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そもそも、都営は他の鉄道会社と違い、更新工事を行う施設が無いので減価償却が過ぎた時点で廃車にしています。
大島で更新工事を行うのは……そりゃ無理な話ですもんね……。直通先のK-autobacsに頼めば出来ないこともないのでしょうけど、費用対効果がそこまで……なのでしょうね。
都営浅草線5300形の車体修繕は久里浜の京急ファインテックで行われ、京急ファミリー鉄道フェスタで入場中の姿を見たことがあります。新宿線10-300Rの組み換え工事は京王電鉄の若葉台工場で行われました。
若葉台でお金払ってやるのも嫌なんだろうな
10-300形10両化組成ができないのはなんとなく分かるんですよね…存分にある8両車を『k‐autobacs』へ組成させようとも『人手の不足』『部品の不足とかで』などの理由で新車にしたとか なんとなく 都が『ご都合主義』なのかと…
じゃあ新宿線10300の３次車は、どれくらい走ってくれるんすかね😅
小学生のころ何回か10-300R乗ったんだけど、先頭車と中間車の違いが明確でびっくりした記憶がある
私も幼い頃に10-300R乗ったっきりですが、違いが露骨過ぎて、ハッキリと記憶に残ってますw
うぽつです！ オチが最高でしたｗｗｗ
楽しんで頂けて何よりです(*^^*)
「走ルンです」なんてのも209系の川重製造車だけだった気もますね。末期は側面外板がやたら波打ってまさにプレハブ小屋然となってたのが印象的でした。E231以降はクオリティアップしたユニットハウスにはなったし、だからモッタイナイ！がより強く感じられるわけですね。
側面ボコボコになってしまっていたのは、やはり1.2mm外板仕様の209-0が多かったですね……。その後、1.5mm外板を採用しているE501や70-000は、かなりマシになったように見えます。(E231も然り、ですかね。)
地元の東急目黒線、3000系、5080系も車齡20年程度で一時期話題になったけど、10-300形は車歴30年以上はすごいな。こういうネタ大好き❤
意外と埋もれてますけど、東急3000も車齢差20年とは……とんでもないですよねw既存車、増結車のどちらも軽量ステンレス構造だからか、余り差が目立たないのが不幸中の幸いですかねw
良く見ると時代の流れを感じますよ。また、3020系の継目がない側面はまだ慣れてません。
10-300の立ち絵に10連ステッカーがなくて全てを察した()
ああああああああ俺が一番苦手な8連だああああ
サムネのR…電車もチャンピオンシップホワイトに塗装されそう…ｗ
よく気づかれましたねwステンレス車体を塗装……。相鉄さんみたいですねw
10-300形を10両編成化する下りの時に、登場している10-300形がどうみても組成的に8両だなと思ってたんですが、まさかこんなオチだったとは…今回も面白かったです。
どうオチをつけるか、めちゃくちゃ考えた結果こうなりましたw
あそこでもうオチが分かってたよ。無念のあまり化けて出たんだなと。
初見です。まさか本当に寿命半分になった車両がいたとは…やはり走ﾙﾝﾃﾞｽの系譜はカオスになる運命でもあるのか…今回の10-300形第40編成、また登場、あわよくばレギュラー化してくれると嬉しいな()走ﾙﾝﾃﾞｽ編ということはそのうち組み替え伝説でお馴染みの東急5000系列もあったり…？
ご視聴ありがとうございます😊東急5000に関しては、私も調べたところ「なるほど、わからん」状態ですwということで、腐っても豆腐様の動画にお乗り換え下さいw(丸投げ)10-300、レギュラー化したいんですけどねぇ……。出演のさせ方がさせ方なもんでw
@@tourin_205他の走ﾙﾝﾃﾞｽシリーズの車両に取り憑く的な形でもいつか再出演を果たしてくれると嬉しいですね…！
10-300の前面デザイン、けっこう洗練されてて好きだったんだけどなあ。20年前の電車とは思えない。
あのデザイン、今でも通用しますよね……。そして地下に響くお化けインバータの音も相まって、幼いながらも興奮した覚えがあります。
10-300R形 10-300形は京王重機に部品だけ残っていますね減価償却と言えば209系の減価償却終わって実質資産価値が1円なっているそうです。伊豆急行は209系を実質1円くらいで購入している。
それでも鬼のように千葉県の長距離路線を走らせまくる千葉支社ｗ
@@浄門道場資産価値のないゴミを走らせ、更には売り払い金儲けするJR東日本
オチが秀逸。真冬だけど背筋が少し寒くなりました!
ありがとうございますw見切り発車で制作しているため、オチのつけ所に困りましたw
10-300R、子供の頃乗りましたが、相当たまげた記憶があります。
私も、実写を始めてみた時は、何かの間違いかと思いましたよ……。幼いながらにも衝撃はかなりのものだったようで、今でも覚えていますw
天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！いやどうみても電車やろ、、懐かしい…。
懐かしいですね……！私はリアタイで見てた当時、小学生でした🎒
京王線組です。結構、マニアックな話があったんですね。利用者としては、E231系譲りのシート配置やら、座席のつかみが気に入っていて、性能面のことを忘れていました。
意外とマニアックなんですよね、10-300の10連化。
やっぱりお金関係が絡むと、新造した方が早いし安いしという判断になるんですな。本当に、お金と効率に左右されやすいですな。
それなりに資金がある会社で、ろくな整備工場を自社で持ってない(大島でB修などできるはずもないw)ので、致し方なかった気もしますよね……。効率重視でどんどん車両を置き換える、これぞ「走るンです」の醍醐味……のはずなんですが、本家が延命しちゃってますし……なんとも言えませんね💦
お金持ち都営だから尚更
楽しい話を、ありがとうございました。今度新宿に行くってなったら10-300形（E231系に激似の方）を撮りに行こうと思います。
いえいえ、ご視聴ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))都営10-300の一次車、もう4編成しか残ってないので、ぜひ狙ってみてください！
こんにちは初コメントです最近投稿頻度が多くて嬉しいです！
ありがとうございます！次の投稿は少し先になりそうですが、気長にお待ちいただけると嬉しいです🙇♂️
いや妖怪だろ、初期型は。
インバータ音も「お化け」ですしねw
一方、つい最近までリピートオーダーしまくってた赤いステンレスの会社は20世紀生まれの車両にまで増結して、生存率130%を達成していたのであった…マジで10-300型の勿体無さが東急のせいで目立ってる…
本当に……5000系と10-300形、前面形状が似てるだけあって余計に……。生存率130%……w 増殖してるってことですねw
投稿お疲れ様でーす
ご視聴ありがとうございます🙇♂️
10-300型前期車のこの顔好きなのに...
