Watch also: Velaro D train arriving and departing at Munich-Pasing: • Velaro D (Br 407) Ein-... Trains passing between Munich and Rosenheim: • Schnelle Vorbeifahrten...
If you are zooming when the train is passing, you will loose the high speed feeling! Set up your zoom, then simply make your record. The best if you dont use zoom at all!
Der ICE 3 ist und bleibt der schönste ICE... ICE 1 und 2 sind halt einfach Vintage und haben einen schönen kastigen Look aber der ICE 4 sieht für mich einfach nicht hochwertig aus... Dass das Interieur des ICE 4 qualitativ nicht das Gelbe vom Ei ist, ist ja kein Geheimnis, aber auch von aussen gibt er mir nicht so dieses High Speed Feeling...
Cooles Video, solche Videos liebe ich. Also wo ICEs am rasen sind. Außerdem ist einer meiner Lieblingszüge der ICE 4.Wie hast du die Geschwindigkeit gemessen? LG
Freut mich, dass dir das gefällt! Mir gefällt der ICE 1 am besten. Die Geschwindigkeit bestimme ich, indem ich einfach die Vorbeifahrtszeit in Sekunden durch die Zuglänge in Metern teile und das Ergebnis mal 3,6 rechne.
Great video love the ICE trains the new ICE4s are amazing and still enjoy seeing the older ICE 2 much love from England. I have been on the ICE 2 3 and ICE T trains but haven't had the pleasure of riding on the ICE 4 yet. How are they?
Thanks. They are really silent in the insinde but the seats are not very comfortable compared to the ICE 1 and 2 trains. You know, the Deutsche Bahn tries to get as many people as possible into one train on the cheapest way. I definetly like the old ICEs more.
@@kedmax1055 Because the ICE 4 is the replacement of the ICE 1, not of the ICE 3. The ICE 3 will someday be replaced by trainsets that are also able to reach 300 km/h.
@@sullybully Yes it can...i've already read that the tempo limit of the ICE 4 should be increased to 265 km/h soon. But anyway...there are only four routes in germany where the ICE trains really go faster than 250 km/h, so it isn't really necessary to make the ICE 4 go 300 km/h. We still have the ICE 3 in Germany that can be used on ICE connections where such a high speed is needed.
@@connectingwings7212 The normal ICE 3 is even faster...330 km/h...but there are no railways in germany where trains can go 320 or 330 km/h. In france they can go faster of course.
@@jan-lukas Eben, der "ICE" L ist eigentlich ein etwas schnellerer IC. -Er ersetzt IC Züge auf IC Strecken -Ist ein Lok-Wagen Verband Das einzige was ihn zum ICE macht ist, dass er fest verkuppelt ist
Warum hat man eigentlich den ICE 4 für niedrigere Geschwindigkeiten gebaut wenn man allenthalben Neubaustrecken für 300 Km/h gebaut hat? -Siegburg - Frankfurt -VDE 8 in Teilen -Geplante NBS Frankfurt Mannheim -Geplante NBS (Hamm) - Bielefeld - Hannover -Teile von Hannover - Würzburg sind für 280 zugelassen.
@@WKPExpressMovies Mag sein aber da hat man dieses High-Speed Netz schön ausgebaut und dann kauft man Züge die auf 250 (wohl demnächst 265) abgeregelt sind. Ich versteh den Sinn dahinter nicht wenn man solche Strecken baut und diese dann nicht voll ausnutzen kann. Generell bräuchte es mehr Schnellfahrstrecken, auch welche für 300 Km/h.
Hat der ICE2 bei 1:11 hinten weißes oder rotes Licht? War mir nicht sicher Und gibt es eine App,mit der man prüfen kann,wann z.b Güterzüge fahren? Lg und neu abonniert
Naja vorn und hinten weiß (also beidseitig Zg1a) ist schon zulässig. Weißt auf eine Rangierfahrt hin. Aber mit >200 km/h Sachen über die SFS ist ganz sicher keine Rangierfahrt mehr 😀 Eine App gibt es für die Güterzugfahrpläne nicht, jedoch eine Website.
@@iregio612 Es weist nicht auf eine Rangierfahrt hin. Es kennzeichnet die Spitze eines Zuges. Beim Rangieren verfällt jedoch die Pflicht zum Zg 2, also Zugschluss, weil es eben wie du sagtest keine Zugfahrt ist. Somit ist es komplett egal was hinten brennt, also wird oft bei der Lok das Spitzensignal einfach gelassen wenn man mehrmals die Fahrtrichtung wechseln muss.
Ja, das stimmt. Auf den ICE Linien München - Hamburg-Altona reicht diese Geschwindigkeit, ich frage mich aber, warum die dann auch auf der SFS Frankfurt - Köln fahren.
