JAK UŁOŻYĆ DROGĘ PRZEBIEGU DLA JAZD POCIĄGOWYCH/MANEWROWYCH ?
HTML-код
- Опубликовано: 29 окт 2024
- Skoro nauczyliśmy się jeździć po rozjazdach zwyczajnych oraz krzyżowych, zarówno tych podwójnych jak i pojedynczych to teraz czas wdrożyć to w praktykę a mianowicie przygotowałem kilka jazd, które sobie zrealizujemy na specjalnym planie. Na początku kilka jazd pokaże sam, a następnie dam wam samemu się sprawdzić. Możecie pisać jak najbardziej w komentarzach albo napisać do mnie na maila albo facebooka celem sprawdzenia
Zanim jednak obejrzycie ten materiał proszę was o ściągnięcie i wydrukowanie tego planu jazd manewrowych. Będzie wam o wiele łatwiej ze mną współpracować. Znajdziecie go w zakładce materiały szkoleniowe
drive.google.c...
Zadanie 1 z toru 15 na 48: 18a minus | 18b plus | 19 minus | 23 minus | 24a plus | 24b minus
Zadanie 2 z toru 40 na 24: 37 plus | 34b minus | 34a plus | 33cd minus | 33ab minus | 32b minus | 31a minus | 30 minus
Zadanie z gwiazdką z toru 43 na 36: jazda bezpośrednia niemożliwa brak "wąsa" iglicy kierującej na tor 36 w rozjeździe 28.
Aby się dostać z toru 43 na 36 należy wjechać na tor 26 potem na 44 i następnie na docelowy tor 36.
Ja się też podpisuję pod tą odpowiedzią, dodatkowo do ostatniego zadania:
Z toru 43 na 26: 29 minus, 28a minus, 27cd plus, 27 ab minus; powrót z toru 26 na tor 44: 27 ab minus, 27 cd plus, 28a plus, 28b minus; z 44 na 36: 28b plus.
Ciekawe, czy na nastawniach z systemem komputerowym jest tak, że dyżurny kliknie tor z którego i na który ma przejechać pojazd, a komputer sam ustawi zwrotnice i poda przebieg trasy całego manewru, ewentualnie poda informację, że przejazd z toru X na tor Y nie jest możliwy. Brak możliwości wykonania manewru to nie tylko ograniczone możliwości infrastruktury, ale też jakiś tor zastawiony taborem lub któryś element trasy koliduje z innym utwierdzonym przebiegiem. Inaczej mówiąc, komputer by za człowieka rozwiązywał takie zadania w praktyce.
Jest tak jak najbardziej. Nawet jest to na niektórych urządzeniach przekaźnikowych. To jest tzw. nastawianie przebiegowe. Wybieramy początek przebiegu i jego koniec. Droga przebiegu sama się nastawia i po nastawieniu wyświetlany jest sygnał zezwalający
Panie Michale , przepraszam że tak zawracam Panu głowę ale czy nagra Pan jeszcze choćby króciótki materiał o komorze naprężaczy ? Z opisem i omówieniem poszczególnych elementów: zebątki , ciężarów , wielokrążka . Bardzo mnie interesuje to pomieszczenie , gdyż w dodatku na co dzień jest niedostępne nawet dla dyżurnego ruchu i nastawniczego. Będę bardzo wdzięczny .
Pamiętam o tym, ale niestety na chwilę obecną mogę wrzucać tylko materiały ogólne. Filmy z infrastruktury kolejowej przez jakiś czas niestety nie będzie. Można się domyśleć o co chodzi.