私もこの顔、嫌いじゃないんですけどね……。気がつけばもう4編成しか居ないんですよね😭
こんにちは第1回から見させていただきました。見ていると、以前食い入るように見ていた某迷ループを見ているようで、懐かしい気分になりながら見てました(^-^)内容も分かりやすくて面白かったです。ネタの確保が大変かと思われますが、今後も頑張ってください！チャンネル登録と高評価しました！
名古屋市交通局3159H「3000系組み込んでいたせいで廃車されてしまいました。」
あの車両も可哀想でしたよね……。結論、経年浅くて勿体ないからと言って、混結するのはよくない！
沿線在住だから、何度も乗ったな〜
羨ましい……。私1度しか乗れませんでした。
8:17 から流れてるBGMいいっすね〜。夕陽のガンマンや荒野の用心棒のマカロニウエスタンみたいで
ホンマにいいBGMですよね！作者様に感謝です🙇♂️
なお東武東上線、寿命限界まで使う模様
なお、限界突破した編成が反対側のドアを開けちゃったり、まともに本線走れなくなって車両が足りない模様…。
@@tourin_205 運転台が爆発する程度まで使いますからね…
東上線じゃないけど東武は保存車を営業運転入りさせる会社だからね
13:15 実際のところ、北館林で解体されたのは2本(390Fと430F)だけで他は千葉県八千代市米本で解体されたようです。
都営10-300形本当に面白い車両ですよね。
70-000形、すっかり主人公みたいになってて草
気に入って使ってるうちに、なんか主人公みたいになっちゃいましたw
Rのフォントが愛と正義の悪を貫くラブリーチャーミーな敵役のマークで草
ロ○ット団のRにも見えなく無い……wちなみに私は、HONDAのタイプRのロゴをオマージュしたつもりではあったんですがw
RがホンダのタイプRフォントにそっくりだW
そうですそうですwFK8のタイプRロゴを、参考に書かせてもらいましたw
お疲れ様です。以前コメントさせて頂いた「R」ついに来ましたね。彼らは人間で言えば「公務員」ですから、無駄遣いには厳しいかと思いきや・・・やっぱり良くも悪くも「公務員」なんですね。あと都営（KO？）の無線でどうやってJRに通信を？と思ったら・・・笑いました。
以前六急さんから頂いたネタ、形にすることが出来ました！😊良くも悪くも公営ですから、予算を使い切らないといけなかったり、そもそもB修出来なかったり……と、色々な要因はありそうですが……。それにしても勿体ない💦
短命にはビックリしてしまいましたね。😨
さすが、新宿区といえば怪談話の聖地ですね、新宿線は四ツ谷通らないけど
FL5型シビックタイプRのRなの好き。VTECターボの良さが分かってらっしゃる。現在のFF車最速ニュルブルクリンク北コースのレコードタイム保持車のロゴのRにしているあたり、かなりのホンダ党とみた。
まさかそこまで判別されるとは！私、歴代のデザインでFL5が一番好きなんですよ……。EK9のシンプルなデザインを現代化したような感じで！あれにB16Bが積まれてたら……と思ってしまいますがw(そんなもんは無理w)お金を貯めて、今はEP3を狙ってますw
うぽつですー70-000はなぜ会話できたのだろうか....0:48 走ルンデス車体だからこそできる自虐ネタ()
あれ、またアイコン変わりました？wなにか通じ合うものがあったんですかね、70-000と10-300……。
@@tourin_205 あまりにも長野色の⑨の顔がカッコよかったんで変えてみました()この調子だったらいつか八高の方に行った同僚の声が聞こえてきそう。
@@funari1046長野色⑨、いいですよねぇ……！私も好きですよぉ……。70-000形君、霊感がお強いのかも……w
最後に出てきた、都営10-300形の前面が、E233系2000番台に似てますね。
70-000、いちばん若い編成でも既に20年選手ですからね……。もう10-300や300Rの歳を越してるというw
新宿線（10号線）の全線開業までの歴史・経緯とともに、車両においても複雑であったことの歴史の証となる動画だなあと。 10号線西大島～住吉間の横十間川に掛かる新大橋通り本村橋架け替え＆シールドトンネル工事で川底が見えいていたのと、越中島貨物線新大橋通り架道橋仮設のときのことを思い出しました（笑）楽しい動画をありがとうございます。
自分が出張で都営新宿線を使うときは先頭を見たら、ホームの端に行ってました。本家10-300型が数が少なかったころの話です。
高校生の時の俺、たまに高校所在地の神保町から新宿線乗って帰りたくなった時はどちらが来るかとワクワクしたものだ…（もちろん10両だからって10-300初期車が来るとは限らず、京王9000だったりとかもあったが）
車種が多彩だと、何が来るかワクワクしますよね……！今はどこの路線も車種統一に躍起になってるから……つまらない時代になったものですw
@@tourin_205その代わり、乗り入れの多い路線はどこの会社の車が来るかというバラエティっぷりが(§ ◜◡◝ )w
5:42 名古屋市営地下鉄鶴舞線の“3159F”と、ほぼ同じスタイルでしたね。6両化に伴う「3050形」の中間2両に「3000形」の余剰車を組込ました。
第40編成って10 CARS って着いてないし、もういないよね、と思ったら最後、そういうオチなのね。 😂
どうやってオチつけるか、試行錯誤した結果こうなりました……w
腐敗神話のR w何故か鉄道好きはイニDや湾岸好きが多いんよなぁ
それ、私も思いますw乗り物全般を愛する人が多いんでしょうかね……w
13:04 京王が特殊な軌間なのは、都電の馬車軌間に合わせたからなんだけどね…
とても残った時間では説明できそうもなかったので、割愛しちゃいました💦
そういや、京阪特急も昔、旧3000系に8000系繋げたのがあったな
本家の209系 30歳を超えてしまうｗ
もう、寿命半分なんて歳じゃ無くなっちゃいましたねw
千葉の乗客の安全を考えないJR東日本
多分東日本というより、千葉支社がやばいのだと思います。このままだと113系のように40年使いかねませんｗ京浜東北線民「209系、子供の頃に乗ったわ。懐い。113系の湘南色（新しい2000番台）もいたね」房総ローカル民「当時113系白熱灯初期車が居た。下手したら非冷房」
10300形の前期車あと少しで、全車解体されちゃうからな〜
もう4編成しか残ってませんからね……。機器更新が必要になった時、どうなる事やら。
@@tourin_205おそらく車種統一優先で、引退させるでしょうね💦正直残り4本は、京王車の車両で賄う形でいいと思ってます😅
なぜこんなに早く解体されてしまったのか...いっその事新造された10-300に10-300Rの先頭車を突っ込めば良かったのでは()
やはり、動画内でも取り上げましたが10-000形の中間車を組み込んでいた関係で、10-300形と連結するためには、色々と改造が必要だったようで……。
ていうか209系の時代からこいつ走ってたんですか…てっきり最近出てきたのかと思ってました
意外と古い、2004年製なんですよね💦新系列車はどれも新しく見えますよね……！
来年には残っている1、2次車も廃車になるみたいだから、本当に短命な車両になりそうだな...