WKP Express Movies Ich glaub es wird für die Presse gemacht. Es kommt nicht so gut an, wenn der ICE 4 nicht in ganz Deutschland fährt, sondern nur auf sehr wenigen strecken. Ob das so Sinn macht ist fragwürdig.
@@WKPExpressMovies münchen hamburg gehts auch bis 280 hoch, nur in den tunneln ist 250. Ich bin letzte woche die SFS von Fra fern. Nach köln mit dem ICE 4 gefahren. Jedoch hat der zug nirgendwo gehalten. Nicht mal in siegburg/bonn.
@@jellybean187 Aber auch die 1er fahren auf der Strecke Hannover-Würzburg selten die 280 aus. Das wäre auch alles andere als energieeffizient, da der Energieverbrauch exponentiell mit der Geschwindigkeit steigt. Diese Geschwindigkeit wird höchstens bei Verspätungen genutzt und die Verspätungen kann der ICE 4 wiederum teilweise durch schnelles Beschleunigen reinfahren.
Mal ne Frage: Kann man im Vorraus an der Zugnummer erkennen und welche Baureihe von ICE es sich handelt? Weil dann könnte ich mir immer den ICE raussuchen, mit dem ich am liebsten fahre 😄 Oder hat das überhaupt nichts miteinander zu tun?
Hm...da bin ich mir nicht so sicher. Es gibt immerhin eine S-Bahn, die von Nürnberg Hbf ohne Halt nach Allersberg und zurück fährt und das wird es ja auch nicht ohne Grund geben.
Danke! Ja, der fährt noch. Bis 2022 wird er durch ICE 4 aber vollständig ersetzt worden sein. Es werden jedoch, wie ich gelesen habe, ein Paar ICE 1er auf neun Mittelwagen (drei 1. Klasse, sechs 2. Klasse, Speisewagen werden verschrottet) gekürzt und in Zukunft weiterhin im ICE-Verkehr vereinzelt auf den Strecken München - Karlsruhe, München - Berlin - Hamburg und Berlin/Hamburg - Köln/Frankfurt als Entlastungszüge eingesetzt.
@@WKPExpressMovies Nicht nur ein paar, sondern so wie ich das sehe ALLE und grundlegend modernisiert werden sie abermals. Immerhin kostet das Programm 320 Mio. Euro, da werden nicht nur ein paar Züge modernisiert, das ist ein umfassendes Programm. Der 1er wird noch mind. 10 Jahre in hoher Stückzahl durch Deutschland fahren, insbesondere als Sprinter ist er unersetzlich, weil der 4er zu lahm ist.
@@olli2591 eher umgekehrt. Man nimmt Wagen vom 401 weg weil die beschleunigung da eher schlechter ist, und man ihn auf ehem. IC Linien einsetzen will. Der ICE 4 beschleunigt viel, viel schneller im vergleich zum ICE 1.
they are used in very curvy roads, where making high speed rails is almost impossible. To be as fast as possible you use tilting trains, like the ICE T who aren´t ment to be high speed trains.
because their speciality is to go faster on routes that are bendy, rather than routes that are direct for which other trains have been built. 230 km/h is still enough to keep up and get acceptable driving times when it does go on a High speed line, but they aren't placed on services that primarily run on high speed lines.
@@amtrak_121 no, not at all. It probably occupies room for stuff that you'd need for higher speeds. I don't think any tilting trains exist that go faster than 230 km/h, but correct me if I'm wrong.
I have just noticed that every video of the ice 4 shows it with a dirty face. The new nose is not only ugly, but it also collects dirt and dust. Just see the videos of ice 3. Even older they look much better.
Ich denke das hat folgende Gründe: 1. Es ist billiger 2. Höhere Geschwindigkeiten sind nicht notwendig, da es nur vier Strecke in Deutschland gibt, auf denen wirklich über 250 km/h gefahren wird. 3. Für höhere Geschwindigkeiten gibt es ja noch den ICE 3 und in Zukunft den ICE 5, der seit Juni auch schon in Planung ist.
Железная дорога в Германии очень безопасна. Только на маршрутах, где скорость может превышать 200 км / ч, можно использовать меньшее количество сигналов, но система, называемая "LZB", позволяет автоматически тормозить поезд. Есть сигналы на всех других маршрутах. Так что поезда в Германии опасны, это очень неправильно, они очень безопасны. (Переводчик гугл)
Ich habe mir die Statistiken für das letzte Jahrzehnt der Unfälle angesehen. Es gab viele Unfälle. Als die Deutschen Russland beim Start des SAPSAN-Zuges halfen, sagten sie, dass die Sicherheit bei russischen Eisenbahnen höher sei als bei deutschen.
