Die ICE Flotte
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Seit 30 Jahren sind ICE unterwegs. 1991 hat der damalige Bundespräsident Richard von Weizäcker den Startschuss gegeben. Inzwischen gibt es eine stolze Flotte. ICE 1 und 2, ICET, ICE 3, Velaro D und den ICE 4. Wir haben einen Blick auf die Geschichte und auf die Flotte riskiert. Hier mehr zum ICE: www.ekshop.de/...
Der Sound vom ICE 3 hat ja schon was legendäres 😏
ICE 1 ist besser. Mit den Lüftern und so
Nich böse gemeint, aber alles ab (einschließlich) ICE 3 hört sich an wie eine lästige Mücke.
@@maximanuelotuffatz1341 nah bro, der dreier hat nen genialen sound, du hörst wie die Maschinen arbeiten, anstatt nur son blödes gebläse
@@SH-gd2vs die Maschinen hören sich an wie ein akkubohrer. Den triebkopf hat man auch im Bahnhof arbeiten, nicht wie beim ice 3, nur im inneren Bereich während der Fahrt.
Ich bleib bei meiner Re 460 4/4 SBB der serie 2000
Ich liebe den ICE 1, der ist so lang und innen schön breit, sehr komfortabler Zug mit viel Platz.
Ne mit Abstand von innen der unbequemste
Es werden immer wieder die hohen Geschwindigkeiten von 300 k/mh und mehr hervorgehoben, aber leider gibt es nur sehr wenige Strecken, wo diese Geschwindigkeiten auch gefahren werden können. Wenn man ins Ruhrgebiet fährt, dann dümpelt der ICE oft wie ein Regio umher. In Frankreich sind alle größeren Städte mit dem TGV in hoher Geschwindigkeit erreichbar und es dürfen keine anderen Züge diese Strecken benutzen und in Deutschland müssen sich bis auf die wenigen Hochgeschwindigkeitsstrecken die ICE,s die Strecken mit den langsameren Zügen teilen.
Auch im französischem LGV-Netz sind nicht alle Strecken für 300 km\h.
Die Entfernungen zwischen den deutschen Städten lassen auch diese Höchstgeschwindigkeit kaum zu. In Frankreich, so wie auch in Spanien sind die Entfernungen zwischen den Großstädten sehr groß. Im Ruhrgebiet hat man jede 10 Minuten auch einen Halt/eine Großstadt, da reichen 140Km/h aus (zwischen Duisburg und Dortmund). Ich bin mit einem ICE 4 (höchstens 250 Km/h) gereist, vor ein paar Wochen. Es gab nicht mehr als 1 Minute Unterschied zum ICE 3 (höchstens 300 Km/h) zwischen Frankfurt Flughafen und Köln HBF. Wir mussten auch ein paar Minuten vor Köln Messe/Deutz warten, weil wir schneller als der Fahrplan unterwegs waren...
Das wird im Film aber auch erwähnt, dass es aktuell nur zwei Strecken mit diesen hohen Geschwindigkeiten gibt
@@bvmz2373 zählt berlin münchen dazu ?
@@joelgarnatz1970 gut, laut Wikipedia gibt es inzwischen vier Strecken für 300 km/h. Meine Antwort bezog sich auf die Aussage im Film.
Mann, damals sah das interieur vom ICE 1 Ja absolut verkommen aus xD
Seiner Zeit, war das total modern 🤷🏻♀️😬
Ich möchte mal anmerken, dass als über die Rombachtalbrücke als höchste ICE Brücke gesprochen wir die Talbrücke bei Morschen gezeigt wird.
Die ist nicht die Höchste, nicht die Längste, aber die teuerste der Strecke gewesen und auch sehr imposant, aber eben nicht die angesprochene
Bin oft mit ICE von Zürich nach Hamburg gefahren. Wusste immer sehr genau anhand der Verspätungen ab wann Deutschland losgeht.
Das stimmt auch nicht alles, was gesagt wird. Im ICE 1 gibt es auch in der zweiten Klasse Abteile, und nicht nur 2+2 Bestuhlung.
So weit ich weiß, halten ICE-Sprinter nicht in Kassel!
Great video!
Gut gemacht !
Die Aufnahmen aus dem ICE 1 sind ja von anno Knips. Seit wann sind alle Züge redesignt? 2008? 😂
Die ICE 1 Flotte hat ihr 1. Redesign 2005-2008 bekommen.