幼少期、鉄道ファンの新車欄で10-300形を見た時には、この車両が20年ちょいで完全消滅するとは、全く夢にも思いませんでしたね……。
え？10連の10-300形初期車も置き換えって本当ですか？
本当に231系タイプ10両も変わるんすか💦
最悪っていうか20年でもめっちゃ古いやん。ちょっと遠い新宿線の10,300形8次車7次車がちょっと楽しみっていうか1番300かった。もう2017年にもう前者引退してるのもうゼノ編成しかいないよ。10,300ありがとう。
5:21 まぁ察してましたけど、これは凄い迷列車ですねwww
先頭車が速攻で廃車になる事例…似たものだと鶴舞線の3050形3159F(3000形6両化で余った2両を無理やりサンドしたゲテモノ編成)みたいに丸ごと廃車…しかし、コストがバカ高いとかでは妥当な判断か…
やはり経年の浅い車両を無理やり有効活用すると、結局新造した車輌が無駄になるんですよねぇ……。そういう面では、JR東日本の「寿命半分」政策、余剰になっても減価償却が終われば潰しても問題なし、というのは理にかなっている気がします。
ちわっす
ちわっすぅ〜！
10-300は走ルンですだから償却期間的な問題がないからともかく、その影に隠れて10-000の8次車は走ルンですでもないのに20年で廃車にしちゃったけど、そっちの方が償却期間的に大丈夫？＆もったいなくない？って思った。10-300の1次車と違ってハリボテ感もなく綺麗でしっかりした車両だったし⋯
そして 時は流れて後に永山−多摩センター間の 京王・小田急併走区間では 似た者同士の乗り入れ車（E233系 2000番台・10-300形３次車以降）が走る事になるのでした。
確かに……あの区間、似たもの同士(というより兄弟？)が走ってますね！しかも、JR車が急行幕出して……。
JR車は2016年から2018年まで多摩線に乗り入れていましたが、現在では平日01Kが回送運用で向ヶ丘遊園～唐木田間を1往復するのみです。
@@細谷徹-h9v さん「どなたかに指摘されるかな？」と思っていました。勿論存じております。ruclips.net/video/v4rQR-Cqlps/видео.htmlsi=Q6IKKVtzKF4gYehi多摩線は 一時期積極策に出ましたが 京王さんには敵いませんでしたね。
見応えあって面白かった‼️『長野に連行されちゃう(笑)』『幼稚園児が適当に繋げたプラレール(笑)』一時期、沿線に住んでたのに殆ど乗らずにJRばっか使ってたもっと乗ってやれば良かった…
ありがとうございます！😊埼京線沿線民の私も、今更ながらもっと205系に乗ってやればよかったと後悔です……。やはり、いつでも乗れる車両こそ、記録が必要だなとひしひし感じます。
どうせ10-300形潰す位なら経営瀕死状態の京都市がもらい受ければ…と京都市交通局に提案したのですが、扉の寸法が烏丸線のホームドア位置と合わなかったとのことで…。寸法が合えば10−300形を重機の餌にせずに済み､京都市も骨董品10系後期形の(一時的)代替車の出来…(後はご想像に)ついでに近鉄も京王からもらい受ければな…と。(台車に7cmの余裕があれば大きな改造せずに…)
そんなことが……。それは初耳ですね。それはそうと、京都市交の財政、ホンマに心配です……。ですが、財政難の京都市交が新車を作って、乗り入れ先の大手私鉄がいつまでも新車を作らない……なんじゃこりゃ？？
@@tourin_205 これ自分が提案したんで(汗新宿線と京王の軌間が1372mmで台車側で63mm余裕を詰めれば台車の大きな改造なしに入れられるのではないかと…。車体寸法が京都市10系と都営10−300形とほぼ同寸だったのでこういう提案を。
初コメ失礼します。都営新宿線はよく利用させていただいているので10-300形はかなり馴染みのある車輌ですから迷走ぶりを取り上げてくださり嬉しいです。10-480F(2次車最終編成)は個人的に縁深い車両なのですが、いなくなるのも時間の問題ですねぇ。そのうちまたマイナーチェンジしてE235っぽくなった10-300とか出てきそうですね。(7次車はドアなどがかなり235に近いらしいですが)長文失礼しました。動画製作頑張ってください！
コメントありがとうございます！10-300、次の増備は10-300の10連が経年25年に達した時……くらいですかね？となるとここ数年内には何かしら動きがありそうですね！
❤
🙇♂️
7:22 なんか聞こえたような…
耳がよすぎるw本当はここの部分のBGM、魔改造のマーチだったんですが、なんかしっくり来なくてw急遽差し替えたので、裏に残ってる部分がありました………w すんません💦
@@tourin_205そうなんですか！ネタだと思ってた…
@@chuotokkaie233まじの偶然ですw思わせぶりな感じでごめんなさい🙇♂️
5:10 「あんなのやこんなの」で通じてしまうあたりがもう...5:34 通学で使っていた時も、遭遇するたびに「また変なのが来た」と思っていました（6編成所属していることも当時既に把握済み）6:01 経年でいったら、205系どころか103系ですね7:29 103系の経年差20年よりえげつない...12:38 この動画を見るまで、これが一番意味不明でした（他の動画はネタを面白おかしく言うだけで、背景まで説明してくれない）おそらく私鉄で唯一の、同一形式の新しい車両で古い車両を置き換える事態でしょうね（国鉄だと0系が該当）
同系列の車両で(見た目は違うとはいえ……)同系列をを置き換える例は、他にないでしょうね……。東海道新幹線では、現にN700SがN700を置き換えていますが、あの二形式は別物扱いらしいですし。
@@tourin_205 見た目は似ていても、機器構成が違うので別物ですN700は編成両数毎に機器構成を変える必要がありますが、N700Sは4両1ユニットとして、4両単位で増減可能な自由度がありますから
3Rが名づけ元か〜
JR209系「房総の次は伊豆でも走るんです！」京王7000系「譲渡先見つからなかったの僕達のせいにされてもねぇ…」京王5000系(2代目)「先代は1372mmだけどいろんなところに再就職してたしねぇ」幼稚園児だった頃の俺(要約)「ボロい中間車に乗って先頭車に置いていかれたくないから先頭車行きたい」
もう数年持っていたら、台車を廃車になったE217あたりと差し替えた上で某サステナ車になっていたりしたのかな・・・
可能性は無きにしも非ずですね。ただ、217の台車と互換性はあるのでしょうかね……。その世界線も見て見たかったかもw
そう遠くないうちに10両化された10-450~10-480Fも置き換えられそうなのは気のせいだろうか…
今の西武なら台車新造してでも欲しがるだろーな〜😂
確かに、これとない出物ですよね！
10-300形は1両あたりの台車の軸同士の距離が馬車軌用になっており1067mmのそれとは違うためただ台車を履き替えるだけでは無理かと。それができるなら初期は廃車にせず早期に8連化を目指している三田線に投入することもできたはず。
都営10300形タイプＲ不敗神話のR最強だな。
Rって、なんか負けないイメージあるんですがね……。老朽化には勝てなかったようで。
10-300R形の側面の帯の位置、中間車に合わせたらせぎりの位置になっているじゃないか。シール材メンテの時どうしていたんだろ。
8両編成の10‐300に新車を挟みこむ話はあったにはあったそうですが、10-300Rの整備面等での苦労でその話も無くなった・・・らしいです。
やはり整備性、悪かったんですね……。異端車が短命に終わる原因、8割方「整備性の悪さ」なような気がします……。
10―300R形なんでせずに、10―000の１次車、２次車の先頭車を残して、10年持つリニューアルして使えば良かった気がします😅 残りの231系のやつは、京王車(多分5000系💦或いは、2020の地下直バージョン2020は、ないですかね💦都営車両粗末するので…💦特に5300の時は、残念でした💦)で賄うべきですね😅コメント失礼致します。