@@WKPExpressMovies Die gehörten wie das durchgehende Fensterband zum Neumeister-Design, wovon sich die Bahn aus Kostengründen verabschiedet hat. So beim ICE Velaro und auch schon damals beim ICE-T in der laufenden Produktion. Alles nur auf Quantität ausgelegt und somit nicht mehr mein Geschmack.
Ich habe jahrelang alle ICE's gefahren, außer dem Diesel und den ICE4. Es ist für mich unverständlich, warum ein ICE 4 gebaut wird, der langsamer ist. Denn es werden immer noch mehr neue Strecken geplant für 300 KmH . So etwas ist hirnrissig - wie so vieles bei meinem ehemaligen Arbeitgeber. Besonders, weil der ICE 3 - den ich sehr gerne gefahren habe, inzwischen ziemlich störungsfrei läuft, alle Logistik und Ausbildungen, Werkstätten vorhanden sind!! Dann noch die Doppelstock Regiobahn IC's 4 mit HG 160. Das ist ein Hohn. Den ICE 3 weiterbauen, den ICE4 zum INTERCITY machen, und den IC4 als neue Interregio. DAS wäre ein Plan!! RB Lokbi Z. i.R.
Im Prinzip denke ich nicht, dass 250 km/h zu langsam sind, denn die ICE 1er von München nach Hamburg beispielsweise fahren nach meiner Erfahrung auch selten schneller als 250 km/h. Was ich aber auch überhaupt nicht verstehe, warum er auf der Rhein/Main SFS eingesetzt wird. Die heutigen IC-Züge werden meines Wissens nach durch IC2, ICE 4 und ECx ersetzt. Ich habe auch den Eindruck, dass es in der Zukunft viel weniger IC-Linien gibt, was ich auch schade finde.
@@WKPExpressMovies Ab 2022 sollen ja (ersteinmal) 30 neue ICE-Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von mind. 300 km/h ausgeliefert werden, die nach aktuellem Planungsstand ja auch dringend für den Deutschland-Takt gebraucht werden.
@@joerobinnettebiden4723 Weil man sie eben anders einsetzen will langfristig. So Blöd ist das nicht. Im gesamten Norden bereich, vom westen bis zum osten bzw die Nord-Süd Strecke sind 300 km/h Züge blödsinn weil es keine Strecken gibt wo man so schnell fahren kann. Züge brauchen sie aber trotzdem, und 250 km/h ist wesentlich billiger und wartungsärmer als 300 km/h. (Hoffentlich) als überbrückung schickt man sie aktuell auf der KRM zum Beispiel, bis die 408 Züge (Velaro N) fertig sind, und die 300 km/h Flotte deutlich verstärken wird. 300 km/h Züge machen jedoch nur auf manchen Linien Sinn, und zwar eigentlich nur die die auf der VDE 8 und KRM fahren. Wenn ein Zug über Kassel von Hamburg nach München fährt reichen auch die 250 bzw 265 km/h vollkommen aus, weil obwohl Nürnberg Ingolstadt für 300 km/h freigegeben sind, ist es eine relative kurze SFS und somit sind fällt die fehlende Geschwindigkeit kaum auf. Das macht weniger wie 5 minuten aus, ich glaube ca 2-3 sind es. Das ist auch der Grund wieso man 160 km/h IC Züge bestellt, weil man sie eben da einsetzt auf Strecken die nur für 160 km/h zugelassen sind. Nürnberg - Karlsruhe, Nürnberg - Leipzig, Leipzig - Magdeburg, Köln - Norddeich usw brauchen definitiv keine Fahrzeuge die schneller sind, weil sie SFS/Ausbaustrecken entweder garnicht oder nur sehr kurz befahren. Ich nehme jedoch nicht den IC 2 im schutz, weil das Ding ist eine katastrophe und eine frechheit. Aber grundsätzlich ist die Geschwindigkeit auch nicht blöd. Talgo Züge sollen dann auch IC Linien fahren und können 230 km/h erreichen.
@@Wakajce Die Züge werden aber auch noch Jahrzehnte lang im Einsatz sein. Das sind Jahre in denen es immer mehr Schnellfahrstrecken geben wird. Irgendwann reichen die 250Km/h nicht mehr aus.
