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菰田先生いつも安全運転の啓蒙動画配信ありがとうございます。本動画中の女性へのアドバイスで私見を述べさせて頂きます。近年の傾向として、一部の「スポーツカー」を除き、燃費重視のために「ハイギヤード」化された車種がほとんどで、アクセルオフ時でのエンブレがほとんど効きません。その代わりに「スポーツモード」が装備されている車種も増えて来ました。車は、一定の動力が駆動輪にかかっている時が安定するので、基本、コーナーではアクセルを踏んでいることが重要です。現在の車は、昔のようにコーナーでブレーキを踏んでも滅多なことで破綻（スピンやコースアウト）しませんが、アイスバーン等では現在でも破綻して事故になってしまった場面も散見します。動画で使用されているのフリードのスポーツモードの有無は存じあげませんが、少なくとも４ＡＴだとは思われますので、Ｄレンジから２レンジにシフトダウンさせることを教えてあげるべきだと存じます。（燃費より安全第一）又、女性の右足操作も踏み替えのたびに踵がフロアから離れていて、パニックになった際の踏み間違えが心配になります。踵の位置はブレーキペダルの前に固定して、ブレーキは真っ直ぐ踏み、アクセルはつま先を外側に傾けて踏むようにすれば、踏み間違えすることは防げます。（パニックブレーキは、踏み代いっぱいに踏めば自然と踵は浮き上がります）
土屋さんって実は運転がすごく上手で台本どおりに下手な運転をしているのかと思ったり…それとも菰田さんの教え方がもの凄く上手なのかな。
上り下り関係なく旋回ブレーキは御法度です上りは惰性でええけど下りは早めのブレーキとエンジンブレーキが基本です
アクセル⇔ブレーキの基本操作のおさらい。実は、教習所でやってるよね。。。
ペダルのコントロールが下手くそな人結構いますよね同乗者がいない一人での走行でも下手なコントロールはしんどい
AT車が普及していろいろなドライバーが運転するようになって、アクセル・ブレーキをスイッチのように「ON/OFF」で踏む人が目立つようになったと思う(ONといっても100％のフルブレーキではないよ)。MTはクラッチ操作が必要なので、ON/OFFのような操作しかできない人は自然と淘汰されていた。カーブでは動画中にもあるようにカーブ手前での適切な減速が出来ず、速度が出すぎて怖いと思って損時点でブレーキを踏むが、ONしかならないのでカックンブレーキになる。
車関連で土屋さんって名字見るとどうしてもレジェンドを思い浮かべてしまう
先生よりも、土屋さんのほうが、上手いかも!
ステアリング操作（持ち方）もどうにかしたほうが・・・。
街中走っててアクセルとブレーキの調整が、1、5、10ぐらいしか出来ない人多いよね。だから車間狭くなるしブレーキも頻発にかけてしまう人が多い。それなりに車間開けておけばアクセルはパーシャル開度でブレーキなんて信号止まる寸前まで踏まなくて良いと思うが。
初心者だとわからないが半年も運転していれば一般的に本来感覚的に前後左右の荷重変動に気がつくと思います。気がつかないなら申し訳ないですが自動車学校とかのペーパードライバー向けの講習を再度受講されるのも１つの案と思います。人により感覚に個人差があるので初心者時に覚えると良いですね。
コーナーリング前の減速からコーナーリング後のまでの間、〝減速Ｇ＋遠心力＋加速Ｇ＝一定〟と〝面取りされた操作〟を心がけています。
あ！同じ車なのに、これでは酔うし、同乗者に優しい運転しないと、特にブレーキで止まる時は、ブレーキカックンと来たらダメ！うち二種免取れるよ！って言われたんだけど
街中走ってても繊細さの欠片もない運転してる車しか見ないね。普段から安定した運転しようと意識すらしてない人にはこの動画で何を言ってるか理解できないだろう。
グランツーリスモのライセンスやれば運転上手くなる
それは無い！
@@ヨッシー-l5lそれはある！
エンブレ使いながら運転すると良くなると思うよ。でも悪いけど人の命に関わる大きな問題なので運動神経が無い人や車の運転のセンスの無い人は車の運転は遠慮して頂きたい。
もう、口調のイントネーションに笑みが零れてw笑いを我慢してるのを感じてしまいました。( ¯ ω¯ )bノッキングするのは、ベッドの上だけにしてもらって...という余談を残しつつ...寝ている同乗者を「起こす」運転ではなく...寝ている同乗者を「寝かせる」運転と言うやつですね。私の場合ですが...足裏を丸める形で踏んで？ますね......私、足大きいタイプなので......( ¯ ω¯ )a今回の女性の場合は...子をあやすようにアクセルを踏む。というたとえがしっくり来そうですね。( ¯ ω¯ )b
