Triumph Tiger 900 GT Pro - Essai (2023)
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- Essai Triumph Tiger 900 GT Pro
Gentleman traveler
Trois cylindres en ligne de 888 cm3, 108 ch et 90 Nm, 222 kg en ordre de marche, 16.195 euros
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
06:40 Essai sur route
12:37 Conclusion
15:24 Plus et moins
15:37 Equipement pilote
#triumph #tiger
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Авто/Мото
Merci pour cet exposé. C'est "LA" moto que je convoite a la sortie de mon permis A2. Pour l'instant je roule sur la 650 vstrom Suzuki avec laquelle je n'ai de regrets que le régulateur de vitesse et le passage des vitesses sans débrayer. Didier.
Merci Damien pour cet essai de cette version améliorée de la tiger 900, très bonne machine, vivement l'essai de la 900 Rallye Pro que j'attends...🤞
Merci pour l’essai et vivement celui de la rally pro. En particulier les différences de la diffusion de chaleur et le point de gravité par rapport à la version rally pro précédente.
Très jolie cette triumph. Merci pour l'essai ✌
Tres belle motos de tourisme je regrette juste 2 point 1 le pot échappement si il étais placée plus bas pour la pose de valise ça serais mieux 2 le prix ça commence franchement a piqué je serais curieux de la comparé a une v-strom 1050
Super essai, merci Damien.
Le lien vers l'essai textuel, ainsi que celui vers la fiche de la moto pointent vers la GSX-S1000 GX au lieu de cette Tiger 900 (au 13 décembre 2023 à 21h54)
Corrigé ! Merci
Un essai à programmer pour moi en vue d'un futur achat.
La il a l'air de faire meilleur que quand tu es passé à Limoges 😉 comme toujours bel essai. V
Hello Bruno ! Oui, bien meilleur temps ! Heureux de t'avoir croisé.
Joli bocal avec de l'huile de friture sur le guidon coté droit ! 😄
D'habitude l'huile est sous le moteur chez Triumph 🤔
2:02 marrant, on est en Brembo Stylema à l'avant et en J Juan à l'arrière.
en tout cas, un trail routier qui a l'air bien sympa. à voir face à la concurrence...
Bel essai! Les tourance sont des pneus parfaits.. difficile de changer!
Et bien c'est la première chose que j'ai fait après quelque centaines de kilomètres. Aucune confiance dans ces pneus, et en plus horriblement bruyant. J'ai mis du Conti Road Attack 4 et c'est le jour et la nuit.
Belle moto cette Tiger. Je pense que je vais l’essayer pour me faire un avis et voir si je la prendrai ou non.
Jolie tiger.prefere avec le sabot moteur cela fait moins "vide" 2 valises et roule...bon le prix ça commence a piquer.
Bonjour Damien, merci pour cette superbe vidéo 👏👍! Entre la KTM 890 Adventure et cette Tiger 900, vers quelle moto irait ton choix en terme de polyvalence, facilité, maniabilité, équilibre, confort pour une utilisation essentiellement route et chemin ?
Merci par avance pour ton retour ✌️
PS : j’ai essayé la Norden, super machine mais un peu trop haute pour mes 1m72 ! , il y a certainement un kit pour la rabaisser mais cela rajoute à l’addition finale !
Une finition au top.
Du prenium.
Je suis hyper satisfait de la précédente version .. mais cela vaut il le coup de changer pour cette version 2024? That is the question ?
Suis dans le même cas que vous....,
Je pense que je change, !!
@@pierrejacq7373 je pense aussi ;)
PAREIL 😁 j'ai la 900 GT pro mais en A2 encore jusqu'au 11 avril prochain où là, je pourrais la débrider.
Je pense que je vais quand même savourer ma moto débridée un peu avant de déjà la changer. Elle est neuve 😏
@@nopainnogain7525 et tu verras qu'en toute objectivité 95ch c'est déjà bien suffisant ;)
Tu pense que pour un petit gabarit sa peut être envisageable un Tiger 900?
1.65 et ca le fait sans problème grâce a la selle étroite !
J'ai le modèle 2021... peu de changements mais la monte d'origine aurait pu être en Next 2 à ce tarif.