Wenn man sieht wie langsam manche ICEs auf einer Strecke fahren die für 300kmh ausgelegt ist, dann wundert es mich nicht das viele ICEs eine extreme Verspätung haben
Was ist den das für eine Aussage ? Die mögliche Streckengeschwindigkeit mit der möglichen Zuggeschwindigkeit in Abhängigkeit setzten !? Bei der Planung des Fahrplans ist ja bekannt welchen Züge und deren Höchstgeschwindigkeit eingesetzt werden. Aber ich schätze mal Du kommst bestimmt auch immer und überall pünktlich mit Deinem Auto an, egal ob an 10 Ampeln Rot ist oder wegen Unfall ein Stau gibt ! Weil Du planst bestimmt besser als die Bahn. Genauso Leute wie Dich braucht die Bahn, schon mal überlegt Dich zu bewerben ? ;P
If you are zooming when the train is passing, you will loose the high speed feeling! Set up your zoom, then simply make your record. The best if you dont use zoom at all!
Good explanation Zoltán!!
schade durch das zoomen geht das geschwindigkeitsgefühl komplett verloren
Der ICE 3 ist und bleibt der schönste ICE... ICE 1 und 2 sind halt einfach Vintage und haben einen schönen kastigen Look aber der ICE 4 sieht für mich einfach nicht hochwertig aus... Dass das Interieur des ICE 4 qualitativ nicht das Gelbe vom Ei ist, ist ja kein Geheimnis, aber auch von aussen gibt er mir nicht so dieses High Speed Feeling...
Ich mag die Vintage-ICEs am liebsten...
Der ICE 2 hört sich vom Sound einfach immer noch am besten an!
ICE 1 auch, vor allem von innen...
Das würde ich auch gerne mal hören
Nice video from italy! 🇮🇹🇩🇪
Thank you :)
Was curious as to why the ICE4 trains do not travel above 250 kph? A big fan of the ICE trains from England
Max speed of this train is 250
The ICE4 was built to replace IC Trains from the 70s and 80s and ICE 2 Trains, which only run 250 kph max.
Ich finde du machst wirklich super Videos.
Danke, freut mich!
Der RS6 oder C63 bei 1:52 im Hintergrund war garantiert schneller =D
Was meinst du
@@rouvenschuler3415 hör mal genau hin dann weißt du was gemeint ist 😅
Ach der tiefe Ton. Joa da hast du recht😃
Sehr schöne Aufnahmen vom schnellen Bahnverkehr!!!
Abonniert!!!
Dankeschön :)
Ich bin einfach in den ICE Zug verliebt
Same
Хорошее видео, ребята!! Привет из Донбасса(Россия)!..
Sehr schnelle Durchfahrten !
Echt super!!!
Danke :D
Ice 3 Goes Speeeeeeed
Junge diese Power, zu heftig einfach! Gruß aus der Aviation! 😁💪🏽
Cooles Video, solche Videos liebe ich. Also wo ICEs am rasen sind. Außerdem ist einer meiner Lieblingszüge der
ICE 4.Wie hast du die Geschwindigkeit gemessen?
LG
Freut mich, dass dir das gefällt! Mir gefällt der ICE 1 am besten. Die Geschwindigkeit bestimme ich, indem ich einfach die Vorbeifahrtszeit in Sekunden durch die Zuglänge in Metern teile und das Ergebnis mal 3,6 rechne.
Genauer gehts gar nicht. !
@@WKPExpressMovies Warum mal 3,6 ?
@@hansmuller3924 Umrechnung von m/s zu km/h.
@@WKPExpressMovies Ahh stimmt, das hätte ich eigentlich noch wissen müssen 👍
0:55 I'm sad that the ICE 4 has already got graffiti on it! 😳
queensland ballistics welcome to Germany
they look better on s-bahn trains
Great video love the ICE trains the new ICE4s are amazing and still enjoy seeing the older ICE 2 much love from England. I have been on the ICE 2 3 and ICE T trains but haven't had the pleasure of riding on the ICE 4 yet. How are they?
Thanks. They are really silent in the insinde but the seats are not very comfortable compared to the ICE 1 and 2 trains. You know, the Deutsche Bahn tries to get as many people as possible into one train on the cheapest way.
I definetly like the old ICEs more.
@@WKPExpressMovies The ICE 4 trains will get new seats :)
@@captainbozo01 Interesting to know. Hopefully they're bigger.
@@WKPExpressMovies why ice 4 is slover than ice 3?
@@kedmax1055 Because the ICE 4 is the replacement of the ICE 1, not of the ICE 3. The ICE 3 will someday be replaced by trainsets that are also able to reach 300 km/h.
super :)
Danke!
Muss immer der Vogel in der gelben Jacke im Bild stehen ? Versaut diese tollen Aufnahmen :-(
ICE trains passing through Allersberg, great video :)
Thank you!
Lovely Video presentation my dear friend loving it.
Thank you! I don´t know why RUclips always puts your comments into the spam section, even though i`ve turned the validation off :(
Great video! I loved it! (from France 😝)
But I have a question, is the lastest DB ICE slower than the ICE 3?