最終的に730F～760Fで製造して、E233系ベースに統一を図りそうですね。それが落ちつき次第、三田線6500形を6514Fから製造再開する流れかもしれません。大江戸線12ｰ600形も大量導入で形式をそれぞれの路線形式を1つにまとめたい都営地下鉄で、自社で更新する場所がないのが主な原因と思われます。
経年20年目前、機器更新もそろそろ……と言った時期なので、数年内に何かしらの動きがありそうですね。
@@tourin_205 ちなみに東横線も半導体不足が解消された瞬間、新型車を突如導入すると都営みたいな事やりかねなそうですね。東急も似たような事例やってますからね。私の個人的意見として
最後のオチって、もしかしてインバータとかけていたり…
お、鋭いですね！！！
東京都交通局は自前での工場を持ってないので、改修するにしても他社へ委託しないといけないので、その為の手数料も払うことを考えてのこともあるようですね。三田線の6300初期車なんかも8連化されることなく廃車になって新車導入となってますし、残った後期車のほうも6連なのはネックですし、短命になりそうです。一方で南北線の9000のほうは8連になってまだまだ活躍しそうですし３００Rの新製車ですが、はじめから中間車と運命を共にすることを前提にしていたようですね。
三田線6300形は新宿線10-000形の前例があったので、改造して8連に組成し直し足りなくなった分を6500形増備と思いましたけど、自前の設備で大改造が出来ないからやりたくてもやれないのですね。南北線の場合は8両化をやりたくない感がすごい。とりあえず1本分の増備車を追加で作ったけど、暫く放置状態だったことでも明らか。丸ノ内線02系の2000系への置き換え完了が見えてきたので、半蔵門線8000系の18000系への置き換えに本腰を入れ、完了段階でどうするのかが見ものです(増備するか、新製式19000系を作って置き換えるのか)
セミステンレス・・・・内部構体が異種金属接触腐食・・・・勉強になります。
初コメもうすぐ70000型引退します。初見です、これからも頑張って下さい
10-300のe231ベースは4編成しかいないからたまにしかみない。
昔はあのお顔、結構本数がいたイメージ(18編成)だったんですがね……。一気に減ってしまいました……。
京阪とかの感覚なら寿命4分の1ですね😂😂
関西は大事に車両使いますもんね……。
10-300R、よく京王線で見たなぁ…
やっぱRは最強よん
最近、色々なネタがネタ出てきますねｗ。都営地下鉄の車両は、基本的にどの形式も短命に終わりがちで、浅草線5300形、引退しきったわけではないですが、廃車が発生している6300形など見ていてもったいないような気がしますね(流石に幽霊は怖すぎる〜）。話が変わりますが、新宿つながりで動画で小田急8000形を取り上げてほしいです。
10－000系は初期・中期車はセミステンレスのハリボテで後期車はオールステンレスでまだまだ使えるのに、デジタルATC導入の煽りでまだ使えそうな10－000系の後期車まで墓場へ持って行ったのが浅草線の5300系同様何か勿体ない気がします。浅草線の車輛の5300系は標準軌で18ｍと言う電車なので、標準軌の地方私鉄に払い下げしてもよかったのではと思いますが。10－000系の後期車も台車が近畿車輛のシュリーレン式なので標準軌台車に履き替えて赤字の京都市営地下鉄烏丸線に安値で売却してもよかったのではないかと思うんですが。何か勿体ない。製造から25年で廃車リスト入りするのはちょっと東京都さんえげつなすぎでしょう。OsakaMetoroの新20系（21系～23系、25系）でさえ車齢30年でＢ修され、未だ第一線でバリバリ走ってます。まぁ土地柄の考えもあるんでしょうが、予算が潤沢にあるからこんなことできるんでしょうね。（若干皮肉）
小田急のVSEもこうなります。😭
16:9の比率だとありがたいです…
すんません……それ改善しようしようと思っていて、ずっと後回しになっちゃってるんですよ……。実は、初回の画像データの比率を間違えてしまって、変更するには色々と手間がかかって……。あと数回はこのままの比率で出すかもしれませんが、必ず変更しますので、ごめんなさい！🙇♂️
@@tourin_205 迷ループリスペクトかと思ったら偶然だったんですか「」
@@user-jx3yb9hq8s実は……偶然なんですw16:9の方が見やすいですもんね、やっぱり……。
なんなら京王に譲渡できなかったんですかね。7000系とかいますし。
5000系作るし、いらないって思ったんじゃないのかね？
そこまで車両取り換えは急務ではなかったのかも知れませんね……。(経年の割に7000の状態はそこそこ良いのかな？)5000系を増殖させて、ライナーと普通兼用の車両を増やして、柔軟性を高めるつもりなのでしょうか……。
正座で待機😅
そんな……かしこまらないでくだせぇw
都営幽霊電車！？
これまた有迷なネタを・・・誕生背景と会社の方針に翻弄されると短命になるようですね。10-300は軌間の問題さえなければ、西武への譲渡候補になれてたかもしれないし、300Rは片側だけでもクモハだったら地方私鉄に行けてたかもしれませんね。この40編成は地縛霊・・・なのかな？
本当に軌間さえ狭軌だったら……。こんな出物そうそうないですからね。引く手あまただったでしょうに……。確かに、この子地縛霊みたいになっちゃってますねwお化けインバータと掛けて、こんなオチにしてみたんですが……w
RがTYPE RのR w最近のTYPE RのR w
よく考えてみれば都営地下鉄の車両の平均寿命って完全に犬ですね...
犬……確かに……w
都営さんVTEC積んでほしいな(笑)
そんなもん積んだら、どうなっちゃうんでしょうか……wトンネルで乗客の耳がお亡くなりになりますねw
231500みたいだと思うのは俺だけか？
確かに、帯色も純電気ブレーキ対応のインバータも似てますよね……！
0:01 始まり
10-300R型って､見た目はさておきどの会社も悩む｢経年の違う中間車をどうするか問題｣の答えの1つなのかもしれませんね｡山手線と違って他路線転用が効かない路線なら｢一緒に廃車しても問題ない車両を作る｣のもありなのでしょうね｡近鉄1200系｢うわなんやねんこれだっさ｡｣阪和223ｰ0番台｢お前がいうなや他系列ごちゃまぜ編成が｡なんやねん前後で顔違うて｡｣ｸﾊ104ｰ601｢お前もｻﾊとﾓﾊで全然車体ちゃうやんけ｡カオス組換の温床のクセに｡｣ｸﾊ115ｰ3000番台｢105系も偉そうなこと言われへんやんけ｡初期の103と新造の105との組成って笑えるわ｡｣ｸﾊ104ｰ601｢よう言うわ｡111系との組成ってなんやねん｡笑かしにきとんか｡｣ｻﾊE235-4600番台｢まぁまぁ皆さん落ち着いてください｡｣阪和223ｰ0番台｢なんや東京一編成美崩れとるやつが｡｣ｻﾊE235-4600番台｢あ?いいよ表出ろゴラ｡｣
確かに特殊な車両こそ、「寿命半分」のコンセプトが合っているのかもしれませんね。(山手線のサハE231-4600然り……)
とても首都を走る電車としてはケチ臭くてみすぼらしい電車だったな。通学路線だったけどボロサンドって呼んでたわｗ
天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！(103系)に似てるなぁ()
おお、かの有名な某ループなワンシーンですね……。その部分をちょっとオマージュして作ってみましたが、いかがでしたか？w
今度は東武の8111についてしてください！
8111、いいですよねぇ……。となると、また新シリーズを立ち上げなければ……！検討します！
たぶん大宮で行けると思う
@@TOBU9108_AFE_vaguetakaneparty行けそう……w
追記 9101が北館に連れてかれました
R先頭車の2両だけで組んで地方に売ればよかったのに