菰田先生
いつも安全運転の啓蒙動画配信ありがとうございます。
本動画中の女性へのアドバイスで私見を述べさせて頂きます。
近年の傾向として、一部の「スポーツカー」を除き、燃費重視のために「ハイギヤード」化された車種がほとんどで、アクセルオフ時でのエンブレがほとんど効きません。その代わりに「スポーツモード」が装備されている車種も増えて来ました。
車は、一定の動力が駆動輪にかかっている時が安定するので、基本、コーナーではアクセルを踏んでいることが重要です。
現在の車は、昔のようにコーナーでブレーキを踏んでも滅多なことで破綻（スピンやコースアウト）しませんが、アイスバーン等では現在でも破綻して事故になってしまった場面も散見します。
動画で使用されているのフリードのスポーツモードの有無は存じあげませんが、少なくとも４ＡＴだとは思われますので、Ｄレンジから２レンジにシフトダウンさせることを教えてあげるべきだと存じます。（燃費より安全第一）
又、女性の右足操作も踏み替えのたびに踵がフロアから離れていて、パニックになった際の踏み間違えが心配になります。
踵の位置はブレーキペダルの前に固定して、ブレーキは真っ直ぐ踏み、アクセルはつま先を外側に傾けて踏むようにすれば、踏み間違えすることは防げます。（パニックブレーキは、踏み代いっぱいに踏めば自然と踵は浮き上がります）
土屋さんって実は運転がすごく上手で台本どおりに下手な運転をしているのかと思ったり…それとも菰田さんの教え方がもの凄く上手なのかな。
上り下り関係なく旋回ブレーキは御法度です
上りは惰性でええけど下りは早めのブレーキとエンジンブレーキが基本です
アクセル⇔ブレーキの基本操作のおさらい。実は、教習所でやってるよね。。。
ペダルのコントロールが下手くそな人結構いますよね
同乗者がいない一人での走行でも下手なコントロールはしんどい
AT車が普及していろいろなドライバーが運転するようになって、アクセル・ブレーキをスイッチのように「ON/OFF」で踏む人が目立つようになったと思う
(ONといっても100％のフルブレーキではないよ)。MTはクラッチ操作が必要なので、ON/OFFのような操作しかできない人は自然と淘汰されていた。
カーブでは動画中にもあるようにカーブ手前での適切な減速が出来ず、
速度が出すぎて怖いと思って損時点でブレーキを踏むが、ONしかならないのでカックンブレーキになる。
車関連で土屋さんって名字見るとどうしてもレジェンドを思い浮かべてしまう
先生よりも、土屋さんのほうが、上手いかも!
ステアリング操作（持ち方）もどうにかしたほうが・・・。
街中走っててアクセルとブレーキの調整が、1、5、10ぐらいしか出来ない人多いよね。
だから車間狭くなるしブレーキも頻発にかけてしまう人が多い。
それなりに車間開けておけばアクセルはパーシャル開度でブレーキなんて信号止まる寸前まで踏まなくて良いと思うが。
初心者だとわからないが半年も運転していれば一般的に本来感覚的に前後左右の荷重変動に気がつくと思います。
気がつかないなら申し訳ないですが自動車学校とかのペーパードライバー向けの講習を再度受講されるのも１つの案と思います。
人により感覚に個人差があるので初心者時に覚えると良いですね。
コーナーリング前の減速からコーナーリング後のまでの間、〝減速Ｇ＋遠心力＋加速Ｇ＝一定〟と〝面取りされた操作〟を心がけています。
あ！同じ車なのに、これでは酔うし、同乗者に優しい運転しないと、特にブレーキで止まる時は、ブレーキカックンと来たらダメ！うち二種免取れるよ！って言われたんだけど
街中走ってても繊細さの欠片もない運転してる車しか見ないね。
普段から安定した運転しようと意識すらしてない人にはこの動画で何を言ってるか理解できないだろう。
グランツーリスモのライセンスやれば運転上手くなる
それは無い！
@@ヨッシー-l5lそれはある！
エンブレ使いながら運転すると良くなると思うよ。
でも悪いけど
人の命に関わる大きな問題なので
運動神経が無い人や車の運転のセンスの無い人は
車の運転は遠慮して頂きたい。
もう、口調のイントネーションに笑みが零れてw
笑いを我慢してるのを感じてしまいました。
( ¯ ω¯ )b
ノッキングするのは、ベッドの上だけにしてもらって...
という余談を残しつつ...
寝ている同乗者を「起こす」運転ではなく...
寝ている同乗者を「寝かせる」運転と言うやつですね。
私の場合ですが...
足裏を丸める形で踏んで？ますね......
私、足大きいタイプなので......
( ¯ ω¯ )a
今回の女性の場合は...子をあやすようにアクセルを踏む。
というたとえがしっくり来そうですね。
( ¯ ω¯ )b