Thank you! Yes, it is. The ICE 3 can go 330 km/h (300 km/h on german railways) while the ICE 4 is able to reach only 250 km/h.
@@WKPExpressMovies Ohhh that's too bad... 😶 But do you think it can be modified, so it can be a lot faster?
@@sullybully Yes it can...i've already read that the tempo limit of the ICE 4 should be increased to 265 km/h soon. But anyway...there are only four routes in germany where the ICE trains really go faster than 250 km/h, so it isn't really necessary to make the ICE 4 go 300 km/h. We still have the ICE 3 in Germany that can be used on ICE connections where such a high speed is needed.
@@WKPExpressMovies Well actually the ICE 3 Velaro D is a bit faster: 320 km/h. This can be only used at the HSL Straßbourg - Paris..
@@connectingwings7212 The normal ICE 3 is even faster...330 km/h...but there are no railways in germany where trains can go 320 or 330 km/h. In france they can go faster of course.
Was macht den da diese langsame Straßenbahn ICE 4?
247 km/h fahren.
@@NationalistsRuinAmerica Der Geschwindigkeiten Wahnsinn!😂
Flori 22 Nu sei doch nicht so gemein zu dem armen Ding. Immerhin noch schneller als der ICE T.
@@NationalistsRuinAmericaund schneller als der "ICE" L
@@jan-lukas Eben, der "ICE" L ist eigentlich ein etwas schnellerer IC.
-Er ersetzt IC Züge auf IC Strecken
-Ist ein Lok-Wagen Verband
Das einzige was ihn zum ICE macht ist, dass er fest verkuppelt ist
as fast as on my model Rail Road Sub from Peter👍👍😎😎
Beim Transrapid wären es 500km/h :=)
Davon kann man in Deutschland aber nur träumen...
@@WKPExpressMovies Ja 😖
Warum hat man eigentlich den ICE 4 für niedrigere Geschwindigkeiten gebaut wenn man allenthalben Neubaustrecken für 300 Km/h gebaut hat?
-Siegburg - Frankfurt
-VDE 8 in Teilen
-Geplante NBS Frankfurt Mannheim
-Geplante NBS (Hamm) - Bielefeld - Hannover
-Teile von Hannover - Würzburg sind für 280 zugelassen.
Er soll energiesparender sein. Er kann dafür sehr schnell beschleunigen.
Und eine Kostenfrage war es vielleicht auch...
@@WKPExpressMovies Mag sein aber da hat man dieses High-Speed Netz schön ausgebaut und dann kauft man Züge die auf 250 (wohl demnächst 265) abgeregelt sind.
Ich versteh den Sinn dahinter nicht wenn man solche Strecken baut und diese dann nicht voll ausnutzen kann. Generell bräuchte es mehr Schnellfahrstrecken, auch welche für 300 Km/h.
Sehr schönes viedeo aber vielleicht sollte das was länger sein
Ich hab noch andere, die viel länger sind ;)
Ich schwöre dieser Drecks ICE 4 wackelt wie ein Flugzeug bei Turbulenzen, in dem Ding will ich nie wieder von Berlin nach München fahren 😂
Das ist bei Neufahrzeugen aber oft so. Das hatte ich beim Talent 2 als der neu war, auch, aber mittlerweile geht es.
Hat der ICE2 bei 1:11 hinten weißes oder rotes Licht? War mir nicht sicher
Und gibt es eine App,mit der man prüfen kann,wann z.b Güterzüge fahren?
Lg und neu abonniert
Danke!
Das ist rot. Das muss auch rot sein, was anderes wäre nicht zulässig.
Und so eine App kenne ich leider auch nicht.
Naja vorn und hinten weiß (also beidseitig Zg1a) ist schon zulässig. Weißt auf eine Rangierfahrt hin. Aber mit >200 km/h Sachen über die SFS ist ganz sicher keine Rangierfahrt mehr 😀
Eine App gibt es für die Güterzugfahrpläne nicht, jedoch eine Website.
@@iregio612 Bei einer Zugfahrt muss hinten das Signal Zg2 angebracht sein. Was anderes ist nicht zulässig.
@@iregio612 Es weist nicht auf eine Rangierfahrt hin. Es kennzeichnet die Spitze eines Zuges. Beim Rangieren verfällt jedoch die Pflicht zum Zg 2, also Zugschluss, weil es eben wie du sagtest keine Zugfahrt ist. Somit ist es komplett egal was hinten brennt, also wird oft bei der Lok das Spitzensignal einfach gelassen wenn man mehrmals die Fahrtrichtung wechseln muss.
