at 1100 adv sport, yamaha tenere 700, kove 450 i kove 800 x, i bądź tu mądry co wybrać 😢😂
Duży rozrzut do tego :P
200kg? he.........he....hihi prosze podaj wage na mokro
Z tymi wagami to muszę tu sobie gdzieś jakieś złomowisko z wagą ogarnąć, żeby w ogóle te motorki sprawdzać ile faktycznie wyskoczy na blacie vs dane techniczne :)
@@AlienADVlog dobrze by bylo bo producent podaje 196 na sucho azatankowany z plynami 215 kg
Dobrze, ze jest wybor . I tak Chiny polkna te firmy, bedzie smutno
no i w tej 15tej minucie wyjasnione dlaczego nie kupowac ktm, tak dla zasady to inni nie podlapia
Tu ten tryb demo jest faktycznie perfidny, ale jakby chcieć się przypruć do sposobów dystrybucji to okaże się, że jedyne brandy uczciwie sprzedające swoje motorki to.... chińczycy 😅
po doświadczeniach z ruskami, niemcami, japonią itp. zawsze przy dokładaniu wyposażenia był jakiś problem, albo w sprzęcie albo w uczniu który montował akcesorium dorabiając przez wakacje.... tu po prostu "płacisz masz i działa" jak dla mnie to duża zaleta chociaż niestety kosztuje.
Spoko - w sumie zaskakuje mnie nieco Wasze podejście ale tak pozytywnie 😁👽🤟
Niestety motocykl do jazdy błotno-szuwarowej mnie nie wabi.. Może kiedyś....
No i git no i super - podoba mi się, że mamy różne pomysły upodobania i dzięki temu motorki też są różne 😁 Najlepszego! 👽🤟
Nie podałeś rozmiarów butów, zwłaszcza tego z tyłu.
Ogłoś zbiórkę na dzika. Dzik dla Aliena aby mógł nim pojechać do Grecji.
Przypuszczam, że jak byś przejechał nim 1000km po asfalcie, to zadowolenie było by znacznie mniejsze.
Z wałkami to była ich kucha i powinni wycofać wszystkie maszyny do serwisu, niezależnie od wieku. Sorry, robisz błąd, ponieś konsekwencje. Teraz jak widzisz używkę, to zastanawiasz się co się dzieje w rozrządzie.
Pierwsza działka gratis. Jeśli moto ma ABS, to ma nie tylko ABS, ale również nieaktywną kontrolę trakcji. Kontrola trakcji to tylko kwestia oprogramowania, a linie kodu zmieszczą się na kilku ekranach. Jeśli moto ma system drive by wire i hydrauliczne sterowanie sprzęgłem, to jest już blisko posiadania magicznego quickshifter-a. Jeśli przestaje działać przez politykę pierwszej działki gratis, to łatwo można to obejść, ponieważ wszystkie układy wykonawcze istnieją, to tylko dodatkowy mikrokontroler który będzie sterował tymi układami wykonawczymi.
Trudniej jest z zabawową kontrolą trakcji. Tyb deszczowy zadziała w stylu przejedź i nie zakop się, każdy następny pozwoli na większe uślizgi, aż do trybu sport gdzie pozwoli do ~13% poślizgu. Zabawowy ma pozwolić na więcej, co trudno zrobić, kiedy silnik zostanie zduszony wcześniej. Chyba że idzie kontrolę trakcji wyłączyć, to da się wtedy dorobić do zabawy pozwalającą np na 25% poślizg.
Fajny, ale nie dla mnie :) (koment zasięgowy)
KTMa jak Bmw-nie kupuje sie z pierwszych 2 lat produkcji.A jesli kupowac uzywanego lub prawie nowego to w niemczech.Kazdy niech sobie porowna ceny tam i u nas.
Miałem KTM - psuje się i już. Nigdy więcej. A ta ich subskrypcja to jakaś pomyłka.
4.4 litra na setkę to pewnie tępo spacerowe.... 😂 Ale nie tym dzikiem 😂
No nie.... nie ma szans 😅
@@AlienADVlog 790-tka więcej jak 5,7 l nie wzięła a minimum to 3,8l.
Co to jest TĘPO?
4,4-4,5max, chyba że moja 790R jest popsuta😂
Ślepia jak w tanim Chińskim skuterze...
Wyglądu to KTM mógłby się trochę uczyć od Dezert X-a , T7-mki lub Afryki 1000/1100.
Nie miałem jeszcze nigdy KTM-a , do tej pory sama Japonia ale chciałbym kiedyś w końcu sprubować tego POMARAŃCZOWEGO OGNIA pod dupą... 😉👍
Jak się przejedziesz, to zrozumiesz dlaczego KTM nie musi wyglądać tak ładnie jak wspomniane motocykle 😅😈🔥
Kupiłem 790R bo lubiłem czasem zjechać z asfaltu. Od zakupu jestem z musu na asfalcie a teren daje niesamowitą frajdę.