J'ai testé celle d'avant elle vibrait beaucoup trop à mon goût en plus d'un moteur qui ressemble plus à un bicylindre qu'à un trois
Bonjour, merci pour cet essai....elle vibre autant que le modèle 2020 ou bien il y a t il une amélioration....le guidon semble monté désormais sur silent bloc? A t on les vibrations dans la selle également et cale pied?
Comment expliquer que la direction semble plus facile si il n'y a pas de changement de géométrique.?✌
Il y a moins de vibrations qu'avant. Mais cela reste sensible au delà de 6 000 tours.
Je ne sais effectivement pas comment expliquer cette amélioration de la direction... Et idem sur la rally
Merci pour cette video d'une grande qualité (comme toujours avec Le Repaire), bon, par contre quand j'entends "des commodos rétro-éclairés ça devient vraiment indispensable" je dois dire que ça me laisse perplexe sur la crédibilité des autres commentaires. Et puis SVP arrêtez de pousser à toujours plus de technologie sur les motos, c'est surement sympa quand on les essaie, mais pour rappel la plupart des motards leurs motos, ils les paient, et chaque merdouille electronique de plus c'est un billet de 100 ou 200€ qui part !
Oui, des commodos retroeclairés deviennent indispensables sur des machines regroupant de plus en plus de fonctionnalités.
Nous ne militons sûrement pas pour plus de technologies. Je vous met bien au défi de trouver le contraire dans nos propos.
@@damselinea merci pour la réponse ! mais je ne suis pas convaincu : les comodos éclairés ne servent qu'aux personnes roulant de nuit, ce qui n'est pas le cas de la majorité des motards, et il est probable que ceux qui roulent de nuit roulent assez pour prendre rapidement l'habitude de comodos fussent-ils compliqués. PS : je relève le défi ! j'essaierai de vous prendre à défaut lors d'un prochain essai ;-)
Et pour le duo ?
On ne sait pas si chargée à deux et valises , le moteur repond present?
Peut-elle suffire pour partir en voyage ou alors faut-il prendre la 1200? Question que je me pose pour une moto que l'on présente comme une option à la 1200!? J'aime avoir du couple et de la puissance pour pouvoir dépasser en toute sécurité avec madame et les bagages !
Comme d'habitude, un plaisir de regarder cet essai !!! 😎✌️
pour un GT, j'aurai rabaissé l'échappement pour ne pas saigner la valise. Pour le reste, mis à part la transmission, c'est OK. Merci ✌
Est ce une rivale de la vstrom 1050 DE , voir de la tracer 9 gt?
Sur le registre de la fiabilité clairement non. J'ai possédé deux Triumph équipées du 3 cylindres,la première le moteur a été refait à 44000 et la deuxième boite cassée à 5000kms, du coup vous comprendrez mon point de vue sur Triumph 💩💩💩💩💩💩💩🇯🇵
Bonjour à l'équipe du Repaire.
*Pourquoi ne pas parler à la prochaine émission du CT moto et d'un possible boycott en 2024* ( Demandé par la FFMC) merci à vous.
En face je mettrai plutot la BM M 1000R que la ZH2 (d’ailleurs qui pese 240 kg et qui coute plus de 19ke)
Peut-être un peu bruyant ?
Mais quel belle finition 👍
Bonjour
J ai essayé ce modèle
Les vibrations ont été attenuees,mais toujours un peu presente
Le moteur va tres bien et est moins linéaire que l ancien modèle et procure de bonne sensation
La selle en position basse rend la moto facile a l arrêt
Elle n est pas donnée, mais est tres bien équipée. Elle coute plus de 3000 euros de moins que la Ducati V2S
J ai passé commande avec 6 semaines de délai pour la couleur grise
Bon, clairement, on vire les inutiles Stylema, l'électronique de l'amortisseur arrière, voire la centrale inertielle et l'électronique associée... on doit pouvoir l'imaginer à 13 ou 14 000, AVEC un sabot... 😁
J'hésite entre celle-ci et la F900XR mais le tri-cylindre me fait vraiment envie... Faut que j'essaye. La fiabilité c'est comment ?
As tu fait ton choix ? Je suis dans le même dilemne ahah
Bonjour j ai déjà 3500 kms aucun problème
Moins de 5 l au cent
Très satisfait
Ce serait sympa de commencer par le prix ça me permettrait de zapper plus vite ! 16000 euros ? Sérieux
Très belle moto mais le prix... Ça devient de plus en plus inaccessible pour le commun des mortels .