Super
Hi my youtube channel subscribe like comment please
Man muss dazu sagen, dass der ICE4 leider eine vMax von 250 hat. Aber schöne Szenen!
Ja, das stimmt. Auf den ICE Linien München - Hamburg-Altona reicht diese Geschwindigkeit, ich frage mich aber, warum die dann auch auf der SFS Frankfurt - Köln fahren.
WKP Express Movies Ich glaub es wird für die Presse gemacht. Es kommt nicht so gut an, wenn der ICE 4 nicht in ganz Deutschland fährt, sondern nur auf sehr wenigen strecken. Ob das so Sinn macht ist fragwürdig.
@@LucaCXI Das ist eine ganz interessante Theorie...
@@WKPExpressMovies münchen hamburg gehts auch bis 280 hoch, nur in den tunneln ist 250.
Ich bin letzte woche die SFS von Fra fern. Nach köln mit dem ICE 4 gefahren.
Jedoch hat der zug nirgendwo gehalten.
Nicht mal in siegburg/bonn.
@@jellybean187 Aber auch die 1er fahren auf der Strecke Hannover-Würzburg selten die 280 aus. Das wäre auch alles andere als energieeffizient, da der Energieverbrauch exponentiell mit der Geschwindigkeit steigt. Diese Geschwindigkeit wird höchstens bei Verspätungen genutzt und die Verspätungen kann der ICE 4 wiederum teilweise durch schnelles Beschleunigen reinfahren.
Mal ne Frage:
Kann man im Vorraus an der Zugnummer erkennen und welche Baureihe von ICE es sich handelt? Weil dann könnte ich mir immer den ICE raussuchen, mit dem ich am liebsten fahre 😄
Oder hat das überhaupt nichts miteinander zu tun?
Doch, einfach zugfinder.de öffnen und die Zugnummer eingeben ;)
Ich mach das auch immer, ich versuche immer, ICE 1er oder 2er zu erwischen.
Eine schöne grafische Ansicht gibt es auf vagonweb.cz/razeni.
Weitere Daten findet man auf fernbahn.de
Allersberg ist mit einer der Sinnbefreitesten Bahnhöfe überhaupt.
Hm...da bin ich mir nicht so sicher. Es gibt immerhin eine S-Bahn, die von Nürnberg Hbf ohne Halt nach Allersberg und zurück fährt und das wird es ja auch nicht ohne Grund geben.
😊😊
Beautiful
Thank you!
Woher weist du die Geschwindigkeiten?
Die rechne ich aus. Zuglänge in Metern geteilt durch Vorbeifahrtszeit in Sekunden mal 3,6.
WKP Express Movies also auch nur eine ca Angabe.
Ja, es ist aber schon relativ genau.
Woher weißt du so genau, wie schnell die Züge vorbeifahren?
Indem ich die Zuglänge durch die Vorbeifahrtszeit teile. Denn Geschwindigkeit ist Weg pro Zeit.
Sehr schöne aufnahmen:)
Fährt der ice 1 eigentlich noch?
Danke! Ja, der fährt noch. Bis 2022 wird er durch ICE 4 aber vollständig ersetzt worden sein. Es werden jedoch, wie ich gelesen habe, ein Paar ICE 1er auf neun Mittelwagen (drei 1. Klasse, sechs 2. Klasse, Speisewagen werden verschrottet) gekürzt und in Zukunft weiterhin im ICE-Verkehr vereinzelt auf den Strecken München - Karlsruhe, München - Berlin - Hamburg und Berlin/Hamburg - Köln/Frankfurt als Entlastungszüge eingesetzt.
@@WKPExpressMovies Nicht nur ein paar, sondern so wie ich das sehe ALLE und grundlegend modernisiert werden sie abermals. Immerhin kostet das Programm 320 Mio. Euro, da werden nicht nur ein paar Züge modernisiert, das ist ein umfassendes Programm. Der 1er wird noch mind. 10 Jahre in hoher Stückzahl durch Deutschland fahren, insbesondere als Sprinter ist er unersetzlich, weil der 4er zu lahm ist.
@Senior Magic Nach dem jetzigen Stand werden die Speisewagen garnicht verschrottet. Da hat man sich wohl nochmal umentschieden.
@@olli2591 eher umgekehrt. Man nimmt Wagen vom 401 weg weil die beschleunigung da eher schlechter ist, und man ihn auf ehem. IC Linien einsetzen will. Der ICE 4 beschleunigt viel, viel schneller im vergleich zum ICE 1.
Why is it that the ICE Ts are the tilting trains and yet they’re among the slowest in the fleet (about 140mph)
they are used in very curvy roads, where making high speed rails is almost impossible. To be as fast as possible you use tilting trains, like the ICE T who aren´t ment to be high speed trains.