電装化もしなくては行けませんし、台車も取替えないと行けませんし……。結構費用がかさんでしまったんでしょうね。
@@tourin_205 10300の8両もまとめて編成組換えして全部4両にするのもだめだったのか……京王が馬車軌間なのが祟ったか、やっぱ台車問題が響く形だったのかも
11:24のとこのBGｍを教えてください
バッタ物といえば…785系NE-303「俺のことかい??」
wwwwあれはまじの「バッタ」ですよw🦗🦗🦗
中間車魔改造の785系の事ですか…?(僕は乗った事無いですが…。)
@@kazuyakihata9216 どちらかといえば青函特急スーパー白鳥の増結用として余り物のNE-105編成を魔改造し、同303編成になったうち黄緑色に塗られた先頭車ですね。
@@柴田孝輝 なるほどです。
@@kazuyakihata9216別名、窓無しカシオペアスイート、とか何とか……。
そもそも、都営は他の鉄道会社と違い、更新工事を行う施設が無いので減価償却が過ぎた時点で廃車にしています。
大島で更新工事を行うのは……そりゃ無理な話ですもんね……。
直通先のK-autobacsに頼めば出来ないこともないのでしょうけど、費用対効果がそこまで……なのでしょうね。
都営浅草線5300形の車体修繕は久里浜の京急ファインテックで行われ、京急ファミリー鉄道フェスタで入場中の姿を見たことがあります。
新宿線10-300Rの組み換え工事は京王電鉄の若葉台工場で行われました。
若葉台でお金払ってやるのも嫌なんだろうな
10-300形10両化組成ができないのはなんとなく分かるんですよね…
存分にある8両車を『k‐autobacs』へ組成させようとも『人手の不足』『部品の不足とかで』などの理由で新車にしたとか なんとなく 都が『ご都合主義』なのかと…
じゃあ新宿線10300の３次車は、どれくらい走ってくれるんすかね😅
小学生のころ何回か10-300R乗ったんだけど、先頭車と中間車の違いが明確でびっくりした記憶がある
私も幼い頃に10-300R乗ったっきりですが、違いが露骨過ぎて、ハッキリと記憶に残ってますw
うぽつです！ オチが最高でしたｗｗｗ
楽しんで頂けて何よりです(*^^*)
「走ルンです」なんてのも209系の川重製造車だけだった気もますね。
末期は側面外板がやたら波打ってまさにプレハブ小屋然となってたのが印象的でした。
E231以降はクオリティアップしたユニットハウスにはなったし、だからモッタイナイ！がより強く感じられるわけですね。
側面ボコボコになってしまっていたのは、やはり1.2mm外板仕様の209-0が多かったですね……。
その後、1.5mm外板を採用しているE501や70-000は、かなりマシになったように見えます。(E231も然り、ですかね。)
地元の東急目黒線、3000系、5080系も車齡20年程度で一時期話題になったけど、10-300形は車歴30年以上はすごいな。こういうネタ大好き❤
意外と埋もれてますけど、東急3000も車齢差20年とは……とんでもないですよねw
既存車、増結車のどちらも軽量ステンレス構造だからか、余り差が目立たないのが不幸中の幸いですかねw
良く見ると時代の流れを感じますよ。
また、3020系の継目がない側面はまだ慣れてません。
10-300の立ち絵に10連ステッカーがなくて全てを察した()
ああああああああ
俺が一番苦手な8連だああああ
サムネのR…電車もチャンピオンシップホワイトに塗装されそう…ｗ
よく気づかれましたねw
ステンレス車体を塗装……。相鉄さんみたいですねw
10-300形を10両編成化する下りの時に、登場している10-300形がどうみても組成的に8両だなと思ってたんですが、まさかこんなオチだったとは…
今回も面白かったです。
どうオチをつけるか、めちゃくちゃ考えた結果こうなりましたw
あそこでもうオチが分かってたよ。無念のあまり化けて出たんだなと。
初見です。まさか本当に寿命半分になった車両がいたとは…やはり走ﾙﾝﾃﾞｽの系譜はカオスになる運命でもあるのか…
今回の10-300形第40編成、また登場、あわよくばレギュラー化してくれると嬉しいな()
走ﾙﾝﾃﾞｽ編ということはそのうち組み替え伝説でお馴染みの東急5000系列もあったり…？
ご視聴ありがとうございます😊
東急5000に関しては、私も調べたところ「なるほど、わからん」状態ですw
ということで、腐っても豆腐様の動画にお乗り換え下さいw(丸投げ)
10-300、レギュラー化したいんですけどねぇ……。出演のさせ方がさせ方なもんでw
@@tourin_205
他の走ﾙﾝﾃﾞｽシリーズの車両に取り憑く的な形でもいつか再出演を果たしてくれると嬉しいですね…！
10-300の前面デザイン、けっこう洗練されてて好きだったんだけどなあ。20年前の電車とは思えない。
あのデザイン、今でも通用しますよね……。
そして地下に響くお化けインバータの音も相まって、幼いながらも興奮した覚えがあります。
10-300R形 10-300形は
京王重機に部品だけ残っていますね
減価償却と言えば209系の減価償却終わって
実質資産価値が1円なっているそうです。
伊豆急行は209系を実質1円くらいで購入している。
それでも鬼のように千葉県の長距離路線を走らせまくる千葉支社ｗ
@@浄門道場資産価値のないゴミを走らせ、更には売り払い金儲けするJR東日本
オチが秀逸。真冬だけど背筋が少し寒くなりました!
ありがとうございますw
見切り発車で制作しているため、オチのつけ所に困りましたw
10-300R、子供の頃乗りましたが、相当たまげた記憶があります。
私も、実写を始めてみた時は、何かの間違いかと思いましたよ……。
幼いながらにも衝撃はかなりのものだったようで、今でも覚えていますw
天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！
いやどうみても電車やろ、、
懐かしい…。
懐かしいですね……！
私はリアタイで見てた当時、小学生でした🎒
京王線組です。結構、マニアックな話があったんですね。利用者としては、E231系譲りのシート配置やら、座席のつかみが気に入っていて、性能面のことを忘れていました。
意外とマニアックなんですよね、10-300の10連化。
やっぱりお金関係が絡むと、新造した方が早いし安いしという判断になるんですな。本当に、お金と効率に左右されやすいですな。
それなりに資金がある会社で、ろくな整備工場を自社で持ってない(大島でB修などできるはずもないw)ので、致し方なかった気もしますよね……。
効率重視でどんどん車両を置き換える、これぞ「走るンです」の醍醐味……のはずなんですが、本家が延命しちゃってますし……なんとも言えませんね💦
お金持ち都営だから尚更
楽しい話を、ありがとうございました。今度新宿に行くってなったら10-300形（E231系に激似の方）を撮りに行こうと思います。
いえいえ、ご視聴ありがとうございます(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
都営10-300の一次車、もう4編成しか残ってないので、ぜひ狙ってみてください！
こんにちは
初コメントです
最近投稿頻度が多くて嬉しいです！
ありがとうございます！
次の投稿は少し先になりそうですが、気長にお待ちいただけると嬉しいです🙇♂️
いや妖怪だろ、初期型は。
インバータ音も「お化け」ですしねw
一方、つい最近までリピートオーダーしまくってた赤いステンレスの会社は20世紀生まれの車両にまで増結して、生存率130%を達成していたのであった…
マジで10-300型の勿体無さが東急のせいで目立ってる…
本当に……5000系と10-300形、前面形状が似てるだけあって余計に……。
生存率130%……w 増殖してるってことですねw
投稿お疲れ様でーす
ご視聴ありがとうございます🙇♂️
10-300型前期車のこの顔好きなのに...