Bnbnbv. Fg
Hätte der Fern- Nah und Güterverkehr eigene Gleise wäre das Ansehen der Deutschen Bahn AG noch besser. In meiner Rechnung komme ich auf 6 Gleise. Zwei für den Fernverkehr, zwei für den Nahverkehr und noch mal zwei Gleise für den Güterverkehr. Überlegt mal was passieren würde im Hinblick auf die ganzen Verspätungen im gesamten Netz der DB.
München Dortmund 6 Stunden. ,,Hochgeschwindigkeitszug" :l Danke, da nehme ich leider doch den Flieger.
Keine zwei Minuten geguckt und mir rollen sich als Lokführer die Fußnägel hoch...
Inwiefern?
@@284JBr Der 407 alias Verlao D ist vollwertiges Mitglied der ICE 3 Familie, Ist allerdings nicht für 330 zugelassen zum Beispiel.
1:52 Was fährt den da für eine Ungewohnte Kombi, so noch nie gesehen 😂
👌🏻
2:04: Und auf der VDE8 München Berlin.
Ich vermute, die war bei erscheinen des Videos noch nicht fertig
Das ist doch ein VDB10 und kein VDE8...... Sieht doch eigentlich ein blinder mit Krückstock...
@@mcamerican8183 Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (kurz: VDE) Nr. 8 meint die Neubaustrecke zwischen München und Berlin, im Rahmen der Wiedervereinigung.
"Der ICE ist kein Hochgeschwindigkeitszug" sagt der CEO von Alstom.
Das stimmt aber nur für das System, nicht die mobilen Teile. Wir müssten unsere Bahn nach frz. Vorbild umbauen. Zürich Hamburg in 4 Stunden! Dann gäbe es keine nationalen Flüge mehr!
Ach, und weil Alstom das sagt, stimmt das auch?
@@dukeoflakeshore5805 das gilt aber nur für den Schnellverkehr!
Die Strecken, die nicht als Schnellfahrstrecken ausgelegt sind, befinden sich auch nicht gerade im besten Zustand. Dies gilt besonders für Nebenstrecken
Redet niemand über den komischen dosto?
Sehr amüsant...
München - Dortmund in 6h! Ähm... getragen oder was? Oder mit dem LKW dahin gebracht? Das schaffe ich sogar mit dem Auto! Das zum Thema "Hochgeschwindigkeit"! Kein Wunder warum die Bahn international ein Witz ist!
Das Ansehen der Bahn ging den Bach runter als alles Privatisiert wurde und die Bahn alle Sparten neu benannt hat! Seit 8 Jahren kein zug gefahren und weiß warum! Bei meiner letzten Fahrt, die regional war und auf der hin und Rücktour einmal umsteigen beinhaltete, waren 2 von 4 Züge zu spät! Fahre lieber mit dem Auto und weiß das ich mein Ziel erreiche!
Schade, denn als Kind fuhr ich gerne Bahn!
Aber was erwarte ich? In einer Nation wo ein Flughafen 15 Jahre braucht zu bauen und die Bahn sich freut das "nur" 20% der Züge zu spät waren, wird es bestimmt irgendwann normal sein, am Bahnhof regelmäßig zu nächtigen wenn keine Züge kommen um sein Ziel zu erreichen!
@Nikola Tesla Wenn man alles dem Markt überlässt wie Hartmut Mehdorn führt das zwangsläufig in die Katastrophe. Da wird die Bahn kaputt gespart, und sogar an der Sicherheit, Intervalluntersuchungen wurden gestreckt nur um Geld zu sparen. Dann kann man die Bahn irgendwann dicht machen. Auf jeden Fall sollten Strecken Neubau, Renovierung und Unterhaltung der Staat in die Hand nehmen. Der Fahrscheinkauf muss auch flexibel sein ohne einen sehr großen Preisaufschlag zu nehmen, so wie es zur Zeit der Fall ist. Was ist das denn, 'wenn die Bahn mir ein Ticket für in 10 Jahren heute für 10€ im ICE verkauft' (eine Hyperbel) und weiß nicht ob ich den Termin zu diesem Zeitpunkt überhaupt wahrnehmen kann. Heutzutage verkauft die Bahn Tickets wo die Normalpreise sich kaum ein Mensch leisten kann, und auch möchte. Was soll dieser Humbug ?
.
ne heute Grüne zier Streifen *KOTZ*
Ist ja nur am Triebkopf, also halb so wild meiner Meinung nach