@@pascalpetschat188 well they could at least TRY to make them a little faster on straighter stretches
because their speciality is to go faster on routes that are bendy, rather than routes that are direct for which other trains have been built. 230 km/h is still enough to keep up and get acceptable driving times when it does go on a High speed line, but they aren't placed on services that primarily run on high speed lines.
@@Wakajce But I mean, shouldn't the fact that they can tilt mean they can have a higher top speed then 140mph?
@@amtrak_121 no, not at all. It probably occupies room for stuff that you'd need for higher speeds. I don't think any tilting trains exist that go faster than 230 km/h, but correct me if I'm wrong.
An American watching this like: wooosh👀whats that 👁👄👁
Der ICE 4 hat 250km/h Vmax
Das ist richtig.
Bauhat acha 👍
ICE4に乗ってみたい。
I have just noticed that every video of the ice 4 shows it with a dirty face. The new nose is not only ugly, but it also collects dirt and dust. Just see the videos of ice 3. Even older they look much better.
I haven't thought about this yet, but could be true...I prefer also the older ICE trains.
Wieso ist der iCE 4 so langsam
Ich denke das hat folgende Gründe:
1. Es ist billiger
2. Höhere Geschwindigkeiten sind nicht notwendig, da es nur vier Strecke in Deutschland gibt, auf denen wirklich über 250 km/h gefahren wird.
3. Für höhere Geschwindigkeiten gibt es ja noch den ICE 3 und in Zukunft den ICE 5, der seit Juni auch schon in Planung ist.
@Julian Ja, wird er. Die sollen nämlich den ICE 3 ersetzen. Deshalb sollen sie am ICE 3 orientiert sein und somit auch 300 km/h schnell fahren können.
Ich weiss ja nicht woher das mit dem ICE 5 her kommt aber wenn du meinst 😄
@@Phil.0912 Wikipedia
Ich denke mal der Velaro Novo wird der ICE 5
Das sind aber keine 300km/h
Guckst du video, dann sehen 300 km/h.
Очень опасные железные дороги в Германии.Локомотивных светофоров нет.Тяжело машинисту поезда следить на большой скорости за светофорами.
Железная дорога в Германии очень безопасна. Только на маршрутах, где скорость может превышать 200 км / ч, можно использовать меньшее количество сигналов, но система, называемая "LZB", позволяет автоматически тормозить поезд. Есть сигналы на всех других маршрутах. Так что поезда в Германии опасны, это очень неправильно, они очень безопасны. (Переводчик гугл)
Ich habe mir die Statistiken für das letzte Jahrzehnt der Unfälle angesehen. Es gab viele Unfälle. Als die Deutschen Russland beim Start des SAPSAN-Zuges halfen, sagten sie, dass die Sicherheit bei russischen Eisenbahnen höher sei als bei deutschen.
@@user-wk1kv7pk5u Das kann ja sein, dennoch sind deutsche Züge nicht gefährlich.
@@WKPExpressMovies Ja, vielleicht hast du recht. Ich habe gerade über das LZB-System gelesen. Sehr interessant.
Hör auf zu zoomen
Nö
Ok sieht aber besser aus ohne, man hat mit zoom gar kein gefühl für die geschwindigkeit, aber gut, jedem dem seinen
Ich kann mir nicht helfen, aber gegen den futuristischen ICE3 ist der 4er hässlich! Und die neuen Züge sind schon wieder beschmiert...zum Kotzen!
Ich hab mich mit dem Design mittlerweile angefreundet...ich finde es nur schade, dass er nicht diese typischen Ovalfenster an den Türen hat.
@@WKPExpressMovies Die gehörten wie das durchgehende Fensterband zum Neumeister-Design, wovon sich die Bahn aus Kostengründen verabschiedet hat. So beim ICE Velaro und auch schon damals beim ICE-T in der laufenden Produktion. Alles nur auf Quantität ausgelegt und somit nicht mehr mein Geschmack.
das sind keine 300kmh, eher 130kmh
Ne eher in einer Traumwelt oder auf einem anderen Planeten sind das 130 Km/h. Bei 0:32 fährt der ICE (200m) in 2,4 Sekunden vorbei. Sind 300 Km/h.
Ich habe jahrelang alle ICE's gefahren, außer dem Diesel und den ICE4. Es ist für mich unverständlich, warum ein ICE 4 gebaut wird, der langsamer ist. Denn es werden immer noch mehr neue Strecken geplant für 300 KmH . So etwas ist hirnrissig - wie so vieles bei meinem ehemaligen Arbeitgeber.