私もこの顔、嫌いじゃないんですけどね……。気がつけばもう4編成しか居ないんですよね😭
こんにちは
第1回から見させていただきました。
見ていると、以前食い入るように見ていた某迷ループを見ているようで、懐かしい気分になりながら見てました(^-^)
内容も分かりやすくて面白かったです。
ネタの確保が大変かと思われますが、今後も頑張ってください！
チャンネル登録と高評価しました！
名古屋市交通局3159H「3000系組み込んでいたせいで廃車されてしまいました。」
あの車両も可哀想でしたよね……。
結論、経年浅くて勿体ないからと言って、混結するのはよくない！
沿線在住だから、何度も乗ったな〜
羨ましい……。私1度しか乗れませんでした。
8:17 から流れてるBGMいいっすね〜。
夕陽のガンマンや荒野の用心棒のマカロニウエスタンみたいで
ホンマにいいBGMですよね！
作者様に感謝です🙇♂️
なお東武東上線、寿命限界まで使う模様
なお、限界突破した編成が反対側のドアを開けちゃったり、まともに本線走れなくなって車両が足りない模様…。
@@tourin_205
運転台が爆発する程度まで使いますからね…
東上線じゃないけど東武は保存車を営業運転入りさせる会社だからね
13:15 実際のところ、北館林で解体されたのは2本(390Fと430F)だけで他は千葉県八千代市米本で解体されたようです。
都営10-300形本当に面白い車両ですよね。
70-000形、すっかり主人公みたいになってて草
気に入って使ってるうちに、なんか主人公みたいになっちゃいましたw
Rのフォントが愛と正義の悪を貫くラブリーチャーミーな敵役のマークで草
ロ○ット団のRにも見えなく無い……w
ちなみに私は、HONDAのタイプRのロゴをオマージュしたつもりではあったんですがw
RがホンダのタイプRフォントにそっくりだW
そうですそうですw
FK8のタイプRロゴを、参考に書かせてもらいましたw
お疲れ様です。以前コメントさせて頂いた「R」ついに来ましたね。
彼らは人間で言えば「公務員」ですから、無駄遣いには厳しいかと思いきや・・・やっぱり良くも悪くも「公務員」なんですね。
あと都営（KO？）の無線でどうやってJRに通信を？と思ったら・・・笑いました。
以前六急さんから頂いたネタ、形にすることが出来ました！😊
良くも悪くも公営ですから、予算を使い切らないといけなかったり、そもそもB修出来なかったり……と、色々な要因はありそうですが……。それにしても勿体ない💦
短命にはビックリしてしまいましたね。😨
さすが、新宿区といえば怪談話の聖地ですね、新宿線は四ツ谷通らないけど
FL5型シビックタイプRのRなの好き。VTECターボの良さが分かってらっしゃる。現在のFF車最速ニュルブルクリンク北コースのレコードタイム保持車のロゴのRにしているあたり、かなりのホンダ党とみた。
まさかそこまで判別されるとは！
私、歴代のデザインでFL5が一番好きなんですよ……。EK9のシンプルなデザインを現代化したような感じで！
あれにB16Bが積まれてたら……と思ってしまいますがw(そんなもんは無理w)
お金を貯めて、今はEP3を狙ってますw
うぽつですー
70-000はなぜ会話できたのだろうか....
0:48 走ルンデス車体だからこそできる自虐ネタ()
あれ、またアイコン変わりました？w
なにか通じ合うものがあったんですかね、70-000と10-300……。
@@tourin_205 あまりにも長野色の⑨の顔がカッコよかったんで変えてみました()
この調子だったらいつか八高の方に行った同僚の声が聞こえてきそう。
@@funari1046長野色⑨、いいですよねぇ……！私も好きですよぉ……。
70-000形君、霊感がお強いのかも……w
最後に出てきた、都営10-300形の前面が、E233系2000番台に似てますね。
70-000、いちばん若い編成でも既に20年選手ですからね……。もう10-300や300Rの歳を越してるというw
新宿線（10号線）の全線開業までの歴史・経緯とともに、車両においても複雑であったことの歴史の証となる動画だなあと。
10号線西大島～住吉間の横十間川に掛かる新大橋通り本村橋架け替え＆シールドトンネル工事で川底が見えいていたのと、越中島貨物線新大橋通り架道橋仮設のときのことを思い出しました（笑）
楽しい動画をありがとうございます。
自分が出張で都営新宿線を使うときは先頭を見たら、ホームの端に行ってました。
本家10-300型が数が少なかったころの話です。
高校生の時の俺、たまに高校所在地の神保町から新宿線乗って帰りたくなった時はどちらが来るかとワクワクしたものだ…（もちろん10両だからって10-300初期車が来るとは限らず、京王9000だったりとかもあったが）
車種が多彩だと、何が来るかワクワクしますよね……！
今はどこの路線も車種統一に躍起になってるから……つまらない時代になったものですw
@@tourin_205
その代わり、乗り入れの多い路線はどこの会社の車が来るかというバラエティっぷりが(§ ◜◡◝ )w
5:42 名古屋市営地下鉄鶴舞線の“3159F”と、ほぼ同じスタイルでしたね。
6両化に伴う「3050形」の中間2両に「3000形」の余剰車を組込ました。
第40編成って10 CARS って着いてないし、もういないよね、と思ったら最後、そういうオチなのね。 😂
どうやってオチつけるか、試行錯誤した結果こうなりました……w
腐敗神話のR w
何故か鉄道好きはイニDや湾岸好きが多いんよなぁ
それ、私も思いますw
乗り物全般を愛する人が多いんでしょうかね……w
13:04 京王が特殊な軌間なのは、都電の馬車軌間に合わせたからなんだけどね…
とても残った時間では説明できそうもなかったので、割愛しちゃいました💦
そういや、京阪特急も昔、旧3000系に8000系繋げたのがあったな
本家の209系 30歳を超えてしまうｗ
もう、寿命半分なんて歳じゃ無くなっちゃいましたねw
千葉の乗客の安全を考えないJR東日本
多分東日本というより、千葉支社がやばいのだと思います。
このままだと113系のように40年使いかねませんｗ
京浜東北線民「209系、子供の頃に乗ったわ。懐い。113系の湘南色（新しい2000番台）もいたね」
房総ローカル民「当時113系白熱灯初期車が居た。下手したら非冷房」
10300形の前期車あと少しで、全車解体されちゃうからな〜
もう4編成しか残ってませんからね……。
機器更新が必要になった時、どうなる事やら。
@@tourin_205おそらく車種統一優先で、引退させるでしょうね💦正直残り4本は、京王車の車両で賄う形でいいと思ってます😅
なぜこんなに早く解体されてしまったのか...
いっその事新造された10-300に10-300Rの先頭車を突っ込めば良かったのでは()
やはり、動画内でも取り上げましたが10-000形の中間車を組み込んでいた関係で、10-300形と連結するためには、色々と改造が必要だったようで……。
ていうか209系の時代からこいつ走ってたんですか…
てっきり最近出てきたのかと思ってました
意外と古い、2004年製なんですよね💦
新系列車はどれも新しく見えますよね……！
来年には残っている1、2次車も廃車になるみたいだから、本当に短命な車両になりそうだな...