O dobrze, że tłumaczysz ten środek ciężkości, może w końcu ludzie zrozumieją i przestaną płakać a pouczą się jeździć😂 Maszyna fajna aczkolwiek śmigałem tylko 790, takie hamulce chciałbym mieć w t7🥲Czytałem gdzieś, że KOVE w swoich 800 przekonstruowało głowicę i wałki. Chińczyk musi poprawiać ktm to dopiero porażka 😂😂😂
Akurat gdyby to Chinczycy zrobili to bardzo dobry pomysl z ich strony bo KTM dalo ciala, natomiast ostatnio slyszalem goscia inzyniera ktory zwiedzal z pracy Chiny w kontekscie wdrazania jakis tam rozwiazań i powiedzial ze kazdy powinien odwiedzic Chiny bo ten kraj to kosmos, a Europa staje sie skansenem. Za 10 lat beda Chinczycy przyjezdzac do Europy w odwiedziny jak do Biskupina
Następna rzędowa 2 i do tego jeszcze chińska 😒z marżą za kolor plastików. Hans z KTMa nic tutaj nie projektował do tego motocykla ani silnika, no może poza owiewkami i wyglądem zegarów. To jest całkowity projekt CF Moto i ja nawet miałem nieprzyjemność pracować trochę pośrednio przy tym projekcie. KTM stał się Porschem motocykli. Niemcy robią porządne najwyższe wersje 911, a cała reszta oferty jest po to, żeby zarabiać na jej robienie. Austryjacy podobnie - robią już tylko super duka i jego podwyższoną upośledzoną wersję (no i jeden z najlepszych samochodów na świecie xbowa), a cała reszta to drop shipping z Indii i Chin. Od tego roku już nawet lekkie crossy i enduro nie są robione przez KTMa, tylko zostały zoutsorsowane do Kymko i ich przebrandowane modele są sprzedawane w salonach KTMa.
Dzień dobry, tak działa dzisiaj świat.
@@KamilK-tz7br ciągle są firmy, które projektują i produkują swoje produkty na wysokim poziomie i to nawet w Europie. Skoro Ducati, Aprilia czy Honda mogą mieć ciągle łańcuch produkcji u siebie to znaczy, że się da. Nikt nie mówi, że technologii nie powinno się kupować, ale kupowanie całego modelu i zakładanie na niego swój znaczek to już przegięcie. Nie powinniśmy się godzić na takie bezpośrednie plucie w twarz.
@@_padulo Aprilia czyli grupa Piaggio, czyli spółka i współprodukcja przez Zongshen ( np Longina XDV300 z silnikiem Aprilia ). Honda produkuje we Włoszech, Chinach, Tajlandii i kto tam jeszcze wie gdzie. Ducati ok, tylko to już własność Audi jest. Każda marka ma podobnie, nie wiem co miało by być w tym złego, dla nas konsumentów. Bo chiny?? Oni już w kosmos latają, w przeciwieństwie do nas i reszty EU 🤣
@@KamilK-tz7br nie widzisz różnicy pomiędzy produkcją swojego produktu w zewnętrznej fabryce, a kupnem produktu kogoś zupełnie innego i naklejeniu tylko swojego znaczka? Jak wychodziła nowa supra to ludzie oczekiwali japońskiego, wysokokręcącego się i lekkiego samochodu, a dostali luksusowe i ciężkie bmw z4 ze znaczkiem toyoty. To jest właśnie rak, który ostatnio trawi motoryzację. Wszystko zaczyna być takie same. To, że np mitsubishi dosłownie bierze renault clio i nakleja na niego swój znaczek i nazywa go Colt bez nawet zmiany karoserii to następny krok i strzelam, że jak takie motocykle jak ten KTM będą się sprzedawały to KTM zacznie brać przykład z Renault i Mitsubishi. Outsorsing swojego produktu do fabryki, gdzie Ty nadzorujesz swój produkt swoim QC, swoimi managerami i produkujesz technologię wymyślonę przez swoje R&D to nie jest to samo co chamski zakup gotowego chińskiego produktu i po prostu naklejenie na niego swojego znaczka.
@@_padulo coś chyba nie ogarnąłeś i sobie dodajesz logikę własną, także na tym kończę dyskusje...pozdro
Wszystko ładnie pięknie ale tablety powinny byś w języku polskim w końcu jesteśmy w unii
Ile sztuk globalnie sprzedadzą ludziom mówiącym po polsku?
@@AlienADVlog ale mnie nie interesuje ile sztuk sprzedadzą tu chodzi o sam fakt, że Polska zawsze jest pomijana. Nie było by Ci miło jak odpalasz maszyne i widzisz wszystko po polsku ? W końcu za to płaci się nie małe pieniądze
Miło by było, ale nie ma też słowackiego, łotewskiego, fińskiego, norweskiego... chodzi mi o to, że nasz język jest relatywnie mało popularny na świecie, a w samym kraju sprzedają się drobne ilości i nikt tego nie zrobi. Triumph Polska np. ciśnie centralę o menu po naszemu, no i zgadnij jakie są efekty...
Podobno KTM-owcy tak jak alfiarze po południu już się nie witają.
🤣🤣🤣
kiedy testujesz ktm 1290 R❤
A może wezmę na przełom sierpnia i września 😉