Besonders, weil der ICE 3 - den ich sehr gerne gefahren habe, inzwischen ziemlich störungsfrei läuft, alle Logistik und Ausbildungen, Werkstätten vorhanden sind!! Dann noch die Doppelstock Regiobahn IC's 4 mit HG 160. Das ist ein Hohn. Den ICE 3 weiterbauen, den ICE4 zum INTERCITY machen, und den IC4 als neue Interregio. DAS wäre ein Plan!!
RB Lokbi Z. i.R.
Im Prinzip denke ich nicht, dass 250 km/h zu langsam sind, denn die ICE 1er von München nach Hamburg beispielsweise fahren nach meiner Erfahrung auch selten schneller als 250 km/h. Was ich aber auch überhaupt nicht verstehe, warum er auf der Rhein/Main SFS eingesetzt wird.
Die heutigen IC-Züge werden meines Wissens nach durch IC2, ICE 4 und ECx ersetzt. Ich habe auch den Eindruck, dass es in der Zukunft viel weniger IC-Linien gibt, was ich auch schade finde.
@@WKPExpressMovies Ab 2022 sollen ja (ersteinmal) 30 neue ICE-Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von mind. 300 km/h ausgeliefert werden, die nach aktuellem Planungsstand ja auch dringend für den Deutschland-Takt gebraucht werden.
@@lucamarcelheidorn Da frage ich mich weshalb man nicht gleich den ICE4 für die Geschwindigkeit zugelassen hat Entwicklungskosten zu sparen.
@@joerobinnettebiden4723 Weil man sie eben anders einsetzen will langfristig. So Blöd ist das nicht. Im gesamten Norden bereich, vom westen bis zum osten bzw die Nord-Süd Strecke sind 300 km/h Züge blödsinn weil es keine Strecken gibt wo man so schnell fahren kann. Züge brauchen sie aber trotzdem, und 250 km/h ist wesentlich billiger und wartungsärmer als 300 km/h. (Hoffentlich) als überbrückung schickt man sie aktuell auf der KRM zum Beispiel, bis die 408 Züge (Velaro N) fertig sind, und die 300 km/h Flotte deutlich verstärken wird. 300 km/h Züge machen jedoch nur auf manchen Linien Sinn, und zwar eigentlich nur die die auf der VDE 8 und KRM fahren. Wenn ein Zug über Kassel von Hamburg nach München fährt reichen auch die 250 bzw 265 km/h vollkommen aus, weil obwohl Nürnberg Ingolstadt für 300 km/h freigegeben sind, ist es eine relative kurze SFS und somit sind fällt die fehlende Geschwindigkeit kaum auf. Das macht weniger wie 5 minuten aus, ich glaube ca 2-3 sind es.
Das ist auch der Grund wieso man 160 km/h IC Züge bestellt, weil man sie eben da einsetzt auf Strecken die nur für 160 km/h zugelassen sind. Nürnberg - Karlsruhe, Nürnberg - Leipzig, Leipzig - Magdeburg, Köln - Norddeich usw brauchen definitiv keine Fahrzeuge die schneller sind, weil sie SFS/Ausbaustrecken entweder garnicht oder nur sehr kurz befahren. Ich nehme jedoch nicht den IC 2 im schutz, weil das Ding ist eine katastrophe und eine frechheit. Aber grundsätzlich ist die Geschwindigkeit auch nicht blöd. Talgo Züge sollen dann auch IC Linien fahren und können 230 km/h erreichen.
@@Wakajce Die Züge werden aber auch noch Jahrzehnte lang im Einsatz sein. Das sind Jahre in denen es immer mehr Schnellfahrstrecken geben wird. Irgendwann reichen die 250Km/h nicht mehr aus.
Dislike wegen zoom steht.
Aua.
Wenn man sieht wie langsam manche ICEs auf einer Strecke fahren die für 300kmh ausgelegt ist, dann wundert es mich nicht das viele ICEs eine extreme Verspätung haben
Was ist den das für eine Aussage ? Die mögliche Streckengeschwindigkeit mit der möglichen Zuggeschwindigkeit in Abhängigkeit setzten !? Bei der Planung des Fahrplans ist ja bekannt welchen Züge und deren Höchstgeschwindigkeit eingesetzt werden. Aber ich schätze mal Du kommst bestimmt auch immer und überall pünktlich mit Deinem Auto an, egal ob an 10 Ampeln Rot ist oder wegen Unfall ein Stau gibt ! Weil Du planst bestimmt besser als die Bahn. Genauso Leute wie Dich braucht die Bahn, schon mal überlegt Dich zu bewerben ? ;P
Der scheiß ICE 4 darf nur 250 km/h..........*facepalm*
Der ICE 2 darf auch nur 250km/h wenn er mit dem Steuerwagen voraus fährt