幼少期、鉄道ファンの新車欄で10-300形を見た時には、この車両が20年ちょいで完全消滅するとは、全く夢にも思いませんでしたね……。
え？10連の10-300形初期車も置き換えって本当ですか？
本当に231系タイプ10両も変わるんすか💦
最悪っていうか20年でもめっちゃ古いやん。ちょっと遠い新宿線の10,300形8次車7次車がちょっと楽しみっていうか1番300かった。もう2017年にもう前者引退してるのもうゼノ編成しかいないよ。10,300ありがとう。
5:21 まぁ察してましたけど、これは凄い迷列車ですねwww
先頭車が速攻で廃車になる事例…
似たものだと鶴舞線の3050形3159F(3000形6両化で余った2両を無理やりサンドしたゲテモノ編成)みたいに丸ごと廃車…
しかし、コストがバカ高いとかでは妥当な判断か…
やはり経年の浅い車両を無理やり有効活用すると、結局新造した車輌が無駄になるんですよねぇ……。
そういう面では、JR東日本の「寿命半分」政策、余剰になっても減価償却が終われば潰しても問題なし、というのは理にかなっている気がします。
ちわっす
ちわっすぅ〜！
10-300は走ルンですだから償却期間的な問題がないからともかく、その影に隠れて10-000の8次車は走ルンですでもないのに20年で廃車にしちゃったけど、そっちの方が償却期間的に大丈夫？＆もったいなくない？って思った。
10-300の1次車と違ってハリボテ感もなく綺麗でしっかりした車両だったし⋯
そして 時は流れて後に永山−多摩センター間の 京王・小田急併走区間では 似た者同士の乗り入れ車（E233系 2000番台・10-300形３次車以降）が走る事になるのでした。
確かに……あの区間、似たもの同士(というより兄弟？)が走ってますね！
しかも、JR車が急行幕出して……。
JR車は2016年から2018年まで多摩線に乗り入れていましたが、現在では平日01Kが回送運用で向ヶ丘遊園～唐木田間を1往復するのみです。
@@細谷徹-h9v さん
「どなたかに指摘されるかな？」と思っていました。
勿論存じております。
ruclips.net/video/v4rQR-Cqlps/видео.htmlsi=Q6IKKVtzKF4gYehi
多摩線は 一時期積極策に出ましたが 京王さんには敵いませんでしたね。
見応えあって面白かった‼️
『長野に連行されちゃう(笑)』
『幼稚園児が適当に繋げたプラレール(笑)』
一時期、沿線に住んでたのに殆ど乗らずにJRばっか使ってた
もっと乗ってやれば良かった…
ありがとうございます！😊
埼京線沿線民の私も、今更ながらもっと205系に乗ってやればよかったと後悔です……。
やはり、いつでも乗れる車両こそ、記録が必要だなとひしひし感じます。
どうせ10-300形潰す位なら経営瀕死状態の京都市がもらい受ければ…と京都市交通局に提案したのですが、
扉の寸法が烏丸線のホームドア位置と合わなかったとのことで…。
寸法が合えば10−300形を重機の餌にせずに済み､京都市も骨董品10系後期形の(一時的)代替車の出来…(後はご想像に)
ついでに近鉄も京王からもらい受ければな…と。(台車に7cmの余裕があれば大きな改造せずに…)
そんなことが……。それは初耳ですね。
それはそうと、京都市交の財政、ホンマに心配です……。
ですが、財政難の京都市交が新車を作って、乗り入れ先の大手私鉄がいつまでも新車を作らない……なんじゃこりゃ？？
@@tourin_205 これ自分が提案したんで(汗
新宿線と京王の軌間が1372mmで台車側で63mm余裕を詰めれば台車の大きな改造なしに入れられるのではないかと…。
車体寸法が京都市10系と都営10−300形とほぼ同寸だったのでこういう提案を。
初コメ失礼します。
都営新宿線はよく利用させていただいているので10-300形はかなり馴染みのある車輌ですから迷走ぶりを取り上げてくださり嬉しいです。
10-480F(2次車最終編成)は個人的に縁深い車両なのですが、いなくなるのも時間の問題ですねぇ。
そのうちまたマイナーチェンジしてE235っぽくなった10-300とか出てきそうですね。(7次車はドアなどがかなり235に近いらしいですが)
長文失礼しました。動画製作頑張ってください！
コメントありがとうございます！
10-300、次の増備は10-300の10連が経年25年に達した時……くらいですかね？
となるとここ数年内には何かしら動きがありそうですね！
❤
🙇♂️
7:22 なんか聞こえたような…
耳がよすぎるw
本当はここの部分のBGM、魔改造のマーチだったんですが、なんかしっくり来なくてw
急遽差し替えたので、裏に残ってる部分がありました………w すんません💦
@@tourin_205そうなんですか！ネタだと思ってた…
@@chuotokkaie233まじの偶然ですw
思わせぶりな感じでごめんなさい🙇♂️
5:10 「あんなのやこんなの」で通じてしまうあたりがもう...
5:34 通学で使っていた時も、遭遇するたびに「また変なのが来た」と思っていました（6編成所属していることも当時既に把握済み）
6:01 経年でいったら、205系どころか103系ですね
7:29 103系の経年差20年よりえげつない...
12:38 この動画を見るまで、これが一番意味不明でした（他の動画はネタを面白おかしく言うだけで、背景まで説明してくれない）
おそらく私鉄で唯一の、同一形式の新しい車両で古い車両を置き換える事態でしょうね（国鉄だと0系が該当）
同系列の車両で(見た目は違うとはいえ……)同系列をを置き換える例は、他にないでしょうね……。
東海道新幹線では、現にN700SがN700を置き換えていますが、あの二形式は別物扱いらしいですし。
@@tourin_205
見た目は似ていても、機器構成が違うので別物です
N700は編成両数毎に機器構成を変える必要がありますが、N700Sは4両1ユニットとして、4両単位で増減可能な自由度がありますから
3Rが名づけ元か〜
JR209系「房総の次は伊豆でも走るんです！」
京王7000系「譲渡先見つからなかったの僕達のせいにされてもねぇ…」
京王5000系(2代目)「先代は1372mmだけどいろんなところに再就職してたしねぇ」
幼稚園児だった頃の俺(要約)「ボロい中間車に乗って先頭車に置いていかれたくないから先頭車行きたい」
もう数年持っていたら、台車を廃車になったE217あたりと差し替えた上で某サステナ車になっていたりしたのかな・・・
可能性は無きにしも非ずですね。
ただ、217の台車と互換性はあるのでしょうかね……。その世界線も見て見たかったかもw
そう遠くないうちに10両化された10-450~10-480Fも置き換えられそうなのは気のせいだろうか…
今の西武なら台車新造してでも欲しがるだろーな〜😂
確かに、これとない出物ですよね！
10-300形は1両あたりの台車の軸同士の距離が馬車軌用になっており
1067mmのそれとは違うためただ台車を履き替えるだけでは無理かと。
それができるなら初期は廃車にせず早期に8連化を目指している三田線に投入することもできたはず。
都営10300形タイプＲ
不敗神話のR
最強だな。
Rって、なんか負けないイメージあるんですがね……。老朽化には勝てなかったようで。
10-300R形の側面の帯の位置、中間車に合わせたらせぎりの位置になっているじゃないか。シール材メンテの時どうしていたんだろ。
8両編成の10‐300に新車を挟みこむ話はあったにはあったそうですが、10-300Rの整備面等での苦労でその話も無くなった・・・らしいです。
やはり整備性、悪かったんですね……。
異端車が短命に終わる原因、8割方「整備性の悪さ」なような気がします……。
10―300R形なんでせずに、10―000の１次車、２次車の先頭車を残して、10年持つリニューアルして使えば良かった気がします😅 残りの231系のやつは、京王車(多分5000系💦或いは、2020の地下直バージョン2020は、ないですかね💦都営車両粗末するので…💦特に5300の時は、残念でした💦)で賄うべきですね😅コメント失礼致します。
最終的に730F～760Fで製造して、E233系ベースに統一を図りそうですね。
それが落ちつき次第、三田線6500形を6514Fから製造再開する流れかもしれません。大江戸線12ｰ600形も大量導入で形式をそれぞれの路線形式を1つにまとめたい都営地下鉄で、自社で更新する場所がないのが主な原因と思われます。