Justifier par des options qui servent aux bobos et pas indispensable 😢😢😢
En effet c’est hallucinant ! 16000 euros pour un 900 !
tu as bien des 600 a 14000 balles clés en mais ( coucou zxr636 2024) et des 950 dans les même tarifs voir plus cher ( coucou ducati/ktm) rien de choquant.
@@Pliv3r moi ça me choque… et la ninja 636 est à 12599 euros
Il suffirait presque de commencer par le prix pour nous faire gagner du temps à passer à autre chose 😂
Petit coup d'accélérateur et hop ... floutage 😁
La main de la monteuse a surement tremblé pour le pilote. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Ah si seulement CF MOTO proposait les motos en motorisation 3 cylindres.
Le trois cylindres arrive bientôt ! C’est officiel
Joyeux Noël à tous veut une clé usb Suzuki même de 1 mega 😂😂😂
La direction paraît plus facile, peut être c'est lié aux nouveaux pontets et au guidon qui a été rapproché du pilot??✌
Sur la rally, c'est possible.
Trop de moto on ne sait plus quoi choisir, Pan america, Triumph 900GT pro, BMW 1250 RS, Suzuki 1000 GSXS ou GX, Ninja 1000 SX, tracer 9 GT+…. L’avantage ou pas c’est que maintenant elles sont toutes chère 💸💸💸💸💸
Quel poids ?
Ah ben oui, quel poids ? Je me demandais si j'avais raté l'info...
@@openari 220 kilos tout plein fait , mais tout le poids est en bas donc ce n'est pas une enclume
@@user-tx7mm6vd6v Merki !
Pour a peine plus chères la gsx gx full équipé et 152 cv
Trop chères ou vas t on?
2 000 € de plus, aucun des équipements de confort de la GT pro...
Enfin c'est pas les mêmes motos ...
Très belle mais bien trop chère. Cette inflation hallucinante sur les tarifs neufs va faire le bonheur de ceux qui savent attendre l'occasion récente avec sa forte décote.
Le problème ,c'est que l'on regarde tous l'occasion récente .Celle-ci n'est pas concernée à court terme par le CT ,et est d'autant plus recherchée .
Et avec l'inflation , elles se vendent souvent au prix qu'elles ont été achetées neuves , sans bénéficier des dernières améliorations ,et avec une garantie moins longue !..
Le flacon d'urine sur la droite gâche un peu l'ensemble sinon elle est belle.
Jamais compris pourquoi elle a des stylema cette petite 🧐, sinon le prix.... 😅 Next 🎉
108cv à 9500 tours? Aïe!! C’est un trail
(2024)*
Belle moto mais beaucoup trop chers
Bon ben ouais, 16.000 balles pour ça, c'est pas de la rigolade... Mais en même temps, n'hésitez pas à me dire si je me trompe, tant qu'il y a des gens pour mettre ce prix, et qu'il y en a suffisamment pour le business de Triumph, c'est que le prix est "correct", non ?
J'imagine les mecs de Triumph: "ah non les gars, on est trop chers là, pas cool pour les motards, on va baisser le prix même si on a quand même les clients qu'il nous faut à ce prix"... 😂😂
Ah puis dis donc, y'en a un qui se gave grave au passage puisqu'il dèjà lui il se prend 20% sur notre pomme. On voit bien de qui je parle. Bon passons...
Pour moi, l'idée c'est de savoir si le prix va me donner le "bonheur" que j'espère....
Peace !
Toujours pas fan de ces trails Triumph. Je préfère de loin leur Scrambler 1200
Le couple à 6850 tours c'est trop haut.
Pour un moteur qui prend 10 000 tr et est largement rempli avant, je ne trouve pas. Le bloc Triumph est sensiblement plus agréable.
Moto sympa . Mais pas assez puissante . Grr ..
Bonjour,
Ça dit quoi pour les nains comme moi de 1,70m ? 🧐🙄🤣
En selle basse, aucun soucis sur la GT pro.
1,65 ...propriétaire gt pro 2020.pas de pb .car très étroite !
La même dépouillée de tous ces trucs complexes et inutiles, à 12.000 €. 😊
La 850 sport
Quelles sont les choses inutiles que vous enllevériez?