経年20年目前、機器更新もそろそろ……と言った時期なので、数年内に何かしらの動きがありそうですね。
@@tourin_205
ちなみに東横線も半導体不足が解消された瞬間、新型車を突如導入すると都営みたいな事やりかねなそうですね。
東急も似たような事例やってますからね。
私の個人的意見として
最後のオチって、もしかしてインバータとかけていたり…
お、鋭いですね！！！
東京都交通局は自前での工場を持ってないので、改修するにしても他社へ委託しないといけないので、その為の手数料も払うことを考えてのこともあるようですね。
三田線の6300初期車なんかも8連化されることなく廃車になって新車導入となってますし、残った後期車のほうも6連なのはネックですし、短命になりそうです。
一方で南北線の9000のほうは8連になってまだまだ活躍しそうですし
３００Rの新製車ですが、はじめから中間車と運命を共にすることを前提にして
いたようですね。
三田線6300形は新宿線10-000形の前例があったので、改造して8連に組成し直し足りなくなった分を6500形増備と思いましたけど、自前の設備で大改造が出来ないからやりたくてもやれないのですね。南北線の場合は8両化をやりたくない感がすごい。とりあえず1本分の増備車を追加で作ったけど、暫く放置状態だったことでも明らか。丸ノ内線02系の2000系への置き換え完了が見えてきたので、半蔵門線8000系の18000系への置き換えに本腰を入れ、完了段階でどうするのかが見ものです(増備するか、新製式19000系を作って置き換えるのか)
セミステンレス・・・・内部構体が異種金属接触腐食・・・・勉強になります。
初コメもうすぐ70000型引退します。初見です、これからも頑張って下さい
10-300のe231ベースは4編成しかいないからたまにしかみない。
昔はあのお顔、結構本数がいたイメージ(18編成)だったんですがね……。一気に減ってしまいました……。
京阪とかの感覚なら寿命4分の1ですね😂😂
関西は大事に車両使いますもんね……。
10-300R、よく京王線で見たなぁ…
やっぱRは最強よん
最近、色々なネタがネタ出てきますねｗ。
都営地下鉄の車両は、基本的にどの形式も短命に終わりがちで、浅草線5300形、引退しきったわけではないですが、廃車が発生している6300形など見ていてもったいないような気がしますね(流石に幽霊は怖すぎる〜）。
話が変わりますが、新宿つながりで動画で小田急8000形を取り上げてほしいです。
10－000系は初期・中期車はセミステンレスのハリボテで後期車はオールステンレスでまだまだ使えるのに、デジタルATC導入の煽りでまだ使えそうな10－000系の後期車まで墓場へ持って行ったのが浅草線の5300系同様何か勿体ない気がします。浅草線の車輛の5300系は標準軌で18ｍと言う電車なので、標準軌の地方私鉄に払い下げしてもよかったのではと思いますが。10－000系の後期車も台車が近畿車輛のシュリーレン式なので標準軌台車に履き替えて赤字の京都市営地下鉄烏丸線に安値で売却してもよかったのではないかと思うんですが。何か勿体ない。製造から25年で廃車リスト入りするのはちょっと東京都さんえげつなすぎでしょう。OsakaMetoroの新20系（21系～23系、25系）でさえ車齢30年でＢ修され、未だ第一線でバリバリ走ってます。まぁ土地柄の考えもあるんでしょうが、予算が潤沢にあるからこんなことできるんでしょうね。（若干皮肉）
小田急のVSEもこうなります。😭
16:9の比率だとありがたいです…
すんません……それ改善しようしようと思っていて、ずっと後回しになっちゃってるんですよ……。
実は、初回の画像データの比率を間違えてしまって、変更するには色々と手間がかかって……。
あと数回はこのままの比率で出すかもしれませんが、必ず変更しますので、ごめんなさい！🙇♂️
@@tourin_205 迷ループリスペクトかと思ったら偶然だったんですか「」
@@user-jx3yb9hq8s実は……偶然なんですw
16:9の方が見やすいですもんね、やっぱり……。
なんなら京王に譲渡できなかったんですかね。7000系とかいますし。
5000系作るし、いらないって思ったんじゃないのかね？
そこまで車両取り換えは急務ではなかったのかも知れませんね……。(経年の割に7000の状態はそこそこ良いのかな？)
5000系を増殖させて、ライナーと普通兼用の車両を増やして、柔軟性を高めるつもりなのでしょうか……。
正座で待機😅
そんな……かしこまらないでくだせぇw
都営幽霊電車！？
これまた有迷なネタを・・・
誕生背景と会社の方針に翻弄されると短命になるようですね。
10-300は軌間の問題さえなければ、西武への譲渡候補になれてたかもしれないし、300Rは片側だけでもクモハだったら地方私鉄に行けてたかもしれませんね。
この40編成は地縛霊・・・なのかな？
本当に軌間さえ狭軌だったら……。
こんな出物そうそうないですからね。引く手あまただったでしょうに……。
確かに、この子地縛霊みたいになっちゃってますねw
お化けインバータと掛けて、こんなオチにしてみたんですが……w
RがTYPE RのR w
最近のTYPE RのR w
よく考えてみれば都営地下鉄の車両の平均寿命って完全に犬ですね...
犬……確かに……w
都営さんVTEC積んでほしいな(笑)
そんなもん積んだら、どうなっちゃうんでしょうか……w
トンネルで乗客の耳がお亡くなりになりますねw
231500みたいだと思うのは俺だけか？
確かに、帯色も純電気ブレーキ対応のインバータも似てますよね……！
0:01 始まり
10-300R型って､見た目はさておきどの会社も悩む｢経年の違う中間車をどうするか問題｣の答えの1つなのかもしれませんね｡
山手線と違って他路線転用が効かない路線なら｢一緒に廃車しても問題ない車両を作る｣のもありなのでしょうね｡
近鉄1200系｢うわなんやねんこれだっさ｡｣
阪和223ｰ0番台｢お前がいうなや他系列ごちゃまぜ編成が｡なんやねん前後で顔違うて｡｣
ｸﾊ104ｰ601｢お前もｻﾊとﾓﾊで全然車体ちゃうやんけ｡カオス組換の温床のクセに｡｣
ｸﾊ115ｰ3000番台｢105系も偉そうなこと言われへんやんけ｡初期の103と新造の105との組成って笑えるわ｡｣
ｸﾊ104ｰ601｢よう言うわ｡111系との組成ってなんやねん｡笑かしにきとんか｡｣
ｻﾊE235-4600番台｢まぁまぁ皆さん落ち着いてください｡｣
阪和223ｰ0番台｢なんや東京一編成美崩れとるやつが｡｣
ｻﾊE235-4600番台｢あ?いいよ表出ろゴラ｡｣
確かに特殊な車両こそ、「寿命半分」のコンセプトが合っているのかもしれませんね。(山手線のサハE231-4600然り……)
とても首都を走る電車としてはケチ臭くてみすぼらしい電車だったな。
通学路線だったけどボロサンドって呼んでたわｗ
天狗じゃ！天狗の仕業じゃ！(103系)に似てるなぁ()
おお、かの有名な某ループなワンシーンですね……。
その部分をちょっとオマージュして作ってみましたが、いかがでしたか？w
今度は東武の8111についてしてください！
8111、いいですよねぇ……。
となると、また新シリーズを立ち上げなければ……！検討します！
たぶん大宮で行けると思う
@@TOBU9108_AFE_vaguetakaneparty行けそう……w
追記 9101が北館に連れてかれました
R先頭車の2両だけで組んで地方に売ればよかったのに
電装化もしなくては行けませんし、台車も取替えないと行けませんし……。結構費用がかさんでしまったんでしょうね。
@@tourin_205
10300の8両もまとめて編成組換えして全部4両にするのもだめだったのか……
京王が馬車軌間なのが祟ったか、やっぱ台車問題が響く形だったのかも
11:24のとこのBGｍを教えてください
バッタ物といえば…
785系NE-303「俺のことかい??」
wwww
あれはまじの「バッタ」ですよw🦗🦗🦗
中間車魔改造の785系の事ですか…?(僕は乗った事無いですが…。)
@@kazuyakihata9216 どちらかといえば青函特急スーパー白鳥の増結用として余り物のNE-105編成を魔改造し、同303編成になったうち黄緑色に塗られた先頭車ですね。
@@柴田孝輝
なるほどです。
@@kazuyakihata9216別名、窓無しカシオペアスイート、とか何とか……。